UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

VICERRECTORADO ACADMICO
DECANATO DE ESTUDIOS TECNOLGICOS
COORDINACIN DE TECNOLOGA MECNICA

SELECCIN DE LAS BOMBAS PARA EL SISTEMA HIDRULICO DE

TUBERAS DE AGUA HELADA PARA LOS EDIFICIOS CENTRO DE CONTROL
DE OPERACIONES (CCO) Y JOSEFA CAMEJO (EANEX) DE LA C.A. METRO
DE CARACAS

Trabajo presentado ante la Universidad Simn Bolvar,

Sede Litoral, como requisito para optar al ttulo de
Tcnico Superior Universitario en Tecnologa Mecnica

TUTOR ACADMICO:
Prof. Carlos Chacn

PASANTE:
Angelo Martnez 06-1696

Camur, abril 2012.

i

ii

DEDICATORIA

A mis apreciados y amados hermanos Jean Franco y Andrea Stephana

iii

AGRADECIMIENTOS

Principalmente a mi mejor amigo Jess Villalobos que me impuls y apoy en todo

momento para la realizacin de las pasantas y del presente proyecto. A mi madre que
siempre me ha apoyado en todos los proyectos y etapas de mi vida. Al Tcnico Csar
Marquz quien me regal un espacio de su tiempo para explicarme todas las preguntas que
le formul y me acompa en los recorridos y visitas que realic. A la Ingeniera Mariana
Moreno que realizo el papel de tutora empresarial durante todo el proceso en la empresa y
por ltimo, a mi tutor acadmico el Profesor Carlos Chacn quien gasto muchsimas horas
de descanso para explicarme y guiarme durante la realizacin del proyecto.

A todos mil gracias.

iv

RESUMEN
Los edificios Josefa Camejo y Centro de Control de Operaciones son las sedes
principales de la C.A. Metro de Caracas, en estas edificaciones se realizan actividades de
suma importancia para la empresa tales como: aceptacin de nuevo personal, todo lo
referente a asuntos administrativos, monitoreo de trenes, mantenimiento de torniquetes, etc.

Estos edificios cuentan con un mismo sistema de refrigeracin el cual fue diseado
e instalado hace 29 aos y hasta el presente segua funcionando. Debido al tiempo de uso
de este sistema, se presentaron fallas y deficiencia del mismo por lo que la C.A. Metro de
Caracas procedi en la adquisicin de nuevos equipos.

La empresa adquiri dos chillers nuevos y estos reemplazaron al chiller viejo, pero
el sistema de bombas permaneci igual y las bombas que estaban instaladas contaban con
un diseo para manejar un caudal de flujo mucho mayor al que manejan actualmente.

En el presente proyecto, se desarrollaron los clculos necesarios para la seleccin de

las nuevas bombas del sistema hidrulico actual de tuberas de agua helada de ambos
edificios. Adems, se elaboraron varias propuestas de compra y uso de las mismas para que
la empresa tenga opciones a elegir satisfaciendo todas sus necesidades.

NDICE DE CONTENIDO

APROBACIN DEL JURADO .......................................... Error! Marcador no definido.

DEDICATORIA ................................................................................................................... iii
AGRADECIMIENTOS .........................................................................................................iv
RESUMEN ............................................................................................................................. v
NDICE DE CONTENIDO ...................................................................................................vi
NDICE DE GRFICOS .......................................................................................................ix
NDICE DE ANEXOS ........................................................................................................... x
INTRODUCCIN .................................................................................................................. 1
CAPTULO I .......................................................................................................................... 2
DESCRIPCIN DE LA ORGANIZACIN .......................................................................... 2
Resea histrica ............................................................................................................... 2
Actividades a las que se dedica ....................................................................................... 4
Misin .............................................................................................................................. 4
Visin .............................................................................................................................. 4
Valores ............................................................................................................................. 5
Objetivos de la empresa................................................................................................... 5
Planes y proyectos ........................................................................................................... 5
Polticas de la empresa .................................................................................................... 6
Gerencia de Electromecnica - rea de Climatizacin: .................................................. 8
CAPTULO II ....................................................................................................................... 10
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES PLANIFICADAS PARA EL PROYECTO ...... 10
DESCRIPCIN DE ACTIVIDADES REALIZADAS APARTE DEL PROYECTO ..... 11

vi

CAPTULO III ...................................................................................................................... 13

DEFINICIN DEL PROBLEMA .................................................................................... 13
Planteamiento del problema .......................................................................................... 13
Objetivo general ............................................................................................................ 15
Objetivos especficos ..................................................................................................... 15
Justificacin ................................................................................................................... 15
Alcance .......................................................................................................................... 16
Limitaciones .................................................................................................................. 16
CAPTULO IV ..................................................................................................................... 17
DESARROLLO DEL PROYECTO ................................................................................. 17
MARCO TERICO ...................................................................................................... 17
METODOLGA ............................................................................................................ 33
RESULTADOS OBTENIDOS ..................................................................................... 39
CONCLUSIONES ................................................................................................................ 45
RECOMENDACIONES ....................................................................................................... 47
BIBLIOGRAFA .................................................................................................................. 48
ANEXOS .............................................................................................................................. 49

vii

NDICE DE TABLAS

Tabla N 1. Cuadro de actividades planificadas y realizadas10

Tabla N 2. Dimensiones de tuberas de acero cdula 40..32
Tabla N 3.Velocidades de flujo recomendadas para sistemas de fluidos de potencia
......32
Tabla N 4. Factor de friccin para tubera de acero comercial.33
Tabla N 5. Tabla de datos de todo el sistema de tuberas de agua helada..... 39
Tabla N 6. Desglose del sistema de tuberas de la Lnea de Descarga.41
Tabla N 7. Tabla de datos de tubera y accesorios ms el clculo de prdidas totales
..42
Tabla N 8. Presiones del sistema.43

viii

NDICE DE GRFICOS

Grfico N 1. Organigrama general de la empresa.................................................................8

Grfico N 2. Organigrama de la Gerencia de Electromecnica............................................9
Grfico N 3. Organigrama del rea de Climatizacin..9
Grfico N 4. Diagrama general del flujo de agua helada40
Grfico N 5. Campo de aplicacin de bombas KSB...44
Grfico N 6. Grfica de la bomba ksb rdl 125-200 B.45

ix

NDICE DE ANEXOS

Anexo N 1. Plano de isometra de agua helada de ambos edificios....49

Anexo N 2. Ficha tcnica de las bombas centrifugas en EANEX...50
Anexo N 3. Ficha tcnica de la UMA 6 de EANEX...51
Anexo N 4. Ficha tcnica de la UMA 35 de CCO......51
Anexo N 5. Ficha tcnica de fan-coil 1 en CCO.....52
Anexo N 6. Ficha tcnica de fan-coil 4 en CCO.....52
Anexo N 7. Chiller viejo de 320 toneladas instalado en EANEX...53
Anexo N 8. Chillers nuevos Carrier 150 toneladas actualmente instalados en
EANEX.53
Anexo N 9. Alineador laser para bombas54
Anexo N 10. Instalacin de alineador laser entre la bomba y el motor...54
Anexo N 11. Estado actual del sistema de bombas en EANEX

.55

Anexo N 12. Nueva generacin de trenes de la Lnea 1 Propatria-Palo verde55

INTRODUCCIN

Todos los equipos mecnicos, electrnicos, hidrulicos, etc., tienen un tiempo de

vida til, cuando este tiempo de buen funcionamiento se agota por completo es necesario el
cambio del equipo por uno nuevo que lo reemplace. Este caso se aplica a muchos equipos
del Sistema Metro de Caracas que tienen ya aproximadamente 29 aos de servicio y aun
siguen en funcionamiento ocasionando desmejoras al servicio y retrasos al mismo.

En los edificios Josefa Camejo (EANEX) y Centro de Control de Operaciones

(CCO) existe un sistema de refrigeracin que los alimenta y se compona por dos chillers
de 320 Toneladas, tres bombas de 75 hp y aproximadamente 30 UMAs (Unidad de Manejo
de Aire). La mayora de estos equipos ya estn muy viejos y obsoletos y han agotado por
completo su tiempo de vida til, por lo tanto la C.A. Metro de Caracas, decidi
reemplazarlos por unos equipos nuevos.

El procedimiento comenz con la compra de dos nuevos chillers de 150 Toneladas,

luego de esto se procedi a retirar uno de los grandes chillers viejos y se instalaron los dos
nuevos. Debido a la incomodidad de los usuarios y a las grandes cargas trmicas que tienen
ambos edificios por tanto personal y equipos que necesitan refrigeracin, ninguno de los
dos poda quedarse sin la debida climatizacin, por lo que se procedi a la puesta en
marcha de uno de los nuevos chillers para solventar el problema momentneamente. Pero
esto fue solo una medida provisional dado que, el chiller nuevo estaba funcionando con la
bomba vieja la cual est diseada para manejar un caudal mucho mayor y por esto la bomba
no estaba funcionando en los rangos de diseo.

En el presente proyecto, se realizaron los estudios del sistema de tubera de agua

helada necesarios para poder elaborar una propuesta de seleccin de nuevas bombas
correspondientes al sistema y obtener el buen funcionamiento de los nuevos chillers para
as lograr la refrigeracin deseada en ambos edificio.

CAPTULO I

DESCRIPCIN DE LA ORGANIZACIN

Resea histrica

La historia del Metro de Caracas se remonta a casi 50 aos. La primera vez que se
habl de un transporte rpido masivo para la ciudad capital fue en 1947, cuando dos
empresas francesas presentaron proposiciones para estudios, proyectos, construccin y
explotacin de un sistema Metro, durante un nmero de aos con garanta de inters sobre
el capital invertido.

Entre 1965 y 1967 se realizaron nuevamente investigaciones que demostraron que el

problema de transporte en la ciudad no poda ser resuelto sin la incorporacin de un nuevo
sistema de transporte masivo.

En 1968 se comenz a elaborar el proyecto del Metro de Caracas, seleccionndose

para ello al consorcio internacional formado por las empresas Parsons, Brinckerhoff, Quade
& Douglas de Nueva York y Alan Voorhees de Washington D. C. Inicindose los planes
para la construccin de la Lnea 1 (Catia - Petare). En diciembre del mismo ao se
promulg el decreto de expropiaciones de los inmuebles afectados por la construccin del
tramo Catia - El Silencio. Las actividades del proyecto abarcaron todo 1969 y los primeros
seis meses de 1970.

Durante 1972 y 1973 se avanz en el anteproyecto de la primera lnea, abrindose a

finales de 1973 la licitacin internacional para las obras civiles de la estacin Agua Salud.
En 1974 se concluye el anteproyecto desde la Hoyada hasta Chacato.

