HOY NO CIRCULA, SOLUCIN DE FONDO O DE FORMA

PRESENTACIN DEL PROBLEMA

Imaginen que pudiramos trasladar ese largo, largusimo, devenir a un reloj y
comprimirlo todo en 12 horas tan slo: 4.500 millones de aos encajados en lo que
dura un da desde el amanecer al anochecer. Pues bien, ms de las primeras 10
horas estaran ocupadas por la formacin de la Tierra y la Luna, as como por la
primera era geolgica, el Precmbrico, que se subdivide en tres perodos (Azoico,
Arqueozoico y Proterozoico), y se prolong hasta hace 600 millones de aos.
Durante la siguiente hora, la undcima, el oxgeno de las plantas permiti la
aparicin de los primeros animales de una nueva era geolgica, el Paleozoico.
Trilobites, peces y bosques tropicales cubrieron la superficie terrestre. Fueron 350
millones de aos en los que se sucedieron 6 perodos denominados, de ms
antiguo a ms moderno, Cmbrico, Ordovcico, Silrico, Devnico, Carbonfero y
Prmico.
El reloj imaginario llega entonces a la duodcima hora. Es el momento del
Mesozoico, la era cuyos perodos ms nos suenan porque es la etapa de los
dinosaurios: Trisico, Jursico y Cretcico. Vivieron algo menos de 200 millones
de aos mientras Pangea (una masa de tierra que hasta entonces formaba un
nico continente) empezaba a separarse en los trozos que habitamos hoy; los
grandes saurios se extinguieron por un cataclismo 9 minutos antes de las 12 en
punto, dando paso a las flores y los mamferos.
El minuto final concentra 65 millones de aos: el Cenozoico, dividido en Terciario
(Paleoceno, Eoceno, Oligoceno, Mioceno y Plioceno) y Cuaternario (Pleistoceno y
Holoceno). Fue el tiempo de nuestros antepasados ms directos pero el Hombre,
entendiendo por tal el Homo sapiens, no aparece hasta el ltimo segundo.
Esta analoga que nos indica el devenir de la historia y la evolucin de nuestro
planeta, pretende dimensionar aquello que en tiempo, espacio y acontecimientos
tuvo que ocurrir para que la especie humana apareciera sobre la faz de la Tierra.
Somos prcticamente los ltimos invitados a este gran hogar, indudablemente
somos tambin la especie ms capaz e inteligente, la nica que adems de
adaptarse ha logrado modificar su entorno, prcticamente a placer.
Llama la atencin poderosamente, el hecho que el tiempo y el proceso evolutivo
hayan esperado tanto para nuestra aparicin.
Y en este punto proponemos dos reflexiones: Ser acaso que la Madre
Naturaleza dej lo mejor para el ltimo momento y que seamos el culmen de la
creacin?
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O tal vez la intuicin de esa Madre haya hecho aparecernos hasta ahora a
sabiendas de lo que podramos hacer con el planeta, para que aquellos que nos
antecedieron disfrutaran de lo que sabiamente haba realizado hasta antes de
nosotros poblar la Tierra.
Preferimos pensar en la primera opcin. Aunque la segunda nos ofrece un
panorama de concientizacin al irreversible dao que hemos propiciado a nuestro
hogar, a sus especies y a todo lo que habita en l.
Qu irona, somos los seres ms inteligentes, capaces incluso de rebasar las
fronteras mismas del mundo y escudriar el espacio sideral, pero no hemos sido
capaces de interiorizar en el universo de vida que en s mismo es el planeta azul.
Sirva esta introduccin para hacer ver que la mira que tiene esta investigacin es
dar a conocer con tan slo una muestra, el comportamiento del ser humano en la
cotidianeidad y la psicologa ambiental que aplica al entorno de acuerdo a las
necesidades, expectativas, peligros e intereses que experimenta en el diario
devenir.
Especficamente, queremos referir el enfoque de la presente investigacin bajo el
ttulo de:
HOY NO CIRCULA, SOLUCIN DE FONDO O DE FORMA
JUSTIFICACIN.
Como estudiantes de Psicologa y prximos profesionales en la materia, debemos
tener en consideracin, no slo el aspecto interior del ser humano, no slo su
psique, no slo el mbito emocional, debemos tener en cuenta, que las personas
somos seres sociales, que nos interrelacionamos con nuestros semejantes en esta
gran diversidad de pensamientos y manifestaciones culturales.
Debemos ser conscientes que todo ello sucede estando inmersos en un ambiente,
es decir, en un espacio compartido, llmese aldea, pueblo, ciudad, pas o
continente y que del cuidado de ste depende nuestra estada en calidad y
tiempo.
Dentro de ese gran espacio, hemos elegido a la ciudad de Mxico como objeto de
estudio y particularmente, el programa hoy no circula como referente de
investigacin para descubrir si este programa representa reamente una solucin al
impacto ambiental que se vive en dicha ciudad.

