Inventario de Emisiones de 2008, ZMCM

Inventario de emisiones de
contaminantes criterio de la ZMVM
2008
MONXIDO DE CARBONO
PARTCULAS
CULAS
FINAS
S
DIXIDO DE AZUFRE
XIDOS DE NITRGENO
XID
COMPUESTOS ORGNICOS VOLTILES
2008
Inventario de emisiones de contaminantes criterio de la ZMVM 2008
MARCELO LUIS EBRARD CASAUBN

JEFE DE GOBIERNO DEL DISTRITO FEDERAL
MARTHA DELGADO PERALTA
SECRETARIA DEL MEDIO AMBIENTE DEL DISTRITO FEDERAL
J. VCTOR HUGO PRAMO FIGUEROA
DIRECTOR GENERAL DE GESTIN DE LA CALIDAD DEL AIRE
JORGE SARMIENTO RENTERA
DIRECTOR DE PROGRAMAS DE CALIDAD DEL AIRE E INVENTARIO DE EMISIONES
COORDINADORES
Sal Rodrguez Rivera
Subdirector de Inventario y Modelacin
Ma. Cristina Ruiz Ramrez
Subdirectora de Planeacin y Evaluacin de Programas de Calidad del Aire.
INTEGRACIN DEL DOCUMENTO
Mara Magdalena Armenta Martnez
Patricia Camacho Rodrguez
Miguel ngel Flores Romn
Gabriela Garca Mrquez
Francisco Hernndez Ortega
Ana Lourdes Lpez Pablos
Mara del Carmen Mendoza Pelcastre
Saira Mendoza Pelcastre
Guadalupe Graciela Ramos Rodrguez
Sal Pablo Siles Tapia
Coordinador editorial: Patricia Camacho Rodrguez
Correccin y edicin: Patricia Camacho Rodrguez, Ana Lourdes Lpez Pablos, Saira Mendoza Pelcastre y Miguel
ngel Flores Romn.
Diseo de portada e interiores: Ivalu Loya Moreno
Primera edicin 2010
D.R. Secretara del Medio Ambiente

del Gobierno del Distrito Federal
Plaza de la Constitucin, N 1 3er. Piso
Col. Centro, C.P. 06068, Del. Cuauhtmoc,
Mxico, D.F., www.sma.df.gob.mx.
CONTENIDO
PRESENTACIN
AGRADECIMIENTOS
1 INTRODUCCIN
2 REFERENCIAS GENERALES DE LA ZONA METROPOLITANA DEL
VALLE DE MXICO
2.1 Referencias fisiogrficas
2.2 Informacin socioeconmica
2.3 Consumo energtico
3 INVENTARIO DE EMISIONES DE CONTAMINANTES CRITERIO DE
LA ZMVM
3.1 Distribucin temporal
3.2 Distribucin espacial
3.3 Emisiones anuales de la ZMVM
3.4 Emisiones por contaminante
3.5 Emisiones por entidad federativa
3.6 Emisiones por jurisdiccin
4 EMISIONES POR TIPO DE FUENTE
4.1 Fuentes puntuales
4.2 Fuentes de rea
4.3 Fuentes mviles
4.4 Fuentes naturales
5 EVOLUCIN Y PATRN DE COMPORTAMIENTO DE LAS
EMISIONES DE LA ZMVM 1990-2008
5.1 Evolucin de la generacin de emisiones
5.2 Patrn de comportamiento de las emisiones
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1 Conclusiones
6.2 Recomendaciones
7 BIBLIOGRAFA
5
9
13
17
19
26
31
35
37
40
45
49
54
61
63
65
85
95
117
125
127
129
133
135
135
137

PRESENTACIN
Los inventarios de emisiones de contaminantes, as como el monitoreo y los modelos de

calidad del aire, forman parte fundamental de las herramientas bsicas de que dispone el
Gobierno del Distrito Federal, para fortalecer la toma de decisiones en la gestin de la calidad
del aire; adems, stos son un insumo bsico para el desarrollo de medidas y programas, que
coadyuven a evitar y/o reducir la generacin de emisiones de contaminantes atmosfricos.
Es importante destacar que los productos del presente inventario de emisiones, pretenden ser
el insumo bsico en el desarrollo del nuevo Programa de Mejoramiento de la Calidad del Aire
de la ZMVM 2011-2020, as como de sus futuras actualizaciones, ya que servir para
retroalimentar y proporcionar directrices para que se diseen, cumplan y evalen las
estrategias y acciones que se realizan actualmente como parte del Plan Verde, adems de las
que formarn parte del nuevo Programa de Calidad del Aire.
Tambin, es el principal insumo para la modelacin de emisiones y simulacin de la calidad
del aire, mediante la aplicacin de los modelos MCCM (Multiscale Climate Chemistry Model),
Flexpart, Hysplit y Aermod, entre otros. Asimismo, dichos modelos proporcionan resultados
esenciales para jerarquizar e identificar con ms precisin, las fuentes, sectores o reas
emisoras responsables del deterioro de la calidad del aire, y con stos implementar medidas
para la reduccin de emisiones, con un mayor beneficio costo-efectividad.
Por otra parte, el Inventario es de utilidad para las autoridades ambientales encargadas de
coordinar la gestin de la calidad del aire, as como para los investigadores y expertos
dedicados a desarrollar proyectos ambientales y, finalmente, para la ciudadana interesada en
conocer acerca del aire que respiramos y los factores que lo deterioran; lo anterior como parte
del cumplimiento a la transparencia y el acceso a la informacin pblica del Gobierno del
Distrito Federal.
Para una mayor comprensin y estudio, el contenido de este documento fue estructurado de la
siguiente manera: el capitulo 1, describe brevemente la historia y utilidad del desarrollo de los
inventarios de emisiones en la ZMVM; el captulo 2, incluye los aspectos generales de la
ZMVM, delimita el rea geogrfica y sus principales caractersticas fisiogrficas, climticas y
socioeconmicas, adems de presentar un anlisis del consumo energtico de 1990 al 2008.
En el captulo 3 se reporta el inventario de emisiones del ao 2008, se incluyen la distribucin
temporal y espacial de las emisiones, as como las emisiones por contaminante y por entidad.
Las emisiones generadas por sector y fuente emisora se describen en el captulo 4, y el
captulo 5 presenta un anlisis de la tendencia y evolucin de las emisiones, de los aos 1990
al 2008; por ltimo se incorpora un apartado de conclusiones y recomendaciones.
Esperamos que esta publicacin, no slo sea un documento de consulta intergubernamental,
si no que contribuya a retroalimentar a la ciudadana en general, creando nuevas expectativas
que promuevan una gestin ambiental eficaz para el mejoramiento de la calidad del aire y la
salud de los habitantes del Distrito Federal y de la Zona Metropolitana del Valle de Mxico.
MARTHA DELGADO PERALTA
SECRETARIA DEL MEDIO AMBIENTE
GOBIERNO DEL DISTRITO FEDERAL
AGRADECIMIENTOS
10
La Direccin de Programas de Calidad del Aire e Inventario de Emisiones, adscrita a la

Direccin General de Gestin de la Calidad del Aire de la Secretara del Medio Ambiente del
Gobierno del Distrito Federal, agradece a las siguientes instituciones gubernamentales y no
gubernamentales, por sus amables aportes, comentarios e intensa colaboracin:
Aeropuertos y Servicios Auxiliares - Direccin General Adjunta de Finanzas y Operacin
Subdireccin de Operaciones ASA/Gerencia de Informtica y Estadstica de ASA,
Asociacin Mexicana Industria Automotriz.
Cmara Nacional de la Industria de Artes Grficas (CANAGRAF),
Cmara Nacional de la Industria de Baos y Balnearios (CANAIBAL),
Comisin Nacional Forestal Regional Estado de Mxico,
Direccin General de Construccin y Operacin Hidrulica, del Gobierno del Distrito
Federal,
Direccin General del Heroico Cuerpo de Bomberos del Gobierno del Distrito Federal,
Ferrocarril y Terminal del Valle de Mxico, S.A. de C.V.-Direccin de Operacin,
PEMEX Refinacin-Gerencia de Coordinacin Comercial/ Subgerencia de la
Administracin de la Demanda,
PEMEX Gas y Petroqumica Bsica-Gerencia de Comercializacin de Gas LP en la
ZMVM/Subgerencia de Mercado Nacional,
Planta de Asfalto del Gobierno del Distrito Federal,
Red de Transporte de Pasajeros del Gobierno del Distrito Federal,
Secretara de Agricultura, Ganadera, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentacin-Delegacin
Distrito Federal-Centro de Estadstica Agropecuaria,
Secretara de Energa - Direccin de Enlace, Estadstica y Asuntos Especiales de la
Direccin General de Gas LP,
Secretara de Transporte y Vialidad,
Secretara del Medio Ambiente del Gobierno del Distrito Federal - Comisin de Recursos
Naturales y Desarrollo Rural,
Secretara del Medio Ambiente del Gobierno del Estado de Mxico,
Secretara del Medio Ambiente y Recursos Naturales del Gobierno Federal,
Sistema de Corredores de Transporte Pblico de Pasajeros-METROBS
As mismo, se extiende este agradecimiento a todas aquellas personas que analizaron el
presente documento, por las sugerencias y recomendaciones aportadas para la mejora del
mismo.
11
12
1.
INTRODUCCIN
14
Para disminuir los problemas de la contaminacin del aire de la Zona Metropolitana del Valle
de Mxico (ZMVM) y dar respuesta a los niveles fuera de norma que presentan en ocasiones
algunos contaminantes, la Secretara del Medio Ambiente del Gobierno del Distrito Federal,
adems de monitorear en forma permanente y continua las concentraciones de los
contaminantes atmosfricos, desarrolla bianualmente, desde 1998, los inventarios de
emisiones; con esta herramienta se pretende dar a conocer el origen y nivel de la
contaminacin atmosfrica, adems de coadyuvar a implementar medidas de mitigacin.
15
Secretara del Medio Ambiente
GOBIERNO DEL DISTRITO FEDERAL

Mxico, la Ciudad de la Esperanza
Figura 1.1 Publicaciones de los Inventarios de Emisiones
El desarrollo de los inventarios de emisiones en la ZMVM, datan del ao 1972, con la

creacin de la Subsecretara de Mejoramiento del Ambiente y, an cuando se sabe que desde
esta fecha se han realizado dichos documentos, pocos fueron publicados oficialmente. En esas
fechas, se reportaba que los vehculos automotores eran responsables del 70% de la
contaminacin, la industria del 25% y el restante 5% era resultado de las fuentes naturales,
principalmente por las tolvaneras al oriente de la Ciudad.
Para finales de los aos ochentas, los inventarios de emisiones constituyeron la base para la
elaboracin de los Programas para el Mejoramiento de la Calidad del Aire. Asimismo, con el
Inventario de Emisiones de la ZMVM 1988, se elabor el Programa Integral Contra la
Contaminacin Atmosfrica (PICCA).
Posteriormente, en el ao 1995 se realiz el primer inventario de emisiones de forma ms
desagregada (con informacin del ao 1994), para disear el Programa para Mejorar la
Calidad del Aire en el Valle de Mxico 1995-2000 (ProAire 1995-2000). Finalmente, con el
inventario de 1998 en el ao 2001, se prepar el Programa para Mejorar la Calidad del Aire
de la ZMVM 2002-2010.
Figura 1.2 Programas de la Calidad del Aire

Para desarrollar el Inventario de Emisiones de la ZMVM 2008, se utiliz la metodologa de
inventarios de emisiones desarrollada para Mxico por la autoridad ambiental federal. En
dicho Inventario, adems de seguir las metodologas oficiales, se han incorporado las
recomendaciones de investigadores en materia ambiental, as como de las instituciones
nacionales e internacionales, con la finalidad reducir el grado de incertidumbre en la
estimacin de las emisiones.
Destaca la participacin del Doctor Mario Molina y su grupo de investigadores1, adems de
los comentarios de la evaluacin y auditora al inventario de emisiones del ao 1998,
realizada por la compaa Eastern Research Group Inc.2
16
Por otra parte, la aplicacin de los modelos de calidad del aire utilizados actualmente, fue
posible a partir del desarrollo del Inventario de Emisiones del ao 1998. Dichas emisiones se
distribuyen de forma horaria y espacial, en celdas 1 km2; lo cual ha permitido: evaluar la
calidad del aire como resultado de la aplicacin de nuevas medidas de reduccin de
emisiones con el modelo MCCM (Multiscale Climate Chemistry Model); asimismo, se ha
podido determinar con el modelo de trayectoria Flexpart, las posibles fuentes emisoras que
ocasionan concentraciones elevadas de SO2 en la ZMVM. Adems, mediante la utilizacin de
modelos fotoqumicos de calidad del aire, se pretende implementar un sistema para el
pronstico de la concentracin de ozono.
Aunque el principal objetivo del inventario de emisiones de contaminantes criterio, es analizar
las emisiones de SO2, CO, NOx, COT, COV, NH3 y partculas (PM10 y PM2.5), es importante
recordar que algunos de estos contaminantes del aire, tambin tienen un potencial
significativo en el calentamiento global; debido a esto, paralelo al inventario de contaminantes
criterio, se realiz el inventario de gases de efecto invernadero. El tema de calidad del aire y
cambio climtico se tratar separadamente, sin embargo, la poltica actual del Gobierno de la
Ciudad, enfatiza la urgente necesidad de atender la contaminacin del aire y el cambio
climtico de una manera integrada.
Aunque este documento slo incorpora las emisiones de PM10, PM2.5, SO2, CO, NOx, COT,
COV y NH3, las emisiones de los contaminantes txicos y gases de efecto invernadero, se
publicarn simultneamente en sus respectivos documentos.
Asimismo, al igual que los anteriores Inventarios de Emisiones realizados desde el ao 1998,
este documento estar disponible para su consulta en la pgina web de la Secretara del
Medio Ambiente del Gobierno del Distrito Federal: http://www.sma.df.gob.mx/inventario_emisiones/.
1
2
Centro Mario Molina.
Western GovernorsAssociation, 2003. Evaluation of the 1998 Emissions Inventory for the Metropolitan Zone of the Valley of Mexico.
Denver, Colorado.
2. REFERENCIAS GENERALES DE LA ZMVM
18
2.1 REFERENCIAS FISIOGRFICAS

