EVALUACIN DE IMPACTO AMBIENTAL EN AEROPUERTOS

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL AMPLIACIN DEL AEROPUERTO

DE GRAN CANARIA

Casado Garca, Mario Enrique

Escuela de Ingenieras. Edificio Tecnolgico
Campus de Vegazana, s/n
24071 Len
Espaa
Tel: 644420130
E-Mail: mecg@mecg.es

RESUMEN
En el presente trabajo se tratar de analizar con detalle unos Estudios de Impacto Ambiental,
en adelante EsIA, con impactos por ruido como uno de los principales factores a tener en
cuenta en los mismos. Estos EsIA versarn sobre estudios realizados para aeropuertos,
concretamente los aqu analizados son: EsIA de la Ampliacin del Aeropuerto de Gran
Canaria y el EsIA de la Ampliacin del Aeropuerto de Tenerife Norte. El primero de ellos es el
que se ver con ms detalle, analizando cada uno de los apartados que el documento de
sntesis del mismo contiene. Se prestar especial atencin a los apartados en los que est
involucrado el ruido como principal factor impactante y cules son las medidas adaptadas para
prevenir estos sucesos sonoros perjudiciales tanto para el ser humano como para la fauna que
all habita. En cuanto al segundo de los EsIA presentado, lo que se pretende es analizar alguno
de sus apartados en base a las carencias del primer EsIA; ya que los dos son documentos de
sntesis y no contemplan todo el informe completo de los EsIA.

1.- INTRODUCCIN
Qu es la Evaluacin por Impacto Ambiental?, la Evaluacin por Impacto Ambiental, en
adelante EIA, es un procedimiento jurdico-administrativo para la identificacin, prediccin e
interpretacin de los impactos ambientales que un proyecto o actividad producira es cado de
ser ejecutado, as como las acciones orientadas a la prevencin, correccin y valoracin de los
mismos. Es decir, es un instrumento analtico para formar un juicio sobre las consecuencias de
los impactos derivados de la ejecucin de la actividad antes de su funcionamiento. Esta EIA
conllevar asociado, inevitablemente, un EsIA, donde se reflejar un estudio tcnico de
carcter interdisciplinar. Este estudio estar destinado a identificar, describir, valorar y corregir
las consecuencias y efectos ambientales que determinadas acciones pueden causar sobre la
calidad de vida del hombre y sobre su entorno. Por ltimo, cabe decir que estos estudios sirven
como base de la EIA.
Por lo tanto, una vez introducido el prrafo anterior, queda mucho ms claro lo que en este
artculo se pretende mostrar. Se intentar detallar, de una forma clara, sencilla y minuciosa,
algn EsIA que haya sido realizado recientemente, como consecuencia de una EIA concreta,
para un determinado proyecto con impactos por ruido como uno de los principales factores
impactantes. En este caso, los EsIA analizados versarn sobre estudios realizados en
aeropuertos, concretamente en ampliaciones realizadas en los mismos. El primero de estos
estudios corresponde al proyecto de la Ampliacin del Aeropuerto de Gran Canaria realizado
en junio de 2009; sobre ste se centrar el estudio del artculo, detallndose cada uno de los
apartados ms relevantes y prestando especial atencin a los aparatados que hablan del ruido
como agente contaminante. El segundo, y ltimo, de estos estudios analizado corresponde a la
Ampliacin del Aeropuerto de Tenerife Norte realizado en mayo de 2004; sobre el que se
analizarn detalles que en el primer estudio, o no se vieron o quedaron poco claros.
La utilizacin de dos, y no uno, de estos EsIA no es otra que la de mostrar carencias del
estudio principal en base al segundo en concordancia. Esta discrepancia se debe a que los dos
EsIA analizados no son los EsIA completos correspondientes a la EIA del proyecto en cuestin,
sino que son un resumen de los mismos, es decir, son unos documentos de sntesis de los
estudios tcnicos en cuestin.
Para finalizar, se analizar la Declaracin de Impacto Ambiental, en adelante DIA, para
determinar el pronunciamiento del rgano Competente en materia de medio ambiente. Se
determinar la conveniencia o no de ejecutar el proyecto de Ampliacin del Aeropuerto de
Gran Canaria y, en su caso, las condiciones o limitaciones para llevarlo a cabo. Finalmente se
expondrn una serie de conclusiones sobre estos EsIA.

2.- EsIA DE LA AMPLIACIN DEL AEROPUERTO DE GRAN CANARIA

La determinacin de este EsIA y no el del proyecto de la Ampliacin del Aeropuerto de Gran
Canaria se debe a que el primero, con respecto al segundo, es ms reciente y se atiende a lo
dispuesto en el Real Decreto Legislativo 1/2008 de 11 de enero, por el que se aprueba el
texto refundido de la Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental de proyectos.
Este Real Decreto Legislativo 1/2008 regula la EIA de proyectos consistentes en la realizacin
de obras e instalaciones o cualquier otra actividad comprendida en sus Anexos I y II, donde se
pretende asegurar la integracin de los aspectos ambientales en el proyecto de que se trate
mediante la incorporacin de la EIA en el procedimiento de autorizacin y aprobacin de aquel
por el rgano Competente. En concreto, este EsIA de la EIA del proyecto de la Ampliacin del
Aeropuerto de Gran Canaria se encuentra tipificado en el Anexo I del citado Real Decreto, que
recoge los proyectos contemplados en el apartado 1 del artculo 3. Focalizado este, ms
precisamente, en el Grupo 6 Proyectos de Infraestructuras, apartado c) Construccin de
aeropuertos con pistas de despegue y aterrizaje de una longitud de, al menos, 2100 metros.
El documento de sntesis aqu estudiado se desarrolla conforme a lo establecido en el artculo
7, apartado 1, subapartados a, b, c, d, e, f del mencionado Real Decreto Legislativo 1/2008.
Se proceder a continuacin a detallar muy resumidamente cada uno de los aparados del
EsIA, incidiendo en los aspectos ms relevantes, en cuanto a los impactos ambientales se
refiere. Se profundizar, adems, ms meticulosamente en los impactos por ruido como agente
contaminante, ya que este es uno de los principales factores impactantes en este tipo de
proyectos.

