Conduccion A La Defensiva PDF

Conduccin a la Defensiva
Alumno
rea Seguridad Industrial
INDICE
Introduccin
Objetivo
Definiciones bsicas
Conduccin a la defensiva
Condiciones adversas para la conduccin
5.1
Condiciones del vehculo
5.2
Condiciones del conductor
5.3
Problemas mentales o emocionales
Conduccin nocturna
12
6.1
Velocidad
13
6.2
Visibilidad
13
6.3
Iluminacin
13
6.4
Estacionamiento nocturno
14
6.5
Consejos para la conduccin nocturna
15
Condiciones ambientales
16
7.1
Lluvia
16
7.2
El patinazo
17
7.3
Inundaciones
18
7.4
La neblina
19
Las curvas
20
Pendientes
21
10
Caractersticas del conductor defensivo
22
11
Factores para la conduccin defensiva
23
12
Colisiones
24
12.1 Choque de frente
24
12.2 Como evitar el choque de frente
25
12.3 El vehculo de adelante
26
12.4 El vehculo de atrs
28
12.5 El adelantamiento
29
12.6 Colisiones por adelantamiento
31
13
35
Conceptos generales de psico prevencin
13.1 Objetivo
36
13.2 Psico prevencin
36
14
37
Bibliografa
1 INTRODUCCIN
El manejo defensivo consiste en una serie de buenos hbitos mediante
los cuales se llega a evitar colisiones, atropellos, cadas y en general,
todo accidente de trnsito. Manejar a la defensiva, por lo tanto, consiste
en conducir, previendo las situaciones de peligro.
Estas se originan como consecuencia de los actos inseguros del
conductor o piloto, entre las que incluimos distraccin, cansancio, fatiga,
fallas de nuestros sentidos, temeridad o exhibicionismo, entre las ms
importantes.
Tambin influyen las condiciones adversas, muchas de ellas de
naturaleza imprevista como lluvia, neblina, viento, pozos, etc.
Debemos destacar que no incluimos en esta lista de situaciones de
riesgo las que resultan de fallas mecnicas de nuestro vehculo, que
son el resultado de un negligente mantenimiento y que nada tienen que
ver con actos inseguros o condiciones adversas.
En el manejo defensivo, no se justifica por lo tanto, que quien conduce

argumente que tuvo un incidente porque no imaginaba que el otro
conductor hara una maniobra inesperada.
APUNTES
2 OBJETIVO
Al trmino del curso, el alumno estar en condiciones de:
Aplicar los fundamentos del manejo defensivo
Identificar los riesgos en la conduccin
3 DEFINICIONES BSICAS
Definicin de Salud (OMS)
La salud es un estado de completo bienestar fsico, mental y social,

y no slo la ausencia de enfermedad o dolencia
Accidente
Es todo hecho imprevisto que interrumpe un proceso normal de trabajo

y que puede causar lesiones, prdidas de tiempo y/o daos a la
propiedad
Accidente del trabajo (ley 16.744)
"Toda lesin que una persona sufra a causa o con ocasin de su trabajo
y que le produzca incapacidad o muerte"
APUNTES
4 CONDUCCIN A LA DEFENSIVA Y CONDUCCIN SEGURA

Qu se entiende por manejo defensivo?
Podramos decir, que la conduccin a la defensivo consiste en una
serie de buenos hbitos mediante los cuales se llega a evitar, colisiones,
atropellos, vuelcos, y toda clase de accidentes de trnsito. As entonces,
conducir a la defensiva consiste en conducir un vehculo, previendo
todas las situaciones de peligro originadas:
Por actos inseguros del conductor, tales como: fatiga, distraccin,
visibilidad
Por actos inseguros de otros conductores, tales como: los
anteriores, as como manejo peligroso e inseguro
Por condiciones adversas que muchos conductores consideran
imprevistas, tales como lluvia, neblina, viento, desvos y otros similares

IMPORTANTE
Su precaucin puede salvar su vida y la de los imprudentes
APUNTES
Conducir a la Defensiva significa ser prudente en extremo, evitar

todo exceso de confianza en:
S mismo: Cuando se considera un conductor experto, de gran habilidad,
y hace alarde de no haber tenido accidentes. Ante un accidente, el no
tuvo la habilidad de haber evitado el accidente, responsabilizando del
mismo al otro conductor o a su vehculo, que a ltima hora le fall.
En el otro conductor: a quien sin conocerlo, lo considera un buen
conductor, incapaz de cometer errores.
En su vehculo: considera que lo puede sacar de situaciones apuradas
ya que sus respuestas son muy buenas: rpida aceleracin, grado de
viraje, ajuste de frenos, etc., olvidndose de que esas respuestas no
las da el vehculo por s solo. Debe haber alguien tomando decisiones
y accionndolo.
5 CONDICIONES ADVERSAS PARA LA CONDUCCIN
Son todas aquellas condiciones que tiene el conductor en su contra al

guiar su vehculo, tales como las condiciones del vehculo, del conductor
y del ambiente.
5.1 CONDICIONES DEL VEHCULO
El vehculo debe ser objeto de un mantenimiento adecuado. Con
frecuencia debe cambiarle el aceite del motor, de la caja de velocidades
y de direccin, as como mantenerlo debidamente engrasado.
Es necesario revisarlo diariamente:
Nivel de aceite
Lquido de frenos
Presin de llantas (incluyendo repuestos)
Sistema elctrico, limpia parabrisas
Estado de luces
Freno
APUNTES
5.2 CONDICIONES DEL CONDUCTOR

