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MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1

DENOMINACIN DEL PROYECTO


CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE URPAYPITE SANTA ROSA DE MARCO II
ETAPA

1.2

INTRODUCCION
Con la ejecucin del proyecto se pretende dar solucin a la actual problemtica que aquejan a
la poblacin de Santa Rosa de marco, que sufren los inconvenientes de contar con una
carretera que no satisface las necesidades de la poblacin en s, buscando hasta la actualidad
construir una va de comunicacin para integrarse a la capital distrital, el mismo que deber
contar con los requerimientos mnimos de diseo para esta clase de va (tercera categoratrocha carrozable), segn los especificado por el Ministerio de Transportes. De hacerse realidad
esta va de comunicacin repercutir directamente en la mejora de calidad de vida de la
poblacin de los lugar antes mencionados, pues con ello se incrementa el flujo comercial
principalmente interno entre URPAYPITE SANTA ROSA DE MARCO, entre otras localidades
circundantes, dinamizando el acceso tambin a los mercados de estos lugares con otros no
pertenecientes a la jurisdiccin del Distrito de Chavn.
En este sentido, el proyecto denominado, CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE
URPAYPITE SANTA ROSA DE MARCO II ETAPA, tiene suma importancia, pues pretende ser
una alternativa para unir las poblaciones y actividades econmicas de los pobladores que
habitan estos lugares de influencia directa e indirecta.
El presente expediente tcnico es el resultado de las actividades de campo y de gabinete, en el
cual se llega a determinar los costos, presupuesto y especificaciones tcnicas, de acuerdo a los
Trminos de Referencia; materia de la contratacin del servicio de Consultora.
La apertura de esta trocha carrozable ayudar evidentemente a solucionar paulatinamente los
problemas socio econmicos y culturales, que vienen sufriendo las zonas rurales cercanas a la
capital Distrital.

1.3

ANTECEDENTES
El desarrollo y la integracin de los pueblos est muy relacionado con el acceso a los medios
de transporte, los mismos que para su buen funcionamiento y operatividad requieren de la

presencia de vas de comunicacin en ptimas condiciones ya sean de carcter vecinal,


departamental, regional o nacional.

En tal sentido, el Gobierno Peruano a travs de los Gobiernos Regionales y Locales, as como
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones tiene como una de sus principales funciones
dotar al pas de una infraestructura vial en ptimas condiciones de transitabilidad que permita
que nuestro pas cuente con una adecuada infraestructura y eficientes servicios de transportes
y comunicaciones que contribuyan a mejorar la calidad de vida de la poblacin.
El proyecto, en la medida que se trate de aperturar una infraestructura vial, est enmarcado
dentro y en concordancia con los lineamientos de la poltica del Gobierno Regional, los
objetivos del proyecto, se enmarcan en sus objetivos establecidos.
Los pobladores que habitan los caseros y anexos cercanos al eje de la trocha carrozable en
estudio, para tener que trasladar los productos que requieren para sus actividades pecuarias y
para expender los productos agrcolas obtenidos en la siembras, se ven obligados en tener que
recorrer una carretera que no cumple en satisfacer las necesidades de la poblacin; pero con la
construccin de esta anhelada obra estaremos cumpliendo es satisfacer dichas necesidades
cuantitativa y cualitativamente.
1.4

OBJETIVO
El estudio denominado,
En este sentido, el proyecto denominado, CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE
URPAYPITE SANTA ROSA DE MARCO II ETAPA, tiene como objetivo bsico aperturar una
nueva va de comunicacin ya que con ello se incrementar el comercio, atencin mdica y
educativa; contribuyendo al desarrollo de la zona, para lo cual el Consultor realizar el Estudio
Definitivo de Ingeniera a nivel de ejecucin.
Cabe mencionar los beneficios directos que se generarn con el Apertura de la trocha, entre los
cuales se puede mencionar los siguientes:
Integracin de las zonas productivas alejadas al comercio interno, as como nacional.
Mejorar la calidad de vida de los pobladores rurales beneficiados del proyecto con la
generacin temporal de puestos de trabajo y mejorar su nivel econmico al contar con una va
que permita trasladar sus productos hacia el mercado de Chincha.
Mejorar las condiciones de transitabilidad de la va que se desarrollar por zonas de mejores
condiciones geolgicas y topogrficas.
Mejorar la movilizacin de productos de la regin.