2.1.- Alternativas Consideradas en el Proyecto y Justificacin de la Solucin Adoptada

Este EsIA surge como respuesta al proyecto de Ampliacin del Aeropuerto de Gran Canaria,
ya que el R.D. Legislativo 1/2008 as lo exige, generado este ltimo como una necesidad
detectada en el aeropuerto ante el incesante aumento, ao tras ao, del nmero de pasajeros,
y el consiguiente aumento en el nmero de operaciones areas que all se llevan a cabo. Para
ilustrar este aumento obsrvese la Tabla 1.
Tabla 1: Previsin de trfico de pasajeros y operaciones comerciales.
Ao

Pasajeros

Variacin (%)

2008

10.212.106

116.239

2012

10.717.000

4,9

123.300

2025

16.119.500

50,4

170.900

38,6

Operaciones

Variacin (%)

En la tabla anterior se ha podido apreciar a simple vista un aumento desmedido en el nmero

de pasajeros y en el nmero de operaciones. Es por ello que este proyecto se plante para
cubrir todas las necesidades detectadas, tanto en cuanto a funcionalidad y operatividad se
refiere.
Como casi todo proyecto, este EsIA va a contener, a parte de la solucin adaptada, alternativas
que fueron consideradas antes de la solucin final para su ejecucin. Cada una de estas
alternativas fue identificada y analizada, permitiendo as encontrar la solucin ms adecuada
en base a las necesidades detectadas en el aeropuerto de Gran Canaria. Se expondrn a
continuacin, de forma muy breve, las cuatro necesidades detectadas en el aeropuerto y las
alternativas que fueron estudiadas en su da, para cada una de ellas:

Ampliacin de la plataforma N/S

o

Alternativa 1: Ampliacin por ambos lados de la plataforma:

Ilustracin 1: Ampliacin por ambos lados de la plataforma.

Alternativa 2: Ampliacin de la plataforma slo en la zona sur de la misma:

Ilustracin 2: Ampliacin de la plataforma slo en la zona sur.

Alternativa 3: Ampliacin de la plataforma slo en la zona norte:

Ilustracin 3: Ampliacin de la plataforma slo en la zona norte.

De las tres alternativas estudiadas en su da en el EsIA, la solucin mejor valorada y elegida

es la alternativa 1, ya que presenta los aspectos favorables de las otras dos alternativas,
soluciona los inconvenientes de las otras dos alternativas y medioambientalmente es la que
menor impacto tiene sobre el medio. Esta ltima consecuencia es debido a que la alternativa
requiere una menor demolicin y transporte de material, adems de una disminucin de la
distancia a recorrer para las aeronaves que tuvieran que ir desde el sur hasta el norte (las de
carga), o viceversa (las de pasajeros), para estacionar, ya que unas aparcaran en el norte y
otras en el sur.

Nuevos accesos zona oeste

o

Alternativa 1: Ampliacin de dos carriles del acceso ya existente.

Alternativa 2: Creacin de un nuevo acceso al norte del existente.

Alternativa 3: Creacin de un nuevo acceso al sur del existente.

Ilustracin 4: Alternativas para el acceso en la zona oeste.

Para los nuevos accesos de la zona oeste, la solucin ms adecuada segn el EsIA es la
alternativa 1, ya que desde el punto de vista econmico, tcnico, operacional y
medioambiental es la mejor. En esta alternativa no se realizaran expropiaciones y los
impactos medioambientales no seran significativos con respecto a los ya existentes, ya
que al existir ya un carril de acceso al aeropuerto la ampliacin no conllevara una obra de
grandes dimensiones en comparacin con las otras dos alternativas.

Construccin edificio aparcamiento P3

o

Alternativa 1: Una planta stano, una planta baja y tres plantas sobre rasante.

Alternativa 2: Dos plantas stano, una planta baja y dos plantas sobre rasante.

En este caso la solucin adoptada ha sido la alternativa 2. Esta alternativa ha sido

seleccionada en base a un menor impacto visual de un edificio de dos plantas con respecto a
la otra alternativa presentada de tres plantas sobre rasante. Adems, la segunda alternativa
compensa las distancias en base a las plantas superiores e inferiores, permitiendo menores
recorridos, mayor fluidez y por consiguiente, a la larga, un ahorro de combustible y una menor
contaminacin del medio ambiente.

Construccin edificio aparcamiento zona de carga

o

Alternativa 1: Una planta stano, una planta baja y tres plantas sobre rasante.

Alternativa 2: Dos plantas stano, una planta baja y dos plantas sobre rasante.

Al igual que la anterior necesidad detectada en el aeropuerto, la alternativa mejor valorada

en el EsIA para esta necesidad es la alternativa 2. Las consecuencias de esta eleccin se
basan, al igual que la anterior necesidad, en un menor impacto visual y una menor
contaminacin del medio ambiente.

2.2.- Descripcin del Proyecto a Considerar para su Aprobacin

En base a las alternativas analizadas y las soluciones adoptadas en el EsIA, las actuaciones
que se tomarn en cuenta en el proyecto sern las siguientes; solo se enumerarn las
actuaciones principales del proyecto, detallndose solamente las acciones cuya repercusin
medioambiental ha de ser tenida en cuenta, para ms detalle consltese el EsIA:

Subsistema de movimiento de aeronaves

o

Ampliacin de la plataforma norte-sur.

Construccin y ampliacin de rodaduras de acceso a las cabeceras 03L y 03R.

La plataforma de estacionamiento de aeronaves se ampliar por el norte en 23.000 m y por el

2

sur en 28.000 m para incrementar la capacidad de estacionamiento de aeronaves del

aeropuerto. Todo ello con el consiguiente impacto medioambiental derivado de la construccin
y ampliacin; especial mencin tiene la eliminacin de 900 ejemplares de rboles de diferentes
especies, principalmente palmceas.

Subsistema de actividades aeroportuarias

o

Construccin de nuevo edificio de campo de compaas y seguridad.

Construccin de edificio modular de oficinas y compaas.

Aparcamiento zona sur.

Construccin edificio de aparcamiento P3.

Construccin edificio de aparcamiento zona de carga.

Accesos zona oeste.

Nueva depuradora.

Para la construccin de estos subsistemas de actividades aeroportuarias se tendrn que

realizar las actuaciones oportunas, tales como desbroces de parcelas, demoliciones de
edificios, pavimentaciones, nivelaciones de terreno, etc... Adems de las pertinentes acciones
de obra civil, y su consecuente impacto ambiental, se tendrn que reponer, trasplantar y
ajardinar una parte importante de flora.

Principales demandas ambientales

o

Fase de construccin.

Fase de operacin.

Las principales acciones que se tomarn en cuenta, desde la perspectiva de las repercusiones
medioambientales, en el proyecto en su fase de construccin son las derivadas de la obra civil,
especialmente en la que respecta al movimiento de tierras, demoliciones y construccin de
firmes, que causan el respectivo impacto medioambiental en el entorno. En cuanto a la fase de
operacin las principales demandas ambientales radican en el incremento de las operaciones
aeronuticas. Entre ellas se pueden citar el incremento de los niveles de presin sonora
derivados del trfico de aeronaves en las operaciones de aproximacin, aterrizaje y
despegue, de sus movimientos por el aeropuerto, de las pruebas de motores y de las
Unidades Auxiliares de Potencia (APUs). Las emisiones contaminantes, las emisiones de
efecto invernadero y los vertidos de residuos txicos para el medio ambiente.
En este apartado se ha intentado mostrar de una manera general la magnitud del proyecto en
cuestin, especificando las actuaciones ms importantes del mismo. No se ha profundizado
mucho en este apartado porque no es este el objeto de este artculo. Se pasar ahora a
detallar, con mucho ms en detalle, los impactos ambintales ms significativos del proyecto
de ampliacin del aeropuerto.

2.3.- Impactos Ambientales ms Significativos del EsIA

En este aparatado, el EsIA analizado, trata de identificar, describir y valorar los impactos
ambientales significativos, de una manera detallada y en extensin, que se produciran en el
entorno si este llegara a ejecutarse. Se tratar entonces de ver con un poco de detalle los
aspectos ms importantes de cada uno de los impactos que en el EsIA se describen. Estos
aspectos tendrn diferentes impactos segn la fase en la que se encuentre el proyecto, por un
lado la fase de construccin, fase de realizacin de las obras, y por el otro la fase de operacin,
cuando el proyecto ya estuviera ejecutado y los impactos fueran provenientes de la propia
actividad del aeropuerto, es decir, una vez se hubiera desarrollado el proyecto por completo.
Se prestar especial atencin a los impactos sobre la calidad fsica del aire, ya que este
contendr el ruido como uno de los principales agentes impactantes del medio.

Impactos sobre la calidad fsica del aire

Tabla 2: Impactos sobre la calidad fsica del aire.

Fase

Efectos sobre la calidad fsica del aire

En esta fase los impactos acsticos de derivan de las actividades de obra y
maquinaria. Son ruidos de diversa naturaleza, intensidad y frecuencia. Es por ello que
solo se producir un aumento de los niveles de inmisin sonora cerca de las obras:

Construccin

Funcionamiento de la maquinaria de construccin.

Trfico de vehculos de transporte de tierras y materiales de obra.
Funcionamiento de instalaciones auxiliares (planta de ridos, )

El impacto acstico solo alcanza, en el periodo nocturno, a una parte de las viviendas
residenciales del sur del aeropuerto. Este es un aspecto negativo considerado de
intensidad media, ya que se superan los niveles fijados por la normativa para este
periodo de noche (Lnight < 55 dB(A)), por lo que el impacto estimado es moderado.
Las principales actividades generadoras de ruido, que afecten a poblaciones prximas
al aeropuerto son:

Las operaciones de aterrizaje y despegue de aeronaves.

Los movimientos de las mismas en las plataformas.
Las pruebas de motores.

Las evaluaciones sobre las viviendas expuesta a niveles por encima de los objetivos de
calidad han sido afrontadas mediante la prediccin de las niveles acsticos en base al
modelo de simulacin INM 7.0a (Integrated Noise Model) de la FAA. Estas evaluaciones
se circunscriben a la normativa vigente en base al anlisis de las reas acsticas
siguientes, en concordancia con el R.D. 1367/2007 de 19 de octubre:
Operacin

Suelo predominantemente de uso residencial (tipo a)

Suelo predominantemente de uso sanitario, docente y cultural (tipo e)

Las viviendas expuestas, resumiendo, seran:

Escenario
2008
2012
2025

Lday 65 dB(A)(7-19)
180
202
145

Levening 65 dB(A)(19-23)
89
121
71

Lnight 55 dB(A)(23-7)
223
257
289

Esto tiene un carcter irreversible y recuperable, ya que no se puede asimilar la fuente

emisora, pero si se pueden poner las medidas correctoras oportunas, Plan de
Aislamiento Acstico (PAA). Es por ello que es un impacto moderado.

Impactos sobre la calidad qumica del aire

Tabla 3: Impactos sobre la calidad qumica del aire.

Fase

Efectos sobre la calidad qumica del aire

Los movimientos de tierra (transporte, carga y extendido) son la actividad con mayor
afeccin y dependen mucho de la magnitud de la obra. Estos efectos se derivan
principalmente de:

Construccin

Pulverizacin y abrasin de materiales del suelo.

Emisiones de motores de combustin, CO, NOx, HC y partculas.

Los valores contaminantes del EsIA son moderados, pero al considerar estos efectos
como efectos poco duraderos, solo la obra, el impacto es compatible.
El impacto concerniente a esta fase es generado por:

Operacin

Combustin de los motores de las aeronaves.

Vehculos de apoyo en tierra.
Unidades Auxiliares de Potencia (APU)
Vehculos en aparcamientos y de acceso al aeropuerto.

En el EsIA se han simulado, mediante el modelo EDMS, y analizado los contaminantes:

CO, HC, NOx, SOx, PM10 y CO2. Las concentraciones se estimaron por debajo de los
lmites legales, a excepcin de las Majoreras donde se superan en 18 veces/ao las
dosis permitidas de NOx. Se adjuntan en el Anexo II y III los planos correspondientes a
las isfonas de este contaminante. Por todo ello se estimo un impacto compatible.

Impactos sobre el suelo

Tabla 4: Impactos sobre el suelo.

Fase

Efectos sobre el suelo

Los efectos de esta fase son los ms determinantes y potencialmente son:

Construccin

La modificacin de las formas del relieve, compactacin, deposicin de

residuos y excedentes de tierras en los vertederos.
La prdida de suelo productivo.
Alteracin de las propiedades de suelo mediante movimientos de tierras.

De estos, el primero tiene un impacto compatible, ya que no se pretenden hacer

grandes taludes. La prdida de suelo productivo tiene un impacto moderado debido a la
escasez de este en la isla. Debido a que esta fase es temporal la alteracin de las
propiedades del suelo tiene una repercusin compatible.
En la fase de operacin los principales impactos seran:

Operacin

Ocupacin permanente de suelo productivo.

Alteracin qumica del suelo por vertidos accidentales.

Al igual que en la fase anterior, el primero sera considerado moderado, ya que parte
del suelo ya estaba ocupado. De no ser as este sera un impacto alto. El segundo tiene
un impacto ambiental muy alto, pero debido a las medidas protectoras y correctoras
este es clasificado como compatible.

Impactos sobre la hidrologa superficial

Tabla 5: Impactos sobre la hidrologa superficial.

Fase

Efectos sobre la hidrologa superficial

En lo que respecta a la calidad de las aguas superficiales:

Construccin

Movimiento de las tierras y trnsito de las maquinarias.

Vertidos accidentales.
Operaciones de hormigonado.

