Pilotes y Mas

CIMENTACIN
PROFUNDAPILOTES
17/06/2016
INTEGRANTES:
-Alcald Curay Airton
-Chaname Estela Kathia
-Tineo Nevado Omar
-Sandoval Zuly
PILOTES
INDICE
INTRODUCION
HISTORIA
OBJETIVOS
MARCO TERICO
1. QU ES CIMENTACIN PROFUNDA?
2. CUNDO SE USA CIMENTACIN PROFUNDA?
3. CLASIFICACIN DE PILOTES
3.1
SEGN SU FORMA DE TRABAJO

3.1.1 PILOTES RGIDOS DE PRIMER ORDEN
3.1.2 PILOTES RGIDOS DE SEGUNDO ORDEN
3.1.2.1 PILOTES FLOTANTES
3.1.2.2 SEGN EL SISTEMA CONSTRUCTIVO
3.1.2.3 SEGN EL DIMETRO DEL PILOTE
3.2
Armaduras de Pilotes
3.3
Precauciones constructivas
3.4
Materiales Utilizados
3.5
Casos en que se usan Pilotes
3.6
Qu se necesita para disear?
3.7
Diseo de pilotes
3.8
Dnde se han aplicado?
4. VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Pilotes hincados
Pilotes hincados y vaciados in situ
Pilotes perforados y vaciados in situ
5. CONCLUSIONES
6. RECOMENDACIONES
7. ANEXOS
8. BIBLIOGRAFA
MECANICA DE SUELOS II
PILOTES
INTRODUCION
En nuestro medio, los pilotes se suelen reservar para situaciones muy
especiales (puentes, grandes edificios, muelles etc.); no es comn por lo tanto
el uso de pilotes para otras aplicaciones menores. La razn de esto suele ser
en primer lugar el factor econmico, pues es normal pensar en grandes
equipos e infraestructura y por consiguiente gran inversiones importantes; en
segundo lugar los mtodos de clculo tanto geotcnico como estructural han
sido y siguen siendo blanco de incertidumbres.
Este trabajo intenta recoger informacin para el diseo tanto geotcnico como
estructural debido a la carencia antes mencionada, esto ha llevado a que la
mayora de ingenieros no estn familiarizados con el diseo de los mismos,
mucho menos con las consideraciones geotcnicas y estructurales que se
deben tener en cuenta al momento del diseo. Por lo tanto se requiere tener
claros los conceptos bsicos para poder determinar los parmetros.
Vale la pena advertir que el proceso constructivo no siempre est ligado al uso
de grandes equipos e infraestructura; existen procesos constructivos simples y
econmicos que se han implementado con xito en el Per recientemente,
demostrando que slo es cuestin de pensar un poco en los medios
disponibles adaptndose a la infraestructura existente. Es entonces necesario
dejar los paradigmas tradicionales acerca de las dificultades y los costos de las
soluciones con pilotes que suelen ser muchas veces la alternativa ms eficiente
PILOTES
HISTORIA
El uso de pilotes es una de las tcnicas ms antiguas del hombre para superar
las dificultades de la cimentacin de estructuras en suelos blandos. Antes del
siglo XIX, el tipo de cimentacin ms comn en los edificios eran zapatas
continuas, y slo si el terreno era incapaz de soportar las presiones que
ejercan las zapatas, se usaban pilotes.
El diseo de estas cimentaciones estaba basado en la experiencia o
simplemente dejado a la divina providencia. En sus inicios, los pilotes eran
todos de madera por su abundancia y su fcil maniobrabilidad, as que para dar
seguridad a una estructura se hincaban pilotes en forma abundante, sin
ninguna norma y a criterio del constructor. De esta manera, la capacidad de
carga del pilote estaba limitada por el grosor de la madera y su capacidad de
soportar el peso del martillo sin astillarse.
Es as que en un principio se crearon reglas primitivas mediante las cuales la
carga admisible de un pilote se basaba en la resistencia al golpe de un martillo
de peso y altura de cada conocidos. Como el tipo de estructura de esa poca
no sufra grandes asentamientos, no surgi otro material que lo reemplace. A
medida que el desarrollo industrial aumenta, se crea una demanda de
estructuras pesadas en lugares de terreno blando; surge entonces el pilote de
concreto como una solucin que supera largamente al pilote de madera, debido
a que poda ser fabricado en unidades de las mismas dimensiones que el pilote
hecho de madera, pero capaz de soportar compresiones y tensiones mucho
mayores. Adems que puede moldearse en cualquier forma estructural de
acuerdo a las solicitaciones de carga y del tipo de suelo sobre el que se hinca.
Con el desarrollo de las mquinas de gran eficiencia de perforacin a gran
profundidad y dimetro, se reemplaz parcialmente los pilotes hincados por los
pilotes moldeados in-situ. Posteriormente el acero, por su fcil maniobrabilidad
y gran resistencia de hincado a grandes profundidades, empez a tener auge,
siendo los problemas de corrosin solucionados con la introduccin de capas
de pinturas durables y resistentes.
PILOTES
Conforme el costo de las cimentaciones piloteadas toma importancia, surge la

necesidad de determinar un nmero de pilotes que no fuese mayor que el
necesario para proporcionar seguridad a la estructura; se llega entonces a
especulaciones tericas que dan por resultado frmulas de hinca, aunque
posteriormente se determina que stas adolecan de grandes defectos,
hacindose usual determinar la carga admisible del pilote ejecutando ensayos
de carga sobre un pilote de prueba y determinando el nmero de pilotes
mediante el cociente de la divisin de la carga total entre la carga admisible por
pilote.
Algunas estructuras resultaron satisfactorias, sin embargo, otras fallaron, de lo
cual se deduce que el asentamiento de una cimentacin no est
necesariamente relacionado con el asentamiento de un pilote de prueba, an
cuando la carga por pilote fuese igual a la carga del pilote de prueba. De
cualquier forma, es necesario conocer la capacidad de carga de un pilote
porque forma parte de la informacin para desarrollar un proyecto de
cimentaciones piloteadas. Para tener una cabal comprensin del
comportamiento de pilotes, se debe conocer todos los tipos de pilotes y los
mtodos de instalacin existentes.
El diseo y la construccin de cimentaciones piloteadas es un campo de la
mecnica de suelos en la que se requiere el criterio de un ingeniero que no se
confe en el discutible valor de una frmula y que sepa hacer uso de su
experiencia, sentido comn e intuicin del comportamiento de los materiales.
PILOTES
OBJETIVOS
1. Describir los distintos tipos de pilotes existentes.
2. Conocer los componentes de dichos pilotes, el cundo y porque usar cada
tipo de pilote y el diseo de los mismos.
3. Este proyecto pretende ser de fcil lectura, sencillo en su desarrollo para
que pueda ser comprendido por cualquier persona que quiera acercarse al
tema en la ejecucin de pilotes.
PILOTES
MARCO TERICO
1. QU ES CIMENTACIN PROFUNDA?
Se denomina cimentacin al conjunto de elementos estructurales de una
edificacin cuya misin es transmitir sus cargas o elementos apoyados
en ella al suelo, distribuyndolas de forma que no superen su presin
admisible ni produzcan cargas zonales. Debido a que la resistencia del
suelo es, generalmente, menor que la de los pilares o muros que
soporta, el rea de contacto entre el suelo y la cimentacin debe ser
proporcionalmente ms grande que los elementos soportados, excepto
en suelos rocosos muy coherentes.
La cimentacin es importante porque es el grupo de elementos que
soportan a la superestructura. La estabilidad de una edificacin depende
en gran medida del tipo de terreno sobre el que se asienta.
PILOTES
Se considerar que una cimentacin es profunda si su extremo inferior,