Conducir es una labor que requiere que la persona que lo haga se
mantenga en buenas condiciones fsicas y mentales. Debe tenerse
presente que lo que ms afecta al buen estado fsico del conductor son
los problemas de visibilidad, a causa de problemas visuales en el
conductor. Debe tenerse presente que en la conduccin intervienen los
procesos de:
Percepcin: vista, odo, tacto, olfato
Inteleccin: procesamiento de lo percibido con los conocimientos,
experiencias y aprendizaje
Volicin: como resultado del proceso de inteleccin, debe tomarse
una accin, que corresponde a la voluntad del individuo o conductor
Tambin la condicin fsica del conductor puede verse afectada por la
fatiga, la que origina el sueo, que tambin puede ser causado por
contaminacin o intoxicacin (gases provenientes del motor), o bien
por drogas. Conviene en esta oportunidad hacer la aclaracin de que
drogas no slo son los alucingenos, sino tambin todo preparado
farmacolgico. As entonces, debe tenerse cuidado con medicamentos
prescritos por el mdico, tales como:
Antihistamnicos: usados en tratamiento de gripe u otras enfermedades

Anfetaminas: estimulantes usados para contrarrestar el sueo. Debe
tenerse presente que la mejor forma de contribuir a reducir el sueo,

en forma natural, es descansando. Es preferible descansar por un
rato, y no por una eternidad
Barbitricos: productos que producen sueo, el cual puede ser eterno

Tranquilizadores: productos utilizados para contrarrestar estados
depresivos o eufricos. Distorsionan la percepcin de distancia, espacio

y tiempo en la conduccin
APUNTES
Accidentes originados en incapacidades fsicas: diabetes, mareos,
hipertensin, desmayos, amnesia. Mediante estudios realizados se ha

descubierto que las personas con antecedentes mdicos tuvieron dos
veces ms accidentes que quienes no tenan
Licor: nos referiremos a l en los prximos captulos, porque su consumo
y perjuicios requieren un trato especial
Cigarrillos: aparte del dao orgnico, su encendido o una brasa suelta,
pueden dar lugar a un trgico accidente
El sueo no slo puede ser causado por la fatiga, sino tambin por
excesos en la comida, especialmente comer harinas, o alimentos que

la contengan, as como bebidas carbonatadas cuando se conduce.
Aparte de las buenas condiciones fsicas que debe observar el conductor,
tambin es bsico el tener buenas condiciones mentales
Algunas actitudes de la mente del conductor afectan su conducta,

convirtindolo en un peligro de la carretera. Dentro de ellas
podemos citar las siguientes:
5.3 PROBLEMAS MENTALES O EMOCIONALES
El exhibicionismo:
Al conducir, los exhibicionistas tratan de demostrar habilidades poco

corrientes, con las cuales quieren llamar la atencin de otras personas
(conducir con una mano, manejar a altas velocidades, hacer ruido con
bocinas o pitos, quitar el silenciador, etc.). Evite usted imitar a estos
conductores, recuerde que los circos son para los payasos, y las
carreteras para los buenos conductores.
APUNTES
Temeridad:
El conductor temerario es audaz, atrevido y se arriesga imprudente e

irresponsablemente. Tambin se encuentra con frecuencia esta
caracterstica en el comportamiento de los jvenes. Tanto en jvenes
como en adultos esta actitud se acenta ms por efecto del licor.
Conduzca con calma: "vale ms perder un minuto en la vida, que la
vida en un minuto"
Negligencia:
Se presenta en los conductores descuidados, perezosos, quienes no

revisan sus vehculos, no se concentran en la conduccin, y guan con
descuido.
Clera:
Un conductor colrico, sufre una alteracin en su conducta normal, se

torna agresivo y peligroso, y se transforma en una mquina de muerte,
cuando est apresurado y se encuentra con el paso cerrado por otros
vehculos, o con espacios ajustados y difciles. Como reaccin, no
respeta las disposiciones de la Ley y reglamentos, as como la vida y
el derecho ajeno. La clera puede tener muchos orgenes, pero sin
importar de dnde provengan, siempre causar problemas en la carretera.
La Distraccin:
Es la fijacin en la mente de una idea o cosa que la aparta del objeto

al que deba aplicarse. Es bien sabido, y probado est, que un conductor
puede llevar su vista fija en la va, y sus acompaantes tienen la
sensacin de que est muy atento a todo lo que est sucediendo en
la va, pero en realidad su mente est muy lejos de la carretera. Cuntas
veces estn en la carretera, pero un simple pensamiento nos aleja de
la carretera por fracciones de segundo; en esa fraccin podra haber
ocurrido un accidente.
APUNTES
El conductor distrado, puede estar pensando en problemas o

compromisos econmicos, o problemas personales o familiares, o del
trabajo, los que constituyen una desviacin de su foco de atencin.
Abandona as la conduccin con concentracin mental y lo hace en
forma automatizada, y cuando se requiere pensar y actuar, se hace
tardamente porque su mente est ocupada en otro asunto.
Estas son las reglas para mantener la atencin:
Cuando el vehculo est en movimiento, mantenga los ojos tambin
en movimiento
En la ciudad debe mirar cuando menos 100 metros adelante, en
carretera debe tratar de abarcar 300 metros adelante
Es necesario tener una buena visin de la parte trasera del vehculo
y a sus lados, para ello debe utilizarse el espejo retrovisor interior y
los laterales
Los ojos deben estar movindose, pasando la mirada por el panel de
instrumentos de medicin, a los espejos, as como sobre la carretera
y la mirada abrindose hacia los lados de la misma, tratando de
descubrir cualquiera seal de movimiento. As usted evitar fijar sus
ojos en un solo punto, evitando hipnotizarse usted mismo con la
monotona del paisaje
Distracciones al Conducir:
Escuchar la radio
Buscar un cigarrillo
Conversar y mirar directamente al interlocutor
Buscar el encendedor
Contemplar el paisaje
Pensar en algo distinto a la conduccin
Atender una puerta que se abre
APUNTES
10
Ligereza:
Esta actitud conduce a accidentes. El conductor ligero se caracteriza
por:
No distingue las variantes que pueden haberse producido en el
mismo tramo de carretera entre un momento y otro
No se adapta al medio. Conduce todos los das y a toda hora en igual
forma
Tiene excesiva confianza en l y su vehculo
Vanidad:
Esta es otra actitud parecida a la anterior, y se distingue por:
Desprecio por los dems conductores