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ANTECEDENTES HISTRICOS
LA CIUDAD DE MXICO Y SU BATALLA CON LA POLUCIN
1990
La Ciudad de Mxico fue catalogada como la ms contaminada del mundo por la
Organizacin de las Naciones Unidas (ONU) en la dcada de 1990. A partir de ese
ao, las medidas implementadas por el Gobierno capitalino resultaron en una
reduccin paulatina de los contaminantes atmosfricos en la metrpoli.
20 por ciento
El programa Hoy No Circula se empez a implementar en la Ciudad de Mxico
en 1989 y buscaba reducir la circulacin de los vehculos privados en la capital del
pas en 20 por ciento. Al principio la calidad del aire no mejor de manera
significativa, pero los niveles superiores a 200 puntos Imeca empezaron a ser la
excepcin y no la regla.
220 de 365 das
En enero de 1986, la contaminacin en la Ciudad de Mxico super los 300
puntos Imeca durante 220 de los 365 das del ao. La ltima contingencia en la
capital del pas fue declarada el pasado 14 de marzo, cuando el registro lleg a los
203 puntos Imeca.
La Ciudad de Mxico pas de ser un referente mundial en altos niveles de
contaminacin a ser el ejemplo en reduccin de la misma. Sin embargo, la
corrupcin en el programa Hoy No Circula y un deficiente sistema de transporte
pblico han hecho que la capital del pas vuelva a emitir una alerta de contingencia
y con esto recuerde los das en que fue la metrpoli ms contaminada del mundo.
CONTEXTUALIZACIN
CMO MEDIMOS LA CONTAMINACIN?
Ya delimitado el campo de estudio, es importante destacar que nuestro pas es
an un pas en vas de desarrollo en todos los sentidos y en materia ambiental no
es la excepcin, por ello resulta desde nuestra perspectiva, incipiente el esfuerzo
que en l se hace por combatir los altos ndices de polucin.
A continuacin, se mencionan algunos parmetros con los cuales en la ciudad de
Mxico se mide la contaminacin y con base en ellos se implementan acciones
preventivas y correctivas en pos de un ambiente ms sano.

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Cinco
El ndice Metropolitano de Calidad del Aire (Imeca) es calculado a partir de cinco
contaminantes: dixido de azufre, monxido de carbono, dixido de nitrgeno,
ozono y partculas suspendidas. Cada uno de estos es medido en una escala del
cero al 100 y el resultado de la suma es el nivel de contaminacin que los
habitantes de la ciudad conocen como puntos Imeca. Cualquier valor menor a
100 es aceptable, y a partir de 101, implica riesgos en mayor o menor grado para
la poblacin.
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Es el nmero de estaciones automticas de monitoreo de calidad del aire que
existen en la Ciudad de Mxico. El ndice de Calidad del Aire es reportado por
cada una de ellas en intervalos de una hora.
150
Es el lmite sealado en el ndice de Calidad del Aire para que las partculas
suspendidas empiecen a daar a la poblacin de una ciudad. A partir de 151
puntos, cualquier persona puede experimentar efectos en la salud y los grupos
sensibles como nios y adultos mayores o personas que padezcan alguna
enfermedad o condicin particular estn en riesgo de que su salud sea afectada
de forma grave.
MARCO TERICO
Existen estudios y peritos en materia de contaminacin ambiental que emiten su
opinin respecto del programa hoy no circula como una medida institucional que
permite al gobierno justificacin en el quehacer ambientalista, aunque tambin
afirman que no es la solucin que el mismo gobierno ha ponderado para reducir
los efectos negativos del impacto ambiental.
A continuacin, datos reveladores.
6 mil
Los vehculos que circulan todos los das en la Zona Metropolitana de la Ciudad
de Mxico recorren una distancia diaria equivalente a casi seis mil vueltas al
planeta Tierra, es decir 76 mil 536 kilmetros.

