VIA

AS DE
C
COMUNI
ICACION
NI

Pginna
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1

A
APUNTES
D CTED
DE
DRA

Caapitu
ulo N
N 6
Diise
o Geo
G omeetriico
GE
ENE
ERA
ALID
DAD
DES
S

Ctedraa: Vas de
d Comu
unicacin
nI
Ing
g. Gabriell C. Rosssi Martnnez
Ing. Gustavo G: Mereeta

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APUNTES
D CTED
DE
DRA

DISE
EO GEOM
G MTR
RICO
1. GEN
NERALID
DADES
A.. TRAZAD
DO TCNIICO DE UN
N CAMINO
O
Deefinicin:
Dennominamoss trazado tccnico, aqull cuyo estuddio es encarrado desde el punto dee vista excluusivaamente tcniico, vale deecir, analizaando los facctores de ordden tcnicoo, como ser:: Velocidadd de marchaa de
loss vehculos sobre el fuuturo caminno; topograafa, geologa, hidrolog
ga, y climaatologa de las zonas que
q
atrravesar; caaractersticas demogrfi
ficas y delicias, etc.
Ca
arcter del camino:
En la eleccin
n del trazadoo de un cam
mino, debe en primer lugar
l
considderarse el objeto
o
del mism
mo
o, su posiciin respecto
o a los dem
ms caminoss de la zonaa, y el gradoo de desarro
ollo actual y potencial de
estta. Estos trees factores, influyen pooderosamennte en el voolumen y coomposicin del trnsitoo que circullar
po
or l, inmediiatamente despus
d
de construido
c
y durante suu vida til.
El ttrnsito preevisible deffinir entoncces, la importancia y consecuentemente el ttipo de obra a
reaalizar; para ello podem
mos clasificaar a los camiinos en:
- Comercialles:
Contem
mpla las necesidades de
d trfico, entre
e
zonass econmicamente dessarrolladas. Se
apliica el criterrio de mnim
mo costo dee transporte,, para maxim
mizar los beeneficios a la comuniddad.
Toddas las obraas deben peermitir cond
diciones de operacin permanente
p
p
el trnssito
s ptimas para
actuual y futuroo, a velocidaades constaantes y sin innterferenciaas. (TRFICO: Nmerro de personnas
o toonelaje transportados, multiplicado
m
o por la disttancia mediia recorrida))
- De fomentto:
Son aq
quellos destiinados a favvorecer a zonas potenccialmente ricas,
r
pero qque no han alcannzado suficiente desarroollo y su diseo est coondicionadoo al objetivoo. En el casso de zonas ruralees, no deben
n ocasionar fraccionam
mientos inneecesarios dee los terrenoos a los cualles sirven. AcA
ceso a estableccimientos mineros,
m
zonnas ganaderaas, estaciones ferroviarrias, etc.
- Tursticos:
Sirven a lugares dee descanso, esparcimieento o poseeedores de attractivos natturales. Debben
resppetar el paissaje, y no see disean coon el criterioo de mnimoo costo. (Laagos del Surr)
- Estratgiccos:
De carcter militarr, con objetiivos de defeensa.
- Especialess:
Responnde a interesses comunittarios, comoo acceso a hospitales
h
o centros eduucativos.
B. ETAPAS
S DEL ESTUDIO DE TRAZADO
OS
Laa determinaacin de la traza
t
definittiva, de un camino,
c
incluye tres etaapas bien deefinidas:

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APUNTES
D CTED
DE
DRA
i.