Mira nada ms los errores en los otros
No admite que lo adelanten
No acepta correcciones
La susceptibilidad:
El conductor susceptible es delicado, se molesta por cualquier cosa,
y su conducta se altera, convirtindose hasta en agresivo
La agresividad:
Proviene de un desorden de la conducta. Adelanta por la derecha,
corta el paso, suena la bocina, hace seales insultantes, grita e insulta.
Este tipo de conducta se presenta tambin cuando la persona ha tenido
un disgusto en su hogar o en el trabajo, y descarga su ira contra otras
personas.
APUNTES
11
El conductor joven se torna agresivo. El doctor Need Willar, en un

artculo especial para la Revista Salud Mundial, de la OMS, refirindose
a la cantidad de accidentes en conductores jvenes dice: "Los
conductores jvenes, principales causantes de accidentes, buscan un
modo de afirmar su personalidad, y creen haberla encontrado en la
potencia de su vehculo (automvil o motocicleta). Esa afirmacin se
convierte fcilmente en actitud agresiva al conducir.
6 CONDUCCIN NOCTURNA
A pesar de que en la noche conducen menos personas, en ese horario
suceden ms accidentes que en el da. Al caer la tarde y durante la noche
ocurren aproximadamente el 80% de los accidentes registrados durante
las 24 horas.
Si bien es cierto que no es lo mismo conducir de da que de noche, hay
conductores que no se dan cuenta de la diferencia, y conducen en la
noche en la misma forma que lo hacen durante el da.
Bsicamente la conduccin nocturna depende de:

La velocidad
La visibilidad del conductor
La iluminacin
APUNTES
12
6.1 VELOCIDAD
Debe mantenerse a la mitad de la que se usa en el da, y si est
lloviendo debe reducirse an ms, dentro del proceso de adaptacin.
La velocidad debe estar en relacin con el alcance del cono de luz y
el tiempo que se tarda en recorrer ese espacio.
6.2 ILUMINACIN
Es tambin muy importante tomar en cuenta la iluminacin de la va.
Los cambios que se producen en las carreteras al entrar o salir de un
tnel, o en las ciudades con los rtulos luminosos influyen mucho en
la iluminacin, y en especial de la percepcin de objetos o personas
prximas a la va.
La iluminacin del vehculo es importante. Usted debe indicar su
presencia en la carretera en todo momento: circulando o bien estacionado,
como luego lo explicaremos.
Debe bajar las luces al cruzar con otro vehculo, o bien cuando usted
lo sigue. Los focos de su vehculo deben estar bien alineados.
Las luces altas se usan cuando se conduce en carretera abierta, y no

haya vehculos cerca. An con buena iluminacin usted debe reducir
la velocidad. Recuerde usar luces bajas cuando tenga de frente a otro
vehculo, o circule por la ciudad, o cuando est siguiendo a otro vehculo.
6.3 VISIBILIDAD
En la noche se ve el 50% de lo que puede verse en el da. Los peatones
se ven menos en la noche, especialmente si no llevan ropas claras.
APUNTES
13
Si usted tiene problemas de visin nada ms que en la noche, eso

indica que usted debe abstenerse a conducir en la noche, puesto que
padece la ceguera nocturna. Evite mirar directamente al lado izquierdo
cuando venga otro vehculo en sentido contrario que traiga luces altas
y largas. As usted no ser deslumbrado o encandilado, lo que le
provoca una prdida momentnea de visin que dura fracciones de
segundo, conocidas como tiempo de recuperacin. Este tiempo en
personas jvenes es muy corto, en tanto que para los conductores
entrados en aos es mucho mayor. No debe perderse de vista que
durante el tiempo de recuperacin el vehculo est en movimiento, lo
que constituye un eminente peligro.
6.4 ESTACIONAMIENTO NOCTURNO
Busque un tramo recto de carretera para detenerse
Saque el vehculo de la corriente de circulacin. Colquelo en el
espaldn, y si no lo hubiere, busque un sitio seguro
No permita que nadie descienda del vehculo por la puerta izquierda,
o sea, por la corriente de circulacin, sino por la puerta derecha, cuando

el vehculo est detenido
Ponga inmediatamente las luces intermitentes y coloque los tringulos
de seguridad a las distancias de 90 metros por detrs y 15 metros por

delante, si tiene un desperfecto con el automvil
No obstante, de que es obligacin portar dichos tringulos, si no los
tuviere, ponga una tela blanca, puesto que este color es el ms reflectivo
en la noche
Si el dao fuera elctrico, y no le permite usar las luces intermitentes,
debe usar los tringulos de seguridad
Preste especial atencin a las seales preventivas y reglamentarias
que encuentre en la va
APUNTES
14
6.5 CONSEJOS PARA LA CONDUCCIN NOCTURNA

Reduzca la velocidad a la mitad de la usada normalmente durante
el da
La luz alta o larga debe cambiarse por la luz corta 150 mts. Antes
de que un vehculo se cruce con otro en lnea recta; o bien, antes de

entrar a una curva
Las luces de un vehculo deben ser visibles a 250 mts. de distancia;
para ello debe mantenerlas limpias y en buen estado
Evite mirar directamente al lado izquierdo de su vehculo, cuando
venga otro en sentido contrario; su vista debe dirigirla hacia el lado

derecho
Si va a adelantar un vehculo de noche, avsele por medio de un
cambio rpido de luces
Si el vehculo que viene en sentido contrario trae luces altas o largas,

y usted le pide un cambio de luz, y no quiere hacerlo, no ponga

tambin luces altas. No establezca una lucha de luces. Usted no sabe
si la persona que viene en contra padece de ceguera nocturna; o bien,
si tiene otro problema. Lo que usted debe hacer es reducir su velocidad
y orillarse a la derecha, manteniendo su lugar
Evite orillarse demasiado a la derecha porque puede caer al espaldn
de zacate y resbalar
Cuando usted est adelantando o siguiendo a otro vehculo debe
bajar sus luces para no deslumbrar al conductor de adelante
APUNTES
15
7 CONDICIONES AMBIENTALES (atmosfricas)

