Armado de Caja

PROCEDIMIENTOS DE REENSAMBLADO DE LA TRANSMISION
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Localizar la letra "O" estampada sobre el frente de cada engrane de cambio de la

cuarta de los ejes secundarios delanteros que se alinea con la traba. Pintar el
frente del correspondiente diente del engrane con pintura blanca para mayor
visibilidad al sincronizar los ejes secundarios. Hacer esto para cada uno de los tres
frentes de los ejes secundarios.
Figura 1 -- Diente del Engrane Marcado para Sincronizacin
Localizar los tres espacios entre dientes en el engrane de cambio de la cuarta del
eje principal marcados con la letra "O". Pintar el frente de cada espacio entre
dientes con pintura blanca para mayor visibilidad al sincronizar los ejes
secundarios con el eje principal. Si no hay letras estampadas, contar en nmero
de dientes del engrane (el resultado debera ser divisible entre tres). Ubicar una
marca de pintura blanca en cualquier espacio entre dientes. Contar alrededor de
un tercio del total de espacios y ubicar la segunda marca blanca. Otra vez, contar
alrededor de un tercio del total de espacios y ubicar la tercera marca blanca. Las
tres marcas deberan estar ahora igualmente separadas alrededor del eje.
Figura 2 -- Espacio entre Dientes del Engrane Marcados para Sincronizacin
http://smrp-prod.macktrucks.com/spubs/internet/c/s14-10-121sp.htm
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1. Instalar las tapas y tornillos de cabeza No. 1 (superior derecha) y No. 3

(inferior) de los rodamientos delanteros de los ejes secundarios delanteros.
Asegrese que los nuevos anillos-O estn en su lugar. Apretar los tornillos
de cabeza de la tapa hasta especificacin.
Figura 3 -- Tapas del Rodamiento Delantero del Eje Secundario Delantero
Instaladas
2. Con la transmisin en posicin vertical, lado delantero abajo, instalar el eje

secundario delantero No. 3 (inferior) dentro de la carcasa principal.
Figura 4 -- Instalando Eje Secundario Inferior en la Carcasa Principal
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3. Centrar el eje secundario sobre el rodamiento delantero.

4. Temporalmente posicionar el conjunto de chapas de relleno sobre una de las
aberturas de la tapa del rodamiento trasero del eje secundario delantero.
Marcar la superposicin del conjunto de chapas de relleno sobre la abertura
del eje inactivador de reversa de la carcasa. Esto ayuda a posicionar el eje
inactivador de reversa y previene la interferencia de la tapa de rodamiento
con el eje. Marcar todas las aberturas del eje inactivador.
La tapa del rodamiento se apoya en la parte plana del eje inactivador para
retener el eje y prevenir su rotacin.
Figura 5 -- Marcando la Abertura del Eje Inactivador
5. Instalar el eje inactivador de reversa No. 3 (inferior) en la abertura provista

al lado del eje secundario. Como el eje inactivador de reversa esta inserto
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dentro de la carcasa, instalar el engranaje secundario de reversa y la

arandela de seguridad desde el interior de la carcasa. Engrasar la arandela de
seguridad antes de su instalacin.
Figura 6 -- Orden del Eje Inactivador de Reversa y sus Componentes
1. Eje Inactivador de Reversa
2. Arandela de Seguridad
6. Alinear la marca en la cara chata al final del eje inactivador de reversa para el
eje secundario No. 3 con la marca hecha a lo largo del filo del conjunto de
chapas de relleno.
Figura 7 -- Alineando Eje Inactivador de Reversa con las Marcas
7. Usando un martillo de latn, golpetear suavemente el eje inactivador de

reversa para el eje secundario No. 3 (inferior) hacia dentro de la carcasa.
Para facilitar la instalacin del eje principal, no conducir al eje inactivador de
reversa todo el camino hacia dentro de la carcasa en este momento. Dejar
aproximadamente 1/2 pulgada del eje inactivador sobresaliendo sobre la
carcasa como se muestra en Figura 9 -- Saliente del Eje Inactivador de
Reversa.
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Asegurarse que la arandela de seguridad est alineada correctamente con el

eje inactivador mientras se golpetea suavemente el eje inactivador hacia
adentro. Si no est alineada, pueden resultar daos en la arandela de
seguridad.
Figura 8 -- Golpeteando Suavemente el Eje Inactivador de Reversa hacia
Adentro
Figura 9 -- Saliente del Eje Inactivador de Reversa
Dejar el eje inactivador de reversa sobresaliendo de la carcasa de la

transmisin permite al eje secundario ser movido hacia atrs para proveer
suficiente espacio para la instalacin del eje principal.
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8. Inclinar el eje secundario delantero No. 1 (superior izquierda, como se

muestra desde atrs) hacia su posicin.
9. Obtener el eje inactivador de reversa, engrane y arandela de seguridad para
el eje secundario delantero No. 1 (superior izquierda). Aplicar grasa a la
arandela de seguridad y posicionarla contra el frente del engranaje
secundario.
Figura 10 -- Orden del Eje Inactivador de Reversa y sus Componentes
1. Eje Inactivador de Reversa
2. Arandela de Seguridad
10. Instalar el ensamblaje del engranaje secundario de reversa dentro de la

