EXPEDIENTE TECNICO DE CARRETERA

HUAYOCHACA-CAJAY
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES FILIAL LIMA

DISEO DE PAVIMENTO METODO ASSHTO 1993

PRESENTADO POR :

CHAVEZ AQUINO, Gusela

PEREZ MALDONADO ,Paul
REYES ROBLES ,Jos
ROSALES ASENJO ,Manuel
SUELDO CARRASCO, Armando

CICLO: VIII

SECCION: A-I

LIMA- PERU
2014

CATEDRA: PAVIMENTOS
usuario
0

EXPEDIENTE TECNICO DE CARRETERA HUAYOCHACA-CAJAY

INDICE
1.INTRODUCCIN

.3
UBICACIN Y DESCRIPCIN DEL REA EN
ESTUDIO..3
ACCESO AL REA EN
ESTUDIO
4
CONDICIN
CLIMTICA
.5
ALTITUD DE LA
ZONA
.5
RECOPILACIN DE
INFORMACIN
5
2.- DEFINICION DEL
PROBLEMA
.6
OBJETIVO DEL
ESTUDIO
6
3.-ANALISIS DE VARIABLES

.7
MTODO DE DISEO DE LA AASHTO
1993..7

PARMETROS DE
DISEO
8
TRFICO.
..8

EXPEDIENTE TECNICO DE CARRETERA HUAYOCHACA-CAJAY

NIVEL DE CONFIABILIDAD,
R
.8
DESVIACIN ESTNDAR TOTAL,
SO9
MODULO RESILENTE DE SUBRASANTE,
MR..9
PERDIDA DE SERVICIALIDAD,
PSI
.9
4.- PROPUESTA DEL DISEO OPTIMIZADO
..14
5.CONCLUSIONES
15
6.RECOMENDACIONES
.16
7.ANEXOS
17

EXPEDIENTE TECNICO DE CARRETERA HUAYOCHACA-CAJAY

INTRODUCCIN

En el Plan Anual de Inversiones para el ao 2007 en el distrito de Cajay, teniendo como

referencia el Presupuesto Participativo, se ha presupuestado la ejecucin de la obra:
ASFALTADO DE LA CARRETERA HUAYOCHACA CAJAY, con lo que se espera
mejorar la infraestructura vial del distrito, permitindose un mejor acceso a la capital del
distrito, caserios y anexos, con el consiguiente abaratamiento de los pasajes y fletes, as
como de la disminucin de los tiempos de transporte.
Asimismo, el Asfaltado de la Carretera Huayochaca Cajay ayudar evidentemente a
encarar los problemas socio-econmicos y culturales que vienen siendo afectados por el
deterioro de sta y sus dems caminos.
El Asfaltado de la Carretera Huayochaca - Cajay, constituye una necesidad inmediata ya
que actualmente es la nica va de acceso directo al distrito, caseros y anexos que se
encuentran juntos y al final el tramo, los mismos que se dedican a los cultivos de
productos de pan llevar y la ganadera, entre otros.

1.- GENERALIDADES

EXPEDIENTE TECNICO DE CARRETERA HUAYOCHACA-CAJAY

La Municipalidad distrital de Cajay, dentro del programa de mejoramiento de la

infraestructura vial ha considerado en el Plan Anual de Adquisiciones y Contrataciones
PAAC la ejecucin de un proceso cuyo objeto es la elaboracin del expediente tcnico y
la ejecucin de Obra: ASFALTADO DE LA CARRETERA HUAYOCHACA - CAJAY.
El pavimento es la capa o conjunto de capas de materiales apropiados, comprendidos
entre la superficie de la subrasante (capa superior de las explanaciones) y la superficie
de rodadura, cuyas principales funciones son las de proporcionar una superficie uniforme,
de color y texturas apropiados, resistentes a la accin del trnsito, a la del interperismo y
de otros agentes perjudiciales, asi como transmitir adecuadamente al terreno de
fundacin, los esfuerzos producidos por las cargas impuestas por el trnsito fluido de los
vehculos, con la comodidad, seguridad y economa previstos por el proyecto.
Teniendo como base la informacin recopilada en los trabajos de campo as como los
resultados de laboratorio, se determinan los espesores de la estructura del pavimento que
deber colocarse con la finalidad de soportar las solicitaciones de cargas que sern
transmitidas por los vehculos que se proyecta pasarn por los accesos.
De acuerdo al Estudio de Trfico, el Pavimento en anlisis es clasificado como una
Carretera Pavimentada de Bajo Volumen de Trnsito. Actualmente, la superficie de
rodadura consta de un afirmado en regular estado de conservacin.
Asimismo, el mtodo que se emple para el diseo del espesor del pavimento fue la
metodologa de la AASHTO, proveniente de la Guide for Design of Paviment Structures,
edicin 1993 publicada por la American Association of State Highway and Transportation
Officials.
.
UBICACIN Y DESCRIPCIN DEL REA EN ESTUDIO
El tramo en estudio corresponde a la Ruta Vial que une los distritos de Huayochaca con el
distrito de Cajay y se encuentra ubicado en la provincia de Huari, departamento de
Ancash. El tramo se inicia en el Km. 0+000, en la localidad de Huayochaca, y el punto
final esta en la progresiva Km 05+601 ubicado en el distrito de Cajay.