7.1 LLUVIA
La lluvia constituye un verdadero y grave problema para el conductor,
y es una de las condiciones adversas contra la cual tiene que enfrentarse
durante la conduccin.
Diferentes situaciones frente a la lluvia:
Cuando comienza a llover: al caer las primeras gotas, se forma sobre
el parabrisas una delgada pelcula con el polvo y el holln que se ha

depositado sobre los cristales. Esta pelcula no nos deja ver bien y
por un momento, los limpiadores son incapaces de poder normalizar
la situacin
Durante una lluvia persistente y fuerte: deben extremarse las
precauciones, puesto que las plumillas no pueden mantener una

buena visibilidad. No puede verse con claridad
Qu hacer?
Mantener bien limpio el parabrisas, cuidarse del vehculo de adelante,
y el de atrs. Reducir la velocidad y encender las luces an en el da;
no para que usted vea, sino para que lo vean.
APUNTES
16
7.2 EL PATINAZO: (Hidroplaneamiento)

Al caer las primeras gotas de agua sobre la va, forman una masa en
extremo deslizante, una capa altamente resbaladiza. Sobre la cual
pierden la adherencia las mejores llantas. Cuando el piso de la calzada
o va est mojado, hay ms probabilidades de patinar que cuando est
seco. Con llantas en buen estado, la prdida de adherencia puede
disminuir en un 50%. De ah la importancia de andar siempre con
buenas llantas, especialmente en pases lluviosos como el nuestro.
Qu hacer?
Frente a la posibilidad de patinar debe reducirse la velocidad, andar
con buenas llantas, no importa la marca, lo importante es el estado de
las mismas. En caso de patinazo debe virarse las llantas en el sentido
o direccin del patinazo.
APUNTES
17
7.3 INUNDACIONES
Si hay agua en la va a causa de una inundacin, usted debe seguir
las siguientes recomendaciones:
Introduzca el vehculo poco a poco, controlando el movimiento del
motor y del vehculo por medio del embrague
El nivel de agua sobre la va no debe sobrepasar la altura de las
copas
Tenga presente que el agua penetra en las bombas auxiliares del
sistema de frenos, y produce el desvanecimiento de la frenada, o

sea, el vehculo no frena
Debe entonces usted sacar el agua, siguiendo las siguientes
indicaciones:
a) Mantenga el pie en el acelerador, y a la vez vaya frenando el vehculo,

in detenerlo
b) Deje que la fibra se caliente y saque el agua del tambor o de las
almohadillas del disco
APUNTES
18
7.4 LA NEBLINA
Existen varios tipos de neblina: la ligera y densa; la espesa e
impenetrable. Es necesario tener presente el factor bsico -no importa
el tipo de neblina- de encender las luces, no para ver, sino para que
nos vean. As entonces frente a la conduccin con neblina sta debe
ser la principal regla:
REDUCIR LA VELOCIDAD Y ENCENDER LAS LUCES.
7.4.1 NEBLINA ESPESA:

Cuando la neblina es muy espesa, la circulacin es muy comprometida
si no se usan los focos antineblina. El problema de la reflectividad de
la neblina, o sea del rechazo de la luz de su vehculo por la neblina,
se debe a que sta se encuentra formada por una cantidad de
pequesimas gotas que son las que rechazan la luz, la cual regresa
directamente hacia los ojos del conductor. En estos casos la luz corta
es ms eficaz que la luz larga. La ventaja de la luz amarilla o focos
antineblina, es que los focos o faros estn situados debajo de los focos
corrientes, lo que les permite penetrar la neblina con ms facilidad.
APUNTES
19
8 LAS CURVAS
Para su estudio se clasifican en dos tipos:
Curvas horizontales
Curvas preventivas verticales
Demarcaciones en curvas:
Lnea amarilla simple o amarilla doble (barrera)
Lnea blanca continua, prohben el adelantamiento
En curvas no se debe adelantar: si el centro de la curva

est a la derecha, su vehculo debe mantenerse a la derecha.
APUNTES
20
9 PENDIENTES
Son curvas verticales. Antes de llegar a la pendiente, encontramos el
aviso o seal preventiva que nos informa de ella:
Al ver esta seal se debe proceder a reducir la velocidad. Siempre
debe hacerse antes de tomar la pendiente. No se debe descender

una pendiente a partir de frenos. El uso continuo provoca el
calentamiento del freno
Al subir una pendiente, se debe evitar que el motor se agote. Un
cambio a ltima hora puede daar el motor. Al detenerse en una

pendiente, no se ofusque. Ponga su vehculo en neutro y detngalo
con freno de pedal
Si luego va a continuar ascendiendo, coloque el cambio fuerte y
adecuado, primera o segunda, mantenga el embrague metido, y al

quitar el pie del freno inmediatamente coloque el acelerador, y a la
vez va sacando poco a poco el pedal de embrague en forma suave
y que usted note que el vehculo est avanzando. Repita tantas veces
como sea necesario esta maniobra hasta dominarla
PENDIENTE
PELIGROSA
SUBIDA
PENDIENTE
PELIGROSA
BAJADA
APUNTES
21
10 CARACTERSTICAS DEL CONDUCTOR DEFENSIVO

El conductor defensivo no comete errores de conduccin y es capaz
de evitar las situaciones de accidentes provocadas por otros conductores.
Reconoce el peligro:
Examine con atencin los peligros de la va o situaciones riesgosas en
su entorno de conduccin.
Sabe cual es la defensa:
Conozca la situacin y sepa qu es lo que debe hacer.
Acta correctamente y a tiempo:
Elija las acciones correctas y realcelas a tiempo.