abertura provista al lado del eje secundario delantero No. 1 (superior
izquierda, segn vista trasera). Girar el engranaje secundario y la arandela de
seguridad a su posicin.
11. Instalar el eje inactivador de reversa. Alinear la superficie chata sobre el final
del eje con la marca previamente hacha a lo largo del filo del conjunto de
chapas de relleno.
12. Mientras se mantiene la alineacin con la marca, usar un martillo de latn
para golpetear suavemente el eje inactivador de reversa dentro de la carcasa.
Para facilitar la instalacin del eje principal, no conducir el eje inactivador de
reversa todo el camino dentro de la carcasa en este momento. Dejar
aproximadamente 1/2 pulgada del eje inactivador sobresaliendo sobre la
carcasa como se muestra en Figura 9 -- Saliente del Eje Inactivador de
Reversa.
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eje inactivador mientras golpetea suavemente en el eje inactivador. Si no

esta alineada, pueden resultar daos en la arandela de seguridad.
Figura 11 -- Golpeteando Suavemente hacia Adentro el Eje Inactivador de
Reversa para Dejarlo Sobresaliendo
13. Para sostener los ejes secundarios No. 1 y No. 3 en su lugar, temporalmente
instalar las tapas de los rodamientos traseros de los ejes secundarios
delanteros. Posicionar tuercas espaciadoras entre la tapa de rodamiento y la
carcasa de la transmisin para permitir la protuberancia temporal del eje
inactivador de reversa.
Figura 12 -- Tapas de Rodamiento Temporalmente Instaladas con Espaciador
14. Con los eje secundarios delanteros No. 1 y No. 3 en su lugar, mover ambos
ejes secundarios tan atrs como sea posible, contra las tapas de rodamientos
traseros. Esto provee espacio para la instalacin del eje principal y el
posicionamiento del engrane de velocidad Lo (Baja) y el engrane de reversa.
Tambin, posicionar los engranes inactivadores de reversa tan atrs como
sea posible.
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15. Instalar el eje principal dentro de la carcasa.
Antes que el eje principal est instalado, deslizar el embrague deslizante

Lo/reversa hacia delante hasta que conecte completamente el engrane de
velocidad Lo (Baja). Deslizar el engrane de reversa del eje principal hacia
delante hasta que conecte completamente el embrague deslizante.
El engrane de reversa no est asegurado al eje y puede caer si no se

es cuidadoso.
Figura 13 -- Instalando Eje Principal dentro de la Carcasa
16. Ubicar la transmisin en posicin horizontal, si ya no esta hecho.

17. Posicionar el eje principal, los ejes secundarios No. 1 y No. 3 para que las
marcas de sincronizacin en los ejes estn alineadas. Girar y sacudir los ejes
y engranes en su lugar mientras se asegura que la sincronizacin de los
engranes es correcta.
Sincronizar los ejes es ms fcil si la transmisin esta en posicin horizontal,

rotada 15 grados en sentido anti-horario, visualizada desde atrs de la
transmisin.
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Figura 14 -- Engranes Sincronizadores con Eje Principal en su Lugar
18. Remover la tapa tornillos de cabeza de rodamiento del eje secundario

delantero, tapas y espaciadores.
19. Usando un martillo de latn, golpetear suavemente los ejes inactivadores de
reversa No. 1 y No. 3 hasta que estn completamente asentados en la
carcasa.
Figura 15 -- Golpeteando Suavemente los Ejes Inactivadores de Reversa a s
Lugar
20. Temporalmente reinstalar las tapas de los rodamientos traseros de los ejes
secundarios delanteros No. 1 y No. 3 (sin tuercas separadoras de 1/2
pulgada) para asegurar los ejes secundarios. Sacudir los ejes secundarios
mientras golpetea las tapas en su lugar. Instalar los tornillos de cabeza, pero
no apretar hasta la especificacin esta vez. La precarga de los rodamientos
del eje secundario delantero debe ser ajustada despus del ensamblaje de la
carcasa principal.
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No intentar llevar ninguna tapa de rodamiento a su lugar usando los tornillos

de cabeza de la tapa de rodamiento. Pueden resultar daos en los
rodamientos o en las tapas de rodamiento. Asegurarse que todos los
componentes estn apropiadamente posicionados antes de apretar los
tornillos de cabeza.
21. Instalar el restante eje inactivador de reversa, engranaje secundario y
arandela de seguridad para el eje secundario No. 2 (superior derecho, visto
desde atrs). Mover el engrane de reversa en el eje principal tan lejos hacia
adelante como sea posible. Mientras se mantiene al alineamiento de marcas,
usar un martillo de latn para golpetear suavemente el eje inactivador de
reversa dentro de la carcasa. Golpetear suavemente el eje hasta el fondo.

eje inactivador mientras golpetea suavemente en el eje inactivador . Si no
est alineada, pueden resultar daos en la arandela de seguridad.
Figura 16 -- Instalando el Eje Inactivador de Reversa No. 2 y el Engrane
22. Posicionar el embrague deslizante de Lo (Baja)/Reversa y engrane de reversa

hacia atrs para encajar los dientes del engrane de reversa con todos los tres
engranes inactivadores de reversa. Temporalmente posicionar una tela
doblada entre los engranes de velocidad Lo (Bajo) y reversa para
mantenerlos en su lugar.
Figura 17 -- Posicionando Engrane de Reversa y Embrague Deslizante
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23. Trabajando a travs de la abertura en la parte de atrs de la carcasa, instalar

el anillo de presin del engrane de reversa del eje principal. Instalar en la
tercer canaleta desde el final del eje, usando pinzas adecuadas para anillos
de presin.
Figura 18 -- Instalando Anillo de Presin del Engrane de Reversa del Eje Princ
1. Anillo de Presin
2. Engrane de Reversa
24. Instalar la arandela de seguridad interiormente dentada y la exteriormente

dentada en el eje principal para el engrane de reversa. Las canaletas en la
arandela exteriormente dentada miran hacia delante.
Figura 19 -- Instalando Arandela de Seguridad Interiormente Dentada
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Figura 20 -- Instalando Arandela de Seguridad Exteriormente Dentada
25. Instalar el anillo de presin en el interior del engrane de reversa, usando

pinzas adecuadas para anillos de presin.
Figura 21 -- Anillo de Presin del Engrane de Reversa Instalado
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1. Anillo de presin del Engrane de Reversa