En todos los casos las afecciones son puntuales, limitadas, reversibles, recuperables.
Por lo que el impacto se considera compatible.

Operacin

Para el riego de vertidos accidentales, se ha estimado que el impacto es compatible

debido al tratamiento de aguas residuales que se prev realizar.
Al estar en aeropuerto en los lmites costeros, el efecto de la superficie de infiltracin es
poco significativo. Por tanto el impacto es considerado compatible.

Impactos sobre la hidrologa subterrnea

Tabla 6: Impactos sobre la hidrologa subterrnea.

Fase

Efectos sobre la hidrologa subterrnea

Los efectos que se producen en esta fase estn relacionados con:

Construccin

Alteracin en la direccionalidad de la escorrenta.

Vertidos accidentales.

Ambos se consideran impactos compatibles, gracias a las medidas preventivas.

Los riesgos ms importantes que se prevn son:
Operacin

Riesgo de afeccin a aguas por vertidos accidentales.

Incremento de la demanda de recursos hdricos.

Los impactos son considerados compatibles, por el EsIA, a razn de las medidas
preventivas oportunas.

Impactos sobre la vegetacin

Tabla 7: Impactos sobre la vegetacin.

Fase

Efectos sobre la vegetacin

Los efectos principales sobre la vegetacin sern:

Construccin

Preparacin del terreno y accesos. Desbroce y ocupacin del suelo.

Obra civil.
Transporte de materiales y equipos. Degradacin de la vegetacin.

Se vern afectados varios dracos y numerosas palmeras canarias de la masa forestal

del noroeste del aeropuerto, que segn la Orden 20 de febrero de 1991 son especies
protegidas. Por todo lo anterior el impacto sobre la vegetacin es moderado.
Operacin

No hay.

Impactos sobre la fauna

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Tabla 8: Impactos sobre la fauna.

Fase

Efectos sobre la fauna

Los principales efectos sobre la fauna son:

Construccin

Alteracin de los hbitats faunsticos.

Incremento de polvo, ruido y emisiones gaseosas.

Todo esto producir la fragmentacin de los territorios, causando un impacto moderado.

Los impactos aqu analizados por el EsIA son:
Operacin

Ruido, contaminacin atmosfrica u contaminacin lumnica.

Contaminacin atmosfrica.
Riesgo de conflictos entre aves y trfico areo.

El impacto de todos estos efectos es considerado compatible.

Impactos paisajsticos y uso del suelo

Tabla 9: Impactos paisajsticos y uso del suelo.

Fase

Efectos sobre el paisaje y el uso del suelo

Construccin

Es la fase de mayor impacto visual, producido todo ello por el desbroce y despeje de
ms de dos hectreas de vegetacin de la masa forestal al noroeste del aeropuerto.
Este impacto de la masa forestal ser irreversible, y no se podr retornar a la situacin
anterior, por lo que el impacto es considerado moderado.

Operacin

El dao del impacto visual ya est realizado, an as, estas nuevas construcciones
adquirirn el carcter de permanente e irrecuperable, por lo que es un impacto
ambiental moderado.

Impactos sobre el medio socioeconmico

Tabla 10: Impactos sobre el medio socioeconmico.

Fase

Construccin

Efectos sobre el medio socioeconmico

Empleo directo en obra de 300 personas/ao e indirecto de 354 personas/ao. Impacto
positivo. Adems de este impacto positivo hay que considerar la alteracin de los
accesos al aeropuerto por las obras, con un impacto compatible.
Finalmente, es necesaria una expropiacin pequea en el norte, con el conveniente
impacto moderado. Expropiacin -> medidas compensatorias.

Operacin

Generacin de puestos de trabajo, a razn de 47.854, entre directo e indirecto, en

horizonte 2025. Impacto positivo.

Adems de todos los impactos ambientales anteriormente citados, el EsIA habla sobre las
siguientes consecuencias en el medio ambiente. Aqu simplemente se citarn, se deja al lector
que se remita al EsIA para obtener ms detalle:

Impactos sobre espacios naturales.

Impacto sobre patrimonio cultural.

Impactos sobre las infraestructuras.

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2.4.- Medidas Protectoras y Correctoras Programadas en el Estudio

Vistos los impactos ambientales ms significativos del EsIA, se proceder ahora a detallar las
medidas establecidas para suprimir o atenuar estos impactos, o en su caso corregir las
afecciones que se estn produciendo al medio ambiente. Estas medidas se dividirn, como el
apartado anterior, en una fase de construccin, en las que las medidas protectoras se
enmarcarn en el proyecto constructivo, y una fase de operacin, cuyas medidas sern
integradas en el sistema de gestin ambiental del aeropuerto de Gran Canaria. Si ms dilacin
se pasarn a detallar las medidas propuestas en el EsIA:
Tabla 11: Prevencin y correccin de la afeccin acstica.
Prevencin y correccin de la afeccin acstica
Prevencin del ruido en la maquinaria de obra.
Fase de Construccin

Planificacin de las actuaciones de obra y caminos de acceso.

Instalacin de pantalla acstica.
Adopcin de un enfoque equilibrado.

Fase de operacin

Actualizacin de las isfonas.

Ejecucin de un plan de aislamiento acstico*

* Actualmente este plan de aislamiento acstico (PAA) correspondiente al aeropuerto de Gran

Canaria se sigue desarrollando. De las 543 viviendas con derecho a solicitud de aislamiento
acstico para este proyecto de Ampliacin del Aeropuerto de Gran Canaria, solo 4 viviendas
estaban en proceso de ejecucin del aislamiento acstico a 13 de diciembre de 2011. Cabe
mencionar que solo estas 4 han presentado proyecto de las 42 viviendas a las que se le ha
solicitado el proyecto acstico. Se ver ms en profundidad en la seccin de la DIA.
Tabla 12: Proteccin de la calidad qumica del aire.
Proteccin de la calidad qumica del aire
Fase de Construccin

Fase de operacin

Prevencin de la emisin de partculas.

Prevencin de las emisiones procedentes de los motores de
combustin.
Medidas relativas a los procedimientos de operacin.
Medidas relativas a instalaciones y equipos de tierra.

Tabla 13: Proteccin del suelo.

Proteccin del suelo
Gestin de suelos contaminados.
Acopio, mantenimiento y reutilizacin de la tierra vegetal.
Fase de Construccin

Fase de operacin

Acondicionamiento de suelos compactados.

Elaboracin de un plan de gestin de residuos de obra.
Reutilizacin de escombros o, en su caso, transporte y vertido a
vertederos legalmente autorizados.
Plan de gestin de residuos generados en el desarrollo de la
actividad aeroportuaria.