2.1.1 Zona de estudio
La Zona Metropolitana del Valle de Mxico (ZMVM), establecida como Zona de Estudio para el
Inventario de Emisiones 2008, comprende al Distrito Federal (16 delegaciones) y a 59
municipios del Estado de Mxico; esta rea geogrfica fue publicada en la Gaceta Oficial del
Distrito Federal en diciembre de 2006. Abarca una superficie de 7,732 km, de la cual el 19%
lo cubre el Distrito Federal y el 81% restante, el Estado de Mxico. (Figura 2.1.1 y Tabla 2.1.1).
19
Fuente: Metrpoli 2025 (http://www.metropoli.org.mx, agosto, 2009)
Figura 2.1.1 Mancha urbana y Zona Metropolitana del Valle de Mxico

Tabla 2.1.1 Municipios y delegaciones de la Zona Metropolitana del Valle de Mxico
Delegacin
lvaro Obregn
Azcapotzalco
Benito Jurez
Coyoacn
Cuajimalpa
Cuauhtmoc
Gustavo A. Madero
Iztacalco
Iztapalapa
M. Contreras
Miguel Hidalgo
Milpa Alta
Tlhuac
Tlalpan
Venustiano Carranza
Xochimilco
Municipio
Acolman
Amecameca
Apaxco
Atenco
Atizapn de Zaragoza
Atlautla
Axapusco
Ayapango
Coacalco de Berriozbal
Cocotitln
Coyotepec
Cuautitln
Cuautitln Izcalli
Chalco
Chiautla
Chicoloapan
Chiconcuac
Chimalhuacn
Ecatepec de Morelos
Ecatzingo
Municipio
Huehuetoca
Hueypoxtla
Huixquilucan
Isidro Fabela
Ixtapaluca
Jaltenco
Jilotzingo
Juchitepec
La Paz
Melchor Ocampo
Naucalpan de Jurez
Nextlalpan
Nezahualcyotl
Nicols Romero
Nopaltepec
Otumba
Ozumba
Papalotla
San Martn de las Pirmides
Tecmac
Municipio
Temamatla
Temascalapa
Tenango del Aire
Teoloyucn
Teotihuacn
Tepetlaoxtoc
Tepetlixpa
Tepotzotln
Tequixquiac
Texcoco
Tezoyuca
Tlalmanalco
Tlalnepantla de Baz
Tonanitla
Tultepec
Tultitln
Valle de Chalco Solidaridad
Villa del carbn
Zumpango

La zona de estudio, se ubica en la parte Este de la regin conocida como Sistema
Neovolcnico Transversal, formando parte del ecosistema de Bosque Templado y de la regin
fisiogrfica del Eje Neovolcnico. Se sita entre los 19 03-19 54 de latitud Norte, y los 98
38-99 31 de longitud Oeste, con una altitud promedio de 2,240 metros sobre el nivel
medio del mar (msnm).
20
La altitud a la que se encuentra la ZMVM, ocasiona regularmente que los procesos de

combustin operen deficientemente y emitan una mayor cantidad de contaminantes a la
atmsfera; esto como consecuencia del bajo contenido de oxgeno en el aire, el cual es
aproximadamente 23% menor que a nivel del mar (Molina, 2002). Asociado a esto, su
posicin latitudinal ocasiona que reciba una radiacin solar intensa que acelera la formacin
fotoqumica de contaminantes atmosfricos como el ozono y las partculas secundarias.
Conjuntamente, la cadena montaosa que la rodea propicia el estancamiento de
contaminantes.
Asimismo, su ubicacin en el centro del pas permite que a lo largo del ao, la zona de
estudio resulte afectada por sistemas anticiclnicos, los cuales mantienen el cielo despejado y
aumentan la capacidad fotoqumica de la atmsfera (SMA-GDF, 2006); adems, estos
sistemas tambin inducen a que la velocidad de los vientos disminuya cerca de la superficie
del suelo, situacin que inhibe el movimiento vertical y horizontal del aire, dificultando la
dispersin de los contaminantes.
2.1.2 Rasgos climticos

Las caractersticas geogrficas y climticas de la ZMVM, son consideradas como uno de los
principales factores que condicionan la acumulacin o dispersin de contaminantes
atmosfricos.
El Valle de Mxico presenta diferentes tipos de climas ya que se encuentra en la Zona
Intertropical, por lo tanto, recibe una alta insolacin durante todo el ao, lo cual provoca que
la temperatura ambiente sea alta. Sin embargo, esta condicin se ve modificada por la altitud
fisiogrfica, de tal forma que hacia el lado noreste se presenta un clima templado semiseco,
en el centro un clima templado subhmedo, y en las regiones elevadas, a ms de 2,800
msnm, se considera semifro subhmedo.
En el rea de estudio se presentan tres subtipos de climas, como resultado de las diferencias
de elevacin y relieve del terreno: templado con lluvias en verano, templado hmedo y
subhmedo con lluvias en verano y por ltimo, el clima seco (ver Figura 2.1.2.). La
temperatura promedio anual oscila entre los 12C en las partes ms altas, hasta los 18C en
las partes llanas. En el mismo orden, la precipitacin pluvial total vara de 600 a 1,000 mm al
ao, concentrndose en el verano.
Es importante destacar que en los ltimos veinte aos, las condiciones meteorolgicas y
climticas del Valle de Mxico han cambiado significativamente, provocando que ya no se
distingan los cambios estacionales; sin embargo, an se puede reconocer una temporada
hmeda (lluvias) y una temporada seca.
Por otra parte, las variaciones de temperatura que se presentan en esta ltima estacin,
permite dividirla en dos microestaciones: la estacin seca-caliente (marzo a mayo) y la
estacin seca-fra (noviembre a febrero).
21
Fuente: Elaboracin propia con datos del PNUMA
Figura 2.1.2 Climas de la Zona Metropolitana del Valle de Mxico
La temporada de lluvias y la humedad relativa alta, inicia a mediados de mayo y se vuelve

ms evidente entre junio y octubre, ocasionando que desciendan los niveles de algunos
contaminantes por la inestabilidad atmosfrica. Los niveles ms altos de precipitacin se
registran en las zonas montaosas y los ms bajos en la zona oriente (nororiente) (INEGI,
2007).
Precipitacin pluvial y humedad relativa

La precipitacin pluvial promedio, indica que la mayor cantidad de lluvia se presenta en la
parte occidental del Distrito Federal, al pie de la sierra Ajusco-Chichinautzin. Esta situacin se
presenta por el flujo de viento de verano, durante las lluvias ms intensas y reforzada por el
levantamiento mecnico del aire que golpea las montaas, rebota y asciende. As, esta
humedad se condensa formando nubes y genera precipitacin.
El aumento de las lluvias de junio a septiembre, se asocia a la entrada de aire tropical, el cual
presenta un alto contenido de humedad y procede del Ocano Pacfico, el Mar Caribe y Golfo
de Mxico. Durante estos meses se registra un periodo conocido como cancula donde hay un
intenso calor, con lluvias escasas y normalmente es en el mes de agosto (aunque no siempre
se presenta).

Un aspecto importante de la precipitacin pluvial, es que su incremento propicia un efecto de
lavado troposfrico, lo cual favorece una mejor calidad del aire de la zona, puesto que
mitiga la generacin de partculas. Es importante mencionar que dentro de la ZMVM se
presentan diferentes patrones de intensidad de lluvias; debido a lo anterior y para fines del
presente Inventario de Emisiones, la ZMVM se caracteriz en tres regiones (ver Grfica 2.1.1).
10
Precipitacinacumulada[pulg.]
R2
R3
4
2
Diciembre
Noviembre
Octubre
Septiembre
Agosto
Julio
Junio
Mayo
Abril
2
Marzo
Enero
Febrero
Grfica 2.1.1 Precipitacin mensual promedio por regin, 2008
Con respecto a la humedad relativa, se tiene que un mismo da puede registrar valores muy
diferentes, sin que necesariamente tenga un patrn definido durante el da. La tendencia
anual, es que el periodo de mayor humedad se enmarque durante la temporada de lluvias.
Para el ao 2008, los valores ms altos se presentaron durante los meses de junio a
septiembre.
Diciembre
Noviembre
Octubre
Septiembre
Agosto
Julio
Junio
Mayo
Abril
Marzo
Febrero
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Enero
%dehumedadrelativa
22
R1
Grfica 2.1.2 Promedios mensuales de humedad relativa mxima en el ao 2008
Los promedios mensuales para el ao 2008, indicaron una diferencia aproximada del 50%
entre el mes ms hmedo (septiembre) y el mes ms seco (marzo); esto se debi bsicamente
a la influencia de las masas de aire, que afectan el interior del pas y al Valle de Mxico
durante la temporada mencionada, ya que al ser de tipo martimo y clidas (tipo tropical),
presentan un alto contenido de humedad.
Viento
Desde el punto de vista de la contaminacin atmosfrica, el viento es uno de los factores ms
importantes, ya que a partir de su direccin, se identifican los sistemas meteorolgicos que
afectan a un determinado lugar. Asimismo, la intensidad es una de las variables que
determina si los contaminantes en capas cercanas a la superficie, se acumulan o se dispersan.
Cabe mencionar que la dispersin vertical de los gases contaminantes en la atmsfera,
dependen en gran manera de la estabilidad y turbulencia de la zona, as como del calor y la
friccin producida por los vientos y la superficie del suelo.
En el Valle de Mxico, la entrada principal del viento se ubica en la zona norte, regin donde el
terreno es ms plano. Dependiendo de la poca del ao, la influencia de los sistemas
meteorolgicos hacen que exista una segunda entrada del viento por la regin noreste del Valle;
incluso, puede darse que el flujo del viento sea de sur a norte, cuando el viento en capas medias
de la troposfera es suficientemente intenso como para que, a pesar de la barrera montaosa, se
imponga esa direccin (principalmente en meses invernales) (INEGI, 2007).
Adicionalmente y en conjunto con los rasgos orogrficos del Valle, se forman remolinos, lneas
de confluencia y zonas de convergencia del viento, mismos que tienden a incrementar la
acumulacin de los contaminantes.
Anual
TLA
XAL
MER
PED
CES
Fuente: Elaboracin propia con datos de la RAMA, 2008
Figura 2.1.3 Rosas de viento promedio por estacin y anual ZMVM, 2008
23

La Figura 2.1.3 muestra las rosas de viento con datos promedio de 5 estaciones
meteorolgicas de la REDMET3 para el ao 2008. Al centro de la ZMVM (Tlalnepantla-TLA,
Xalostoc-XAL, Merced-MER), se observa una direccin de viento variable, sin embargo, la
componente principal es del noreste, con velocidades que llegaron a alcanzar los 6 m/s.
En las estaciones del sur (Cerro de la Estrella-CES y Pedregal-PED), los vientos dominantes
provinieron del sur y suroeste. La velocidad del viento de dichas estaciones se mantuvieron en
el rango de 1-4 m/s.
Temperatura e inversiones trmicas

Las temperaturas mxima, promedio y mnima mensual durante el ao 2008, se presentan en
la Grfica 2.1.3. Los meses con temperaturas ms elevadas son de marzo a junio; as mismo,
los valores moderados ocurrieron durante la poca de lluvias, cuando la formacin de nubes
es significativamente mayor y la insolacin es obstruida por stas.
T Mxima
T Promedio
T Mnima
35
30
25
20
15
Diciembre
Noviembre
Octubre
Septiembre
Agosto
Julio
Junio
Mayo
Abril
Marzo
Febrero
10
Enero
Temperatura[C]
24
Grfica 2.1.3 Temperatura mxima, promedio y mnima mensual, 2008
Las inversiones trmicas se presentan con el aumento de la temperatura en ciertas capas de la

atmsfera, que frenan los movimientos del aire; puesto que el aire fro y denso de las capas
bajas no puede elevarse. Son sinnimo de estabilidad atmosfrica de tipo temporal, que
favorece el estancamiento de los contaminantes.
En la ZMVM, las inversiones trmicas son de tipo radiativas, ocasionadas por la presencia de
sistemas de alta presin, stas provocan cielo despejado durante la noche y la fuga de calor
del suelo. Debido a dicha fuga de calor durante la noche, las capas inferiores registrarn
temperaturas ms bajas y estancamiento de aire.
Red meteorolgica de la Secretara del Medio Ambiente del Gobierno del Distrito Federal.
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
Diciembre
Noviembre
Octubre
Septiembre
Agosto
Julio
Junio
Mayo
Abril
Marzo
Febrero
25
Enero
Frecuencia
En el ao 2008, las inversiones trmicas se presentaron con mayor frecuencia en los meses de
enero, febrero y diciembre. Su origen es resultado de la posicin geogrfica y morfolgica del
Valle, asociado a los sistemas de alta presin, ya que cuando se ubican en el norte del
territorio en la poca de invierno, desplazan aire fro hacia el centro del pas.
Grfica 2.1.4 Frecuencia de inversiones trmicas en el ao 2008
Capa de mezclado
La capa de mezclado, por definicin, es la regin de la atmsfera en la cual se dispersan los
contaminantes; su altura vara constantemente dependiendo de las condiciones de
calentamiento del aire y de la velocidad del viento; por lo tanto, est en funcin de la
estabilidad de la atmsfera. Al igual que muchas variables meteorolgicas, la capa de
mezclado presenta una evolucin a travs del da y a lo largo del ao.
Diciembre
Noviembre
Octubre
Septiembre
Agosto
Julio
Junio
Mayo
Abril
Marzo
Febrero
3,500
3,000
2,500
2,000
1,500
1,000
500
0
Enero
Altura[m]
El valor de este parmetro es muy importante, ya que nos da una idea del volumen de aire en
el que se est llevando a cabo la mezcla de contaminantes, a causa de la turbulencia
atmosfrica en las capas bajas. La Grfica 2.1.5 muestra la altura promedio mensual de la
capa de mezclado para el ao 2008; se puede observar que de febrero a mayo se alcanzaron
los valores ms elevados, presentando un mximo en el mes de abril. A partir de junio
comienza a disminuir y cabe mencionar que el valor mnimo se present en el mes de
septiembre.
Grfica 2.1.5 Altura promedio mensual de la capa de mezclado del ao 2008