La Oficina de Proyectos y Obras del Metro de Caracas inici sus actividades

en 1976 con la apertura de la licitacin pblica internacional de los equipos para la lnea
Propatria - Palo Verde.

En abril de 1977 pasa a depender del Ministerio de Transporte y Comunicaciones, y

cuatro meses ms tarde, el 8 de agosto, se funda la Compaa Annima Metro de Caracas,
que a cargo del Dibujante Arquitectnico Jos Alberto Centeno Bello se encargo de
terminar la Lnea 1, tramo comprendido entre Propatria y Palo Verde.
En los aos siguientes el Metro continu su expansin hasta finalizar completamente los
20,36 km de la lnea 1.
La lnea 2 conformada por las Adjuntas Zoolgico El Silencio est en
funcionamiento desde 1987, posee 13estaciones, cuenta con 17,81 km. El 18 de diciembre
de 1994 entr en funcionamiento el tramo Plaza Venezuela El Valle, de la Lnea 3.
El 18 de julio de 2006 fue inaugurada la Lnea 4, tramo Capuchinos Zona Rental y
el 15 de octubre de ese mismo ao inici operacin comercial la primera fase del segundo
tramo de la Lnea 3, El Valle La Rinconada. La segunda fase se inaugur el 9 de enero de
2010, incluy tres nuevas estaciones: Jardines, Coche y Mercado, dentro del tramo Plaza
Venezuela La Rinconada.

Actualmente la red que conforma el sistema subterrneo cuenta con 66 km de

extensin y 47 estaciones, que movilizan diariamente ms de un milln ochocientos mil
beneficiarios, adems del servicio Metrobs el cual inici operaciones en octubre de 1987 y
el Metro Cable inaugurado el 20 de enero de 2010, ubicado en la parroquia San Agustn de
Caracas. El medio de transporte pblico no convencional permite la movilidad de las
comunidades hasta las zonas de difcil acceso.

Actualmente, la Compaa Annima Metro de Caracas es el sistema de transporte

pblico masivo ms importante, rpido, econmico y confiable, con el objetivo de
3

contribuir al desarrollo del transporte colectivo en el rea metropolitana constituido por una
red ferroviaria (Metro), una red de transporte superficial (Metrobs) y posteriormente se
desarroll un sistema Telefrico (Metrocable).

Actividades a las que se dedica

La C.A Metro de Caracas es una Compaa de servicios creada en 1977 adscrita al

Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones, cuyo objetivo principal es
la construccin e instalacin de las obras y equipos, tanto de infraestructura como
superestructura del Metro de Caracas, el mantenimiento de sus equipos e instalaciones y la
operacin, administracin y explotacin de dicho sistema de transporte, as como la
construccin, dotacin, operacin y explotacin de otras instalaciones y sistemas
complementarios y auxiliares del subterrneo, tales como estacionamientos, sistemas
superficiales, elevados, subterrneo de transporte urbano y suburbano.

Misin

Transportar ciudadanos y ciudadanas, a travs de un Sistema Metropolitano de

Transporte conformado por el Sistema Ferroviario Metropolitano (Metro), el Sistema de
Transporte Superficial (Metrobs), el Sistema Telefrico (Metrocable) o cualquier otra
modalidad, con una organizacin apegada a los principios de la nueva sociedad socialista,
prestando un servicio integrado, solidario y de calidad, que considere el respeto a la
dignidad del ser humano y contribuya a elevar la calidad de la vida de los habitantes de la
Gran Caracas.

Visin

Ser la empresa socialista de servicio pblico ejemplar en el pas, a travs de la

prestacin de un servicio integrado en la Gran Caracas, solidario y de calidad, con un alto
grado de sensibilidad social.
4

Valores
Integridad: es la gestin, garantizando coherencia entre lo que se dice y se hace.
Honestidad: en todas sus acciones y con todos los ciudadanos y ciudadanas.
Consideracin: de la creatividad y del esfuerzo de sus trabajadores.
Responsabilidad: asumida como parte inherente de la gestin.
Pertenencia o identificacin profunda: de los trabajadores con la Empresa.
Capacidad Tcnica: para ampliar, innovar, operar y mantener el Sistema de
Transporte.
Disciplina: para brindar un elevado nivel de calidad de servicio.
Sensibilidad: para considerar la dignidad de las personas en todos sus mbitos de
actuacin.
Respeto: a los derechos humanos y al medio ambiente.
Tradicin e Historia: como referente continuo de nuestra accin
Solidaridad: como el principio bsico en sus relaciones con la comunidad regional
y nacional.

Objetivos de la empresa

Prestar y comercializar un servicio de transporte integrado con altos estndares de

seguridad, confiabilidad, confort, rapidez y atencin esmerada al usuario, planificando,
ejecutando y controlando los procesos operativos que garanticen la calidad del servicio.

Planes y proyectos

El Metro de Caracas en la actualidad est conformado por cuatro lneas, que

atienden una demanda diaria de aproximadamente un milln setecientas mil personas. El
incremento poblacional y por ende de pasajeros, ha trado como consecuencia la saturacin
de la Lnea 1, una de las de mayor movilizacin en el mundo.

En consecuencia, la demanda de transporte que imponen las altas densidades de

poblacin y empleo en el casco central de Caracas dan una elevada utilizacin del Metro,
sobre todo en el tramo Capitolio - Plaza Venezuela.
Durante los prximos aos el Metro de Caracas desarrollar varios planes de expansin con
el propsito de dotar a la Gran Caracas de un sistema de transporte pblico eficiente y
seguro.
En la actualidad, la C.A. Metro de Caracas ejecuta un conjunto de proyectos de
expansin de Lneas, tal es el caso de la Lnea 3: Tramo El Valle - La Rinconada, la Lnea
5 y el Sistema Caracas - Guarenas - Guatire. Adems, se lleva a cabo la renovacin y
reacondicionamiento de la Lnea 1.
Estos trabajos son complementados por tres proyectos, que constituyen soluciones
de transporte auxiliares al sistema Metro, como lo es el Metrocable San Agustn,
Metrocable Mariche y Cabletren Bolivariano.

Polticas de la empresa
Mantener una organizacin en permanente desarrollo y evolucin, mediante la
adecuacin constante de la estructura organizativa y de los procesos, cumpliendo
con los lineamientos emanados de la direccin superior de la empresa.
Desarrollar iniciativas en materia de organizacin y mtodos que permitan adquirir
el conocimiento de nuevas tecnologas que puedan ser aplicadas en la empresa.
Definir, difundir (entre los trabajadores) y mantener en estado actualizado la misin,
visin, principios, valores y polticas corporativas de la organizacin. Estas
definiciones fundamentales del marco estratgico de la organizacin podrn ser
difundidas, a conveniencia de la empresa, a otras partes interesadas.
Formular el plan de expansin del sistema de transporte metro y transporte
superficial garantizando las mejores alternativas de crecimiento para desarrollar el
proyecto, construccin, operacin y mantenimiento del sistema que contribuya con
el desarrollo del Distrito Metropolitano de Caracas, dentro del cumplimiento de la

misin de la compaa y considerando los lineamientos emanados del Ejecutivo

Nacional.
Desarrollar planes corporativos que garanticen la integracin de los objetivos y
metas trazadas en la organizacin dentro del cumplimiento de la misin de la
compaa.
Alinear el plan de crecimiento con los planes de desarrollo nacional, regional, y
local a fin de que la propuesta de transporte contenida en dicho plan constituya una
solucin efectiva a una necesidad de transporte ya existente, o bien, promueva un
desarrollo urbanstico planificado y sostenible en el mbito de accin de dicha
propuesta.
Establecer, evaluar y actualizar las polticas, normas, procedimientos y lineamientos
de las diferentes unidades de la empresa.
Definir y mantener actualizados los planes alineados con los objetivos del Estado en
materia de transporte.
Mantener actualizado el plan de estudios de transporte, para la Regin
Metropolitana asignada a la C.A Metro de Caracas con base en los objetivos
definidos por el proceso de investigacin de transporte.
Planificar los estudios de transporte considerando los estndares de calidad
establecidos por el proceso de ingeniera de transporte en trminos de accesibilidad,
regularidad, integracin moral, contribucin al desarrollo de la ciudad y
externalidades generadas.
Monitorear continuamente los procesos de ejecucin de operaciones y el servicio de
transporte.
Prestar primeros auxilios a usuarios que hayan sufrido algn percance durante su
permanencia en el sistema.
Vender boletos donde lo establezca el sistema de transporte Metro y el sistema de
transporte superficial (Metrobs) durante todo el horario comercial.
Brindar atencin especial a usuarios con movilidad reducida para el uso del servicio.

Gerencia de Electromecnica - rea de Climatizacin:

En el rea de Climatizacin de la empresa es donde se realizan todos los

planteamientos de problemas a resolver que corresponda a la refrigeracin de todas las
instalaciones del Sistema Metro, ya sea en las estaciones o en el sistema de oficinas de la
empresa. En esta rea trabajan ingenieros mecnicos, ingenieros industriales, asesores de
obras y tcnicos de todas las reas. Este personal se dedica a la supervisin de la
climatizacin de las reas de la empresa y a la resolucin de problemas de dicha
refrigeracin.

Grfico N 1. Organigrama general de la empresa.

8

Grfico N 2. Organigrama de la Gerencia de Electromecnica.

Grfico N 3. Organigrama del rea de Climatizacin.

CAPTULO II

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES PLANIFICADAS PARA EL PROYECTO

Tabla N 1. Cuadro de actividades planificadas y realizadas

Perodo
Desde 01/02/2012
Hasta 15/02/2012
Semana 1 a la 2
Desde 15/02/2012
Hasta 22/02/2012
Semana 2 a la 3

Actividades
Bsqueda del material con informacin relacionada al
sistema hidrulico existente en los edificios CCO y EANEX.

Visita a las instalaciones para realizar el reconocimiento de

los equipos instalados y entender su funcionamiento.

Desde 22/02/2012

Medir la extensin de tubera de agua helada en EANEX

Hasta 29/02/2012

identificando en esta seccin del sistema todos los accesorios

Semana 3 a la 4

existentes.

Desde 29/02/2012

Medir la extensin de tubera de agua helada en CCO

Hasta 21/03/2012

identificando en esta seccin del sistema todos los accesorios

Semana 4 a la 7

existentes.

Desde 21/03/2012
Hasta 04/04/2012
Semana 7 a la 9
Desde 04/04/2012
Hasta 18/04/2012

Realizar un esquema de todo el sistema y registrar en tablas

toda la informacin obtenida anteriormente.

Calcular las prdidas totales de todo el sistema de tubera de

agua helada.

Semana 9 a la 11
Desde 18/04/2012
Hasta 25/04/2012
Semana 11 a la 12

Seleccionar las bombas correspondientes al sistema y

elaborar propuesta para mejora del sistema.

