Desarmado del motor.

Para efectuar la reparacin general del motor, se deber tener en

cuenta la medida de los rectificados que se harn, de acuerdo a las
especificaciones del fabricante.
Todas las mediciones que se hagan sern con la herramienta adecuada,
es la nica forma de obtener un dato fiel del desgaste sufrido por el
elemento, y tener clara idea de la medida que ser el rectificado.
Antes de proceder al armado del motor se deber comprobar el
paralelismo de las cigeas con respecto a los muones de bancadas,
rectitud y encuadramiento de bielas, juegos de los pistones en los
cilindros, ajuste de anillos, etc.
Todas las tolerancias de ajuste y torsin de apriete debern ceirse
estrictamente a las especificadas por el fabricante en su manual de
servicio.
Se deber tener especial cuidado al apretar la cabeza (culata) siguiendo
el procedimiento recomendado por el fabricante o bien utilizando el
sistema general de acuerdo al nmero de pernos.
Todas las empaquetaduras debern cambiarse, no es conveniente hacer
las empaquetaduras pues no quedaran del grosor adecuado. En el
comercio se venden juegos completo para un determinado tipo de
motor
Antes de armar cualquier pieza del motor se le debe dar un bao de
aceite, pues se debe recordar que la bomba de aceite no lo enva
inmediatamente. Esta es una recomendacin especial para la
instalacin de los metales.

Se deber comprobar con plastigage el juego de todos los cojinetes, si

no es el correcto se debern ajustar o cambiar los metales
Una vez armado el motor e instalado en el vehculo, se proceder a la
regulacin de vlvulas y posterior afinamiento del motor por medio de
instrumentos y por medio de observacin.

EL PROCEDIMIENTO DE DESMONTAJE Y MONTAJE DEL MOTOR

En primer lugar identificamos cul es el motor que vamos a desmontar
y cogemos el manual que le corresponde. Una vez que tengamos el
manual, seguimos el orden de desmontaje que nos indica.
Lo primero en hacer sera soltar todos los componentes externos del
mismo: bobina, delco, alternador, motor de arranque, caja de cambios,
embrague, volante motor, bomba de gasolina, colector de admisin con
el carburador (todo en uno), y el colector de escape.
Despus de realizar el desmontaje de estas piezas, lo quenos queda es
lo siguiente: la tapa de balancines, la culata, el bloque y el crter.
Todava la distribucin est montada. Llegados a ste punto o bien al
principio vaciamos el aceite del motor y retiramos el filtro del aceite.
Soltamos la tapa de distribucin, aflojamos el tensor de la correa de
distribucin y retiramos la correa. Siempre que se vaya a hacer sta

operacin, aunque no tenga mucha importancia de que si est en

marcas o no, es conveniente coger como costumbre realizar esto
ponindolo antes en sus marcas. Luego soltamos los tornillos que
sujetan tanto a la polea de distribucin del rbol de levas como a la
polea de distribucin del cigeal. En nuestro caso el motor est
agarrotado y no gira pero como norma siempre es necesario bloquear
las poleas para poder soltarlas; tendremos mucho cuidado con las
chavetas en no perder las (las poleas tienen un nico sentido de
montaje).

Ahora soltamos la tapa de balancines, luego los sombreretes del rbol

de levas teniendo en cuenta que soltaremos progresivamente y desde el
centro hacia el exterior (en forma de caracol).Luego retiramos los taques
hidrulicos, se tendr en cuenta la posicin de origen de los sombreretes
y taques para el montaje que si fuese necesario deberan de marcarse.
As podremos retirar el rbol de levas con mucho cuidado ya que slo
tiene una posicin de salida y entrada (si nos fijamos en el rbol de levas
vemos a simple vista que vara su anchura).Continuamos soltando y
tenemos que soltar la culata; para esto tenemos que soltar los tornillos
de la culata de dentro hacia fuera y de forma progresiva. As, una vez
soltados los tornillos retiramos la culata con especial cuidado para que
no rompamos la junta culata. Le damos la vuelta al conjunto que nos
queda que son el bloque y el crter, para poder soltar los tornillos del

crter. Quitamos el crter y nos queda a la vista el prefiltro de aceite que

va con dos tornillos; as que lo soltamos.

Despus soltamos la bomba de aceite que est situado en el lado de la

distribucin. Tendremos especial cuidado al soltarlo lleva pues un retn
que hace de cierre entre el cigeal y el bloque. En el otro lado tambin
soltamos una tapa que hace de cierre con el cigeal mediante otro
retn. Soltamos los sombreretes de biela que van marcadas y
numeradas para saber luego como se deben demontar y en que cilindro
cada uno; tendremos cuidado con los casquillos para que no se mezclen
ya que stos tambin deben de respetar el sitio de origen en el montaje.
Sacaremos los conjuntos de pistones y bielas y las pondremos segn la
posicin que les corresponde en los cilindros aunque estn numeradas.
Despus les quitaremos los segmentos; tres a cada pistn. Es muy
importante no mezclar los segmentos de un pistn con los de otro, pero
tampoco se han los del mismo ya que cada uno tiene su funcin y
ubicacin. Despus de sacar los segmentos en cada pistn , el de fuego,
el de estanqueidad y el de rascador de aceite los limpiamos y montamos
en su sitio, previa limpieza delas gargantas con un til apropiado o un
segmento partido. Luego soltaremos los sombreretes del cigeal que
van marcadas con una flecha y numeradas para saber dnde habr que
montarlas luego. Para soltar el cigeal los tornillos de los sombreretes
desde dentro hacia afuera o en forma de caracol y progresivamente;
tendremos cuidado de no mezclar los casquillos que lleva. Ya que
tenemos todo desmontado habr que limpiar todas las piezas bien con
la pistola a presin bien en la lavadora; las piezas que no se van a
limpiar son las siguientes: alternador, motor de arranque, embrague,
caja de cambios, delco y colector de admisin con su carburador. Todo lo
dems lo limpiamos.