DIPLOMADO EN AHORRO DE ENERGA EN LA INDUSTRIA

Ahorro de Energa en Motores Elctricos y Variadores de Frecuencia

MODULO III
CAPITULO 5

CAPITULO 5
5. MANTENIMIENTO
5.1. Objetivo.
Al finalizar el presente capitulo, los participantes conocern los tipos bsicos de mantenimiento
que existen y la manera como pueden ser utilizados para el ahorro de energa, adems conocern
las formas de reparar motores y variadores de frecuencia.

5.2. Introduccin.
Es muy necesario hablar del mantenimiento a los motores elctricos y otros equipos, ya que en la gran
mayora de las industrias, incluyendo aquellas de gran tamao con corporativos importantes y personal
asignado a actividades especificas; no le dan al mantenimiento la importancia requerida.
Sin embargo, es de vital importancia darle al equipo tanto elctrico como mecnico, el mantenimiento
adecuado, ya que de ello depende en gran medida la vida til del equipo, el consumo correcto de
energa y evitar paros no programados para reemplazar equipos fallados.
Adems de esto, el mantener en buenas condiciones de operacin tanto al motor como a los
mecanismos y sistemas electromotrices asociados provocan un ahorro considerable de energa.
Por ejemplo, una correcta alineacin entre el motor y la carga, reduce la corriente demandada por el,
reduce el desgaste de los rodamientos, reduce el calentamiento del motor, etc., con lo que adems de
alargar su vida til, se ahorra una cantidad considerable de energa.
Otro ejemplo, es revisar la correcta operacin del arrancador, ajustarlo en el valor adecuado de voltaje
de arranque, para disminuir la corriente de arranque , utilizando a la vez el par de arranque adecuado.
Otro ejemplo, es revisar que el voltaje de alimentacin, para que su valor se acerque siempre en lo ms
posible al nominal, adems de que el desbalanceo no sea excesivo, ya que ambos valores afectan
drsticamente la eficiencia del motor, adems de provocar calentamiento, disminucin en el par, etc.
Por lo tanto, es muy importante considerar el tipo de mantenimiento adecuado para cada tipo de
maquina o motor, ya que desde su instalacin se deben tener las consideraciones y preparativos
necesarios, para garantizar una adecuada instalacin y por lo mismo una larga vida til.

5.3. Tipos de Mantenimiento

5.3.1. Definicin:
Mantenimiento es un conjunto de actividades dirigidas a garantizar el funcionamiento de un equipo o de
una planta en las condiciones para las que se dise y sin tener que hacer paros no programados
El mantenimiento es el conjunto de una serie de actividades entre las que destacan:
-Vigilancia e inspeccin del mantenimiento
-Registro y mantenimiento de los archivos de datos.
-Programacin de paros
-Realizacin de desmontajes y reparaciones
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-Gestin de compra y almacenamiento de materiales.

-Actualizacin de fichas tcnicas de mantenimiento de los equipos.
-Dar informacin a la gerencia de los costos y resultados
-Calcular la vida til de las refacciones ms utilizadas y los equipos.
-Supervisin y administracin de las actividades de reparacin montaje y desmontaje
-Utilizacin de refacciones adecuadas a los requerimientos del proceso y de buena calidad.

Mientras que si hablamos de las finalidades del proceso, estas son:

-Reduccin de los costos energticos, eliminando dispendios.
-Prolongacin de la vida til de los equipos.
-Aseguramiento de un servicio satisfactorio.
-Maximizacin de la produccin.
-Eliminar paros no previstos por fallas de equipos.

Por otro lado, dentro del mantenimiento existen tres modalidades, que son:

5.3.2. Mantenimiento preventivo.

este tipo de mantenimiento se basa en la experiencia acumulada en instalaciones semejantes, para
establecer un programa de actividades, dentro e las que se incluyen:
-Verificaciones y controles
-Lubricacin y limpieza
-Ajuste y apriete de elementos
-Sustitucin de piezas desgastadas
-Desmontajes parciales o totales.
-Sustitucin completa al final de la vida til.

