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AO DE LA CONSOLIDACIN DEL MAR DE GRAU

MOTORES ELCTRICOS ASNCRONOS


DE INDUCCIN TRIFSICA
MOTORES DE 6 TERMINALES
ENSAYO N 1

ALUMNO

: Huilcahua
HuilcahuaMaman
Mamani, Rubn.

CARRERA

: Electrnica Industrial.

CICLO

: IV.

UNI. DIDCTICA : Fundamentos de Investigacin.


DOCENTE

: Jorge Zegarra, Yal Patricia.

AO

2016

INTRODUCCIN

Actualmente lo encontramos en las industrias es donde ms se desarrollan los motores


elctricos A.C por ejemplo; en una maquina extrusora, en una motobomba, en una
mezcladora, en una fresadora, en un torno en alternadores de bombas trifsicas, etc. Hay una
infinidad para su uso y principalmente en el rea de la industria es lo suficientemente til ya
sea trifsica, bifsica o monofsica.
Con los pasos de los aos la ciencia y la tecnologa han desarrollado nuevos proyectos
orientados no solo a la tecnologa, sino tambin a las industrias. Por ende, los motores no
son una excepcin, hoy en da existen diversos tipos de motores elctricos, para diferentes
usos o aplicaciones. Por los que las industrias estn al da en sus plantas de produccin,
generacin o en campamentos.
En este trabajo hablare acerca de los motores elctricos de induccin trifsica a 6
terminales.
En este trabajo se conocer acerca del concepto del motor, que es, para que se utiliza y donde
lo utilizan. As tambin conoceremos el tipo de funcionamiento, como acta el motor,
tambin analizaremos las partes que las componen. Tambin veremos los tipos de motores
asncronos, esto de acuerdo con el tipo de rotor que tiene el motor, ya sea de rotor bobinado
o rotor jaula de ardilla. Tambin conoceremos los elementos de proteccin para el motor
como el rel, disyuntor o Guarda motor aunque existen muchos ms en el mercado. Tambin
lo ms importante es conocer los tipos de conexin de nuestro motor y el tipo de arranque
que debemos emplear, esto claro respetando y observando la placa de caractersticas de
nuestro motor, si lo queremos conectar en estrella o triangulo o en ambos, ya que si no
respetamos eso tendramos problemas con el motor o en caso extremo podramos malograr
nuestro motor.
Tambin es importante hablar acerca de las protecciones aislamiento que debe tener el motor
ya que si no lo hacemos recibiremos una descarga elctrica en nuestro cuerpo. As que antes
de instalar un motor o despus de rebobinar un motor es de vital importancia hacer
mediciones de aislamiento, hacer pruebas, ya sea con un megometro o con otro instrumento
ms avanzado que contemos en nuestro taller.

MOTORES ELCTRICOS ASNCRONOS DE INDUCCIN


TRIFSICA
Que es un Motor Elctrico
Es una mquina elctrica rotativa, capaz de convertir la energa elctrica trifsica
suministrada, en energa mecnica. Los motores elctricos trifsicos, se fabrican en las ms
diversas potencias, desde una fraccin de caballo hasta varios miles de caballos de fuerza
(HP), se los construye para prcticamente, todas las tensiones y frecuencias (50 y 60 Hz)
normalizadas y muy a menudo, estn equipados para trabajar a dos tensiones nominales
distintas. Se emplean para accionar mquinas-herramienta, bombas, montacargas,
ventiladores, gras, maquinaria elevada, sopladores, etc.

Motor Elctrico Trifsico Motor Completo, Estator (parte fija) y Rotor (Parte Mvil).

Principio de Funcionamiento
Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos de las tres fases del motor, en el estator se
origina un campo magntico que induce corriente en las barras del rotor. Dicha corriente da
origen a un flujo que al reaccionar con el flujo del campo magntico del estator, originar
un par motor que pondr en movimiento al rotor. Dicho movimiento es continuo, debido a
las variaciones tambin continuas, de la corriente alterna trifsica.
Solo debe hacerse notar que el rotor no puede ir a la misma velocidad que la del campo
magntico giratorio. Esto se debe a que a cada momento recibe impulsos del campo, pero
al cesar el empuje, el rotor se retrasa. A este fenmeno se le llama deslizamiento. Despus
de ese momento vendr un nuevo empuje y un nuevo deslizamiento, y as sucesivamente.
De esta manera se comprende que el rotor nunca logre alcanzar la misma velocidad del
campo magntico giratorio. Es por lo cual recibe el nombre de asncrono o asincrnico. El
deslizamiento puede ser mayor conforme aumenta la carga del motor y lgicamente, la
velocidad se reduce en una proporcin mayor.
Si el rotor tiene la misma velocidad de giro que la del campo magntico rotativo, se dice
que el motor es sncrono. Si por el contrario, el rotor tiene una velocidad de giro mayor o
menor que dicho campo magntico rotativo, el motor es asncrono de induccin.