RE
ECONOCIM
MIENTO: Es el exam
men del terreeno entre los puntos ex
xtremos del camino conn el
objeto de deterrminar los varios
v
trazaddos posibless, y elegir el ms ventaajoso.
os tipos de reconocimie
r
ento: De gabbinete y de campo.
Se efectan do
De gabinetee: Se utilizaan cartas en
n escala 1:1000.000 y pllanchetas 15
50.000, quee muestran con
c
a- D
exactitudd la planimeetra de los terrenos quue cubren. Se
S recurre taambin a loss levantamientoaerofottogramtriccos o satelittales. Esta informacin
n debe regisstrar no soloo el rea dee la
ruta, sinoo tambin un
u ancho que est en rellacin a la importancia
i
a de la mism
ma.
Tambinn se deben relevar
r
datos sobre: Deemografa, produccin
p
agropecuaria e industrrial,
minera o forestal, otros
o
medioss de transpoorte, condicciones climticas, tiposs de suelos, rgimen de los cursos de agua, y especialm
mente volum
men y com
mposicin deel trnsito que
q
p la zona, origen y deestino del mismo.
m
circula por
Con esto
os datos se hacen las trrazas tentattivas, para permitir
p
un plan de rellevamiento del
terreno.
De campo: Se recorren cada una de las trazaas tentativas, con el finn de verificar su factibbilib- D
dad o bien
b
la convveniencia dee abandonaarlas. Al reccorrer las poosibles trazaas, se determ
minan loss puntos cenntrales de cada
c
una de ellas, algunnos de ellos son primaarios u obligados, y otros
o
secundarios. Un punto centrral puede seer un paso trransitable a travs de una
u
montaa, adems de
d las ciudaades que unee el caminoo.
Durante el reconoccimiento, see efectan croquis
c
con los detalless del terrenoo atravesadoo, y
macin con dese mateerializa la trraza plantanndo estacas en el suelo.. Se compleeta la inform
talles relativos a eesos puntos, tales comoo nombre de
d los propiietarios, lm
mites de los teular las alccantarillas, calidad
c
de los
rrenos, pendientess, reas de las cuencass para calcu
m
de obbra,
suelos, existencia e materialees de constrruccin, cossto de transpporte y de mano
m
de ppoder estimaar los costoss de las obraas.
de tal manera
Esta innformacin se vuelca en
e croquis de
d una escala 1:25.0000, que perm
mite estimar las
obras necesarias
n
y calcular en
n forma aprooximada su costo.
Adems se deber calcular ell costo de trransporte paara cada unaa de las trazzas, estimanndo
el volum
men y compposicin deel trnsito quue tendra la ruta, si see hiciera porr una u otraa de
las mismas.

ii.

TR
RAZADO PRELIMIN
P
NAR:De los trazados annalizados see elige el ms convenieente para haacer
el ppreliminar. Se recorre el terreno, y se fijan estacas
e
en lo
os puntos ms
m relevanttes (Lnea de
bannderas) conn la ayuda de
d teodolitos. De no coontarse con planos
p
conffiables, se harn
h
las meedicionnes sobre el terreno. Se deben relevar edificiios, otra vaas y dems accidentes, dentro de una
u
frannja de 300 a 500m de ancho.
a
Lueego se hacee el trabajo de
d gabinetee, descartanddo opcioness y quedand
do solo conn las dos meejores,, sobre la cu
uales se hacce un estudiio de costo del
d transporrte para determinar el trazado
t
defiinitivoo.

iii.

TR
RAZADO DEFINITIV
D
VO:Se debee realizar el
e levantamiiento definiitivo, registtrando absoolutam
mente todo aquello
a
que se encuentrre dentro deel rea del camino:
c
cannalizaciones, lneas teleef-

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APUNTES
D CTED
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nicaas o elctriccas, construucciones, rbboles, alam
mbradas, cru
uces con vaas frreas (
ngulo de cruc
ce, trocha, canntidad de vaas, nmero de trenes diarios),
d
cru
uces con otros caminos (Ancho, trnsitoo y categoraa).
La lnea definiitiva, se fijaa en el terreeno, con teoodolito, middiendo los ngulos conn precisin no
m en terreno llano y 50m
m en terrenoo ondulado, se replanteean
meenor a 20. Se estaqueaa el terreno cada 100m
tam
mbin los innicios, vrtiices y tangeentes de curvvas, refirinndolos a punntos fijos taales como rrboles y alaambraados.
DO
OCUMENT
TACIN DE
EL TRAZA
ADO
i.. PLANOS
S:
1. G
Generales a escalas
e
1:255.000 1:50
0.000, junto a croquis de
d ubicacinn de la regin.
2. Pllanimetra de
d detalle dee la zona dee camino y adyacenciaas en escala 1:2.500 o 1:1.000,
1
seggn
laa topografa del lugar y la escala en
e la que see har el peerfil longituudinal del teerreno, paraa el
esstudio de la obras bsiccas.
3. Pllanchetas y material cartogrfico,, que utiliz para el estudio, don
nde se marccar el trazaado
ellegido, as como
c
trazaddos prelimin
nares.
4. Peerfil tipo dee la obra a construir, moostrando la posicin dee la misma respecto
r
a los alambrad
dos
quue definen la
l posicin del
d camino,, escala 1:500 o 1:100.
ii.. MEMOR
RIA: Todoss los elemen
ntos de anlisis y las conclusione
c
es.
a. Elementoss consultadoos: Planos, estudios
e
ecoonmicos.
b. Datos de la
l regin: Clima, sueloss, bosques, lluvias.
c. Estudio ecconmico de las alternaativas y funndamentos de
d la elecci
n del trazaddo definitivo.
d. Descripcin de los puuntos primarrios y secunndarios del trazado
t
defi
finitivo.
e. Descripcin de la trazza adoptadaa.
f. Instrumenntal utilizadoo.
g. Cantidad de
d puntos de
d lnea y estacas dejadoos en el terrreno.
h. Tipo de allambrado dee la zona.
iii.. PRESUP
PUESTO DE
D MXIM
MA:
Adquissicin de terrrenos e inddemnizacionnes
Alambrrados
Obras bsicas
b
o Puentes
o Pavimentoss

