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UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERA
PLAN DE TRABAJO
Primera Fase
CONSTRUCCION DE LA MATRIZ ORIGEN-DESTINO DEL AREA
METROPOLITANA DE SAN JOS DE CCUTA Y SU RELACIN FUNCIONAL
CON LOS MUNICIPIOS VENEZOLANOS DE UREA Y SAN ANTONIO DE
TCHIRA.
SEGUNDA COPIA
BOGOTA D.C. ABRIL 12 DE 2007

FACULTAD DE INGENIERA
PLAN DE TRABAJO
Primera Fase
CONSTRUCCIN DE LA MATRIZ ORIGEN-DESTINO DEL REA
TCHIRA.
SEGUNDA COPIA
VERSIN 1.0
Vigente desde: 12 de Abril de 2007
ELABOR: Compendio Ingenieros.
FIRMA:
REVIS: Ing. Hernando Monsalve

FIRMA:
APROB: Ing. Nstor Senz.

FIRMA:
FECHA: 12.Abr.2007
FECHA: 12.Abr.2007
FECHA: 12.Abr.2007
INFORME NO. 1 - PLAN DE TRABAJO
PROGRAMA DE INVESTIGACIN EN TRANSITO Y TRANSPORTE - PIT

TABLA DE CONTENIDO
OBJETIVOS GENERALES DEL ESTUDIO ............................................................................. 3
2
ETAPA 1. RECOPILACIN DE INFORMACIN SECUNDARIA Y CONSTRUCCIN DE LA
MALLA VIAL DIGITAL DE LA CIUDAD. ........................................................................................... 4
2.1
OBJETIVOS ....................................................................................................................... 4
2.2
ALCANCES........................................................................................................................ 4
2.3
METODOLOGA ................................................................................................................ 5
2.3.1 Infraestructura Vial......................................................................................................... 5
2.3.2 Inventario de Dispositivos para el control del trfico. .................................................... 6
2.3.3 Infraestructura de Estacionamientos ............................................................................. 6
3
ETAPA 2. CONSTRUCCIN, DETERMINACIN Y ANLISIS DE LA MATRIZ ORIGEN
DESTINO........................................................................................................................................... 12
3.1
OBJETIVO ....................................................................................................................... 12
3.2
ALCANCE ........................................................................................................................ 13
3.3
METODOLOGA .............................................................................................................. 13
3.3.1 Encuestas Domiciliarias .............................................................................................. 14
3.3.2 Construccin y Asignacin de la matriz Origen Destino ............................................. 17
4
ETAPA 3: ESTUDIOS DE TRANSITO Y TRANSPORTE ....................................................... 18

4.1
OBJETIVOS ..................................................................................................................... 18
4.2
ALCANCES...................................................................................................................... 19
4.2.1 Estaciones Maestras y Especficas ............................................................................. 20
4.2.2 Aforos de Cordn Externo ........................................................................................... 22
4.2.3 Aforos y Niveles de Servicio Peatonales..................................................................... 23
4.2.4 Inventario de Rutas de Transporte Pblico y Parque Automotor ................................ 24
4.2.5 Aforos de Volumen y Ocupacin Vehicular en Transporte Pblico Colectivo ............ 24
4.2.6 Ascenso y Descenso de Pasajeros y Tiempos de Recorrido ..................................... 25
PLAN DE ACTIVIDADES......................................................................................................... 28
CONSTRUCCIN DE LA MATRIZ ORIGEN-DESTINO DEL REA METROPOLITANA DE SAN JOS DE CCUTA

Y SU RELACIN FUNCIONAL CON LOS MUNICIPIOS VENEZOLANOS DE UREA Y SAN ANTONIO DE TCHIRA.

CONSTRUCCION DE LA MATRIZ ORIGEN-DESTINO DEL AREA

TCHIRA.
De acuerdo con la Poltica Nacional consagrada en los documentos Conpes, y en

especial en el 3167 Poltica para Mejorar el servicio de Transporte Publico Urbano
de Pasajeros, las ciudades encuentran dentro de las estrategias nacionales,
herramientas para el mejoramiento de la movilidad de sus habitantes.
San Jos de Ccuta y su rea metropolitana constituyen un importante eje
binacional de comercio en conjunto con la republica de Venezuela. Por
encontrarse en una zona de frontera, la interaccin de los municipios fronterizos
con las poblaciones del territorio Venezolano, demandan un estudio exhaustivo de
la situacin del transporte de pasajeros, con miras a la formulacin de un sistema
de transporte masivo con caractersticas similares a las ya desarrolladas de
manera exitosa en otras ciudades colombianas.
El rea Metropolitana Urbana de San Jos de Ccuta, esta integrada por los
municipios de Ccuta, Villa del Rosario y Los Patios, los cuales mantienen
relaciones permanentes de transporte de pasajeros con las poblaciones
Venezolanas de Urea y San Antonio de Tchira, estas poblaciones en conjunto,
sern objeto de este estudio con el fin de caracterizar la movilidad regional
binacional.
El rea de estudio, por su ubicacin geogrfica y por su interdependencia
funcional involucra condiciones particulares inherentes a la situacin fronteriza que
divide al territorio sociopolticamente, pero que en trminos operacionales se
comporta de manera integrada para la movilizacin de personas y bienes.
En materia de transporte pblico existe una deficiente organizacin en las rutas y
paraderos; la prestacin del servicio se da, de acuerdo con la informacin
preliminar, a travs de 240 rutas aproximadamente sobre los corredores
principales de la ciudad, estas rutas prestan sus servicios al rea Metropolitana y a
las poblaciones Venezolanas, y el servicio se encuentra regulado a travs de la
Secretara de Trnsito y Transporte de la Alcalda, que tiene carcter
Metropolitano.
Los anteriores aspectos integran el escenario base del transporte de la regin
binacional, los cuales sern estudiados y permitirn elaborar un diagnstico de la
situacin actual, con miras a la formulacin del proyecto de transporte masivo
dentro del rea de estudio.


OBJETIVOS GENERALES DEL ESTUDIO
El estudio permitir desarrollar los estudios integrales de demanda de transporte

pblico, a partir de criterios de ordenamiento urbano y socio-econmicos.
El estudio se compondr de tres etapas:
i) Primera etapa: Recopilacin de informacin secundaria y construccin de la
malla vial digital de transporte pblico colectivo de la ciudad.
II) Segunda etapa: Construccin, determinacin y anlisis de la matriz origen
destino.
iii) Tercera etapa: Recopilacin de informacin secundaria y primaria para el
anlisis de la industria transportadora del rea de estudio.
La presente consultora busca:
-
Caracterizar en forma estratgica en sus componentes fsicos, funcionales e

institucionales la movilidad actual del rea metropolitana de Ccuta y su
relacin funcional con los municipios Venezolanos de Urea y San Antonio de
Tchira.
Cuantificar y cualificar a partir de informacin disponible y de informacin

primaria, la demanda de transporte actual, de tal manera que permita la
formulacin de una poltica para un desarrollo integrado del sistema de
transporte, capaz de satisfacer de forma equilibrada, la demanda de movilidad
de distintas reas.
Desarrollar los trabajos de campo que permitan al rea metropolitana urbana

obtener la informacin bsica para elaborar los procesos de planeacin de
trnsito, transporte y desarrollo urbano, considerando las metodologas ms
adecuadas para ello.
Determinar el grado de eficiencia de la prestacin del servicio de transporte

pblico colectivo, estableciendo parmetros como frecuencia ocupacin,
rotacin de demanda o ndice de pasajeros-kilmetro, de tal manera que se
obtenga un diagnstico de la prestacin de servicio pblico.


