RESUMEN EJECUTIVO

Valoracin de la logstica
Martimo-Portuaria
Informe 2011

ANFAC- Departamento Econmico Valoracin de la logstica martimo- portuaria

Informe 2011
Noviembre
2011 1

Valoracin de la logstica martimo-portuaria - Conclusiones

El transporte martimo es el de mayor cuota para la exportacin de vehculos con un 54,4%, incrementado el 51% de
cuota del ao anterior.

En el ao 2010 se han movido por los puertos espaoles 2,3 millones de vehculos nuevos, un 23,7% ms que el ao anterior,
recuperando as parte del volumen perdido en 2009.

Desde que se iniciara la elaboracin de este informe anual se ha apreciado una sensible mejora en el servicio ofrecido
a los fabricantes en el conjunto de puertos.

Los puertos ms pequeos presentan puntuaciones ms favorables. La flexibilidad de los servicios relacionados con la
interaccin con carretera y ferrocarril es uno de los puntos que hacen destacar a los puertos que se sitan en los primeros
puestos. A pesar de que la Ley permite una mayor flexibilidad de los servicios, utilizando personal propio para la
operativa ferroviaria en el puerto, no se est aplicando en algunos puertos, lo que penaliza su valoracin.

Se ha incrementado la sensibilizacin y mayor implicacin de la Comunidad Portuaria hacia las necesidades de los
fabricantes.

Se han mejorado los accesos a los puertos tanto por carretera como por ferrocarril, aunque se destacan puntos negros
que deben resolverse en algunos puertos.

Se sigue avanzando en la mejora de la calidad en la manipulacin de los vehculos. La potenciacin de la formacin y la

coordinacin entre los responsables han permitido aumentar el cumplimiento de las normas del fabricante.

Aunque se han producido mejoras, todava se sealan problemas en algunos puertos como consecuencia de la
contaminacin ambiental o por suciedad de aves.

Se seala como positivo la ampliacin de las zonas protegidas para evitar daos por fenmenos atmosfricos,
empezando a generalizarse en las campas portuarias y aumentando progresivamente su alcance.

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Informe 2011

Valoracin de la logstica martimo-portuaria - Conclusiones

Como en aos anteriores y aunque se han producido avances, se destacan las carencias que todava existen en relacin
con las infraestructuras:

Puertos que no disponen de acceso ferroviario a las terminales de vehculos. Ello reducira el trfico de
camiones de entrada al puerto de manera sensible y los costes de los fabricantes dado los grandes volmenes a
transportar desde la fbrica al puerto.

Mala gestin de las infraestructuras ferroviarias existentes en algunos puertos, que impiden la utilizacin por parte
del fabricante, al ofrecer horarios que no encajan con las necesidades del fabricante. En general, el trfico de
pasajeros y de las cercanas en las grandes ciudades condicionan los horarios de los trficos de mercancas.

Necesidad de mejora de infraestructuras viarias para el acceso a los puertos que reduzcan las congestiones
alrededor de los mismos y agilicen su entrada. En este sentido, puede ser necesario potenciar aparcamientos
para camiones en los alrededores de los puertos que permitan secuenciar la entrada en horas punta.

Necesidad de mejora de las infraestructuras interiores que favorezcan la fluidez de circulacin de los camiones
en el interior del puerto y en su acceso a las terminales.

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Informe 2011

Ranking de los puertos peninsulares

Valoracin general 2009/2010
RANKING2009

PUERTO2009

VOLUMEN2009

SAGUNTO

4,4

7.496

PASAJES

4,3

178.438

SANTANDER

4,2

159.191

TARRAGONA

4,2

63.172

BARCELONA

4,0

265.063

RANKING2010

PUERTO2010

VOLUMEN2010

SAGUNTO

4,3

4.281

PASAJES

4,2

189.447

MLAGA

4,2

11.323

TARRAGONA

4,1

51.556

SANTANDER

4,0

211.188

VALENCIA

4,0

238.761

MLAGA

4,0

10.596

VALENCIA

3,9

266.510

VIGO

3,8

346.330

VIGO

3,9

300.202

BARCELONA

3,7

302.171

5
(*)Valoracinsobre5

1
>12
>23
>34
>45

Valoracindelasituacin
Muyinsatisfactorio
Insatisfactorio
Mejorable
Suficiente
Satisfactorio

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Informe 2011

Puertos peninsulares
Resumen de valoraciones 2010
BARCELONA
Acciona

Carretera
A:Niveldeaccesibilidadal
Ferrocarril
puerto
Total
(medias)
B:Agilidadenlagestinparalaasignacin
dezonas
Carretera

C:Manipulacinde
vehculos

Autotermina
PortNou
l

PASAJES

SAGUNTO

TARRA
GONA

SANTANDER

VALENCIA

VIGO

Setram

TCB

Media
ponderada

Sintax

UECC

Berg
Martima/
Carport

Marvalsa

Media
ponderada

Berg
Martima

CAT

Martima
Dvila

Media
ponderada

Berg
Martima/
Carport

Dique
Este
VTE

Martima
Transme.