NOMBRES
Punto Inicial: Km. 0+000, en la localidad de
Huayochaca
Punto Final: Km. 05+601, en el distrito de
Cajay.

COORDENADAS UTM
ESTE
NORTE
768,513.18 8993,742.33
E
N
770,131.40 8992,262.51
E
N

ALTITUD
3,045.00
m.s.n.m.
3,050.00
m.s.n.m.

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AREA
EN
ESTUDI

ACCESO AL REA EN ESTUDIO

La localidad de Cajay, Capital del Distrito de Cajay en el Departamento de Ancash, se
encuentra ubicada a aproximadamente 165 Kms. de la Ciudad de Huaraz, Capital del
Departamento de Ancash y 577 Kms. de la Ciudad de Lima Capital del Departamento de
Lima.
El acceso a esta localidad desde la ciudad de Huaraz, se hace a travs de una carretera
de 2 orden asfaltada hasta la Localidad de Recuay y a partir de esta se hace por va
carrozable de 3 orden en regular estado de conservacin con una pendiente uniforme
hasta la localidad de San Marcos, a partir de la cual se asciende hasta Cajay y
Huayocancha en una serie de desarrollos que en gran parte estn en mal estado de
conservacin. El tiempo de duracin del viaje es de 7 horas, debido a la rehabilitacin de
la carretera; sino el viaje dura 5 horas. y se hace en bus de Servicio Pblico.
Tambin se puede hacer el viaje hacia Huaraz en transporte de Servicio Pblico y de all
se hace trasbordo con el bus que va hacia Cajay. El acceso para carga se puede hacer en
vehculos hasta de 14 Ton, que es lo que permiten las pendientes y curvas del desarrollo.

CONDICIN CLIMTICA
El clima del distrito de Cajay es moderado con una temperatura anual promedio mximo
de 25.2 C en Enero y mnima de -2.2 C (bajo cero) en Agosto. Presenta una humedad
relativa mxima de 74% y mnima de 51%, haciendo que las temperaturas en invierno se
sientan mas fras.

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Las precipitaciones existentes en la provincia de Huari son de regular magnitud,

alcanzando un mximo de 17.5 mm en el mes de febrero y un mnimo de 2.9 mm en el
mes de agosto. Dado que las precipitaciones mximas en las 24 horas son de regular
magnitud, su implicancia en el proyecto es significativa; por lo tanto se tendr que prever
en el diseo de la carretera las obras de drenaje y evacuacin de aguas pluviales que
deber tener la capacidad suficiente para sobreponerse a las mximas demandas
eventuales que se presentaran en un futuro fenmeno del nio.
ALTITUD DE LA ZONA
El rea de estudio se encuentra ubicada a una altitud de 3,050.00 m m.s.n.m.m
RECOPILACIN DE INFORMACIN
Para el desarrollo del estudio y en conformidad a los trminos de referencia se ha
recopilado informacin cartogrfica de las siguientes instituciones:
Estudio de Suelos con fines de Pavimentacin del Proyecto: Asfaltado de la Carretera
Huayochaca Cajay.
Estudio de Canteras con fines de Pavimentacin del Proyecto: Asfaltado de la
Carretera Huayochaca Cajay.
Estudio de Trafico del Proyecto: Asfaltado de la Carretera Huayochaca Cajay.
Instituto Geogrfico Nacional (IGN) Obteniendo la siguiente informacin.

COSTOS DE INVERSION:

VALOR REFERENCIAL
El valor referencial asciende a la suma de S/. 8013,101.14 (Son: Ocho millones trece mil
ciento uno con 14/100 nuevos soles) incluido IGV, y a precios del mes de Octubre del
2007.
PLAZO DE EJECUCION
El plazo para ejecutar la obra ser de 150 das naturales.

2.- DEFINICION DEL PROBLEMA

Actualmente, la va se encuentra construida a nivel de trocha carrozable, y mejorada en

algunos tramos con una pequea capa de afirmado, siendo la estructura existente un

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Pavimento con Superficie de Rodadura No Pavimentada, a nivel de Afirmado, el cual se

encuentra en gran parte en mal estado de conservacin, debido a que su plataforma
presenta: baches, ahuellamientos y un encalaminado que dificulta el trnsito vehicular.
Durante los trabajos de campo efectuados se determin el estado de servicio del camino,
evalundose el camino en cuatro clasificaciones basado en el estado de servicio en la que
se encuentran, como son:
Muy malo : Presenta muy fuertes ahuellamientos, inexistente o muy mal drenaje, no
uniforme y transito muy difcil a intransitable.
Malo

: Presenta ahuellamiento moderado, mal drenaje y transito difcil.