en el terreno, est a una profundidad superior a 8 veces su dimetro o
ancho. Cuando la ejecucin de una cimentacin superficial no sea
tcnicamente viable, se debe contemplar la posibilidad de realizar una
cimentacin profunda.
Se basan en el esfuerzo cortante entre el terreno y la cimentacin para
soportar las cargas aplicadas, o ms exactamente en la friccin vertical
entre la cimentacin y el terreno. Deben ubicarse ms profundamente,
para poder distribuir sobre una gran rea, un esfuerzo suficientemente
grande para soportar la carga. Algunos mtodos utilizados en
cimentaciones profundas son:
o Pilotes: son elementos de cimentacin esbeltos que se hincan
(pilotes de desplazamiento prefabricados) o construyen en una
cavidad
previamente
abierta
en
el
terreno
(pilotes de
extraccin ejecutados in situ). Antiguamente eran de madera, hasta
que en los aos 1940 comenz a emplearse el hormign.
o Pilote aislado: aquel que debido a su distancia con otros pilotes no
tiene interaccin geotcnica alguna con ellos. En caso de que
empleemos pilotes in situ, deben tener un dimetro mnimo de 50
cm para absorber esfuerzos horizontales y momentos. Podremos
emplear pilotes prefabricados de menor dimetro solo cuando los
momentos sean nulos.
o Grupo de pilotes: son aquellos que por su proximidad interaccionan
entre s o estn unidos mediante elementos estructurales lo
suficientemente rgidos, como para que trabajen conjuntamente
o Zonas pilotadas: Son pilotes de poca capacidad portante individual
que se encuentran colocados estratgicamente con el fin de reducir
asientos o mejorar la seguridad frente al hundimiento de las
cimentaciones.
o Micropilotes: son aquellos compuestos por una armadura metlica
formada por tubos, barras o perfiles introducidos dentro de un taladro
de pequeo dimetro, pudiendo estar o no inyectados con lechada de
mortero a presin ms o menos elevada.
Pantallas: Es necesario anclar el muro al terreno.

Pantallas isostticas: con una lnea de anclajes
Pantallas hiperestticas: dos o ms lneas de anclajes.
2. CUNDO SE USA CIMENTACIN PROFUNDA?

PILOTES
Las cimentaciones por pilotaje se utilizan cuando sucede alguna de las

siguientes condiciones:
El estrato o estratos superiores del suelo son altamente compresibles

y demasiado dbiles para soportar la carga transmitida por la
superestructura.
Se quieren reducir o limitar los asientos del edificio.
Existe peligro inminente de licuacin de suelos, es decir, presencia

de arenas sueltas y nivel fretico alto.
Presencia de suelos colapsables.
La permeabilidad u otras condiciones del terreno impiden la ejecucin

de cimentaciones superficiales.
Las cargas son muy fuertes y concentradas.
Hay presencia de suelos expansivos, las cimentaciones con pilotes

se consideran como una alternativa cuando stos se extienden ms
all de la zona activa de expansin y contraccin.
Las cimentaciones de algunas estructuras estn sometidas a fuerzas

de levantamiento.
Hay presencia de fuerzas horizontales, las cimentaciones con pilotes

resisten por flexin mientras soportan an la carga vertical
transmitida por la superestructura.
Se quiere evitar los daos que puede sufrir una futura excavacin a
la cimentacin de una edificacin adyacente; en este caso el pilote
lleva la carga de la cimentacin debajo del nivel de excavacin
esperado.
Se desea proteger estructuras marinas como muelles, atracaderos

contra impactos de barcos u objetos flotantes.
a. QU ES UN PILOTE?
Cuando comenzamos a realizar las excavaciones para la ejecucin
de una obra, podemos topar con diversas dificultades para encontrar
el estrato resistente o firme donde queremos cimentar. En el caso
que se nos presente la necesidad de apoyar una carga aislada sobre
un terreno no firme, o difcilmente accesible por mtodos habituales.
PILOTES
Para solucionar este tipo de dificultades usamos los pilotes. Se

denomina pilote al elemento constructivo de cimentacin profunda de
tipo puntual utilizado en obras, que permite transmitir las cargas de la
superestructura e infraestructura a travs de estratos flojos e
inconsistentes, hasta estratos ms profundos con la capacidad de
carga suficiente para soportarlas; o bien, para repartir estas en un
suelo relativamente blando de tal manera que atraviesen lo suficiente
para que permita soportar la estructura con seguridad.
b. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la
estructura mediante una combinacin de rozamiento lateral o
resistencia por fuste y resistencia a la penetracin o resistencia por
punta. Ambas dependen de las caractersticas del pilote y del terreno,
y la combinacin idnea es el objeto del proyecto.
Cabe sealar que, como en todo trabajo relacionado con la ingeniera
civil, existe cierto grado de incertidumbre en la capacidad final de un
pilote. Es por esto que buena parte de la investigacin que se viene
desarrollando en este campo tiene que ver con mtodos que
permitan hacer un control de calidad a bajo costo del pilotaje antes
de aplicar las cargas. El mtodo ms obvio aunque el ms costoso es
hacer una prueba de carga.
Como mtodos alternativos podemos mencionar: pruebas de
resonancia, prensa hidrulica de Osterberg, pruebas de anlisis de
ondas, pruebas ssmicas.
En muchos casos las teoras que permiten estimar la resistencia de
fuste y la resistencia de punta son de tipo emprico. Es decir, son el
resultado de un anlisis estadstico del comportamiento de ciertos
pilotes en determinadas condiciones de terreno. Por lo tanto, es
sumamente importante conocer el origen y las condiciones bajo las
cuales determinadas frmulas de clculo son vlidas.
c. TIPOLOGA DE PILOTES.
Elegir entre los distintos tipos de soluciones que aporta el pilotaje,
debe de ser una tarea concienzuda, esta eleccin depende de las
necesidades de la estructura, las condiciones del lugar y del suelo,
por los materiales de que se dispone y por supuesto de la
competencia econmica; por ello se limita estrechamente la seleccin
a muy pocos y a veces a uno solo de los muchos tipos posibles.
PILOTES
Aun as existen una gran variedad de tamaos, formas y materiales

para adaptarse a cualquier caso.
3. CLASIFICACIN DE PILOTES
3.1 SEGN SU FORMA DE TRABAJO
3.1.1 PILOTES RGIDOS DE PRIMER ORDEN
Funcionan principalmente como una columna que al soportar
una carga sobre su extremo superior, desarrollan su capacidad
de carga con apoyo directo sobre un estrato resistente.
El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad. Las
puntas de los pilotes se clavan en terreno firme; de manera que
se confa en el apoyo en ese estrato, an si hubiere una
pequea descarga por rozamiento del fuste al atravesar
estratos menos resistentes. Lo cual denota que las fuerzas de
sustentacin actan sobre la punta del pilote, y en menor
medida mediante el rozamiento de la superficie lateral del
pilote. Esta accin lateral del terreno elimina el riesgo de
pandeo.
Los pilotes rgidos de primer orden son el mejor apoyo y el ms
seguro, porque se apoya en un terreno de gran resistencia.
3.1.2 PILOTES RGIDOS DE SEGUNDO ORDEN