PLAN DE TRABAJO PARA EL DESARROLLO DEL

ESTUDIO
A continuacin se presenta el plan de trabajo que desarrollar la Universidad
Nacional de Colombia para la toma de informacin, necesaria para la construccin
de la informacin de cada una de las etapas del estudio.
ETAPA 1. RECOPILACIN DE INFORMACIN SECUNDARIA

CONSTRUCCIN DE LA MALLA VIAL DIGITAL DE LA CIUDAD.
Para adelantar los trabajos de recoleccin de informacin, inicialmente se

revisarn las bases geogrficas contenidas en el Plan de ordenamiento Territorial
de la ciudad de Ccuta y de los municipios del rea metropolitana urbana, as
como los contenidos del acuerdo 58 de 1997 en el que se definieron los
parmetros de infraestructura de la ciudad. La toma de informacin secundaria y
levantamiento de la malla vial se adelantar cumpliendo los siguientes parmetros:
2.1
OBJETIVOS
El objeto de hacer este inventario es reflejar el estado actual de la red vial utilizada
por el transporte pblico colectivo, y su infraestructura general, que sirva para
contrastar las demandas del transporte de pasajeros. La georreferenciacin de la
informacin recopilada, permitir efectuar los anlisis y las asignaciones de las
matrices de viajes, conformando la base para el proyecto de transporte masivo en
la regin binacional; este ejercicio permitir definir las escalas de representacin
de la malla vial vehicular, y la organizacin de la informacin de la movilidad del
rea de estudio. La organizacin de la base de datos conformar los dos modelos,
el modelo lgico: el cual consta del diseo de bases de datos en computador de la
infraestructura a nivel de tramos y subtramos, y en las intersecciones; y el modelo
fsico o de implantacin, el cual depender de las plataformas de computacin
existentes en el rea metropolitana, estndares y cartografa existentes, bases de
datos de las entidades del municipio referentes a la movilidad, y los programas y
posible software disponibles.
2.2
ALCANCES
La caracterizacin del transporte pblico urbano requiere una gran cantidad de

informacin, relacionada con las caractersticas fsicas del sistema vial del rea de
estudio, considerando elementos tales, como son, las vas vehiculares, los


andenes, los semforos, los estacionamientos, y en general, toda la infraestructura

que soporta la circulacin del transporte.
Se elaborar un inventario de la infraestructura vial en formato digital, bsico para
integrarse al sistema de informacin geogrfico, esta informacin incluir datos de
los dispositivos de control para el trnsito vehicular entre los que se encuentran
semforos y sealizacin, estacionamientos en y fuera de la va, oferta de
servicios y facilidades de transporte publico tales como paraderos y terminales,
teniendo como base el plan de ordenamiento territorial de los municipios del rea.
Este levantamiento en formatos de datos SIG, ser base fundamental para la
modelacin general de la movilidad, que permitir plantear el escenario actual
evaluando la eficiencia del servicio de transporte pblico, sus niveles de servicio e
indicadores de ocupacin.
2.3
METODOLOGA
El levantamiento de informacin involucra la recoleccin de informacin de los

principales ejes del rea de estudio en los que circula el transporte pblico y la
infraestructura de estacionamientos en va y fuera de ella, disponible para los
vehculos.
2.3.1
INFRAESTRUCTURA VIAL
De acuerdo con los datos preliminares recolectados, la red vial del municipio de
San Jos de Ccuta y su rea Metropolitana equivale aproximadamente a 120
Km. lineales de vas para ser estudiadas. Dentro del proceso de caracterizacin de
la infraestructura vial, la toma de informacin primaria, se orienta hacia variables
que determinan la capacidad de las vas, estas propiedades de la infraestructura
vial tales como anchos de vas, estado del pavimento y dems caractersticas
cuantitativas y cualitativas buscan determinar las condiciones de circulacin en
aquellos lugares en donde se concentran la mayor cantidad de viajes urbanos en
la ciudad.
La evaluacin de la infraestructura vial se realizar a partir de una divisin por
tramos y subtramos de los corredores viales. Los tramos tendrn unos atributos
que sern integrados a las bases de datos, asimismo se realizar el inventario de
los estacionamientos pblicos en va y fuera de ella, la oferta de facilidades de
transporte, de dispositivos de control vial y las caractersticas de las principales
intersecciones, con nfasis en la red utilizada por el transporte pblico colectivo.
Para la realizacin de este inventario, en primera instancia se determin la red
bsica definida en le POT del municipio de Ccuta por ser el de mayor tamao

dentro del rea de estudio, y la red de conexin con los municipio de Los Patios y
de Villa del Rosario.
En la Figura 1 y en la Figura 2 se presentan los formatos de campo a ser utilizados
en el inventario de infraestructura vial.
2.3.2
INVENTARIO DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRFICO.
El inventario de sealizacin se realiza con el objeto de determinar la disposicin y estado

de la sealizacin, tanto horizontal como vertical.
Dicho inventario ser efectuado en dos partes, la primera a nivel de tramos y la segunda a
nivel de intersecciones.
El formato de campo a aplicar en esta parte de la toma de informacin se presenta en la
Figura 3.
2.3.3
INFRAESTRUCTURA DE ESTACIONAMIENTOS
Se realizar un levantamiento de la condicin de los lugares de estacionamiento

fuera de va, y las condiciones de su emplazamiento y localizacin, principalmente
en la zona central de la ciudad y la red vial principal.
La localizacin de los estacionamientos y las base de datos de sus caractersticas
haran parte integral del SIG que ser entregado al municipio como producto de
este estudio.
Para ello se recolectar informacin integrando la siguiente informacin de los
estacionamientos:
Categora del estacionamiento

rea disponible
Nmero de espacios disponibles para automviles
Nmero de espacios disponibles para motos
Nmero de espacios disponibles para bicicletas
Perodo de servicio
Tarifas por mensualidad y por hora
Horas de mxima demanda
Para tal efecto se utilizar el formato de campo presentado en la Figura 4.

Figura 1. Formato de Campo Inventario Vial para Tramos Viales

CONSTRUCCIN DE LA MATRIZ ORIGEN - DESTINO DE SAN JOS DE CCUTA Y SU RELACIN FUNCIONAL CON LOS MUNICIPIOS VENEZOLANOS DE UREA Y SAN ANTONIO DE
TCHIRA
MUNICIPIO DE SAN JOS
DE CCUTA
INVENTARIO VIAL -POR TRAMO Y SUB TRAMO

Corredor:
Condicin Climtica:
Supervisor:
SUR
ORIENTE
NORTE
OCCIDENTE
TRAMO
No.
CODIGO
VIA
DESDE
HASTA
N
N Calzadas Carriles/Se
ntido
ZPA
ZPA
Hoja:
PARQUEO
V.I.
V.D.
F.V.
PARADERO
Aforador:
Da de la semana:
PENDIENTE
%
D D M M A A
SENTIDO
Fecha:
de:
ESTADO DEL
PAVIMENTO
OBSERVACIONES
ASF CON AF
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
A: Anden - ZPA: Zona de Proteccin Ambiental - C: Calzada - S: Separador Central - V.I.: Parqueo en la va a la izquierda. - V.D.: Parqueo en la va a la derecha. - F.V.: Parqueo fuera de la va - ASF: Asfalto - CON: Concreto - AF: Afirmado
OBSERVACIONES:
1. Obras en la va
2. Invasin de la calzada por vendedores ambulantes
3. Invasin de andenes por vendedores ambulantes

4. Va peatonal
5. Otro
Cul:____________________________
Fuente: Elaboracin Propia


Figura 2. Formato de Campo Inventario Vial para Intersecciones Viales

CONSTRUCCIN DE LA MATRIZ ORIGEN - DESTINO DE SAN JOS DE
CCUTA Y SU RELACIN FUNCIONAL CON LOS MUNICIPIOS
VENEZOLANOS DE UREA Y SAN ANTONIO DE TCHIRA
MUNICIPIO DE SAN JOS DE CCUTA
FORMATO INVENTARIO DE INTERSECCIONES
Fecha (D.M.A.):
Hoja:
Aforador:
Supervisor:
de:
CDIGO
N SEAL
TIPO
DISTANCIA
ESTADO
OBSERVACIONES
Observaciones:
Firma del aforador:
Firma del supervisor:


Figura 3. Formato de Campo Inventario de Sealizacin

CONSTRUCCIN DE LA MATRIZ ORIGEN - DESTINO DE SAN JOS DE CCUTA Y SU
RELACIN FUNCIONAL CON LOS MUNICIPIOS VENEZOLANOS DE UREA Y SAN
ANTONIO DE TCHIRA
FORMATO INVENTARIO DE SEALIZACIN
Fecha (D.M.A.):
Hoja:
Aforador:
Supervisor:
de:
CDIGO
SEAL
TIPO
ESTADO
Observaciones:
Observaciones:
Firma del aforador:


Figura 4. Formato de Campo Inventario de Estacionamientos

FORMATO INVENTARIO DE ESTACIONAMIENTOS
Fecha:____________________________________
Hoja:_____ de:_____
Aforador:_________________________________
Supervisor:_______________________________
N:
Direccin:
Ancho de la entrada (m):
NCUPOS
Tipo de Estacionamiento:
Das de atencin:
Lote
L
M
C
Sbado
Domingo
Subterrneo
Edificacin
V
Horario de atencin:
Horario de atencin:
Horario de atencin:
OFERTA DE ESTACIONAMIENTOS
Tipo de vehculo
Nmero de Cupos
Valor da
Valor hora
Valor semana
Valor mes
Camin
Autos
Motos
Bicicletas
DEMANDA
Tipo de vehculo
Tiempo promedio de permanencia

(hh:mm)
Ocupacin promedio hora
Ocupacin promedio da
Camin
Autos
Motos
Bicicletas
Cuando los estacionamientos se presentan sobre va, se realizar dicho inventario

cuantificando su longitud y su nmero de cupos, por manzana y costado de la
misma, y la informacin se registrar en el formato presentado en la Figura 5.

10

Figura 5. Formato de Campo Inventario de Estacionamientos en Va

ANTONIO DE TCHIRA
MUNICIPIO DE SAN JOS
DE CCUTA
FORMATO INVENTARIO DE ESTACIONAMIENTOS EN VIA
Fecha (D.M.A.):
Ubicacin:
Hoja:
Aforador:
N Manzana
de:
Supervisor:
Anden
Longitud
Estacionamiento
N de Puestos
Forma de
Estacionamiento
Demarcacin
Tarifa
Prohibicin
estacionamiento
Observaciones
Observaciones:
Firma del aforador:

11

ETAPA 2. CONSTRUCCIN, DETERMINACIN Y ANLISIS DE LA

MATRIZ ORIGEN DESTINO.
La construccin de la matriz origen destino es el principal proceso a ser

desarrollado en esta fase de los estudios de movilidad.
El estudio de origen destino est orientado a establecer la caracterizacin de la
demanda de transporte en el rea de estudio y as mismo, busca obtener los
indicadores bsicos de evaluacin del sistema de transporte pblico, con el fin de
apoyar las futuras actividades del proyecto de transporte masivo del rea
binacional.
3.1
OBJETIVO
La toma de informacin consiste en la recoleccin de datos relacionados con los

viajes diarios de los residentes de una vivienda, en un da tpico dentro de los
municipios de Ccuta, Los Patios y Villa del Rosario y en caso de ser posible, en
los municipios venezolanos de Urea y San Antonio de Tchira, por medio de una
encuesta a los habitantes de hogares seleccionados.
El mtodo tiene como objetivo principal, definir las caractersticas de los viajes que
tienen como origen una vivienda de la poblacin estudiada. El hogar, determinado
como la unidad bsica de toma de informacin, permite la posibilidad de
caracterizar la tasa de generacin y atraccin de viajes referenciada a la zona de
residencia, como rea conocida de salida y llegada permanente de los
desplazamientos.
Para hacer la seleccin muestral estratificada, inicialmente se proceder a la
elaboracin de una encuesta piloto que permitir establecer, por una parte la
dispersin de los datos en las zonas y en segunda instancia la variabilidad de los
estimadores muestrales.
En todo caso se espera que el numero de encuestas a ser elaboradas sea
alrededor de las 10.000, las cuales estn en congruencia con los datos
poblacionales del rea metropolitana urbana de acuerdo con el censo de 2005
(Ccuta 556.244 habitantes, Villa del Rosario 66.910, Los Patios 65.290)1 y los
datos de los municipios de Venezuela del censo del ao 2001 Urea 13.411 y San
Antonio de Tchira 12.895 habitantes2 .
1
2
Fuente: DANE, Colombia Censo 2005

Fuente : INE Venezuela proyecciones para el 2007

12
3.2

ALCANCE
La construccin de la matriz origen destino de viajes en el rea metropolitana

urbana, se har mediante la realizacin de una encuesta de hogares que
manifieste orgenes y destinos de los viajes tpicos de la poblacin, realizando un
marco muestral adoptado a partir de la evaluacin de los estimadores de la
encuesta piloto; para ello se utilizar la base de datos domiciliaria ms actualizada
que existe, suministrada por los datos censales, los servicios de acueducto y
alcantarillado y el servicio de energa elctrica del rea metropolitana. La matriz
ser calibrada y validada con las mediciones de campo de trnsito y transporte.
3.3
METODOLOGA
El criterio a ser tenido en cuenta para evaluar el tamao de una muestra, es la

representatividad de la poblacin estudiada. Una muestra representativa es un
subconjunto de la poblacin, cuya frecuencia de ciertos atributos es semejante a la
frecuencia en la poblacin total de la cual ha sido tomada.
La cantidad de informacin obtenida en la muestra depende del nmero de
elementos muestreados y de la variacin en los datos. Este ltimo factor puede
ser controlado por el mtodo de seleccin de la muestra, llamado el diseo de la
encuesta por muestreo. El diseo de la encuesta y el tamao de la muestra,
determinan la cantidad de informacin pertinente a un parmetro de la poblacin.
En el caso de las encuestas domiciliarias, por medio de una muestra de viviendas
se busca estimar un conjunto de parmetros entre los cuales estn la media, el
total y la proporcin de viajes. Por tal motivo el tamao de muestra se definir con
el parmetro crtico o de mayor importancia para el anlisis.
De acuerdo al objetivo fundamental del estudio de movilidad urbana, el cual busca
definir los patrones de viaje de la poblacin del rea de estudio, se establece
como parmetro crtico la media de viajes, determinado por vivienda; como ya se
ha mencionado antes, la unidad bsica de toma de informacin es la vivienda.
Por ello, en el caso particular que nos ocupa, es necesario tener una estimacin
muy ajustada del nmero de hogares en la ciudad y su localizacin geogrfica, de
forma que los resultados que se obtengan en la encuesta puedan ser
representativos del total de la poblacin.
En ese sentido, y tomando en consideracin los procedimientos y las tcnicas
estadsticas usuales, se requiere como primera medida, disponer de un universo
de muestreo lo ms completo posible, con el objeto de asegurar que cuando se
proceda a efectuar la seleccin de la muestra, cualquier vivienda del rea de
13

estudio tenga igual probabilidad de ser seleccionada, lo cual claramente implica,

que la totalidad de las viviendas deben formar parte del universo muestral.
Las recomendaciones tpicas de tamaos muestrales para encuestas de hogares,
indican que para el caso especfico de la poblacin del rea metropolitana y de los
municipios de Venezuela, la muestra corresponde a un porcentaje que oscila entre
el 2% y el 6.7% de las viviendas (Introduction to Transportation Planning, M:J:
Bruton, 1975).
3.3.1
ENCUESTAS DOMICILIARIAS
La informacin recopilada ser procesada y expandida, con lo cual se incorporar

dentro de la matriz O-D actual realizando sus correspondientes modificaciones y
complementaciones, obteniendo as una cuantificacin de las necesidades de
movilizacin actuales desagregadas por zonas, propsitos y modos utilizados y
estructurada para las diferentes horas del da. Esta informacin ser pieza clave
dentro del desarrollo de las siguientes fases del estudio, en el proceso de
Modelacin en Transporte que se realice a fin caracterizar la movilidad urbana.
A partir de la construccin de la lnea base y con la informacin de la malla vial
digital actualizada, luego de hacer los recorridos de reconocimiento de campo por
toda la ciudad, se realizar la zonificacin en funcin de los usos del suelo,
existentes en el rea de estudio, de acuerdo con las zonas de tratamiento
urbanstico.
Con base en la zonificacin establecida como primera parte del estudio de origen
destino, para la caracterizacin de los deseos de viaje de la ciudad se aplicar
una encuesta de hogares que manifieste orgenes y destinos de los viajes tpicos
de la poblacin; se estima que dicha muestra de hogares, arrojar alrededor de
10.000 encuestas3, dado el tamao poblacional del rea de estudio.
Los resultados de la aplicacin de la encuesta se calibrarn adelantando
correcciones i) por el tamao del hogar, ii) por la situacin sociodemogrfica
(diferencias de la distribucin de sexo y edad, tomando como referencia el ltimo
censo y las proyecciones oficiales), iii) por preguntas no respondidas, y iv) por
viajes no reportados.
Con los datos depurados se procede a hacer la expansin de la encuesta para
obtener la matriz y validar los resultados obtenidos. Las encuestas considerarn el
patrn de viajes de personas mayores de 5 aos, caracterizando la situacin
personal del encuestado, informacin relevante del viaje y las caractersticas del
hogar, siguiendo la metodologa que se indica en el diagrama presentado en la
Figura 6.
3
Asumiendo hogares de cuatro (4) personas, y una muestra del 4% de hogares, de acuerdo con los datos censales del ao
2005, Fuente: DANE 2005

14

Figura 6. Diagrama de Flujo Planeacin y desarrollo de Encuestas Domiciliarias
DEFINICIN DE LOS OBJETIVOS

DE LA ENCUESTA
Anlisis de la
informacin
disponible
Identificacin de la
informacin requerida
Definicin de la
metodologa para utilizar
Definicin del tamao

muestral
Diseo del formulario para

utilizar
Determinacin de recursos
necesarios
REALIZACIN DE LA
ENCUESTA PILOTO
Identificacin del Mtodo

Utilizado para el
procesamiento de la
informacin
Modificacin del formulario
Determinacin del tamao

muestral
Localizacin de las
unidades primarias de
muestreo
REALIZACIN DE LA
ENCUESTA DEFINITIVA
Codificacin y depuracin de
la informacin
Expansin de la muestra
EDICIN DE RESULTADOS
CONSTRUCCION DE LA
MATRIZ ORIGEN-DESTINO
VALIDACION DE LA
MATRIZ ORIGEN-DESTINO
Para asegurar que la Matriz Origen Destino corresponda con la movilidad del
rea de estudio se deber realizar una asignacin de los viajes, acorde con la
operacin del servicio de transporte pblico actual principalmente.
El anlisis de esta matriz resulta de la cuantificacin de las necesidades de
movilizacin actuales desagregadas por zonas, propsitos y modos utilizados y

15

estructurada para las diferentes horas del da, con el objetivo de plantear
alternativas de mejoramiento de la movilidad urbana.
El formato que se utilizar para la realizacin de la encuesta se aprecia en la
Figura 7, en la parte A, que corresponde a la identificacin del hogar encuestado,
as como a los datos de vehculos disponibles e informacin socioeconmica de
los residentes.
Figura 7. Formato de Campo Encuestas Domiciliarias_Parte A
ANTONIO DE TCHIRA
FORMATO ENCUESTAS HOGARES

ENCUESTA
FECHA
HORA INICIO
LOS ITEM SOMBREADOS NO SON DILIGENCIADOS
DIRECCIN
CONVENCIONES C= CALLE
AV= AVENIDA
K = CARRERA
D = DIAGONAL
TELFONO
TV = TRANSVERSAL
INFORMACIN GENERAL DE LA VIVIENDA - HOGAR