Muelle
Costas
VTE

Media
ponderada

Suardiaz

Termicar

Media
ponderada

2,5

3,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

3,1

3,0

4,0

3,2

3,9

3,9

4,0

3,6

3,9

4,0

4,0

4,0

3,9

0,0

4,0

0,0

0,0

0,0

4,0

5,0

4,6

4,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

3,5

2,0

4,0

2,0

2,0

2,0

3,6

4,0

3,9

4,0

2,0

2,0

1,8

2,0

2,0

2,0

2,0

3,4

4,4

4,0

5,0

4,0

4,7

4,9

4,0

4,4

3,9

4,9

4,0

4,5

4,8

5,0

5,0

5,0

3,6

5,0

4,7

5,0

5,0

5,0

4,1

4,0

4,0

4,8

4,9

5,0

4,3

4,8

4,6

4,6

4,0

4,0

4,0

5,0

2,2

3,4

2,0

3,1

0,0

3,3

3,0

4,9

1,1

3,4

2,5

4,0

1,7

3,4

3,0

3,9

3,4

3,9

3,0

3,3

Ferrocarril

MLA
GA

2,5

3,0

4,1

5,0

4,0

4,1

4,1

4,0
4,0

3,0

3,9

4,4

4,0

5,0

5,0

5,0

4,0

4,0

4,1

4,0

4,0

4,9

5,0

4,3

4,8

4,0

4,0

4,0

Martimo

3,4

4,0

Total
(medias)

3,4

4,0

3,0

3,8

3,0

3,9

4,7

4,6

5,0

5,0

5,0

4,0

4,0

4,1

4,0

4,6

4,9

5,0

4,3

4,8

4,0

4,3

4,3

D:Seguimientoenelpersonalmanipulador
delasinstruccionesdelfabricante

3,0

4,0

3,0

4,0

3,0

3,8

4,4

4,0

5,0

4,0

4,7

4,0

4,0

4,1

4,0

3,9

4,0

3,7

4,0

4,0

2,0

4,0

4,0

E.Flexibilidadenladisponibilidadde
horariosnohabituales(finesdesemana,
horarionocturno,festivos,)

1,7

2,9

1,0

2,5

4,0

2,6

4,4

4,3

5,0

5,0

4,0

4,0

3,6

3,9

3,9

4,3

3,4

3,7

4,2

3,5

3,5

3,5

F:Incidenciascontaminacinambientaly
fenmenosatmosfricos

4,5

4,2

2,7

4,6

4,0

4,4

5,0

4,7

5,0

5,0

5,0

4,3

4,0

3,7

4,1

4,8

4,1

5,0

5,0

4,3

4,0

4,0

4,0

G:Trmites
aduaneros(Agilidad/Flexibilidad)

3,2

4,0

2,0

4,7

3,0

4,2

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

3,4

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

Mediassegnlavaloracindeapartados

2,7

3,7

2,5

3,9

3,3

3,7

4,2

4,4

4,0

4,3

4,1

4,0

3,9

4,0

4,1

4,0

3,9

4,0

3,5

3,8

3,8

1
>12
>23
>34
>45

4,2

3,8

Valoracindelasituacin
Muyinsatisfactorio
Insatisfactorio
Mejorable
Suficiente
Satisfactorio

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Informe 2011

Aspectos destacados en los puertos

Sagunto
4,3

Mantiene por segundo ao consecutivo el primer puesto del ranking a

pesar de la falta del acceso ferroviario.
Mxima calificacin en la manipulacin (carretera y barco)

Pasajes
4,2

Calidad satisfactoria en manipulacin de vehculos (carretera y tren)

Labores de refuerzo para minimizar incidencias por cont. industrial

Mlaga
4,2

Avances generalizados, principalmente en manipulacin de vehculos

y en la mayor agilidad en la gestin para asignacin de zonas.

Tarragona
4,1

Bajos niveles de daos por la manipulacin u otras causas

Se precisa de una mayor agilidad el los trmites aduaneros

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Informe 2011

Aspectos destacados en los puertos

Santander
4,0

4
Valencia
4,0

Vigo
3,8

Barcelona
3,7

Destaca la buena respuesta en la manipulacin de los vehculos

Buena valoracin de la gestin ferroviaria y sus infraestructuras
Necesidad de mayor prevencin para evitar daos por contaminacin
Destaca la valoracin de su terminal en concesin
Reduccin de incidencias en vehculos, por una mayor formacin.
Mejora de infraestructuras en carretera
Realizacin de infraestructuras ferroviarias todava sin utilizar
Introduccin de soluciones para evitar la contaminacin industrial
Mejora en la valoracin de la manipulacin de vehculos
La falta de acceso ferroviario le penaliza su puntuacin
Daos por suciedad en vehculos
Puerto de grandes volmenes
Intensificacin de la formacin de los estibadores
Consolidacin de las mejoras introducidas por la AP el ao anterior
Dificultades de acceso por carretera
Mala valoracin de una nueva terminal, lo que penaliza al puerto

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