Regular

: Va relativamente uniforme, ligeros huellamientos, algunas gravas

sobresalientes, transito uniforme.

Bueno

: Va uniforme, buen estado de transitabilidad.

De la Evaluacin Vial realizada, se logra concluir que la va en estudio predomina un

pavimento en estado malo, hay tramos de afirmado donde se encuentra ausente o muy
erosionada la capa de suelo, por lo que el terreno natural se encuentra a la vista formando
parte de la superficie de rodadura. En dichos sectores existe la presencia de capas de
material granular que fueron colocados por motivos de transitabilidad, pero sus espesores
son tan pequeos que no deben ser considerados como un mejoramiento.
Asimismo, el trazo horizontal propuesto trata de aprovechar al mximo la plataforma
existente de la va, sin embargo existen zonas crticas y criterios de vulnerabilidad
ambiental que han generado un trazo y diseo geomtrico que recorre zonas no
pavimentadas, y aunado a las deficiencias de la va debidas a la escasez de obras de
drenaje, hacen que el Estudio de Mecnica de Suelos recomiende los trabajos de
Mejoramiento de terreno natural empleando material adicionado de cantera en la va y
que el Diseo del Pavimento no considere el aporte estructural de la va existente.

OBJETIVO DEL ESTUDIO

El objetivo del estudio es efectuar el Diseo de Pavimentos del ASFALTADO DE LA
CARRETERA HUAYOCHACA - CAJAY con la finalidad de proporcionar una superficie
uniforme, de color y texturas apropiados, resistentes a la accin del trnsito, a la del
interperismo y de otros agentes perjudiciales, asi como transmitir adecuadamente al
terreno de fundacin, los esfuerzos producidos por las cargas impuestas por el trnsito
fluido de los vehculos, con la comodidad, seguridad y economa previstos por el proyecto
3.- ANLISIS DE VARIABLES

DISEO DE ESPESORES DE PAVIMENTOS

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Los mtodos de estimacin de los espesores del pavimento, en esta seccin, estarn
orientados a estructuras de bajo trnsito, el cual resalta un diseo ptimo.
PERIODO DE DISEO
Teniendo en cuenta que la estructura del pavimento estar conformada por una carpeta
asfltica en caliente (Pavimento con Superficie de Rodadura Pavimentada), se adoptar
un Periodo de Diseo de 10 y 20 AOS, con fines de diseo de la estructura del
pavimento.
MTODO DE DISEO DE LA AASHTO 1993
La metodologa de diseo de pavimentos de la AASHTO, proveniente de la Guide for
Design of Paviment Structures, edicin 1993 publicada por la American Association of
State Highway and Transportation Officials, requiere de la determinacin de parmetros
bsicos que sirven de datos para el clculo de espesores del pavimento, estn referidos al
Trfico (EAL), el valor del Mdulo Resilente (Mr psi) y otros derivados.
La frmula general que gobierna el nmero estructural de diseo, presenta la expresin
siguiente:

PSI
4.2 1.5 2.32 * Log ( MR ) 8.07
Log10 (W18 ) Zr * So 9.36 * Log10 ( SN 1) 0.20
10
1094
0.4
( SN 1) 5.19
Log10

Donde:
W18

= Numero proyectado de carga equivalente de 18 kip (18000 lb) de

aplicacin de carga axial simples.
Zr
= Desviacin estndar normal
So
= Error estndar combinado del trafico proyectado y del comportamiento
proyectado
PSI = Diferencia entre ndice de serviciabilidad inicial, por, y el ndice de
serviciabilidad terminal, pt
MR
= Modulo resilente (psi)
SN
= Numero estructural indicativo del espesor total del pavimento requerido

PARMETROS DE DISEO

TRFICO.-

El nmero acumulado de cargas de Eje Equivalente de diseo (8.20 Ton.) que circula por
las vas de acceso durante la vida til prevista, se ha determinado en base a la

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informacin de trfico correspondiente al Estudio de Trfico del Proyecto: Asfaltado de la

Carretera Huayochaca Cajay, de Octubre del ao 2007.
En resumen se tiene el siguiente cuadro:
CUADRO: ANLISIS DEL TRFICO PROYECTADO 10 Y 20 AOS
EJES EQUIVALENTES
PERIODO DE
PERIODO
ACUMULADOS (1x10^6)
DISEO(AO)
2008
0.005
Ao Base
2008 2018

0.055

10

2019 2028

0.129

20

Fuente: Estudio Geotcnico - Asfaltado de la Carretera Huayochaca - Cajay,

Setiembre 2007.

Se aplicar lo indicado en el presente cuadro considerando un periodo de diseo de 10 y

20 aos para una estructura de un Pavimento Flexible a nivel Carpeta Asfltica.