El programa de mantenimiento preventivo aunque es muy sencillo de llevar a cabo, frecuentemente falla
por problemas internos y problemas administrativos (con sistemas y procedimientos) y no por problemas
tcnicos.
Para que el programa tenga xito, el responsable de mantenimiento debe dedicarle el tiempo necesario
a la implementacin de este y convencer a sus superiores para establecer un sistema eficaz y por lo
tanto evitar que el programa se convierte en uno de mantenimiento correctivo.
Factores a considerar para la implementacin de un programa de mantenimiento correctivo:
A.- Organigrama de la empresa, para conocer quien tiene el poder de decisin.
B.- Planeacin, en este punto debe llegarse a un acuerdo para que el departamento de produccin y
mantenimiento tenga la misma autoridad compartiendo incluso su presupuesto, a travs de un ingeniero
de planta. Es importante no mezclar las funciones del mantenimiento preventivo con el correctivo.
C.- Registro. Un mantenimiento preventivo sin registros no tiene sentido. Debe verificarse el evento y
compararlo en el tiempo con otro similar. Se puede emplear formas; tarjetas de muestreo; incluso lay-out
de colocacin del equipo e informacin tcnica til.
Recientemente, ya se encuentran en el mercado varios modelos de software para mantenimiento, en los
que se incluye el preventivo y tambin el predictivo.
D.- Refacciones, no existe ningn criterio general para la toma de decisin; pero se puede poner las
siguientes desventajas:
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- Mayor inversin.
- Pago de ms impuestos
- Manejo de registros
- Control de inventarios
- Almacenes adicionales
- Obsolescencia en las refacciones
- Posibles cambios de lugar
- Existencia en almacn aunque ya no exista el motor
- Daos por envejecimiento, almacenamiento incorrecto o condiciones adversas

E.- Costo del mantenimiento preventivo. Debe tomarse en cuenta la comparacin contra el costo de la
mquina y tambin contra el tiempo de paro y las prdidas por paro en la produccin, incremento en los
desperdicios de materias primas, etc.
F.- Mantenimiento contra riesgos totales.
G.- Aislamiento y definicin del problema.
- Temperatura nominal.
- Puntos calientes.
- Tolerancia para puntos calientes
- Temperatura ambiente.
- Elevacin ilimitada.
- Variacin en la temperatura ambiente.
- Altitud
- Capacidad nominal para trabajos intermitentes.
- Arranques frecuentes
- Humedad
- Mugre, grasa carbn, polvo etc.
- cidos y lcalis.
- Aislamiento estndar.
- Vibracin y sobre velocidad que puede aparecer por desbalanceo efectivo,
esto se debe reducirse de 0.001 a 0.002 in. para todos los motores.

A continuacin mencionaremos algunas de las pruebas que se realizan a los motores despus de haber
recibido un mantenimiento preventivo:
a.- Prueba de aislamiento contra tierra.
- Prueba con meghmetro.
- Prueba de sobrepotencial a tierra.
- Prueba de alto voltaje de c.d. a tierra
b.- Cortocircuitos.
- Campos en derivacin.
- Campos rotricos.
- Bobinas en serie.
- Armaduras de c.d.
- Estatores polifsicos de c.a.
- Motores de rotor devanado.
c.- Circuitos abiertos
- Armaduras de c.d.
- Estatores polifsicos
- Rotores devanados, Polifsicos
- Motores sncronos.
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5.3.3.- Mantenimiento Correctivo.

Este mantenimiento se basa en la reparacin del problema cuando este sucede, por lo que es necesario
gran cantidad de refacciones en almacn, e inclusive equipos completos para solamente sustituir,
disponibilidad de expertos casi inmediata, etc.; por estas razones no es recomendable este tipo de
mantenimiento, ya que provoca muchos paros de planta y por lo tanto un mayor costo real.
Dentro de este mantenimiento correctivo, tenemos dos tipos:
a).-Mantenimiento Correctivo Terico.
b).-Mantenimiento Correctivo Prctico.

Mantenimiento Correctivo Terico:

Este mantenimiento se puede aplicar cuando se tienen conocimientos basados en las probabilidades de
la causa que ocasiona el desperfecto en el motor elctrico. Por otro lado el diagnostico eficaz de
dificultades es un mtodo analtico de las reparaciones y mantenimiento del motor, la experiencia es
muy valiosa pero no sustituye a un mtodo lgico combinado con conocimientos bsicos de electricidad
y de diseo de motores
Para la inspeccin de motores se requiere de una cantidad mnima de instrumentos como se indica a
continuacin:
1.- Ampermetro indicador porttil.
2.- Voltmetro indicador porttil
3.- Meghmetro de 500 volts.
4.- Contador de vueltas manual.
5.- Dinammetro de resorte de 0 a 20 Ibs.
6.- Multmetro.
7.- Ampermetro y voltmetro de gancho.
8.- Indicador porttil, de secuencia de fases.
9.- Micrmetro de cartula con soporte magntico.