Prepararse a si mismo y su vehiculo
Evitar seguir vehiculo muy de cerca

Eliminar las distracciones
Usar procedimientos prcticos para conducir
APUNTES
22
11 FACTORES PARA LA CONDUCCIN DEFENSIVA

1. Conocimiento
Sobre la vas de trnsito y conductas potenciales de los ocupantes de
los vehculos restantes.
2. Habilidad
Sobre la forma de operar y detener el vehculo
3. Capacidad para tomar decisiones
Es el ms crtico de los factores e involucra el control de los propios
comportamientos para la adecuada toma de decisiones
APUNTES
23
12 COLISIONES
12.1 EL CHOQUE DE FRENTE:
Este es uno de los accidentes ms violentos y mortales, provoca
lesiones en la cabeza y el trax de conductores y pasajeros. Los
ocupantes del vehculo son lanzados hacia delante con una fuerza de
varias toneladas. En el choque de frente el conductor se levanta hacia
adelante, y su cabeza tiende a pegar contra el parabrisas. Luego su
cuerpo no regresa a la posicin original, sino que su cabeza sigue hacia
atrs, porque el respaldar del asiento sostiene nicamente el cuerpo
o espalda del conductor, pero no su cabeza, la que contina hacia
atrs, fracturndose entonces las ltimas vrtebras cervicales,
producindose as el desbocamiento y muerte inmediata.
Si el centro de la curva est a la izquierda, el vehculo debe mantenerse

dentro de su carril, pero contiguo a la lnea de centro que divide la
calzada.
Hay curvas muy cerradas, o sea, que tienen muy poco radio, y las hay
muy amplias o abiertas, esto es que tienen mucho radio.
Al tomar una curva se deben seguir los siguientes pasos:
Ubicarnos bien
Reducir la velocidad al entrar en la curva
Reducir la velocidad cuando nos encontramos al centro de la curva
Si es de noche, debemos bajar las luces del vehculo antes de entrar
en una curva
La fuerza que trata que su vehculo siga en lnea recta al entrar en
una curva es llamada fuerza centrfuga
APUNTES
24
12.2 CMO EVITAR EL CHOQUE DE FRENTE?

No tratando de ganarle la esquina o la interseccin al vehculo que
viene de frente cuando se va a virar a al izquierda
Haciendo la seal reglamentaria (direccional y manual) antes de virar

Mirando lo ms adelante posible el trnsito en sentido contrario para
cuidarse de algn vehculo que venga adelantando a otro. An cuando

se tenga el derecho de va hay que evitar el accidente. Esa es una
obligacin
Regresando a la calzada, no con mucha aceleracin sino despacio
cuando las llantas derechas se han salido de la carretera
Si un conductor viene en sentido contrario y se mete en el carril que no
le corresponde no hay que tratar de eludirlo virando a la izquierda. Por

el contrario, hay que orillarse todo lo posible a la derecha y reducir la
velocidad
Si est lloviendo y no se ve la lnea divisoria de carriles, hay que orillarse

a la derecha y reducir la velocidad
Cuando se tiene un vehculo de frente, debe mirarse la rueda izquierda
hasta el momento de cruzarlo
Si el choque es inevitable hay que procurar chocar con algo que se
mueva en la misma direccin en que se circula
Cuando se ha virado a la izquierda o la derecha, se debe ocupar, de
inmediato, despus del viraje, el carril derecho de la nueva va por la

que se est circulando
APUNTES
25
12.3 EL VEHCULO DE ADELANTE

El choque con el vehculo de adelante es muy corriente y se origina en
distracciones de los conductores quienes mantienen la vista fija en un
punto, mientras las ruedas del vehculo estn en movimiento.
Dentro de las reglas del manejo defensivo deben observarse las
siguientes premisas, para evitar choques con los vehculos que van
adelante:
Mantenerse alerta
Observar las seas que le hace el conductor de adelante. Prever qu
es lo que piensa hacer: si va a virar a la derecha o a la izquierda, o si
se propone frenar. No hay que confiar ciegamente en las seales
elctricas, pues el conductor puede haberse equivocado
Guardar la distancia
Es necesario observar la corta distancia con respecto al vehculo que
va adelante. La mayor cantidad de accidentes se debe precisamente
al no guardar la distancia.
Guarde la distancia necesaria para evitar colisiones traseras. "El que
pega por detrs paga"
Para evitar el choque delantero si estamos siguiendo a otro vehculo

se deben observar las siguientes recomendaciones:
Guardar una distancia igual al tamao de su vehculo por cada 15
kilmetros de velocidad, en condiciones normales
Seguir la regla de los dos segundos que es la ms moderna y eficaz.
Consiste en buscar un punto de referencia en la carretera (una piedra,

un rtulo, un anuncio, un rbol, la entrada a un puente, etc.), delante
del vehculo que seguimos, y contar mil ciento uno, mil ciento dos, y
equivale a guardar un lapso de dos segundos entre nuestro vehculo
y el de adelante
APUNTES
26
Si usted llega al punto de referencia y dice "mil ciento... y no tiene
tiempo de decir o contar mil ciento dos, ello significa que est muy
cerca del vehculo de adelante, y debe aumentar el espacio de
separacin, o distancia de seguimiento, o sea, reducir la velocidad
Esta regla tambin se aplica en la conduccin dentro de la ciudad.