En cuanto a la dispersin vertical a travs del da, se menciona que la capa de mezclado de la
ZMVM no presenta un comportamiento tpico como en otros lugares, donde la altura mxima
ocurre pocas horas despus de la salida del sol (Arya, 2001 en E. Velasco, C. Mrquez, et al,
2007), sino que el mximo ocurre tres o cuatro horas despus del medioda (A. Soler, 20074 ).
2.2 INFORMACIN SOCIOECONMICA
26
En la actualidad se define como zona metropolitana, al conjunto de dos o ms municipios

donde se localiza una ciudad de 50 mil o ms habitantes, cuya rea urbana, funciones y
actividades rebasan el lmite del municipio que originalmente la contena; incorporando como
parte de s misma, a municipios vecinos, predominantemente urbanos, con los que mantienen
un alto grado de integracin socioeconmica (INEGI 2007). A continuacin se presentan
algunos datos sociales y econmicos de la Zona Metropolitana del Valle de Mxico.
2.2.1 Poblacin
La ZMVM es el principal escenario econmico y social del pas, y lo ser al menos por unos
aos ms, pues cabe mencionar que el Estado de Mxico es la entidad ms poblada del pas,
seguida por el Distrito Federal. As mismo, la alta densidad de poblacin y concentracin de
actividades productivas, implica la presencia de factores de presin ambiental y es, por tanto,
un ecosistema crucial para la sustentabilidad.
De acuerdo con las Proyecciones de la Poblacin de Mxico 2005-2030 (CONAPO, 2008),
para el ao 2008, la ZMVM registr 19.7 millones habitantes, de los cuales el 45% (8.8
millones) pertenecen al Distrito Federal y el 55% restante (10.9 millones) residen en los 59
municipios conurbados del Estado de Mxico.
2.2.2 Vivienda
Una de las causas del crecimiento desordenado de la Zona Metropolitana, ha sido la
adaptacin inadecuada y masiva del suelo para la construccin habitacional. En las ltimas
dcadas han predominado los intereses econmicos de grupos y particulares, sin tomar en
cuenta las polticas pblicas de desarrollo urbano (GODF, 20035). El impacto que han tenido
los desarrollos habitacionales en el crecimiento metropolitano del Valle de Mxico, ha sido en
muchos aspectos desfavorable, por los impactos sociales, econmicos y ecolgicos que ha
generado.
4
5
Subdireccin de Meteorologa de la Secretara del Medio Ambiente del Gobierno del Distrito Federal.
Decreto publicado en la Gaceta Oficial del Gobierno del Distrito Federal, en el que se aprueba el Programa General de Desarrollo Urbano
del Distrito Federal
El crecimiento de la mancha urbana se manifiesta espacialmente con los asentamientos

irregulares que han invadido las periferias de la ciudad, pues los desarrollos habitacionales de
vivienda popular se ubican lejos de la zona central para evadir los problemas de
regularizacin o reglamentacin (Mejia S. y Espinosa C., 2009).
En el ao 2008, la ZMVM registr ms de cinco millones de viviendas, de las cuales el 47%
(2,377,184) pertenece al Distrito Federal y el 53% restante (2,650,729) a los 59 municipios
conurbados del Estado de Mxico (CONAPO, 2008).
2.2.3 Industria
La ZMVM ha experimentado un proceso de descentralizacin de la actividad industrial de
transformacin a partir de los ltimos aos de la dcada de 1980. Este proceso fue
estimulado por los gobiernos, en virtud de los peligrosos niveles de contaminacin que se
alcanzaron en esos aos, as como a los problemas urbanos derivados de la alta
concentracin demogrfica (SEDECO-DF, 2009).
La mayor parte de la industria se ha trasladado hacia ciudades cercanas como Toluca,
Santiago de Quertaro y Puebla de Zaragoza. La descentralizacin industrial del Distrito
Federal ha favorecido el crecimiento de est actividad en otros estados, especialmente los del
norte, en donde a partir de la dcada de 1990 se establecieron nuevas empresas
maquiladoras.
Segn datos de la Secretara de Desarrollo Econmico del Distrito Federal, esta entidad cuenta
con 54 zonas industriales y adems, el PIB industrial manufacturero capitalino ha registrado
en los ltimos aos, el 14% del total nacional de esta divisin (INEGI, 2008).
La ZMVM concentra actualmente a la industria qumica y de transformacin, la industria
alimenticia y la produccin de maquinaria, adems de concentrar buena parte de la mano de
obra del ramo industrial capitalino.
2.2.4 Transporte
Masivo
En cuanto a transporte masivo se refiere, existen diversos medios de transporte en la ciudad,
entre ellos, el Sistema de Transporte ColectivoMetro (STC-M), que es la columna vertebral del
transporte pblico en la capital mexicana; cuenta con 11 lneas y 175 estaciones.
Debido a la demanda de transporte en la ciudad, el gobierno capitalino impuls el proyecto
de construccin de la lnea 12 del metro, que contar con un total de 24 km, conectar al suroriente desde la delegacin Tlhuac con el poniente en la delegacin lvaro Obregn. Se
estima que ocupar el cuarto lugar de la Red en traslado de pasajeros (STC-M, 2009).
27

Al metro se articulan en diferentes estaciones el servicio de la Red de Transporte de Pasajeros
del Distrito Federal (RTP) que presta sus servicios de transporte en autobs en 88 rutas, con un
promedio de 260 mil pasajeros cada da. Adems, el GDF administra el Servicio de
Transportes Elctricos del Distrito Federal (STE-DF), que se encarga de la operacin de las
quince lneas de trolebuses, y el Tren Ligero de la Ciudad de Mxico (RTP y STE, 2009).
Por otra parte, el GDF cre el organismo pblico descentralizado Metrobs, el cual cuenta
actualmente con 2 corredores, la primera lnea de Indios Verdes a El caminero (sobre la
avenida Insurgentes), y la lnea 2 que va de la estacin Tepalcates en el oriente de la Ciudad a
Tacubaya en el poniente, recorriendo el Eje 4 Sur (Metrobs, 2009).
28
En agosto de 2006, se inici la construccin del primer sistema ferroviario suburbano de

pasajeros, llamado Tren Suburbano, que reduce las tres horas que una persona utiliza en
transportarse desde Huehuetoca a la estacin Buenavista a slo 25 minutos. Su inauguracin
en fase de pruebas se realiz en marzo del 2008 y a partir del 2 de junio del mismo ao ha
comenzado oficialmente sus operaciones.
Aunado a los modos de transporte anteriores, en la ZMVM existe una slida flota de
autobuses, taxis y microbuses urbanos; los cuales estn organizados en casi un centenar de
rutas concesionadas (agrupaciones que prestan su servicio en una zona restringida de la
capital). Cabe mencionar que de casi 22 millones de viajes que se realizan diariamente en la
ZMVM, dos terceras partes se realizan en transporte pblico (GDF, INEGI y GEM, 2007).
Particular
La falta de un transporte pblico masivo y eficiente, ha ocasionado que la flota vehicular de
uso particular contine creciendo rpidamente. Los autos particulares en el ao 2008,
representan el 81% de las unidades destinadas al transporte de personas (4,195,672) y segn
la Encuesta Origen-Destino 2007, de 15 millones de viajes que se realizan de un solo modo,
stos captan el 41% de los viajes.
Forneo
Para el transporte terrestre a travs del pas, el Distrito Federal cuenta con cuatro terminales de
autobuses forneos (Norte, Sur, Poniente y Oriente). La TAPO o Central de Oriente es la
terminal de autobuses ms grande del pas. Adems, en la ZMVM se ubica el Aeropuerto
Internacional de la Ciudad de Mxico, que tiene el mayor trfico en la Repblica Mexicana y
en toda Amrica Latina. El aeropuerto capitalino tiene conexiones con las principales capitales
de Amrica Latina y varias ciudades de Estados Unidos, Europa, Asia y Oceana, incluyendo
los destinos ms solicitados del interior de Mxico.
2.2.5 Comercios y Servicios

Las actividades comerciales y de servicios tienen una participacin cada vez mayor en la
economa nacional y se han concentrado en las zonas urbanas. Parte de su explicacin
proviene de los flujos migratorios campo-ciudad y ciudad-ciudad.
Tambin, cabe destacarse la dbil capacidad de respuesta de las actividades industriales para
absorber la sobreoferta de mano de obra. El resultado entonces, viene siendo la terciarizacin
de esta economa urbana y con un gran sector informal en constante crecimiento, en el cual
no hay prestaciones salariales, ni contribuciones fiscales.
Con base en el Sistema Empresarial Mexicano (SIEM), se sabe que para el ao 2008, la
ZMVM concentraba 259,811 establecimientos registrados, en donde el 95% se dedica al
sector comercial y de servicios; de stos, el 94% se clasifican como micro empresas.
La participacin del sector servicios en la generacin del PIB es muy significativa, debido al
tamao y cantidad de actividades que concentra y genera en promedio, el 81% del PIB del
Distrito Federal (INEGI, 2008).
2.2.6 Uso de suelo y vegetacin

Los usos del suelo que predominan en la ZMVM se pueden clasificar en: bosques, pastizales,
matorrales, agricultura y zona urbana. En particular, con respecto a la agricultura, las tierras
de temporal son las que ocupan mayor superficie y se localizan desde las llanuras hasta las
altas sierras.
Actualmente se presentan siete tipos de vegetacin que corresponden a los climas templado
fro y semirido, bsicamente forman parte de las zonas de conservacin y son: bosque de
oyamel, bosque de pino, bosque de encino, matorral, pastizal, agrupaciones halfilas y
vegetacin acutica. Adems, segn estudios de flora en la ZMVM, revelan que se han
identificado aproximadamente 1,500 especies de plantas vasculares. En la zona urbana la
vegetacin original se encuentra modificada o incluso ha desaparecido.
El Suelo de Conservacin Ecolgica del Distrito Federal est definido y caracterizado en el
Programa General de Desarrollo Urbano y los Programas Delegacionales; de acuerdo a stos,
constituye poco ms del 59% de la superficie total del Distrito Federal , con una superficie de
88,442 hectreas (INEGI, 2002).
El suelo de conservacin limita al norte, este y oeste con el Estado de Mxico y al sur con
Morelos. Lo compone principalmente el rea rural del Distrito Federal en su regin sur y
surponiente; se localiza en las delegaciones de lvaro Obregn, Cuajimalpa, Iztapalapa,
Magdalena Contreras, Milpa Alta, Tlhuac, Tlalpan y Xochimilco, as como una pequea rea
al norte de la Ciudad de Mxico en la delegacin Gustavo A. Madero.
29
30
Fuente: GDF-SMA-CORENADER, 2002.
Figura 2.2.1 Uso de Suelo del Distrito Federal
2.2.7 Actividad Agropecuaria

Dentro del Distrito Federal esta actividad se concentra principalmente en las delegaciones
Milpa Alta, Tlalpan, Xochimilco y Tlhuac, aunque abarca extensiones menores en las
delegaciones de lvaro Obregn, Cuajimalpa de Morelos y La Magdalena Contreras. Existen
poco ms de 30,000 hectreas de uso agrcola y 8,000 hectreas de pastizales. En dicha
superficie, laboran alrededor de 40,000 campesinos dedicados a actividades agrcolas,
pecuarias y agroindustria (INEGI, 2002).
De acuerdo con el Inventario Nacional Forestal 2000,6 La Zona Metropolitana del Valle de
Mxico cuenta con 4,188 km2 de suelo destinado a la agricultura (434 km2 en el Distrito
Federal y 3,754 km2 en el Estado de Mxico); generalmente se producen bienes de consumo
familiar, no obstante, algunos cultivos representan una fuente significativa de ingresos, como
es el caso de Milpa Alta, en donde el volumen de produccin de nopal tiene asegurado un
mercado amplio y suficiente.
En el suelo agrcola se siembran principalmente cultivos de temporal (avena forrajera y el maz
principalmente), as como cultivos permanentes, entre los que destaca el nopal y los frutales.
Informacin cartogrfica digital del Inventario Nacional Forestal, 2000.
La obtencin de los diferentes productos pecuarios se caracteriza por su tendencia hacia la

explotacin extensiva, as como animales de traspatio destinados al autoconsumo. Esta
actividad se observa especialmente en las delegaciones con mayor tradicin agropecuaria
como son Xochimilco, Tlhuac y Milpa Alta.
Es importante destacar que en la ZMVM, la especie animal mayoritaria es el ave de corral,
existiendo tambin la cra de cerdos, ovejas y borregos; adems, debido a la capacidad de
adaptacin y desarrollo en espacios reducidos, la explotacin de porcinos est presente en
casi todas las reas rurales, mismas que se han convertido en las reas habitadas de bajos
ingresos, que no son ni urbanas ni rurales; se trata ms bien de espacios degradados tanto
para la produccin agrcola como para uso habitacional.
2.3 CONSUMO ENERGTICO

El consumo energtico de la ZMVM presenta las estadsticas del destino de la energa, es
decir, nos da un panorama de la oferta y la demanda de la misma. La energa destinada al
consumo final para el Inventario de Emisiones 2008, se contabiliz en 576 PJ. El consumo
promedio diario de los combustibles se estim en 314 mil barriles equivalentes de gasolina; es
decir 50 millones de litros equivalentes por da.
Los sectores ms importantes por su demanda de energa fueron: el transporte, el cual
absorbi en promedio, el 60% del consumo energtico, as como el sector industrial con 24%
(ver Tabla y Grfica 2.3.1). El incremento en el consumo de energa, se debe en gran medida
al sector transporte, reflejo del constante crecimiento de la flota vehicular, sin embargo, el
resto de los sectores se han mantenido con ligeras variaciones anuales.
600
Energa[Petajoules]
Total acumulado de sectores

500
400
Transporte
300
200
Industrial
100
Residencial
Servicios
2008
2007
2006
1994
1993
1992
1991
1990
Grfica 2.3.1 Consumo energtico histrico por sector, ZMVM 1990 -2008
31

Tabla 2.3.1 Consumo energtico histrico de la ZMVM, 1990-2008
Ao
32
Consumo [%]
Consumo
[Petajoules]
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Transporte
443
433
433
475
501
493
491
478
491
488
497
500
515
513
539
527
545
569
576
Industria
55.2
56.9
58.2
56.5
53.0
53.8
53.8
56.3
56.0
56.1
57.5
57.6
57.0
56.3
59.1
56.9
57.3
59.1
59.8
Residencial
29.6
27.5
24.3
28.0
30.8
30.0
30.3
27.1
27.7
28.4
26.4
26.6
27.1
27.1
24.7
26.7
27.0
24.4
23.9
Servicios
12.7
13.0
14.7
13.1
13.7
13.8
13.5
13.8
13.5
12.5
12.9
12.4
12.2
13.1
13.0
13.2
12.8
13.4
13.3
2.6
2.6
2.8
2.5
2.5
2.5
2.3
2.8
2.8
3.0
3.2
3.4
3.7
3.5
3.1
3.1
2.9
3.1
3.0
Elaborada con datos de:

1) PEMEX-Refinacin (2008).Ventas de Gasolina y Diesel 2007 y 2008.
2) SENER (2008). Prospectiva del Mercado de Gas LP y Gas Natural 2008-2017.
En la Tabla 2.3.2 se presenta el consumo por tipo de combustible y se observa que la

demanda energtica de la ZMVM se satisface principalmente con gasolina, la cual cubri
alrededor del 44% de la demanda. En segundo lugar se tiene al gas natural, el cual particip
con poco ms del 21%; es importante mencionar que el consumo de gas natural es
abundante, debido a que produce 5.6 MJ de energa por barril, a diferencia de los dems
combustibles, que generan alrededor de 5,000 MJ por barril de combustible.
Tabla 2.3.2 Consumo energtico por tipo de combustible en la ZMVM, 2008

Consumo anual
Energa disponible
Tipo de combustible
[millones de barriles] [millones de litros]
Gasolina Premium
Gasolina Magna
Diesel Industrial bajo Azufre
PEMEX Diesel
Gas Natural
Gas LP
Total ZMVM
5.0
45.6
1.3
13.9
22,057.6
26.7
22,150
797
7,246
201
2,211
3,506,880
4,244
3,521,578
[Pj]
[%]
25.2
229.0
7.1
78.6
124.2
112.3
576
4.4
39.7
1.2
13.6
21.5
19.5
100
Nota: No incluye a la turbosina, ya que la mayora se consume fuera de la ZMVM y por encima de
la capa de mezclado.
Para satisfacer los requerimientos de coccin, iluminacin, calentamiento, la ZMVM utiliza en

su mayora gas licuado de petrleo y gas natural, sin embargo, los principales requerimientos
los cubri el GLP con una participacin del 94% del consumo en el sector residencial y en
servicios.
ZMVM576PJ
Transporte
344PJ
60%
Industria
138PJ
24%
Residencial
76PJ
13%
Servicios
18PJ
3%
GasolinaMagna
GasollinaPremiun
Diesel
GN
GLP
66.5%
7.3%
22.8%
0.1%
3.3%
Dieselindustrial
GN
GLP
5.2%
85.5%
9.3%
GN
GLP
6.2%
93.8%
GN
GLP
6.1%
93.9%
Grfica 2.3.2 Demanda de energa por sector, ZMVM 2008
33
34
3. INVENTARIO DE EMISIONES DE
CONTAMINANTES CRITERIO DE
LA ZMVM, 2008
36
Los inventarios de emisiones que se han elaborado para la Zona Metropolitana del Valle de
Mxico han ido mejorado en su calidad; actualmente incluyen, adems de la cuantificacin
desagregada de las emisiones por tipo de fuente, categora o subsector, la variacin temporal
y distribucin espacial de las emisiones contaminantes. Con estos inventarios, es posible
localizar de forma precisa, a los sectores de mayor contribucin por tipo de contaminante, e
identificar a las fuentes en las cuales deben aplicarse medidas de control y/o reduccin de
emisiones contaminantes.
3.1 DISTRIBUCIN TEMPORAL
37
Para contar con un anlisis detallado del comportamiento de las emisiones y preparar los
insumos necesarios de los modelos fotoqumicos, se realiza la distribucin temporal y espacial
de los contaminantes, lo cual nos permite llevar a cabo escenarios de los posibles impactos en
la calidad del aire. Adems, con esta informacin se conoce la cantidad de contaminantes
liberados cada da, cada hora, as como la localizacin puntual de las fuentes o zonas donde
se generan las emisiones.
3.1.1 Distribucin temporal diaria

Se realiz la distribucin de las emisiones semanales, diferenciando las emisiones de un da
hbil (lunes a viernes), las del da sbado y las del da domingo (Tabla 3.1.1). Del anlisis
anterior, se puede mencionar que las emisiones de CO y NOx son mayores en un da sbado,
las cuales pueden ser atribuidas a las fuentes mviles.
Tabla 3.1.1 Inventario de emisiones por da de la semana de la ZMVM, 2008
Contaminante
Partculas menores a 10 micras
Partculas menores a 2.5 micras
Dixido de azufre
Monxido de carbono
xidos de nitrgeno
Compuestos orgnicos voltiles
PM10
PM2.5
SO2
CO
NOx
COV
Emisiones
[ton/semana]
450
100
129
30,131
3,620
11,216
Emisiones [ton/da]
Da hbil
Sbado
Domingo
67
63
54
15
14
13
21
14
11
4,284
4,571
4,144
519
541
486
1,666
1,557
1,330
Nota: No se incluyen las emisiones de los incendios forestales y estructurales, as como las emisiones de
partculas de la erosin elica del suelo. La suma de los totales puede variar debido al redondeo de las cifras.
3.1.2 Distribucin temporal horaria

La distribucin temporal horaria, permiti conocer el comportamiento de los contaminantes a
travs del da, debido a que stos no se emiten homogneamente durante todas las horas, en
la Tabla 3.1.2 se observa la distribucin horaria promedio de los contaminantes de mayor
importancia, durante un da hbil.

Tabla 3.1.2 Inventario de emisiones horario promedio del ao 2008, ZMVM
Hora
38
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Total al da
PM10
1.4
1.2
1.0
1.0
1.1
1.6
2.6
3.1
3.6
3.9
3.9
3.9
3.9
3.8
3.7
3.4
3.3
3.2
3.1
3.1
3.0
3.0
2.8
2.1
67
PM2.5
0.3
0.3
0.2
0.2
0.3
0.4
0.6
0.7
0.7
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.7
0.7
0.7
0.7
0.7
0.7
0.7
0.7
0.6
0.5
14
Emisiones [ton/hora]
SO2
CO
NOx
0.4
85.1
10.4
0.4
66.3
8.2
0.3
57.8
7.2
0.3
55.5
6.9
0.3
61.9
7.7
0.5
107.8
13.1
0.7
188.7
22.8
0.9
202.0
24.5
1.1
211.8
25.7
1.1
229.0
27.7
1.2
236.6
28.7
1.2
236.5
28.6
1.2
233.7
28.3
1.1
224.9
27.3
1.1
218.5
26.5
1.1
213.3
25.8
1.0
212.9
25.8
1.1
219.8
26.6
1.0
217.9
26.3
1.0
217.5
26.2
1.0
214.5
25.9
1.0
218.1
26.2
0.9
205.1
24.7
0.6
148.3
17.9
21
4,284
519
COV
30.5
28.6
27.4
27.6
29.6
38.6
50.6
68.3
91.4
103.3
108.0
110.4
112.4
112.7
112.6
103.1
84.9
79.0
72.6
66.1
63.2
53.8
50.2
40.9
1,666
Nota: No se incluyen las emisiones de los incendios forestales y estructurales, as

como las emisiones de partculas de la erosin elica del suelo, pues estas
categoras no presentan un patrn regular de emisin.
Grfica 3.1.1 Emisiones horarias de la ZMVM por contaminante, 2008
En la Grfica 3.1.1, se observa que las tendencias de las emisiones horarias de los
contaminantes son similares, debido a la influencia que tienen las fuentes mviles; stas
comienzan a incrementarse rpidamente a partir de las 05:00 a.m. y los mximos se
presentan entre las 10:00 y las 12:00 horas. Los COV son una excepcin, ya que las
principales contribuciones estn ocasionadas por las fuentes puntuales y de rea, presentando
sus mximos entre las 11:00 y 14:00 horas.
De manera general, las emisiones totales comienzan a incrementarse a partir de las 05:00
horas y comienzan a disminuir ligeramente a partir de las 18:00 horas, sin embargo, esta
disminucin no es muy notable, sino hasta despus de las 22:00 horas, cuando gran parte de
la poblacin va regresando a sus hogares.
7
Segn estadsticas de la SETRAVI , aproximadamente el 33% de los viajes inician de las 6:00 a
las 9:00 horas, considerando esto, se puede mencionar que las emisiones aqu presentadas,
confirman dicho patrn de viajes. Sin embargo, es conveniente mencionar que a travs de los
aos, los picos de gran emisin, abarcan un mayor nmero de horas.
Por otro lado, las mediciones de las concentraciones de contaminantes atmosfricos
(campaas MCMA 2002-20038), corroboran la distribucin anterior, pues indican que stas se
incrementan a partir de las 6:00 a.m. y los mximos se presentan antes de que la capa de
mezclado comience a elevarse.
3.1.3 Distribucin diaria por temporada climtica

Debido a que las emisiones difieren entre los das del ao, en la Tabla 3.1.3 se presenta el
promedio diario de las emisiones por temporada climtica, observndose que las emisiones
presentan un comportamiento diferente dependiendo del contaminante.
En general, slo las partculas muestran un comportamiento diferente por temporada, ya que
en la temporada seca fra (noviembre a febrero) se emiten las mayores emisiones promedio
diarias, como reflejo de las condiciones meteorolgicas, pues cabe mencionar que en estos
meses se presentaron bajas precipitaciones. En lo que se refiere a los COV, la diferencia en la
poca seca es ocasionada por las emisiones biognicas, ya que ciertos compuestos de
vegetacin estn directamente relacionados a la temperatura y a la radiacin solar.
Tabla 3.1.3 Inventario de emisiones diario por temporada climtica de la ZMVM, 2008
Temporada
Seca fra
Seca caliente
Lluvias
7
8
PM10
92.0
64.6
46.8
PM2.5
17.2
14.5
12.9
Emisiones [ton/da]
SO2
CO
18.3
4,292.5
18.3
4,292.4
18.4
4,293.1
NOx
514.5
514.9
515.8
COV
1,611.5
1,641.6
1,613.9
Programa Integral de Transporte y Vialidad 2001-2006. Ver distribucin horaria de Fuentes Mviles.
Campaas de medicin de concentracin de COV en la ZMVM, 2002-2003 y reportadas en E. Velasco, B. Lamb et al, 2007.
39
3.2 DISTRIBUCIN ESPACIAL

Para elaborar y sustentar los programas de gestin de la calidad del aire, se requiere conocer
la distribucin de las emisiones en la ZMVM, ya que esto permite identificar los sectores con
mayor aporte de emisiones, ubicar las reas de mayor atencin y evaluar sitios problemticos,
adems de ayudar a disear las redes de monitoreo atmosfrico y coadyuvar en la planeacin
del uso del suelo y/o reubicacin de fuentes emisoras de contaminantes.
40
La distribucin espacial de las emisiones anuales, se realiz en una malla que abarca la
ZMVM con celdas de 1 km2. Para el caso de las fuentes puntuales, se localizaron 4,772
industrias en dicha celdas. Las emisiones de las fuentes de rea se distribuyeron con base en
los AGEBS9 y las emisiones de las fuentes mviles se localizaron sobre las principales calles y
avenidas dentro de la malla. As mismo, las emisiones de las fuentes naturales se distribuyeron
con respecto al uso de suelo y tipo de vegetacin de cada celda.
La distribucin espacial de todas las fuentes contaminantes se realiz con cartografa digital10
en un sistema de informacin geogrfica, lo cual nos permiti, para fines de visualizacin,
realizar una interpolacin con los valores de las emisiones por celda. A continuacin se
presentan los mapas por contaminante, indicando las zonas de mayor emisin y las fuentes
responsables.
Partculas menores a 10 micrmetros (PM10)

La distribucin espacial de las emisiones de PM10 (Mapa 3.2.1), nos muestra una alta
concentracin en la regin central de la ZMVM, emisiones generadas principalmente por la
intensa actividad vehicular; en el caso de las zonas perifricas, las emisiones son atribuidas a
las vialidades sin pavimentar. En algunas zonas, las emisiones son resultado de la
combinacin de las fuentes mviles y de la actividad industrial, como en el caso de las
delegaciones Azcapotzalco y Gustavo A. Madero.
En el municipio de Tlalnepantla, las emisiones son de origen industrial, bsicamente por las
industrias dedicadas a la fabricacin de materiales de construccin y de sustancias qumicas.
En Ecatepec, las emisiones ms significativas son generadas por la fundicin y moldeado de
metales y en el municipio de Acolman, por la generacin de energa elctrica y en menor
proporcin por la fabricacin de sustancias qumicas.
Partculas menores a 2.5 micrmetros (PM2.5)

El patrn de distribucin de las emisiones de PM2.5 (Mapa 3.2.2) es similar al anterior, donde
las emisiones del centro son originadas por las fuentes mviles y en los municipios cercanos al
norte del Distrito Federal, son debidas a las fuentes puntuales (Tlalnepantla, Ecatepec y
Acolman).
rea Geoestadstica Bsica del INEGI

10
Cartografa digital de INEGI, SEMARNAT y cartografa creada en la propia Secretara del Medio Ambiente del GDF.
En dichos municipios las emisiones son generadas bsicamente por los sectores: de
produccin de materiales para la construccin, fundicin y moldeado de productos metlicos,
as como el de generacin de energa elctrica. La distribucin de emisiones de PM2.5 que se
aprecia en la los mrgenes de la ZMVM, es generada por los caminos sin pavimentar.
41
Mapa 3.2.1 Distribucin espacial de PM10
Mapa 3.2.2 Distribucin espacial de PM2.5
Dixido de azufre (SO2)

En lo que se refiere a las emisiones de SO2, se puede mencionar que las zonas industriales en
Tlalnepantla y Ecatepec, son las causantes del aporte de este contaminante, en particular la
industria de productos minerales no metlicos y la de sustancias qumicas. En el municipio de
Ixtapaluca, el SO2 es producido por la industria del papel y madera. Para el caso de
Naucalpan, las emisiones se atribuyen al giro de productos metlicos.
En el Distrito Federal, la delegacin Gustavo A. Madero presenta concentraciones de este
contaminante debido a la industria del hierro y acero. En las reas donde se presenta mayor
afluencia vehicular, las emisiones siguen una distribucin conforme a las vialidades
principales, pues en dichas zonas, las emisiones son generadas en su mayora por las fuentes
mviles.

