Trabajo presentado en: XIII CONGRESO NACIONAL DE INGENIERIA CIVIL

COMPORTAMIENTO, EVALUACIN Y MONITOREO

DE PAVIMENTOS ASFLTICO CONSTRUIDOS
CON GEOTEXTILES
CASO: CONOCOCHA CATAC
Ing. Victoriano Ramrez Julca
Ing. Elio Milla Vergara

1. RESUMEN

En los pavimentos tratados con tecnologas actuales son necesarios realizar un

monitoreo y evaluacin peridica del comportamiento de dicha estructura, de modo que se
pueda obtener conclusiones de los procedimientos constructivos realizados y de la calidad
de los materiales utilizados, as como del control de calidad de los mismos durante el
proceso constructivo.
El comportamiento de pavimentos flexibles tratados con geotextiles en la carretera
Catac Conococha, no son muy satisfactorios porque la aplicacin de dicho tratamiento ha
sido a modo experimental a escala natural.
Realizando una evaluacin visual se ha podido determinar que el comportamiento de
un tratamiento superficial bicapa es mucho mejor que el tratamiento realizado con geotextil;
por la menor cantidad de fallas presentadas sobre la superficie de rodadura.

2. INTRODUCCION
Toda obra despus de haber sido entregada a la entidad correspondiente debe seguir
con un control y evaluacin permanente del comportamiento de dichas estructuras. La
Evaluacin y Monitoreo del comportamiento de los pavimentos asflticos en las carreteras
peruanas se llevan a cabo en forma espordica.
En la zona de estudio se ha empleado un tratamiento especial con el uso de
Geotextiles de distintos tipos y funciones dentro de la estructura del pavimento, en un tramo
de carretera ubicado a una altura superior de los 4,000 m.s.n.m.
Los profesionales interesados en los distintos tratamientos que se vienen realizando
en las carreteras del Callejn de Huaylas hemos decidido realizar un seguimiento peridico
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del comportamiento de dichas estructuras para posteriormente plantear soluciones.

En la evaluacin realizada, los pavimentos asflticos tratados con geotextiles no han
desarrollado un buen comportamiento ante cambios climticos, lo que puede demostrarse en
la presencia de fisuras prematuras, grietas longitudinales y transversales.

3. METODOLOGIA

3.1 Clima y Temperatura

El clima de la zona en estudio, corresponde a la regin puna; que se caracteriza por
fro y hmedo por la altitud en la que se desarrolla entre los 3,500 y 4,100 m.s.n.m.
La temperatura vara entre 0 C y 18 C como promedio anual, predominantemente
en los meses de Junio Agosto es mnima.
La precipitacin Pluvial media anual oscila entre 600mm y 1200 mm y a medida que
se va ascendiendo predomina la precipitacin slida de granizo y nieve influenciado por
la cadena de la Cordillera Blanca.

3.2 Composicin del Trfico

La composicin diaria de trfico en la carretera es como se muestra en la Tabla N 04.
Tabla N 04. Composicin del Trfico de diseo (1995)
Vehculos

Autos Bus

C-

SR-

SR-

3E

C-2E

Total

IMD(Vehculos/da) 13.08 34.71 36.59 4.89 5.15 3.61

117

3.3 Comportamiento del Concreto de Cemento Asfltico PEN 85/100

En la Rehabilitacin de una carretera para condiciones climtica agresivas como en el
presente caso consiste en preparar convenientemente las componentes estructurales del
pavimento Utilizando para ello como en el presente caso Geotextiles como capas
impermeabilizantes a la infiltracin de las aguas superficiales y a las aguas subterrneas,
rompiendo los ascensos capilares a travs de un drenaje planar y as obtener un
pavimento que:
- Tenga un espesor y una resistencia suficiente para soportar las cargas esperadas.
- Impedir la infiltracin del agua en el pavimento con el uso de geotextil.
- Ofrezca una superficie de rodadura cmoda al usuario.
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a) Proceso de Fisuracin
El proceso de fisuracin prematura que se ha observado al momento de la
evaluacin, se debe generalmente a la colocacin de la carpeta asfltica en caliente
en una ubicacin geogrfica agreste como en el presente caso, ubicado en zona de
clima fro. Las fisuraciones generalmente son productos del gradiente trmico y de los
rayos ultra violetas produciendo envejecimiento prematuro sobre el pavimento.

b) Etapas de la Fisuracin:
Generalmente se presentan en tres etapas bien definidas:
ETAPA I: Se caracteriza por presentar aberturas menores a 0.5 mm , son slo
superficiales y no registra deformacin sobre el pavimento.
ETAPA II: Esta etapa se caracteriza por presentar aberturas entre 0.5-2.0 mm
desarrolladas en base a la fisuracin de la Etapa I formando articulaciones aisladas
(piel de cocodrilo), comprometiendo hasta el 50 % del espesor del pavimento.
Tampoco demuestra deformacin transversal y longitudinal del Pavimento.
ETAPA III: Se caracteriza por presentar aberturas mayores a 2.0 mm
comprometiendo generalmente todo el espesor de la carpeta asfltica. Registrando
deformaciones sobre la superficie de rodamiento pavimento.
Hiptesis referente a la aparicin de fisuras
Generalmente la aparicin de las fisuras prematuras en las diferentes etapas descritas
post construccin del pavimento se considera que se debe a lo siguiente:
a. Capacidad estructural del pavimento.
b. Evaluacin de suelos y agregados
c. Procedimientos constructivos
d. Calidad del Concreto del Cemento Asfltico.
e. Tipo de Geotextil colocado