Son aquellos que al estar soportando una carga sobre su
cabeza dentro de un estrato profundo de suelos menos firmes
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PILOTES
como un estrato profundo de suelo granular o coherente. En

este caso se debe utilizar un pilote rgido de segundo orden y
ste se debe profundizar hasta que la punta llegue a encontrar
terreno firme de mayor espesor.
Este tipo de pilote transmite su carga al terreno por punta, pero
tambin descarga gran parte de los esfuerzos de las capas de
terreno que ha atravesado por rozamiento lateral. La punta al
perforar la primera capa firme, puede sufrir asientos
diferenciales considerables.
3.1.2.1
PILOTES FLOTANTES
Cuando el terreno donde se construye posee el
estrato a gran profundidad; en este caso los pilotes
estn sumergidos en una capa blanda y no apoyan
en ningn estrato de terreno firme, por lo que la
carga que transmite al terreno lo hace nicamente
por efecto de rozamiento del fuste del pilote, su valor
resistente es en funcin de la profundidad, dimetro y
naturaleza del terreno.
Se calcula la longitud del pilote en funcin de su
resistencia. En forma emprica sabemos que los
pilotes cuya longitud es menor que la anchura de
obra, no pueden soportar su carga.
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PILOTES
3.1.2.2
SEGN EL SISTEMA CONSTRUCTIVO:

Pilotes prefabricados
Los pilotes prefabricados tambin se los conoce por
el nombre de pilotes pre moldeados, estos
pertenecen a la categora de cimentaciones
profundas; pueden estar construidos con concreto
armado ordinario o con concreto pretensados
similares a postes de luz o secciones metlicas.
Estos pilotes se hincan o clavan verticalmente sobre
la superficie del terreno por medio de golpes, esto
mediante un martinete, pala metlica equipada,
maquinas a golpe de masas o con martillo neumtico
esto hace que el elemento descienda, penetrando el
terreno, tarea que se prolonga hasta que se alcanza
la profundidad del estrato resistente y se produzca el
"rechazo" del suelo en caso de ser un pilote que
trabaje por "punta", o de llegar a la profundidad de
diseo, en caso de ser un pilote que trabaje por
"friccin".
Una vez hincado o clavado en el terreno , este ejerce
sobre el pilote y en toda su superficie lateral, una
fuerza de adherencia que aumenta al continuar
clavando ms pilotes en las proximidades, pudiendo
conseguir mediante este procedimiento, una
consolidacin del terreno.
Es importante indicar que la operacin de hincado o
clavado del pilote debe de realizarse siempre de
dentro hacia fuera.
Estn constituidos en toda su longitud mediante
tramos ensamblables. Son relativamente caros ya
que estn fuertemente armados para resistir los
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PILOTES
esfuerzos durante el transporte y el clavado en el

terreno. La punta va reforzada con una pieza
metlica especial para permitir la hinca o el clavado.
La seccin del pilote suele ser cuadrada y sus
dimensiones normalmente son de 30 cm. x 30 cm.
45 cm. x 45 cm. Tambin se construyen con
secciones hexagonales en casos especiales.
Estn compuestos por dos armaduras: una
longitudinal con 4 dimetros de 25 mm. y otra
transversal compuesta por estribos de varilla de
seccin 8 mm. Como mnimo.
La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos
con una separacin de 5 cm. en una longitud que
oscila en 1 m.
PILOTES DE DESPLAZAMIENTO
Los pilotes de desplazamiento son los pilotes que se
construyen sin extraer las tierras del terreno y tienen dos
sistemas de ejecucin diferentes.
Pilotes de Desplazamiento con Azuche
Se utilizan cuando los pilotes poseen dimetros

pequeos (se considera entre 30 y 65 cm.
aproximados) y el terreno es resistente pero poco
estable.
Se ejecuta la hinca con una entubacin que posee un
azuche de punta cnica o plana en su extremo
inferior, la entubacin puede ser metlica o de
concreto.
El azuche posee un dimetro exterior mayor en
aproximadamente 5 cm. que el pilote, con la parte
superior cilndrica ya preparada para introducir en el
extremo inferior de la entubacin.
Con golpes de maza o martillo se hinca desde la
parte superior de la entubacin y se encaja hasta la
profundidad que se requiere para el pilotaje.
Luego se extrae la entubacin con la precaucin de
que quede un mnimo de concreto igual a 2 veces el
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PILOTES
dimetro interior; de esta manera se impide la

entrada de agua por la parte inferior. La forma de
extraer la entubacin es con un golpe en la cabeza,
logrando el efecto de vibrado del concreto.
Pilotes de Desplazamiento con Tapn de Gravas
Este sistema se realiza por una hinca y entubacin

por golpe sobre un tapn de gravas u concreto,
introducido antes en la entubacin.
El concreto se coloca en pequeas tongadas y se va
compactando hasta obtener un tapn que debe tener
como mnimo tres veces el dimetro del pilote.
Con la presin ejercida por las paredes del tubo se
va progresivamente efectuando un desplazamiento
lateral del terreno, llegando con el tubo hasta la
profundidad calculada para el pilotaje. El golpe de
maza desaloja el tapn del tubo y queda ensanchada
la punta de los pilotes.
Luego se coloca la armadura, se quita la camisa y se
realiza la hormigonada por tongadas.
Finalmente se apisona o se vibra para garantizar la
continuidad del cuerpo del pilote.
Se procede a extraer el tubo cuidando que quede un
mnimo de concreto que deber ser el doble de su
dimetro interno, para impedir el ingreso de agua por
la parte inferior de la entubacin.
PILOTES CON EXTRACCIN DE TIERRA

Este sistema de Pilotaje por Extraccin de Tierras
requiere que las tierras de la excavacin sean
extradas antes de la ejecucin del hormigonado de
pilotes.
La excavacin se puede realizar de diferentes
modos, de acuerdo a las caractersticas del terreno.
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PILOTES
Para lo cual se utilizan maquinarias diferentes como

cucharas, trpanos, barrenas y otros.
En terrenos poco cohesivos o cuando el terreno
resistente queda debajo del Nivel Fretico, se
pueden producir desmoronamientos o filtraciones de
la napa. Para evitar estos problemas se recurre a
una camisa metlica, es un tubo que tiene la misma
funcin de un encofrado; esta camisa se va clavando
al tiempo que se efecta la excavacin. Estas
camisas pueden ser recuperables o perdidas si se
dejan en el terreno; en este caso, el tubo metlico ha
sido tratado en su cara externa con pinturas
adecuadas para evitar la corrosin.
Existen otras soluciones que utilizan lodos
tixotrpicos para garantizar la estabilidad de las
paredes de la excavacin; o por extraccin de tierras
con barrena helicoidal, en terrenos coherentes
donde no ocurran desmoronamientos.
Dentro de la clasificacin de pilotes con extraccin
de tierras, podemos mencionar:
Pilotes de Extraccin con Entubacin Recuperable:

por lo general son pilotes de grandes dimensiones,
con dimetros entre 45 y 125 cm.
PILOTES VACIADOS IN SITU
Los Pilotes vaciados in situ son un tipo de pilotes

ejecutados en obra, tal como su nombre lo indica, en
el sitio, en el lugar.
La denominacin se aplica cuando el mtodo
constructivo consiste en realizar una perforacin en
el suelo a la cual se le colocar un armado en su
interior y posteriormente se rellenar con concreto.
En ocasiones, el material en el que se est
cimentando, es un suelo friccionante (como son
arenas, materiales gruesos y limos, los cuales
pueden ser considerados como materiales
friccionantes ya que al poseer una estructura
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PILOTES
cohesiva tan frgil, cualquier movimiento como el

que produce la broca al perforar, hace que se rompa
dicha cohesin y el material trabaje como un suelo
friccionantes), es por ello que se presentan
desmoronamientos en el interior de las paredes de la
perforacin; a este fenmeno se le denomina
"cados", es por ello que se recurre a diversos
mtodos para evitar que se presente.
Uno de los principales mtodos de evitar "cados",
consiste en vaciar "lodo bentontico" en el interior de
la perforacin, y al vaciar posteriormente el concreto
dentro, el lodo saldr por diferencia de densidades.
Otro mtodo menos empleado, es el uso de
"camisas" o "ademes" de acero recuperables, los
cuales no son ms que secciones metlicas que se
introducen en la excavacin y evitan que el material
de las paredes caiga.
Colocacin de estructura para el vaciado

posterior
PILOTAJE "IN SITU" EN SECO

Este tipo de pilotaje comprende diferentes fases
como son la perforacin del subsuelo con hlice o
cazo, colocacin de armadura de acero y vertido de
concreto mediante tubo tremie que se realiza de
abajo a arriba.
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PILOTES
PILOTAJE
"IN
SITU"
RECUPERABLE O PERDIDA.
CON
CAMISA
En terrenos fangosos o cercanos al nivel del mar o

cuencas de ros. Este pilotaje comprende la
introduccin de camisas para sujecin de las
paredes a perforar, perforacin del terreno,
colocacin de armaduras y vertido de concreto.
PILOTAJE "IN SITU" CON AYUDA DE LODOS

BENTONTICOS.
Esta perforacin no se realiza en seco ya que hay
que suministrar el lodo bentontico a la perforacin,
el cual penetra en las fisuras del terreno para crear
una pequea "costra" que impida la cada de las
paredes perforadas. As estos lodos se recuperan
en un tanque en el cual se filtra y se vuelve a
reutilizar en la siguiente perforacin. Despus de
este proceso se coloca la armadura y se vierte el
concreto.
PANTALLA DE PILOTES SECANTES "IN SITU".
Este es el mtodo ms utilizado ya que permite

hacer una excavacin del terreno a gran
profundidad, sin preocupacin de que se puedan
deteriora cimentaciones de viviendas contiguas
como tambin del acerado de la calle, as impide el
paso del nivel fretico a los stanos. Con este
mtodo se pueden construir diferentes plantas de
parking que, como anteriormente hemos indicado,
es solucin inminente por el gran problema de
aparcamiento que existe en nuestras ciudades. Esta
pantalla trabaja tambin como cimentacin de la
estructura
u
obtenindose
as
un
doble
aprovechamiento de este tipo de cimentacin
especial.
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PILOTES
3.1.2.3
I.
SEGN EL DIMETRO DEL PILOTE

Micro pilotes
Dimetro menor de 200 mm. Se emplean en obras
de recalce.
II.
Pilotes convencionales
De 300 a 600 mm.
III.
Pilotes de gran dimetro

Dimetro mayor de 800 mm.
IV.
Pilotes pantalla
De seccin pseudo rectangular.
V.
Pilotes de seccin en forma de cruz.
3.2 Armaduras de Pilotes

Las armaduras se conforman como si fuesen jaulas; las armaduras
longitudinales
estn
constituidas
por
barras
colocadas
uniformemente en el permetro de la seccin, y el armado
transversal lo constituyen un zuncho en espiral o cercos de
redondos de 6 mm. de seccin, con una separacin de 20 cm.
El dimetro exterior del zuncho ser igual al dimetro de pilote,
restndole 8 cm; as se obtiene un recubrimiento mnimo de 4 cm.
La cantidad de barras y el dimetro de las mismas, se calcula en
funcin de la carga que deba soportar el pilote.
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PILOTES
3.2.1 Vaciado de Pilotes

El concreto utilizado de acuerdo a la resistencia es de 250
kg/cm2 aproximadamente (consultar con la norma
respectiva de su pas).
Con una consistencia medida en cono de Abrams de 10 a
15 cm.
3.2.2 Descabezado y Encepado

Los pilotes se descabezan, por ello, siempre se elimina el
concreto de baja calidad que queda en la parte superior.
As quedan las armaduras al descubierto que se entrelazan
al encepado.
La longitud de la armadura debe permitir que posterior al
descabezado, queden sobresaliendo del pilote alrededor de
50 cm.
Las armaduras longitudinales del pilote se empalman por
un solape mnimo de 40 cm., van soldadas o atadas con
alambre en toda su longitud.
Si se utilizare cercos a modo de armadura transversal, los
cierres se hacen por solape de 8 cm como mnimo, y van
soldados o atados con alambre.
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PILOTES
El solapado se hace alternado para cercos sucesivos. Se

atan firmemente las armaduras formando una jaula que
soporte la hormigonada.
Cada pilote se vaca de una vez sin interrumpir la
operacin, no se admiten juntas de hormigonado.
Al finalizar el pilote, debe quedar vaciado a una altura
superior a la definitiva; lo que excede de concreto se
demuele cuando ha fraguado.
No se debe efectuar la hincada con desplazamiento de
pilotes o entibar en un rea menor de 3 m. alrededor del
pilote, hasta que el concreto tenga una resistencia mnima
de 30 kg/cm2, de acuerdo a ensayos previos.
Posterior al descabezado los pilotes deben sobresalir del
terreno lo suficiente para permitir el empotramiento del
concreto de 5 cm mnimo para el encepado.
3.3 Precauciones constructivas

3.3.1 Colocacin de concreto in situ
La distancia mnima entre la piloteadora y la colocacin del
concreto debe ser especificada. Se han realizado pruebas
que muestran que las vibraciones provenientes de la
piloteadora no tienen efectos contrarios sobre el concreto
fresco, y un criterio de un pilote abierto entre las
operaciones de perforacin y las de vaciado es
considerado como satisfactorio.
La camisa, cascarn, tubo o tubera, debe ser
inspeccionado justo antes a rellenarlo con concreto y debe
estar libre de material extrao y no contener ms de diez
centmetros de agua, a menos que se utilice el
mtodo tremie para introducir concreto. El concreto debe
ser vertido en cada perforacin o camisa sin interrupcin. Si
es necesario interrumpir el proceso de vertido de concreto
por un intervalo de tiempo tal que endurezca el concreto, se
deben colocar dovelas de acero en la zona superior
hormigonada del pilote. Cuando el vaciado se suspende,
todas la rebabas debe ser retiradas y la superficie del
concreto debe ser lavada con una lechada fluida.
3.3.2 Vaciado con el mtodo tremie
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PILOTES
El mtodo tremie, de llenado por flujo inverso, se usa para

verter concreto a travs de agua, cuando la perforacin
queda inundada. El concreto se carga por tolva o es
bombeado, en forma continua, dentro de una tubera
llamada tremie, deslizndose hacia el fondo y desplazando
el agua e impurezas hacia la superficie. El fondo
deltremie se debe cerrar con una vlvula para prevenir que
el concreto entre en contacto con el agua. El tremie llega
hasta el fondo de la perforacin antes de iniciarse el vertido
del concreto. Al principio, se debe elevar algunos
centmetros para iniciar el flujo del concreto y asegurar un
buen contacto entre en concreto y el fondo de la
perforacin.
Como el tremie es elevado durante el vaciado, se debe
mantener dentro del volumen del concreto, evitando el
contacto
con
el
agua.
Antes
de
retirar
el tremiecompletamente, se debe verter suficiente concreto
para desplazar toda el agua y el concreto diluido.
3.4 Materiales Utilizados