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iv.. PLANIL
LLAS:
9 De trnssito: Tipo de
d censo efeectuado, ubbicacin de los puestoss, das y hooras de realiizacin, esttado del tiem
mpo y del camino
c
al momento
m
dee hacer el censo, y nm
mero y tipo de
vehculo
os.
9 De prop
pietarios: Nombre
N
de los propietaarios y datoos de los terrrenos afecttados, superrficie, mejooras, valor de
d la propiedad.
v.. OTROS ELEMENTOS:
Toda ddocumentaccin de interrs, tal com
mo fotografaas de los puuntos ms im
mportantes del
d trazado.
C.. NORMAS GENERA
ALES DEL
L TRAZAD
DO
Unaa vez determ
minada la velocidad
v
diirectriz segn el criteriio econmicco, debe plaantearse la defin
nicin del m
mismo mediaante poligonnales que peermitan diseear el cam
mino de acueerdo a la VD elegida.

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APUNTES
D CTED
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DRA

1. ALINEAM
MIENTO PL
LANIMTR
TRICO:
1) La uniin entre pu
untos fijos de la calzad
da deber seguir
s
la ln
nea mas cortta posible, o sea sern
n lneas rectas, las cuuales sin em
mbargo no debern
d
supperar los 10 Km en cada tramo, paara evitar la fap
unaa baja en los reflejos y puede ser causa de acccitiga deel conductoor por cansaancio, que produce
dentess.
2) En casso que no haya
h
obstcuulos que mootiven cambbios de direcccin, se inntroducirn artificialme
a
ente
cambiios en las aliineaciones rectas,
r
unindolos con curvas de radio
r
amplioo.
3) El trazzado no debbe adosarsee a una lneea frrea, poor los probllemas de accceso al cam
mino, que ello
e
generaa.
4) Los cuursos de aguua se debenn trasponer en
e lugares estables,
e
sin
n peligro de socavacionnes, y en lo pop
sible een ngulo loo mas cercanno a 90.
5) Los crruces con vas
v frreas, se deben resolver
r
a distinto
d
niveel, y si ello no fuera pposible, fijarr el
nguloo de cruce cercano
c
a loos 90, y enn ningn caaso con valoores inferiorres a los 600, por razonnes
de visibilidad com
mpleta hacia ambos laddos de la va. Los mism
mos sern sealizados
s
en funcinn de
t
carrretero y ferrroviario. ( Pend.
P
FFCC
C = 1/10 Pend.
su peligrosidad, o sea del voolumen de trnsito
Carrettera )
6) Debe ppreverse unn ancho de ccamino adecuado a la importancia
i
a del mismoo. Est entree 60m y 100m
para loos de primeer orden y entre
e
30m y 60m para los
l de segu
undo. En alg
gunos casoss este ancho
o es
funcin de la altu
ura de los terraplenes, por lo cuall deber esttudiarse al hacer
h
el prooyecto, y deebe
figurarr en el anliisis econm
mico del missmo.
7) Todoss los elemenntos del prooyecto deben garantizar que en tod
do punto deel trazado, la
l distanciaa de
visibillidad, debe ser mayor o como mnimo igual, a la distanciia de frenaddo. ( DV DF
D )
2. ALINEAM
MIENTO AL
LTIMTRIICO:
1)

Alturras mximaas sobre agguas subterrrneas y suuperficiales: debe supeerar 1,50m sobre el niivel
fretiico y 1,00 sobre
s
el niveel de aguas libres.