10

DESCRIPCIN DE ACTIVIDADES REALIZADAS APARTE DEL PROYECTO

La primera semana en la empresa fue de reconocimiento es decir, conocer el rea
de trabajo, los compaeros, el tutor empresarial, como funciona el sistema laboral, aclarar
curiosidades sobre la empresa, asistir a una induccin de seguridad industrial, asistir a una
charla de conocimiento general de la empresa, etc.

La segunda, tercera y cuarta semana se realiz el apoyo a trabajos de

mantenimientos tales como: mantenimiento a bombas sumergibles, solucionar fallas en las
vas frreas, en la electricidad, etc. Todas estas actividades manuales se realizaron con la
presencia del personal tcnico de la empresa y un jefe de grupo y se utilizaron herramientas
como: vernier, destornilladores, juego de llaves, taladro, seorita, martillo, brocha, etc.
Adems, dichos trabajos se realizaron utilizando siempre el equipo de seguridad que se
compona en: casco, guantes, botas de trabajo y seguridad industrial (adquiridas por cuenta
del pasante), respirador, lentes, etc., para garantizar la seguridad e integridad de todos los
trabajadores. Cabe mencionar que, sin usar el correcto equipo de seguridad no era
permitido realizar ningn tipo de trabajo manual a ninguno de los empleados.

En la semana quinta y sexta se prest apoyo la en alineacin de bombas centrifugas

en la Planta de Refrigeracin 1 (PR1) ubicada en la estacin Plaza Sucre. Esta planta le
aporta refrigeracin a las estaciones Prez Bonalde, Plaza Sucre y Gato negro y
actualmente la empresa renov todos los equipos que sta planta utiliza para producir la
refrigeracin a las estaciones tales como: chillers, bombas, sistema de tuberas, vlvulas,
etc.

Para realizar la alineacin de las nuevas bombas instaladas en PR1 se utiliz como
herramienta principal un alineador de bombas laser el cual arrojaba como resultado final
cuantas galgas o lminas deban colocarse en la base de la bomba para que quedara
alineada la bomba con el motor.

11

En la sptima y octava semana se presenci la puesta en marcha de dos chillers por

los operarios de Carrier quienes son los especialistas de los equipos que comercian.

Y por ltimo, a partir de la novena semana se empleo todo el tiempo restante en la

finalizacin del proyecto asignado por la empresa, realizando reuniones de largas jornadas
con el tutor acadmico y verificando presencialmente en la estructura estudiada los
resultados que se iban obteniendo.

12

CAPTULO III

DEFINICIN DEL PROBLEMA

Planteamiento del problema

La C.A. Metro de Caracas, es una de las empresas ms importantes y prestigiosas en

Venezuela en cuanto a transportes pblicos se refiere. Este sistema de transporte est
compuesto por 47 estaciones las cuales estn dotadas de equipos electromecnicos y de
prevencin tales como: sistemas contra incendios, plantas elctricas de emergencia, sistema
de refrigeracin o climatizacin, ventiladores, UMAs, bombas, entre otros, para poder
garantizar una calidad de servicio ptimo a los usuarios del sistema y a los trabajadores del
mismo.

El Metro de Caracas ya tiene aproximadamente 29 aos de servicio y aunque

parezca imposible aun hay equipos y sistemas que estn siendo utilizados desde los inicios
de actividades del Sistema Metro en el ao 1977. Por lo tanto, se ha obtenido desmejora de
la calidad del sistema en muchos puntos debido a que los equipos ya estn muy viejos,
desgastados y obsoletos y no cuentan ya con la eficiencia que tenan hace 29 aos atrs.

Tal es el caso del sistema de refrigeracin en los edificios Josefa Camejo (edificio
de reclutamiento de personal ubicado en La Hoyada) y el edificio Centro de Control de
Operaciones (CCO ubicado en La Hoyada igualmente) el cual es el encargado como su
nombre lo indica, de controlar operaciones como trfico de trenes, supervisin de las vas
frreas, control sobre algunos equipos de emergencia y control de la red interna del Metro
de Caracas, por lo cual es el ncleo principal de comunicacin del Sistema Metro.

Estos dos importantes edificios contaban con un solo sistema de refrigeracin

alimentado por dos chillers de 320 toneladas por minuto, 3 bombas de 75 hp y un slo
sistema cerrado de tubera de descarga y retorno que alimentaba todas las UMAs del
13

sistema. En su tiempo dicho sistema funcionaba muy bien debido a que todos los equipos
estaban en optimas condiciones, pero ya en la actualidad la vida til de estos equipos se
agot, por lo que el Sistema Metro decidi realizar la compra de nuevos equipos y la
instalacin de los mismos para poder mejorar la calidad de servicio a los trabajadores de
estas dos importantes sedes de operaciones.

Hasta los momentos se procedi a retirar uno de los grandes chillers viejos de 320
toneladas de fluido y se instalaron dos nuevos chillers marca Carrier de 150 toneladas de
flujo en el espacio que ocupaba el equipo viejo y se procedi a hacer la conexin de uno de
estos chillers nuevos al sistema de climatizacin y se puso en marcha, siendo ste chiller
nuevo el nico equipo que alimentaba todo el sistema de ambos edificios dado que, el
chiller viejo que quedaba y el nuevo estaban apagados. Esto se hizo como medida
provisional para poder tener refrigeracin en el sistema de edificios pero debido a que el
chiller nuevo estaba trabajando con la bomba vieja que est diseada para manejar un
caudal de flujo mayor a la que tiene el chiller nuevo, se necesitaba realizar los clculos del
sistema hidrulico de tubera de agua helada para obtener las prdidas por roce del sistema
pudiendo as el Metro de Caracas seleccionar las bombas correspondientes retirando las
viejas.

Por la existencia de esta problemtica fue indispensable y de carcter urgente

realizar el estudio de las tuberas necesario para la seleccin de las nuevas bombas del
sistema de refrigeracin de ambos edificios, para ello se tuvo que realizar distintas tareas
entre las cuales se destacan: medicin de la extensin del sistema de tubera de agua helada
e identificar todos los accesorios del sistema para luego registrar todo en tablas y fichas
tcnicas para poder realizar los clculos respectivos al sistema. De esta manera el siguiente
proyecto se basar en la seleccin de las bombas adecuadas para el nuevo sistema
hidrulico de climatizacin para ambos edificios.

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Objetivo general:
Seleccionar las bombas para el sistema hidrulico de tuberas de agua helada en el
edificio Centro de Control de Operaciones (CCO) y edificio Josefa Camejo
(EANEX)

Objetivos especficos:
Realizar el levantamiento de informacin exhaustivo de las instalaciones del sistema
hidrulico actual en CCO y EANEX.
Registrar en tablas la extensin completa de todo el sistema hidrulico de tuberas
de agua helada para sus diferentes dimetros y con sus respectivos accesorios.
Calcular las prdidas por en el sistema de tuberas de agua helada de ambos
edificios para la instalacin de los nuevos equipos.
Seleccionar las bombas para el sistema hidrulico de tuberas de agua helada en el
edificio Centro de Control de Operaciones (CCO) y edificio Josefa Camejo
(EANEX)

Justificacin

La climatizacin en un ambiente de trabajo es siempre de suma importancia, no

slo por el confort de los empleados sino tambin para el cuidado y buen uso de los equipos
emanadores de calor que existan en l, tales como: computadoras, monitores, equipos
electrnicos, etc.

El Metro de Caracas posee dos edificios fundamentales para su buena operacin

diaria, los cuales son CCO y EANEX. El garantizar que en estos edificios haya una
refrigeracin adecuada diariamente, sin interrupciones, asegura un agradable ambiente de
trabajo para todos los empleados del sistema y una mayor vida til a los equipos que

15

requieran de dicha climatizacin. Esto a su vez conlleva, a una buena operacin de todo el
sistema Metro de Caracas aumentando as el bienestar de cientos de miles de usuarios.

Alcance

La extensin de este proyecto comienza desde los estudios de los planos de

isometra de tubera de agua helada (suministrados por la empresa) hasta la seleccin final
de las bombas adecuadas para los nuevos equipos instalados (chillers) y el sistema de
tubera. Creando as una propuesta, con bases cientficas y valores calculados por
ecuaciones utilizadas en hidrulica y dinmica de fluidos, para mejorar todo el sistema de
climatizacin de ambos edificios estudiados.

Limitaciones
Sitios de difcil acceso en las instalaciones de las UMAs que impiden la toma de
medidas ms exactas y precisas.
Imposible la visualizacin directa de las instalaciones de tuberas que alimentan a
los fan-coils debido a que, para dicha tarea, era necesario retirar el plafn instalado
en los techos.
Fue negado el acceso a la extensin de tubera de agua helada que alimenta una
seccin de la estacin La Hoyada, por lo cual se tuvo que hacer suposiciones del
sistema en base al conocimiento del supervisor.
Se dependa siempre de la compaa del supervisor de las maquinas de
climatizacin para ir a realizar las inspecciones y mediciones correspondientes por
lo cual no se pudo acceder a algunas UMAs dado que, el supervisor tena otros
compromisos y tareas que realizar.

16

CAPTULO IV

DESARROLLO DEL PROYECTO

MARCO TERICO

Chiller

Un chiller (o enfriador de agua) es un aparato industrial que produce agua fra para
el enfriamiento de procesos industriales. La idea consiste en extraer el calor generado en un
proceso por contacto con agua a una temperatura menor a la que el proceso finalmente debe
quedar. As, el proceso cede calor bajando su temperatura y el agua, durante el paso por el
proceso, la eleva. El agua ahora "caliente" retorna al chiller adonde nuevamente se reduce
su temperatura para ser enviada nuevamente al proceso.

Un chiller es un sistema completo de refrigeracin que incluye un compresor, un

condensador, evaporador, vlvula de expansin (evaporacin), refrigerante y tuberas,
adems de bomba de impulsin de agua a/desde el proceso, sistema electrnico de control
del sistema, depsito de agua, gabinete, etc.

Distintos procesos requieren alimentarse con distintos caudales, presiones y

temperaturas de agua. El agua se puede enfriar a temperaturas finales que alcanzan los
20C o inclusive temperaturas negativas con la adicin de anticongelantes, como por
ejemplo -20C.

Algunas de las aplicaciones ms comunes de los chillers en procesos son:

La industria del plstico: enfriador del plstico caliente que es inyectado, soplado,
extruido o sellado.

17

 La industria de la impresin: rodillos templados enfriados debido a la friccin y

hornos que curan la tinta, junto con las lmparas ultravioletas tambin para los
propsitos de curado.
La industria HVAC (calefaccin, ventilacin y aire acondicionado): a gran escala
los sistemas de aire acondicionado bombean el agua enfriada a las serpentinas en
reas especficas. Los sistemas de manejo de agua para cada rea, abren y cierran el
flujo de agua a travs de reas especficas manteniendo el aire en los cuartos a la
temperatura deseada.
La industria del cortado con lser: la tecnologa ha creado mquinas que pueden
cortar productos de acero muy especficos con el uso preciso de mquinas de corte
con lser. Este lser opera a temperaturas muy altas y debe ser enfriado para
funcionar correctamente.