COMUNA
BARRIO
HOGAR
DE
MANZANA
VIVIENDA
N DE RESIDENTES
ZAT
N DE TRABAJADORES
ESTRATO
N DE ESTUDIANTES
CUANTOS RESIDENTES SE MOVILIZAN
REGULARMENTE (Min. una vez semanal)
VEHCULOS DE TRANSPORTE DISPONIBLES EN EL HOGAR

TIPO
PROPIEDAD
LUGAR DE MATRICULA
PARQUEO EN LA VIVIENDA
1. Vehiculo particular
2. Motocicleta
3. Bicicleta
4. Transporte Publico
1. Propio
2. Empresa
3. Gobierno/Oficial
4. Otro (Definir cual)
Escribir lugar donde se encuentra matriculado el

vehculo
1. Garaje de la vivienda
2. Parqueadero pblico
3. Sobre la va
4. O
SEXO
EDAD
NIVEL DE ESTUDIOS
OCUPACIN PRINCIPAL
SECTOR
ECONMICO
DIRECCIN DEL TRABAJO O ESTUDIO
ZAT
Direccion lo mas completa posible, minimo (Calle =C y

Carrera= K Diagonal=D Transversal = TV
Avenida= Av)
Zonificacin
DATOS SOCIO-ECONMICOS DE LOS RESIDENTES (Iniciar con los que se transportan regularmente)
PERSONA N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1. M
2. F
AOS CUMPLIDOS
CDIGOS
10
1. Ninguno
2. Menor a 5 grado
3. Primaria (5 grado)
4. Secundaria (Bachiller)
5. Tcnica
6. Universitaria
7. Posgrado
1. Trabaja
2. Estudia
3. Ama de casa
4. Desempleado
5. Pensionado
6. No responde
1. Primario
(Campo,agroindustria,etc)
2. Industria/Fabrica
3. Oficina
4. Construccin
5. Comercio
6. Servicios (Bancos,
energia,acueducto,etc)
Observaciones:
Encuestador:____________________________________
Supervisor:_____________________________________

16

En la Figura 8, se presenta el formato de encuesta en su parte B, que corresponde

a la recoleccin de los datos de los viajes que regularmente efectan los
residentes del hogar encuestado.
Figura 8. Formato de Campo Encuestas Domiciliarias_Parte B
CONSTRUCCIN DE LA MATRIZ ORIGEN - DESTINO DE SAN JOS DE CCUTA Y SU RELACIN FUNCIONAL
CON LOS MUNICIPIOS VENEZOLANOS DE UREA Y SAN ANTONIO DE TCHIRA
FORMATO ENCUESTAS HOGARES

V S D
V S D
L-V L M C
V S D
L-V L M C
V S D
L-V L M C
V S D
L-V L M C
V S D
L-V L M C
V S D
L-V L M C
V S D
L-V L M C
V S D
L-V L M C
V S D
L-V L M C
V S D
L-V L M C
V S D
L-V L M C
V S D
L-V L M C
V S D
L-V L M C
V S D
L-V L M C
V S D
L-V L M C
V S D
L-V L M C
V S D
L-V L M C
V S D
L-V L M C
V S D
MARQUE CON UNA "X"
PARQUEO: Vehiculo
Privado
1.Parqueadero Privado
2.Parqueadero pblico
3.Sobre la va
4.Zona Autorizada
L-V L M C
Espera
transbordo
(Min)
1. Buseta Colectivo
2. Taxi
3. Vehculo particular
4. Moto propia
5. Bicicleta
6. A pie
7. Especial: EmpresaColegio
8. Interurbano
9. Otro (Definir)
L-V L M C
Transbordo?
1. Trabajo
2. Estudio
3. Hogar (pago
recibos,etc)
4. Compras
5. Asunto
personal
recreacin
6. Otros (Definir
cual)
QUE REALIZA ESTE

VIAJE
Cunto tiempo espera el siguiente

vehculo? (min)
CDIGOS
MM
Camina
despus
HH
Marque el numero de transbordos, si no

dejar en blanco
Direccion lo mas completa posible, minimo (Calle =C y Carrera= K Diagonal=D

Transversal = TV Avenida= Av)
ZAT
Cuntas tiempo camina despus de bajar

del transporte?
DIRECCIN
Espera
Trans.(min)
MM
Cunto tiempo espera antes de

abordar? (min)
HH
TRANSPORTE PBLICO
Camina
antes
ZAT
DIAS DE LA SEMANA
Cuntas tiempo camina antes de

tomar el transporte?
DIRECCIN
HORA DE
LLEGADA
DESTINO
MODO
(1-9)
HORA DE
INICIO
PROPSITO
(1-6)
N DE VIAJE
PERSONA N
INFORMACIN SOBRE VIAJES TIPICOS REALIZADOS DURANTE TODA LA SEMANA (En el orden anterior de las personas)
ORIGEN
3.3.2
CONSTRUCCIN Y ASIGNACIN DE LA MATRIZ ORIGEN DESTINO
La informacin recopilada procesada y expandida, dar como resultado una matriz

semilla que a travs de un proceso estadstico vlido ser expandida y permitir la
separacin por modos de transporte, por propsitos de viaje y por horas del da.
La matriz ser validada con la informacin recolectada en la muestra por las
encuestas, y se proceder al proceso de asignacin a la red vial.
La asignacin de la matriz es el proceso mediante el cual se conformar el modelo
de transporte que ser calibrado a partir de los aforos de transporte y trnsito de la
etapa 3 del estudio. La calibracin es el proceso de verificacin de los viajes
17

asignados por el modelo de transporte frente a los viajes observados en un da

tpico de operacin y medidos a travs de los aforos vehiculares y de ocupacin
visual, as como de las velocidades de circulacin del sistema.
4
ETAPA 3: ESTUDIOS DE TRANSITO Y TRANSPORTE
Para efectuar la caracterizacin de la movilidad, se realizarn aforos de trnsito

en estaciones maestras dentro del rea de estudio.
En estas estaciones se registrar el comportamiento del trnsito vehicular y en
especial del transporte pblico de pasajeros, que permitirn caracterizar la
movilidad del rea de estudio identificando horas pico y horas valle, periodos de
mxima demanda, distribucin por tipo de vehculos del trnsito y particin horaria
del trfico.
La informacin recolectada permitir realizar las labores de calibracin del modelo
de asignacin de transporte pblico.
Para estudiar la oferta de transporte y las condiciones de prestacin del servicio,
se realizarn estudios de campo que permitirn por una parte establecer los
indicadores operacionales del transporte pblico de la ciudad y en segunda
instancia, validar los resultados y las lneas de deseos de viajes obtenidas en la
encuesta de la matriz origen destino.
4.1
OBJETIVOS
El objeto de los estudios de trnsito es realizar la caracterizacin de la

movilizacin de los flujos vehiculares en las principales intersecciones de la red de
transporte pblico. Este estudio establecer el patrn de comportamiento de la
movilidad del rea metropolitana, y su variabilidad temporal y estacional durante la
semana identificando sus indicadores operacionales, niveles de servicio y
condiciones de saturacin.
Los estudios de transporte permitirn realizar la caracterizacin de la movilizacin
de pasajeros en los diferentes modos, las condiciones de la prestacin del servicio
y la legalidad de la oferta de transporte pblico colectivo.
La prestacin del servicio de transporte involucra unas condiciones operacionales
sustentadas mediante la actuacin administrativa que otorga los permisos de
operacin.