As cuando usted est detrs de un vehculo en una interseccin,
esperando el cambio de luz para continuar, debe observar las
siguientes reglas:
Guardar una distancia entre su vehculo y el de delante de forma tal
que le permita ver las llantas de ste sobre la calzada, si usted no

puede verlas, esto indica que est muy cerca
Evite quedarse mirando fijamente el semforo en espera del cambio
de luz para hacer el arranque al momento de producirse ese cambio
Antes de iniciar el movimiento de su vehculo, o salir de la interseccin,
despus de haber cambiado la luz, cuente mentalmente mil ciento

uno...mil ciento dos...para guardar la distancia de los dos segundos
Empiece a detenerse antes, no espere a ltima hora para frenar. Un
frenazo violento, brusco, puede ser la causa de que las personas que
viajan con usted se golpeen, o bien dar lugar a peligrosos patinazos.
Detenga su vehculo con tiempo y con calma
Antes de llegar a una interseccin en la que usted se va a detener
por un dispositivo de control, o bien por seal de la autoridad, avise

al vehculo de atrs lo que va a hacer
Mediante una seal manual. Bombeando varias veces los frenos para
avisar por medio de las luces
APUNTES
27
Detngase unos dos o tres metros antes de la interseccin para no
obstaculizar el paso de los peatones. Tenga presente que debe detener

su vehculo antes de la lnea de detencin. Lnea de color blanco
sobre la calzada o va. Tambin debe tener presente que usted debe
detener su vehculo frente a la luz amarilla o preventiva del semforo
12.4 EL VEHCULO DE ATRS

Si bien es cierto que el vehculo que le sigue debe guardar la distancia
prudencial, la cual debe estar en relacin con la velocidad del vehculo
de atrs, o sea, del que est siguiendo:
Como buen conductor debe evitar que el choque se produzca
Usted est obligado de hacerle saber con anticipacin al conductor
de atrs, o sea, al que le est siguiendo, que es lo que usted va a

hacer
Para eso son las seales manuales y elctricas.

Para protegerse del vehculo de atrs, est el espejo retrovisor,
considere las siguientes precauciones:
Avise anticipadamente lo que usted va a hacer
Frene suavemente, evite detenerse, de manera violenta. Dle
suficiente tiempo y espacio al vehculo de atrs
Mantenga la distancia entre usted y el vehculo que le viene siguiendo

Si el conductor que le sigue, no guarda la distancia de seguimiento,
constituyendo un peligro para usted, reduzca su velocidad y djelo pasar;

djese adelantar. El conductor que lo est siguiendo peligrosamente, es
un conductor impaciente y es ms seguro no tenerlo cerca
APUNTES
28
12.5 EL ADELANTAMIENTO
El adelantamiento es una de las maniobras ms peligrosas en la
conduccin de vehculos. Debe tenerse mucho cuidado al hacerla. Para
explicarla lo ms claro posible vamos a dividir el adelantamiento en
tres etapas:
Primera etapa, lo que debe hacerse antes del adelantamiento:
Que no exista prohibicin: lnea amarilla continua sobre el carril derecho
o lnea blanca continua, o lnea amarilla doble
Que no exista trnsito en sentido contrario que ponga en peligro la
maniobra, o bien que la dificulte
Que se encuentre con suficiente visibilidad para ejecutar la maniobra
de adelantamiento
Guarde la suficiente distancia con el vehculo que vamos a adelantar,
cuidndonos de un frenazo inesperado o bien de una reduccin de

velocidad del vehculo de adelante
Que no existan obstculos en el campo del vehculo adelantado o en
el nuestro
Observar por el espejo retrovisor que no seamos seguidos por muchos
vehculos, puesto que si tenemos que regresarnos por la derecha, sta

podra encontrarse cerrada por los vehculos que nos seguan
Cambiar de velocidad o de marcha por una ms fuerte o potente que
se requiere para maniobrar con ms rapidez
Mirar por el espejo retrovisor izquierdo, y repasar el carril izquierdo con
un ligero vistazo antes de tomarlo
APUNTES
29
Segunda Etapa, Lo que debe hacerse durante el adelantamiento:

Avisarle al conductor de adelante que lo vamos a adelantar. Se le avisa
en el da con un toque suave de bocina, y en la noche por medio de
un cambio de luces.
Si observamos que el vehculo adelantado est cooperando con
el adelantamiento:
Reduciendo la velocidad
Colocndose bien a su derecha, continuamos con la maniobra de
adelantamiento
Si observamos que el vehculo adelantado no permite el adelantamiento,
aumentando de velocidad y zigzagueando, no debemos insistir en

adelantar
Tercera Etapa, Lo que debe hacerse despus del adelantamiento.

Cuando hemos adelantado y miramos por el espejo retrovisor al vehculo
adelantado, hacemos las siguientes maniobras:
Ponemos la direccional hacia la derecha
Regresamos al carril derecho sin cortar al vehculo adelantado
Regla de seguridad
Si a usted lo sigue peligrosamente un vehculo de cerca, reduzca la
velocidad, orllese bien a la derecha y djelo pasar. Nunca trate de evadir
el vehculo que lo sigue aumentando la velocidad porque el otro tambin
la aumentar y la situacin ser cada vez ms peligrosa.
APUNTES
30
12.6 COLISIONES POR ADELANTAMIENTO

Dentro de conduccin de vehculos, el adelantamiento es una maniobra
peligrosa que requiere mucha atencin y prudencia.
Tipos de colisiones que usted puede tener cuando adelanta:

Colisin Delantera
Este tipo de accidente se origina al aproximarse demasiado al vehculo

que se va a adelantar, o sea, al no guardarse la distancia de seguimiento.
Con slo que el vehculo que va adelante desacelere, la velocidad se
reduce, la luz de freno no se enciende y puede producirse un accidente,
al no haber tiempo ni distancia para detenerse
APUNTES
31
Colisin Lateral Izquierda
Al abandonar la derecha, puede ocurrir una colisin con otro vehculo

que se propone efectuar un adelantamiento
Colisin Lateral Derecha
Al regresar rpidamente a la derecha puede suceder un choque al

cortarle el paso a otro vehculo
Colisin De Frente
Este tipo de colisin ocurre generalmente por falta de visibilidad, o por

lo explicado en pgina veinticuatro
Colisin Trasera
Esta ocurre cuando el vehculo que lo adelanta se aproxima demasiado

y usted desacelera, o bien frena repentinamente
Colisin Delantera Izquierda
La colisin delantera izquierda sucede cuando el vehculo que lo

adelanta regresa rpidamente a la derecha, le corta el paso y le daa
su costado izquierdo
APUNTES
32
El adelantamiento se puede dividir para su estudio en tres etapas, a

saber:
1. Antes del adelantamiento
Es necesario comprobar:
Que no existan seales restrictivas que prohban el adelantamiento
Que no haya trfico en sentido contrario ya que ste puede obstaculizar
o dificultar el adelantamiento
Que haya suficiente visibilidad, que no exista una curva cerca

Guardar una distancia adecuada con relacin al vehculo que se va
a adelantar, para evitar que ocurra una colisin si ste desacelera

inesperadamente
Observar por el espejo retrovisor interior cuntos vehculos vienen
detrs. Si son muchos existe el riesgo de quedar encerrado a la

izquierda, casi sin posibilidad de regresar a la derecha
momento por ese carril izquierdo con el propsito de adelantar. Muchos

conductores suponen que haciendo una seal con la mano o en viraje
o encendiendo las luces direccionales pueden hacer un viraje o cambiar
de carril
Revisar la zona muerta, punto ciego trasero derecho o izquierdo la
cual no aparece en el espejo retrovisor, volviendo la cabeza y echando

un vistazo, para asegurarse que est libre
Mirar hacia delante y calcular la velocidad del vehculo que viene en
sentido contrario y el espacio disponible para hacer el adelantamiento

en forma segura. Si todo est correcto, se pone la seal intermitente
a la izquierda y se cambia de marcha para dar mayor traccin al
vehculo
APUNTES
33
Observar por el espejo lateral izquierdo si algn vehculo viene en ese
2. Lo que se debe hacer durante el adelantamiento

Avisar al conductor del vehculo que va adelante que lo estamos
adelantando. Durante el da se usa un toque suave de bocina. Durante
la noche, un cambio de luz. El avisarle tiene dos importantes propsitos
dentro del campo de la seguridad:
Alertar al conductor al cual se va a adelantar por si se encuentra distrado
Conocer cul va a ser su reaccin (actitud). En este ltimo caso, es

posible clasificar a los conductores por sus reacciones frente a un
adelantamiento, como:
Indiferentes
No cooperan con el adelantamiento pero tampoco lo obstaculizan.
Si al querer hacer el adelantamiento permanecemos paralelos al vehculo
al cual proponemos adelantar, por una distancia de ms de 200 mts, o
bien por ms de 15 segundos, y si la velocidad que tenemos que
desarrollar para hacer el adelantamiento, supera a la autorizada en el
tramo de va por el que circula, NO DEBE ADELANTARSE.
Concluida la maniobra de adelantamiento, el conductor debe regresar
al carril derecho, haciendo de previo la seal reglamentaria, sea manual
o elctrica.
El adelantamiento debe hacerse por la izquierda
Todo vehculo debe observar esta disposicin
En una autopista, el carril izquierdo es para hacer adelantamientos
pero no debe permanecerse innecesariamente en l
Se debe tener presente, que de acuerdo con la Ley, todos los vehculos
deben circular por la derecha
APUNTES
34
Cuando se va a adelantar a una bicicleta o a una motocicleta - las
cuales deben tambin circular por la derecha- no debe pasarse muy

cerca de ellas
No debe adelantarse
En intersecciones o esquinas (lnea blanca continua)
En donde exista una lnea amarilla simple sobre el carril de circulacin,
o doble en dos carriles (uno en cada sentido)
En intersecciones ferroviarias
En cuestas y pendientes
En curvas
En las vecindades de parques y escuelas
En las vas de descenso, en aquellas carreteras en donde existan
tres vas, dos de descenso y una de descenso
de trnsito y ser capaz de mantener el autocuidado en el manejo a

lo largo de la vida es el desafo para usted
13 CONCEPTO GENERAL DE PSICOPREVENCIN

La psicoprevencin, complemento a la prevencin de riesgos, es aquella
rama de la psicologa laboral que tiene como objetivo cambiar actitudes
y modificar conductas inadecuadas, con el fin de realizar un trabajo
seguro y, por lo tanto, sin riesgos de accidentes.
APUNTES
35
Finalmente la toma conciencia profunda para no causar accidentes
13.1 OBJETIVO DE LA PSICOPREVENCIN

Psicoprevenir es desarrollar; es evolucionar de lo indiferenciado a lo
diferenciado. Por ejemplo, de la percepcin del riesgo y de lo seguro
como iguales, a la discriminacin del peligro y de lo seguro como diferente.
La psicoprevencin busca el cambio de actitud frente al trabajo; en un
momento del tiempo donde el relativismo de los valores es muy grande,
la prevencin de riesgos tambin se ve afectada y, por lo tanto, el cambio
de actitud es fundamental y continuo.
13.2 PSICOPREVENCIN
La psicoprevencin a travs del pensamiento positivo, pretende que
tomemos conciencia permanente de nuestra seguridad, previa revisin
mental de lo que estamos haciendo y de lo que debemos hacer; junto
al estudio de nuestro trabajo realizado en voz alta, respondamos la
pregunta dnde podra estar lo inseguro en lo que estamos haciendo?,
de ste modo la alarma interna nos permitir identificar de inmediato
un riesgo. La mente humana rechaza o tiende a eliminar todo aquello
que le es negativo o amenazante. Si aceptamos tener un extintor en
nuestra oficina, estaremos aceptando que en algn momento podramos
usarlo y esto resulta amenazante, por lo tanto genera angustia.
Como una defensa, que por mala que sea no deja de ser defensa, negamos
los peligros y en nuestra fantasa inconsciente, paralelamente eliminamos
los riesgos.
Por ejemplo, descalificamos la posibilidad de tener un extintor, argumentando
que nunca se ha necesitado o bien recurriendo a la esttica y optando por
colocar una planta en su lugar.
APUNTES
36
El avestruz esconde su cabeza y elimina el peligro; de hecho, lo elimina