Torre de enfriamiento

Una torre de refrigeracin es una instalacin que extrae calor del agua mediante
evaporacin o conduccin.

Las industrias utilizan agua de refrigeracin para varios procesos. Como resultado,
existen distintos tipos de torres de enfriamiento. Existen torres de enfriamiento para la
produccin de agua de proceso que solo se puede utilizar una vez, antes de su descarga.
Tambin hay torres de enfriamiento de agua que puede reutilizarse en el proceso.

Cuando el agua es reutilizada, se bombea a travs de la instalacin en la torre de

enfriamiento. Despus de que el agua se enfra, se reintroduce como agua de proceso. El
agua que tiene que enfriarse generalmente tiene temperaturas entre 40 y 60 C. El agua se
bombea a la parte superior de la torre de enfriamiento y de ah fluye hacia abajo a travs de
tubos de plstico o madera. Esto genera la formacin de gotas. Cuando el agua fluye hacia
abajo, emite calor que se mezcla con el aire de arriba, provocando un enfriamiento de 10 a
20C.
18

Parte del agua se evapora, causando la emisin de ms calor. Por eso se puede
observar vapor de agua encima de las torres de refrigeracin.

Para crear flujo hacia arriba, algunas torres de enfriamiento contienen aspas en la
parte superior, las cuales son similares a las de un ventilador. Estas aspas generan un flujo
de aire ascendente hacia la parte interior de la torre de enfriamiento. El agua cae en un
recipiente y se retraer desde ah para al proceso de produccin.

Existen sistemas de enfriamiento abiertos y cerrados. Cuando un sistema es cerrado,

el agua no entra en contacto con el aire de fuera. Como consecuencia la contaminacin del
agua de las torres de enfriamiento por los contaminantes del aire y microorganismos es
insignificante.

Bomba

Una bomba es una turbo mquina para lquidos. La bomba se usa para transformar
la energa mecnica en energa hidrulica. Las bombas se emplean para bombear toda clase
de

lquidos

(agua,

aceites

de

lubricacin,

combustibles cidos,

lquidos

alimenticios, cerveza, leche, etc.), ste grupo constituye el grupo importante de las bombas
sanitarias. Tambin se emplean para bombear los lquidos espesos con slidos en
suspensin, como pastas de papel, melazas, fangos, desperdicios, etc. Un sistema de
bombeo puede definirse como la adicin de energa a un fluido para moverse o trasladarse
de un punto a otro.

Una bomba centrfuga es una mquina que consiste en un conjunto de paletas

rotatorias encerradas dentro de una caja o crter; o una cubierta o carcasa. Las paletas
imparten energa al fluido por la fuerza centrfuga. Uno de los factores ms importantes que
contribuyen al creciente uso de bombas centrfugas ha sido el desarrollo universal de
la fuerza elctrica.

19

Unidad de manejo de aire (UMA)

Una UMA es un aparato de acondicionamiento de aire que se ocupa de mantener

caudales de aire sometidos a un rgimen de temperatura preestablecida. Tambin se
encarga de mantener la humedad dentro de valores apropiados, as como de filtrar el aire.
Por s mismos no producen calor ni fro; este aporte les llega de fuentes externas (caldera o
mquinas frigorficas) por tuberas de agua o gas refrigerante. Puede, no obstante, haber un
aporte propio de calor mediante resistencias elctricas de apoyo incorporadas en algunos
equipos.

Consta de una entrada de aire exterior, un filtro, un ventilador, uno o dos

intercambiadores de fro/calor, un separador de gotas (para verano) y un humidificador
(para invierno).

La unidad manejadora de aire es capaz de velar por los tres parmetros elementales
de la calidad del aire acondicionado que se resumen en: bajo articulado en
suspensin, humedad relativa bajo control y temperatura de confort. El objetivo de la UMA
es suministrar un gran caudal de aire acondicionado para ser distribuido por una red de
ductos a travs de la instalacin en la cual se encuentra emplazada.

Fan-Coil

Es un sistema de acondicionamiento y climatizacin de tipo mixto que resulta

ventajoso en edificios donde es preciso economizar el mximo de espacio. Suple a los
sistemas centralizados que requieren de grandes superficies para instalar sus equipos. Los
Fan-Coil se sitan en cada ambiente a acondicionar a los cuales llega el agua helada. All el
aire es tratado e impulsado con un ventilador al local a travs de un filtro. De este modo,
cuando el aire se enfra es enviado al ambiente trasmitiendo el calor al agua que retorna
siguiendo el circuito.

20

Ventilador

Es una mquina de fluido concebida para producir una corriente de aire mediante un
rodete con aspas que giran produciendo una diferencia de presiones. Entre sus aplicaciones,
destacan las de hacer circular y renovar el aire en un lugar cerrado para proporcionar
oxgeno suficiente a los ocupantes y eliminar olores, principalmente en lugares cerrados;
as como la de disminuir la resistencia de transmisin de calor por conveccin.

Se utiliza para desplazar aire o gas de un lugar a otro, dentro de o entre espacios,
para usos industriales o residenciales, para ventilacin o para aumentar la circulacin de
aire en un espacio habitado, bsicamente para refrescar. Por esta razn, es un elemento
indispensable en climas clidos.

Un ventilador tambin es la turbomquina que absorbe energa mecnica y la

transfiere a un gas, proporcionndole un incremento de presin no mayor de 1.000 mmH2O
aproximadamente, por lo que da lugar a una variacin muy pequea del volumen especfico
y suele ser considerada una mquina hidrulica.

En energa, los ventiladores se usan principalmente para producir flujo de gases de

un punto a otro; es posible que la conduccin del propio gas sea lo esencial, pero tambin
en muchos casos, el gas acta slo como medio de transporte de calor, humedad, etc; o de
material slido, como cenizas, polvos, etc.

Entre los ventiladores y compresores existen diferencias. El objeto fundamental de

los primeros es mover un flujo de gas, a menudo en grandes cantidades, pero a bajas
presiones; mientras que los segundos estn diseados principalmente para producir grandes
presiones y flujos de gas relativamente pequeos. En el caso de los ventiladores, el
aumento de presin es generalmente tan insignificante comparado con la presin absoluta
del gas, que la densidad de ste puede considerarse inalterada durante el proceso de la
operacin; de este modo, el gas se considera incompresible como si fuera un lquido. Por
21

consiguiente en principio no hay diferencia entre la forma de operacin de un ventilador y

de una bomba de construccin similar, lo que significa que matemticamente se pueden
tratar en forma anloga.

Tambin de forma secundaria, se utiliza el ventilador para asistir un intercambiador

de calor como un disipador o un radiador con la finalidad de aumentar la transferencia de
calor entre un slido y el aire o entre los fluidos que interactan. Una clara aplicacin de
esto se ve reflejada en evaporadores y condensadores en sistemas de refrigeracin en que el
ventilador ayuda a transferir el calor latente entre el refrigerante y el aire, y viceversa.
Asimismo, equipos de acondicionamiento de aire como la UMA, ocupan un ventilador
centrfugo de baja presin esttica para circular el aire por una red de ductos al interior de
una edificacin o instalacin industrial.

Suele haber circulacin de aire o ventilacin a travs de los huecos en las paredes de
un edificio, en especial a travs de puertas y ventanas. Pero esta ventilacin natural, quiz
aceptable en viviendas, no es suficiente en edificios pblicos, como oficinas, teatros o
fbricas. Los dispositivos de ventilacin ms sencillos utilizados en lugares donde se
necesita mucha ventilacin son ventiladores instalados para extraer el aire viciado del
edificio y favorecer la entrada de aire fresco. Los sistemas de ventilacin pueden
combinarse con calentadores, filtros, controladores de humedad y dispositivos de
refrigeracin.

Compresor

Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar la

presin y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los gases
y los vapores. Esto se realiza a travs de un intercambio de energa entre la mquina y el
fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa
por l convirtindose en energa de flujo, aumentando su presin y energa cintica
impulsndola a fluir.
22

Al igual que las bombas, los compresores tambin desplazan fluidos, pero a
diferencia de las primeras que son mquinas hidrulicas, stos son mquinas trmicas, ya
que su fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y,
generalmente, tambin de temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores, los
cuales impulsan fluidos compresibles, pero no aumentan su presin, densidad o temperatura
de manera considerable.

Clasificacin segn el mtodo de intercambio de energa

Hay diferentes tipos de compresores de aire, pero todos realizan el mismo trabajo:
toman aire de la atmsfera, lo comprimen para realizar un trabajo y lo regresa para ser
reutilizado.
El compresor de mbolo: es un compresor de aire simple. Un mango impulsado por
un motor elctrico es rotado para levantar y bajar el mbolo dentro de una cmara.
En cada movimiento hacia abajo del mbolo, el aire es introducido a la cmara
mediante una vlvula. En cada movimiento hacia arriba del mbolo, se comprime el
aire y otra vlvula es abierta para comprimir dichas molculas de aire; durante este
movimiento la primera vlvula mencionada se cierra. El aire comprimido es guiado
a un tanque de reserva. Este tanque permite el transporte del aire mediante distintas
mangueras en el compresor. La mayora de los compresores de aire de uso
domstico son de este tipo.
El compresor de tornillo: an ms simple que el compresor de mbolo, el compresor
de tornillo tambin es impulsado por motores elctricos. La diferencia principal
radica en que el compresor de tornillo utiliza dos tornillos largos para comprimir el
aire dentro de una cmara larga. Para evitar el dao de los mismos tornillos, aceite
es insertado para mantener todo el sistema lubricado. El aceite es mezclado con el
aire en la entrada de la cmara y es transportado al espacio entre los dos tornillos
rotadores. Al salir de la cmara, el aire y el aceite pasan a travs de un largo
separador de aceite donde el aire ya pasa listo a travs de un pequeo orificio
23

filtrador. El aceite es enfriado y reusado mientras que el aire va al tanque de reserva

para ser utilizado para un trabajo.
Sistema Pendular Taurozzi: consiste en un pistn que se balancea sobre un eje
generando un movimiento pendular exento de rozamientos con las paredes internas
del cilindro, que permite trabajar sin lubricante y alcanzar temperaturas de mezcla
mucho mayores.
Reciprocantes o Alternativos: utilizan pistones (sistema bloque-cilindro-mbolo
como los motores de combustin interna). Abren y cierran vlvulas que con el
movimiento del pistn aspiran/comprimen el gas. Es el compresor ms utilizado en
potencias pequeas. Pueden ser del tipo hermticos, semi-hermticos o abiertos. Los
de uso domstico son hermticos, y no pueden ser intervenidos para repararlos. Los
de mayor capacidad son semi-hermticos o abiertos, que se pueden desarmar y
reparar.
Rotativo-Helicoidal (Tornillo, Screw): la compresin del gas se hace de manera
continua, hacindolo pasar a travs de dos tornillos giratorios. Son de mayor
rendimiento y con una regulacin de potencia sencilla, pero su mayor complejidad
mecnica y costo hace que se emplee principalmente en elevadas potencias
solamente.
Rotodinmicos o Turbomquinas: utilizan un rodete con palas o labes para
impulsar y comprimir al fluido de trabajo. A su vez stos se clasifican en:
o Axiales
o Radiale.

