Mecnica y Electricidad

Jos ngel Rodrigo

mortiguadores

Convencionales y Ajustables
El principio de funcionamiento de los amortiguadores hidrulicos convencionales est basado en la conversin
de la energa cintica (movimiento) en energa trmica
(calor).
Para conseguir este objetivo, el aceite hidrulico que
contiene el amortiguador en su interior debe pasar, a travs
de unos orificios reducidos y sistemas de vlvulas que
incorpora el pistn, de la cmara inferior a la superior del
cilindro hidrulico cuando se comprime y de la cmara
superior a la inferior en la fase de extensin.
La resistencia hidrulica resultante en el movimiento del
pistn define la mayor o menor rigidez de amortiguacin.
Por lo general, la eleccin del amortiguador incorporado
a cada automvil por los constructores suele ser una
solucin de compromiso entre el confort y la seguridad de
la conduccin, en funcin de la experiencia y de numerosos
ensayos realizados en centros de investigacin y
desarrollo.
En este articulo se describen los diferentes tipos y
caractersticas de los amortiguadores para automviles,
convencionales y ajustables.
CURVAS CARACTERSTICAS DE FUERZA-VELOCIDAD EN EXTENSIN

PARMETROS DE DISEO
Los constructores de automviles en combinacin con
los fabricantes de amortiguadores desarrollan y disean el
amortiguador apropiado para cada modelo de automvil,
sobre la base de las dimensiones constructivas y en funcin de las curvas caractersticas de amortiguacin:
Fuerza - Velocidad
Fuerza - Desplazamiento

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Y COMPRESIN

El calibre de los orificios reducidos y los sistemas de

vlvulas internos que incorporan los amortiguadores configuran el tarado de amortiguacin de estas curvas
caractersticas de trabajo.
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AMORTIGUADORES

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Si la curva caracterstica de un amortiguador est por

debajo del lmite inferior de amortiguacin seleccionada,
entonces se define al amortiguador como blando y si la
curva esta por encima del lmite seleccionado se define
como un amortiguador duro.

permite el paso del aceite necesario de la cmara de

reserva a la cmara inferior del cilindro.

FUNCIONALIDAD BSICA
Tal como se ha sealado anteriormente, bsicamente,
los amortiguadores hidrulicos se componen de un pistn
unido a la carrocera del automvil, por medio de un vstago que incorpora la articulacin para la fijacin superior.
El pistn se desliza en el interior del cilindro hidrulico, lleno de un aceite especial, el cual incorpora en su
extremo la articulacin para la fijacin inferior.
Los orificios calibrados y sistema de vlvulas del pistn y la vlvula de fondo permiten el paso del aceite
hidrulico entre las dos cmaras del cilindro en las fases
de compresin y expansin, frenando de este modo la
oscilacin del conjunto de la suspensin.

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REDUCCIN DE LAS OSCILACIONES

Las vlvulas internas del amortiguador estn diseadas de tal forma que la fuerza de amortiguacin se ajuste
automticamente en funcin de la velocidad del pistn en
las fases de extensin y compresin.
A mayor velocidad del pistn en su movimiento mayor
es la fuerza de amortiguacin generada y viceversa, tal
como se ha indicado anteriormente en la curva caracterstica de amortiguacin: Fuerza-Velocidad.
En la fase de extensin, las oscilaciones del automvil provocan una carrera ascendente del pistn. En este
caso es la vlvula del pistn la encargada de la amortiguacin.
La vlvula del pistn se opone y retiene el paso del
aceite que tiende a fluir de la cmara superior a la inferior,
frenando el movimiento del pistn. La vlvula de fondo

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En la fase de compresin, las oscilaciones del automvil provocan una carrera descendente del pistn. En
este caso es la vlvula del fondo la encargada de la amortiguacin.
El aceite desalojado al introducirse el pistn fluye a la
cmara de reserva. La vlvula de fondo se opone y retiene el paso del aceite que tiende a fluir de la cmara
inferior a la de reserva, frenando el movimiento del pistn. La vlvula del pistn esta abierta y permite el paso del
aceite de la cmara de inferior a la superior del cilindro.