NIVEL DE CONFIABILIDAD, R

Es un concepto que incorpora un cierto grado de certeza al proceso, para garantizar que
las deferentes alternativas durarn el periodo de diseo. Es un parmetro importante que
toma en cuenta las variaciones en las predicciones del trfico y del funcionamiento,
proporcionando un nivel de confianza predeterminado, de que las secciones del
pavimento sobrevivirn. En este caso, adoptamos una Confiabilidad (R) de 95%,
correspondiente al promedio del rango en Vas Principales, que equivale a una Desviacin
Estndar Normal (Zr) de -1.645.

DESVIACIN ESTNDAR TOTAL, SO

La gua considera los casos en que se tome en cuenta la variacin del trfico futuro (0.49
para pavimentos flexibles), en que no se tome en cuenta est variacin (0.44 para
pavimentos flexibles) y el rango obtenido de la carretera experimental AASHTO (0.40
0.50 para pavimentos flexibles). En este caso se adoptar un valor de 0.45.

MODULO RESILENTE DE SUBRASANTE, MR

Segn AASHTO, recomienda que el MR(psi) = 4,326 * Ln(CBR) + 241, para materiales
granulares con CBR de Sub-rasante: CBR > 20%.

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Asimismo, en el Estudio de Suelos del Proyecto: Asfaltado de la Carretera Huayochaca Cajay, Setiembre 2007, en funcin a la condicin estructural del terreno de fundacin, se
ha sectorizado en un nico sector homogneo de regular capacidad de soporte,
conformado por suelos de sub-rasante predominantes de Gravas Limosas (GM), cuyas
capacidades de resistencia a la traccin medidas mediante los ensayos CBR (California
Bearing Ratio) empleando la norma ASTM D-1883, varan desde 20.0% hasta 36.80% al
95% de la Mxima Densidad Seca del Proctor Modificado.
En el siguiente cuadro, se puede apreciar los valores calculados para cada caso, de
acuerdo a los tipos de suelo que se han encontrado en los diferentes tramos
homogneos.
CUADRO: VALORES DEL MODULO RESILENTE (Mr)
TRAMO HOMOGENEO
UNICO:
(Inicio del tramo):
Km 00+000

(Fin del tramo):

Km 05+600

CBR DE DISEO MODULO RESILENTE,

AL 75%
Mr (Psi)
PERCENTIL
MR=4,326*Ln(CBR)+241
28.30%

14,702.22

Elaboracin: El Consultor

PERDIDA DE SERVICIALIDAD, PSI

La gua sugiere el uso de un ndice de Serviciabilidad Inicial Pi, de 4.2 para pavimentos
flexibles y un Indice de Serviciabilidad Final Pt, de 2.0 para carreteras con una
clasificacin menor a las autopistas luego en este caso:

PSI = 4.20 2.00 = 2.20

11

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CLCULO DE ESPESORES MTODO AASHTO 1993

Para la determinacin de los espesores de las capas que conforman la estructura del
pavimento se ha empleado la metodologa AASHTO que considera principalmente los
parmetros de relacin soporte (CBR), ejes equivalentes acumulados, el factor ambiental,
la tasa de crecimiento y el periodo de diseo.
En principio se ha establecido dos periodo de diseo, el primero de 10 aos y el segundo
de 20 aos (requeridos por el Proyecto). Por otro lado del perfil estratigrfico se observa
un tramo homogneo, de acuerdo a la calidad del suelo. Bajo este contexto se establece
la siguiente estructura
De la aplicacin de la metodologa de diseo correspondiente al mtodo AASHTO y de las
condiciones iniciales, se obtiene los correspondientes nmeros estructurales SN
(Structural Number) a cubrir la demanda de las solicitaciones de carga.
La expresin que relaciona el nmero estructural con los espesores de capa es:
SN = a1D1 + a2m2D2 + a3m3D3
Donde:
a1, a2, a3

: Coeficientes Estructurales de capa.

m2, m3

: Coeficientes de Drenaje.

D1, D2, D3

: Espesores de Capa

Este valor de SN, permitir las diferentes combinaciones de capas integrantes de la

estructura del pavimento. A fin de cubrir el nmero estructural (SN) determinado, se
adoptaron los siguientes coeficientes:

CAPA

Coeficiente
Estructural de
Capa

Coeficiente
s de
Drenaje.

CBR

Modulo Resilente,
Mr (Psi)

Carpeta
Asfltica

a1=0.44

--

--

--

Base

a2=0.14

m2 = 1.00

100.0%

20,163

Elaboracin: El Consultor

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CUADRO: RESUMEN DE DATOS BASICOS DEL DISENO

DISEO DE PAVIMENTOS 10 AOS
PARMETROS
CBR Diseo de Subrasante
Modulo Resiliente Subrasante, Mr
Nivel de Confiabilidad, R
Variable Aleatoria Normal
Estndar (Zr) asociado al Nivel de
Confiabilidad de 95.0%
Desviacin Estndar Total, So
Indice de Serviciabilidad Inicial Pi
Indice de Serviciabilidad Final Pt
Perdida Serviciabilidad, PSI
Ejes Equival. Acumulados, EAL
Nmero Estructural, SN requerido
Espesor Carpeta Asfltica
Espesor Base Granular
Espesor Total adoptado.
Nmero Estructural, SN adoptado
SN adoptado SN requerido

TRAMO HOMOGENEO
28.30%
14,702.22 Psi
95.0%
1.645
0.45
4.20
2.00
2.20
0.055 x 10^6
1.74
3.75 cm
20.0 cm
23.75 cm
1.78
OK

(*) Metodologa de Diseo de Pavimentos: AASTHO 1993.