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46 por ciento
Los automviles, tanto particulares como de servicios, contribuyen al total de la
contaminacin atmosfrica en 46 por ciento, de acuerdo con las mediciones
realizadas por el Sistema de Monitoreo Atmosfrico de la ciudad.
Mil pesos
La corrupcin limit la efectividad de medidas como el programa Hoy No Circula,
ya que los automovilistas podan librarse de la multa por circular cuando no deban
con una mordida de entre 500 y mil pesos, de acuerdo con la Cmara de
Comercio, Servicio y Turismo en Pequeo (Canacope-Servytur) de la Ciudad de
Mxico.
LAS CONSECUENCIAS
3.3 millones
Los malos niveles de calidad del aire en todo el mundo provocan la muerte de
aproximadamente 3.3 millones de personas cada ao: ms que el Virus de la
Inmunodeficiencia Humana (VIH), la malaria y la influenza juntos. Sin embargo,
estudios internacionales sealan que hay pocas estadsticas confiables al
respecto, porque muchas ciudades ni siquiera monitorean los indicadores de
contaminacin ambiental.
Mil 700
Tan slo en la Ciudad de Mxico, la contaminacin atmosfrica provoca la muerte
de mil 700 personas cada ao, de acuerdo con el Instituto Mexicano para la
Competitividad (Imco).
Fuentes: Sistema de Monitoreo Atmosfrico de la Ciudad de Mxico, Cmara de
Comercio, Servicio y Turismo en Pequeo (Canacope-Servytur) de la Ciudad de
Mxico.
Un parche que no atacar de manera eficaz los problemas de contaminacin en
el Valle de Mxico, as calific Gustavo Sosa, del Instituto de Investigaciones Jos
Mara Luis Mora, los ajustes al programa Hoy No Circula.
Es una medida populista hacer que todos dejen de circular parejo y no slo los
que contaminan. Se tienen que desarrollar polticas pblicas a profundidad,
sostuvo.
Asegur que la gente volver al escenario de los aos 90, cuando se tuvo que
comprar un segundo auto para que la restriccin a la circulacin no le afectara.
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Advirti que de seguir inaccesibles los autos con tecnologas elctricas, el

problema no se solucionar pronto.
Consider que se debe cambiar el enfoque para enfrentar los problemas de
contaminacin, electrificar el transporte pblico y hacer entender a la poblacin
que hay que aportar todos para el beneficio colectivo, que es respirar aire limpio.
En tanto, el investigador de la Facultad de Ciencias de la UNAM, Hctor Riveros,
advirti que la restriccin anunciada lesiona el derecho de libre trnsito e insisti
en que las unidades de transporte, que tienen un uso intensivo, as como
vehculos de servicio como los camiones de basura, deben salir de circulacin al
emitir demasiados contaminantes.
Asegur que en la reciente contingencia ambiental, cuando se implement por dos
das el Hoy No Circula generalizado, los niveles no redujeron significativamente,
por lo que esta medida no tendr un buen resultado.
El transporte pblico contamina ms porque es de uso intensivo, tambin los
vehculos de gobierno, sostuvo y dijo que si las verificaciones se realizaran de
manera correcta, no estaramos en esta situacin.
Ante la entrada en vigor del Hoy no circula obligatorio en la Ciudad de Mxico y
municipios conurbados, autoridades hicieron un llamado a automovilistas a
respetarlo y evitar sanciones.
De acuerdo con el artculo 47 del Reglamento de Trnsito de la Ciudad de Mxico,
el no respetar los programas ambientales merece una sancin de 20 a 30 veces la
unidad de cuenta, adems de la remisin del vehculo al corraln. Esto si el
conductor es detenido por una patrulla de trnsito de la capital.
El Hoy No Circula no sirve porque es muy contaminante el transporte pblico.
El cambio de parmetros para declarar contingencia ambiental provocar que
muchos das de estos tres meses sean declarados as.
La implementacin del doble Hoy No Circula en estos das de contingencia
ambiental, como en ninguna otra aplicacin de este programa tiene efecto en la
reduccin de los contaminantes atmosfricos, como el ozono, seal Hctor
Riveros Rotg, investigador del Instituto de Fsica de la UNAM, quien ha estudiado
los datos y resultados de ste desde su implementacin en 1989.