AMORTIGUADORES

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TIPOS DE AMORTIGUADORES
Los tipos de amortiguadores hidrulicos convencionales que se incorporan en automocin suelen ser de
regulacin permanente y de regulacin ajustable, clasificados segn su configuracin constructiva en:
Bitubo atmosfrico
Monotubo presurizado
Bitubo presurizado

Amortiguadores bitubo atmosfricos:

En la figura adjunta se aprecian los componentes y
diferencias constructivas de estos modelos de amortiguadores para automviles de turismo.
Uno de los elementos claves de diseo son las juntas
del pistn. En funcin del tipo de junta se prev la duracin til del amortiguador.
Segn la aplicacin y prestaciones del amortiguador
se dispone tambin de diferentes variantes de juntas
como pueden ser:
Juntas simples
Su material es de goma y se instalan en amortiguadores que no superan los 100C de temperatura en
servicio.
Juntas de alto rendimiento
Su material es una mezcla sinttica de alto rendimiento y se instalan en amortiguadores que superan
los 200C de temperatura en servicio.

AMORTIGUADOR BITUBO
ATMOSFRICO

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Amortiguadores bitubo presurizados:
En la figura adjunta se aprecian los componentes y
diferencias constructivas de este tipo de amortiguadores.
La diferencia respecto a los bitubo atmosfricos es
que en la parte superior de la cmara de reserva de aceite (cmara de compensacin) existe un espacio lleno de
1/3 aproximadamente, de gas (nitrgeno) a una presin
entre 6 a 8 bares.
Este gas a presin compensa el volumen del vstago
al introducirse.
Las ventajas de los amortiguadores presurizados son
las siguientes: la reaccin y amortiguacin son mucho
ms rpidas y precisas, la generacin de ruido es muy
baja y anulan la formacin de burbujas de aire en el aceite (cavitacin).
Este tipo de amortiguadores se comercializa para
conjuntos de suspensin de ruedas traseras y conjuntos
de suspensin de ruedas delanteras con columna MacPherson, columna completa o cartucho.

AMORTIGUADOR BITUBO
PRESURIZADO

AMORTIGUADORES

AMORTIGUADORES

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Amortiguadores monotubo presurizados:

En la figura adjunta se aprecian los componentes y
diferencias constructivas de este tipo de amortiguadores.
En este tipo de amortiguadores se inserta en la parte
inferior una cantidad de gas (nitrgeno) a presin, entre 25
a 30 bares, separado del aceite hidrulico por un pistn o
vlvula flotante.
Las vlvulas de amortiguacin, tanto en extensin
como en compresin, se ubican de forma conjunta en el
pistn.
La cmara de gas separada del aceite por el pistn
flotante sirve de cmara de compensacin.
La sobrepresin de esta cmara de gas permite una
reaccin precisa de las vlvulas de amortiguacin y evita
la formacin de burbujas (cavitacin) en las condiciones
ms severas de servicio.
En la fase de extensin, la cmara de gas reduce la
presin de forma equivalente al volumen desplazado por
el vstago del pistn que emerge.

AMORTIGUADOR MONOTUBO
PRESURUZADO

RESUMEN
Insistir nuevamente que los amortiguadores que
incorporan de origen los automviles suelen estar
sujetos a una solucin de compromiso entre el confort y la seguridad de la conduccin, en funcin de la
experiencia y de numerosos ensayos realizados en
En la fase de compresin, la cmara de gas se comprime en un valor equivalente al volumen desplazado por
el vstago del pistn que sumerge.

centros de investigacin y desarrollo de los constructores.

No obstante, en el mercado de componentes y
recambios del automvil existe una amplia y variada
gama de amortiguadores ofertada por diferentes
fabricantes de amortiguadores que cumplen y superan los requisitos y prestaciones establecidas en el
amortiguador de origen para los conductores ms
exigentes.
En este articulo se han descrito los diferentes

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tipos y caractersticas de los amortiguadores convencionales bsicos para automviles. En prximos

artculos se darn a conocer nuevos tipos de amortiguadores especiales disponibles en el mercado.
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