Indicamos los materiales utilizados en pilotaje:
3.4.1 Madera
La madera se emplea desde la prehistoria; en ese entonces
los habitantes lacustres construan sus chozas
apoyndolas sobre troncos hincados en el lecho del lago.
Estos troncos lograron conservarse mientras las aguas que
los rodeaban eran cidas, es decir de pantanos turbosos.
Los rollizos de madera se conservan ms tiempo si se los
mantiene permanentemente mojados o secos, pero si se
alternan estas condiciones de humedad, se destruyen
rpidamente.
Antes de colocar los pilotes se aconseja impregnarlos a
presin con una sustancia protectora para evitar el ataque
de hongos o insectos que destruyen sus fibras.
Las maderas ms usadas, por ser ms econmicas, son
pino y abeto. Si se requiere de mayor resistencia por el
ataque de aguas de mar o por impactos, se debe recurrir a
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PILOTES
maderas ms costosas pero de mayor dureza, como por

ejemplo la haya o la teca.
Los rollizos naturales son ms econmicos, pero si poseen
seccin cuadrada, son mejores para sus posibles
empalmes.
El hincado debe realizarse con golpeteo suave sobre la
parte ms gruesa del tronco.
En pilotes ms grandes la carga de trabajo no ha de
superar las 25 T. Esta clase de pilotaje se emplea donde el
tronco de rbol es un material habitual fcil de encontrar en
ese lugar, o cuando se trata de cimentaciones en zonas
lacustres.
3.4.2 Acero
Se utilizan con secciones en H o en Cajn.
En tipo cajn pueden rellenarse de concreto despus de
haberse colocado.
A veces se constituye el pilotaje con perfiles planos
empalmables, es el tablestacado, que se consiguen con
secciones de acero laminado en caliente. Se los utiliza
como contencin de tierras y como barrera del agua en
caso de excavaciones para cimentaciones, stanos. En
muelles y zonas ribereas tambin suele usarse.
Para evitar la corrosin, el acero puede contener una
cantidad importante de cobre , se lo llama acero de
oxidacin controlada o estar impregnado con pintura
bituminosa.
Los hincados en pilotes de acero son ms fuertes y
vigorosos.
Si es necesario, pueden recuperarse y se les puede hacer
variar su longitud por corte o por soldadura.
22
PILOTES
3.4.3 Concreto
Los pilotes fabricados de este material se dividen en:
Pilotes Prefabricados
Pilotes vaciados in Situ
3.5 Casos en que se usan Pilotes
Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden

distribuir adecuadamente en una cimentacin superficial
excediendo la capacidad portante del suelo.
Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos
produzcan asientos imprevistos y que el suelo resistente est
a cierta profundidad; es el caso de edificios que apoyan en
terrenos de baja calidad.
Cuando el terreno est sometido a grandes variaciones de
temperatura por hinchamientos y retracciones producidos
con arcillas expansivas.
Cuando la edificacin est situada sobre agua o con la capa
fretica muy cerca del nivel de suelo.
Cuando los cimientos estn sometidos a esfuerzos de
traccin.
Aqu tenemos varios casos:
En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.

En construcciones que requieren de elementos que trabajen
a la traccin, como estructuras de cables, o cualquier
estructura anclada en el suelo.
Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los
muros de contencin de los muelles.
Cuando se deben recalzar cimientos existentes.
En la cimentacin por pilotaje

siguientes factores de incidencia:
deben
observarse
los
El rozamiento y adherencia entre suelo y cuerpo del pilote.

23
PILOTES
La resistencia por punta, en caso de transmitir

compresiones, para absorber esfuerzos de traccin puede
ensancharse la parte inferior del pilote, para que trabaje el
suelo superior.
La combinacin de ambos.
Para hincar el pilote siempre se busca el apoyo sobre una
capa resistente que soporte las cargas transmitidas.
Frecuentemente la capa firme est a mucha profundidad,
entonces el rozamiento lateral puede ser de importancia
segn el caso.
Con un terreno mediocre en superficie y fuertes cargas, el
rozamiento lateral ser menos importante cuanto ms
dbiles sean las capas del terreno atravesadas; por ello
conviene emplear este sistema.
3.6 Qu se necesita para disear?

Segn La Norma E-050 En Su Capitulo 2 Se Tiene Lo Siguiente:
2.1.1
Programa de Investigacin Mnimo
El Programa de investigacin aqu detallado constituye el programa

mnimo requerido por un EMS, siempre y cuando se cumplan las
condiciones dadas en la Seccin 2.3.2a.
De no cumplirse las condiciones indicadas, el Profesional
Responsable deber ampliar el programa de la manera ms adecuada
para lograr los objetivos del EMS.
a)
Condiciones de Frontera
Tienen como objetivo la comprobacin de las caractersticas del
suelo, supuestamente iguales a las de los terrenos colindantes
ya edificados. Sern de aplicacin cuando se cumplan
simultneamente las siguientes condiciones:
a-1)
No existen en los terrenos colindantes grandes

irregularidades como afloramientos rocosos, fallas, ruinas
arqueolgicas, estratos errticos, rellenos o cavidades.
a-2) No existen edificaciones situadas a menos de 100 metros

del terreno a edificar que presentan anomalas como grietas
o desplomes originados por el terreno de cimentacin.
24
PILOTES
a-3) El tipo de edificacin (Tabla N 2.1.2) a cimentar es de la

misma o de menor exigencia que las edificaciones situadas
a menos de 100 m.
a-4) El nmero de plantas del edificio a cimentar (incluido
stanos), la modulacin media entre apoyos y las cargas en
estos son iguales o inferiores que las correspondientes a
las edificaciones situadas a menos de 100 m.
a-5) Las cimentaciones de los edificios situados a menos de 100
metros y la prevista para el edificio a cimentar son de tipo
superficial, excepto losa.
a-6) La cimentacin prevista para el edificio en estudio no
profundiza respecto de las contiguas ms de 1,5 m.
b)
Nmero "n" de puntos a investigar

Se determina este nmero de sondajes en la Tabla N 2.3.2 en
funcin de tipo de edificio y del rea de la superficie a ocupar por
ste.
TABLA N 2.3.2
NUMERO
DE
INVESTIGAR
Tipo de
edificacin
A
B
C
Urbanizaciones
PUNTOS
Nmero de puntos a investigar (n)

1 cada 225
2
m
1 Cada 450
2
m
1 cada 800
2
m
3 por cada Ha. de terreno habilitado
n nunca ser menor de 3, excepto en los casos indicados en la