Mantenimiento Correctivo Prctico.

En este apartado habra que hacer varias consideraciones relacionadas con la eficiencia de ste mtodo
y sus repercusiones en el ahorro de energa.
a. Esta basado en la experiencia prctica aprendida de practicas en la materia.
b. No se fundamenta mucho en la teora de los motores.
c. Permite mantener en operacin continua al equipo elctrico.
d.- Puede afectar en mayor o menor grande el nivel de utilizacin de energa en
relacin a la especificacin del motor; por la aplicacin de trucos que resuelven de momento el
problema, esto puede afectar en el consumo de energa y la vida til del motor.

5.3.4. Mantenimiento Predictivo:

Este tipo de mantenimiento se basa en el monitoreo de los equipos, para que en base a muestreos, se
revise la tendencia del comportamiento de los parmetros de los motores y otros equipos y se predicen
las fallas para realizar las correcciones necesarias y evitar fallos.
Por tanto, podemos decir que el mantenimiento predictivo es una versin ms sofisticada del
mantenimiento preventivo.
Para el caso de motores es recomendable monitorear:
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-Temperatura de rodamientos
-Vibraciones de baleros
-Corriente demandada por el motor
-Voltaje de alimentacin
-Calentamiento en devanados
-Velocidad del motor en base a la carga
-Etc.
Un sistema de este tipo necesita la adquisicin de gran cantidad de datos, por lo que es necesaria la
utilizacin de una computadora.
Sin embargo, al igual que en el mantenimiento preventivo, ya existen varios modelos de software en el
mercado cuyo costo no es muy elevado y se tiene la asesora necesaria para la instalacin e
implementacin de dicho mantenimiento.

5.4.-Instalacin de Motores.
Es de vital importancia para iniciar con un correcto mantenimiento a un motor, al momento de instalarlo,
hacerlo de la manera ms adecuada, por lo tanto, describimos a continuacin algunos puntos a observar
para la instalacin de un motor ya sea estndar o de alta eficiencia.
Pasos a seguir para una correcta instalacin de un motor:
A).- Recepcin del equipo.
-Revisar que venga en buen estado y no tenga partes daadas.
-Revisar que la flecha se mueve libremente.
-Revisar que los valores de placa coincidan con los solicitados y con los de la alimentacin.
B).-Preparacin Previa a la Instalacin.
-Quitar la grasa protectora a la flecha.
-Revisar que las conexiones correspondan al voltaje a utilizar y de no ser as cambiarlas.
-Revisin de las base preparada para el motor, para checar que coincidan los pernos de
anclaje con la base del motor.
C).-Consideraciones de Montaje.
-Preparacin de una base de concreto con armazn de varilla para dejar "ahogados" los
pernos de anclaje.
-Se recomienda de manera prctica que la base de concreto tenga el mismo peso de la carga
que soportar
-Dependiendo del lugar de montaje, esta base puede ser tambin de acero.
-Preparacin de adecuados accesorios de soporte y fijacin del motor , como son tuercas,
lainas, arandelas de presin, tacones de hule o neopreno antivibracin, etc.
-Al preparar la base de concreto, debe tenerse cuidado de las dimensiones de la base del
motor, para que al montarse no se tengan problemas de desalineacin.
D).-Conexin elctrica.
-Se debe preparar la tubera para conectar a la caja de conexiones del motor y debe revisarse
que los calibres del cable sean adecuados, para la corriente del motor y la cada de voltaje.
-De preferencia, debe colocarse una parte de dicha tubera del tipo flexible, para que no se
trasmitan vibraciones del motor a travs de la misma que puedan afectar posteriormente la
fijacin de dicha tubera.
-Las conexiones se deben realizar adecuadamente en la caja de conexiones.
-Debe preparase el arrancador correcto y revisar que los ajustes para la proteccin trmica del
motor estn de acuerdo con las caractersticas de placa del mismo.
-Deben identificarse correctamente las fases del alimentador para asegurarse del sentido de
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giro del motor

-Deber proveerse conexin a tierra apropiada para el motor.
-En la conexin de los cables alimentadores al motor, se debern utilizar zapatas tipo
compresin del tamao adecuado al calibre del cable, para evitar puntos calientes y falsos
contactos. Adems, preferentemente se deben utilizar capuchones aislantes termocontrctiles
en vez de cinta aislante, para ocupar menos espacio en la caja de conexiones, mejorando la
disipacin del calor.
-Una vez montado y conectado el motor, debe revisarse que los valores de voltaje y corriente
del motor sean lo mas cercano posible a los valores de placa.
-En caso de que existan diferencias en los valores anteriores, deber detectarse la razn,
antes de energizar de manera definitiva el motor.
-Antes de poner en marcha el motor, debe de realizarse la medicin de la resistencia de
aislamiento al devanado del estator.
E).-Montaje Mecnico.
- La ubicacin del motor debe ser en un rea ventilada y de no ser as, proporcionar aire por
algn mtodo.
-Una vez acoplada la carga, debe verificarse que pueda girar libremente la flecha, energizando
al motor pequeos instantes de tiempo y verificar que no se escuchen ruidos extraos y que
la flecha y su carga giren libremente.
-Deber alinearse la flecha con la carga por algn mtodo, por sencillo que este sea, esto para
evitar en lo posible daos al motor, rotor, baleros, etc.
-Deber revisarse la correcta lubricacin de los baleros
-La alineacin de la flecha y la carga debe hacerse antes de operar el motor y despus de
operar con su carga acoplada (en "fro" y en "caliente"), para verificar que sea la adecuada.
-Deber revisarse si existen ruidos extraos durante la operacin del motor, ya sea en los
baleros o en el motor mismo.
-Deber checarse que la vibracin del motor no sea excesiva, ya sea con una analizador de
vibraciones con un vibrmetro, para verificar que estn dentro de los valores permitidos por
el fabricante.
Las recomendaciones anteriores no son la totalidad de los requisitos previos, para la instalacin y puesta
en marcha de un motor, sin embargo, son puntos mnimos a revisar antes de colocar, fijar y conectar un
motor ya sea nuevo reparado.
F).-Adems de las recomendaciones para la instalacin, queremos hacer una recomendacin para la
alineacin de los motores.
Como ya se mencion con anterioridad, la incorrecta alineacin de los motores, provoca incrementos en
el consumo de corriente y por lo tanto mayores prdidas.
A manera de complemento, se describe brevemente el mtodo de alineacin por cartula inversa, que
es uno de los ms sencillos, con valores de precisin en la alineacin bastante buenos.
1.-Primeramente se marcan ambos coples a unir, para fijar el punto de partida.
2.-Posteriormente se harn lecturas radiales (con instrumentos), ya sea con un calibrador de lainas y una
regla, girando los coples en la misma direccin del giro de la maquinaria, para realizar las mediciones
cada 90 grados en el borde de los coples.
Cuando se utiliza un micrmetro de cartula apoyado en un cople y el botn detector apoyado en el otro
cople, al acercarse el botn indicador la lectura de la cartula es positiva y al alejarse es negativa. De
aqu se deriva el nombre de cartula inversa.
3.-Se deben realizar como mnimo cuatro lecturas para cada uno de los puntos marcados en los coples
es decir, para 0, 90,180 y 270 grados. con estas lecturas se determina el desalineamiento radial,
sumando los puntos opuestos

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Si el micrmetro se coloca en el cople del motor y el botn indicador en el cople de la carga, las lecturas
sern positivas.
Cuando el micrmetro se coloca en el cople de la carga y el botn indicador en el cople del motor, las
lecturas sern negativas.

4.-Los valores de desalineamiento obtenidos de esta manera son horizontales y verticales y de acuerdo
con los fabricantes de motores, deben estar dentro de los valores permitidos por ellos.
5.-Por ejemplo, para el caso de motores IEM, recomiendan para motores de 2 polos (3600 rpm) una
tolerancia en la alineacin de +/- 0.051 mm. (2 milsimas de pulgada), mientras que para motores de 4 y
6 polos (1800 y 1200 rpm), la tolerancia es de +/- 0.025 mm. (una milsima de pulgada).

