Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Analisis y Diseño de Pavimento - Cap 2
Analisis y Diseño de Pavimento - Cap 2
Este trabajo fue posteriormente refinado por Ahlvin y Ulery que present una
serie de ecuaciones y tablas para que las tensiones, deformaciones y
deflexiones, para cualquier relacin de Poisson que se pueden calcular. Estas
ecuaciones y tablas no se presentan aqu porque las soluciones se pueden
obtener fcilmente a partir de KENLAYER al asumir el semi-espacio homogneo
como un sistema de dos capas, de cualquier espesor, pero que tienen el mismo
mdulo de elasticidad y relacin de Poisson para ambas capas.
Placa rgida
Todos los anlisis anteriores se basan en el supuesto de que se aplica la carga
en un plato flexible, tal como un neumtico de caucho. Si se aplica la carga en
un plato rgido, tal como la utilizada en un ensayo de placa de carga, la
deflexin es el mismo en todos los puntos en la placa, pero la distribucin de la
presin debajo de la placa no es uniforme. Las diferencias entre un flexible y
una placa rgida se muestran en la Figura 2.9.
La distribucin de presin bajo una placa rgida se puede expresar como
(Ullidtz, 1987)
Una comparacin de la ecuacin. 2,10 con la Ec. 2 0,8 indica que la deflexin
superficie bajo una placa rgida es slo el 79% de que bajo el centro de una
carga uniformemente distribuida. Esto es razonable debido a que la presin
debajo de la placa rgida es menor cerca del centro de la zona cargado pero
mayor cerca del borde. La presin cerca del centro tiene un mayor efecto sobre
la deflexin de superficie en el centro. Aunque las ecuaciones. 2.8 y 2.10 se
basan en un medio-espacio homogneo, el mismo factor, 0,79, se puede
aplicar si las placas se colocan en un sistema de capas, como se indica por
Yoder y Witczak (1975).
Masa no lineal
Las soluciones de Boussinesq se basan en el supuesto de que el material que
constituye el medio-espacio es lineal elstico. Es bien conocido que los suelos
de sub-rasante no son elsticos y se someten a deformacin permanente bajo
cargas estacionarias. Sin embargo, en virtud de la aplicacin repetida de
movimiento de cargas de trfico, la mayora de las deformaciones son
recuperables y pueden ser considerados elstico. Por tanto, es posible
seleccionar un mdulo elstico razonable acorde con la velocidad de
movimiento de cargas. Linealidad implica la aplicabilidad del principio de
superposicin, por lo que la constante elstica no debe variar con el estado de
tensiones. En otras palabras, la deformacin axial de un material elstico lineal
bajo una tensin axial debe ser independiente de la presin de confinamiento.
Esto no es evidente para ciertos suelos, debido a su deformacin axial depende
fuertemente de la magnitud de las presiones de confinamiento. En
consecuencia, el efecto de la no linealidad en la solucin de Boussinesq es de
inters prctico.
Mtodo iterativo
Para mostrar el efecto de la no linealidad en los esfuerzos verticales y
deformaciones en los materiales granulares, Huang (1968a) divide el medioespacio en siete capas, como se muestra en la figura 2.11, y se aplica la teora
de capa Burmister para determinar los esfuerzos en la mitad de la altura de
cada capa. Tenga en cuenta que la capa ms baja es una base rgida con un
gran mdulo de elasticidad.
En la que
es
una constante de suelo que indica el aumento del mdulo elstico por unidad
de aumento en la tensin invariante. Tenga en cuenta que el esfuerzo
invariables debe incluir tanto a los efectos de la carga aplicada y las tensiones
geosttico; se puede expresar como
Mtodo aproximado
Un mtodo aproximado para analizar un medio-espacio no lineal es dividirla en
un nmero de capas y determinar las tensiones a la altura media de cada capa
por las ecuaciones de Boussinesq basado en la teora lineal. A partir de las
tensiones obtenidos de este modo, el mdulo elstico E para cada capa se
determina de la ecuacin. 2.11. La deformacin de cada capa, que es la
diferencia en la deflexin entre la parte superior e inferior de cada capa de
base en el E dado, entonces se puede obtener. Partiendo de la base rgida, o
una profundidad lejos de la superficie, donde el desplazamiento vertical puede
suponer cero, se aaden las deformaciones para obtener las deflexiones a
varias profundidades. La asuncin de la distribucin de la tensin de
Boussinesq fue utilizado por Vdica y Domaschuk (1964) para predecir la forma
de las cuencas de deflexin en pavimentos de carreteras, y no se inform a
acuerdos satisfactorios.