Seccin 1.3.2
Cuando se conozca el emplazamiento exacto de la estructura n se
determinar en funcin del rea en planta de la misma, cuando no
se conozca dicho emplazamiento, n se determinar en funcin del
rea total del terreno.
c) Profundidad "p" mnima a alcanzar en cada
punto c-1) Cimentacin Superficial
Se determina de la siguiente
manera: EDIFICIO SIN STANO:
25
PILOTES
p = Df + Z
EDIFICIO CON STANO:
p = h+ Df + Z
Donde :
Df = En edificio sin stano, es la distancia vertical de la
superficie del terreno al fondo de la cimentacin. En
edificios con stano, es la distancia vertical entre el nivel
del piso terminado del stano al fondo de la cimentacin.
h = Distancia vertical entre el nivel del piso terminado del
stano y la superficie del terreno natural.
z = 1.5 B; siendo B el ancho de la cimentacin prevista de
mayor rea.
En el caso de ser conocida la existencia de un estrato
resistente que normalmente se utiliza como plano apoyo de la
cimentacin en la zona a juicio y bajo responsabilidad del
Profesional Responsable, se podr adoptar para p la
profundidad del estrato resistente ms una profundidad de
verificacin, la cual no deber
ser menor de 1 m. La profundidad p mnima ser de 3 m. Si
se encontrase roca antes de alcanzar la profundidad p, el
Profesional Responsable deber llevar a cabo una
verificacin de su calidad, por un mtodo adecuado.
c-2) Cimentacin Profunda
La profundidad mnima de cimentacin profunda
corresponder a la profundidad activa de cimentacin, la
cual se determinar de acuerdo al tipo de cimentacin
empleada. Se debe analizar la interaccin entre las
cimentaciones mediante los mtodos aceptados por la
mecnica de suelos.
d)
Distribucin de los puntos de exploracin

Se distribuirn uniformemente en la superficie del terreno y por lo
menos el 70% de los puntos caern dentro de la superficie a
ocuparse con la edificacin.
e)
Nmero y tipo de muestras a extraer

Cuando el plano de apoyo de la cimentacin prevista no sea
roca, se tomar en cada sondaje una muestra tipo Mab por
estrato, o al menos una cada 2 metros de profundidad hasta el
plano de apoyo de la cimentacin prevista D f y a partir de ste
una muestra tipo Mib o Mit cada metro, hasta alcanzar la
26
PILOTES
profundidad p, tomndose la primera muestra en el propio plano
de la cimentacin.
Cuando no sea posible obtener una muestra tipo Mib o Mit, esta
se sustituir por un ensayo in situ y una muestra tipo Mab.
f)
Ensayos a Realizar in situ y en Laboratorio

Se realizaran sobre los Estratos Tpicos y/o sobre las muestras
extradas. Las determinaciones a realizar, as como el mnimo de
muestras a ensayar ser determinado por el Profesional
Responsable.
2.3
INFORME DEL EMS
El informe del
comprender;
-
EMS
Memoria
Descriptiva
Planos y Perfiles de Suelos
Resultados de los Ensayos "In situ" y de Laboratorio
2.4.1 Memoria Descriptiva

a)
Resumen de las Condiciones de Cimentacin

Descripcin resumida de todos y cada uno de los tpicos
principales del informe:
Tipo de cimentacin
Estrato de apoyo de la cimentacin
- Parmetros
de
diseo
para
la
cimentacin
(Profundidad de la Cimentacin, Presin Admisible, Factor
de Seguridad por Corte y Asentamiento Diferencial Total).
- Agresividad del suelo a la cimentacin.
- Recomendaciones adicionales inherentes a las condiciones
de cimentacin.
b)
Informacin Previa
Descripcin detallada de la informacin recibida de quin solicita el
EMS y de la recolectada por el Profesional Responsable de acuerdo
a la Seccin 2.1.
c)
Exploracin de Campo
Descripcin de los ensayos efectuados, con referencia a las Normas
empleadas en el campo.
27
PILOTES
d)
Ensayos de Laboratorio
Descripcin de los ensayos efectuados, con referencia a las
Normas empleadas en el Laboratorio.
e)
Perfil del Suelo

Descripcin de los diferentes estratos que constituyen el terreno
investigado indicando para cada uno de ellos: origen, nombre y
smbolo del grupo del suelo, segn el sistema unificado de suelos
(SUCS, ASTM D 2487), plasticidad de los finos, consistencia o
densidad relativa, humedad, color, tamao mximo y angularidad de
las partculas, olor, cementacin y otros comentarios (races o
cavidades, etc.), de acuerdo a la Norma ASTM D 2488.
f)
Nivel de la Napa Fretica

Ubicacin de la napa fretica indicando la fecha de medicin y
comentarios sobre su variacin en el tiempo.
g)
Anlisis de la Cimentacin
Descripcin de las caractersticas fsico-mecnicas de los suelos que
controlan el diseo de la cimentacin. Anlisis y diseo de solucin
para cimentacin. Se incluir memorias de clculo en cada caso, en
la que debern indicarse todos los parmetros utilizados y los
resultados obtenidos. En esta Seccin se incluir como mnimo:
Memoria de clculo.
Tipo de cimentacin y otras soluciones si las hubiera.
Profundidad de cimentacin (Df).
Determinacin de la carga de rotura al corte y factor de

seguridad (FS).
Estimacin de los asentamientos que sufrira la estructura con

la carga aplicada (diferenciales y/o totales).
Presin admisible del terreno.
Indicacin de las precauciones especiales que deber

tomar el diseador o el constructor de la obra, como
consecuencia de las caractersticas particulares del terreno
investigado (Efecto de la napa fretica, contenido de sales
agresivas al concreto, etc.).
Parmetros para el diseo de muros de contencin y/o calzadura.
Otros parmetros que se requieran para el diseo o

construccin de las estructuras y cuyo valor dependa
directamente del suelo.
h)
Efecto de Sismo
Se proporcionara la informacin suficiente para la aplicacin de las
Normas de Diseo Sismo-Resistente vigentes y como mnimo:
28
PILOTES
S = Factor Suelo
Ts = Perodo Predominante de Vibracin del Suelo
determinados a partir de las caractersticas de los suelos que
conforman el perfil estratigrfico.
Para una condicin de suelo o estructura que lo amerite, el
Profesional Responsable, deber recomendar la medicin in situ
del Perodo Fundamental del Suelo, a partir del cual se calcular su
Perodo Predominante de Vibracin.
En el caso de que la zona activa de la cimentacin, se encuentren
suelos granulares saturados sumergidos de los tipos: arenas limos
no plsticos o gravas contenidas en una matriz de estos materiales,
el informe deber evaluar el potencial de licuefaccin de suelos, de
acuerdo a Seccin 6.4.
2.4.2 Planos y Perfiles de Suelos
a)
Plano de Ubicacin del Programa de Exploracin
Plano topogrfico o planimtrico (ver Seccin 2.1.1) del terreno

relacionado a una base de referencia y mostrando la ubicacin fsica de la
cota ( BM) de referencia utilizada.
En el plano de ubicacin se emplear la nomenclatura indicada en la
Tabla N 2.4.2.
TABLA
N
2.4.2
TECNICAS
DE
INVESTICAGION
TCNICA DE INVESTIGACIN
SMBOLO
Pozo
C
n
Perforacin
P
n
calicata
Auscultaci
n - nmero
correlativo de sondaje
b)
Perfil Estratigrfico por Punto Investigado