12

Tabla 14: Proteccin de la vegetacin.

Proteccin de la vegetacin
Descompactacin del suelo y reposicin de especies vegetales.
Fase de Construccin

Recuperacin de la vegetacin.
Prevencin de la degradacin ocasionada por la maquinaria de obra.
Prevencin de riesgo de incendio.

Fase de operacin

Mantenimiento de la vegetacin del recinto aeroportuario.

Tabla 15: Proteccin y gestin de la fauna.

Proteccin y gestin de la fauna
Batida de fauna antes del inicio de la obra y para cada actuacin.
Fase de Construccin

Programacin temporal de las obras, fuera del periodo de cra.

Informacin al personal de las obras.
Evitar la creacin de lugares atractivos para la fauna.
Planificacin espacial de las actuaciones considerando la fenologa.

Fase de operacin

Gestin de hbitats de fauna y control del mismo.

Controlar la aparicin espordica de especies afectadas por la
contaminacin lumnica, como la del pollo de pardela cenicienta.
Delimitar las zonas de flujo de pasajeros y vehculos para impedir el
acceso a zonas de valor natural.

Tabla 16: Proteccin de la calidad de las aguas.

Proteccin de la calidad de las aguas
Control de vertidos.
Red de control piezomtrica.
Fase de Construccin

Acondicionamiento e impermeabilizado del parque de maquinaria.

Instalacin de balsa de decantacin.
Sistema de saneamiento de aguas sanitarias.

Fase de operacin

Proteccin de la calidad de las aguas superficiales y subterrneas.

Proteccin de la calidad de las aguas superficiales mediante
sistemas automticos de separacin y decantacin de aguas
pluviales para evitar el vertido de aguas contaminadas con
hidrocarburos.
Sistema de tratamiento de vertidos de aguas sentinas.
Proteccin de la calidad de las aguas subterrneas.

A parte de lo expuesto anteriormente, el EsIA tiene en cuenta tambin los siguientes aspectos
relacionados con la proteccin del medio ambiente:

Proteccin de los espacios naturales.

Proteccin del patrimonio cultural.

Restauracin ambiental e integracin paisajstica.

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2.5.- Programa de Vigilancia Ambiental Propuesto en el EsIA

El programa de vigilancia ambiental del EsIA tiene como objetivo el aseguramiento de la
correcta ejecucin de las medidas protectoras y correctoras anteriormente citadas, adems de
la determinacin de su grado de eficacia real, y en su caso, el establecimiento de los
mecanismos necesarios para corregir las posibles desviaciones. Debido a todo esto el
programa de vigilancia ambiental se dividir en dos, por un lado el programa de vigilancia
ambiental para la fase de construccin y por el otro el programa de vigilancia ambiental para la
fase de operacin.

Procedimiento de control de los parmetros ambientales. Fase de construccin:

o

Proteccin acstica.

Proteccin de la calidad qumica del aire.

Proteccin de los suelos.

Proteccin del sistema hidrolgico y la calidad de las aguas.

Proteccin de la vegetacin.

Proteccin de la fauna.

Proteccin del patrimonio cultural.

Mantenimiento de la permeabilidad territorial y continuidad de los servicios

existentes.

Localizacin de prstamos vertederos e instalaciones auxiliares.

Defensa contra la erosin, recuperacin ambiental e integracin paisajstica.

Gestin de residuos.

Procedimiento de control de los parmetros ambientales. Fase de operacin:

o

Verificar la ejecucin de las labores de conservacin y mantenimiento, y en su

caso, tomar las medidas opurtunas.

Comprobar la efectividad de las medidas protectoras y correctoras aplicadas

durante la fase de construccin, aspecto que solo puede ser analizado cuando
la obra sea finalizada, o cuando ha transcurrido cierto tiempo.

Determinar las afecciones de la nueva obra sobre el medio ambiente,

comprobando su adecuacin al EsIA.

Detectar afecciones no previstas en el EsIA y pronunciar las medidas

oportunas para evitarlo y corregirlo.

El autor de cada uno de los proyectos individuales que se lleven a cabo en el proyecto de
Ampliacin del Aeropuerto de Gran Canaria ser el responsable de la inclusin de las
medidas protectoras y correctoras definidas en el EsIA. Cada contratista elaborar un Plan de
Aseguramiento de la Calidad Ambiental (PACA), el cual contendr todas esas medidas
protectoras y correctoras, que deber ser revisado por el Director Ambiental de Obra (DAO). El
DAO ser designado por el promotor de las obras, en este caso AENA.

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2.6.- Cuadro Resumen de Factores Afectados, Valoracin de Impactos y Medidas Correctoras y Protectoras Propuestas en el EsIA
Se recoge en la siguiente tabla, Tabla 17, el resumen del EsIA en cuanto a los efectos descritos en cada una de las dos fases en las que se ha distinguido el
proyecto. Adems se incluir, por cada uno de estos impactos medio ambientales, la valoracin de los mismos y cules son las principales medidas
correctoras y protectoras a aplicar.
Tabla 17: Cuadro resumen de factores afectados.
Factor del medio

Fase del
proyecto

Valoracin
impacto

Efectos descritos

Construccin

Ruido en la ejecucin de las obras

Moderado

Operacin

Ruido durante la fase de operacin

Moderado

Calidad fsica
del aire

Principales medidas
Prevencin del ruido de la maquinaria
Planificacin de las actuaciones y caminos
Reduccin del ruido en la fuente
Actualizacin de las isfonas.
Ejecucin del Plan de Aislamiento Acstico

Calidad qumica
del aire

Construccin

Emisin de contaminantes

Compatible

Operacin

Afeccin de la calidad qumica del aire

Compatible

Construccin
Hidrologa
superficial
Operacin
Construccin
Hidrologa
subterrnea
Operacin

Vegetacin

Construccin

Prevencin de emisin de partculas

Prevencin de las emisiones de los motores de combustin
Control de las emisiones de aeronaves y equipos de apoyo

