Diseo de Canales

Tramo OT-A
Tramo 1 desde la progresiva 0+000 hasta la 0+060

S=

29312929.7
100=2.17
60
2

1
Q= AR 3s 1/ 2
n

0.4565=

1
y 23
y(
) 0.02171 /2
0.015
1+2 y
Yn = 0.1793 m

Figura. 1 Resultados del anlisis realizado para el Tramo 1

Realizando posteriormente la verificacin de la velocidad obtenida con los valores

tanto mnimos como mximos de la velocidad resistente por el concreto se tiene lo
siguiente:
0.5 m/s < 2.55 m/s < 6 m/s
Considerando la altura del tirante, el bordo libre (BL) es:

BL=0.1793+0.5=0.7 m

Tramo 2 desde la progresiva 0+060 hasta la 0+080

S=

2929.72920.8
100=44.5
20

Debido a que se tiene una pendiente bastante elevada, se opt por el diseo de una
rpida.

0.4565=

1
y 23
y(
) 0.4451 /2
0.015
1+2 y
Y1 = 0.0674 m

Figura. 2 Resultados del anlisis realizado para el Tramo 2

Para el clculo del tirante conjugado (y2) se obtuvo el siguiente resultado:

Figura. 3 Resultados del anlisis para el tirante conjugado (y2) en el Tramo 2

NF=

6.77
=8.33
9.810.0674

Debido a que el nmero de Froude (NF) es mayor a 4, se opt por usar un cuenco
amortiguador del tipo USBR II
Posteriormente se procedi a calcular la longitud del cuenco amortiguador y el
resultado se presenta a continuacin:

Lb=5( y 2 y 1)

Lb=5( 0.76100.0674 ) =3.47 m

La longitud del remanso no se considera de magnitud.
Debido a la altura del tirante conjugado (y2), se asumi un bordo libre de 0.3
metros para el resguardo del terreno adyacente al mismo.
Tramo 3 desde la progresiva 0+080 0+260

S=

29202918
100=1.11
180
2

1
1/ 2
Q= AR 3s
n
2

1
y 3
0.4565=
y(
) 0.01111/ 2
0.015
1+2 y
yn=0.225 m

Figura. 4 Resultado del anlisis realizado para el Tramo 3

Se procede a verificar si la velocidad obtenida es resistida por el Hormign

0.5 m/s < 2.03 m/s < 6 m/s