En Amrica Latina, el modelo a seguir es el de Bogot, Colombia,

fueron implementados 300 kilmetros de ciclovas en las grandes

avenidas, las cuales cuentan con carriles confinados y algunos
espacios compartidos con los peatones

Brasil cuenta con 150 kilmetros de carriles para bicicletas, carriles

compartidos y pistas, pero planea duplicar su red de ciclismo en los
prximos aos. Para el ao prximo aadir 86 kilmetros y con ello
espera asumir el liderazgo en Amrica Latina, convirtiendo a Ro en una
ciudad 100% bikefriendly.

 Las ciclopistas en Estados Unidos

Otro caso destacado en el continente americano es el de Portland, Estados

Unidos, ciudad que ha gastado alrededor de 57 millones de dlares (mdd) en

sus infraestructuras ciclistas.

Rex Burkholder, promotor del ciclismo urbano en Estados Unidos, refiere que

la tasa de ciclismo en esa ciudad ha crecido 400% en los ltimos ocho aos,
con 6% de viajes de trabajo. En algunas partes se reporta ms de 10% en
invierno y casi 30% en verano.

Fallas en las ciclovas en Mxico

se les ve ms como entretenimiento que como solucin para el trfico y la
contaminacin
Ciudad de Mxico.- El esquema de ciclovas, sigue siendo nuevo para la Ciudad

de Mxico y la sensacin tanto para ciclistas como especialistas es que no hay

una intencin seria o bien planeada de sumarlo como esquema de movilidad.

La Ciudad de Mxico fue diseada (y mal) casi en exclusiva para los autos; es

de celebrarse que se piense en sumar mtodos alternos como ciclovas e

impulsar el uso de vehculos no contaminantes, pero los proyectos actuales,
parecen tener un fondo de entretenimiento, de dotacin de espacios alternativa
pero con poca funcin, seala el ingeniero Juan Valds.

A casi una dcada de que empezaron operacin, las ciclovas le han cambiado

la morfologa al DF y a muchas de sus dinmicas, pero tanto usuarios como

especialistas ven un esquema incompleto, incluso improvisado.

La ciclova de Reforma parece un aadido a la reconfiguracin ornamental de

la avenida, pero no una alternativa de trnsito. Robarle carriles a los autos, si

bien es un objetivo de las ciclovas, no es opcin para una ciudad como esta,
desbordada de automviles.

En el D. F. se hace la marcha ciclista nudista, para

que los automovilistas se den cuenta de la
vulnerabilidad del ciclista.

Argumentos a favor del uso de la bicicleta

Por Comit Pro-bici, entidad sin fines de lucro enfocada a impulsar el uso de la bicicleta como medio de
transporte urbano.
Martia Lowe( World Watch Institute)

En el mundo se fabrican ms de 100 millones de bicicletas anualmente, tres veces ms que el

nmero de automviles, y nicamente en los pases desarrollados como, Canad, Alemania y
Holanda as como en China, son tomadas en cuenta como medio de transporte, dndoles la
misma prioridad en la planeacin y el desarrollo de la infraestructura vial que a autobuses y
automviles.
Si en Mxico se tomaran acciones como estas, se aliviaran en gran parte, importantes problemas
que aquejan a nuestras ciudades, como son la contaminacin, el trfico y el estrs y el elevadsimo
costo de la infraestructura vial siempre insuficiente.
Si las personas tuvieran la opcin de usar la bicicleta con una infraestructura mnima que
protegiera a los ciclistas del peligro de los vehculos, estamos seguros que se incrementara su uso,
no nicamente como una actividad recreativa, sino como un medio de transporte alternativo,
eficiente, econmico, rpido y no contaminante,

Cpsula PRO-BICI No. 2

"La desigualdad de espacios"
No importa cuanto gastemos en construir vas rpidas, siempre sern insuficientes
para alojar la creciente cantidad de vehculos que entran a la ciudad.
Lee Kuan Yu (Presidente de Singapur)
Segn un estudio suizo, en un carril reservado a autos particulares utilizado al
mximo (con 4 ocupantes por auto) no transporta ms que 3 mil personas por hora,
sin embargo en este mismo espacio, reservado para bicicletas pueden transitar ms
de 30 mil ciclistas.
En toda ciudad en crecimiento son necesarias las grandes avenidas, sin embargo la
creacin de espacios para medios de transporte alternos, como lo son la bicicleta, la
correcta planeacin y distribucin de estos espacios, nos ayuda a prevenir problemas
futuros, a desahogar congestionamientos, y lo mas importante, a brindarle seguridad
a los millones de personas que ya utilizan este medio de transporte.