2)

Desaages: Se deebe aseguraar el libre esscurrimientoo del agua a lo largo de la zona deel camino, llel
vnddola por cunnetas hasta los cauces naturales
n
quee atraviesann la traza enn estudio.

3)

La ppendiente loongitudinal mnima no debe ser innferior a 0,20%, para evitar la accumulacin de
aguaa, y la mxim
ma entre 1,000% y 1,50%
%, siempre que no prodduzca erosi
n en los suuelos.

4)

Crucces de otras vas a distinnto nivel: La

L altura librre de paso bajo
b un puennte carreteroo o ferroviaario
es dee 4,80m. Cu
uando la carrretera pasa sobre la vaa frrea, la altura
a
libre es
e funcin de
d la trochaa, la
cual determina el
e glibo.

5)

Penddientes: Dep
penden de laa categora del caminoo y de la toppografa de la zona. Noo debe supeerar
el 3%
% en caminoos de primera categoraa.

6)

Visibbilidad: La visibilidad
v
de un caminno debe esttar de acuerd
do con la diistancia mnnima de frennado enn cada casoo, as comoo la de sobrrepaso. Estaa ltima reqquiere longiitudes mayoores que la de
frenaado y por ello,
e
no siem
mpre puedee asegurarse, sin elevaar considerablemente el costo dee la
obra..

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7)

Criteerio paisajstico: Manteener las belllezas naturaales, manean

ndo la altim
metra y com
mbinndola con
c
el traazado planim
mtrico.

8)

Caraactersticas topogrficas
t
s: De acuerddo con dichhas caractersticas, y coon volumen de trnsito,, se
fijar la velociddad directrizz del caminno, y conseccuentementte todos los elementos de diseo del
mism
mo. En geneeral se dividen en: Terrreno de llaanura, terrenno onduladdo o de coliinas, y terreeno
monttaoso.

9)

Caraactersticas geolgicas:
g
Interesan desde
d
el asppecto de la estabilidad
e
d la obra y de su utiliizade
cin en la constrruccin de la
l misma. Para
P ello se hacen
h
los esstudios de suelos.
s

10) Caraactersticas hidrolgicas

h
s: En generaal la obra seer estable, si no obstru
uye la libre circulacinn de
las agguas. Se deeber respetaar el rgimeen hidrulicco existente,, y si ello noo fuera posiible, debe prep
versee la construuccin de defensas
d
quee aseguren el buen funncionamiennto y la estaabilidad de las
obrass.
11) Caraactersticas climatolgic
c
cas: En zon
nas lluviosaas y hmedas, debernn extremarsee los cuidad
dos
en toodo lo relaciionado con el rgimenn hidrolgico, en cambiio en zonas secas ese aspecto
a
no pop
see taanta importtancia.
Se reegistrarn teemperaturass, rgimen de
d lluvias, nevadas,
n
vieentos y todaa caractersttica que pueeda
afecttar la circulaacin o la estabilidad del
d camino.
12) Se ddebe fijar laa lladada VELOCID
V
DAD DIREC
CTRIZ, noo siendo adm
misible un cambio dee la
mism
ma en un puunto, con ell objeto de generar un ahorro en las obras ya que ello producira
p
u
una
zonaa de peligro con gran probabilidad
p
d de accidenntes. Solo se
s cambia cuando
c
se pasa de un tipo
de zoona a otra.
Si fijjamos una velocidad demasiado
d
baja para uuna ruta conn gran voluumen, produucir prdiddas
econnmicas a loos usuarios;; pero de ad
doptarse unna demasiad
do alta paraa una con escaso trnsiito,
los altos costos de
d la obra, no
n sern rettributivos.
La veelocidad dirrectriz se fijja en base a diversos daatos:
- Caractersticas topogrficas y de
d poblacinn, volumen de trnsito,, etc.
- Velocidaad deseada ppor los condductores.
- Limitaciones de los conductorees.
Vellocidad meddia del cam
mino: Prom
medio pondeerado de toddas las veloocidades dirrectrices de un
determinado camino,
c
sup
poniendo quueen ese cam
mino se hann adoptado distintas
d
velocidades directrices
d
para
p
loss diferentes tramos.