13

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CUADRO: RESUMEN DE DATOS BASICOS DEL DISENO

DISEO DE PAVIMENTOS 20 AOS
PARMETROS
TRAMO HOMOGENEO
CBR Diseo de Subrasante
28.30%
Modulo Resiliente Subrasante, Mr
14,702.22 Psi
Nivel de Confiabilidad, R
95.0%
Variable Aleatoria Normal
Estndar (Zr) asociado al Nivel de
1.645
Confiabilidad de 95.0%
Desviacin Estndar Total, So
0.45
Indice de Serviciabilidad Inicial Pi
4.20
Indice de Serviciabilidad Final Pt
2.00
2.20
Perdida Serviciabilidad, PSI
Ejes Equival. Acumulados, EAL
0.129 x 10^6
Nmero Estructural, SN requerido
2.00
Espesor Carpeta Asfltica
5.0 cm
Espesor Base Granular
20.0 cm
Espesor Total adoptado.
25.0 cm
Nmero Estructural, SN adoptado
2.01
OK
SN adoptado SN requerido
(*) Metodologa de Diseo de Pavimentos: AASTHO 1993.

14

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RESUMEN DE ESPESORES CALCULADOS

A continuacion se muestra el resumen de Espesores calculados con los diferentes
periodos de diseo adoptados:
CUADRO: RESUMEN DE ESPESORES CALCULADOS PERIODO DE DISEO: 10
AOS
TRAMO HOMOGENEO
UNICO:

METODOS

Huayochaca
Cajay
(Inicio del
(Fin del
tramo):
tramo):
Km 00+100 Km 05+600

AASHTO
1993

CARPETA
CARPETA
PERIODO
ASFALTICA ASFALTICA ESPESOR
DE
EN
EN
TOTAL
DISEO
CALIENTE CALIENTE
E1 = 3.75
10 AOS
E2 = 20 cm 23.75 cm
cm
E1 = 5.00
20 AOS
E2 = 20 cm 25.00 cm
cm

Elaboracin: El Consultor
4.- DISEO OPTIMIZADO
SELECCIN DE ALTERNATIVA, ESPESORES ADOPTADOS Y PERIODO DE DISEO
PTIMO
Se ha efectuado el diseo del pavimento del Estudio Definitivo: Asfaltado de la Carretera
Huayochaca Cajay, tomando como base la informacin de trfico y de suelos
determinados en campo y laboratorio.

15

EXPEDIENTE TECNICO DE CARRETERA HUAYOCHACA-CAJAY

Si bien en la Gua AASTHO para el Diseo de Pavimentos recomienda periodos de diseo

de 10 y 20 aos, por la naturaleza del proyecto se trata de un pavimento en carpeta
asfltica en caliente con recubrimiento (con superficie de rodadura pavimentada), por lo
que sera conveniente considerar, los diseados para un perodo de 10 aos
considerando un mantenimiento peridico de cada 10 aos de acuerdo al relevamiento de
fallas y nivel de servicialidad.
Para el caso del diseo de 20 aos, se propone que en todo caso se considere como
espesores constantes la capa de Base Granular establecida para 10 aos y la carpeta a
colocar de 2.50 cm. Luego de los 10 aos se colocar el refuerzo necesario segn el
nuevo relevamiento de fallas, valor de rugosidad, deflectometra y nuevo estudio de
trfico. Razones por las cuales se recomienda la ejecucin para el Periodo de Diseo de
10 aos y no de 20 aos.

PROPUESTA DEL GRUPO

Para el caso del diseo de 10 aos, se propone una estructura del pavimento compuesta
por dos elementos estructurales obtenidos mediante la metodologa AASTHO 1993:

Primero: Una Capa de Base Granular (con CBR = 80% mnimo, referido al 100% de la
MDS y compactada al 100% de la MDS) de espesor = 0.20m (establecida para 10 aos) a
ser colocada sobre la Subrasante con Mejoramiento de terreno natural empleando
material adicionado de cantera (espesor mnimo = 20 cm) en los tramos de la va cuyo
CBR de Subrasante sea inferior a 20% (referido al 95% de la MDS).
Segundo: Una Carpeta Asfltica en Caliente (con Cemento Asfltico PEN 85 100 o PEN
120 150) de espesor = 3.75 cm (establecida para 10 aos), a ser colocada sobre la
Base Granular del proyecto.
De acuerdo a los criterios mencionados anteriormente, se tienen los siguientes espesores
adoptados del pavimentos:

ESPESORES ADOPTADOS DEL PAVIMENTO:

PERIODO DISEO RECOMENDADO: 10 AOS

16

EXPEDIENTE TECNICO DE CARRETERA HUAYOCHACA-CAJAY

Espesor Carpeta Asfltica

TRAMO
HOMOGENEO
UNICO:
HUAYOCHACA CAJAY
3.75 cm

Espesor Base Granular

Espesor Total adoptado.