Trfico en CDMX

No se trata de crear un carril reservado para que la gente se pasee los domingos en un horario
determinado, hay que crear una red de vas alternas y seguras que permita al ciclista trasladarse de
un lado al otro de la cuidad.
Javier Hinojosa (Presidente Pro Bici)
Las ciclovas son espacios reservados exclusivamente para el trnsito seguro de bicicletas a un lado
de las calles, en los camellones o paralelos a las carreteras de acceso a las ciudades. Su utilizacin
permite desarrollar el concepto de la bicicleta como un medio de transporte alternativo, el cual se
presenta como solucin concreta y factible a los problemas de congestin vehicular y
contaminacin ambiental; es una lstima que en Mxico cuando se planea el crecimiento de las
ciudades no se programen este tipo de alternativas; por otro lado se desarrollan un sin fin de obras
viales, con costos sumamente elevados que nicamente solucionan el problema temporalmente
para la minora automovilista.
Por qu las autoridades en lugar de gastar grandes cantidades del presupuesto en este tipo de
obras, no invierten en ciclovas que son mucho ms baratas y si representan una verdadera
alternativa para los habitantes? Nuevamente invitamos a nuestras autoridades, a reflexionar, ya que
los ciclistas tambin deben ser tomados en cuenta.
Tipos de ciclovas: Colocar topes a cada 3 metros a una distancia de 1.5 metros de la orilla derecha
de la calle, para circular en una sola direccin 2.5 a 3 metros para circular en ambos sentidos En
los camellones dejando rampas en los cruceros y obligando a los ciclistas a utilizar los mismos
semforos que los automviles.
Paralelas, separadas de las carreteras de acceso a las ciudades

 Cpsula PRO-BICI No.4

"El costo del transporte"
Aunque no se cuenta con estadsticas confiables, la muerte por

atropellamiento ocupa uno de los lugares ms altos dentro de las

causas de muerte en nuestro pas.

Ing. Javier Hinojosa (Presidente)

Saba usted que en la actualidad hay ms de 20 millones de

bicicletas en nuestro pas? Y que la mayora de estos vehculos son

utilizados como una verdadera herramienta de trabajo; y an as
no son tomadas en cuenta por las autoridades de nuestro pas,
siendo que la mayor parte de los impuestos que pagamos son
utilizados para la "infraestructura vial". Entonces, Como es posible
que ante tal demanda no existan vas alternas que permitan el
libre acceso a los ciclistas.

Ciclista es atropellado por Metrobs en Insurgentes

Un joven de aproximadamente 20 aos de edad result con lesiones en la cabeza, luego que fuera impactado por
la unidad 102, al cruce con Reforma

 Cpsula PRO-BICI No. 5

"Solucin a la congestin Vial"

Comit (Bicitekas)
La bicicleta, se esta volviendo una gran opcin para las personas que estn

hartas de tener que pasar dentro de su automvil una gran parte de su vida,
teniendo que soportar los embotellamientos y la histeria de las dems
personas.

Que tan rpido la bicicleta expender las opciones de transporte, reduciendo

el dao ambiental y mejorando la vida urbana? Depende de que tan rpido su

uso pase de la preferencia individual a la agenda pblica.

Esperemos que ese da no tarde mucho, por que el dao esta hecho a nuestro

planeta y a los seres que habitamos en l. Es importante que las autoridades

tomen esto en cuenta y en lugar de estar inventando medidas populistas en que
gastarse el presupuesto, como el segundo piso del perifrico, que nada mas
solucionaran temporalmente el problema de la ciudad de Mxico, tomen
conciencia y amplen su visin a futuro en el que todos seamos tomados en
cuenta, no nicamente una minora automovilista.

Cpsula PRO-BICI No. 6

"Los estragos que causa la contaminacin"

Sabia usted que un automvil genera del 20 al 25% de los bixidos de carbono que se acumulan en la
estratosfera y que incrementan el efecto invernadero y el calentamiento progresivo del planeta,
provocando as sequas e inundaciones?

Los contaminantes al elevarse a la atmsfera y combinarse con la humedad provocan la lluvia cida,
generando daos severos en los bosques, acidizando lagos y suelos, daando la vida silvestre y
deteriorando edificios.