Secuencia de las Fases

Instante 1.

Instante 2.

Instante 3.

Partes de un Motor Trifsico Asncrono


El motor asncrono trifsico tiene por tres partes fundamentales estator, rotor y carcasa,
siendo las dos primeras la ms importante:

Estator: Es la parte fija del motor, est


compuesta por la carcasa de acero que
contiene al ncleo magntico del
devanado estatrico o inductor. Esta
carcasa sirve para proteger y disipar el
calor generado dentro del motor a travs
de sus aletas. El ncleo estatrico est
compuesto por un conjunto de chapas de
hierro apiladas, formado un cilindro
hueco, en cuyo interior se alojar el rtor.
En el interior de este ncleo se han
practicado un conjunto de ranuras donde
se bobinan el devanado inductor.

Estator de Motor Elctrico (parte fija).

Rotor: Es la parte mvil del motor.


Acoplado al eje se sita el ncleo rotrico,
en cuya superficie de alojan cierto nmero
de barras conductoras cortocircuitadas en
sus
extremos
mediante
anillos
conductores. Este tipo de rtores se
llaman de jaula de ardilla. El eje de giro se
sujeta a la carcasa mediante unos cojinetes
o rodamientos, y transmiten el par de
fuerzas a la carga mediante una
transmisin mecnica de tipo engranaje,
correa, o cadena, con embrague y/o freno
mecnico. La transmisin hace la funcin
de reductor de velocidad, adecuando la
velocidad del motor a la velocidad de la
carga.

Rotor de Motor Elctrico (parte mvil).

Carcasa: Es la parte fija que cubre al


estator y rotor, el material empleado para
su fabricacin depende del tipo de motor,
de su diseo y su aplicacin as la carcasa
puede ser:

Totalmente Cerrada.
Abierta.
A Prueba de Fuego.
A Prueba de Explosiones.
De Tipo sumergible.

Carcasa de Motor Elctrico (color naranjado).

Caja de Conexiones: Por lo general, en la mayora de los casos los motores elctricos
cuentan con caja de conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a
los conductores que alimentan al motor, resguardndolos de la operacin mecnica
del mismo, y contra cualquier elemento que pudiera daarlos.

Caja de Conexiones de diferentes Motores Trifsico.

Cojinetes: Contribuyen a la ptima operacin de las partes giratorias del motor. Se


utilizan para sostener y fijar ejes mecnicos, y para reducir la friccin, lo que
contribuye a lograr que se consuma menos potencia. Los cojinetes de clasifican de
dos clases generales:
1. Cojinetes de Deslizamiento
Operan basndose en el principio de la pelcula de aceite, esto es, que existe
una delgada capa de lubricante entre el eje y la superficie de apoyo.

Diferentes Cojinetes de Deslizamiento.

2. Cojinetes de Rodamientos
Se utilizan preferentemente en lugar de los cojinetes de deslizamiento por
varias razones:

Tienen un menor coeficiente de friccin, especialmente en el


arranque.
Son compactos en su diseo.
Tienen una alta precisin de operacin.
No se desgastan tanto como los cojinetes de tipo deslizante.
Se remplazan fcilmente debido a sus tamaos estndares.

Cojinete de Rodamiento.

Cambio de Rodamiento.

Lubricacin de Rodamiento.

3. Placa de Caractersticas
Cada motor debe contar con una placa de caractersticas, en idioma espaol
fcilmente visible y firmemente sujeta al motor con remaches del mismo
material que las placas. La placa con los datos caractersticos nos da toda la
informacin correspondiente al motor. La figura muestra dos placas tpicas
de motores. Utilizando los datos correspondientes a 60 y 50 Hz:

Placa de Caracterstica de Motor Siemens A.G

Placa de Caracterstica de Motor ABB.


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Placa de Caracterstica de un Motor Elctrico


1.
2.
3.
4.

Nombre del fabricante.