Termmetro

Es un instrumento de medicin de temperatura. Desde su invencin ha evolucionado

mucho, principalmente a partir del desarrollo de los termmetros electrnicos digitales.
Inicialmente se fabricaron aprovechando el fenmeno de la dilatacin, por lo que se
prefera el uso de materiales con elevado coeficiente de dilatacin, de modo que, al
aumentar la temperatura, su estiramiento era fcilmente visible. El metal base que se
24

utilizaba en este tipo de termmetros ha sido el mercurio, encerrado en un tubo de vidrio

que incorporaba una escala graduada.

Manmetro

Es un instrumento utilizado para la medicin de la presin en los fluidos,

generalmente determinando la diferencia de la presin entre el fluido y la presin local.
En la mecnica la presin se define como la fuerza por unidad de superficie que ejerce un
lquido o un gas perpendicularmente a dicha superficie.
La presin suele medirse en atmsferas (atm); en el sistema internacional de unidades (SI),
la presin se expresa en Newton por metro cuadrado; un Newton por metro cuadrado es un
Pascal (Pa). La atmsfera se define como 101.325 Pa, y equivale a 760 mm de mercurio en
un barmetro convencional.

Cuando los manmetros deben indicar fluctuaciones rpidas de presin se suelen

utilizar sensores piezoelctricos o electrostticos que proporcionan una respuesta
instantnea.

Hay que tener en cuenta que la mayora de los manmetros miden la diferencia
entre la presin del fluido y la presin atmosfrica local, entonces hay que sumar sta
ltima al valor indicado por el manmetro para hallar la presin absoluta. Cuando se
obtiene una medida negativa en el manmetro es debida a un vaco parcial.

Vlvula check

O vlvulas de retencin, son utilizadas para no dejar regresar un fluido dentro de

una lnea. Esto implica que cuando las bombas son cerradas para algn mantenimiento o
simplemente la gravedad hace su labor de regresar los fluidos hacia abajo, esta vlvula se
cierra instantneamente dejando pasar solo el flujo que corre hacia la direccin correcta.
Por eso tambin se les llama vlvulas de no retorno. Obviamente que es una vlvula
25

unidireccional y que debe de ser colocada correctamente para que realice su funcin usando
el sentido de la circulacin del flujo que es correcta.

Existen vlvulas check tipo columpio en la cual el fluido y su presin abren el disco
hacia arriba y este regresa cuando deja pasar. Tambin las de resorte, el cual hace que la
vlvula cierre inmediatamente cuando se detiene el flujo antes que el flujo y la gravedad
hagan que cierre con fuerza. Estn las que tienen doble puerta o do check que tambin
funcionan con un sistema de resortes para su cierre.

Existen en materiales de acero al carbn fundido, forjado, acero inoxidable, bronce,

hierro, PVC y CPVC.

Las vlvulas check pueden ser fabricadas con extremos bridados, roscados, socket
Weld (SW), tipo oblea para que sean instaladas en poco espacio y con poco peso (tipo
Wafer).

Vlvula de compuerta

La vlvula de compuerta es una vlvula que abre mediante el levantamiento de una

compuerta o cuchilla (la cul puede ser redonda o rectangular) permitiendo as el paso del
fluido.

Lo que distingue a las vlvulas de este tipo es el sello, el cual se hace mediante el
asiento del disco en dos reas distribuidas en los contornos de ambas caras del disco. Las
caras del disco pueden ser paralelas o en forma de cua. Las vlvulas de compuerta no son
empleadas para regulacin.
Ventajas:
Alta capacidad.
Cierre hermtico.
Bajo costo.
26

 Diseo y funcionamiento sencillos.

Poca resistencia a la circulacin.
Desventajas:
Control deficiente de la circulacin.
Se requiere mucha fuerza para accionarla.
Produce cavitacin con baja cada de presin.
Debe estar abierta o cerrada por completo.
La posicin para estrangulacin producir erosin del asiento y del disco.

Vlvula de mariposa

Es un dispositivo para interrumpir o regular el flujo de un fluido en un conducto,

aumentando o reduciendo la seccin de paso mediante una placa, denominada mariposa,
al disminuir el rea de paso, aumenta la prdida de carga local en la vlvula, reduciendo el
flujo.

En el mbito de las vlvulas para uso en hidrulica, se distinguen por las siguientes
caractersticas:
Estn en todos los casos contenidas al interior de la tubera;
Tienen una baja prdida de carga cuando estn totalmente abiertas.
La relacin entre el rea de paso y el ngulo de giro de la mariposa no es lineal.

Son utilizadas en conductos de aire, tuberas para lquidos y en aplicaciones mecnicas,

como en algunos tipos de motores trmicos.

Hay que distinguir bsicamente dos tipos de vlvulas de mariposa:

Vlvulas de mariposa de eje centrado.
Vlvulas de mariposa de eje descentrado.

27

Las de eje centrado tienen el cuerpo totalmente recubierto de un elastmero,

normalmente EPDM (Etileno-Propileno-Dieno tipo M) y tienen la ventaja que ste est
protegido ante la posible corrosin del fluido vehiculado, adems de ser bidireccionales.

Las de eje descentrado se utilizan sobre todo en industria petroqumica puesto que
para servicios de agua convencionales no estn recomendadas. Sin embargo pueden hacer
cierres con seguridad fuego (metal-metal) o utilizarse en servicios de regasificacin (200C), estas necesidades con las de eje centrado no se pueden cubrir.

Vlvula de globo

Las vlvulas tipo globo a diferencia de las vlvulas de compuerta, permiten

aplicarlas en regulacin de fluidos y realizan un cierre hermtico cuando cuentan con un
asiento flexible.

En esta clase de vlvulas el fluido no corre de manera directa y en una sola

direccin como lo hacen en las vlvulas de compuerta sino que el fluido entra y sube dentro
del cuerpo de la vlvula, es estrangulado por el embolo segn qu tan abierta o cerrada se
encuentre la vlvula, y despus baja el fluido hacia la salida de la vlvula. En las vlvulas
globo, el fluido hace un movimiento de columpio dentro donde choca con el embolo que
regula cuanto fluido debe de pasar por la vlvula.

Las vlvulas globo tienen la ventaja de regular, pero tienen la desventaja de que al
detener cierta parte del fluido para regularlo, generan una cada de presin dentro de la
lnea lo que debe de ser considerado en los clculos tcnicos para que esta clase de vlvulas
y otras circunstancias que hay dentro de la lnea no impidan que el fluido llegue hasta
donde se requiere.

Las vlvulas de globo son ms costosas que las compuertas y mucho menos
comunes. Pueden ser fabricadas en casi cualquier material como en acero al carbn, acero
28

inoxidable, hierro, PVC, CPVC, bronce, acero forjado y con extremos, roscados, bridados,
socket Weld (SW), y Butt Weld.

Caudal

En dinmica de fluidos, caudal es la cantidad de fluido que pasa en una unidad de

tiempo. Normalmente se identifica con el flujo volumtrico o volumen que pasa por un rea
dada en la unidad de tiempo. Menos frecuentemente, se identifica con el flujo msico o
masa que pasa por un rea dada en la unidad de tiempo.
El caudal de un ro puede calcularse a travs de la siguiente frmula:

Q = v.A
Donde:
Q = caudal (m3/s)
v = velocidad (m/s)
A = rea (m2)

Ecuacin general de la energa

z1

v1
P
v
P
1 hA hR hL z2 2 2
2g
2g

29

Donde:
z = carga de elevacin
v2 = carga de velocidad
2g
P = carga de presin

hA = energa que se le agrega al fluido mediante un equipo mecnico, como por ejemplo
una bomba.
hR = energa que se le remueve al fluido mediante un equipo mecnico, como por ejemplo
un motor
hL = prdidas de energa en el sistema por la friccin en las tuberas, o prdidas menores
por vlvulas y otros accesorios.

Ecuacin de Darcy

La ecuacin de Darcy es una ecuacin ampliamente usada en hidrulica debido a

que permite el clculo de las prdidas de carga debida a la friccin dentro una tubera.

Donde:

hf = prdida de carga debida a la friccin tambin conocido como hL.

f = factor de friccin de Darcy.
L = longitud de la tubera.
D = dimetro interno de la tubera.
v = velocidad media del fluido.
g = aceleracin de la gravedad.

30

Prdidas menores en tuberas

Cuando en las redes de tuberas existen elementos como codos, acoples, medidores,
vlvulas, etc., es necesario tomarlos en cuenta en el estudio, ya que, estos elementos
agregan prdidas a nuestro sistema, adems de las prdidas que tenemos por friccin entre
la pelcula de fluido prxima a las paredes de la tubera y la tubera misma. En la mayora
de las veces se evalan experimentalmente las prdidas que dichos accesorios generan,
caracterizndolos por una constante "K" la cual va a representar una fraccin de la presin
de velocidad que se pierde en el accesorio.
hL= K . v2 / 2g
Donde K es una constante que depende del accesorio.

La constante K por lo general es especificada por el fabricante del accesorio en base

a los resultados experimentales realizados en sus laboratorios, los resultados son
presentados en catlogos. Es importante mencionar que no se hace distincin entre flujo
laminar y flujo turbulento para obtener el valor de la constante "K", esta constante es solo
funcin del dimetro del accesorio y obviamente del tipo de accesorio que sea (en el caso
de vlvulas, tambin es funcin del grado de apertura de la misma), mientras que la
velocidad a utilizar para calcular la prdida por el artefacto, puede estipularse en el manual
como la velocidad promedio Q/A aguas arriba o aguas abajo hacia el accesorio o desde
este.

31

Tabla N 2. Dimensiones de tuberas de acero cdula 40

Tabla N 3. Velocidades de flujo recomendadas para sistemas de fluidos de potencia

32

Tabla N 4. Factor de friccin para tubera de acero comercial

METODOLGA

Bsqueda del material con informacin relacionada al sistema hidrulico existente en

los edificios CCO y EANEX

Luego de haberse familiarizado con el entorno y con el objetivo propuesto, la

bsqueda de la informacin del sistema hidrulico a estudiar fue el primer paso que se
realiz del proyecto asignado por la empresa. En esta fase dicha empresa aport los planos
de ambas edificaciones a estudiar (CCO y EANEX) en los cuales se destac el plano de
isometra de tubera de agua helada (ver anexo 1). Dicho plano fue la herramienta base
para la realizacin de todo el proyecto dado que, ste describa lo mejor posible como
estaba compuesto todo el sistema hidrulico que alimentaba a ambos edificios.