26. Instalar el eje secundario delantero No. 2 (superior derecha) dentro de la
carcasa de la transmisin inclinndolo hacia su posicin, final trasero primero.
Figura 22 -- Instalando Eje Secundario Delantero No. 2
27. Alinear las marcas de sincronizacin en el eje secundario delantero No. 2 con
las marcas de sincronizacin hechas en el eje principal. Las marcas de
sincronizacin de los tres ejes secundarios y el eje principal deberan estar
alineadas en este punto.
Si el eje secundario delantero No. 2 no cae en la posicin correctamente, uno

o ms del los conjuntos de engranes puede no estar encajado correctamente.
Asegrese que todos los dientes de engranes entre los ejes secundarios y el
eje principal estn encajados y apropiadamente asentados. Verificar el
alineamiento de las marcas de sincronizacin.
Figura 23 -- Marcas de Sincronizacin en los Engranes Alineadas
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28. Instalar la tapa de rodamiento delantera del eje secundario delantero No. 2
(superior izquierda) (asegrese que el anillo-O est en su lugar). Tirar hacia
arriba del eje secundario con una mano y empujar o golpetear suavemente la
tapa en su lugar. Instalar los tornillos de cabeza.
No intentar llevar ninguna tapa de rodamiento a su posicin usando los

tornillos de cabeza de la tapa de rodamiento. Pueden resultar daos en el
rodamiento o en la tapa de rodamiento. Asegrese que todos los
componentes estn apropiadamente ubicados antes de apretar los tornillos de
cabeza.
Figura 24 -- Instalando la Tapa del Rodamiento Delantero del Eje Secundar
Delantero No. 2
29. Apretar los tornillos de cabeza de la tapa del rodamiento delantero del eje
secundario delantero hasta especificacin usando una llave fija de torsin J
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1313-B o equivalente.
Figura 25 -- Apretando los Tornillos de Cabeza de la Tapa de Rodamiento
30. Instalar la tapa del rodamiento trasero del eje secundario delantero No. 2
(superior derecha). No apretar los tornillos de cabeza de la tapa trasera hasta
especificacin en este momento. La precarga del rodamiento del eje
secundario delantero debe ser ajustada despus del ensamblaje de la carcasa
principal.
31. Instalar el anillo de presin del eje principal (ubicado justo detrs del engrane
de reversa y antes del espaciador), usando pinzas adecuadas para anillos de
presin. Instalar en la segunda canaleta desde la parte trasera del eje.
Figura 26 -- Instalando Anillo de Presin Separador en el Eje Principal
32. Instalar el separador de seguridad del rodamiento trasero del eje principal
delantero en el eje principal, sobre el anillo de presin. Asegrese que las
canaletas de aceite miren hacia delante.
Figura 27 -- Instalando el Separador
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1. Canaletas de Aceite del Separador

33. Instalar el engrane principal de manejo compuesto y el ensamblaje del
rodamiento en el eje principal delantero.
Figura 28 -- Instalando el Engrane Principal de Manejo Compuesto y el
Ensamblaje del Rodamiento
34. Instalar el anillo de presin para asegurar el engrane principal de manejo

compuesto al eje principal delantero.
Usando una barra de palanca, mover el eje principal hacia atrs mientras
sostiene el engrane principal de manejo. Esto permite lugar extra para que el
anillo de presin se asiente en al canaleta del eje principal.
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Figura 29 -- Instalando el Anillo de Presin del Engrane Principal de Manejo
1. Palanca en el Final del Eje Principal
2. Instalar Anillo de Presin en la

Canaleta del Eje Principal
35. Mover el eje principal hacia delante en la carcasa tan lejos como sea posible.
Instalar el retn del rodamiento del engrane principal de manejo compuesto.
Figura 30 -- Instalando el Retn del Rodamiento del Engrane Principal de Man
Compuesto
36. Instalar los tornillos de cabeza del retn del rodamiento del engrane principal
de manejo compuesto y apretarlos hasta especificacin.
Figura 31 -- Apretando los Tornillos de Cabeza del Retn del Rodamiento
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37. Trabajando en el frente del eje principal, instalar el embrague deslizante

tercera/cuarta.
Figura 32 -- Embrague Deslizante y Tapas de Rodamiento del Eje Secundar
Instaladas
38. Instalar la junta de la tapa del rodamiento del pin principal de manejo.
Asegrese que el material de goma del sello en la junta este mirando la tapa
del rodamiento.
Figura 33 -- Junta de la Tapa del Rodamiento del Pin Principal de Manejo
Instalada
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39. Alinear la junta de la tapa del rodamiento del pin principal de manejo.
Asegrese que el orificio de pasaje de aceite en la junta este alineado con el
orificio de pasaje de aceite en la tapa de rodamiento.
Figura 34 -- Alineando Orificios de la Tapa y de la Junta
40. Antes de instalar el ensamblaje de pin principal de manejo, asegrese de

alinear el orificio de pasaje de aceite de la tapa con el orificio de pasaje de
aceite de la carcasa.
Figura 35 -- Alineando Orificio de Aceite de la Tapa con Orificio de Aceite en
Carcasa
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Asegurarse que los pasajes de aceite en la junta, tapa y carcasa estn