Debe observarse que la ecuacin. 2.11 es una de las muchas ecuaciones
constitutivas de arenas. Uzan (1985), Pezo et al. (1992), y Pezo (1993) supone
que el mdulo de los materiales granulares depende no slo de la tensin
invariante, 0, sino tambin en el esfuerzo desviador, que es la diferencia entre
mayores y menores tensiones principales. Este concepto ha sido utilizado en la
Gua de Diseo 2002, tal como se presenta en el Apndice F. Otras relaciones
Sistema de Capas
pavimentos flexibles son sistemas de capas con materiales de mejor calidad en
la parte superior y no pueden ser representados por una masa homognea, por
lo que el uso de la teora de capa Burmister es ms apropiado. Burmister
(1943) desarroll primero soluciones para un sistema de dos capas y luego se
extendi a un sistema de tres capas (Burmister, 1945). Con el advenimiento de
los ordenadores, la teora se puede aplicar a un sistema de mltiples capas con
cualquier nmero de capas (Huang, 1967, 1968a).
Figura 2.13 muestra un sistema de n-capa. Los supuestos esenciales que deben
cumplir son:
El estrs vertical.
Rueda sola
Figura 2.21 presenta el factor de tensin para un sistema de dos capas bajo un
rea cargada circular. En la mayora de los casos, la deformacin crtica a la
traccin se produce en el centro de la zona de carga, donde la tensin de corte
es cero.
Sin embargo, cuando ambos (hi / a) y (E1 / E2) son pequeos, la deformacin
crtica a la traccin se produce a cierta distancia del centro, ya que el efecto
predominante de la tensin de cizallamiento. En tales situaciones, los
principales esfuerzos de traccin en las distancias radiales 0, 0.5a, a, y 1.5a del
centro se calcularon, y se obtuvo el valor crtico y se representan en la Figura
2.21.
Es interesante observar que la interfaz unida hace que la deformacin por
traccin horizontal en la parte inferior de la capa 1 igual a la deformacin por
traccin horizontal en la parte superior de la capa 2. Si la capa 2 es
incompresible y la deformacin crtica a la traccin se produce en el eje de
simetra, entonces la tensin de compresin vertical es igual a dos veces la
tensin horizontal, como se muestra por Eq.2.21 (como se discute ms
La teora de dos capas indica que el factor de deformacin para ruedas dobles
depende de (h1 / a), (Sd / a) y (E1 / E2). Mientras los ratios (hi / a) y (SD / a)
siguen siendo los mismos, el factor de la deformacin ser el mismo, no
importa cmo el contacto de radio grande o pequea puede ser una. Considere
la posibilidad de un juego de ruedas duales con Sd = 24 pulgadas. (610 mm) y
(a) = 3in. (76 mm). Los factores de deformacin para diferentes valores de (h1)
y (E1 / E2) se calcularon y se obtuvieron los factores de conversin y se
representan como un conjunto de curvas en la parte superior de la figura 2.23.
Otro conjunto de curvas sobre la base de la misma (Sd), pero con a = 8
pulgadas. (203 mm) se representa grficamente en la parte inferior.
Se puede observar que, para el mismo espaciamiento dual, cuanto mayor sea
el radio de contacto, mayor es el factor de conversin. Sin embargo, el cambio
en el factor de conversin debido al cambio en el radio de contacto no es muy
grande, por lo que una interpolacin lineal debe dar un factor de conversin
bastante exacta para cualquier otro radios contacto. Aunque la figura 2.23 se
basa en Sd = 24 pulgadas. (610 mm), se puede aplicar a cualquier Sd dada por
un simple cambio a y (HT) en proporcin a la variacin de (SD), de manera que
las relaciones (hl / a) y (SD / a) siguen siendo los mismos. El procedimiento se
puede resumir como sigue:
EJEMPLO
Al comparar los resultados de los Ejemplos 2.8 y 2.9, puede verse que, en este
caso particular (cuando la capa de asfalto es grueso y la doble separacin es
pequea), una carga aplicada en un juego de neumticos de doble produce una
deformacin crtica que es no muy diferente de la de una sola rueda. Sin
embargo, esto no es cierto cuando las capas finas de asfalto o grandes
separaciones duales estn involucrados.
Huang (1972) tambin present un grfico simple para determinar
directamente la tensin mxima a la traccin en un sistema de dos capas se
somete a un juego de neumticos de doble espaciados a una distancia de 3a
en el centro. Tambin se desarroll una serie de grficos relacionados con
esfuerzos de traccin a las curvaturas, de modo que el esfuerzo de traccin
bajo una carga de doble rueda de diseo puede ser evaluado en el campo por
la simple medicin de la curvatura en la superficie (Huang, 1971).
En vista del hecho de que las soluciones para los sistemas de tres capas se
pueden obtener fcilmente por KENLAYER y la interpolacin a partir de las
tablas es poco prctica y requiere una gran cantidad de tiempo y esfuerzo, slo
los casos ms realistas (k1 = 2, 20, y 200 y k2 = 2 y 20) se presentan, para
ahorrar espacio.
Tabla 2.3 presenta los factores de estrs para los sistemas de tres capas. La
convencin de signo es positivo en compresin y negativo de la tensin. Cuatro
conjuntos de factores de estrs, ZZ1, ZZ2, ZZ1 - RR1, y ZZ2 - RR2-se
muestran. El producto de la presin de contacto y los factores de estrs da las
tensiones: