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atiendan a los sectores dejados de lado por la poltica econmica y por la sociedad tienen las mismas caractersticas populistas e inconsistentes que en los pases vecinos, pero no expresan a ningn movimiento puesto que ste no existe.
La situacin a que aludimos tiene algunas repercusiones
que deben ser destacadas para el anlisis del contexto urbano
peruano actual.
En primer lugar tenemos la austeridad fiscal y la ciudad. Si
la ciudad es un satisfactor social de primer orden, es evidente
que la inversin en la infraestructura urbana resulta un tema
de gran importancia para permitir que las mayoras urbanas
puedan desplegar sus esfuerzos de produccin social y econmica. En la situacin actual, mantener los equilibrios financieros hace imposible que el pas pueda destinar importantes recursos para el gasto en la infraestructura urbana lo que constituye la plataforma sobre la cual se desarrollan las actividades
y la vida de las mayoras urbanas. La coyuntura econmica,
entonces, hace imposible pensar en el desarrollo de nuevas
infraestructuras urbanas de gran importancia. El gasto pblico se encuentra drsticamente controlado, de manera tal que
no es posible siquiera acceder a recursos de endeudamiento
externo con facilidad. Adicionalmente, todo esfuerzo de mejora de los servicios pblicos se efecta sobre la base de su
privatizacin. La privatizacin supone la eliminacin de un
subsidio encubierto al consumo que, aunque indiscriminado,
en ciertos casos contribua al bienestar de las familias de bajos
ingresos. Ms importante an es el hecho que en algunos servicios como el agua y desage las empresas privatizadas consideran poco rentable invertir en redes para las familias de
bajos ingresos ya que tradicionalmente la recuperacin de esta
inversin se efectuaba sobre la base de la tarifa aplicada al conjunto de usuarios. Ahora no se busca aumentar la tarifa del
conjunto, sino que el costo real de las instalaciones sea sufra-
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crecientemente participativos, todava captan la atencin general como mecanismo de financiamiento de las obras locales.
De manera general, entonces, ni hay una clara visin alternativa de lo que puede hacerse para obtener resultados
sostenibles en el desarrollo urbano y nacional, ni hay movimientos sociales autnomos que presionen a la sociedad a
buscar tal visin. Este es el contexto global en que se desarrollan las ciudades peruanas de nuestros das.
26749
1.53
1101
23.7
6.2
-2.3
miles hab.
13454
13295
%
50.3
40.7
9014
16424
1311
33.7
61.4
4.9
19313
72.2
7436
27.8
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Ru
10
R ural
2 8%
U rbano
7 2%
20 00
2 00 2
20 05
20 30
80
Segn gnero
Segn rea de residencia
Nacional
Hombre
Mujer
69.7
66.6
71.6
Nacional
Urbana
Rural
71.6
72
64.8
Fuente: INEI.
El segundo hecho demogrfico de relevancia para examinar la situacin actual de las ciudades es el aumento del embarazo juvenil. Si bien las estadsticas muestran una reduccin en la tasa de natalidad urbana, las organizaciones gubernamentales y no gubernamentales vienen advirtiendo
acerca del explosivo aumento de los embarazos adolescentes. El embarazo precoz representa una carga tan dura como
inesperada para las familias urbanas pobres. Un hijo anticipado y hasta no deseado puede representar la lnea divisoria
entre el xito y fracaso econmico no solamente de la joven
involucrada, sino de su familia entera, ya que por un lado
trunca las posibilidades de preparacin escolar o profesional
y por el otro demanda gastos que afectan la precaria economa
familiar. Finalmente, esto tambin aumenta el hacinamiento
al interior de las viviendas, ya que generalmente el o la joven
con familia habitan en el hogar de sus padres, ahora convertidos en abuelos.
Rangos de Edad
3386
3354
-345 5
3101
-333 5
Mujeres
Hombres
-305 9
15 A
19
-249 2
2699
20 A
24
-138 2
1619
30 A
34
35 A
39
40 A
44
1427
-120 1
1140
-105 6
Nmero de Habitantes
-5000
0 A 4 5 A 9
-10000
0 A 4
5000
55 A
59
10000
-10000
-5000
-764
697
50 A
54
541
-510
-657
762
65 Y
MAS
20 A
24
25 A
29
30 A
34
35 A
39
40 A
44
45 A
49
55 A
59
5000
60 A
64
65 Y
MAS
10000
Nmero de Habitantes
Hombres -5764 -6837 -6835 -4888 -3872 -3473 -2887 -2531 -2053 -1208 -1085 -1757
Mujeres
10 A
14
5656 6429 6641 5405 4637 4075 3589 2977 2199 1232 1037 2015
0 A 4 5 A 9
0 A 4
5 A 9
10 A 14
10 A 14
5 A 9
20 A 24
15 A 19
25 A 29
30 A 34
35 A 39
40 A 44
45 A 49
50 A 54
55 A 59
60 A 64
65 Y MAS
El Tambo 1993
20 A 24
Rangos de Edad
15 A 19
25 A 29
30 A 34
35 A 39
40 A 44
45 A 49
50 A 54
55 A 59
60 A 64
6 5 Y M AS
El Tambo 1981
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Rangos de Edad
20 A
24
35 A
39
20000
30000
Serie1
-30000
-20000
25 A
29
30 A
34
40 A
44
45 A
49
55 A
59
60 A
64
65 Y
MAS
7979
5996
Nmero de habitantes
4360
2112
1573
3148
10000
30000
Nmero de habitantes
6990
65 Y
MAS
-656 0
55 A
59
20000
4864
6933
35 A
39
S erie1 -214 87 -203 93 -237 57 -231 34 -149 73 -117 36 -106 95 -737 3 -539 8
S erie2
30 A
34
50 A
54
20 A
24
40 A
44
15 A
0 A 4 5 A 9
19
-10000
0 A 4
10000
0 A 4
5 A 9
5 A 9
-10000
1 0 A 14
10 A 14
Serie2 -18999 -20386 -19020 -15436 -11697 -9939 -8079 -6661 -4942 -2465 -1517 -2700
10 A
14
-20000
0 A 4 5 A 9
-30000
2 0 A 24
15 A 19
2 5 A 29
3 0 A 34
3 5 A 39
4 0 A 44
4 5 A 49
5 0 A 54
5 5 A 59
6 0 A 64
65 Y M AS
Comas 1993
15 A 19
Rangos de Edad
20 A 24
25 A 29
30 A 34
35 A 39
40 A 44
45 A 49
50 A 54
55 A 59
60 A 64
65 Y MAS
Comas 1981
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Pobreza y desarrollo urbano en el Per
Rangos de Edad
20 A
24
-20000
10 A
14
35 A
39
40 A
44
20000
45 A
49
55 A
59
60 A
64
40000
65 Y
MAS
Mujeres
-40000
4560 3485
Nmero de habitantes
1663
1250
2504
-20000
15 A
19
20 A
24
25 A
29
0
30 A
34
40 A
44
50 A
54
20000
45 A
49
55 A
59
40000
65 Y
MAS
Mujeres
Nmero de Habitantes
5170
7463
Hoimbres -34110 -34423 -32053 -31319 -27247 -24927 -16796 -11466 -8255 -5841 -6710
0 A 4 5 A 9
0 A 4
0 A 4
30 A
34
5 A 9
5 A 9
25 A
29
10 A 14
10 A 14
Hombres -19625 -18431-14790 -15325-13874 -11192 -7959 -5921 -4233 -2017 -1297 -2285
0 A 4 5 A 9
-40000
20 A 24
15 A 19
25 A 29
30 A 34
35 A 39
40 A 44
45 A 49
50 A 54
55 A 59
60 A 64
65 Y MAS
15 A 19
Rangos de Edad
20 A 24
25 A 29
30 A 34
35 A 39
40 A 44
45 A 49
50 A 54
55 A 59
60 A 64
65 Y MAS
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83
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134.55%
S/. 2261.95
1998
144.32%
S/. 2426.05
1999
149.32%
S/. 2510.22
2000
154.94%
S/. 2604.57
2001
158.00%
S/. 2656.02
2002
159.54%
S/. 2681.97
En la ltima dcada el tema de la pobreza y de la desigualdad han llamado poderosamente la atencin por lo que se han
efectuado esfuerzos para eliminar esta brecha. El esfuerzo efectuado en el Per se manifest en la inversin social, como parte integrante de las polticas de ajuste y compensacin. Ello
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40%
35%
30%
1997
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Rural
1999
Lima Metrop
2000
Urbana
2001
Per
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Agricultura
10%
Industria
35%
Servicios
55%
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Incremento de la
pobreza extrema%
1997-2001
Lima
25
00
55
117
Otras ciudades
58
131
Rural
18
23
Per
28
34
hombre y la mujer andinos. No debe considerarse descabellado, entonces, pensar en las ciudades como lugares de servicio para las actividades rurales y que una dimensin del
proceso de desarrollo rural se encuentra en las actividades
urbanas all donde viven las personas relacionadas con el