Monxido de carbono (CO)
Debido a que el CO es producto de la quema de combustible y que el 99% de las emisiones
es generado por la combustin en fuentes mviles, su distribucin est relacionada al trazo de
las principales calles y avenidas de mayor trnsito. As, tenemos que las mayores emisiones se
localizan en la regin central de la ZMVM, en las delegaciones Benito Jurez, Cuauhtmoc,
Venustiano Carranza y Miguel Hidalgo, disminuyendo la emisin conforme se avanza hacia
los extremos (Mapa 3.2.4).
42
Mapa 3.2.3 Distribucin espacial de SO2
Mapa 3.2.4 Distribucin espacial de CO
xidos de nitrgeno (NOx)

Los xidos de nitrgeno (NOx) al igual que el CO, es generado principalmente por la
combustin en fuentes mviles (82% del total); por lo tanto, su distribucin vara con la
actividad del parque vehicular, concentrndose en la regin urbana y siguiendo un patrn de
distribucin conforme a la red vial de la Ciudad. Cabe mencionar que en el municipio de
Acolman se observa una emisin considerable, debido a las emisiones de la generacin de
energa elctrica, giro que representa el 6% de los NOx estimados en la ZMVM (Mapa 3.2.5).
Compuestos Orgnicos Voltiles (COV)

Los compuestos orgnicos voltiles participan junto con los NOx en la formacin de ozono
troposfrico, en esto radica la importancia de conocer su emisin y distribucin; su generacin
se atribuye principalmente a las emisiones vehiculares y a las actividades donde se utilizan
solventes, as como a las fugas domsticas de gas L.P.
En el Mapa 3.2.6 se puede observar una gran concentracin de COV en la regin central de
la ZMVM, la cual se caracteriza por tener una intensa circulacin vial y alta densidad de
poblacin. A pesar de que el sector industrial contribuye en menor proporcin a las emisiones
de COV, en algunas zonas del Distrito Federal (Azcapotzalco y Gustavo A. Madero) las altas
concentraciones son ocasionadas por la fabricacin de sustancias qumicas y de productos
metlicos.
En lo que respecta al Estado de Mxico, en Tlalnepantla y Nicols Romero, se tienen emisiones
de COV generadas por la fabricacin de productos plsticos y de sustancias qumicas en
general.
Mapa 3.2.5 Distribucin espacial de NOx
Mapa 3.2.6 Distribucin espacial de COV
43

Compuestos orgnicos totales (COT)
Debido a que el 32% de los COT de la ZMVM es emitido por los rellenos sanitarios, los
municipios de La Paz y Nezahualcyotl, as como la delegacin lvaro Obregn, muestran
zonas de elevada emisin (Mapa 3.2.7).
44
Las emisiones de COT en la regin central de la zona, son atribuidas a la intensa actividad
vehicular. Sin embargo, en el Estado de Mxico la actividad industrial aporta gran cantidad de
emisiones en reas aisladas, como producto de las actividades de fabricacin de productos
plsticos, de sustancias qumicas, as como de celulosa y papel, entre las principales.
Amoniaco (NH3)
Debido a que el amoniaco estimado proviene principalmente de las emisiones domsticas, y
de las fuentes mviles; su distribucin espacial se relaciona directamente con la densidad de
poblacin y las reas de gran actividad vehicular. As, se tiene que en las delegaciones del
centro de la ZMVM se presentan las emisiones ms altas. En el caso del municipio de
Acolman, las emisiones son resultado de la generacin de energa elctrica.
Mapa 3.2.7 Distribucin espacial de COT
Mapa 3.2.8 Distribucin espacial de NH3
3.3 EMISIONES ANUALES DE LA ZMVM

Con el fin de medir la calidad del aire y contribuir al bienestar de la poblacin, se han
identificado ciertos contaminantes nocivos para la salud de los seres humanos; a estos
contaminantes se ha denominado contaminantes criterio y son: los hidrocarburos, el monxido
de carbono, los xidos de azufre, los xidos de nitrgeno, partculas suspendidas (PM10 y PM2.5)
y el ozono (INE, 2009).
Los daos a la salud humana, ocasionados por los contaminantes criterio, varan con la
intensidad, la duracin de la exposicin a stos, y con el nivel de salud de la poblacin. El
ozono, los xidos de nitrgeno y de azufre, as como las partculas, producen irritacin de ojos
y dolor de cabeza, adems de ocasionar serias deficiencias en el sistema respiratorio tales
como asma, daos pulmonares, bronquitis y tos.
Por otro lado, el monxido de carbono tiende a desplazar el oxgeno de la sangre,
produciendo daos cardiovasculares y al sistema neurolgico. Este es aun ms peligroso en
lugares a gran altura sobre el nivel del mar, donde la presin parcial del oxgeno es menor y
las personas pueden sufrir de oxigenacin ineficiente (MCE2, 2006), como es el caso de la
ZMVM, cabe mencionar que al ao 2008 se estimaron 1.56 millones de toneladas de CO.
Con respecto a los NOx, se tienen ms de 188 mil toneladas anuales y de stas, el 82% es
generado por las fuentes mviles. Referente a las PM10, las cuales son uno de los
contaminantes de mayor problema en la ZMVM, el 47% proviene de las vialidades no
pavimentadas; adems, del total de PM10, el 23% se emiten como PM2.5.
De amoniaco se generaron alrededor de 20 mil toneladas anuales, teniendo a las fuentes de
rea como las principales emisoras, en particular por su categora de emisiones domsticas. A
continuacin se presentan las emisiones estimadas para el ao 2008, por tipo de fuente
contaminante, en peso y porcentaje (Tabla y Grfica 3.3.1).
Tabla 3.3.1 Inventario de emisiones anuales de la ZMVM, 2008

Emisiones
Sector
PM10
PM2.5
SO2
[ton/ao] [%] [ton/ao] [%] [ton/ao] [%]

Fuentes
puntuales
Fuentes
de rea
Fuentes
mviles
Vegetacin
y suelos
Total
CO
[ton/ao]
NOx
COT
COV
NH3
[%] [ton/ao] [%] [ton/ao] [%] [ton/ao] [%] [ton/ao] [%]
4,986 20.5
859 15.6
3,375 50.3
6,961 0.4
20,094 10.7 134,201 14.2 129,178 21.8
181 0.9
14,678 60.4
1,643 29.9
23 0.3
9,263 0.6
12,043 6.4 581,729 61.4 241,252 40.8
15,198 75.3
3,902 16.1
2,849 51.8
3,306 49.3 1,552,204 99.0 154,919 82.4 195,218 20.6 185,384 31.3
4,798 23.8
730 3.0
148 2.7
24,296 100
5,499 100
N/A: No Aplica
N/A N/A
N/A N/A
1,031 0.5
35,585 3.8
35,585 6.0
N/A N/A
6,704 100 1,568,428 100 188,087 100 946,733 100 591,399 100
20,177 100
45

100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
46
30%
20%
10%
0%
PM10 PM2.5
Naturales
SO2
CO
Mviles
NOX
COT
rea
COV
NH3
Puntuales
Grfica 3.3.1 Contribucin de emisiones por tipo de fuente y contaminante, 2008
Al ampliar el anlisis de emisiones y desagregando el inventario (ver tablas 3.3.2 y 3.3.3),

tenemos que los autos particulares son una de las categoras ms contaminantes, generan el
41% del CO, el 32% de NOx y el 25% de SO2; otra emisin importante en las fuentes mviles
son los vehculos a diesel, en especfico vehculos pesados de carga y autobuses, los cuales en
conjunto generan el 36% de las PM2.5 y el 25% de NOx.
Del total de SO2 de la ZMVM (6,704 ton/ao), las fuentes puntuales participan con el 50% de
la emisin, teniendo al sector de productos minerales no metlicos como el de mayor
contribucin, con 17% del total y al de sustancias qumicas con el 13%. Las fuentes mviles
aportan el 49% del SO2 de la ZMVM y dentro de sta fuente, los autos particulares generan
25%, debido al gran nmero de vehculos.
Los COT son los principales contaminantes emitidos por las fuentes de rea y sus categoras
generan el 61% del total de la ZMVM, estos son generados en su mayora por los rellenos
sanitarios (32%); as mismo, el amoniaco es otro contaminante importante de las fuentes de
rea, contribuyendo con el 75% del total. Por ltimo, en estas fuentes es importante mencionar
a las PM10, las cuales aportan el 60% del total de la ZMVM y son generadas principalmente
por los caminos sin pavimentar.
En lo que se refiere a las fuentes naturales, los COV generados por la vegetacin representan
el 6% del total de COV de la ZMVM y las partculas generadas por la erosin elica,
contribuyen tan slo con el 3% del total de PM10.
Tabla 3.3.2 Inventario de emisiones desagregado por sector de la ZMVM, 2008

Sector
Fuentes puntuales
Productos alimenticios, bebidas y tabaco
Textiles, prendas de vestir e industria del cuero
Industria de la madera y productos de madera
Papel y productos de papel, imprenta y editoriales
Sustancias qumicas, productos derivados del petrleo y
del carbn, de hule y de plstico
Productos minerales no metlicos
Industrias metlicas bsicas
Productos metlicos, maquinaria y equipo
Otras industrias manufactureras
Generacin de energa elctrica
Fuentes de rea
Combustin comercial/institucional
Combustin habitacional
Operacin de aeronaves
Recubrimiento de superficies industriales
Pintura automotriz
Recubrimiento de superficies arquitectnicas
Limpieza de superficie industrial
Lavado en seco
Artes grficas
Distribucin y almacenamiento de gas LP
Fugas en instalaciones de GLP
HCNQ en la combustin de gas LP
Rellenos sanitarios
Caminos pavimentados
Caminos sin pavimentar
Productos de cuidado personal
Productos de consumo domstico
Plaguicidas
Productos para el cuidado automotriz
Adhesivos y selladores
Otras fuentes de rea
Fuentes mviles
Autos particulares
Taxis
Vagonetas y Combis
Microbuses
Pick up
Vehculos de carga de hasta 3 ton.
Tractocamiones
Autobuses
Vehculos de carga mayores a 3 ton.
Motocicletas
Metrobuses
Vegetacin y suelos
Vegetacin
Erosin elica del suelo
Total
PM10
PM2.5
SO2
Emisiones [ton /ao]

CO
NOx
COT
4,986
869
466
111
139
859
72
32
9
75
3,375
136
145
148
513
6,961
433
134
11
475
20,094
1,414
350
33
1,221
784
91
843
661
1,515
1,414
155
824
27
197
14,678
58
257
27
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
2,693
11,459
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
184
3,902
963
183
49
52
68
103
1,455
391
541
91
6
730
N/A
730
24,296
282
26
71
4
197
1,643
58
257
26
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/S
1,138
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
164
2,849
511
96
31
30
41
85
1,218
338
443
53
3
148
N/A
148
5,499
1,109
942
212
596
210
1,511
44
20
15
2,178
23
9,263
N/S
618
1
2,563
N/S
4,083
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
141
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
22
1,858
3,306 1,552,204
1,665
638,104
322
190,259
87
114,161
102
106,237
118
106,005
100
44,535
241
27,177
402
35,267
178
134,444
88
155,951
3
64
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
6,704 1,568,428
1,601
1,876
991
118
10,975
12,043
1,061
4,542
4,816
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
1,624
154,919
60,662
20,995
5,868
10,923
4,930
2,791
16,702
22,005
8,194
1,648
201
1,031
1,031
N/A
188,087
N/A: No Aplica, N/S: No Significativo, N/E: No Estimado

HCNQ: Hidrocarburos No Quemados
*Excluye los derivados del petrleo y del carbn
**Incluye instrumentos quirrgicos y de precisin.
El uso comercial y domstico de solventes se muestra desagregado
COV
134,201 129,178
7,678
7,432
11,869
11,845
1,765
1,745
23,941
23,035
66,004
64,149
NH3
181
13
7
N/S
15
38
1,511
1,315
21
2,961
2,080
7
16,382
15,940
10
1,805
1,495
1
285
142
69
581,729 241,252 15,198
82
52
N/E
352
224
1
2,139
2,053
N/E
25,298
24,994
N/A
2,767
2,711
N/A
26,879
23,403
N/A
35,576
21,346
N/A
11,872
7,614
N/A
7,905
7,905
N/A
4,713
4,637
N/A
28,418
27,964
N/A
35,223
34,658
N/A
299,791
11,643
N/E
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
30,042
20,729
N/A
10,278
7,091
N/A
23,124
15,956
N/A
17,393
12,001
N/A
7,511
5,182
N/A
12,366
11,089 15,197
195,218 185,384
4,798
94,089
90,653
3,396
15,655
14,362
658
8,290
7,585
124
15,619
14,063
236
9,990
9,526
170
4,999
4,816
63
4,777
4,544
27
5,887
5,588
28
8,646
7,985
55
27,228
26,225
41
38
37
N/S
35,585
35,585
N/A
35,585
35,585
N/A
N/A
N/A
N/A
946,733 591,399 20,177
47

Tabla 3.3.3 Inventario de emisiones porcentual, desagregado por sector de la ZMVM, 2008
Sector
Fuentes puntuales
48

Fuentes de rea
Pintura automotriz
Lavado en seco
Artes grficas
Rellenos sanitarios
Plaguicidas
Fuentes mviles
Autos particulares
Taxis
Vagonetas y Combis
Microbuses
Pick up
Tractocamiones
Autobuses
Motocicletas
Metrobuses
Vegetacin y suelos
Vegetacin
Total
Emisiones [%]
CO
NOx
PM10
PM2.5
SO2
20.52
3.58
1.92
0.46
0.57
15.62
1.31
0.58
0.16
1.36
50.34
2.03
2.16
2.21
7.65
0.44
0.03
0.01
0.00
0.03
10.68
0.75
0.19
0.02
0.65
14.18
0.81
1.25
0.19
2.53
21.84
1.26
2.00
0.30
3.90
0.90
0.06
0.03
N/S
0.07
3.23
1.65
12.57
0.04
0.81
6.97
10.85
0.19
5.82
0.64
3.39
0.11
0.81
60.41
0.24
1.06
0.11
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
11.08
47.16
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
0.76
16.06
3.96
0.75
0.20
0.21
0.28
0.42
5.99
1.61
2.23
0.37
0.02
3.00
N/A
3.00
5.13
0.47
1.29
0.07
3.58
29.88
1.05
4.67
0.47
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/S
20.69
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
2.98
51.81
9.29
1.75
0.56
0.55
0.75
1.55
22.15
6.15
8.06
0.96
0.05
2.69
N/A
2.69
16.54
3.16
3.13
0.66
0.22
0.34
N/S
0.01
N/S
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
0.33
49.31
24.84
4.80
1.30
1.52
1.76
1.49
3.59
6.00
2.66
1.31
0.04
N/A
N/A
N/A
0.06
0.04
0.10
0.00
0.14
0.59
0.04
0.16
0.26
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
0.01
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
0.12
98.97
40.68
12.13
7.28
6.77
6.76
2.84
1.73
2.25
8.57
9.94
0.00
N/A
N/A
N/A
0.85
1.00
0.53
0.06
5.84
6.40
0.56
2.41
2.56
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
0.86
82.37
32.25
11.16
3.12
5.81
2.62
1.48
8.88
11.70
4.36
0.88
0.11
0.55
0.55
N/A
0.16
0.31
1.73
0.19
0.03
61.45
0.01
0.04
0.23
2.67
0.29
2.84
3.76
1.25
0.83
0.50
3.00
3.72
31.67
N/A
N/A
3.17
1.09
2.44
1.84
0.79
1.31
20.62
9.94
1.65
0.88
1.65
1.06
0.53
0.50
0.62
0.91
2.88
0.00
3.76
3.76
N/A
0.22
0.35
2.70
0.25
0.02
40.79
0.01
0.04
0.35
4.23
0.46
3.96
3.61
1.29
1.34
0.78
4.73
5.86
1.97
N/A
N/A
3.51
1.20
2.70
2.03
0.88
1.88
31.35
15.33
2.43
1.28
2.38
1.61
0.81
0.77
0.94
1.35
4.43
0.01
6.02
6.02
N/A
0.10
0.03
0.05
0.00
0.34
75.32
N/E
0.00
N/E
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/E
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
75.32
23.78
16.83
3.26
0.61
1.17
0.84
0.31
0.13
0.14
0.27
0.20
N/S
N/A
N/A
N/A
100
100
100
100
100
100
100
100

Nota: Los totales pueden variar por el redondeo de cifras
COT
COV
NH3
3.4 EMISIONES POR CONTAMINANTE

En esta seccin se describen las emisiones por contaminante as como sus principales fuentes
generadoras11, esto nos permite conocer el sector ms emisor y orientar, disear e
implementar medidas que controlen y/o mitiguen dichas emisiones.
3.4.1 Partculas menores a 10 y 2.5 micrmetros (PM10 y PM2.5)

La generacin de partculas en la ZMVM se debe principalmente al trnsito vehicular por
vialidades sin pavimentar, sector que forma parte de las fuentes de rea. En total se emitieron
ms de 24 mil toneladas anuales de PM10 y de stas, las vialidades sin pavimentar
representaron el 47%. Las fuentes puntuales en conjunto aportan el 21%, dentro de stas, el
sector de productos minerales no metlicos es el de mayor emisin con el 6%; por ltimo, las
fuentes mviles en conjunto representan el 16%, con los tractocamiones como los ms
emisores.
Los estudios atmosfricos realizados en los aos de 1997 y 2000 en la ZMVM12, muestran que
del 37% al 50% de las PM10 son de origen geolgico, en el caso del presente inventario,
tenemos que 61% de las PM10 fueron de este tipo (incluye vialidades pavimentadas, no
pavimentadas y erosin elica); es importante sealar que estas emisiones, estn
estrechamente relacionadas con las condiciones meteorolgicas de la ZMVM, en particular,
por la precipitacin y la humedad.
Caminossinpavimentar
Otros
Otros
Tractocamiones
PM10
Caminospavimentados
Caminossinpavimentar
Tractocamiones
Autosparticulares
Prod.mineralesnometlicos
Vehculosdecarga>3ton.
Autosparticulares
Autobuses
0
10
20
30
Porcentaje[%]
40
50
PM2.5
10
20
30
Porcentaje[%]
40
Grfica 3.4.1 Principales emisores de PM10 y PM2.5 por sector
Las emisiones de PM2.5 se estimaron en 5,499 toneladas anuales, teniendo a los vehculos
pesados y a los autobuses como los principales generadores, debido al tipo de combustible
utilizado (36%), asimismo, los autos particulares participan con el 9%, ocasionado por la gran
cantidad de vehculos de esta clase.
11
Para fines ilustrativos, en las grficas de cada contaminante, slo se muestran los sectores de mayor emisin y la categora otros,
es la suma de los sectores restantes, los cuales pueden verificarse en las tablas 3.3.2 o 3.3.3.
12
Analysis of PM2.5 and PM10 in the Atmosphere of Mxico City during 2000-2002 y Chemical Composition of PM2.5 and PM10 in
Mxico City during winter 1997.
49

Dentro de las fuentes de rea, las vialidades sin pavimentar tambin contribuyen con una
cantidad importante (21%) y finalmente, tenemos que las fuentes puntuales en conjunto
generan un 16% del total, con el sector de productos minerales no metlicos y de generacin
de energa como los de mayor emisin.
3.4.2 Dixido de azufre (SO2)
50
El sector industrial gener la mitad de las emisiones de SO2 de la ZMVM, entre los sectores
ms contaminantes est la industria de productos minerales no metlicos y la de sustancias
qumicas, con el 17% y 13% respectivamente. Las fuentes mviles generaron el 49% del SO2 y
los autos particulares continan siendo los de mayor aporte, con el 25% de las emisiones.
Otros
Autosparticulares
SO2
Prodmineralesnometlicos
Sustanciasqumicas
Papel,imprentayeditoriales
Autobuses
0
10
20
30
Porcentaje[%]
40
Grfica 3.4.2 Principales emisores de SO2 por sector
3.4.3 Monxido de carbono (CO)

El 99% del monxido de carbono es generado por las fuentes mviles, en su mayora, como
producto de la combustin interna de los vehculos a gasolina, este contaminantes se estim
en 1.57 millones de toneladas anuales. Los autos particulares generan el 41%, seguidos por
los taxis y las motocicletas, con un aporte del 12% y 10% respectivamente.
Autosparticulares
Otros
CO
Taxis
Motocicletas
Vehculosdecarga>3ton.
VagonetasyCombis
0
10
20
30
Porcentaje[%]
40
Grfica 3.4.3 Principales emisores de CO por sector
50
3.4.4 xidos de nitrgeno (NOx)

Los xidos de nitrgeno al igual que el CO, fueron generados principalmente por las fuentes
mviles, las cuales contribuyeron con el 82% del total de la ZMVM. Los autos particulares
aportaron un 32%, los autobuses y taxis con un 12% y 11% respectivamente. Las fuentes
puntuales en conjunto representan otro 11% de las emisiones totales, siendo la generacin de
energa elctrica la ms contaminante.
Autosparticulares
Otros
51
NOx
Autobuses
Taxis
Tractocamiones
Eergaelctrica
0
10
20
30
Porcentaje[%]
40
Grfica 3.4.4 Principales emisores de NOx por sector
3.4.5 Amoniaco (NH3)

El amoniaco fue generado en su mayora por las fuentes de rea, las cuales representaron el
75% del total, originadas bsicamente por las emisiones domsticas con 15,189 ton/ao,
stas ltimas son estimaciones per cpita, por lo cual, son directamente proporcionales a la
poblacin de la ZMVM. La contribucin por las otras fuentes no fue significativa, excepto los
autos particulares que contribuyeron con el 17% del total.
Grfica 3.4.5 Principales emisores de NH3 por sector

3.4.6 Compuestos orgnicos totales y voltiles (COT-COV)
La gestin ambiental para llevar a cabo acciones de prevencin y control de compuestos
orgnicos voltiles, es una prioridad en las ciudades con problemas de contaminacin
atmosfrica por ozono (SMA-GDF, INE-DGCENICA y UAMI. 2008). Debido a esto es de gran
importancia considerar las diferentes fuentes de emisin, as como cuantificar las especies
qumicas de mayor reactividad para la formacin de ozono.
52
En la ZMVM, los COT (946,733 ton/ao) son generados principalmente por las fuentes de
rea; dentro de stas, los rellenos sanitarios son el sector que ms contribuye, generando el
32% del total; sigue en importancia las fuentes puntuales con el 14%, as como los autos
particulares y el consumo de solventes con aproximadamente 10%, cada uno.
Respecto a los COV, de casi 600 mil toneladas que se generan, las fuentes de rea son las
ms emisoras con un 41%, teniendo a la categora de uso de solventes con un 11%. Tambin
son importantes por su emisin los autos particulares y la industria de sustancias qumicas, con
15 y 11% respectivamente.
Otros
Otros
Rellenossanitarios
Autosparticulares
Autosparticulares
Sustanciasqumicas
COT
Sustanciasqumicas
Vegetacin
Vegetacin
HCNQGLP
Limpiezaindustrial
FugasdeGLP
0
10
20
30
40
Porcentaje[%]
50
COV
10
20 30 40
Porcentaje[%]
50
60
Grfica 3.4.6 Principales emisores de COT y COV por sector
3.4.7 Especiacin de COT

Desde los aos noventas se han realizado mediciones de COV en la atmsfera de la ZMVM13
y a la fecha, se ha detectado que los alcanos (parafinas), alquenos (olefinas) y los compuestos
aromticos son las familias qumicas ms representativas. stas varan en abundancia con
base en la cantidad de compuestos monitoreados, sin embargo, los alcanos son los ms
significativos y han representado entre el 54% y 60% de los compuestos, seguidos por los
aromticos con una participacin del 15% y 25%.
En los ltimos estudios realizados durante 2005 y 2006 en la atmsfera de la ZMVM con la
campaa MILAGRO (INE-SEMARNAT, 2006), se monitorearon algunos COV, determinndose
que los principales compuestos que se presentan por orden de abundancia, son las olefinas,
los aromticos y las parafinas, as como una pequea mezcla de alquinos, compuestos
halogenados y especies oxigenadas (Velasco, E. et al. 2007).
13
Bravo et al. 1992, Vega, et al., 2000, Snchez, et al., 2002, Mgica et al., 2002; Molina y Molina, 2002, Sosa et al., 2009. En
SMA-GDF, INE-DGCENICA y UAMI. 2008.
Para contribuir al conocimiento de la variedad de compuestos orgnicos generados en la

ZMVM, as como coadyuvar a disear medidas de mitigacin de ozono, se realiz un anlisis
de especiacin con base en las emisiones de COT del presente inventario, los cuales
ascienden a 946,733 toneladas anuales; con base en dicha especiacin se obtuvieron 532
compuestos.
A continuacin se presentan las emisiones de las familias qumicas obtenidas; adems, se
observa que las familias ms abundantes, al igual que en algunos estudios atmosfricos son:
las parafinas, los hidrocarburos oxigenados y los aromticos. En la Tabla 3.4.1 se muestran
los porcentajes de participacin por familia.
Tabla 3.4.1. Emisiones de COT por familia qumica

COT por familia
Parafinas
HC. Oxigenados
Aromticos
Olefinas
Otros
Aldehdos
HC. Halogenados
Alquino
Amina
Total
Emisin
[ton/ao]
468,978
116,033
104,865
78,180
73,509
57,841
30,832
8,648
7,847
946,733
[%]
49.54
12.26
11.08
8.26
7.76
6.11
3.26
0.91
0.83
100
En la Grfica 3.4.7 se presentan las familias qumicas ms abundantes de COV por tipo de
fuente; se observa que las fuentes mviles generan grandes cantidades de alquinos, aldehdos
y en menor proporcin de aromticos; en esta ltima categora son abundantes los xilenos y el
tolueno. Las fuentes de rea son las que ms contribuyen a las parafinas, compuestos
halogenados, oxigenados y aromticos. Asimismo, las fuentes puntuales contribuyen con una
buena proporcin de olefinas y aminas. Por ltimo, las fuentes naturales destacan en las
olefinas, en particular por la emisin de isopreno.
53

Amina
Alquino
HC.Halogenados
Aldehdos
Otros
Olefinas
Aromticos
HC.Oxigenados
54
Parafinas
0%
20%
40%
FP
60%
FN
80%
FM
100%
FA
Grfica 3.4.7 Emisiones de COV por familias y tipo de fuente
Aunque las emisiones de parafinas son las ms abundantes, cabe mencionar que los ndices
de reactividad atmosfrica en la formacin de ozono de las especies que integran esta familia,
son bajos comparados con los ndices de los aromticos y de las olefinas. Adems, una gran
cantidad de las parafinas estn constituidas por el metano de los rellenos sanitarios, el cual no
es un compuesto reactivo; el compuesto que sigue en abundancia dentro de las parafinas es el
propano del GLP en las fuentes de rea.
3.5 EMISIONES POR ENTIDAD FEDERATIVA