Debe incluirse la informacin del Perfil del Suelo indicada en la
Seccin 2.4.1e, as como las muestras obtenidas y los resultados de
los ensayos In stu. Se sugiere incluir los smbolos grficos indicados
en la Figura N 2.
29
PILOTES
3.7 Diseo de pilotes

1. Programa de exploracin para pilotes
El programa de exploracin para cimentaciones por pilotes se
sujetar a lo indicado en la Seccin 2.3, excepto en lo concerniente a
la profundidad mnima de investigacin, la cual corresponder a la
profundidad activa de cimentacin.
2. Capacidad de carga en pilotes
El clculo de la capacidad de carga en pilotes se efectuar mediante

cualquiera de los mtodos estticos confiables normalmente
utilizados en la Mecnica de Suelos.
La capacidad esttica de carga se calcular por medio de la siguiente
ecuacin:
Qu Qp Qf
donde:
Qu: capacidad ltima del pilote
Qp: capacidad ltima por punta
Q: capacidad ltima por friccin
intervienen en el efecto de friccin.
en
los
estratos
que
Dentro de los clculos de la capacidad de carga de los pilotes no se

deben considerar los estratos licuefactables, ni aquellos de muy baja
resistencia, ni suelos orgnicos ni turbas.
Durante la ejecucin de la obra debern ejecutarse pruebas de carga
y la capacidad de carga deber ser verificada por una frmula
dinmica confiable segn las condiciones de la hinca.
3. Capacidad de carga de un grupo de pilotes
En el caso de un grupo de pilotes de friccin en arcilla, deber
analizarse el efecto de grupo.
30
PILOTES
En el caso de pilotes de punta apoyados sobre un estrato resistente

de poco espesor debajo del cual se tiene un suelo menos resistente,
debe analizarse la capacidad de carga por punzonamiento en dicho
suelo.
4. Factores de seguridad
Para el clculo de la capacidad de carga admisible, mediante

mtodos estticos, a partir de la carga ltima, se utilizarn los
factores de seguridad estipulados en Seccin 3.3.
Para el clculo mediante mtodos dinmicos, se utilizar el factor de
seguridad correspondiente a la frmula utilizada. En ningn caso el
factor de seguridad en los mtodos dinmicos ser menor de 2.
5. Pruebas de carga
Se deber efectuar una prueba de carga por cada lote o grupos de

pilotes o al menos una por cada cien pilotes, (ASTM D 1143). Las
pruebas se efectuarn en zonas de perfil conocido.
Ensayos diversos
Adicionalmente a la prueba de carga, se recomiendan los siguientes

ensayos en pilotes ya instalados:
a)
Verificacin del buen estado fsico
b)
Prueba de carga esttica lateral, de acuerdo a las solicitaciones
c)
Verificacin de la inclinacin
6. Espaciamiento de pilotes
El espaciamiento mnimo entre pilotes ser el indicado en la Tabla
siguiente:
31
PILOTES
Tabla . Espaciamiento mnimo de pilotes
Donde:
b = dimetro o mayor dimensin del pilote.
Sin embargo, para el caso de pilotes por friccin este espaciamiento
no podr ser menor de 1.20 m.
7. Friccin negativa
Este efecto incrementa la carga que acta en el pilote y es generado
por el desplazamiento relativo hada abajo del suelo con respecto al
pilote: deber tomarse en cuenta cuando se efecta pilotaje en
suelos compresibles.
Para analizar este efecto se utilizarn los mtodos estticos,
considerando nicamente en ellos la friccin lateral suelo-pilote.
actuando hacia abajo.
32
PILOTES
8. Asentamientos
Se estimar primero el asentamiento tolerable por la estructura y
luego se calcular el asentamiento del pilote aislado o grupo de
pilotes para luego compararlos.
En el clculo del asentamiento del pilote aislado se considerarn: el
asentamiento debido a la deformacin axial del pilote, el
asentamiento generado por la accin de punta y el asentamiento
generado por la carga transmitida por friccin.
En el caso de pilotes el suelos granulares, el asentamiento del grupo
est en funcin del asentamiento del pilote aislado.
En el caso de pilotes en suelo cohesivo, el principal componente del
asentamiento del grupo proviene de la consolidacin de la arcilla.
Para estimar el asentamiento, en este caso, puede reemplazarse al
grupo de pilotes por una zapata imaginaria ubicada a 2/3 de la
profundidad del grupo de pilotes, de dimensiones iguales a la seccin
del grupo, y que aplica la carga transmitida por la estructura.
3.8 Dnde se han aplicado?

Algunas de las construcciones donde se han aplicado pilotes en el
Per son:
Puente Rmac /Puente Chilln

C.C. Makro
Ampliacin Banco de la Nacion
Lnea 1 Tramo 2 TREN ELECTRICO
Universidad Santo Toribio de Mogrovejo
Pardo y Aliaga
Las Costumbres de la Molina
33
PILOTES
4. VENTAJAS Y DESVENTAJAS
PILOTES HINCADOS
VENTAJAS
El material del pilote puede ser inspeccionado antes de introducirlo en el

suelo.
Es estable en suelo exprimible.
No se daa con el levantamiento del terreno ocasionado por el

hundimiento de pilotes adyacentes.
El procedimiento de construccin no se ve afectado por el agua

subterrnea.
Pueden ser llevados fcilmente por encima del nivel del terreno,
especialmente en estructuras martimas.
Pueden ser hundidos en longitudes muy largas.
DESVENTAJAS
Se pueden romper durante hundimientos difciles, o peor an pueden

sufrir daos mayores no visibles en condiciones difciles de hundimiento.
No son econmicos si la cantidad de material en el pilote depende de los

esfuerzos de manejo y hundimiento ms que de los esfuerzos de la carga
permanente.
El ruido y la vibracin durante el hundimiento pueden causar molestias o

daos.
El desplazamiento de suelo durante el hundimiento de pilotes en grupo

puede daar estructuras adyacentes o causar levantamiento de pilotes
adyacentes al levantar el suelo.
No pueden ser hundidos en dimetros muy grandes.