mundo rural. De lo anterior puede deducirse que en las polticas y proyectos que se ejecutan en las ciudades debe estar
siempre presente una dimensin rural tal como ahora se
acepta la necesidad de disponer de una dimensin de gnero ya que ciertas acciones pueden tener repercusiones positivas o negativas en familiares del campo o, simplemente, en
actividades rurales que se ramifican hacia la ciudad. Esta dimensin rural debe estar presente en las actividades que se
desarrollan en las ciudades y no solamente con los pobres de
las ciudades. As, por ejemplo, el desarrollo de la telefona y
de las tarjetas pre-pago permite que personas en Lima puedan comunicarse con personas de gran parte del pas a costos accesibles. Igualmente, las acciones de alfabetizacin de
adultas en barrios populares pueden impactar en sus congneres del campo o en la habilidad de estas mujeres para me-
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Este autor constat que las actividades del PAIT en las ciudades serranas fueron
efectuadas sin tomar en consideracin los periodos de siembra y cosecha del campo.
La mujer que participaba en esos programas se vio obligada a escoger entre enrolarse
en el programa (y obtener ingresos monetarios) o asistir a las tradicionales faenas de
cosecha que le proporcionaban seguridad alimentaria. Modificar las fechas del PAIT
hubiera sido suficiente para asegurar ambos aspectos.
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600
5 20 .3 77
500
400
2 97 .4 78
300
200
9 4.9 7 1
100
6 5.8 6 5
V IV IE N DA TU G URIZA DAS
P O BL AC IO N
1981
1993
peruanas. Citando a la Organizacin Panamericana de la Salud, el informe muestra las diferencias en el tipo de enfermedades y causas de la mortalidad entre ricos y pobres, lo cual
constituye un indicador de desigualdad.
En relacin a la educacin, el INEI nos provee de informacin general que relaciona la educacin por niveles de ingreso, que ratifica lo sealado lneas arriba.
Como se observa en el cuadro que presentamos, solamente en la educacin primaria hay un acceso similar entre los
pobres y no pobres, no ocurriendo lo mismo en la educacin
inicial y en la educacin secundaria. Adems de los problemas de acceso, los asuntos de la mala calidad de la educacin
pblica, as como la educacin privada para familias de bajos
ingresos no necesitan mayor discusin por ser ampliamente
conocidos.
Buscando enfocar el asunto de la desigualdad, mucho puede afirmarse respecto a la desigualdad en el acceso a la ciudad.
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HOMBRE
MUJER
8.3
8.9
7.8
Nacional
Urbana
Rural
8.3
9.7
5.4
Segn gnero
Segn rea de residencia
11.7
17
NO POBRE
42.3
56.9
93.2
50.9
76.4
Fuente: INEI.
Aqu hay una serie de elementos insuficientemente analizados y que deben formar parte de una apreciacin sobre la situacin urbana en el Per.
Es clave preguntarnos acerca del acceso a infraestructura y
servicios elementales en las ciudades. La falta de agua y desage
en las periferias urbanas y la ausencia o mala calidad de la
vialidad. Un asunto clave al respecto est en las vas de comunicacin convenientemente asfaltadas y en la calidad de los
servicios de transporte pblico. La proliferacin de ticos y
mototaxis aseguran un servicio muy eficaz y personalizado,
pero a costa de la eficiencia global del sistema debido a los
costos del combustible y a la contaminacin. La falta de agua
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corriente y transporte adecuado atentan contra la productividad del hombre y la mujer de la ciudad y, por tanto, contra su
capacidad de generar ingresos. En algunas ciudades, la electricidad an contina siendo un problema. Si no es por su carencia, es la falta de interconexin con el sistema nacional, que
hace que se utilice energa fsil a costos poco competitivos para
el conjunto nacional.