El conocer el aporte de las emisiones contaminantes por entidad federativa, permite
desarrollar medidas de control de emisiones de acuerdo a la problemtica local de las
mismas. A continuacin se presentan las emisiones por entidad, tipo de fuente y contaminante,
as como su porcentaje de contribucin a la ZMVM (ver Tabla 3.5.1). Pues es importante
considerar que an cuando una entidad presenta elevada emisin de cierto contaminante, no
es precisamente producto de las actividades en dicha entidad.
Tabla 3.5.1 Contribucin de emisiones por entidad, 2008
Fuentes puntuales
Fuentes de rea
Fuentes mviles
Vegetacin y suelos
ZMVM
DF EM
ZMVM
DF EM
ZMVM
DF EM
ZMVM
[ton/ao]
[%]
[ton/ao]
[%]
[ton/ao]
[%]
[ton/ao]
Contaminante
DF
EM
[%]
Total
ZMVM
DF EM
[ton/ao]
[%]
PM10
4,986 27
73
14,678 17
83
3,902 64
36
730
15
85
24,296 27
73
PM2.5
859 17
83
1,643 21
79
2,849 65
35
148
15
85
5,499 43
57
SO2
3,375 10
90
23 39
61
CO
6,961 15
85
9,263 69
NOx
20,094 13
87
COT
134,201 28
COV
129,178 28
181 13
NH3
N/A: No aplica
3,306 56
44
N/A N/A N/A
6,704 33
67
31 1,552,204 46
54
N/A N/A N/A 1,568,428 46
54
12,043 62
38
154,919 56
44
1,031
16
84
188,087 52
48
72
581,729 25
75
195,218 53
47
35,585
25
75
946,733 31
69
72
241,252 44
56
185,384 53
47
35,585
25
75
591,399 42
58
87
15,198 45
55
4,798 55
45
N/A N/A N/A
20,177 47
53
El Estado de Mxico es la entidad que ms contribuye en las emisiones de las fuentes

puntuales, an cuando dicha entidad concentra aproximadamente la mitad de la industria de
la ZMVM. El caso de las partculas es debido a que en el Estado de Mxico se localizan las
termoelctricas, las cuales consumen grandes cantidades de gas natural, adems hay varias
industrias cementeras que muchas veces utilizan combustibles pesados, as como ciertos
sectores que utilizan materias primas que liberan partculas, entre stas, las arcillas, cementos
y harinas.
Otros contaminantes atribuidos a las termoelctricas del Estado de Mxico, son el CO y los
NOx; por ltimo, de manera general las emisiones de SO2, son ocasionadas por el uso de
combustibles lquidos, los cuales contienen una mayor cantidad de azufre que los combustibles
gaseosos.
En lo que se refiere a COT, las emisiones del Estado de Mxico son elevadas debido a que en
esta entidad se ubica el relleno sanitario Bordo Poniente, donde se depositan los residuos
slidos de ambas entidades. Es tambin el caso de las PM10, ya que el Estado de Mxico
presenta ms emisin por vialidades sin pavimentar, debido bsicamente a condiciones de
estiaje, las cuales se presentaron muy marcadas en dicha entidad.
Respecto a las PM2.5, las fuentes mviles del Distrito Federal son mayores, debido a que aqu
se registra una gran cantidad de flota vehicular a diesel, pues cabe mencionar que el registro
de los vehculos, muchas veces se realiza independientemente del lugar de residencia de la
unidad. As mismo, los NOx de las fuentes de rea son elevados en el Distrito Federal, debido
a la operacin de aeronaves, ya que el aeropuerto se encuentra dentro de esta entidad.
NH3
COV
COT
NOx
CO
SO2
PM2.5
PM10
0%
20%
40%
DistritoFederal
60%
80%
EstadodeMxico
Grfica 3.5.1 Emisiones de la ZMVM por entidad en el 2008
100%
55

3.5.1 Emisiones por entidad y fuente
En el Distrito Federal las emisiones de CO son las ms abundantes, generadas casi en su
totalidad por las fuentes mviles, esta fuente tambin contribuye con importantes emisiones de
NOx, COV y partculas, como se muestra en la Tabla 3.5.2.
Tabla 3.5.2 Inventario de emisiones del Distrito Federal, 2008
Emisiones
56
Sector
PM10
ton/ao
PM2.5
%
ton/ao
SO2
%
ton/ao
CO
%
ton/ao
NOx
%
ton/ao
COT
%
ton/ao
COV
%
ton/ao
NH3
%
ton/ao
1,353 20.9
144 6.1
354 15.9
Fuentes de rea
2,507 38.8
344 14.5
9 0.4
Fuentes mviles
2,494 38.6 1,857 78.5 1,862 83.7 720,309 99.0 87,257 89.5 103,302 35.1 97,925 39.3 2,629 27.8
Vegetacin y suelos
109 1.7
Total
22 0.9
1,068 0.1 2,533 2.6 38,142 13.0 35,731 14.4
Fuentes puntuales
24 0.3
6,379 0.9 7,511 7.7 143,983 48.9 106,454 42.8 6,787 71.9
N/A N/A
N/A N/A
160 0.2
8,812 3.0
8,812 3.5
N/A N/S
6,463 100 2,367 100 2,225 100 727,756 100 97,461 100 294,239 100 248,922 100 9,440 100
N/A: No Aplica
Las emisiones del Estado de Mxico por tipo de fuente y contaminante se muestran en la Tabla
3.5.3. Al igual que en el Distrito Federal, las emisiones de CO y NOx son las ms abundantes,
generadas principalmente por las fuentes mviles; las fuentes de rea presentan elevadas
emisiones de COT, debido a los rellenos sanitarios y en el caso de las partculas, stas son
ocasionadas en su mayora por las vialidades sin pavimentar.
Tabla 3.5.3 Inventario de emisiones del Estado de Mxico, 2008
Emisiones
Sector
PM10
ton/ao
PM2.5
%
ton/ao
SO2
%
ton/ao
CO
%
ton/ao
NOx
%
ton/ao
COT
%
ton/ao
COV
%
Fuentes
3,633 20.4
715 22.8 3,021 67.4
5,893 0.7 17,561 19.4 96,059 14.7
puntuales
Fuentes de
12,171 68.2 1,299 41.5
14 0.3
2,884 0.3 4,532 5.0 437,746 67.1
rea
Fuentes
1,408 7.9
992 31.7 1,444 32.2 831,895 99.0 67,662 74.7 91,916 14.1
mviles
Vegetacin
621 3.5
126 4.0
N/A N/A
N/A N/A
871 1.0 26,773 4.1
y suelos
Total
ton/ao
NH3
%
93,447 27.3
ton/ao
157 1.5
134,798 39.4 8,411 78.3

87,459 25.5 2,169 20.2
26,773 7.8
N/A N/A
17,833 100 3,132 100 4,479 100 840,672 100 90,626 100 652,494 100 342,477 100 10737 100
N/A: No Aplica
A continuacin se presentan las tablas de emisiones del Distrito Federal y Estado de Mxico,
desagregadas por categora, as como porcentaje de contribucin.
Tabla 3.5.4 Inventario de emisiones desagregado por sector del Distrito Federal, 2008
Sector
Fuentes puntuales
Fuentes de rea
Pintura automotriz
Lavado en seco
Artes grficas
Rellenos sanitarios
Plaguicidas
Fuentes mviles
Emisiones [ton /ao]

CO
NOX
COT
1,068
2,533
38,142
178
644
2,515
46
130
1,655
2
3
485
106
150
8,768
PM10
1,353
514
71
32
31
PM2.5
144
30
15
2
11
SO2
354
16
48
N/S
44
COV
35,731
2,425
1,652
480
8,229
NH3
24
6
2
N/S
1
181
26
87
176
354
16,133
15,370
270
20
76
11
160
21
13
3
5
5
2,507
344
23
23
101
101
27
26
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
1,136
N/S
1,128
113
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
92
81
2,494 1,857
3
117
11
28
N/S
9
N/S
N/S
N/S
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
9
1,862
61
232
201
14
52
6,379
249
1,053
4,083
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
7
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
987
720,309
147
565
369
53
118
7,511
434
1,852
4,816
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
409
87,257
750
2,019
5,085
725
7
143,983
33
141
2,139
11,310
1,237
12,017
15,905
5,308
3,534
2,478
13,505
16,285
14,810
N/A
N/A
13,431
4,595
10,338
7,776
3,358
5,783
103,302
682
1,379
4,908
603
3
106,454
21
91
2,053
11,174
1,212
10,463
9,543
3,807
3,534
2,438
13,291
16,024
536
N/A
N/A
9,267
3,170
7,134
5,365
2,317
5,014
97,925
2
2
2
1
2
6,787
N/S
N/S
N/E
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/E
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
6,787
2,629
902
226
7
290,813
127,152
6,655
31,313
14,247
467
43,301
10,453
622
41,675
9,597
565
1,845
461
10
512
128
3
269
67
2
Microbuses
29
16
58
41,432
8,085
11,007
9,814
172
Pick up
11
20
11,642
671
1,158
1,100
30
29
26
21
2,106
358
408
394
1,116
934
185
20,840
12,817
3,664
3,486
21
Autobuses
262
226
267
20,085
14,658
3,758
3,583
18
318
262
92
55,534
2,922
3,711
3,426
28
80
46
81
143,986
1,518
25,182
24,248
38
6
109
N/A
3
22
N/A
3
N/A
N/A
64
N/A
N/A
201
160
160
38
8,812
8,812
37
8,812
8,812
N/S
N/A
N/A
109
22
6,463 2,367
N/A
2,225
N/A
727,756
N/A
97,461
N/A
294,239
N/A
248,922
N/A
9,440
Autos particulares
Taxis
Vagonetas y Combis
Tractocamiones
Motocicletas
Metrobuses
Vegetacin y suelos
Vegetacin
Total

57

Tabla 3.5.5 Inventario de emisiones porcentual por sector del Distrito Federal, 2008
Sector
Fuentes puntuales
PM2.5
SO2
Emisiones [ % ]
CO
NOx
COT
COV
NH3
20.93
7.95
6.08
1.27
15.91
0.72
0.15
0.02
2.60
0.66
12.96
0.85
14.35
0.97
0.25
0.06
1.10
0.50
0.63
0.08
2.16
N/S
0.01
0.00
0.13
0.00
0.56
0.16
0.66
0.19
0.02
N/S

0.48
0.46
1.98
0.01
0.15
2.98
3.31
0.01
2.80
1.10
3.91
0.02
0.36
5.48
6.17
0.06
4.18
0.84
0.13
0.01
0.15
0.25
0.27
0.02
1.18
2.48
0.46
0.89
5.26
0.49
0.03
0.03
0.58
0.38
0.69
1.73
0.55
1.97
0.02
0.02
0.20
0.08
0.13
0.21
1.26
N/S
0.00
0.01
0.05
0.12
0.25
0.00
0.24
0.00
0.01
0.02
38.79
0.36
14.53
0.97
0.40
N/S
0.88
0.03
7.71
0.45
48.93
0.01
42.77
0.01
71.90
N/S
1.56
0.42
4.27
1.10
N/S
N/S
0.14
0.56
1.90
4.94
0.05
0.73
0.04
0.82
N/S
N/E
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
3.84
0.42
4.49
0.49
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
4.08
5.41
4.20
3.83
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
1.80
1.20
1.53
1.42
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
0.84
4.59
0.98
5.34
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/S
N/A
N/A
5.53
5.03
6.44
0.22
N/A
N/E
17.58
17.45
N/S
4.77
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
4.56
1.56
3.72
1.27
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
3.51
2.64
2.87
2.16
N/A
N/A
N/A
1.42
N/A
3.42
N/A
0.40
N/A
0.14
N/A
0.42
1.14
1.97
0.93
2.01
N/A
71.90
38.59
7.92
78.45
11.36
83.69
40.54
98.98
39.96
89.53
32.13
35.11
14.72
39.34
16.74
27.85
19.54
1.98
0.05
2.83
0.08
10.16
0.31
17.47
0.91
14.62
0.48
3.55
0.21
3.86
0.23
4.88
0.11
0.45
0.17
0.68
0.25
2.61
0.90
5.69
1.60
8.30
0.69
3.74
0.39
3.94
0.44
1.82
0.32
0.45
17.27
1.10
39.46
0.94
8.31
0.29
2.86
0.37
13.15
0.14
1.25
0.16
1.40
0.06
0.22
4.05
4.92
9.55
11.07
12.00
4.13
2.76
7.63
15.04
3.00
1.28
1.26
1.44
1.38
0.19
0.30
1.24
0.09
1.94
0.13
3.64
0.13
19.78
0.01
1.56
0.21
8.56
0.01
9.74
0.01
0.40
N/A
Vegetacin
1.69
N/A
0.93
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
0.16
0.16
2.99
2.99
3.54
3.54
N/A
N/A
1.69
0.93
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
Total
100
100
100
100
100
100
100
100

58
PM10

Fuentes de rea
Pintura automotriz
Lavado en seco
Artes grficas
Rellenos sanitarios
Plaguicidas
Fuentes mviles
Autos particulares
Taxis
Vagonetas y Combis
Microbuses
Pick up
Tractocamiones
Autobuses
Motocicletas
Metrobuses
Vegetacin y suelos

Nota: Los totales pueden variar por el redondeo en las cifras
Tabla 3.5.6 Inventario de emisiones desagregado por sector del Estado de Mxico, 2008
Sector
COT
COV
715
3,021
5,893
17,561
96,059
93,447
157

355
395
42
17
120
97
255
88
770
220
5,163
10,214
5,007
10,193
7
5

Sustancias qumicas, productos derivados del
petrleo y del carbn, de hule y de plstico
79
108
7
64
148
469
9
369
30
1,071
1,280
15,173
1,265
14,806
N/S
14
603
65
756
485
1,161
49,871
48,779
32
1,144
79
262
15
1,106
95
881
364
1,454
1,311
761
942
633
701
19
5
664
14
50
1
199
16
1,310
6
622
65
11,297
1,080
11,032
892
8
N/S
192
12,171
192
1,299
15
14
2,126
2,884
10,857
4,532
278
437,746
139
134,798
67
8,411
35
156
35
156
N/S
1
369
1,510
627
2,690
49
211
31
133
N/S
1
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
13,988
N/A
13,820
N/A
N/A
Pintura automotriz
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
1,530
14,862
1,499
12,940
N/A
N/A

Lavado en seco
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
19,671
6,564
11,803
3,807
N/A
N/A
Artes grficas
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
4,371
2,235
4,371
2,199
N/A
N/A

N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
14,913
18,938
14,673
18,634
N/A
N/A
N/A
1,557
N/A
N/S
N/A
N/A
134
N/A
N/A
N/A
284,981
N/A
11,107
N/A
N/E
N/A
10,331
N/A
1,025
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
16,611
N/A
11,462
N/A
N/A

Plaguicidas
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
5,683
12,786
3,921
8,822
N/A
N/A

N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
9,617
4,153
6,636
2,865
N/A
N/A
92
1,408
83
992
13
1,444
871
831,895
1,215
67,662
6,583
91,916
6,075
87,459
8,410
2,169
451
55
242
29
763
96
347,291
63,107
29,349
6,748
50,788
5,202
48,978
4,765
1,551
197
Vagonetas y Combis
Microbuses
46
23
29
14
80
44
107,506
64,805
5,401
2,838
7,668
4,612
7,020
4,249
114
64
Pick up
57
74
35
59
98
79
94,363
42,429
4,259
2,433
8,832
4,591
8,426
4,422
140
57
Tractocamiones
Autobuses
339
129
284
112
56
135
6,337
15,182
3,885
7,347
1,113
2,129
1,058
2,005
6
10