alineados.
41. Instalar el ensamblaje del pin principal de manejo en el frente de la
carcasa principal.
Figura 36 -- Instalando Pin principal de Manejo
42. Instalar los tornillos de cabeza de la tapa de rodamiento del pin principal
de manejo. Apretar los tornillos de cabeza hasta una torsin de 3654 lb-pie
(4973 Nm), usando una llave fija de torsin J 1313-B, o equivalente.
Los piones principales para estas transmisiones son diseados con el
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equivalente de tres grados (0.0690.071 pulgadas [1.7531.803 mm]) de

juego entre las estras del eje y las estras pares del engrane del pin
principal de manejo. Esta cantidad de juego fue diseada para eliminar un
ruido de repiqueteo que puede ocurrir cuando el motor esta inactivo con el
embrague puesto.
Figura 37 -- Apretando los Tornillos de Cabeza de la Tapa del Rodamiento d
Pin Principal de Manejo
Si est equipado, reinstalar el tubo de descarga de la bomba de aceite.

Apretar los encajes superior e inferior del tubo de descargo hasta una torsin
de 3639 lb-pies (4953 Nm) usando un adaptador de llave de araa y una
llave fija de torsin.
Figura 38 -- Apretando los Encajes Superior e Inferior del Tubo de Descarga
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1. Encaje del Tubo Superior de

Descarga
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2. Encaje del Tubo Inferior de Desca
AJUSTANDO LA PRECARGA DE LOS RODAMIENTOS DE LOS EJES

SECUNDARIOS DELANTEROS
43. Instalar suficiente chapa de relleno bajo cada tapa de rodamiento trasero del
eje secundario delantero para producir juego lateral del eje secundario
delantero medible. Instalar las tapas y apretar los tornillos de cabeza hasta
una torsin de 3654 lb-pies (4973 Nm). Medir el juego lateral de cada eje
secundario, usando un juego indicador de aguja.
Usar una barra de palanca para mover los ejes secundarios arriba y abajo
mientras se mide el juego lateral en el instrumento de aguja.
Figura 39 -- Midiendo el Juego Lateral del Eje Secundario
1. Juego Indicador de Aguja J 05959-A

44. La medida del juego lateral determina el grosor de las chapas de relleno que
debe ser removida del conjunto de chapas de relleno para obtener cero juego
lateral. Luego, grosor adicional de chapas de relleno debe ser removido para
obtener la precarga requerida.
45. Remover las tapas de los rodamientos y agregar suficientes chapas de relleno
para llevar el espacio debajo de cada tapa a cero. Luego, remover el grosor
de chapa de relleno suficiente como para obtener la precarga requerida de
0.0030.007 pulgadas.
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Ejemplo:
a. Comenzar el procedimiento usando suficientes chapas de relleno debajo
de cada tapa para producir un juego lateral medible.
b. Medir el juego lateral del eje secundario. (Para este ejemplo, el juego
lateral es de 0.100 pulgadas).
c. Remover 0.100 pulgadas de chapas de relleno del conjunto de chapas de
relleno para obtener cero juego lateral.
d. Remover (substraer) 0.0030.007 pulgadas de chapas de relleno
adicionales del conjunto para obtener la precarga especificada.
e. El grosor total de chapa de relleno removido del conjunto de chapas de
relleno para obtener 0.0030.007 pulgadas de precarga, debe ser de
0.1030.107 pulgadas.
La precarga es juego lateral negativo o "de choque" ("crush"). No puede

ser medido directamente. El grosor de la chapa de relleno debe ser
cuidadosamente determinado, como fue descrito, para obtener la
precarga correcta en los rodamientos.
46. Luego de determinar el espesor de la chapa de relleno correcto, instalar el
conjunto de chapas de relleno en cada tapa trasera de ejes secundarios
delanteros.
Figura 40 -- Instalando el Conjunto de Chapas de Relleno
47. Llevar a cabo lo siguiente para cada una de las tres tapas de rodamientos
traseros de ejes secundarios delanteros: Remover la tapa del rodamiento
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trasero del eje secundario delantero y medir el espesor del conjunto de

chapas de relleno. Remover chapas de relleno segn sea necesario y luego
instalar el conjunto de chapas de relleno final, tapa y tapa de tornillos de
cabeza de la tapa. Apretar los tornillos de cabeza de la tapa hasta 3654 lbpies (4973 Nm), usando llave fija de torsin J 1313-B o equivalente.
CONTINUAR CON EL ENSAMBLADO DE LA TRANSMISIN
48. Ubicar la letra "O" estampada en la cara trasera del engrane principal de
manejo compuesto en los tres espacios entre dientes separados 120 grados.
Si no hay letras estampadas, contar el nmero de dientes (el resultado
debera ser divisible entre tres). Pintar tres marcas blancas, separadas 120
grados entre s, en la cara trasera del engrane alrededor de los espacios entre
dientes.
Figura 41 -- Marcando el Engrane Principal de Manejo Compuesto
1. Marcas de Sincronizacin del Engrane