18

En los estudios de transporte se verificar tanto la operacin y los indicadores de

la prestacin del servicio as como las legalidad y cumplimiento de los permisos de
operacin en las rutas que prestan el servicio en el rea urbana metropolitana y
hacia los municipios Venezolanos.
4.2
ALCANCES
La caracterizacin del trnsito estar compuesto por aforos de volmenes

vehiculares en estaciones Maestras, que sern estudiadas durante 16 horas del
da para estimar el comportamiento de la ciudad. Los aforos vehiculares sern
complementados con aforos en estaciones especficas las cuales sern definidas
una vez se realicen las estaciones maestras.
Las estaciones especficas sern estudiadas durante los perodos pico
identificados con el aforo de las estaciones maestras, y permitirn realizar la
caracterizacin de la red vial en cuanto a volmenes vehiculares y establecern
los puntos de control para la asignacin del transporte pblico.
Se realizarn aforos vehiculares para los accesos del rea de estudio en el ensayo
de cordn externo; este ensayo busca medir los trficos que ingresan y salen de la
ciudad a lo largo del da y que hacen parte de los volmenes vehiculares totales
que a diario circulan en la ciudad.
El transito peatonal ser evaluado por medio de aforos en el centro de la ciudad
de Ccuta a travs de ensayos de anillos peatonales, buscando establecer los
porcentajes de viajes a pie comparados con la movilizacin vehicular.
La caracterizacin del transporte se realizar a travs del levantamiento de la
oferta del servicio con el inventario de rutas de transporte pblico, el inventario de
resoluciones autorizando el servicio y la verificacin del inventario de tarjetas de
operacin del parque automotor de las empresas. Con esta revisin y el
levantamiento de informacin, se determinar la condicin actual de la oferta y la
legalidad de los servicios prestados.
Para establecer la relacin entre la oferta y la demanda del servicio de transporte
pblico, se realizarn los estudios de frecuencia y ocupacin que permitirn
establecer niveles de sobreoferta o carencia del servicio, adems de permitir
calibrar los volmenes asignados en el modelo de transporte.
Para evaluar el comportamiento de los corredores se realizarn los ensayos de
ascenso y descenso de pasajeros con el fin de determinar la rotacin de la
demanda del servicio e identificar los posibles corredores de transporte masivo.

19
4.2.1

ESTACIONES MAESTRAS Y ESPECFICAS
Los aforos vehiculares permiten la cuantificacin de los volmenes de trfico en

las intersecciones y tramos viales, su composicin vehicular y las diferentes
trayectorias que utilizan los vehculos en las vas. Para establecer tales
volmenes, se realizarn conteos por tipo de vehculo, segn sean autos, buses,
camiones, motos y bicicletas para cada uno de los accesos de las estaciones,
durante perodos de 15 minutos continuos, a lo largo de 16 horas, para el caso de
las estaciones maestras, y en los perodos pico para el caso de las especficas.
Se determinarn estaciones maestras en puntos estratgicos de la ciudad, que
tengan representatividad de su entorno, utilizando criterios tales como: su
distribucin espacial en el rea Metropolitana Urbana de San Jos de Ccuta y
los municipios Venezolanos de Urea y San Antonio de Tchira, los volmenes
vehiculares que manejen y la presencia de transporte pblico.
Igualmente se identificarn intersecciones especficas, para evaluarlas durante los
perodos pico, con el fin de determinar el comportamiento del trnsito a travs del
tiempo en el rea Metropolitana Urbana de San Jos de Ccuta y los municipios
Venezolanos de Urea y San Antonio de Tchira, seleccionando intersecciones de
diferentes tipos: semaforizadas, glorietas y reguladas con seal de pare, para el
correspondiente anlisis y caracterizacin de volmenes.
En la Figura 9 se muestra el formato de recoleccin de datos de aforos
vehiculares.

20
Figura 9. Formato de Campo Aforos de Volmenes Vehiculares

CONSTRUCCIN DE LA MATRIZ ORIGEN - DESTINO DE SAN JOS DE CCUTA Y SU RELACIN
FUNCIONAL CON LOS MUNICIPIOS VENEZOLANOS DE UREA Y SAN ANTONIO DE TCHIRA
FORMATO VOLMENES VEHICULARES
Fecha:
Ubicacin:
Da de la semana:
Calzada:
Hora final:
Hora inicio:
:00
:15
TRANSPORTE PBLICO
V. PARTICULAR
MILITAR)
BUS
BUSETA
de
Croquis
Condicin climtica:
Sentido:
Supervisor:
Aforador:
PERIODO (HORA
Hoja:
COLECTIVO
T. ESPECIAL
Tte.
Intermunicipal
TAXI
MOTO
BICICLETA
CAMIN
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Subtotal
:15
:30
Subtotal
:30
:45
Subtotal
:45
:00
Subtotal
Observaciones:
Firma del aforador:

21
4.2.2

AFOROS DE CORDN EXTERNO
Se realizaran aforos vehiculares denominados de cordn externo para un perodo

de aforo de 6:30 a 20:30 horas, en los cinco (5) corredores de entrada al rea de
estudio, desde las poblaciones venezolanas y desde el centro y norte del pas, los
cuales estarn desagregados por sentido y tipo de vehculo, en intervalos de
quince (15) minutos.
El formato de campo que se emplea para la toma de campo de aforos de cordn
externo, se presenta en la Figura 10.
Figura 10. Formato de Campo Aforos de Cordn Externo
CONSTRUCCIN DE LA MATRIZ ORIGEN - DESTINO DE SAN JOS DE CCUTA Y SU RELACIN FUNCIONAL
CON LOS MUNICIPIOS VENEZOLANOS DE UREA Y SAN ANTONIO DE TCHIRA
FORMATO AFOROS CORDN EXTERNO
Fecha:______________________________ Punto de aforo:______________________

Da de la semana:___________________
Hora inicio:______ Hora final:______
Hoja:_____ de _____
Aforador:___________________________
PERIODO
:00
:15
Croquis
Condicin climtica:_________________
Supervisor:__________________________
TRANSPORTE
INTERMUNICIPAL
CAMIONES
LIVIANOS
PARTICULARES
TRANSPORTE
PBLICO
TRANSPORTE
ESPECIAL
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TAXI
MOTO
BICICLETA
C 2P
C 2G
C 3-4
C5
>C5
Subtotal
:15
:30
Subtotal
:30
:45
Subtotal
:45
:00
Subtotal
Observaciones:____________________________________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
Firma del aforador:____________________________
Firma del supervisor:____________________________