34
PILOTES
No se pueden hundir en condiciones de poco espacio.
PILOTES HINCADOS Y VACIADOS IN SITU

VENTAJAS
La longitud se puede ajustar fcilmente hasta alcanzar niveles variables

en el estrato de carga.
El tubo se hunde con un extremo cerrado, evitando el paso del agua

subterrnea.
Es posible formar una base agrandada en la mayora de los tipos.
El material del pilote no est determinado por los esfuerzos de manejo o

hundimiento.
El ruido y la vibracin se pueden reducir en algunos tipos.
DESVENTAJAS
Puede ocurrir un desgaste o estrechamiento en el suelo a menos que se

tenga mucho cuidado al colar con concreto el cuerpo del pilote.
El fuste de concreto se puede debilitar si hay un gran flujo de agua

artesiana hacia el exterior de ste.
El concreto no puede ser inspeccionado despus de terminado.
Existen limitaciones en la longitud de hundimiento en la mayora de los

tipos.
El desplazamiento del concreto puede daar el concreto de pilotes

adyacentes o causar levantamiento de los mismos al levantar el suelo.
El ruido, la vibracin y el desplazamiento del suelo puede causar

molestias o daos a estructuras adyacentes.
No pueden ser utilizados en estructuras de ros o mares sin adaptaciones

especiales.
35
PILOTES
No se pueden hundir en dimetros muy grandes.
No se pueden hacer ampliaciones muy grandes en los extremos.
No pueden ser hundidos en condiciones de poco espacio.
PILOTES PERFORADOS Y VACIADOS IN SITU

VENTAJAS
La longitud puede ser variada fcilmente para adaptarse a las diversas

condiciones del suelo.
El suelo removido durante la perforacin puede ser inspeccionado, de ser

necesario, se puede muestrear o realizar pruebas in situ.
Se pueden instalar en dimetros muy grandes.
Son posibles alargamientos de hasta dos o tres dimetros en arcillas.
El material del pilote no depende de las condiciones de manejo o

hundimiento.
Se pueden instalar en grandes longitudes.
Se pueden colocar sin ruido, ni vibracin apreciables.
Se pueden instalar en condiciones de poca altura libre.
No existe el riesgo de levantamiento del suelo.
DESVENTAJAS
Son susceptibles a desgaste o estrechamiento en tierra exprimible.
El concreto no se instala en condiciones ideales y no puede ser

inspeccionado luego.
El agua bajo presin artesiana puede empujar el cuerpo del pilote

lavando el cemento.
No se pueden formar extremos alargados en materiales no cohesivos.
No se pueden extender fcilmente sobre el nivel del suelo, especialmente

en estructuras de ros y mares.
36
PILOTES
Los mtodos de perforacin pueden aflojar suelos arenosos o gravosos.
En algunos casos se debern emplear lodos bentonticos para estabilizar

el suelo.
5. Conclusiones
Los pilotes se utilizan en casos tales como: en edificios donde las cargas
transmitidas no pueden ser distribuidas totalmente por una cimentacin
superficial, cuando el terreno tiende a sufrir grandes variaciones
estacionales (hinchamientos y retracciones), en construcciones sobre
aguas, en recalces de cimientos existentes, adems se utilizan para
resistir cargas inclinadas generadas por impactos, vientos y cargas
laterales
Para disear un pilote es necesario utilizar los resultados geotcnicos

del estudio de suelo, por medio del cual se obtiene la carga admisible
del suelo, y mediante la carga ltima de la estructura se determina el
nmero de pilotes necesarios para soportar las cargas y los esfuerzos a
los que est sometido
El concreto en los cabezales de los pilotes hincados es de mayor

resistencia que en el resto del cuerpo del pilote.
Las tcnicas para el proceso constructivo de pilotes de concreto, varan

de acuerdo primeramente a las condiciones que presente el suelo, el
rendimiento de los mtodos de construccin, adems depende del costo
que represente cada una de las alternativas disponibles para un
proyecto especfico, es decir, se elige la alternativa ms favorable
econmicamente, evitndose gastos que pueden ser innecesarios para
la ejecucin de un proyecto
6. Recomendaciones
Se sugiere que las empresas que se dedican a la construccin de

cimentaciones profundas, cuenten con los equipos, accesorios y mano
de obra calificada para garantizar la calidad de los procesos
constructivos del pilote
37
PILOTES
Siempre pensar en utilizar concretos durables, pues las cimentaciones

son las que estn ms expuestas al ataque de la humedad, agentes
qumicos etc.
Previo al diseo se debe exigir un estudio serio de suelos, no olvidemos

que mientras mayor sea la confiabilidad de los parmetros utilizados,
menor ser el factor de seguridad
7. Anexos
38
PILOTES
8. Bibliografa
Cimentaciones profundas - Jorge E. Alva Hurtado

39
PILOTES
Gua para el Diseo de Pilotes - Pirhua
http://www.univo.edu.sv:8081/tesis/018151/018151_Cap4.pdf
http://ingenieriareal.com/tipos-de-pilotes-segun-el-material/
Reglamento nacional de edificaciones E-050 capitulo 2 y 5
40

Pilotes y Mas

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CIMENTACIN

SEGN SU FORMA DE TRABAJO

Casos en que se usan Pilotes

Qu se necesita para disear?

Dnde se han aplicado?

Conforme el costo de las cimentaciones piloteadas toma importancia, surge la

Se considerar que una cimentacin es profunda si su extremo inferior,

Pantallas: Es necesario anclar el muro al terreno.

2. CUNDO SE USA CIMENTACIN PROFUNDA?

Las cimentaciones por pilotaje se utilizan cuando sucede alguna de las

El estrato o estratos superiores del suelo son altamente compresibles

Se quieren reducir o limitar los asientos del edificio.

Existe peligro inminente de licuacin de suelos, es decir, presencia

Presencia de suelos colapsables.

La permeabilidad u otras condiciones del terreno impiden la ejecucin

Las cargas son muy fuertes y concentradas.

Hay presencia de suelos expansivos, las cimentaciones con pilotes

Las cimentaciones de algunas estructuras estn sometidas a fuerzas

Hay presencia de fuerzas horizontales, las cimentaciones con pilotes

Se desea proteger estructuras marinas como muelles, atracaderos

Para solucionar este tipo de dificultades usamos los pilotes. Se

Aun as existen una gran variedad de tamaos, formas y materiales

3.1.2 PILOTES RGIDOS DE SEGUNDO ORDEN

como un estrato profundo de suelo granular o coherente. En

SEGN EL SISTEMA CONSTRUCTIVO:

esfuerzos durante el transporte y el clavado en el

Se utilizan cuando los pilotes poseen dimetros

dimetro interior; de esta manera se impide la

Pilotes de Desplazamiento con Tapn de Gravas

Este sistema se realiza por una hinca y entubacin

PILOTES CON EXTRACCIN DE TIERRA

Para lo cual se utilizan maquinarias diferentes como

Pilotes de Extraccin con Entubacin Recuperable:

PILOTES VACIADOS IN SITU

Los Pilotes vaciados in situ son un tipo de pilotes

cohesiva tan frgil, cualquier movimiento como el

Colocacin de estructura para el vaciado

PILOTAJE "IN SITU" EN SECO

En terrenos fangosos o cercanos al nivel del mar o

PILOTAJE "IN SITU" CON AYUDA DE LODOS

PANTALLA DE PILOTES SECANTES "IN SITU".

Este es el mtodo ms utilizado ya que permite

SEGN EL DIMETRO DEL PILOTE

Pilotes de gran dimetro

Pilotes de seccin en forma de cruz.

3.2 Armaduras de Pilotes

3.2.1 Vaciado de Pilotes

3.2.2 Descabezado y Encepado

El solapado se hace alternado para cercos sucesivos. Se

3.3 Precauciones constructivas

El mtodo tremie, de llenado por flujo inverso, se usa para

3.4 Materiales Utilizados

maderas ms costosas pero de mayor dureza, como por

3.5 Casos en que se usan Pilotes

Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden

Aqu tenemos varios casos:

En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.

En la cimentacin por pilotaje

El rozamiento y adherencia entre suelo y cuerpo del pilote.

La resistencia por punta, en caso de transmitir

3.6 Qu se necesita para disear?

Programa de Investigacin Mnimo

El Programa de investigacin aqu detallado constituye el programa