49. Rotar el eje principal de la transmisin para alinear las tres marcas de
sincronizacin en el engrane principal de manejo compuesto con las lneas
centrales aproximadas de los tres ejes secundarios delanteros.
50. Ubicar las letras "O" estampadas en la cara trasera de cada engrane principal
de manejo de ejes secundarios traseros. Si no hay letras estampadas, marcar
los dientes del engrane en cada eje secundario que est directamente en
lnea con la traba entre el engrane y el eje secundario. Tambin ubicar la
letra estampada, o marcar los dientes en el engrane de rango Lo (Bajo) del
eje secundario y el engrane de rango Lo (Bajo) en el ensamblaje del eje
principal trasero.
51. Posicionar cada uno de los tres ejes secundarios traseros en las cubetas de
las tapas de engranes traseros de ejes secundarios apareados delanteros.
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Figura 42 -- Instalando Ejes Secundarios Traseros
52. Alinear las marcas de sincronizacin de los ejes secundarios con las marcas
de sincronizacin del engrane principal de manejo compuesto.
Figura 43 -- Marcas de Sincronizacin de Ejes Secundarios Traseros y Engra
Principal de Manejo Alineadas
1. Alinear Marcas de Sincronizacin

53. Instalar la placa de apoyo del engrane principal de manejo en el engrane
principal de manejo.
Si la placa de apoyo tiene una "R" o "trasero" estampado en una cara,

instalar la cara hacia la parte trasera de la transmisin. Si no hay marcas,
instalar la cara con bordes de esquina filosos hacia la parte delantera de la
transmisin.
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Figura 44 -- Instalando la Placa de Apoyo del Engrane Principal de Manejo
54. Instalar el primer disco de friccin sincronizador, seguido del primer disco de
reaccin. Asegurarse de lubricar ambos lados de cada disco, usando una
cantidad generosa de aceite de engrane.
Figura 45 -- Instalando Disco de Friccin Sincronizador
Figura 46 -- Instalando el Disco de Reaccin Sincronizador
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55. Continuar instalando discos sincronizadores, alternando tipos, hasta que

cuatro de cada uno hayan sido instalados. Aplicar aceite de engrane a todos
los discos durante la instalacin.
56. Alinear las lengetas de los discos de reaccin entre s de forma que las
ranuras del alojamiento del embrague sincronizador puedan deslizarse sobre
estas lengetas.
Figura 47 -- Discos de Reaccin Alineados
57. Instalar el eje principal trasero y el ensamblaje del sincronizador sobre el

engrane principal de manejo y conjunto de discos. Asegurarse que el
alojamiento del embrague sincronizador se alinea con todos los cuatro discos
de reaccin.
Figura 48 -- Instalando el Eje Principal Trasero y el Ensamblaje del Sincroniza
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1. Alinear las Lengetas con el Alojamiento del Embrague

58. Verificar que las marcas de sincronizacin en cada engrane de rango Lo
(Bajo) de ejes secundarios se alinea con las marcas de sincronizacin del
engrane de rango Lo (Bajo) del eje principal trasero.
59. Instalar una nueva junta en la superficie de junta de la carcasa principal.
Figura 49 -- Instalando Junta Carcasa a Carcasa
60. Instalar la carcasa compuesta sobre la carcasa principal.

Figura 50 -- Instalando la Carcasa Compuesta
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61. Instalar los tornillos doble rosca (dowel) pasantes de carcasa a carcasa y
tuercas y apretarlos hasta especificacin.
62. Instalar los tornillos de cabeza carcasa a carcasa interiores y exteriores para
asegurar la carcasa compuesta a la carcasa principal. Hay dos tornillos de
cabeza interiores ubicados justo dentro de la tapa superior compuesta.
Apretar los tornillos de cabeza carcasa a carcasa interiores y exteriores hasta
especificacin.
Figura 51 -- Apretando Tornillos de Cabeza Carcasa a Carcasa Exteriores
Figura 52 -- Apretando Tornillos de Cabeza Carcasa a Carcasa Interiores
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63. Instalar una nueva junta sobre la tapa de rodamiento del eje principal
trasero. Notar la ubicacin del orificio de lubricacin.
64. Instalar el ensamblaje de la tapa de rodamiento del eje principal trasero a la
carcasa compuesta y asegurar con tornillos de cabeza. Apretar los tornillos de
cabeza hasta especificacin.
Figura 53 -- Apretando los Tornillos de Cabeza de la Tapa de Rodamiento del
Principal Trasero
65. Instalar las tapas de rodamiento de los ejes secundarios traseros. Determinar
el espesor del conjunto de chapas de rellenos para cada ajuste de precarga
de rodamiento de los ejes secundarios traseros, usando el procedimiento
descrito en el ejemplo que sigue.
AJUSTANDO PRECARGA DE RODAMIENTO DE EJES SECUNDARIOS
TRASEROS
66. Temporalmente instalar las tapas de rodamiento de ejes secundarios
traseros, dejando los tornillos de cabeza sueltos. No instalar conjuntos de
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chapas de relleno o anillos-O en este momento. Medir el espacio entre la tapa

de rodamiento y la carcasa compuesta usando dos juegos de calibrador de
cintas. Tomar al menos dos medidas ms para promediar los resultados.
Una medida ms precisa puede ser obtenida si la transmisin est en la

posicin vertical y cada tapa de rodamiento es sostenida firmemente con la
mano contra los rodamientos traseros de los ejes secundarios.
Figura 54 -- Midiendo para Determinar el Espesor del Conjunto de Chapas d
Relleno
67. Para cada eje secundario, remover la tapa de rodamiento y adicionar

suficientes chapas de relleno para llevar el espacio bajo la tapa de rodamiento
hasta cero. Luego remover suficiente espesor de chapa de relleno para
obtener la precarga requerida de 0.0020.006 pulgadas.
Ejemplo:
a. Comenzar el procedimiento no usando chapas de relleno o anillos-O
debajo de la tapa.
b. Medir el espacio debajo de la tapa. Para este ejemplo, el espacio es
0.100 pulgadas.
c. Un conjunto de chapas de relleno de 0.100 pulgadas es necesario para
llenar el espacio medido.
d. Remover (sustraer) 0.0020.006 pulgadas de chapas de relleno del
conjunto para obtener la precarga especificada.
e. Para obtener la precarga requerida de 0.0020.006 pulgadas, el espesor
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final de conjunto de chapas de relleno debe ser 0.0940.098 pulgadas,