Incentivar al turismo local, regional y nacional.


Mejorar la competitividad de los productos locales y regionales, favoreciendo la productividad
del rea de influencia.
Generacin de puestos de trabajo.
1.5

ASPECTO SOCIOECONOMICO
INTRODUCCIN
La presente informacin, ha sido recopilada bajo la necesidad de contar con la informacin
necesaria para el desarrollo del Proyecto CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE
URPAYPITE SANTA ROSA DE MARCO II ETAPA, prevea el impacto socio-econmico y el
mejoramiento de las condiciones de vida en la poblacin afectada directamente e
indirectamente, que habita en el mbito del proyecto.
OBJETIVOS DEL ESTUDIO
El objetivo de este estudio es proporcionar los criterios o elementos de juicio complementarios,
de carcter tcnico que garanticen la mejor solucin tcnica econmica para ser empleados en
la CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE URPAYPITE SANTA ROSA DE MARCO II
ETAPA.
METODOLOGA
BSQUEDA Y RECOPILACIN DE INFORMACIN
La informacin para la elaboracin de este estudio ha sido recopilada de primera fuente, visita
al campo y toma de datos, ya sea levantamiento topogrfico de la zona, diagnstico ambiental
de la zona afectada por el proyecto.
FUENTE DE INFORMACIN:
Se ha consultado:
De primera fuente, toma de datos en campo INSITU.
Toma de Datos del PDC 2010 2021
PLUVIOSIDAD
Est relacionada con la altitud clasificndose de Sub. Hmedo Templado (que impera entre los
3,310 a 3,470 m.s.n.m.,). En pocas de verano alcanza una precipitacin de 250 mm. y en
pocas de invierno 600 mm.
HUMEDAD RELATIVA
Sigue el mismo comportamiento pluviogrfico, siendo elevada en los meses de mayor
precipitacin, llegando a una humedad oscilante entre 40 a 50%.

1.6

ACTIVIDADES ECONOMICAS DEL DISTRITO


En esta rea de influencia comprendida en el Distrito de Chavn la Agricultura y Ganadera
representan las principales actividades econmicas de los moradores del lugar. Siendo la
produccin agrcola ganadera de la zona es eminentemente de auto consumo.

1.7

INDICADORES DE POBREZA
Se tomarn en cuenta ya que nos muestran la situacin socio econmica real de la poblacin
de estos Caseros siendo eminentemente pobre.

1.8

SALUD
El servicio de salud no se encuentra a disposicin por ello para atenderse con algn problema
de salud se tienen que trasladar a Chavn, distante aproximadamente 10.00 Km. En ella se
atiende intervenciones menores cuando el cuidado del paciente requiere una atencin ms
especializada se lo deriva al Hospital San Jos de Chincha o caso contrario Lima. Es necesario
mencionar que los diferentes Caseros circundantes no cuentan con Infraestructura de Salud.
FERTILIDAD
Se seala que en el Distrito, el nmero promedio de hijos por mujer es de 5 nios.
PRINCIPALES ENFERMEDADES
El clima fro de la regin, genera el establecimiento de algunas enfermedades comunes
endmicas que son tratadas en las Postas Mdicas y Centros de Salud.
Las enfermedades que se presentan en la zona son infecciosas (neumonas, gripe, tifoidea,
diarreas), parasitarias (gastrointestinales), heridas producidas por el trabajo, en menor escala
se observa por picadura de insectos. Se puede mencionar que la poblacin rural mantiene sus
creencias andinas en cuanto al poder curativo de las plantas medicinales, las cuales se usan
frecuentemente; y en casos de importancia, recurren al Hospital San Jos de Chincha.