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A
APUNTES
D CTED
DE
DRA
LASIFICAC
CIN DE RUTAS
R
SEG
GN LA DIRECCION
N NACIONA
AL DE VIA
ALIDAD
CL

T
T.M.D.A
CAT

CARRILE
ES

VE
ELOCIDD DISEO S/TOPOGR
S
RAFIA
(Km/h)

V
Veh/dia

LLANURA

ONDULAD
DO

MO
ONTAOSO

CUATRO
O

T
T>3000

120

100

80

II

DOS

100
00<T<3000
0

120

100

80

III

DOS

300
0<T<1000

110

90

60

IV

DOS

100<T<300

100

70

40

DOS

T<100

8
80

50

30

Vaarios. (Junio 20013). Normas y Recomendaaciones de Diseo Geomtrrico y Seguriddad Vial - DNV
V 2010. Agossto /2016, de
Ing
geniera de Seguridad Vial Sitio
S
web: httpp://ingenieriaddeseguridadviial.blogspot.co
om.ar/2012/111/normas-y-reecomendacionnesde--diseno_6.htm
ml

En el caso de Espaa esteeao se actuualiz la Noorma 3.1-Ipuublicada enn el ao 2000 en donde las
carrreteras las clasifican de
d la siguiennte forma

GRUPO
G

DENOM
MINACION
N

VEL
LOCIDD DE
E PROYEC
CTO (Km/h
h)

AUT
TOPISTA
AU
UTOVIA

140 - 130

AUT
TOPISTA
AU
UTOVIA

120 110
0 100 90
9 - 80

CARR
RETERAS

100

CARR
RETERAS

90 80 70 60 50 40

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A
APUNTES
D CTED
DE
DRA
Tabla 2.1

CLASE
C
D
DE
UTOPIST
TA
AU
CA
ARRETE
ERA

AUT
TOVIA

CARR
RETERA
A
CARRE
ETERA
CONVE
ENCIONA
AL
MULTIC
CARRIL
(R
RUTA)

Condicin Innicial

Caarretera que et especiaalmente proyyectada con

nstruida y
sealizadda como tal y que reunee las siguienntes
caractersticas.

Condicin a)

Paara cada senntido de circculacintenndr, como mnimo.

m
Una calzad
da de dos caarriles

Condicin b)

Las calzadass estn separradas entre si, salvo enn tramos

L
singulares, ppouna franjaa no destinaada a la circuulacin

Los crucces con

cualquier otra
o va de
comuniccacin o
servidum
mbre se
podrn effectuar a
nivvel

Condicin c)

Los cruces conn culaquier otra va

de comunicaci
c
n o seviduumbre de
passo se efectuaarn a distin
nto nivel

Condicin d)

Sin
n accesos. Las
p
propiedades
coliindantes y las
l
vaas de serviciio
no
n tendrn
accceso directo a
la misma

Con acceso
a
limitaado. Las proopiedades
colinddantes no tenndrn accessos directo
a laa misma

Condicin e)

Paara exclusiva
circilacin dee
auutomviles1

Para circulcin dee vehculos de motor

Carreteraa que no reuune

las caracctesticas dee
autopistta, autova o
carreteraa multicarril.

y 2 son las qque figuran en

e la Ley soobre Trfico
o, Circulacin de Vehcculos a Mottor y seguriddad Vial

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A
APUNTES
D CTED
DE
DRA
DE
EFINICION
NES DE VELOCIDAD
VE
DES
CA
AMPO VIS
SUAL EN FUNCION
F
D
DE LA VEL
LOCIDAD

TIIPO DE TE
ERRENO

V
VELOCIDA
AD DIRECTRIZ

Muy Monntaoso

de 25 Km
m/h a 50 Km
m/h

Montaoso

de 30 Km
m/h a 80 Km
m/h

Ondulaada

de 50 Km
m/h a 110 Km
m/h

Llanna

de 90 Km
m/h a 130 Km
m/h

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APUNTES
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DE
DRA

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APUNTES
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DE
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A
APUNTES
D CTED
DE
DRA
LASIFICAC
CION DE LOS
L
CAMIINOS
CL

Vaarios. (Junio 20013). Normas y Recomendaaciones de Diseo Geomtrrico y Seguriddad Vial

C2 CONTROLE
ES -DNV 20110. Agosto /20016, de Ingeniiera de Seguridad Vial
Sitio web: http:///ingenieriadesseguridadvial.blogspot.com
m.ar/2012/11/nnormas-y-recomendaciones--de-diseno_6.hhtml