Visita a las instalaciones para realizar el reconocimiento de los equipos instalados y

entender su funcionamiento

Despus de tener la problemtica clara y la informacin necesaria para entender el

proyecto se procedi a la visita de las instalaciones de los edificios CCO y EANEX ambos
ubicados en La Hoyada. Una vez ah se pudo entrar a los cuartos de UMAs para ver las
instalaciones de los equipos e ir teniendo una imagen visual del sistema. Tambin se pudo

33

acceder a la azotea de EANEX donde se encuentran las bombas y los chillers instalados
para identificar los equipos y obtener los datos que estn en la placa tcnica de los mismos.

Medir la extensin de tubera de agua helada en EANEX identificando en esta seccin

del sistema todos los accesorios existentes

El edificio EANEX es el edificio de reclutamiento de personal de la empresa. Aqu

se realizan todos los procesos de recursos humanos, lo que se refiere a: entrevistas a
personas aspirantes a ser empleado, carnetizacin, aceptacin de pasantes, entre otros. Por
lo tanto, es una estructura fundamental para C.A. Metro de Caracas y siempre debe estar en
buenas condiciones de trabajo para evitar retrasos en los procesos administrativos de la
empresa.

En esta etapa se comenz con las mediciones del sistema de tuberas de agua helada
del edificio utilizando como herramienta principal una cinta mtrica (o flexometro) adems
de los planos de isometra de tubera y un cuaderno de registro de datos.

Se procedi a entrar a cada uno de los cuartos de los equipos de UMAs con la
presencia del supervisor de climatizacin de este sistema el Tec. Cesar Mrquez para as, de
este modo, medir las extensiones de tuberas que salen de la tubera principal del sistema
(dimetro 8) e identificar cuantos accesorios (codos, vlvulas, manmetros, etc.) existen
en cada equipo visitado.

Este edificio cuenta con: cinco pisos, una azotea (donde se encuentran los chillers y
las bombas), planta baja y dos stanos. Esta estructura no cuenta con la presencia de ningn
fan-coil y en total la cantidad de Unidades de Manejo de Aire son seis, siendo todas
iguales.

34

Medir la extensin de tubera de agua helada en CCO identificando en esta seccin del
sistema todos los accesorios existentes

Seguidamente se procedi a la segunda estructura del sistema (CCO) donde se not

la complejidad de las instalaciones de tuberas al estudiar con detalle los planos de
isometra. Este edificio es la sede principal de comunicaciones del Metro de Caracas. En
esta sede se realiza el monitoreo de todo el Sistema Metro como tarea principal, lo que se
refiere a: control de trenes, medidas de emergencia, transmisin de informacin, etc. Aparte
de la realizacin de otras funciones como: mantenimiento mecnico a los torniquetes,
imprenta de tickeras, realizacin de charlas y cursos generales, etc., por estas tareas tan
fundamentales para el Metro de Caracas este edificio se convierte en la sede principal de la
empresa y el cual debe estar siempre en ptimas condiciones en todos los sentidos para que
el Sistema Metro siempre este en buena operatividad.

La estructura del sistema de tuberas de agua helada de este edificio se divide en dos
partes (ala norte y ala sur) debido a las grandes extensiones de construccin del mismo. En
este punto se procedi igual que en la estructura anterior, entrando a los cuartos de UMAs
(con la presencia del supervisor) para medir las extensiones de tuberas de estos equipos
identificando todos los accesorios presentes en ellos.

Este edificio cuenta con: planta baja, siete pisos, una azotea y cuatro stanos. En
esta estructura se encuentra la presencia de dieciocho UMAs (de diferentes toneladas) y
siete fan-coil distribuidos entre ala norte y ala sur.

Realizar un esquema de todo el sistema y registrar en tablas toda la informacin

obtenida anteriormente

Para facilitar el entendimiento del sistema de tuberas de agua helada se procedi a

la realizacin de un diagrama de la isometra actual del mismo dado que, en los planos

35

originales otorgados por la empresa hay secciones que en las edificaciones actuales no se
construyeron.

Luego de realizar dicho diagrama se continu con el desglose de todo el sistema de

tuberas registrndolo en tablas para los diferentes dimetros con los que cuenta el sistema
de tuberas de agua helada. Esto se hizo con el programa Excel debido a su forma prctica y
sencilla de trabajar con tablas y clculos para as tener un registro total de toda la
informacin necesaria para calcular las prdidas del sistema (rea de tubera, caudal,
velocidad, factor de friccin, dimetro interno y todos los accesorios). De esta manera
cualquier persona del rea podra entenderla fcilmente.

Calcular las prdidas totales de todo el sistema de tubera de agua helada

En esta fase del proyecto se procedi a realizar los clculos de las prdidas en todo
el sistema de tuberas, teniendo ya un esquema bastante concreto del mismo y todos los
datos necesarios registrados en la tabla de Excel en orden y secuencia.

Luego de este paso, se comenz a estudiar con ms detalle el plano original de

isometra, la teora de hidrulica y dinmica de fluidos y se obtuvo un dato fundamental
para el clculo de las prdidas del sistema, el cual era que el sistema hidrulico de tubera
de agua helada de CCO y EANEX es un sistema cerrado por lo tanto las cargas de altura
son iguales y se cancelan, entonces al aplicar la ecuacin general de la energa:

z1

v1
P
v
P
1 hA hR hL z2 2 2
2g
2g

Queda: v12 + P1 + hA hR hL = v22 + P2 hA = hL + P2 P1 + v22 v12

2g
2g

2g
Despus de haber simplificado la ecuacin de energa y despejado hA que significa
la energa que se le agrega al fluido mediante un equipo mecnico (en este caso una bomba)
36

se sigui con el estudio de las tuberas y se obtuvo que el sistema tiene una Lnea de
Descarga y otra Lnea de Retorno, por lo tanto, al comparar las mismas secciones de tubera
con su dimetro respectivo a la salida y al retorno del sistema se not que los dimetros de
la tubera eran iguales. Debido a esta excelente observacin se puede decir que las
velocidades de ida y retorno para las tuberas del mismo dimetro son iguales lo que
transformara y simplificara la ecuacin de energa a:
ha = hL + P2 P1

Por lo tanto, las prdidas para este sistema sern solo prdidas por roce en la
longitud del mismo y sus accesorios. Seguidamente se procedi a dirigirse a la tabla de
Excel donde estaban registrados todos los datos anteriormente mencionados y se procedi a
calcular principalmente las prdidas por longitud y prdidas menores (accesorios) del
sistema para la lnea de descarga, utilizando las frmulas:
Para prdidas por longitud de tubera:

Para prdidas por accesorios de tubera:

hL = K . v2
2g
Al sumar ambas prdidas se obtuvo la hL total a la descarga del sistema. Luego se
procedi a multiplicar el resultado obtenido por dos para obtener las prdidas totales del
sistema hidrulico de tubera de agua helada en ambos edificios dado que, la Lnea de
Retorno cuenta con los mismos dimetros de la Lnea de Descarga y por lo tanto las
prdidas en ambas Lneas son muy similares.

37

Seguidamente, se procedi al clculo final para obtener la altura total que debe
vencer la bomba a seleccionar para todo el sistema de tubera de agua helada mediante el
despeje de la frmula de energa antes descrita como:
hA = hL + P2 P1

Por ltimo, se realiz el clculo de la potencia de la bomba mediante la frmula:

P = hA. .Q
eM

Donde eM es la eficiencia de la bomba y se obtuvo por grfica con la hA y el Q del

sistema en m3/h.

Seleccionar las bombas correspondientes al sistema y elaborar propuesta para mejora

del sistema

Al realizar todos los clculos del sistema y tener ya todos los datos necesarios se
procedi a la seleccin de las bombas mediante un manual tcnico de bombas KSB donde
se pudo encontrar unas grficas que mostraban el campo de aplicacin de las maquinas
mediante el caudal que la misma maneja y la altura hA que sta debe vencer.
Luego de seleccionar la bomba mediante la grfica de campo de aplicacin se
procedi a buscar la grfica de la misma, donde se encontr la eficiencia y la potencia en hp
de la bomba mediante los clculos de potencia antes realizados. Cumpliendo, de este modo,
con el objetivo general del proyecto estudiado.

38

RESULTADOS OBTENIDOS

Tabla N 5. Tabla de datos de todo el sistema de tuberas de agua helada

Linea 1 Descarga

Linea 2 Retorno

UMAs Edificio Anexo (1 a 6)

UMAs Edificio CCO (UMA 15)
UMA 16
UMA 17
UMA 18
UMA 19
UMA 20
UMA 21
UMA 22
UMA 23
UMA 24
UMA 25
UMA 26
UMA 27
UMA 28
UMA 29
UMA 30
UMA 31
UMA 32
UMA 33
UMA 34
UMA 35
UMA 36
Fancoil Edificio CCO
Extensin la hoyada
Suma total de datos:

Dimetro
8"
6"
4"
3"
8"
6"
4"
3"
2"
2 1/2"
2 1/2"
2"
2"
2"
2"
2"
1 1/4"
1 1/2"
2 1/4"
2"
3"
2"
2 1/2"
2 1/2"
2 1/2"
1 1/2"
2"
2"
2"
2"
1 1/2"
1 1/4"
3/4"
2"

39

Longitud
m
310
70
105
115
341
80
110
120
60
10
10
10
10
10
10
10
25
12
12
10
20
20
12
16
16
10
16
12
12
6
10
45
15
30
1680

Codos
50
23
10
15
53
25
12
18
77
12
12
10
12
20
19
15
22
20
20
15
12
16
13
14
14
12
14
13
15
15
12
20
12
40
682

Vlvulas

1 Check

1 Check
12 Compuerta
2 Compuerta
2 Compuerta
2 Compuerta
2 Compuerta
2 Compuerta
2 Compuerta
2 Compuerta
2 Compuerta
2 Compuerta
2 Compuerta
2 Compuerta
2 Compuerta
2 Compueta
2 Compuera
2 Compuerta
2 Compuerta
2 Compuerta
2 Compuerta
2 Compuerta
2 Compuerta
2 Compuerta
2 Compuerta

6 Compuerta
64

Grfico N 4. Diagrama general del flujo de agua helada

40

Tabla N 6. Desglose del sistema de tuberas de la Lnea de Descarga

Lnea 1

Dimetro

Tubera principal 1era ramificain

4"
EANEX

2da ramificacin 3era ramificacin UMA/fan-coil

4"
2"
4"
2"
3"
2"
2 1/2"
1 1/2"
2 1/2"
1 1/4"
2 1/2"
2"