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El cientfico expone lo anterior con base en el anlisis de los datos de las

estaciones de monitoreo atmosfrico de la Zona Metropolitana y Valle de Mxico,
donde no se refleja una disminucin por el empleo del programa en ningn
momento desde 1989, enfatiza.
Por ejemplo, en la semana de contingencia ambiental de mediados de marzo,
explica, el da 15 cuando circularon todos los automviles se declar la
contingencia que repercuti en el endurecimiento del Hoy No Circula los das 16 y
17, cuando se registr 1 milln menos de vehculos. Sin embargo, en las
mediciones de contaminantes no se observa ningn cambio, explica Riveros,
tambin miembro de la Academia Mexicana de Ciencias.
Los das 15, 16 y 17 de marzo el cambio en la concentracin de las emisiones
contaminantes no es tan grande como pudo pasar si, al sacar este milln de autos,
no hubiera sido compensada por las emisiones del transporte pblico. Lo que el
cientfico ha enfatizado a lo largo de estos aos, ya sea hablando sobre cambios
en el Hoy No Circula, su doble aplicacin o su implementacin sabatina, es que el
programa no tiene sentido si no se moderniza del transporte pblico,
principalmente taxis y microbuses, puesto que su empleo ampliado por la falta de
autos particulares, genera ms contaminantes en el aire.
La contaminacin no baja si las emisiones de taxis y microbuses se intensifican,
entonces no se gana nada sacando a los autos particulares de circulacin. El
fsico aclara que no se trata de victimizar tampoco al usuario y autos particulares,
sino de homologar las acciones de este tipo de programas con acciones que
permita tener un transporte pblico ms limpio y eficiente y resarcir esta disparidad
entre falta de autos e intensificacin del uso de transporte pblico contaminante.
En entrevista explica que si bien se piensa que los microbuses son ms eficientes
porque transportan muchos pasajeros, no significa que contaminen menos por
utilizar gas LP Los hidrocarburos emitidos por los microbuses son mayores, como
en la emisin de oxido de nitrgeno, generado por quemar gas LP en vez de
gasolina.
Riveros seala que una medida de emergencia efectiva para contrarrestar los
efectos de la contaminacin atmosfrica en la capital es aplicar sistemas ms
limpios a los microbuses, como convertidores catalticos, as como efectuar una
verificacin vehicular ms peridica a stos y a los taxis.

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Otras recomendaciones elementales que puntualiza el investigador son permitir la

vuelta a la derecha de los autos, circular a una velocidad ms eficiente y reducir el
nmero excesivo de topes en la ciudad Esto ltimo, explica, consume mucha
gasolina y genera que los autos pierdan eficiencia energtica al tener que acelerar
de nuevo.
CONTINGENCIA TODOS LOS DAS. Otra medida que el cientfico resalta como
poco eficaz es el cambio de parmetros realizado por la Comisin Ambiental de la
Megalpolis (CAMe) para declarar contingencia ambiental. En tanto se
consideraba una pre contingencia ambiental si en el aire se rebasaban los 150
puntos de ozono o partculas PM10, y contingencia por arriba de 200, ahora se
activar la Fase 1 de la contingencia ambiental en 150 puntos.
Acorde a los datos de los niveles de contaminacin tan slo del ao pasado,
Riveros enfatiza que de tener un ao igual, que es lo ms probable, tendremos
declaratorias de contingencia ambiental muchas veces en estos meses de
acuerdo a los nuevos parmetros. Tendremos un demonial de das con
contingencia, lo que significa la aplicacin del doble Hoy No Circula, lo que,
como vimos el mircoles, puede provocar una parlisis en la ciudad, es decir,
saturacin del trasporte pblico y manifestaciones y paros de transportistas.
Para el investigador, slo se deben sacar los autos de circulacin cuando las
condiciones meteorolgicas prevean que habr contingencia y no todos los das
con medidas ms arbitrarias. As, la gente aceptar ms la medida, pero adems
hay que darles informacin, como de cuntos enfermos se registran en la ciudad
por problemas respiratorios cuando tenemos niveles de 150 o 200 puntos de
contaminantes.
De otra manera, no hay forma de que justifiquen las medidas, seala, como con el
programa Hoy No Circula, que no ha podido ser defendido con argumentos
cientficos y estadsticos por ningn gobierno capitalino desde su implementacin.
Parece que actan slo por principio de autoridad y no saben lo que hacen.
DIAGNSTICO
Ven afectaciones a productividad por ajustes al Hoy no Circula
Los cambios, conllevan otras implicaciones en el mbito productivo
La productividad de los capitalinos y de las empresas que los contratan se ver
afectada con las nuevas disposiciones del programa Hoy no Circula, ya que los
trabajadores debern reorganizarse para desplazarse hacia sus lugares de
trabajo, estim Red Ring, firma especializada en soluciones de recursos humanos.
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En un comunicado, la empresa mexicana especializada en estrategias en capital