Incremento de la escorrenta

Compatible

Barreras de sedimentos

Prstamos y vertederos

Compatible

Control de vertidos

Cambio en los procesos de infiltracin natural

Compatible

Riesgo de vertidos accidentales

Compatible

Recogida, tratamiento y vertido de escorrentas superficiales

Alteracin artificial de la escorrenta

Compatible

Afeccin por vertidos accidentales

Compatible

Control de vertidos

Riesgo de vertidos accidentales

Compatible

Control de vertidos

Incremento en la demanda de recursos hdricos

Compatible

Eliminacin de vegetacin por desbroce y

ocupacin de suelo

Moderado

Degradacin de la vegetacin

Moderado

Riego peridico de los caminos de obra

Riesgo de incendio

Compatible

Cumplir con el Decreto 146/2001, de 9 de julio

15

Descompactacin del suelo y reposicin de especies vegetales

Recuperacin de la vegetacin

Factor del medio

Fase del
proyecto

Valoracin
impacto

Efectos descritos
Alteracin de las formas del relieva actual

Construccin
Suelo

Operacin

Construccin
Fauna

Operacin

Prdida de suelo productivo

Moderado

Acopio y reutilizacin de tierra vegetal

Alteracin de las propiedades fsicas

Compatible

Escarificado y laboreo de las suelos compactados

Alteracin de las propiedades qumicas

Compatible

Ocupacin y prdida de suelo productivo

Moderado

Integracin paisajstica

Alteracin de las propiedades qumicas

Compatible

Plan de gestin de las residuos

Alteracin de hbitats faunsticos

Moderado

Programacin temporal de las obras

Localizacin adecuada de instalaciones y elementos de obra

Plan de gestin de las residuos generados en obra

Fragmentacin del hbitat

Moderado

Programacin espacial de las obras

Riesgo de vertidos

Compatible

Localizacin adecuada de instalaciones y elemento s de obra

Molestias e interferencias por ruido y polvo

Compatible

Programacin temporal de las obras

Molestias por el incremento del trfico y humano

Compatible

Instalacin de dispositivos salvapjaros y otros similares

Interferencias entre aves y aeronaves

Compatible

Gestin de hbitats. Servicios de fauna

Efectos del ruido sobre poblaciones animales

Compatible

Gestin de hbitats

Efectos sobre la contaminacin lumnica

Compatible

Gestin de hbitats

Compatible

Gestin de hbitats

Incremento de la demanda de mano de obra

Positivo

Alteracin de la accesibilidad al territorio

Compatible

Expropiacin de fincas particulares

Moderado

Medidas compensatorias por la expropiacin de fincas

Incremento del empleo directo e indirecto

Positivo

Incremento del desarrollo econmico

Positivo

Construccin

Intrusin visual

Moderado

Restauracin e integracin paisajstica

Operacin

Intrusin visual permanente

Modificacin de las infraestructuras y servicios
ya existentes

Moderado

Restauracin e integracin paisajstica

Compatible

Reposicin de infraestructuras y servicios afectados

Construccin

Operacin

Infraestructuras
y servicios

Integracin paisajstica

Contaminacin atmosfrica

Socioeconoma

Paisaje

Compatible

Principales medidas

Construccin

16

4-. EsIA DE LA AMPLIACIN DEL AEROPUERTO DE TENERIFE NORTE

Este otro EsIA, correspondiente al aeropuerto de Tenerife Norte, simplemente se presentar a
modo de ejemplo. El proyecto de Ampliacin del Aeropuerto de Tenerife Norte, al igual que el
EsIA de la Ampliacin del Aeropuerto de Gran Canaria, que aqu se presenta est basado en
el documento de sntesis del mismo.
Se presentar entonces una de las secciones carentes en el EsIA del aeropuerto de Gran
Canaria, y que el EsIA del aeropuerto de Tenerife Norte si contiene. Esta seccin es la matriz
de agregacin de impactos. No quiere decir que el EsIA del aeropuerto de Gran Canaria no
contenga esta seccin, sino que est carente de ella en el documento de sntesis, ya que no
est presente como tal, pero s las conclusiones finales de la misma.
Lo que se pretende mostrar es cmo se alcanzan las valoraciones finales de los impactos a
travs de cada uno de los efectos descritos del proyecto en cada una de sus fases. No nos
interesan los valores de este proyecto, sino la forma en la que se obtienen las valoraciones
finales. Para cada uno de los impactos y para cada uno de los efectos del proyecto se asignan
unos valores que sern diferentes, ya que un efecto del proyecto tendr diferentes
ponderaciones en cada uno de los impactos medioambientales.
Sin ms prembulos se pasar a ver ahora esta matriz:

17

18

3-. DIA DE LA AMPLIACIN DEL AEROPUERTO DE GRAN CANARIA

La DIA corresponde al pronunciamiento del rgano Competente en materia de medio ambiente
en base a los siguientes factores:

El EsIA analizado.

Las alegaciones y comunicaciones resultantes del proceso de participacin pblica.

La consulta institucional.

Sus propios criterios tcnicos

Quedando determinada la conveniencia o no de ejecutar la actividad proyectada, y en su caso,

las limitaciones que se tendrn en cuenta.
Es por ello que el pronunciamiento de la DIA de la Ampliacin del Aeropuerto de Gran
Canaria correspondiente a la Resolucin de 4 de diciembre de 2009, de la Secretara de
Estado de Cambio Climtico, por la que se formula declaracin de impacto ambiental del
proyecto Ampliacin del aeropuerto de Gran Canaria, Las Palmas., se formula en base al
artculo 12.1 del Real Decreto Legislativo 1/2008, de 11 de enero, por el que se aprueba el
texto refundido de la Ley de EIA.
Como conclusin a esta DIA, la Secretaria de Estado de Cambio Climtico, a la vista de las
propuestas de Resolucin de la Direccin General de Calidad y Evaluacin Ambiental, formula
DIA favorable a la realizacin del proyecto de Ampliacin del Aeropuerto de Gran Canaria
concluyendo que siempre y cuando se autorice en base a las alternativas seleccionadas y en
las condiciones siguientes:

Debido al alto nmero de viviendas afectadas acsticamente, el promotor deber incluir

un Plan de Aislamiento Acstico. Este plan tendr en cuenta aquellas edificaciones de
usos sensible, como el docente, sanitario y cultural, que requieren una especial
proteccin contra la contaminacin acstica. Es por ello que se tomarn las
envolventes de las isfonas definidas por Lday 60 dB(A) (7:00-19:00), Levening 60 dB(A)
(19:00-23:00) y Lnight 50 dB(A), elaboradas de acuerdo al Real Decreto 1513/2005. Este
plan, junto con el propuesto en el EsIA, tendr que estar concluido de insonorizaciones
antes del ao 2020. Las isfonas sern revisadas cada cinco aos, de acuerdo a la
Orden FOM/926/2005. En el Anexo 6 se pueden ver estas isfonas.

Para ejemplares no protegidos susceptibles de trasplante se establecern criterios para

protegerlos, y en caso de no ser as, se llevar a cabo una reposicin fomentando las
especies protegidas.

Antes del inicio de las obras, un tcnico especializado realizar una prospeccin con
objeto de localizar patrimonio histrico.

Se utilizarn preferentemente, para las obras, las vas existentes.

19

Las lneas elctricas debern incluir medidas de anticolisin y antielectrocucin para

las aves.