Tamao, forma de construccin.
Clase de corriente.
Clase de mquina; motor,
generador, etc.
5. Nmero de fabricacin.
6. Identificacin del tipo de
conexin del arrollamiento.
7. Tensin nominal.
8. Intensidad nominal.
9. Potencia nominal. Indicacin en
kW para motores y generadores
de corriente continua e
induccin. Potencia aparente en
kVA en generadores sncronos.
10. Unidad de potencia, por ejemplo
kW.
11. Rgimen de funcionamiento
nominal.
12. Factor de potencia.
13. Sentido de giro.
14. Velocidad nominal en revoluciones por minuto RPM.
15. Frecuencia nominal.
16. Err excitacin en mquinas de corriente continua y mquinas sncronas. Lfr
inducido para mquinas asncronas.
17. forma de conexin del arrollamiento inducido.
18. Mquinas de cc y sncronas: tensin nominal de excitacin. Motores de inducido de
anillos rozantes: tensin de parada del inducido (rgimen nominal).
19. Mquinas de cc y sncronas: corriente nominal de excitacin. Motores de inducido
de anillos rozantes: intensidad nominal del motor.
20. Clase de aislamiento.
21. Clase de proteccin.
22. Peso en Kg o T.
23. Nmero y ao de edicin de la disposicin VDE tomada como base.
La siguiente placa de caractersticas es de la casa comercial SIEMENS, veamos que nos
indica:

Leyendo los datos podemos observar:


o 3 ~, representa que es trifsico de corriente alterna.
o Mot. 1LA, motor y 1LA nos indica que es de jaula de ardilla este dato
solamente lo sabemos a travs del catlogo.
o IP 55, proteccin mecnica, clase de proteccin al polvo y al agua.
o IM B5, es la forma constructiva.
o IEC/EN, es la norma europea (Internacional Electrotecnical
Comsion/Europeam Norm)
o TH.CI.F, es el tipo de aislamiento.
Leyendo los datos de la izquierda de la placa podemos observar:
o 50 Hz, como es lgico indica la frecuencia o ciclos por segundo.
o 230/400 V, la primera cifra indica que se debe conectar en tringulo en redes
de 230 v y la segunda cifra indica la conexin en estrella del motor en redes
de 400 v.
o 1.5 Kw, seala la potencia mecnica o til desarrollada en el eje.
o 5,9/3.4 A, amperaje absorbido (es decir la intensidad de la potencia til ms
la intensidad de la potencia perdida en la mquina) por el motor en tringulo
la primera cifra y en estrella la segunda.
o Cos 0,81, coseno de fi de la mquina.
o 1420/min, son las revoluciones por minuto, es decir, la velocidad a la que
gira el eje del motor.
o 220-240/380-420 v, las primeras cifras es la conexin en tringulo y las
segundas cifras la conexin en estrella.
o 6.1-6.1/3.5-3.5 A, son los amperajes consumidos con respecto a las
conexiones anteriores, las primeras cifras en conexin tringulo y las
segundas cifras el consumo en la conexin estrella.

Desmonte de un Motor Elctrico Trifsico de Induccin (partes)

Tipos de Motores Trifsicos (POR EL TIPO DE ROTOR)

Motor con Rotor Bobinado

Motor con Rotor en Jaula de Ardilla

Rel de Sobrecarga Trmico


Los rels trmicos tienen por lo general tres
tiras bimetlicos. Las resistencias calefactoras
por las que circula la corriente del motor,
calientan indirectamente estas tiras.
Cuando las tiras trmicas se calientan debido a
la corriente que circula a travs de las
resistencias calefactoras, un sistema mecnico
hace disparar al rel trmico.
Una vez que las tiras bimetlicas enfriaron en
un determinado grado, podr volverse
el
disparador a su posicin inicial oprimiendo el
botn de desbloqueo. Al perodo de tiempo
despus del cual es posible reponer al rel a su
posicin de trabajo se le
denomina tiempo
de reposicin.

Rel Trmico de Proteccin contra


sobrecargas

Guarda motor
Las caractersticas principales de los
guardamotores, al igual que de otros
interruptores automticos magnetotrmicos,
son la capacidad de ruptura, la intensidad
nominal o calibre y la curva de disparo.
Proporciona proteccin frente a sobrecargas
del motor y cortocircuitos, as como, en
algunos casos, frente a falta de fase.
Guardamotor Marca Chint

Disyuntor
Es un aparato capaz de interrumpir o abrir un
circuito cuando la intensidad de la corriente
elctrica que por l circula excede de un
determinado valor, o en el que se ha producido
un cortocircuito, con el objetivo de evitar daos
a los equipos elctricos.