Respecto del transporte, una visin poco adecuada de la
realidad en los barrios populares no reconoce el sobre-esfuerzo que efectan las familias pobres, muy en particular de las
mujeres. Las ciudades populares y en especial los pueblos jvenes son ciudades de a pie, en las que el transporte de cortas distancias es muy importante. El transporte intra urbano
no cuenta con sistemas adecuados, puesto que se piensa que
lo nico importante es el transporte de grandes distancias. Ello
ha generado la proliferacin de mototaxis, ya que ellos brindan el servicio de cortas distancias de manera personalizada y
eficaz, aunque a costos poco eficientes para la familia y muy
contaminantes para la sociedad. El transporte en triciclos y
mototaxis cumple una importante funcin de provisin de
empleo, por lo que no debiera ser eliminado, pero s apoyado
con el objeto de bajar sus costos y mejorar la eficiencia global
del sistema que ahora irrumpe en la escena urbana sin una
adecuada reglamentacin. A medida que la ciudad crece y se
consolida, las distancias a recorrer van hacindose ms largas
y se presenta un vaco entre el sistema local de triciclos y
mototaxis y el sistema urbano general con el transporte de larga distancia. El transporte a media distancia no puede ser suplido por los mototaxis y no hay propuestas para ello, lo cual
empieza a convertirse en un problema en muchas ciudades
peruanas. Encontramos, entonces, un problema de calidad del
servicio para las cortas distancias y un problema de acceso para
las medias distancias.
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Hay otros servicios que son claves de satisfacer en el mundo globalizado, que an no se han desarrollado convenientemente en las ciudades. La telefona y el acceso a Internet son
asuntos tan importantes que no tener acceso a ello limita severamente las posibilidades de integrarse al pas y al mundo. La
proliferacin de cabinas de Internet en el Per lo distingue
positivamente de los pases vecinos. Sin embargo, el uso del
Internet est reducido a actividades del tipo chat y a costos
innecesariamente altos para la ganancia que el servicio puede
reportar a las empresas telefnicas. Un acceso mayor a partir
de la escuela posibilitar el desarrollo de destrezas y la comunicacin para la juventud.
Hasta el momento hemos aludido a las condiciones de
habitabilidad urbana en los barrios populares del pas. Las familias de bajos ingresos no solamente habitan sus lugares de
residencia, sino que recorren toda la ciudad. El acceso a la ciudad como un todo es un asunto menos percibido y atendido.
Normalmente nos referimos a la calidad de la vida, servicios y
equipamiento en los lugares de residencia y constatamos la
falta de servicios y equipamiento all. Pero las familias habitan toda la ciudad y el asunto tambin est en la falta de acceso equitativo al conjunto del tejido urbano: plazas, avenidas
principales, edificios pblicos y dems no acogen a la familia
pobre y, en particular, a la mujer pobre.
- Empezando por el transporte, la mototaxi puede ser eficaz
para los trayectos cortos, pero no para los largos desplazamientos. El transporte pblico es poco eficaz por los tiempos y las rutas. Ello se agrava a medida que se agranda la
ciudad. Adicionalmente hay que mencionar que el transporte en mototaxi es altamente contaminante, sobre todo
en aquellos vehculos que utilizan motores a dos tiempos,
asunto que debiera ser reglamentado.
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No se proporciona suficientes recursos para la capacitacin de funcionarios y sociedad civil con el objeto de efectuar los procesos participativos de manera holgada.
El resultado es que en el mejor de los casos pueden cumplirse objetivos de eficiencia en el gasto, pero no de gobernabilidad.
En otras palabras, los objetivos de control de gasto desde el gobierno central se cumplen, pero no los objetivos de libertad e
iniciativas de regiones y municipios. Esta situacin es particularmente crtica en circunstancias en que la credibilidad de los
110
Poco
Nada
19.4
46.3
34.3
22.4
50.0
27.6
Muy de
acuerdo
De
acuerdo
2.2
35.8
En
Muy en
desacuerdo desacuerdo
30.6
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