1.9

EDUCACION
En el mbito del estudio se dan programas de alfabetizacin, dentro del Proyecto Educacin el
BID y la UNICEF, lo que permite que el Distrito de Chavn se ubique entre la que presenta
ndices de analfabetismo mediano

Poblacin por niveles educativos


Nivel educativo

Hombr

Muj

Tota

Sin nivel

e
32

er
141

l
173

16.2

Educacin inicial
Primaria

05
214

07
123

12
337

4
1.13
31.6

Secundaria

258

46

304

4
28.5

Superior No Univ.

56

06

62

4
5.82

incompleta
Superior No Univ.

87

04

91

8.54

completa
Superior

Univ.

09

03

12

1.13

incompleta
Superior

Univ.

59

15

74

6.95

720

345

1,06

100

completa
Total

5
FUENTE: Censo Nacional 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda
POBLACIN DESPLAZADA
Del anlisis de las encuestas y entrevistas a personalidades se pueden deducir que en la
ltima dcada no se han producidos hechos subversivos de importancia en el Distrito, tanto en
el rea de influencia del presente Proyecto, por lo tanto no ha sido causa de desplazamiento
poblacional.
DISPONIBILIDAD Y ESTACIONALIDAD DE MANO DE OBRA LOCAL
Si

bien es cierto que los datos Estadsticos nos muestran una PEA activa de 48.20 %,la

poblacin que est sin trabajo todava es muy considerable entre hombres y mujeres. Se
percibe que la desocupacin es mayor en ciertas pocas del ao. En la zona de influencia del
Proyecto se registra la misma dinmica que en el resto de la Provincia, es decir, que hay
pocas del ao como preparacin del terreno, siembra, cosecha, donde la mano de obra es
escasa ya que la mayora de la poblacin se dedica ala atencin de las actividades
agropecuarias en sus propias parcelas.
Se ha podido observar por los datos recogidos en el campo, que la desocupacin es estacional
durante algunos meses del ao, Febrero, Marzo Abril y Mayo, luego de la siembra dependiendo

del cultivo que tienen instalado en sus chacras: al no estar dedicados a sus parcelas se
presentan mayor oferta de mano de obra, pero la
demanda es mnima, por lo que se inicia el perodo de migracin y el cambio de actividades
complementarias como son:el comercio, la minera, dentro y fuera de la Provincia. Esta
informacin nos permite concluir que se encuentra mano de obra disponible en pocas de
menor actividad agropecuaria.
Es importante indicar que en la poca de mayor actividad agropecuaria, la poblacin emplea
un sistema de ayuda denominada Minga por lo que se recibe ayuda con mano de obra no
pagada por vecinos, amigos y familia, a cambio de ayuda en el momento que se requiera, este
sistema hace que la disponibilidad y demanda de mano de obra remunerada sea menor.
JORNALES PREVALECIENTES EN LAS PRINCIPALES ACTIVIDADES
Como hemos mencionado en el Distrito de Chincha y alrededores, la poblacin se ubica
fundamentalmente en el sector rural y su actividad principal es la agropecuaria.
Para el caso de la zona de influencia en estudio, la tendencia es la misma y se podra indicar
que los salarios que se pagan por jornadas diarias de trabajo varan ligeramente de los que se
pagan en otros Distritos de la Provincia.
El promedio de costo de mano de obra por da como obrero agrcola es de S/.40.00 Nuevos
Soles incluido alimento y de S/. 50.00 Nuevos Soles sin alimento.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
La solucin tcnica que se presenta en el presente Expediente Tcnico es acorde a las
necesidades que se tienen que satisfacer con la construccin de la trocha carrozable; es
necesario precisar que esta solucin tcnica respeta al medio ambiente, pues se plantean
medidas de mitigacin para tratar en lo posible una solucin ambientalmente saludable.
RECOMENDACIONES.
Se recomienda respetar las disposiciones de proteccin al medio ambiente que estn
planteadas en el Estudio de Impacto Ambiental de este Expediente tcnico:

1.10 CLIMA
La zona donde se ubica el proyecto es de clima templado con 16 C durante el ao. La poca
lluviosa es de Octubre a Mayo y la poca de sequa de Mayo a Septiembre; la variedad de

climas tambin afecta a Chavn que por el calentamiento global ha cambiado un poco las
fechas de lluvia y sequa.
1.11 VIAS DE COMUNICACIN Y ACCESO
El acceso al proyecto se da mediante el siguiente recorrido teniendo como inicio la ciudad de
Chincha:

TRAMO

TIPO DE
CARRETERA
Trocha carrozable

Chincha_

DISTANCIA (KM)

TIEMPO (Horas)

76

4.0

06

0,25

03

0.25

Chavn
Chavn
_Jatumpampa

Trocha carrozable

Jatumpampa
Chococruz

Trocha carrozable

Urpaypite .inicio
de Obra

1.12 DESCRIPCION DEL PROYECTO


El presente estudio, plantea el Apertura de la trocha una longitud de 1.12 Km en donde se
efectuaran trabajos de explanacin que a continuacin se describen
TRABAJOS PROVISIONALES
CARTEL DE OBRA 3.60 x 2.40M

und

1.00

CAMPAMENTOS PROVISIONAL DE OBRA

glb

1.00

MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIAS

glb

1.00

TRANSPORTE Y CUSTODIA DE MATERIAL EXPLOSIVO

glb

1.00

SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

glb

1.00

TRAZO NIVELADO Y REPLANTEO

km

1.30

LIMPIEZA Y DESBROCE DE MALEZAS MANUAL

km

1.30

CORTE DE MATERIAL SUELTO

m3

11,579.88

CORTE EN ROCA SUELTA

m3

1,077.43

TRABAJOS PRELIMINARES

EXPLANACIONES

CORTE EN ROCA FIJA

m3

321.00

DESQUINCHE Y REFINE DE TALUDES EN MAT. SUELTO H prom. = 5.00 M

1,100.00

DESQUINCHE Y REFINE DE TALUDES Y LIMPIEZA DE VOLADURA EN ROCA SUELTA H prom. = 5.00 M

160.00

DESQUINCHE Y REFINE DE TALUDES Y LIMPIEZA DE VOLADURA EN ROCA FIJA H prom. = 5.00 M

40.00

RELLENO CON MATERIAL PROPIO CON EQUIPO

m3

4,502.16

1.13 SITUACION ACTUAL DEL PROYECTO


La situacin actual del tramo estudiado para la senda etapa es un camino de herradura, por lo
que la apertura de la trocha carrozable es vital para ayudar a los habitantes de circulan por esta
zona, por lo que la apertura deber disearse considerando acciones tcnicas, como por
ejemplo lograr pendientes adecuadas, curvas verticales para cada cambio de pendiente.
1.14 PLAZO DE EJECUCION
La obra ha sido programada para ser ejecutada en un plazo de 30 das calendarios.
1.15 PRESUPUESTO DE OBRA
PRESUPUESTO ANALTICO:

DESCRIPCIN

COSTO S/.

MANO DE OBRA

10,467.86

MATERIALES

21,076.69

MAQUINARIA, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

45,086.73

TOTAL COSTO DIRECTO

76,630.64

GASTOS GENERALES 10 %

7,663.06

UTILIDAD 5 %

3,831.54

SUB TOTAL

88,125.24

IGV (18%)

15,862.55

PERSUPUESTO DE OBRA

103,987.79

SUPERVISIN

5,000.00

EXPEDIENTE TCNICO

6,000.00

GASTOS ADMINISTRATIVOS

300.00

PRESUPUESTO TOTAL

115,287.79

1.16 COSTO DEL PROYECTO


El proyecto requiere un costo total de financiamiento de S/ 115,287.79 (CIENTO QUINCE MIL
DOCIENTOS OCHENTAISIETE

Y 79/100 NUEVOS SOLES), monto en el cual est

considerando el costo directo de obra incluido, Gastos Generales, utilidad, IGV, elaboracin del
expediente tcnico, supervisin, gastos administrativos.
COSTO TOTAL DE FINANCIAMIENTO

S/. 115,287.79

VALOR REFERENCIAL DE LA OBRA

S/. 103,987.79

PLAZO DE EJECUCION
MODALIDAD DE EJECUCION

1 MESES
CONTRATA