Disyuntor Marca Siemens


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ELECTRONICA INDUSTRIAL

Elementos de Proteccin y Tipo de Conexiones para un Motor elctrico Trifsico

Tipos de Conexiones de Motores a 6


Hilos
Los motores trifsicos presentan lgicamente
tres devanados (tres impedancias) y seis bornes,
para las 6 puntas. Las conexiones que se pueden
hacer son las de estrella, triangulo o ambos,
estrella triangulo. Cada una de ellas tiene su
propia particularidad.
Conexin en Estrella (Y)
En este tipo de conexin todas las bobinas
coinciden en un punto comn, este est formado
por la unin de los extremos de los bobinados: Conexin arriba (ESTRELLA) abajo (TRIANGULO)
(Z,X,Y).
Conexin en Tringulo (D)
En este tipo de conexin est formado por la
unin del extremo de cada bobina, al principio
de la siguiente

Contacto a Masa del Arrollamiento


Estatorico
Si el arrollamiento ESTATORICO, tiene un
punto de contacto a masa, y la carcasa del motor
no est puesta a tierra, cualquier persona que
toque el motor mientras que est est conectado
a la red recibir una sacudida. De acuerdo con
las normas de seguridad vigentes, la carcasa del
motor ha sido puesta a tierra, la existencia del
defecto mencionado har saltar el fusible. Dos o
ms contactos a masa equivalen a un
cortocircuito, que determinara casi siempre el
salto del fusible el motor puede permanecer
zumbando un momento antes de que este ltimo
suceda.
Para esto de hace pruebas de masa con tan solo
un foco conectado en serie. Quiere decir un lado
del foco conectado a lnea y el otro lado del foco
conectado a la carcasa del motor, mientras que
la otra lnea se conecta directo.
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Conexin en Triangulo

Conexin en Estrella

Bobinas del grupo totalmente desconectadas


para detectar la que est a tierra.

Lmpara de prueba para detectar


contacto a masa en un motor.

Fallas mecnicas
Desalineacin de los ejes.
Falla de rodamientos.
Roce del rotor con el estator.
Barra de rotor flojo.
Montaje mecnicos defectuosos.
Cojinetes demasiados ajustados.

Fallas Elctricas
Corto circuito entre bobinas (fases).
Falla por sobrecarga.
Falla de puesto a tierra del motor.
Fallas de transitorios.
Conexiones internas errneas.
Falta de fases.

ARRANQUE ESTRELLA TRIANGULO


K1: CONTACTOR PRINCIPAL.
K2: CONTACTOR EN TRIANGULO.
K3:
JJN CONTACTOR EN ESTRELLA
F1: RELE TERMICO

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ELECTRONICA INDUSTRIAL

Fallas Comunes de Motores Elctricos

CONCLUSIN

Los motores elctricos son de suma importancia en la actualidad, debido a las diferentes
aplicaciones industriales a los que son sometidos, es por ellos, que se deben tomar en
cuenta todas las fallas que se presentan para el correcto funcionamiento de los mismos.
Un motor cuando comienza a sobre trabajar, es decir, que trabaja por encima de
sus valores nominales, va disminuyendo su periodo de vida; esto nos lleva a concluir que
si no se realiza un buen plan de mantenimiento el motor no durar mucho. Un plan de
mantenimiento debe realizarse tomando en cuentas las fallas que estn ocurriendo en los
motores.
Entre las caractersticas fundamentales de los motores elctricos, tenemos que se hallan
formados por varios elementos, sin embargo, las partes principales son: el estator, la
carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes.
De los tipos de motores AC, el ms usado en la industria es el motor de induccin AC
de jaula de ardilla debido a su robustez y mnimo mantenimiento.
Para conocer perfectamente el comportamiento del motor es necesario el tipo de carga
que tendr acoplado en su eje, razn por la cual es muy importante determinar si la es de
tipo: torque constante, HP constante o torque variable. Se concluye que el 90% de
aplicaciones de carga son de del tipo constante.

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BIBLIOGRAFA

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Rosenger, R. (1985). Reparacin de Motores Elctricos - Ilustraciones. 7ma Edicin.


Mxico DF. Ediciones G. Gili, S.A

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Gmez,
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(2007)
Automatizacin
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url:
http://es.slideshare.net/OsoHonguitoMurte/29338450-automatizacionindustrial

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