en su mente, aunque de muy mala manera; los humanos recurrimos
a modalidades similares a sta; por ejemplo, nos desmayamos y
eliminamos la posibilidad de enfrentar algo desagradable aunque
tengamos que eliminar nuestra propia conciencia. Al acostumbrarnos
a pensar positivamente en prevencin, junto con darnos cuenta de los
riesgos, estimularemos nuestra alerta frente al peligro. Jams pensamos
en los peligros y menos en la posibilidad de accidentarnos; damos por
hecho que la seguridad est presente y es lgico; recordemos que la
seguridad es una de las necesidades bsicas, ubicada en el segundo
lugar en la pirmide de Maslow luego de las necesidades fisiolgicas.
La psicoprevencin propone tomar conciencia de los riesgos que significa
hacer prevencin y seguridad, a travs de estrategias que se incentiven
por medio de la palabra, es una alerta frente a los riesgos.
En salud se habla de conciencia y nocin de la enfermedad. Conciencia
es darse cuenta de que se est enfermo; nocin, por su parte, es el
compromiso a mejorarse; del mismo modo, en Psicoprevencin el
primer paso es tomar conciencia de los riesgos y luego comprometerse
a evitarlos.
CONSEJO INTERAMERICANO DE SEGURIDAD - Curso de Manejo

Defensivo - Manual para el participante 1992.
Direcciones Web:
www.metabase.net/docs/insaforp/00452.html
http://www.e-mergencia.com/forum/viewtopic.php?t=232 -- Ps. Humberto
Marin Uribe, Director rea Psicosocial INKAN Chile.
www.costaricaweb.com/general/manejodefensivo.htm
APUNTES
37
14 BIBLIOGRAFA Y FUENTE
Otros Manuales
Ergonoma Bsica
Constitucin y funcionamiento del comit paritario
Beneficios de la ley 16.744
Orientacin en prevencin de riesgos
Manejo seguro de herramientas de mano y elctricas
Elementos de proteccin personal
Cuidados de la columna vertebral
Riesgos fsicos generales
Riesgos higinicos hospitalarios
Gimnasia de pausa
Prevencin de incendios y uso de extintores
Primeros auxilios
Higiene y Manipulacin de alimentos
Exposicin a radiaciones
Exposicin a solventes
Manejo manual y traslado de pacientes
Ergonoma y productividad
Textos y contenidos
INP Sector Activo
Edicin, Diseo y Diagramacin
INACAP Capacitacin
2006
www.inp.cl
800 20 25 00

Conduccion A La Defensiva PDF

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Conduccion A La Defensiva PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Conduccin a la Defensiva

rea Seguridad Industrial

Condiciones adversas para la conduccin

Condiciones del vehculo

Condiciones del conductor

Problemas mentales o emocionales

Consejos para la conduccin nocturna

Caractersticas del conductor defensivo

Factores para la conduccin defensiva

12.1 Choque de frente

12.2 Como evitar el choque de frente

12.3 El vehculo de adelante

rea Seguridad Industrial

12.4 El vehculo de atrs

12.6 Colisiones por adelantamiento

Conceptos generales de psico prevencin

13.2 Psico prevencin

rea Seguridad Industrial

En el manejo defensivo, no se justifica por lo tanto, que quien conduce

rea Seguridad Industrial

La salud es un estado de completo bienestar fsico, mental y social,

Es todo hecho imprevisto que interrumpe un proceso normal de trabajo

rea Seguridad Industrial

4 CONDUCCIN A LA DEFENSIVA Y CONDUCCIN SEGURA

Por actos inseguros de otros conductores, tales como: los

anteriores, as como manejo peligroso e inseguro

Por condiciones adversas que muchos conductores consideran

imprevistas, tales como lluvia, neblina, viento, desvos y otros similares

rea Seguridad Industrial

Conducir a la Defensiva significa ser prudente en extremo, evitar

Son todas aquellas condiciones que tiene el conductor en su contra al

rea Seguridad Industrial

5.2 CONDICIONES DEL CONDUCTOR

Antihistamnicos: usados en tratamiento de gripe u otras enfermedades

tenerse presente que la mejor forma de contribuir a reducir el sueo,

Barbitricos: productos que producen sueo, el cual puede ser eterno

depresivos o eufricos. Distorsionan la percepcin de distancia, espacio

rea Seguridad Industrial

Accidentes originados en incapacidades fsicas: diabetes, mareos,

hipertensin, desmayos, amnesia. Mediante estudios realizados se ha

Licor: nos referiremos a l en los prximos captulos, porque su consumo

y perjuicios requieren un trato especial

Cigarrillos: aparte del dao orgnico, su encendido o una brasa suelta,

pueden dar lugar a un trgico accidente

excesos en la comida, especialmente comer harinas, o alimentos que

Algunas actitudes de la mente del conductor afectan su conducta,

Al conducir, los exhibicionistas tratan de demostrar habilidades poco

rea Seguridad Industrial

El conductor temerario es audaz, atrevido y se arriesga imprudente e

Se presenta en los conductores descuidados, perezosos, quienes no

Un conductor colrico, sufre una alteracin en su conducta normal, se

Es la fijacin en la mente de una idea o cosa que la aparta del objeto

rea Seguridad Industrial

El conductor distrado, puede estar pensando en problemas o

Cuando el vehculo est en movimiento, mantenga los ojos tambin

rea Seguridad Industrial

mismo tramo de carretera entre un momento y otro

No se adapta al medio. Conduce todos los das y a toda hora en igual

Tiene excesiva confianza en l y su vehculo

Desprecio por los dems conductores

El conductor susceptible es delicado, se molesta por cualquier cosa,

y su conducta se altera, convirtindose hasta en agresivo

rea Seguridad Industrial