5.5. Instalacin de Variadores de Frecuencia.

Para una correcta instalacin de los variadores de frecuencia, es necesario seguir las indicaciones del
fabricante incluidas en el manual de instalacin y montaje. Primeramente, porque este es el que mejor
sabe las condiciones en las que debe instalarse el variador y por otro lado, al no seguir las indicaciones
de dicho manual, el equipo queda fuera de garanta.
A) RECEPCIN DEL EQUIPO:
Revise que el empaque no venga golpeado o abierto y que traiga los sellos de fabrica o del agente
aduanal. Esto aplica para variadores que vengan empacados en caja de cartn, es decir, hasta 50 h.p.
Revise que venga completo, de preferencia bralo en presencia del proveedor, para que en caso de
faltar algn equipo o accesorio, no se tengan problemas al hacer la reclamacin.
Revise que el equipo no tenga raspaduras, golpes, ni huellas de haber sido usado con anterioridad.
Revise que coincidan los valores de placa del equipo, con los valores solicitados, tanto en voltaje,
corriente, potencia, tipo de gabinete, etc.
B)INSTALACIN.
Ventilacin.-El lugar donde se instale el variador, debe estr seco, libre de polvo y partculas que lo
pudieran daar, si el gabinete es NEMA 1. Si el gabinete es de otro tipo de proteccin, debe adecuarse
a ellas el lugar de instalacin.
Si se colocan varios equipos juntos, debe dejarse entre ellos, como mnimo 5 centmetros entre los
extremos y 30 centmetros arriba y abajo, para permitir la adecuada operacin de sus ventiladores.
Humedad.- Salvo que el equipo sea adecuado para ello, debe instalarse en lugares donde no se exponga
al agua, ni se debe permitir la condensacin de agua en su interior.
Condiciones Ambientales.- Debe seleccionarse el gabinete adecuado para el tipo de aplicacin, con el fin
de evitar fallas prematuras en los equipos y en algunos casos fallas catastrficas.
Canalizaciones.- El cableado de preferencia, debe hacerse en canalizaciones separadas. la alimentacin
en una y la salida hacia el motor en otra, para evitar interferencias por induccin de voltaje., adems de
que debe aterrizarse correctamente tanto el variador como las canalizaciones.
Protecciones.- En ningn momento y bajo ninguna circunstancia deber instalarse el variador sin
proteccin. Algunos fabricantes ya incluyen fusibles de accin rpida para proteccin de
semiconductores, pero la mayora no lo hacen, por lo que debe instalarse de preferencia de este tipo y
por lo menos interruptor termomagntico.
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Advertencia.- Revise si en el tablero o en el alimentador donde se instalan l o los variadores existen

capacitores. De ser as desconctelos y reubiquelos, ya que no es conveniente que se tengan
capacitores cerca de variadores de frecuencia, porque existe riesgo de resonancia.

5.6. Reparacin de Motores.

Para la reparacin y reembobinado de motores que se daan, recomendamos buscar un taller
adecuado, que tenga como mnimo los siguientes equipos e instalaciones
1.- Tablero de pruebas para tensin plena
2.- Probador de ncleos
3.- Balanceadora .
4.- Proceso de impregnado de bobinas al vaco.
5.- Horno de quemado sin aplicacin de flama.
6.- Dinammetro
7.- Analizador de vibraciones.
8.- Bandeadora de devanados.
9.- Equipo para prueba de Hi-Pot.
10.-Megger de 5 Kv.
11.-Cuba de impregnado por inmersin.
12.-Horno de secado de barniz.
13.-Lavadora de vapor a alta presin.
14.-Taladro paralelo.
15.-Taladro radial.
16.-Soldadora por proceso TIG.
17.-Devanadora programable.
18.-Desplegadora de bobinas preformadas.
19.-Equipo de medicin elctrico, tales como, multmetros, ampermetros de gancho, probador de
resistencias, etc.
Aunque sabemos que es difcil encontrar talleres que tengan el equipo antes mencionado, debe revisarse
que el taller seleccionado tenga la mayor cantidad posible de equipo para la correcta reparacin de
motores.