4"
HOYADA

4"
2"
2"
3"
2"

6"
CCO

6"
2"
6"

6"
2"
6"
2"
6"
1 1/2"
1 1/4"
1 1/4"
4"
1 1/2"
4"
2"

Descarga

1 1/4"
1 1/4"

8"
4"

2 1/2"
4"
2"
3"
2"
2 1/2"
2"
2"
2"
4"

4"
1 1/4"
4"
3/4"
4"
2 1/2"
1 1/4"
3"
2 1/2"
2 1/2"
3/4"
2"
3/4"
2"
1 1/2"

4"
CCO

4"
3"
3"
4"
3"
2"
3"
2"

41

m
0,2027
0,1023
0,0525
0,1023
0,0525
0,0779
0,0525
0,0627
0,0409
0,0627
0,0351
0,0627
0,0525
0,1023
0,0525
0,0525
0,0779
0,0525
0,1541
0,0525
0,1541
0,0525
0,1541
0,0525
0,1541
0,0409
0,0351
0,0351
0,1023
0,0409
0,1023
0,0525
0,0351
0,0351
0,1023
0,0627
0,1023
0,0525
0,0779
0,0525
0,0627
0,0525
0,0525
0,0525
0,1023
0,0351
0,1023
0,0209
0,1023
0,0627
0,0351
0,0779
0,0627
0,0627
0,0209
0,0525
0,0209
0,0525
0,0409
0,1023
0,0779
0,0779
0,1023
0,0779
0,0525
0,0779
0,0525

840,5

42

50
0
6
0
6
0
6
0
6
0
6
1
6
0
10
10
1
7
0
7
9
9
1
10
0
4
12
4
1
10
0
2
10
8
0
7
0
7
0
6
0
5
0
4
2
6
0
6
0
6
8
3
7
6
8
0
6
0
5
2
16
6
2
5
7
1
8

0
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1
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1
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1
1
1
1
1
1
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1
1

0
1
0
1
1
1
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0
1
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0
0
1
1
1
0
0
1
0
1
0
1
0
1
1
0
0
1
0
1
1
0
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
0
2
0
0
4
0
0
0
1
0
1
0
1
0
0
1
0
0
0
0

m
2,5277
0,0908
0,4217
0,0406
0,5858
0,0968
0,4862
0,0911
0,2844
0,0357
0,1823
0,0207
0,2823
0,1381
0,6284
0,6284
0,0898
2,7294
0,0666
0,5564
0,3269
0,4719
0,0379
0,3888
0,0224
0,8023
1,4262
0,6300
0,1516
0,9774
0,0675
0,0653
0,3906
0,2685
0,0380
0,1464
0,0106
0,2245
0,0228
0,1685
0,0262
0,0828
0,0135
0,0719
0,1114
0,3189
0,0666
0,4801
0,0361
0,2828
0,2779
0,1723
0,0926
0,0828
0,1810
0,0229
0,0576
0,0238
0,2022
0,2269
0,4411
0,2225
0,0969
0,0589
0,1367
0,0324
0,6798

341

27

34

45

34

21,11965

Prdidas (Hf)

Diametro interno

m
190
5,5
10
5,5
10
5,5
10
5,5
10
5,5
10
5,5
10
11
10
10
5,5
10
5
10
50
10
5,5
10
5,5
17
10
10
5,5
12
5,5
3
6
12
7,5
8
3
8
4
6
5
6
4
3
10
10
10
10
3
6
10
15
8
5
15
5,5
5
10
5
10
65
10
22
15
10
10
10

Tes

Longitud

ft
0,014
0,017
0,019
0,017
0,019
0,018
0,019
0,018
0,021
0,018
0,022
0,018
0,019
0,017
0,019
0,019
0,018
0,019
0,015
0,019
0,015
0,019
0,015
0,019
0,015
0,021
0,022
0,022
0,017
0,021
0,017
0,019
0,022
0,022
0,017
0,018
0,017
0,019
0,018
0,019
0,018
0,019
0,019
0,019
0,017
0,022
0,017
0,025
0,017
0,018
0,022
0,018
0,018
0,018
0,025
0,019
0,025
0,019
0,021
0,017
0,018
0,018
0,017
0,018
0,019
0,018
0,019

Reducciones

Factor de
friccin

m/s
1,3515
1,0074
0,7970
0,7970
0,9438
0,9438
0,8558
0,8558
0,6005
0,6005
0,4575
0,4575
0,6521
1,0074
0,9088
0,9088
0,9088
1,9987
1,0074
0,9025
0,9025
0,8084
0,8084
0,7242
0,7242
1,1782
1,1911
1,1911
1,1911
1,0268
1,0268
0,6850
0,6850
0,6850
0,6850
0,4977
0,4977
0,5894
0,5894
0,5344
0,5344
0,3809
0,3809
0,3809
0,9025
0,8075
0,8075
0,7751
0,7751
0,7215
0,7215
0,7215
0,3958
0,3958
0,3958
0,3958
0,3416
0,3416
0,5637
1,0074
0,6374
0,6374
0,6374
0,4473
0,4473
0,4473
0,9837

Valvulas check

Velocidad

m^3/s
0,0436
0,0083
0,0017
0,0065
0,0020
0,0045
0,0019
0,0026
0,0008
0,0019
0,0004
0,0014
0,0014
0,0083
0,0020
0,0020
0,0043
0,0043
0,0188
0,0020
0,0168
0,0018
0,0151
0,0016
0,0135
0,0015
0,0011
0,0011
0,0098
0,0013
0,0084
0,0015
0,0007
0,0007
0,0056
0,0015
0,0041
0,0013
0,0028
0,0012
0,0017
0,0008
0,0008
0,0008
0,0074
0,0008
0,0066
0,0003
0,0064
0,0022
0,0007
0,0034
0,0012
0,0012
0,0001
0,0009
0,0001
0,0007
0,0007
0,0083
0,0030
0,0030
0,0052
0,0021
0,0010
0,0021
0,0021

Vlvulas de
globo
Vlvulas de
compuerta

Caudal

m^3
0,0323
0,0082
0,0022
0,0082
0,0022
0,0048
0,0022
0,0031
0,0013
0,0031
0,0010
0,0031
0,0022
0,0082
0,0022
0,0022
0,0048
0,0022
0,0186
0,0022
0,0186
0,0022
0,0186
0,0022
0,0186
0,0013
0,0010
0,0010
0,0082
0,0013
0,0082
0,0022
0,0010
0,0010
0,0082
0,0031
0,0082
0,0022
0,0048
0,0022
0,0031
0,0022
0,0022
0,0022
0,0082
0,0010
0,0082
0,0003
0,0082
0,0031
0,0010
0,0048
0,0031
0,0031
0,0003
0,0022
0,0003
0,0022
0,0013
0,0082
0,0048
0,0048
0,0082
0,0048
0,0022
0,0048
0,0022

Codos

rea de tubo

Tabla N 7. Cuadro de datos de tubera y accesorios ms el clculo de prdidas totales

Tabla N 8. Presiones del sistema

P1
P2
Ptotal
Ptotal
Ptotal

42
46
4
4+14,6=18,6
128247

Psig
Psig
Psig
Psia
Pa

El resultado del clculo de la energa que se le agrega al fluido mediante la bomba

(altura que el equipo mecnico debe vencer) fue:

hA = hL + P2 P1

hA = 21,11965m.2 + 128847Pa = 55,31m

9810 N/m3
El resultado del clculo de potencia de la bomba fue el siguiente:

P = hA..Q
eM
P = 55,31m.9810 N/m3.0,0436 m3/s
0,76

P = 31,13 kW

Para ubicar la bomba en el campo de aplicacin fue necesario tener los siguientes
datos: Q = 0,0436 m3/s Q = 157 m3/h

Por ltimo, se seleccion

hA = 55,31m

la bomba KSB RDL 125-200

y se ubic

respectiva grfica la Potencia en hp mediante la potencia de 31kW obtenida.

43

en su

Grfico N 5. Campo de aplicacin de bombas KSB

44

Grfico N 6. Grfica de la bomba KSB RDL 125-200 B

45

CONCLUSIONES

Al haber calculado las prdidas por roce o friccin totales del sistema de tubera de
agua helada en los edificios CCO y EANEX se obtuvo un dato fundamental para realizar el
clculo de la altura real que debe vencer la bomba que est funcionando en el sistema.
Luego de haber obtenido ste dato, se pudo seleccionar una bomba de apenas 45hp que
manejar el caudal de ambos chillers de 150 toneladas y vencer la altura total del sistema
(55m).

Es importante mencionar que, actualmente estn instaladas en la azotea de EANEX

3 bombas centrifugas de 75hp (ver anexo 11) las cuales no estn en optimas condiciones
debido a que su tiempo de vida til expir y por lo tanto una de ellas no funciona, la otra
esta fuera de funcionamiento y la ltima es la que est realizando el trabajo actualmente.
Sin embargo, sta bomba est trabajando con un caudal muy por debajo al que puede
manejar dado que, la velocidad del flujo como se vio anteriormente en la tabla n 7 es de
1,3515 m/s y la tabla n 3 del marco terico mencion que la velocidad de flujo
recomendada para sistemas de fluidos de potencia en la lnea de descarga es de 2 a 5,5 m/s.
Dicho esto, se puede apreciar que la velocidad del flujo actual est por debajo a la
recomendada por lo tanto queda demostrado que la bomba est trabajando por debajo del
rgimen en que debera estar.

Adems cabe acotar que, las instalaciones de tuberas de agua helada soportaran
hasta cuatro veces ms el caudal que estn manejando actualmente dado que para el caudal
de seis chillers de 150 toneladas la velocidad del flujo sera 5,4 m/s y aun estara entre las
velocidades recomendadas por tablas.

Con la bomba seleccionada en este proyecto se demostr que una sola mquina de
45 hp manejara el caudal actual de los chillers y consumir mucho menos energa que la
bomba instalada actualmente.