20.0 cm
23.75 cm

PARMETROS

Elaboracin: El Consultor (Ver

Espesores Mnimos)

Hoja de Clculo de SN y Clculo de

5.- CONCLUSIONES

De acuerdo al anlisis del trfico realizado y la evaluacin de las caractersticas

de los suelos de la sub-rasante, se ha considerado conveniente que para el
diseo del pavimento se agrupe en un solo tramo homogneo desde
Huayochaca (Km 00+000) hasta Cajay (Km 05+600).

Los datos bsicos de diseo para el nico tramo homogneo se resumen en los
siguientes cuadros
DATOS BSICOS DEL DISEO
(Unico Tramo Homogeneo: Km 00+000 Km 05+600)
Periodo de
Diseo
10 aos
20 aos

CBR de Diseo de la
Sub-rasante
28.30%
28.30%

Trfico de
Diseo
0.055 x 10^6
0.129 x 10^6

SN
1.74
2.00

Los espesores del pavimento se resumen a continuacin.

ESPESORES DEL PAVIMENTO
(Unico Tramo Homogeneo: Km 00+000 Km 05+600)
Tipo de Material

Periodo de diseo
De 10 aos
Pulg.

cm.

Carpeta Asfltica en Caliente

1.5

3.75

Base Granular

20.0

17

EXPEDIENTE TECNICO DE CARRETERA HUAYOCHACA-CAJAY

Para el caso del diseo de 10 aos, se propone una estructura del pavimento
compuesta por dos (02) elementos estructurales obtenidos mediante la
metodologa AASTHO 1993:

Al efectuarse la conformacin de la explanacin, la superficie remanente deber

perfilarse y compactarse al 95% del Prctor Modificado.

Debido a que en las consideraciones de diseo se ha tenido en cuenta Valores

CBR desde 20% hasta 36.8%, en los tramos de la va cuyo CBR de Subrasante
y/o terreno natural sea inferior a 20% (referido al 95% de la MDS), se deber
efectuar un Mejoramiento de terreno natural y/o Sub-rasante empleando material
adicionado de cantera en un espesor mnimo de 20 centmetros.

El enemigo nmero uno de los pavimentos es el agua, por lo que se recomienda

en cualquier caso, controlarla mediante las obras de drenaje superficial ms
apropiada.

6.- RECOMENDACIONES

Si bien en la Gua AASTHO de Diseo de Pavimentados recomienda periodos de

diseo de 10 y 20 aospor la naturaleza del proyecto se trata de un pavimento
en carpeta asfltica en caliente con recubrimiento (con superficie de rodadura
pavimentada), por lo que sera conveniente considerar, los diseados para un
perodo de 10 aos considerando un reforzamiento de la carpeta asfltica a los
10 aos de vida til, de acuerdo al relevamiento de fallas y nivel de servicialidad.

Para el caso del diseo de 20 aos, se propone que en todo caso se considere
como espesores constantes la capa de Base Granular establecida para 10 aos
y la carpeta a colocar de 2.50 cm. Luego de los 10 aos se colocar el refuerzo
necesario segn el nuevo relevamiento de fallas, valor de rugosidad,
deflectometra y nuevo estudio de trfico. Razones por las cuales se recomienda
la ejecucin para el Periodo de Diseo de 10 aos y no de 20 aos

La Subrasante deber ser removida eliminando todo material contaminante y

posteriormente compactada (al 95% de la MDS) con el contenido de humedad
inherente a dicho material, para luego proceder a colocar el relleno y la
estructura del pavimento propuesta.

La buena calidad y permanencia de la obra deviene de efectuar un control

permanente de los parmetros de calidad de los materiales antes y durante la
ejecucin de la obra (proceso constructivo). Por tanto se deber aplicar en forma
estricta y adecuada las Especificaciones Tcnicas y procedimientos utilizados en

18

EXPEDIENTE TECNICO DE CARRETERA HUAYOCHACA-CAJAY

Ingeniera para la explotacin de las Canteras, fundamentalmente tomando en

consideracin la variabilidad horizontal y vertical que presentan las mismas por
su gnesis, as como el control permanente de las caractersticas fsico
mecnicas de los agregados en relacin con los volmenes explotados.

Para garantizar la permanencia del pavimento, se recomienda que el pavimento

tenga un mantenimiento rutinario, preventivo y correctivo durante el periodo de
duracin previsto.

Las recomendaciones sealadas en el presente Estudio debern ser

concordantes con las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin
de Carreteras del MTC (EG 2000).