Es increble que en la ciudad de Mxico todava haya ms de 20 millones de personas "vivas", a pesar de
que los humanos somos especialmente vulnerables a la contaminacin del aire. Los efectos son
peculiarmente visibles en personas enfermas del sistema respiratorio, siendo los ms vulnerables los
ancianos, los nios y los asmticos.

Se estima que la contaminacin generada por los automviles, es culpable de ms de 20 mil muertes
anuales en Francia, Suiza y Australia, imagnese cuntas sern en la ciudad de Mxico!, siendo esta la
ciudad ms contaminada del mundo.

En Probici nuestra intencin no es eliminar el uso del automvil, pero si animar a la poblacin a que
utilice la bicicleta como medio de transporte alterno, convenciendo a las autoridades y a los ciudadanos
de crear espacios para que aquellos que desean transportarse en bicicleta lo puedan hacer de una
manera segura. Sabemos que con acciones como estas lograramos aminorar la gran cantidad de
contaminantes que tanto daan a nuestros hijos. Vale la pena buscar un mejor futuro no cree usted?

Cpsula PRO-BICI No. 7

"La bicicleta, un invento de la era espacial"

Slo los peces y las aves migratorias son ms eficientes para transportarse que un hombre sobre una
bicicleta.

Martia D. Lowe (World Watch Institute)

Desde que se invent la rueda, la bicicleta ha existido, acompaando al hombre en su evolucin,

teniendo transformaciones en su estructura, pero nunca en su concepto original.

La bicicleta para muchos hombres siempre ha sido una herramienta indispensable para desarrollar su
trabajo, o para transportarse de un lugar a otro, uniendo comunidades aisladas y de esta manera
mantenindolas comunicadas.

En la dcada de los 60s y 70s, la contaminacin atmosfrica por los gases de los automviles
increment, a lo que se uni la grave crisis mundial del petrleo a causa de esto la popularidad de las
bicicletas se increment enormemente, en muchas ciudades se establecieron carriles alternos y rutas de
ciclistas propias, despus se resolvi el problema y la sociedad regres al uso indiscriminado del
automvil.

Hoy en da el trayecto de la casa al trabajo es realizado muchas veces, ms rpido en bicicleta, ya sea en
Londres, msterdam, o los ngeles. A corto plazo es probable que se vendan bicicletas "que viajen
suspendidas en el espacio" como la Gossmaer Albatros (aeroplano ligero propulsado con pedales) que
en 1979 atraves el canal de la mancha.

La bicicleta no solo es el invento ms longevo de la historia contempornea, es tambin el medio de

transporte ms civilizado de todos, dado que no contamina, no ocupa mucho lugar y contribuye con
nuestra salud.

 Cpsula PRO-BICI No. 8

"La bicicleta, una buena alternativa para tu salud"

Ramona Garca (comit Probici)

Sabia usted que cuando un automvil est circulando no nicamente afecta a las

personas que respiran los contaminantes que produce el vehculo, sino tambin al
conductor? Estudios realizados han demostrado que la batalla cotidiana contra el trfico
aumenta la presin arterial, disminuye la tolerancia, provoca frustracin, mal humor y
agresividad.

Un estudio realizado a 15 pases en "vas de desarrollo" encontr que los accidentes de

autos son la segunda causa de muerte, solo superada por las enfermedades intestinales.
Usted cree que si una persona que se encuentra en un embotellamiento vial en el
perifrico de la ciudad de Mxico, viera que a un lado existe una va alterna de bicicletas,
que circulan a mayor velocidad que la de su automvil, que es un medio ms sano, ms
seguro y divertido, que le ayuda a mantener una buena condicin fsica, mas despierto y
con ms vitalidad; no cambiara de inmediato la manera de transportarse? Esto
conllevara a solucionar en gran parte los problemas de congestionamiento que aquejan a
nuestra capital y a otras grandes ciudades, como Guadalajara y Monterrey.

Saba usted que Las probabilidades de desarrollar enfermedades de tipo cardiovascular

para un ciclista son casi nulas?

 cpsula PRO-BICI No. 9

Para el Gobierno del DF. esta es una muy buena

oportunidad de fomentar el deporte, brindar seguridad

a un medio de transporte alterno y cuidar la ecologa;
todo, por un costo relativamente bajo.