Se utilizarn prioritariamente, durante la ejecucin, betunes modificados con cucho.

El EsIA incluye un Plan de Vigilancia Ambiental (PVA) cuyo objetivo ser asegurar la
correcta ejecucin del proyecto en sus dos fases.

3.1.- Plan de Aislamiento Acstico Correspondiente al Aeropuerto de Gran Canaria

El EsIA de la Ampliacin del Aeropuerto de Gran Canaria en el aparatado de medidas
protectoras y correctoras propona para la prevencin y correccin de la afeccin acstica, en
la fase de operacin, la ejecucin de un Plan de Aislamiento Acstico, en adelante PAA, para
viviendas sitas en las zonas limtrofes del aeropuerto y que estuvieran dentro de la huella
acstica del trfico areo provocado por las aeronaves.
Este PAA se sumara al PAA surgido a raz de una DIA anterior para el proyecto Actuaciones
en el Aeropuerto de Gran Canaria, correspondiente a la resolucin de 2 de febrero de 2006, de
la Secretaria General para la Prevencin de la Contaminacin y el Cambio Climtico, por la que
se formula Declaracin de Impacto Ambiental sobre el proyecto de Actuaciones en el
Aeropuerto de Gran Canaria, de Aeropuertos Espaoles y Navegacin Area.
Estos PAA surgen como una medida de aislamiento acstico para viviendas afectadas por el
ruido generado de la huella de las aeronaves. Primeramente se hace un estudio de las posibles
viviendas afectadas, y se da un mximo de viviendas con derecho a solicitud de aislamiento
acstico. De estas viviendas con derecho a un aislamiento acstico, el procedimiento para su
puesta en prctica sera el siguiente:

Solicitar el pertinente aislamiento acstico para la vivienda afectada en huella.

Medicin e informes en las viviendas aprobadas para su aislamiento.

Solicitud, a las viviendas ratificadas, de la entrega de proyecto de aislamiento

acstico en la oficina de gestin del PAA.

Aprobacin de la financiacin a los proyectos presentados y validados.

Ejecucin del aislamiento acstico en las viviendas aprobadas.

Aislamiento acstico terminado y pago realizado por la oficina de gestin.

Las localidades implicadas, y el nmero de viviendas con derecho a solicitud de aislamiento

acstico, para el PAA objeto de estudio, es decir, para el de la DIA de Resolucin de 4 de
diciembre de 2009, de la Secretara de Estado de Cambio Climtico, por la que se formula
declaracin de impacto ambiental del proyecto Ampliacin del Aeropuerto de Gran Canaria, Las
Palmas, seran las siguientes:

20

Tabla 18: Viviendas con derecho a solicitud de aislamiento acstico.

Agimes

Ingenio

Santa Lucia

Telde

Total

23

514

543

Para el caso de la poblacin de Ingenio, que es el municipio ms afectado con 514 viviendas
con derecho a solicitud de aislamiento acstico, solo 461 viviendas han solicitado el aislamiento
acstico a 11 de diciembre de 2011. De estas 461 viviendas, 453 han sido aprobadas para las
pertinentes mediciones e informes, con lo que obtener los datos necesarios para el clculo del
aislamiento requerido en cada caso. Seguidamente, solo a 42 de las 453 viviendas se les ha
solicitado el proyecto de aislamiento acstico. Finalmente de las 42 viviendas a las que se les
ha solicitado el proyecto de aislamiento solo 4 lo han presentado en la oficina de gestin del
PAA, siendo estas ltimas las nicas con financiacin aprobada y aislamiento acstico de la
vivienda en ejecucin. Vase el siguiente esquema que refleja esta situacin:

Municipio de Ingenio
N de viviendas con derecho a solicitud

514

Solicitudas recibidas

461

Viviendas aprobadas para medicin

453

Proyectos solicitados a los interesados

42

Proyectos presentados en la oficina de gestin

Total de viviendas con financiacin aprobada

Viviendas con aislamiento acstico en ejecucin

Total de viviendas con aislamiento finalizado

0
0

100

200

300

400

500

Ilustracin 5: Gestin del PAA del municipio de Ingenio.

Para finalizar se adjuntan dos mapas, en el aparado de anexos, ajustados al PAA de la

Actuaciones en el Aeropuerto de Gran Canaria, de las viviendas afectadas por la huella del
aeropuerto correspondientes a las isfonas de da Leq > 65 dB(A) y noche Leq > 55 dB(A), que
servir como ejemplo para el PAA de la Ampliacin del Aeropuerto de Gran Canaria:

Isfonas del aeropuerto de Gran Canaria correspondiente al PAA de las Actuaciones

en el Aeropuerto de Gran Canaria para el periodo de da, Anexo 4.

Isfonas del aeropuerto de Gran Canaria correspondiente al PAA de las Actuaciones

en el Aeropuerto de Gran Canaria para el periodo de noche, Anexo 5.

21

5.- CONCLUSIONES
A continuacin se expondrn las diferentes conclusiones extradas del presente trabajo sobre
la EIA en Aeropuertos EsIA de la Ampliacin del Aeropuerto de Gran Canaria y Ampliacin
del Aeropuerto de Tenerife Norte

Los EsIA aqu analizados son documentos de sntesis. An as estos EsIA son
bastante detallados y extensos para llegar a comprender la magnitud del proyecto y
cules van a ser los principales impactos ambientales en el entorno de ejecucin del
proyecto. No cabe duda de que el EsIA completo ser mucho ms extenso y detallado,
incluyendo algunos impactos que no han sido tenidos en cuenta en este documento de
sntesis, por considerarlos poco relevantes, o simplemente porque no son de inters.
Ya que, por ejemplo, el impacto por la contaminacin fsica del aire, en sus efectos
perjudiciales sobre el aumento de los niveles sonoros en la poblacin, es un tema hoy
por hoy muy popular y, ya que es un tema en el que las administraciones cada vez
estn ms concienciados, muy importante de cara a la DIA, tanto por parte de la
administracin como por parte de los autores implicados en el EsIA, por lo que es
inevitable que est incluido este efecto en este tipo de proyectos.

Se ha utilizado el EsIA de la "Ampliacin del Aeropuerto de Gran Canaria" porque es el

proyecto ms reciente que se ha encontrado publicado libremente para su consulta online. Adems, sirve como ejemplo para todos los EsIA en la actualidad, ya que se
deben atener a lo dispuesto en el Real Decreto Legislativo 1/2008 de 11 de enero, por
el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental de
proyectos. Real Decreto Legislativo no en vigor para el otro EsIA aqu analizado,
"Ampliacin del Aeropuerto de Tenerife Norte".