humano seala que con los cambios, las autoridades esperan generar beneficios
relacionados con la calidad del aire y disminuir la contaminacin ambiental, sin
embargo, conllevan otras implicaciones en el mbito productivo.
Refiere que de acuerdo con el fideicomiso para el mejoramiento de las vas de
comunicacin de la capital del pas, una implicacin importante de la expansin
urbana es el crecimiento de la demanda de viajes que no ha ido acompaada de
una red de infraestructura de transporte adecuada.
De esta forma, la movilidad en el Valle de Mxico se enfrenta a varias distorsiones
e insuficiencias tanto en los varios modos de transporte como en la red vial
disponible.
Es una contradiccin entre una masa de cerca de 3.5 millones de vehculos
(autos, autobuses, camiones, camionetas, motocicletas) y una red de vialidades
saturadas con desarticulaciones e ineficiencias en la coordinacin de los diversos
modos de transporte, que afectan la velocidad, los tiempos empleados, las
emisiones de contaminantes y la salud de los habitantes.
Prevn que empresas compren ms autos ante Hoy no Circula
Argumentan que al no poder circular provocar una seria de efectos que podran
llegar hasta a la reduccin del personal.
En ms del 25 por ciento podra incrementarse la flota vehicular de las empresas
mexiquenses, ante las nuevas disposiciones del Hoy No Circula que restringen el
uso de vehculo un da a la semana, sin importar el holograma, pues dicha medida
las afecta gravemente, advirti Francisco Cuevas Dobarganes, director de la
Unin Industrial del Estado de Mxico (Unidem).
Mientras que empresas medianas o pequeas tendrn que comprar unidades de
medio uso, por lo que solicitan se exoneren de dicho programa a los camiones de
carga.
Ello adems de que obligar a reducir la produccin y llevara a prdida de
empleos, sin que las restricciones resuelvan los problemas de contaminacin
ambiental, apunt.
El que los autotransportes de carga no puedan circular un da a la semana y no
slo un sbado cada cinco, tiene implicaciones devastadoras para las empresas
de la Zona Conurbada de la Ciudad de Mxico, ya que el parque vehicular con que
cuenta, est cuantificado en funcin de que pueda ser utilizado todos los das,
apunt el representante empresarial.
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Detall que las industrias mexiquenses no pueden darse el lujo de dejar de

distribuir mercancas cinco das al mes, lo que ocasionar que se vean obligados a
comprar triler, tortons, rabones y camionetas en un 25 por ciento adicional del
parque vehicular para continuar con su operacin, principalmente en el caso de las
grandes empresas.
En contraste, las empresas medianas y pequeas tendrn que adquirir unidades
de medio uso que debido al radical aumento de la demanda, sus precios podran
subir entre un 15 y un 25 por ciento, apunt Cuevas Dobarganes.
Por ello, la Unidem realiz un exhorto a la Comisin Ambiental de la Megalpolis
(CAME) para que valore la exencin del programa Hoy No Circula a las unidades
de transporte de carga, pues la medida slo ocasionar que se compren ms
unidades, que en muchos casos sern mucho ms contaminantes que las que
actualmente circulan, sin que se consiga el objetivo de reducir las emisiones.
Francisco Cuevas apunt que el hecho de que las empresas tengan que orientar
sus inversiones a la compra de nuevos vehculos para distribuir, sin incrementar
sus ventas, ocasionar adems mayores gastos de mantenimiento y verificacin.
Tambin habr que adquirir ms espacios de compra o renta para guardar las
nuevas unidades sin que esto tampoco genere ms empleos, algunas empresas
seguramente valorarn la posibilidad de emigrar, ya que no slo no podrn repartir
todos sus productos sino que adems no podrn recibir todas sus materias primas
salvo que sean perecederos, detall el tambin vocero de Unidem.
Adems aadi que para el caso de las fases 1 y 2 de contingencia ambiental, la
produccin de las empresas mexiquense podra bajar desde un cinco y hasta un
45 por ciento segn el giro y tipo de proceso de cada empresa, toda vez que las
industrias generan menos del 10 por ciento de gases de efecto invernadero, sin
reconocer los esfuerzos que realizan los empresarios por cumplir con estrictas
normas y mejorar sus procesos productivos.
Actualmente el centro del pas, no est preparado para correr a la industria ni a los
centros de distribucin con que cuenta y el perder tantas decenas de miles de
empleos implicara problemas sociales que seran incontrolables, advirti el
director de Unidem.