para este ejemplo.
La precarga es juego lateral negativo o de "choque" ("crush"). No puede

ser medida directamente. El espesor de chapa de relleno debe ser
determinado cuidadosamente, como fue descrito, para obtener la
precarga correcta sobre los rodamientos.
68. Cuando todos los conjuntos de chapas de relleno han sido determinados,
instalar las tapas de rodamientos de los ejes secundarios traseros, conjuntos
de chapas de relleno, anillos-O y tornillos de cabeza de la tapa. Apretar los
tornillos de cabeza hasta especificacin. Usar nuevos anillos-O cuando se
instalen las tapas.
Figura 55 -- Apretando los Tornillos de Cabeza de la Tapa del Rodamiento del
Secundario Trasero
69. Instalar el yugo de manejo, placa abrazadera y tornillos de cabeza de

retencin sobre el eje principal trasero.
Para instalar la placa abrazadera de yugo de manejo y tornillos de cabeza,

ubicar al menos dos engranes en ambos, la carcasa principal y la carcasa
compuesta en conexin. Esto es hecho para bloquear los engranes y prevenir
la rotacin mientras se aprietan los tornillos de cabeza del yugo.
70. Alcanzar dentro de la abertura superior de la carcasa compuesta y verificar
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que el ensamblaje del embrague deslizante sincronizador est conectado.

71. Alcanzar dentro de la abertura superior de la carcasa principal y mover al
menos dos embragues deslizantes hacia la conexin. Esto bloquea los
engranes para prevenir el giro mientras se aprietan los tornillos de cabeza del
yugo de manejo.
72. Apretar los tornillos de cabeza del yugo de manejo hasta una torsin de 494
600 lb-pies (670814 Nm). Al terminar, asegurarse que todos los
embragues deslizantes de los engranes y el embrague deslizante
sincronizador hayan retornado a la posicin normal neutral.
Figura 56 -- Apretando los Tornillos de Cabeza de la Placa Abrazadera
73. Posicionar la horquilla de cambio de rango en la carcasa compuesta con las

puntas de la horquilla insertos dentro de la canaleta del embrague deslizante.
La horquilla de cambio est marcada con una "R". Instalar la horquilla con la
"R" mirando la parte trasera de la transmisin. Cuando est apropiadamente
instalada, la porcin ms ancha en la parte superior de la horquilla est
mirando la parte trasera de la transmisin.
Figura 57 -- Instalando la Horquilla de Cambio de Rango
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74. Instalar una nueva junta del cilindro de cambio de rango sobre la parte
delantera del cilindro. La capa de silicona sobre la junta mira la carcasa de la
transmisin.
Figura 58 -- Instalando Junta de Cilindro de Cambio
75. Instalar el cilindro de cambio de rango a travs de la abertura de la carcasa,

alineando el riel de desplazamiento con la abertura de la horquilla de cambio.
Asegurarse que el orificio del perno de bloqueo de la horquilla de cambio en
el riel de desplazamiento est mirando hacia arriba.
Figura 59 -- Instalando Ensamblaje del Cilindro de Cambio de Rango
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76. Luego de que el cilindro de cambio de rango se ha asentado contra la

carcasa, usar un martillo de cabeza suave para golpetear el pistn hacia
dentro del cilindro hasta que el orificio del perno bloqueador en el riel de
desplazamiento se alinea con el orificio en la horquilla de cambio.
Figura 60 -- Alineando Orificios en Riel y Horquilla
77. Cuando los orificios del perno bloqueador estn alineados, instalar el perno
bloqueador y apretar hasta especificacin.
Figura 61 -- Apretando Perno Bloqueador de la Horquilla de Cambio de Rang
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78. Aplicar una pequea capa de lubricante MACK para anillos-O (parte No.
243SX41) a la canaleta del anillo-O del alojamiento del cilindro de cambio.
Figura 62 -- Aplicando Lubricante de Anillo-O al Cilindro de Cambio
79. Instalar el anillo-O de la tapa de la parte trasera del cilindro de cambio de

rango.
Figura 63 -- Instalando el Anillo-O de la Tapa de la Parte Trasera del Cilindro
Cambio
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80. Instalar la tapa de la parte trasera del cilindro de cambio de rango y cuatro
tornillos para asegurar el cilindro a la carcasa compuesta. Apretar los tornillos
hasta especificacin.
No sobre-apretar los cuatro tornillos largos que sostienen el cilindro de

cambio de rango y la tapa a la carcasa compuesta. Sobre-apretar los tornillos
puede causar que se doble la tapa.
Figura 64 -- Instalando la Tapa Trasera y Apretando los Tornillos
81. Limpiar la junta o superficie selladora de la tapa superior de la carcasa

compuesta y abertura en la carcasa.
82. Aplicar una capa de Dow-Corning Silastic 732RTV (parte No. 342SX32) a los
bordes de la abertura de la tapa superior de la carcasa compuesta.
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Figura 65 -- Aplicando Sellador a la Abertura de la Tapa Superior
83. Posicionar la tapa superior de la carcasa trasera sobre la previamente

instalada RTV y alinear la tapa con la abertura de la carcasa trasera.
Figura 66 -- Instalacin de la Tapa Trasera
84. Instalar el nico tornillo de cabeza corto sobre el cilindro de cambio de rango
en el centro de la tapa trasera. Si un tornillo de cabeza incorrecto es instalado
en esta ubicacin, el tornillo de cabeza llegar al fondo prematuramente y
permitir la prdida de fluido de la transmisin.
Figura 67 -- Instalar el Unico Tornillo de Cabeza Corto en la Ubicacin Centr
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1. Ubicaciones de los Tornillos de