A parte de las conclusiones meramente administrativas, cabe decir que los EsIA tiene
una profundidad de anlisis de cada uno de los factores impactantes del entorno muy
alta. Se analizan muchos de los factores impactantes del entorno con muchos efectos
sobre los mismos que se generaran en las fases de construccin y consolidacin del
proyecto. No obstante, y posiblemente al tratarse del documento de sntesis, las
valoraciones de los impactos son poco exhaustivas, y se basan de muy de vez en
cuando en el buen hacer de las medidas preventivas y correctoras.

Este artculo ha servido como base para la introduccin a los EsIA que hoy por hoy se
estn concibiendo para cada uno de los proyectos reales en la que sea necesaria una
EIA. Sirve como un primer acercamiento a este tipo de proyectos, y es que, ya que
todos los EsIA generados a raz de una EIA estn regidos por el Real Decreto
Legislativo comentado anteriormente, la similitud entre otros y estos de los EsIA ser
muy parecida, cambiando el contenido pero no el contenedor.

22

6.- REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

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del Estudio de Impacto Ambiental de la Ampliacin del Aeropuerto de
Gran Canaria [en lnea]: [Espaa]: Madrid, junio de 2009. [Consulta: 24 de
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la Secretara de Estado de Cambio Climtico, por la que se formula
declaracin de impacto ambiental del proyecto Ampliacin del aeropuerto
de Gran Canaria, Las Palmas [en lnea]: [Espaa]: Madrid, 4 de diciembre de
2009. [Consulta: 24 de marzo de 2012] BOE de 24 de diciembre de 2009,
20804/109672 < http://www.boe.es/boe/dias/2009/12/24/pdfs/BOE-A-200920804.pdf >

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Ejecutivo [en lnea]: Direccin de Medio Ambiente [Espaa]: Madrid, 13 de
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de Sntesis del Estudio de Impacto Ambiental de la Ampliacin del
Aeropuerto de Gran Canaria [en lnea]: [Espaa]: Madrid, junio de 2009.
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que se aprueba el Plan Director del Aeropuerto de Gran Canaria [en lnea]:
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<http://www.boe.es/boe/dias/2001/09/29/pdfs/A36359-36362.pdf >

23

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Secretaria General para la Prevencin de la Contaminacin y el Cambio
Climtico, por la que se formula Declaracin de Impacto Ambiental sobre
el proyecto de Actuaciones en el aeropuerto de Gran Canaria, de
Aeropuertos Espaoles y Navegacin Area [en lnea]: [Espaa]: Madrid, 2
de febrero de 2006. [Consulta: 04 de abril de 2012] BOE de 14 de marzo de
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AENA Aeropuertos Espaoles y Navegacin Area. Estudio de Impacto

Ambiental de la Ampliacin del Aeropuerto de Tenerife Norte
Documento de Sntesis [en lnea]: [Espaa]: Madrid, mayo de 2004.
[Consulta: 31 de marzo de 2012] Cdigo: IMA368.100
<http://www.eib.org/attachments/pipeline/20070500_nts_es.pdf >

BOE Boletn oficial del Estado. Resolucin de 23 de mayo de 2006, de la

Secretara General para la Prevencin de la Contaminacin y el Cambio
Climtico, por la que se formula declaracin impacto ambiental del
proyecto Ampliacin del aeropuerto de Tenerife Norte, (La Laguna,
Tenerife), de Aeropuertos Espaoles y Navegacin Area [en lnea]:
[Espaa]: Madrid, 23 de mayo de 2006. [Consulta: 31 de marzo de 2012]
BOE de 28 de junio de 2006, 11571/24393
<http://www.boe.es/boe/dias/2006/06/28/pdfs/A24393-24398.pdf>

AENA Aeropuertos Espaoles y Navegacin Area. Plan de Aislamiento

Acstico Correspondiente al Aeropuerto de Tenerife Norte Informe
Ejecutivo [en lnea]: Direccin de Medio Ambiente [Espaa]: Madrid, 12 de
diciembre de 2011. [Consulta: 31 de marzo de 2012] <http://www.aenaaeropuertos.es/csee/ccurl/280/393/PAA%20Tenerife%20Norte%2012-1211.pdf>

Wikipedia. Aeropuerto de Tenerife Norte [en lnea]: Fundacin Wikimedia, Inc.

[Consulta: 04 de abril de 2012]
<http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_de_Tenerife_Norte>

BOE Boletn oficial del Estado. Orden de 5 de septiembre de 2001, por la

que se aprueba el Plan Director del Aeropuerto de Tenerife-Norte [en
lnea]: [Espaa]: Madrid, 5 de septiembre de 2001. [Consulta: 04 de abril de
2012] BOE de 12 de septiembre de 2001, 17304/34341
<http://www.boe.es/boe/dias/2001/09/12/pdfs/A34341-34345.pdf >

Imgenes areas obtenidas del Software Google Earth. Todos los derechos
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2012 Tele Atlas.

24

Cepeda Riao, Jess. Impacto Ambiental por Ruido y Vibraciones. Apuntes

de la asignatura Impacto Ambiental por Ruido y Vibraciones del Mster
Interuniversitario en Ingeniera Acstica y Vibraciones de la Universidad de
Len y Valladolid. [Consulta: Len, 31 de marzo de 2012]

AENA Aeropuertos Espaoles y Navegacin Area. Mapas Estratgicos de

Ruido de grandes aeropuertos Aeropuerto de Gran Canaria [en lnea]:
[Espaa]: mayo de 2007. [Consulta: 16 de abril de 2012] <http://www.aenaaeropuertos.es/csee/Satellite/sostenibilidad/es/Page/1237547980753//Mapasestrategicos-de-ruido.html>

25

ANEXOS

1. Plano de los receptores analizados en el EsIA de Ampliacin del aeropuerto de Gran

Canaria.
2. Plano de las curvas de isoconcentracin de NOx (xidos de Nitrgeno) previsto para 2012,
fecha de puesta en servicio, en el aeropuerto de Gran Canaria.
3. Plano de las curvas de isoconcentracin de NOx (xidos de Nitrgeno), previsin a largo
plazo para 2025, en el aeropuerto de Gran Canaria.
4. Isfonas del aeropuerto de Gran Canaria correspondiente al PAA de las Actuaciones en el
Aeropuerto de Gran Canaria para el periodo de da.
5. Isfonas del aeropuerto de Gran Canaria correspondiente al PAA de las Actuaciones en el
Aeropuerto de Gran Canaria para el periodo de noche.
6. Isfonas del aeropuerto de Gran Canaria correspondiente al PAA de la DIA de la
Ampliacin del Aeropuerto de Gran Canaria, con respecto a las edificaciones sensibles de
la contaminacin acstica.

26

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