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HIPTESIS
Ante semejante escenario, planteado por expertos en ambiente, administracin,
logstica y productividad, planteamos nuestra hiptesis.
HIPTESIS
EL PROGRAMA HOY NO CIRCULA NO ES LA SOLUCIN A LOS
PROBLEMAS DE CONTAMINACIN DE LA CIUDAD DE MXICO
HERRAMIENTAS DE INVESTIGACIN DE CAMPO
Se realizaron entrevistas cerradas de forma virtual, es decir con la ayuda de la
INTERNET, debido a que se pretenda investigar la opinin de las personas que
viven da con da la realidad planteada.
Una muestra de 25 personas, todas mayores de edad, radicadas en la ciudad de
Mxico y sujetas al programa Hoy no Circula por contar con automvil propio.
Se les cuestion lo siguiente:
1.- Conoces el programa Hoy no circula?
2.- Crees que ayude al medio ambiente?
3.- Quin crees que sea el principal beneficiado con el programa?
a) Ambiente

b) Gobierno

c) Vereficentros

d) Nadie

4.- Usa usted el transporte pblico cuando no circula?

Las edades de los encuestados oscilaban entre los 23 y 64 aos de edad.
Obtenindose los siguientes resultados

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RESULTADOS E INTERPRETACIN

A la pregunta: Conoces el programa?

24 de 25 Respondieron afirmativamente, lo cual significa que el programa les es
familiar y lo reconocen.
Ante el cuestionamiento: Crees que ayude al medio ambiente?
Slo 7 de 25 creen que SI sirva al medio ambiente, esto evidentemente se
interpreta como una falta de credibilidad ante el programa y que las personas
saben que los automviles no son la principal causa de contaminacin.
Las respuestas para la interrogante: Quin crees que sea el principal
beneficiado?
Contestaron como sigue:
AMBIENTE: 3 personas
GOBIERNO: 19 personas
VEREFICENTROS: 2 personas.
NADIE: 1 persona
La interpretacin ratifica la duda que existe sobre los efectos positivos del
programa y evidencia la falta de confianza al gobierno ya que la gente manifiesta
que ste ltimo, es el principal beneficiado.
Finalmente, ante la pregunta: usa el transporte pblico cuando no circula?
24 de 25 dijeron que s, esto implica poner mayor atencin en eficientar el
transporte pblico en la ciudad de Mxico

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AFIRMACIONES, CONCLUSIONES Y PROPUESTAS

Ante la hiptesis planteada EL PROGRAMA HOY NO CIRCULA NO ES LA
SOLUCIN A LOS PROBLEMAS DE CONTAMINACIN DE LA CIUDAD DE
MXICO hemos podido comprobar gracias a la presente investigacin que dicha
hiptesis es cierta.
Podemos concluir entonces, que no es suficiente este programa y no slo eso, ha
perdido credibilidad tanto para las personas como para las instituciones,
particularmente la iniciativa privada, que para ambas partes, existe ms perjuicios
que beneficios y que el medio ambiente, principal actor en esta realidad, no resulta
ni por mucho el principal beneficiado.
Esta medida desde nuestra perspectiva, tiene tintes populistas, de administracin
ciega, entendiendo por esta ltima cumplir en algunas cosas y dejar de lado otras,
la poltica del programa es de tendencia poltica, es pues, una solucin de forma y
no de fondo.
Ya no est el planeta para este tipo de parches ambientalistas, proponemos usar
a las redes sociales como el vnculo actual ante la sociedad para dar a conocer
este tipo de resultados, que aunque esta investigacin sea por el momento
acadmica, pueda convertirse en un recurso didctico, donde se seale la realidad
ante el medio ambiente vido de soluciones reales, concretas y fehacientes.
Proponemos adems, como profesionales de psicologa, incluir estos temas en las
aulas, no slo como mero requisito curricular sino como la praxis del ambiente
acadmico.
Que otros medios de comunicacin den a conocer la realidad que vivimos, a
fuerza de insistir se pueden lograr resultados positivos.
El mal que al medio ambiente le hemos infringido al planeta es irreversible, pero
podemos detenerlo, es momento que las nuevas generaciones conozcan de
nosotros la cara de la responsabilidad y el amor por nuestro planeta, que dicho
sea de paso es el nico que tenemos

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