46

RECOMENDACIONES

Al hacer la instalacin de la nueva bomba seleccionada para el sistema se tienen las

siguientes recomendaciones:
Aunque una sola bomba KSB 125-200 de 45hp pueda trabajar fcilmente con el
caudal de ambos chillers y realizar un buen trabajo, sera muy imprudente realizar la
instalacin de solo una maquina ya que, el da en que se le necesite realizar
mantenimiento o se dae no habr ninguna mquina suplente para sustituirla en el
trabajo. Por lo tanto, lo ms lgico para este caso sera la instalacin de dos bombas
de este tipo y de esta manera funcionar una bomba diariamente y se tendr una
maquina de respaldo por cualquier incidente que ocurra.
Al instalar dos bombas seleccionadas tambin hay otra alternativa de uso para las
mismas, la cual es, realizar un uso interdiario de cada una es decir, un da operar la
bomba 1 y el da siguiente operar la bomba 2. De este modo, las maquinas tienen
un da de trabajo y otro de reposo, lo que aumenta la vida til de las mismas y
reduce las posibilidades de daos o fallas. En el caso de fallas, daos o
mantenimiento se cerrar la vlvula que las preceda y se le harn los trabajos que le
corresponda y quedar una bomba para realizar el servicio sin problema.
Actualmente a la salida de la bomba no hay ningn accesorio que permita regular el
flujo que esta expulsa, por consiguiente se recomienda la instalacin de una vlvula
de globo a la salida de cada bomba. Esto permitir, regular el flujo al sistema de
refrigeracin.

47

BIBLIOGRAFA

1. De la Cruz, J. (2009). Prdidas menores en tuberas. [Archivo blog en lnea].

Disponible en: http://jorgeenrique26.blogspot.com
2. Etf. (2010). Vlvulas y medidores de flujo. [Pgina web en lnea]. Disponible en:
http://www.valvulasymedidores.com/valvulas_check.html
3. Lentech. (2011). Water treatment solutions. [Pgina web en lnea]. Disponible en:
http://www.lenntech.es
4. Metro

de

Caracas.

(2012).

[Pgina

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en

lnea].

Disponible

en:

http://www.metrodecaracas.com.ve
5. Mott, Robert L. (2006). Mecnica de fluidos (6ta edicin). Mxico: Pearson
Educacin
6. The engineering toolbox. (2012). Resources, Tools and Basic Information for
Engineering and Design of Technical Applications. [Pgina web en lnea].
Disponible en: http://www.engineeringtoolbox.com
7. Todochiller. (2011). Enfriando procesos desde 1958. [Pgina web en lnea].
Disponible en : http://www.todochiller.com.ar

48

ANEXOS

Anexo N 1. Plano de isometra de agua helada de ambos edificios.

49

C.A Metro de Caracas.

Gerencia de Electromecnica.(GDL)
Coordinacin Climatizacin.
Seccin. de Enfriamiento Mecnico. (SEM)

FICHA TCNICA DE BOMBA DE AGUA HELADA

Cdigo de OM: BAH-ANEXO-1 Descripcin: BAH N1 Ubicacin: Edif: ANEXO AZOTEA
Fecha de Ingreso:
Vida til aprox.:
Servicio Custodio: 6631
Unidad Impulsora
Marca: KSB
Presin Entrada : 35PSI
Modelo: ETA 100-400
Presin Salida : 70PSI
Serie: 1299809
Sello: Empaquetadura
Medidas: 3/8
Rodamientos: 6409 C3
Tipo: CENTRIFUGA HORIZONTAL
Eficiencia: 90%
Dimetro de Succin:
FOTO
Dimetro de Descarga:
Motor
Marca: WEG-MOTOR
Serial: 2255M0488
Frecuencia: 60HZ
Amps: 90A
Voltaje: 230/460VOL
Potencia: 75 Hp
Medida Estndar (Frame): 384T
Velocidad: 1750RPM
Alimentacin Elctrica: Trifasica
FOTO 2
Arranque: Directo
Breaker: 125 Amp C/unid. Disparo Criticidad del Equipo Alta
Funcin del Equipo
NOTA
Hacer circular el Agua Helada hacia la Unidad Enfriadora por el

FOTO 3

Media

Baja

circuito cerrado de tuberia del sistema de Aire Acondicionado, En Cada Estacion Hay 3 Bombas, el Cual sola trabajan
elevando la presion del fluido.
2 y la Otra Permanece en STAND-BY.

Anexo N 2. Ficha tcnica de las bombas centrifugas en EANEX.

50

C.A Metro de Caracas.

Gerencia de Electromecnica.(GDL)
Coordinacin Climatizacin.
Seccin de Enfriamiento Mecnico. (SEM)
FICHA TCNICA DE UNIDAD DE MANEJO DE AIRE (UMA)
Cdigo de OM: UMA-ANEXO-6
Descripcin:
UMA-N6
Ubicacin: Edif. ANEXO PISO 5
Fecha de Ingreso:
Vida Util Aprox.:
20AO
Servicio Custodio:
6631
Caractersticas Tcnicas
Marca:
TRANE
Serial: K98A04365
Modelo:
PAQUETE
Caudal de Aire:
1800CFM
Medidas:
1.50mts ANCHO, 1.55mts LARGO Y 0.84mts ALTO
Capacidad de Enfriamiento: 10TN
Velocidad de Ventilador:
1745RPM
Serpentn:
2 SERPENTINE EFICIENCIA 100%
Temp. De Entrada:
45F
P. H2 O ENTRADA: 44PSI
Temp. De Salida:
P. H2 O SALIDA: 44PSI
60F
Motor
Potencia:
5HP
Marca: MAGNETEK
Frecuencia: 60HZ
Amps: 12.8/6.4
Voltaje:
230/460VOL
Velocidad:
1745RPM
Alimentacin Elctrica:
TRIFASICA
FOTO 2
Arranque:
DIRECTO
Lubricacin:
LUBCO2
Criticidad del Equipo
Funcin del Equipo

FOTO 3
Alta

Media

FOTO 4
Baja

Anexo N 3. Ficha tcnica de la UMA 6 de EANEX.

C.A Metro de Caracas.
Gerencia de Electromecnica.(GDL)
Coordinacin Climatizacin.
Seccin de Enfriamiento Mecnico. (SEM)
FICHA TCNICA DE UNIDAD DE MANEJO DE AIRE (UMA)
Cdigo de OM: UMA-CCO-35
Descripcin:
UMA-N35
Ubicacin: Edif. CCO PISO 7
Fecha de Ingreso:
Vida Util Aprox.:
Servicio Custodio:
6631
Caractersticas Tcnicas
Marca:
TRAINE
Serial: K81J28193
Modelo:
CCBB12AE0B0
Caudal de Aire:
Medidas:
2.75mts LARGO, 1.60mts ALTO Y 1.50mts ANCHO
Capacidad de Enfriamiento: 12TN
Velocidad de Ventilador:
1745RPM
Serpentn:
2 SERPENTINE EFICIENCIA 100%
Temp. De Entrada:
50F
Temp. De Salida:
57F
Motor
Potencia:
5HP
Marca: MAGNETEK
Frecuencia: 60HZ
Amps: 7.6/13.9A
Voltaje:
230/460VOL
Velocidad:
1745RPM
Alimentacin Elctrica:
TRIFASICA
Arranque:
DIRECTO
Lubricacin:
LUBCO2
Criticidad del Equipo
Funcin del Equipo
Es surtir el aire a determinadas areas de servicios, operaciones y estaciones,
por medio de un intercambio de transferencia de calor entre el Agua Helada
del Chillers que circula por los serpentines y el aire forzado por el ventilador.

FOTO 2
Alta
NOTA

Anexo N 4. Ficha tcnica de la UMA 35 de CCO.

51

Media

Baja

C.A Metro de Caracas.

Gerencia de Electromecnica.(GDL)
Coordinacin Climatizacin.
Seccin de Enfriamiento Mecnico. (SEM)
FICHA TCNICA DE FAN COOL
Cdigo de OM: FAN COOL-CCO-1
Descripcin:
FAN COOL-N1
Ubicacin: Edif: CCO SOTANO 3
Fecha de Ingreso:
Vida Util Aprox.:
Servicio Custodio:
6631
Caractersticas Tcnicas
Marca:
TRANE
Modelo:
NO TIENE
Caudal de Aire:
Medidas:
1.10mts LARGO, 0.50mts ANCHO Y 0.30mts ALTO
Capacidad de Enfriamiento: 1 1/2TN
Velocidad de Ventilador:
1750RPM
Serpentn:
2 SERPENTINE EFICIENCIA 100%
Temp. De Entrada:
45F
Temp. De Salida:
56F
Motor
Potencia:
1/6HP
Marca: GENERAR ELECTRIC
Frecuencia: 60HZ
Voltaje:
220VOL
Velocidad:
1750RPM
Alimentacin Elctrica:
TRIFASICA
Arranque:
DIRECTO
Lubricacin:
LUBCO2
Criticidad del Equipo
Alta
Media
Funcin del Equipo
Es surtir el aire a determinadas areas de servicios, operaciones y estaciones,
NOTA
por medio de un intercambio de transferencia de calor entre el Agua Helada
del Chillers que circula por los serpentines y el aire forzado por el ventilador.

Baja

Anexo N 5. Ficha tcnica de fan-coil 1 en CCO.

C.A Metro de Caracas.
Gerencia de Electromecnica.(GDL)
Coordinacin Climatizacin.
Seccin de Enfriamiento Mecnico. (SEM)

Cdigo de OM: FAN COOL-Bco.INDUSTRIAL-4

Descripcin:
Fecha de Ingreso:
Vida Util Aprox.:
Servicio Custodio:
6631
Caractersticas Tcnicas
Marca:
TRANE
Modelo:
NO TIENE
Caudal de Aire:

FICHA TCNICA DE FAN COOL

FAN COOL-N4
Ubicacin: Edif. CCO Bco. INDUSTRIAL BOBEDA

Medidas:
1.10mts LARGO, 0.50mts ANCHO Y 0.30mts ALTO
Capacidad de Enfriamiento: 1 1/2 TN
Velocidad de Ventilador:
1750RPM
Serpentn:
2 SERPENTINE EFICIENCIA 100%
Temp. De Entrada:
45F
Temp. De Salida:
56F
Motor
Potencia:
1/6HP
Marca: GENERAL ELECTRIC
Frecuencia: 60HZ
Voltaje:
230/460VOL
Velocidad:
1750RPM
Alimentacin Elctrica:
TRIFASICA
Arranque:
DIRECTO
Lubricacin:
LUBCO2
Criticidad del Equipo
Funcin del Equipo
Es surtir el aire a determinadas areas de servicios, operaciones y estaciones,
por medio de un intercambio de transferencia de calor entre el Agua Helada
del Chillers que circula por los serpentines y el aire forzado por el ventilador.

Alta
NOTA

Anexo N 6. Ficha tcnica de fan-coil 4 en CCO.

52

Media

Baja

Anexo N 7. Chiller viejo de 320 toneladas instalado en EANEX.

Anexo N 8. Chillers nuevos Carrier 150 toneladas actualmente instalados en EANEX.

53

Anexo N 9. Alineador laser para bombas.

Anexo N 10. Instalacin de alineador laser entre la bomba y el motor.

54

Anexo N 11. Estado actual del sistema de bombas en EANEX.

Anexo N 12. Nueva generacin de trenes de la Lnea 1 Propatria-Palo verde.

55