Cabeza del Lado de la Tapa
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2. Ubicacin del Tornillo de Cabeza d

Centro
85. Instalar los enganches de elevacin y los tornillos de cabeza de la tapa ms

largos en la esquina derecha trasera de la tapa superior, luego instalar los
restantes tornillos de la tapa. Apretar los tornillos de cabeza hasta la torsin
especificada.
Los tornillos de cabeza del enganche de elevacin son apenas ms largos que
los restantes tornillos de cabeza de la tapa superior. Asegurarse que los
tornillos de cabeza ms largos son usados para asegurar el enganche de
elevacin. El enganche de elevacin est ubicado en la esquina trasera
derecha de la tapa de cambios.
Figura 68 -- Instalacin de la Tapa Superior
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1. Enganche de Elevacin Trasero

86. Limpiar la junta o superficie selladora de la tapa de cambio de la carcasa
principal y abertura de la carcasa.
87. Instalar una nueva junta de tapa de cambio de la carcasa principal. Usar una
pequea cantidad de adhesivo o grasa para mantenerla en su lugar.
88. Asegurarse que los cambiadores sobre la tapa de cambios y los embragues
deslizantes sobre el eje principal estn en la posicin neutral para el
alineamiento de la horquilla de cambio.
89. Alinear las horquillas de cambio con los embragues deslizantes e instalar la
tapa de cambio de la carcasa principal.
90. Instalar la tapa de cambios de la carcasa principal y los tornillos de cabeza
del enganche de elevacin y apretar hasta especificacin. Instalar el
enganche de elevacin y los tornillos de cabeza ms largos en la esquina
izquierda delantera de la tapa de cambio de la carcasa principal como se
muestra.
Los tornillos de cabeza del enganche de elevacin son apenas ms largos que
los restantes tornillos de cabeza de la tapa de cambio. Asegurarse que los
tornillos de cabeza ms largos son usados para asegurar el enganche de
elevacin.
Figura 69 -- Apretando los Tornillos de Cabeza de la Tapa de Cambio y de l
Ubicacin del Enganche de Elevacin
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Para transmisiones con una historia de contacto de dientes de embrague, un

pin pivote excntrico no corriente disponible para servicio, debera ser
instalado. El ajuste del pin pivote excntrico es como sigue:
1. Aflojar la tuerca traba sobre el pin excntrico. Mientras rota el eje de
entrada de la transmisin a mano, ajustar el pin excntrico hasta que el
choque de engranes ocurre. Notar la posicin del pin excntrico.
2. Girar el pin excntrico en la otra direccin hasta que ocurra el choque de
engranes nuevamente y note la posicin del pin excntrico.
3. Retornar el pin excntrico a un punto entre medio de las dos posiciones.
4. Apretar la tuerca traba hasta 4050 lb-pies (5468 Nm).
Figura 70 -- Ajustando Pin Excntrico
91. Instalar el anillo-O de la vlvula de interconexin, pin, resorte y camisa

(sleeve) dentro de la tapa de cambio de la carcasa principal.
Figura 71 -- Ensamblaje de Interconexin de Cambio de Rango
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1. Vlvula de Cambio de Rango
4. Resorte de Interconexin
2. Anillo-O
5. Clavija de Interconexin
3. Camisa (Sleeve) de Interconexin
6. Tapa de Cambio de la Carcasa

Principal
92. Posicionar la vlvula de cambio de rango sobre la punta del perno traba.
Instalar los dos tornillos (exteriores) de cabeza Allen 5/32 pulgadas y apretar
hasta especificacin.
Figura 72 -- Apretando los Tornillos de Cabeza Allen de la Vlvula de Cambio
Rango
1. Tornillos de Cabeza Allen (5/32

pulgadas)
93. Instalar los dos tornillos (interiores) de cabeza hexagonal y apretar hasta
especificacin.
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Figura 73 -- Apretando los Tornillos de Cabeza Hexagonal de la Vlvula de

Cambio de Rango
1. Tornillos de Cabeza Hexagonal
94. Reconectar las lneas de aire unidas a la vlvula de cambio de rango y al

cilindro de cambio de rango. Instalar cada lnea de aire sostenindola
aproximadamente a 6 pulgadas (152 milmetros) de distancia del encastre del
aire. Insertar la lnea de aire derecho dentro del encaje hasta que se asiente.
Suavemente tirar de la lnea de aire para asegurarse que est asentada.
Figura 74 -- Instalando Lnea de Aire
1. Encaje de la Lnea de Aire
2. Lnea de Aire
95. Instalar el tapn magntico de drenaje de la transmisin y el tapn-filtro

magntico y apretar hasta especificacin.
96. Instalar el ensamblaje del rodamiento de liberacin del embrague, ejes, yugo
y freno de embrague (si est equipado).
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97. Si est removido, instalar las tapas PTO de ocho tornillos (lado izquierdo) o
seis tornillos (lado derecho).
98. Reinstalar la transmisin al chasis del vehculo.
99. Con la transmisin en el vehculo, remover el tapn de llenado y nivel de
aceite. Llenar la transmisin hasta el nivel apropiado (nivelado con la parte
inferior del orificio de llenado), usando el aceite de engrane especificado.
Referirse a LLENADO DE ACEITE. Tambin referirse a Grado SAE
Recomendado de Aceite de Engrane para Todas las Temperaturas de
Operacin en ESPECIFICACIONES Y CAPACIDADES DE LA TRANSMISION
(T309/T309L/T309LR).
100. Dejar pasar tiempo para la distribucin del lubricante. Luego verificar el nivel
nuevamente.
101. Inspeccionar el anillo-O, e instalar y apretar el tapn de llenado y nivel de
aceite hasta especificacin.
102. Reconectar todas las lneas de aire restantes y varillado de unin de la
palanca de cambios con la caja de cambios.
103. Verificar la operacin de la vlvula de cambio de rango para asegurarse que
el cambio de rango compuesto ocurra solo al pasar por neutral.
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PROCEDIMIENTOS DE REENSAMBLADO DE LA TRANSMISION