22
4.2.3

AFOROS Y NIVELES DE SERVICIO PEATONALES
Para caracterizar la movilidad no motorizada del centro tradicional de la ciudad, se

llevarn a cabo aforos peatonales dentro de la zona central del municipio de
Ccuta, mediante el registro de peatones que pasan por determinados tramos,
discriminando por sentido y periodo de aforo
Se debern definir los flujos mximos que se presentan en los principales
corredores de este tipo en el rea de estudio y la evaluacin de los niveles de
servicio con que los peatones se desplazan a travs de ellos. Se ha estimado la
realizacin de aforos en estaciones, buscando los lugares que permitan
caracterizar de la mejor manera los patrones de movilidad peatonal actuales.
En la Figura 11 se muestra el formato de campo de aforos peatonales.
Figura 11. Formato de Campo Aforos peatonales
MUNICIPIO DE SAN JOS DE
CCUTA
FORMATO CONTEOS PEATONALES
Fecha:_______________________________________
Hoja:_____
Da de la semana:_____________________________
Direccin:___________________________________
Hora inicio:_________
Condicin climtica:_________________________
Hora final:__________
Aforador:____________________________________
Supervisor:__________________________________
MOVIMIENTO
PERIODO
:00
:15
:15
:30
:30
:45
:45
:00
de _____
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Observaciones:______________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________________
Firma del aforador:__________________________________
Firma del supervisor:____________________________________

23
4.2.4

INVENTARIO DE RUTAS DE TRANSPORTE PBLICO Y PARQUE AUTOMOTOR
El inventario de rutas permite el conocimiento de las caractersticas bsicas de las

rutas autorizadas de transporte pblico. Se obtienen mediante este estudio los
datos de itinerarios, longitudes y parmetros bsicos de operacin, los cuales
deben verificarse con las documentaciones de la autoridad metropolitana mediante
la comparacin con las resoluciones de autorizacin de las rutas otorgadas a las
empresas.
El inventario de tarjetas de operacin es el seguimiento al nmero de vehculos
autorizados en la actualidad para la prestacin del servicio, este inventario permite
establecer los niveles de participacin por empresa para la prestacin del servicio
y el cumplimiento de las capacidades transportadoras.
Para este estudio es necesario contar con los actos administrativos de las rutas
de transporte pblico colectivo y las resoluciones de habilitacin de las empresas.
4.2.5
AFOROS DE VOLUMEN Y OCUPACIN VEHICULAR EN TRANSPORTE PBLICO

COLECTIVO
El estudio busca determinar el nmero de pasajeros que viajan en los vehculos de

transporte pblico colectivo e individual, tanto publico como privado.
Se tomar informacin en corredores viales principales en das tpicos,
discriminando la informacin por sentido y tipo de vehculo y ocupacin de
pasajeros para un perodo de aforo de 6:30 a 20:30 horas, en los principales
corredores del rea de estudio.
El objetivo principal de la toma de volmenes vehiculares, es conocer el patrn de
demanda a lo largo del da en la ciudad, lo cual permite validar los resultados
obtenidos en la matriz origen destino.
El formato de campo que se emplea para la toma de campo de los volmenes y
ocupacin vehiculares, se presenta en la Figura 12.
Fecha: Anotar el da, mes y ao, en el cual se est registrando la informacin

de campo.
Condiciones climticas: Anotar las condiciones climticas que existen en la
interseccin (soleado, nublado o lluvioso).
Da de la semana: Anotar el da, Lunes, martes,.Domingo, en el cual se est
registrando la informacin de campo.

24

Aforador: Corresponde al nombre de la persona encargada de tomar la

informacin.
Hora inicial: Es la hora inicial correspondiente al formato que en ese momento
se est diligenciando. Es decir, cada formato tiene su propia hora inicial.
Hora final: Es la hora final correspondiente al formato que en ese momento se
est diligenciando. Es decir, cada formato tiene su propia hora final.
Punto de aforo: Anotar el nombre o la direccin del corredor en estudio.
Supervisor: Anotar el nombre de la persona encargada de la supervisin del
trabajo de campo.
Hoja No. __ de __: Anotar el nmero de la hoja que se est empleando, y el
nmero total de las hojas a emplear.
Columnas de Registro de Informacin: Es en la que se consigna la
ocupacin vehicular correspondiente a los diferentes medios de transportes
sealados, como son vehculos particulares, transporte pblico, transporte
especial, taxi, bicicletas y camiones, agregndolos en periodos de quince (15)
minutos.
Figura 12. Formato de Campo: Volumen y Ocupacin Vehicular
FORMATO DE OCUPACION VEHICULAR

Fecha:______________________________
Hoja:_____
Da de la semana:___________________
Punto de aforo:_______________________
Hora inicio:______ Hora final:______
Condicin climtica:__________________
Aforador:___________________________
Supervisor:___________________________
PERIODO
V. PARTICULAR
TRANSPORTE PBLICO
TAXI
de _____
MOTO
BICICLETA
CAMIN
Observaciones:
Firma del aforador:______________________
Firma del supervisor:________________________
4.2.6
ASCENSO Y DESCENSO DE PASAJEROS Y TIEMPOS DE RECORRIDO
Una vez sea conocido el nmero de rutas que operan en el rea de estudio, se
proceder a establecer una muestra de rutas bajo el criterio de la demanda
atendida, para realizar conteos de ascenso y descenso de pasajeros por tramos.
25

Los aforos de campo de ascenso-descenso y tiempos de recorrido consisten en la

toma de la informacin del nmero de pasajeros que ascienden o descienden de
un vehculo de transporte pblico colectivo, durante todo el recorrido de la ruta; es
decir, desde su inicio hasta su finalizacin, siendo estos sectorizados a travs de
tramos delimitados por puntos de control que permiten anotar el tiempo de paso
por cada uno de ellos. Este estudio permite establecer caractersticas de
operacin del sistema de rutas, tales como:
Conocer el nmero de pasajeros que suben y bajan en un tramo de una

ruta o en una seccin de un corredor de transporte pblico, con el fin de
obtener el parmetro para dimensionar paraderos o estaciones.
Conocer la rotacin de la demanda que se presenta a lo largo de una ruta

de transporte pblico y las cargas de pasajeros en los diferentes tramos que
la conforman.
Identificar los puntos de mxima demanda (ascensos y descensos) en el

itinerario de una ruta.
Determinar los pasajeros movilizados por recorrido
Conocer el ndice de pasajeros por kilmetro de las rutas estudiadas
Establecer las velocidades media de operacin para cada uno de los tramos
considerados, y para el total de la ruta
El formato de campo a utilizar se presenta en la Figura 13.

Paralelo con este ensayo, se propone realizar un estudio que busca estimar los
tiempos de recorrido en las rutas muestreadas, as como las velocidades medias
de operacin del sistema.