ANEXOS
MEMORIA DE CALCULO DE TRFICO

CUADRO: IMD ANUAL 2007

ESTACION E - 1 (HUAYOCHACA)

ESTACIN

TRAFICO NORMAL Y TRAFICO GENERADO

HUANCHACO

AUTO

CAMIONETA
RURAL

MICR
OBU
S

C 2E

C 3E

C 4E

IMD
(Veh/da
)

DE
POR
LA

18

TRAFICO
DESVIADO 100%
DEL ACTUAL

18

IMDA TOTAL

10

18

36

VOLUMEN
TRNSITO
DA
DE
SEMANA

Fuente: Estudio de Trfico - Asfaltado de la Carretera Huayochaca - Cajay, Octubre 2007.

19

EXPEDIENTE TECNICO DE CARRETERA HUAYOCHACA-CAJAY

PROYECCIN DEL TRFICO VEHICULAR

CUADRO: TASAS DE CRECIMIENTO DEL TRFICO POR TIPO DE VEHCULO
TASAS DE CRECIMIENTO
TIPO DE VEHICULO

TIPO DE TASA

2007 - 2028

VEHICULOS LIGEROS

INGRESO PERCAPITA

2.00 %

TASA DE CRECIMIENTO PBI

5.00 %

(AUTOMOVIL, CAMIONETAS, MICROS)

VEHICULOS PESADOS
(OMNIBUS, CAMIONES, TRAYLERS)
Fuente: Estudio de Trfico - Asfaltado de la Carretera Huayochaca - Cajay,
Octubre 2007.
De acuerdo al Manual de Diseo de la Gua AASTHO, el crecimiento de trnsito se puede calcular
utilizando una frmula simple:
Tn = To (1+i)n-1
Donde:
Tn
To
n
i

= Trnsito proyectado al ao n en veh/da

= Trnsito actual (ao base o) en veh/da
= Aos del perodo de diseo
= Tasa anual de crecimiento del trnsito. Definida en correlacin con la dinmica
de crecimiento socio-econmico(*) normalmente entre 2% y 6% a criterio del
equipo del estudio.
CUADRO: PROYECCIN DEL TRFICO - IMD PROMEDIO (VEHICULO/DIA)
ESTACION E - 1 (HUAYOCHACA)

ESTACIN
E - 1
IMDA TOTAL
2007
2007 2008
Ao Base (Ao
Cero)
2009 2013
Periodo de 5 aos
2014 2018
Periodo de 10 aos
2019 2023
Periodo de 15 aos
2024 2028
Periodo de 20 aos

AUTOS

CAMIONETA
RURAL

MICROBU
S

C 2E C 3E C 4E

IMD
(Veh/da)

10

18

10

18

11

20

42

12

22

10

48

14

24

13

56

15

27

17

65

36
36

Fuente: Estudio de Trfico - Asfaltado de la Carretera Huayochaca - Cajay,

Octubre 2007.

20

EXPEDIENTE TECNICO DE CARRETERA HUAYOCHACA-CAJAY

NMERO ACUMULADO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES

La gua AASHTO, considera como parmetro de diseo el Nmero esperado de repeticiones de
ejes equivalentes a 8.2 Tn en el periodo de diseo (W18), el cual corresponde al EAL afectado por
coeficientes que representan el sentido y el nmero de carriles que tendr la va.
W18 = DD x DL x EAL
Donde:
EAL
DD
DL

= Numero de ejes equivalentes a 8.2 tn en el periodo de diseo.

= Es un factor de distribucin direccional. Por lo general se considera 0.5
= Factor Carril, en funcin al porcentaje para ejes de porcentaje para ejes de 8.2
Tn en cada direccin.

El nmero acumulado de repeticiones de Ejes Equivalentes de 8.2 Tn, para un solo sentido, en un
perodo de vida til de (n) aos y una tasa de crecimiento (r), se calcul con la expresin siguiente
(recomendada por las guas de diseo (AASHTO):

EAL8.2
-1]

Tn (n aos)

=365*(IMDom*FDom+IMD2eli*FD2eli+IMD2e*FD2e+IMD3e*FD3e+IMDa*FDa)x [(1+i)^n
2

Ln(1+r)

Donde:
N
IMD
FD
r
n
om
2eli
2e
3e
a

= Nmero de Ejes Equivalentes Acumulados

= ndice Medio Diario
= Factor Destructivo
= Tasa de crecimiento
= Perodo de Diseo
= mnibus
= Camin de 2 ejes ligeros
= Camin de 2 ejes
= Camin de 3 ejes
= Articulados
CUADRO: FACTORES DE CARGA

TIPO DE
VEHICULO
MICROBUS
2E
Camin 2 Ejes
(C 2E)
Camin 3 Ejes
(C 3E)
Camin 4 Ejes
(C 4E)

EJE SIMPLE EJE SIMPLE

EJE
2
4
TANDEM
NEUMATICOS NEUMATICOS

EJE
TRIDEM

TOTAL

0,6830

3.3023

3.9853

0,6830

2.0192

2.7022

2.0192

1.4204

4.1226

2.0192

9.3067

0,6830
0,6830

6.6045

21

EXPEDIENTE TECNICO DE CARRETERA HUAYOCHACA-CAJAY

Elaboracin: El Consultor (Valores asignados de acuerdo al peso mximo reglamentario)