PROCEDIMIENTOS DE REENSAMBLADO DE LA TRANSMISION

Localizar la letra "O" estampada sobre el frente de cada engrane de cambio de la

PROCEDIMIENTOS DE REENSAMBLADO DE LA TRANSMISION

1. Instalar las tapas y tornillos de cabeza No. 1 (superior derecha) y No. 3

2. Con la transmisin en posicin vertical, lado delantero abajo, instalar el eje

PROCEDIMIENTOS DE REENSAMBLADO DE LA TRANSMISION

3. Centrar el eje secundario sobre el rodamiento delantero.

5. Instalar el eje inactivador de reversa No. 3 (inferior) en la abertura provista

PROCEDIMIENTOS DE REENSAMBLADO DE LA TRANSMISION

dentro de la carcasa, instalar el engranaje secundario de reversa y la

1. Eje Inactivador de Reversa

7. Usando un martillo de latn, golpetear suavemente el eje inactivador de

PROCEDIMIENTOS DE REENSAMBLADO DE LA TRANSMISION

Asegurarse que la arandela de seguridad est alineada correctamente con el

Figura 9 -- Saliente del Eje Inactivador de Reversa

Dejar el eje inactivador de reversa sobresaliendo de la carcasa de la

PROCEDIMIENTOS DE REENSAMBLADO DE LA TRANSMISION

8. Inclinar el eje secundario delantero No. 1 (superior izquierda, como se

1. Eje Inactivador de Reversa

10. Instalar el ensamblaje del engranaje secundario de reversa dentro de la

Asegurarse que la arandela de seguridad est alineada correctamente con el

PROCEDIMIENTOS DE REENSAMBLADO DE LA TRANSMISION

eje inactivador mientras golpetea suavemente en el eje inactivador. Si no

PROCEDIMIENTOS DE REENSAMBLADO DE LA TRANSMISION

15. Instalar el eje principal dentro de la carcasa.

Antes que el eje principal est instalado, deslizar el embrague deslizante

El engrane de reversa no est asegurado al eje y puede caer si no se

16. Ubicar la transmisin en posicin horizontal, si ya no esta hecho.

Sincronizar los ejes es ms fcil si la transmisin esta en posicin horizontal,

PROCEDIMIENTOS DE REENSAMBLADO DE LA TRANSMISION

Figura 14 -- Engranes Sincronizadores con Eje Principal en su Lugar

18. Remover la tapa tornillos de cabeza de rodamiento del eje secundario

PROCEDIMIENTOS DE REENSAMBLADO DE LA TRANSMISION

No intentar llevar ninguna tapa de rodamiento a su lugar usando los tornillos

Asegurarse que la arandela de seguridad est alineada correctamente con el

22. Posicionar el embrague deslizante de Lo (Baja)/Reversa y engrane de reversa

PROCEDIMIENTOS DE REENSAMBLADO DE LA TRANSMISION

23. Trabajando a travs de la abertura en la parte de atrs de la carcasa, instalar

24. Instalar la arandela de seguridad interiormente dentada y la exteriormente

PROCEDIMIENTOS DE REENSAMBLADO DE LA TRANSMISION

Figura 20 -- Instalando Arandela de Seguridad Exteriormente Dentada

25. Instalar el anillo de presin en el interior del engrane de reversa, usando

PROCEDIMIENTOS DE REENSAMBLADO DE LA TRANSMISION

1. Anillo de presin del Engrane de Reversa

Si el eje secundario delantero No. 2 no cae en la posicin correctamente, uno

PROCEDIMIENTOS DE REENSAMBLADO DE LA TRANSMISION

No intentar llevar ninguna tapa de rodamiento a su posicin usando los

PROCEDIMIENTOS DE REENSAMBLADO DE LA TRANSMISION

PROCEDIMIENTOS DE REENSAMBLADO DE LA TRANSMISION

1. Canaletas de Aceite del Separador

34. Instalar el anillo de presin para asegurar el engrane principal de manejo

PROCEDIMIENTOS DE REENSAMBLADO DE LA TRANSMISION

Figura 29 -- Instalando el Anillo de Presin del Engrane Principal de Manejo

1. Palanca en el Final del Eje Principal

2. Instalar Anillo de Presin en la

PROCEDIMIENTOS DE REENSAMBLADO DE LA TRANSMISION

37. Trabajando en el frente del eje principal, instalar el embrague deslizante

PROCEDIMIENTOS DE REENSAMBLADO DE LA TRANSMISION

40. Antes de instalar el ensamblaje de pin principal de manejo, asegrese de

PROCEDIMIENTOS DE REENSAMBLADO DE LA TRANSMISION

Asegurarse que los pasajes de aceite en la junta, tapa y carcasa estn

Los piones principales para estas transmisiones son diseados con el

PROCEDIMIENTOS DE REENSAMBLADO DE LA TRANSMISION