3.4 Evaluacin Visual de la Superficie de Rodadura

Dadas las limitaciones en equipamiento y considerando que prioritariamente se
debe identificar los probables tipos de fallas, se ha realizado la evaluacin visual del
pavimento, la misma que se ha desarrollado siguiendo el mtodo de evaluacin de
pavimentos PCI (Paviment Condition Index), desarrollado por M.Y. Shahin y D. Khon y
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publicado en el reporte M-268-(1978)

Se ha realizado el monitorio en 3 etapas: al inicio de la puesta en servicio, despus
de 02 aos y a los 06 aos (a la fecha).
Los resultados de la evaluacin a la fecha se muestran en las Tabla 01, 02 y 03.
4. RESULTADOS
4.1 Evaluacin Post-Fisuracin
Evaluacin de los Agregados
Sub-rasante
El CBR al 100 % MDS :

28 %

Clasificacin

A-1-a(0)

LL

24 %

IP

5.46 %

Base Granular
Cantera Conococha Km 122+000 lado Derecho.
CBR al 100 MDS

85 %

Equivalente de arena :

27.54 %

LL

16.90 %

IP

NP

MDS

2.22 gr/cm3

Clasificacin

A-1-a(0)

4.2 Proceso Constructivo

Las causas evaluadas son:
-

Temperatura inadecuada de compactacin de la mezcla asfltica

Demasiado riego de liga para la colocacin del geotextil as mismo en la Imprimacin

Concreto de Cemento Asfltico

Durante el proceso constructivo se ha obtenido el control de calidad tanto en el proceso
de produccin y colocacin de la mezcla obtenindose los siguientes resultados.
Agregados:
Grava pasante la malla

40%

Arena Chancada + zarandeada<3/8 :

Filler
Cemento asfltico PEN 85/100

59%

1%

5.67 %

Resultado de Ensayo Marshall

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N de Golpes en cada/lado del espcimen :

75 Golpes

% de vacos de aire en la mezcla

4.10 %

Flujo (mm)

3.25

Estabilidad (kg)

881

ndice de Rigidez (Kg/cm2)

2372

Geotextiles:
Los geotextiles utilizados son clasificados de acuerdo a su proceso de fabricacin. El
tipo de geotextil utilizado es el tipo No Tejidos:
- Termo sellados, que se utiliza en repavimentacin.
- Entrelazados Mecnicamente, utilizada anticontaminante etc.
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
- La actuacin combinada de la temperatura, Gradiente Trmico, Radiacin solar y agua
inciden en el deterioro prematuro y acelerado en altura.
- El deterioro del pavimento asfltico en el tramo Conocoha- Puente Azuay es mas notorio
debido a que en el diseo del pavimento, no se tom en cuenta la posible funcin
estructural del geotextil, debido a una falla estructural.
- El comportamiento del pavimento donde el geotextil se utiliz a nivel de sub-base es
mucho mejor que la que se ha utilizado a nivel de base ya que no presenta fisuraciones,
sino fallas tipo piel de cocodrilo debido a una falla estructural de terreno de fundacin.
- El comportamiento del tramo recapeado no es muy buena ya que presenta una fisuracion
prematura, debido a un riego de ligas excesivo y un control de mezcla asfltica no
adecuada.
- El comportamiento de un tratamiento bicapa ejecutada con el asfalto RC-250 es mucho
mejor que el asfalto en caliente debido a una mayor flexibilidad.
- El empleo de tcnicas constructivas novedosas que involucra la aplicacin de los
geotextiles, implica la revisin de los procedimientos constructivos tradicionales.
- Ante el impresionante avance de la tecnologa de materiales en el campo de los
geotextiles, los ingenieros con mentalidad positiva, debemos ser receptivos a nuevas
alternativas que de alguna manera innovan los mtodos tradicionales.
6. BIBLIOGRAFIA
-

RAMREZ J. V. Rehabilitacin y Construccin de Pavimentos en Altura Usando

Geotextiles caso: Carretera Catac Conococha. Tesis para optar el Ttulo de
Ingeniero Civil. UNASAM Huaraz 1999.
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1995

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AASHTO. Annual Books of Standars

ASPHALT INSTITUTE. Diseo de Espesores de Pavimentos Asflticos para Calles y

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PETRO PERU . Manual del Asfalto

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del I Congreso Nacional del Asfalto. Lima 1997

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