Con los insumos detallados y la expresin de N, se ha realizado la estimacin del trfico de
diseo. El cuadro de Actualizacin y Proyeccin del Trfico, presenta el clculo para el trfico
esperado de la estacin de Huayochaca.
CUADRO: ACTUALIZACIN Y PROYECCIN DEL TRFICO
MICROBUS
2E
0
3.9853

DETALLE
IMD i
FD i
EJES
EQUIVALENTES:
EE 2007

2009 2013 (5 aos)

2014 2018 (10 aos)
2019 2023 (15 aos)
2024 2028 (20 aos)
ACTUALIZACION AL
AO BASE:
EE 2009 (*)

C 2E
6
2.7022

C 3E
2
4.1226

IMD acum.
8

EE= SUMA (IMDi * Fdi)

16.213
8.245
0

TASAS DE CRECIMIENTO ( r )
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00

C 4E
0
9.3067

5.00
5.00
5.00
5.00

EE(2008)=EE(2007)*(1+r)n
17.234
8.764
0

24.458

25.998

PROYECCION
N=365/2 * (EE2008) * ((1+r)n - 1)/ LN(1+r)
Ni
2007 2009
Ao Base (Ao Cero)
0
3,145.205 1,599.490
0
4,744.694
Finalizacin de Obra
2009 2013
0
16,731.735 8,508.900
0
25,240.635
Periodo de 5 aos
2014 2018
0
36,222.742 18,421.025
0
54,643.767
Periodo de 10 aos
2019 2023
0
58,928.062 29,967.783
0
88,895.845
Periodo de 15 aos
2024 2028
0
85,377.774 43,418.747
0
128,796.521
Periodo de 20 aos
Fuente: El Consultor (La actualizacin al Ao Base considera que la apertura de la va al
trnsito estar prevista para el ao 2009)
En resumen se tiene el siguiente cuadro:
CUADRO: ANLISIS DEL TRFICO PROYECTADO
TRAMO HOMOGENEO
UNICO:
Santiago de Cao
(Inicio del tramo):
Km 03+100

Huanchaco
(Fin del
tramo):
Km 18+737.47

PERIODO
2008
2009 2013
2014 2018
2019 2023

EJES EQUIVALENTES
ACUMULADOS
(1x10^6)
0.005
0.025
0.055
0.089

PERIODO DE
DISEO
(AO)
Ao Base
05
10
15

22

EXPEDIENTE TECNICO DE CARRETERA HUAYOCHACA-CAJAY

2024 2028

0.129

20

Elaboracin: El Consultor
Se aplicar lo indicado en el presente cuadro considerando un PERIODO DE DISEO DE 10 y 20
AOS para una estructura de una Carpeta Asfltica en Caliente (Pavimento con Superficie de
Rodadura Pavimentada).
El nmero acumulado de cargas de Eje Equivalente de diseo (8.20 Ton.) que circula por las vas
de acceso durante la vida til prevista, se ha determinado en base a la informacin de trfico
correspondiente al Estudio de Trfico del Proyecto: Asfaltado de la Carretera Huayochaca
Cajay, de Octubre del ao 2007.
En resumen se tiene el siguiente cuadro:
CUADRO: ANLISIS DEL TRFICO PROYECTADO 10 Y 20 AOS
EJES EQUIVALENTES
PERIODO DE
PERIODO
ACUMULADOS (1x10^6)
DISEO(AO)
2008
0.005
Ao Base
2008 2018

0.055

10

2019 2028

0.129

20

Fuente: Estudio Geotcnico - Asfaltado de la Carretera Huayochaca - Cajay, Setiembre

2007.

Estacin de Control EP-1: Huayochaca

La Estacin Principal de control EP1: HUAYOCHACA, fue ubicada al final del tramo. El
conteo volumtrico y la encuesta Origen Destino se efectu durante 7 das consecutivos
desde el jueves 20 de setiembre hasta el mircoles 26 de setiembre del 2007.

23

EXPEDIENTE TECNICO DE CARRETERA HUAYOCHACA-CAJAY

Estacin de control EP-1 HUAYOCHACA

TABULACIN DE LA INFORMACIN

La tabulacin de la informacin corresponde ntegramente al trabajo de gabinete, la misma

que fue procesada en Excel mediante hojas de clculo.
Los conteos de trfico obtenidos en campo han sido procesados en formatos de resumen, por
da y segn el sentido.
La informacin recogida de la Encuesta Origen y Destino ha sido procesada en Matrices
Origen Destino, segn las localidades representativas. Tambin se ha identificado la
participacin porcentual de la carga, marcas, modelos y tipo de combustible utilizado por el
parque vehicular, los motivos de viaje de los pasajeros y la ocupabilidad de los vehculos.

24

EXPEDIENTE TECNICO DE CARRETERA HUAYOCHACA-CAJAY