26

Figura 13. Formato de Campo Ascenso y Descenso de Pasajeros

ANTONIO DE TCHIRA
ESTUDIO DE ASCENSO Y DESCENSO DE PASAJEROS EN AUTOBUSES

FORMATO DE CAMPO
Fecha (D.M.A.):
Va:
Hora Salida:
Hora Llegada:
Condicin Climtica:
Cdigo Va:
Ruta N:
Hoja:
Nombre de la Ruta:
Puerta:
Empresa:
Tipo de Vehculo:
Aforador:
Cd:
Equipo N:
Supervisor:
Cd:
Viaje N:
N:
de:
N de Asientos:
NUMERO DE PASAJEROS AL ABORDAR EL VEHICULO

TRAMO DE ANALISIS
N
UBICACIN DEL PARADERO
ASCENSO
DESCENSO
VOLUMEN DE PASAJEROS
TOTAL
VOLUMEN DE PASAJEROS
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::::::::::::::::::::::::
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::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::
TOTAL ASCENSOS
TOTAL
TOTAL DESCENSOS
Observaciones:
Firma Aforador:
Firma Supervisor:
Por ltimo, es importante tener en cuenta que una vez cumplidas las actividades
de recoleccin y evaluacin de informacin disponible, es posible que los formatos
de campo presentados anteriormente, requieran ser ajustados para su adaptacin
a las condiciones particulares del rea de estudio.

27
PLAN DE ACTIVIDADES
Figura 14. Cronograma de Trabajo Semanal
ACTIVIDAD
SEMANA N
S0
S1
S2
S3
S4
S5
S6
S7
S8
S9 S10 S11 S12 S13
Elaboracin del plan de trabajo

ENTREGA INFORME 1
Recopilacin Informacin existente dentro de la administracin
municipal y con base en ella planificar la toma de informacin
especfica de campo
Inventario Vial
Elaboracin de la malla vial digital caracterizada, con su
respectiva base de datos
ENTREGA INFORME 2
Prueba piloto encuestas de hogares
Estaciones maestras de volmenes vehiculares
Estaciones especficas de volmenes vehiculares
Inventario de rutas
Estaciones estudio de frecuencia y ocupacin visual
Estudios de ascenso - descenso y tiempos de recorrido
Toma de encuestas de hogares
Determinacin de la matriz origen - destino
ENTREGA INFORME 3
Aforo de cordn externo
Calibracin de la matriz oigen - destino
Caracterizacin de transporte pblico
ENTREGA INFORME 4

28

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

BOGOTA D.C. ABRIL 12 DE 2007

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

REVIS: Ing. Hernando Monsalve

APROB: Ing. Nstor Senz.

INFORME NO. 1 - PLAN DE TRABAJO

PROGRAMA DE INVESTIGACIN EN TRANSITO Y TRANSPORTE - PIT

OBJETIVOS GENERALES DEL ESTUDIO ............................................................................. 3

ETAPA 3: ESTUDIOS DE TRANSITO Y TRANSPORTE ....................................................... 18

CONSTRUCCIN DE LA MATRIZ ORIGEN-DESTINO DEL REA METROPOLITANA DE SAN JOS DE CCUTA

INFORME NO. 1 - PLAN DE TRABAJO

PROGRAMA DE INVESTIGACIN EN TRANSITO Y TRANSPORTE - PIT

CONSTRUCCION DE LA MATRIZ ORIGEN-DESTINO DEL AREA

De acuerdo con la Poltica Nacional consagrada en los documentos Conpes, y en

CONSTRUCCIN DE LA MATRIZ ORIGEN-DESTINO DEL REA METROPOLITANA DE SAN JOS DE CCUTA

INFORME NO. 1 - PLAN DE TRABAJO

PROGRAMA DE INVESTIGACIN EN TRANSITO Y TRANSPORTE - PIT

OBJETIVOS GENERALES DEL ESTUDIO

El estudio permitir desarrollar los estudios integrales de demanda de transporte

Caracterizar en forma estratgica en sus componentes fsicos, funcionales e

Cuantificar y cualificar a partir de informacin disponible y de informacin

Desarrollar los trabajos de campo que permitan al rea metropolitana urbana

Determinar el grado de eficiencia de la prestacin del servicio de transporte

CONSTRUCCIN DE LA MATRIZ ORIGEN-DESTINO DEL REA METROPOLITANA DE SAN JOS DE CCUTA

INFORME NO. 1 - PLAN DE TRABAJO

PROGRAMA DE INVESTIGACIN EN TRANSITO Y TRANSPORTE - PIT

PLAN DE TRABAJO PARA EL DESARROLLO DEL

ETAPA 1. RECOPILACIN DE INFORMACIN SECUNDARIA

Para adelantar los trabajos de recoleccin de informacin, inicialmente se

La caracterizacin del transporte pblico urbano requiere una gran cantidad de

CONSTRUCCIN DE LA MATRIZ ORIGEN-DESTINO DEL REA METROPOLITANA DE SAN JOS DE CCUTA

INFORME NO. 1 - PLAN DE TRABAJO

PROGRAMA DE INVESTIGACIN EN TRANSITO Y TRANSPORTE - PIT

andenes, los semforos, los estacionamientos, y en general, toda la infraestructura

El levantamiento de informacin involucra la recoleccin de informacin de los

INFORME NO. 1 - PLAN DE TRABAJO

PROGRAMA DE INVESTIGACIN EN TRANSITO Y TRANSPORTE - PIT

INVENTARIO DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRFICO.

El inventario de sealizacin se realiza con el objeto de determinar la disposicin y estado

Se realizar un levantamiento de la condicin de los lugares de estacionamiento

Categora del estacionamiento

Para tal efecto se utilizar el formato de campo presentado en la Figura 4.

CONSTRUCCIN DE LA MATRIZ ORIGEN-DESTINO DEL REA METROPOLITANA DE SAN JOS DE CCUTA

INFORME NO. 1 - PLAN DE TRABAJO

PROGRAMA DE INVESTIGACIN EN TRANSITO Y TRANSPORTE - PIT

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

Figura 1. Formato de Campo Inventario Vial para Tramos Viales

INVENTARIO VIAL -POR TRAMO Y SUB TRAMO

3. Invasin de andenes por vendedores ambulantes

Fuente: Elaboracin Propia

CONSTRUCCIN DE LA MATRIZ ORIGEN-DESTINO DEL REA METROPOLITANA DE SAN JOS DE CCUTA

INFORME NO. 1 - PLAN DE TRABAJO

PROGRAMA DE INVESTIGACIN EN TRANSITO Y TRANSPORTE - PIT

Figura 2. Formato de Campo Inventario Vial para Intersecciones Viales

FORMATO INVENTARIO DE INTERSECCIONES

Firma del aforador:

Firma del supervisor:

Fuente: Elaboracin Propia

CONSTRUCCIN DE LA MATRIZ ORIGEN-DESTINO DEL REA METROPOLITANA DE SAN JOS DE CCUTA

INFORME NO. 1 - PLAN DE TRABAJO

PROGRAMA DE INVESTIGACIN EN TRANSITO Y TRANSPORTE - PIT

Figura 3. Formato de Campo Inventario de Sealizacin

FORMATO INVENTARIO DE SEALIZACIN