5.7. Reparacin Eficiente de Motores (RECOMENDACIONES DE FIDE)

General
Los motores reparados deben producir las mismas caractersticas de torque, velocidad, potencia,
eficiencia, factor de potencia y temperatura que el original.
Todos los materiales o partes debern ser nuevos y de calidad y solo bajo autorizacin del cliente podrn
emplearse partes usadas.
Todas las partes que se reemplacen debern de conservarse hasta que se entregue el motor, para una
posible inspeccin del cliente.
Los trabajos solicitados como urgentes debern completarse en el menor tiempo posible, sin
comprometer la calidad del trabajo y materiales, ni las etapas y pruebas especificadas.
Garanta
La garanta por el taller al motor reparado, deber ser por un ao a partir de la fecha de entrega sobre
todas las partes nuevas que se emplearon y mano de obra.
Cualquier reclamacin de garanta debida a fallas ser sujeta a una inspeccin conjunta entre el taller y
el cliente.
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Recepcin
Todas las mediciones desde la recepcin del motor en el taller hasta las pruebas finales debern de ser
registradas en la hoja de trabajo y deber entregarse copia al cliente como parte de la documentacin de
la reparacin.
Se deber asignar a cada motor un nmero consecutivo para identificar el trabajo de reparacin del
taller.
Se recomienda sacar una fotografa del motor a su recepcin y mantenerse en el archivo de
documentacin.
La hoja de trabajo para cada motor deber contener:

Datos de placa completos.

Instrucciones especiales del cliente
Componentes entregados por el cliente (si aplica)
Daos mecnicos al armazn, tapas, flecha, rotor, estator.
Anlisis de la causa de falla.
Configuracin de devanados y conexiones.
Resultados de pruebas elctricas.
Resultados de pruebas mecnicas.
Desensamble
Los motores debern de ser cuidadosamente desensamblados sin daar de sus componentes.
Se inspeccionar el armazn, tapas, caja de conexiones y otras partes mecnicas para determinar si
existen fracturas o roturas, debindose reparar o reemplazar.
Se deber marcar las partes que se acoplan tal como estator y las tapas, para un adecuado ensamble.
No se debern maltratar las superficies maquinadas durante la reparacin.
Limpieza
Una vez desensamblado el motor se limpian sus componentes usando solvente, jabn y agua o algn
otro mtodo aceptado, debiendo quedar libre de grasa, aceite, polvo, partculas metlicas y de los
agentes del rotor se debe sacar en un horno a 90C).
Reembobinado
Si se ha determinado que se requiere reeembobinar el estator se deber cubrir las siguientes etapas:
Pruebas al ncleo
Se debern determinar las prdidas al ncleo previo a la remocin de bobinas ya sea con un Probador
de prdidas en el ncleo o mediante la prueba toroide establecida en la nota tcnica 17 de EASA y
documentar los resultados.
Remocin de bobinas
Efectu la medicin de ambas extensiones de bobina y corte el cabezal opuesto al lado de las
conexiones, documentando las conexiones y los datos de los devanados.
Para retirar las bobinas del estator se deber emplear un mtodo que no dae el aislamiento
interlaminar o altere las propiedades magnticas del acero tal como:
Horno de quemado
Calentador con jalador
Cortado y jalado
Nunca deber de usarse el soplete.

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CAPITULO 5

En los mtodos por calentamiento se deber poder controlar el calor aportado, as como contar con un
medio para suprimir la elevacin de temperatura.
La temperatura del ncleo no deber de elevarse por encima de 345C (650F).
En los hornos de quemado deber contar con un graficador que registre la temperatura de la cmara y
del ncleo, as como un sistema de supresin por agua que opere en caso de exceder el limite de
temperatura.
Al concluir la extraccin de las bobinas de las ranuras se deber limpiar el estator sin utilizar cidos.
Se debern inspeccionar las laminaciones del estator por daos que pudieran presentar y verificar los
posibles cortos detectados en la prueba del ncleo. En el caso de existir fallas se debern reparar, previa
autorizacin del cliente, aislando las laminaciones.
Se deber efectuar nuevamente la prueba de prdidas en el ncleo de proceder al embobinado.
Embobinado
La clase de aislamiento de los materiales empleados deber ser la especificada en los datos de placa
usndose como mnimo clase F,
Se deber aislar las ranuras a todo su largo y alto, reforzando los extremos.
Cuando el motor tenga instalados elementos sensores de temperatura, debern reemplazarse por unos
nuevos del mismo tipo y caractersticas.
Debern elaborarse las bobinas en devanadoras con contador de vueltas integrado, empleando
cabezales de molde de acuerdo al patrn de devanados del motor y evitando los cruces entre vueltas.
Deber repararse la configuracin de devanados, paso, y nmero de vueltas. Los calibres de alambres
mangote, solo podrn sustituirse si se mantiene o incrementa la seccin transversal original, sin que se
afecten los otros parmetros de los devanados.
Durante la insercin de las bobinas en las ranuras se deber evitar los cruces entre espiras. No se
deber compensar la longitud de las bobinas mediante dobleces de sus extremos.
Todas las conexiones debern soldarse con material suficientemente resistente para soportar las
condiciones normales de operacin.
Los puentes y uniones debern ser aislados con fibra de vidrio.
El aislamiento entre grupos y fases ser al menos clase F y deber extenderse de 3 a 4 mm en todos los
puntos.
Los cabezales de las bobinas, puentes y cables de conexin debern ser amarrados usando tubular de
fibra de vidrio.
En cada cable de las puntas de conexin se deber colocar una zapata terminal sujetada a compresin y
deber ser marcada con identificador.
Barnizado
Una vez que se ha completado el reembobinado, se procede a barnizar el estator, con el propsito de
proveer rigidez mecnica y evitar el desplazamiento de las bobinas ante las fuerzas que los campos
magnticos ejercen en la operacin.
Adicionalmente complementa el aislamiento elctrico y funge como recubrimiento contra la penetracin
de humedad y polvo.
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MODULO III
CAPITULO 5

El estator es precalentado y sumergido en barniz clase F o H en al menos dos ocasiones para asegurar
una adecuada penetracin y recubrimiento. Debindose utilizar nicamente los mtodos de
impregnacin al vaco o inmersin en tanque.
Al concluir el barnizado, se deber limpiar las partes exteriores e introducir el estator en un horno de
cocido para curar el barniz.
Pruebas de Aislamiento
Se debe efectuar la prueba de resistencia de aislamiento con Megger, aplicando un voltaje de 500 VCD
para motores con voltajes nominales hasta 460 VCA, debindose obtener una lectura mnima de 1000
megaohms.
Partes Mecnicas
Rotor
Se debe efectuar la prueba de growler o equivalente para asegurar que no existan barras rotas o sueltas.
Se debe verificar que la flecha del rotor no est ovalada en sus extremos ni en las reas de sellos.
Las reas de ajuste de rodamientos debern ser concntricas con una tolerancia de 0.001.
Si existen daos en la flecha o en el cuero debern ser reparados debiendo cumplir sus dimensiones
finales y tolerancias con NEMA o IEC de acuerdo al tipo de motor.
Los rotores debern ser balanceados en cada reparacin.
Ventilador
Se deber verificar que el ventilador no este fracturado o roto y que este perpendicular y firmemente
sujetado a la flecha.
Si es necesario reemplazar el ventilador se deber usar uno que sea de las mismas dimensiones,
material, nmero de aspas y dimetro de orificio.
Rodamientos
Siempre que un motor sea desensamblado y reparado, se le deber reemplazar los rodamientos por
unos nuevos del mismo tipo.
El desmontaje se deber efectuar con extractor y para el montaje se debern calentar a 90C (200F),
sumergidos en aceite o con calentador magntico.
En rodamientos lubricados se deber dosificar la cantidad necesaria de grasa evitando excesos o
carencia de las misma y consultar al cliente para que la grasa aplicada sea compatible con la que se
usar durante su operacin.
Ensamble final
Todas las superficies maquinadas y roscadas debern inspeccionarse para asegurar que se encuentren
libres de pintura, barniz u otro material.
Si se encuentran tornillos o tuercas daadas, se deber reemplazarlos por otros de las mismas
caractersticas.
La pintura exterior de tapas y armazn deber ser durable y aplicara uniformemente.
La placa de datos deber estar sujetada firmemente al armazn y deber mantenerse legible.
Pruebas finales
Cada motor reparado deber operarse sin carga a voltaje nominal por un perodo de tiempo suficiente
para verificar el balanceo de corrientes y su elevacin de temperatura.
FIDE/CFE/QUANTUM INGENIERA ELCTRICA

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