Motocicletas
223
11
181
7
86
7
78,910
11,965
5,272
130
4,935
2,046
4,559
1,977
27
3
Metrobuses
Vegetacin y suelos
N/A
621
N/A
126
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
871
N/A
26,773
N/A
26,773
N/A
N/A
Vegetacin
N/A
621
N/A
126
N/A
N/A
N/A
N/A
871
N/A
26,773
N/A
26,773
N/A
N/A
N/A
17,833
3,132
4,479
840,672
90,626
652,494

Fuentes de rea
Rellenos sanitarios
Fuentes mviles
Autos particulares
Taxis
Total
PM2.5

SO2
Emisiones [tton /ao]

CO
NOx
3,633
Fuentes puntuales
PM10
NH3
342,477 10,737
59

Tabla 3.5.7 Inventario de emisiones porcentual por sector del Estado de Mxico, 2008
Sector
Fuentes puntuales
PM2.5
SO2
Emisiones [ % ]
CO
NOx
COT
COV
NH3
20.37
1.99
22.83
1.34
67.45
2.68
0.70
0.03
19.38
0.85
14.72
0.79
27.29
1.46
1.46
0.07

2.21
0.44
0.54
0.22
2.17
3.30
0.01
0.00
0.24
0.03
1.57
0.20
2.98
0.37
0.05
N/S

0.61
2.04
10.47
0.04
1.18
2.33
4.32
0.13
3.38
2.08
16.88
0.06
1.28
7.64
14.24
0.30
6.42
8.37
24.69
0.10
1.60
0.12
0.18
0.18

0.44
3.72
0.48
1.60
2.12
4.44
0.04
0.16
1.45
0.69
0.14
1.73
0.20
3.22
0.05
0.07

0.08
1.08
0.03
6.13
0.36
0.33
0.00
0.25
0.07
11.98
0.17
0.04
0.26
0.04
N/S
0.62
68.25
0.20
41.48
1.12
0.31
N/S
0.34
0.04
5.00
0.69
67.09
0.01
39.36
0.01
78.34
N/S
0.87
N/A
4.98
N/A
0.02
N/A
0.18
N/A
2.97
N/A
0.03
N/A
0.04
N/A
0.01
N/A

Pintura automotriz
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
2.14
0.23
4.04
0.44
N/A
N/A

N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
2.28
3.01
3.78
3.45
N/A
N/A
Lavado en seco
Artes grficas
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
1.01
0.67
1.11
1.28
N/A
N/A

N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
0.34
2.29
0.64
4.28
N/A
N/A

Rellenos sanitarios
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
0.02
N/A
N/A
2.90
43.68
5.44
3.24
N/A
N/E
8.73
57.93
N/S
32.73
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A

N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
2.55
0.87
3.35
1.14
N/A
N/A
Plaguicidas
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
1.96
1.47
2.58
1.94
N/A
N/A
N/A
0.52
N/A
2.65
N/A
0.29
N/A
0.10
N/A
1.34
0.64
1.01
0.84
1.77
N/A
78.33
Fuentes mviles
Autos particulares
7.90
2.53
31.67
7.73
32.24
17.04
98.96
41.31
74.66
32.38
14.09
7.78
25.54
14.30
20.20
14.45
Taxis
Vagonetas y Combis
0.31
0.26
0.93
0.93
2.14
1.79
7.51
12.79
7.45
5.96
0.80
1.18
1.39
2.05
1.83
1.06
Microbuses
Pick up
0.13
0.32
0.45
1.12
0.98
2.19
7.71
11.22
3.13
4.70
0.71
1.35
1.24
2.46
0.60
1.30

Tractocamiones
0.41
1.90
1.88
9.07
1.76
1.25
5.05
0.75
2.68
4.29
0.70
0.17
1.29
0.31
0.53
0.06
Autobuses
0.72
1.25
3.58
5.78
3.01
1.92
1.81
9.39
8.11
5.82
0.33
0.76
0.59
1.33
0.09
0.25
Motocicletas
Metrobuses
0.06
N/A
0.22
N/A
0.16
N/A
1.42
N/A
0.14
N/A
0.31
N/A
0.58
N/A
0.03
N/A
Vegetacin y suelos
Vegetacin
3.48
N/A
4.02
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
0.96
0.96
4.10
4.10
7.82
7.82
N/A
N/A
3.48
4.02
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
Total
100
100
100
100
100
100
100
100
60
PM10
Fuentes de rea

Nota: Los totales pueden variar por el redondeo en las cifras
**Incluye instrumentos quirrgicos y de precisin
3.6 EMISIONES POR JURISDICCIN

En la actualidad, de acuerdo con el anlisis de la informacin registrada por el sistema de
monitoreo atmosfrico que opera el Gobierno del Distrito Federal, las normas de calidad del
aire para proteccin de la salud de los habitantes de la ZMVM que se rebasan con mayor
frecuencia son: las de ozono y de partculas PM10; el resto de los contaminantes generalmente
registran niveles dentro de la norma.
Ante estos problemas, es importante mencionar que la instrumentacin de medidas para
seguir avanzando con el mejoramiento de la calidad del aire, es responsabilidad, no slo del
Gobierno del Distrito Federal, sino tambin del Gobierno del Estado de Mxico y del Gobierno
Federal; por tal motivo es importante saber de dnde provienen las emisiones y diferenciar la
jurisdiccin a la que pertenece, para responsabilizar el control y reduccin de emisiones a
quien concierne.
An cuando se muestran todos los contaminantes desagregados por jurisdiccin, en esta
seccin slo se destacan los generadores de precursores de ozono (COV y NOX) y de
partculas.
Tabla 3.6.1 Inventario de emisiones por jurisdiccin, ZMVM-2008
Emisiones
Jurisdiccin
PM10
ton/ao
Distrito
Federal
Estado
de Mxico
Federal
Total
PM2.5
%
ton/ao
SO2
%
ton/ao
CO
%
ton/ao
NOX
%
ton/ao
COT
%
ton/ao
COV
%
ton/ao
NH3
%
ton/ao
4,482 18.4
1,058 19.2
1,562 23.3
648,811 41.4
69,711 37.1 248,491 26.2 208,727 35.3
9,382 46.5
16,111 66.3
2,219 40.4
2,475 36.9
820,595 52.3
67,305 35.8 609,563 64.4 304,775 51.5
10,588 52.5
3,703 15.2
2,222 40.4
2,667 39.8
5,499
6,704
24,296
100
100
99,022
100 1,568,428
6.3
51,071 27.2
100 188,087
88,679
100 946,733
9.4
77,897 13.2
100 591,399
NH3
COV
COT
NOX
CO
SO2
PM2.5
PM10
0%
20%
DistritoFederal
40%
60%
EstadodeMxico
80%
100%
Federal
Grfica 3.6.1 Inventario de emisiones porcentual por jurisdiccin
100
207
1.0
20,177
100
61

3.6.1 Partculas menores a 10 y 2.5 micrmetros (PM10 y PM2.5)
Las fuentes de jurisdiccin del Gobierno del Estado de Mxico, contribuyen con el 66% de las
emisiones de PM10 en la ZMVM, stas son generadas principalmente por el trnsito vehicular
sobre vialidades sin pavimentar y se ven afectadas en gran manera por las condiciones
meteorolgicas. As mismo en el Estado de Mxico existen ubicadas varias industrias de
productos minerales, como las cementeras que contribuyen a dichas partculas, ya sea por
proceso o por uso de combustibles sucios.
62
En el caso de las PM2.5, las fuentes de jurisdiccin Federal y el Estado de Mxico son
responsables de aproximadamente el 40% cada uno. Las emisiones Federales son
ocasionadas bsicamente por la actividad vehicular de las unidades a diesel (tractocamiones,
vehculos mayores a tres toneladas y autobuses). En lo que se refiere a las emisiones
generadas en el Estado de Mxico, stas son generadas en los caminos no pavimentados, as
como por la industria de generacin de energa y de productos minerales.
3.6.2 xidos de nitrgeno y Compuestos Orgnicos Voltiles (NOx y COV)

El Distrito Federal genera alrededor del 37% de los NOX, emisiones ocasionadas por los autos
particulares de dicha entidad. Asimismo, existe una contribucin similar por parte del Estado
de Mxico a las emisiones de NOx, originadas bsicamente por la industria de generacin de
energa.
Los COV son generados en su mayora por las fuentes que administra el Gobierno del Estado
de Mxico, contribuyendo con el 51% de las emisiones totales que se generan en la ZMVM; sin
embargo, hay que considerar que dichas emisiones son estimaciones relacionadas
directamente con el nmero de poblacin. Tambin destacan las emisiones de los vehculos
particulares y algunos sectores industriales como el qumico y el del papel y productos.
4. EMISIONES POR TIPO DE FUENTE
64
4.1 FUENTES PUNTUALES

Con base en el Censo Econmico 2004 elaborado por el INEGI14, existen ms de
328 mil industrias manufactureras a nivel nacional, de stas, el 16% se encuentran
ubicadas en la ZMVM. Sin embargo, no todas las industrias estn incluidas en este
inventario debido a diversas causas: por ejemplo, en el caso del Distrito Federal
hay establecimientos que por su capacidad o actividad no estn obligados a
ingresar su Licencia Ambiental nica (GODF, 2008), por otra parte, otras industrias
incluidas en el censo no tienen obligaciones de entregar su licencia de
funcionamiento, debido a que no presentan emisiones hacia la atmsfera.
Para este inventario de emisiones, en la ZMVM se tienen registradas 5,146
industrias (fuentes puntuales) de las cuales, poco ms de la mitad (2,581) se ubican
en el Distrito Federal, el resto corresponden al Estado de Mxico (2,565).
Las fuentes puntuales consumen el 24% de la energa total generada por la quema
de combustibles fsiles en la ZMVM, utilizando en mayor proporcin gas natural.
Las industrias y la estimacin de sus emisiones se agruparon considerando la
Clasificacin Mexicana de Actividades y Productos (CMAP, 1994). Ver Tabla 4.1.1.
Se consideraron 9 subsectores de la industria manufacturera (con 52 ramas) y el
subsector de generacin de energa elctrica, haciendo un total de 10 subsectores y
53 ramas industriales.
14
Instituto Nacional de Estadstica, Geografa e Informtica.
65
66
Mapa 4.1.1 Ubicacin industrial de la Zona Metropolitana del Valle de Mxico
Tabla 4.1.1 Descripcin de las ramas y subsectores de actividad en la ZMVM

Subsector
31
32
33
34
35
36
37
38
39
41
Rama
Descripcin
3111 Industria de la carne
3112 Elaboracin de productos lcteos
3113 Elaboracin de conservas alimenticias; incluye concentrados para caldos; excluye las de carne y leche
3114 Beneficio y molienda de cereales y otros productos agrcolas
3115 Elaboracin de productos de panadera
3116 Molienda de nixtamal y fabricacin de tortillas
3117 Fabricacin de aceites y grasas comestibles
3119 Fabricacin de cocoa, chocolate y artculos de confitera
3121 Elaboracin de otros productos alimenticios para el consumo humano
3122 Elaboracin de alimentos preparados para animales
3130 Industria de las bebidas
3140 Industria del tabaco
3211 Industria textil de fibras duras y cordelera de todo tipo
3212 Hilado tejido y acabado de fibras blandas; excluye de punto
3213 Confeccin con materiales textiles; incluye la fabricacin de tapices y alfombras de fibras blandas
3214 Fabricacin de tejidos de punto
3220 Confeccin de prendas de vestir
Industria del cuero, pieles y sus productos; Incluye los productos de materiales sucedneos, excluye
3230
calzado y prendas de cuero.
3240 Industria del calzado excluye de hule y/o plstico
Industria de la madera y productos de madera, incluye muebles
3311 Fabricacin de productos de aserradero y carpintera; excluye muebles
3312 Fabricacin de envases y otros productos de madera y corcho; excluye muebles
3320 Fabricacin y reparacin de muebles principalmente de madera; incluye colchones
Papel y productos de papel, imprentas y editoriales
3410 Manufactura de celulosa, papel y sus productos
3420 Imprentas, editoriales e industrias conexas
Sustancias qumicas, productos derivados del petrleo y del carbn, de hule y de plstico
3511 Petroqumica bsica
3512 Fabricacin de sustancias qumicas bsicas; excluye las petroqumicas bsicas
3513 Industria de las fibras artificiales y/o sintticas
3521 Industria farmacutica
3522 Fabricacin de otras sustancias y productos qumicos
3540 Industria del coque; incluye otros derivados del carbn mineral y del petrleo
3550 Industria del hule
3560 Elaboracin de productos de plstico
Productos minerales no metlicos, excluye los derivados del petrleo y del carbn
3611 Alfarera y cermica; excluye materiales de construccin
3612 Fabricacin de materiales de arcilla para la construccin
3620 Fabricacin de vidrio y productos de vidrio
3691 Fabricacin de cemento, cal, yeso y otros productos a base de minerales no metlicos
3710 Industria bsica del hierro y del acero
3720 Industrias bsicas de metales no ferrosos; incluye el tratamiento de combustibles nucleares
Productos metlicos, maquinaria y equipo, incluye instrumentos quirrgicos y de precisin
3811 Fundicin y moldeo de piezas metlicas ferrosas y no ferrosas
3812 Fabricacin de estructuras metlicas, tanques y calderas industriales; incluso trabajos de herrera
3813 Fabricacin y reparacin de muebles metlicos
3814 Fabricacin de otros productos metlicos; excluye maquinaria y equipo
Fabricacin y/o reparacin de maquinaria y equipo para fines especficos con o sin motor elctrico
3821
integrado, incluye maquinaria agrcola
Fabricacin y/o reparacin de maquinaria y equipo para usos generales con o sin motor elctrico
3822
integrado; incluye armamento
3823 Fabricacin y/o ensamble de mquinas de oficina; clculo y procesamiento informativo
Fabricacin y/o ensamble de maquinaria, equipo y accesorios elctricos; incluye para la generacin de
3831
energa elctrica
3832 Fabricacin y/o ensamble de equipo electrnico de radio, televisin; comunicaciones y de uso mdico
3833 Fabricacin y/o ensamble de aparatos y accesorios de uso domestico; excluye los electrnicos
3841 Industria automotriz
Fabricacin, reparacin y/o ensamble de equipo de transporte y sus partes; excluye automviles y
3842
camiones
Fabricacin, reparacin y/o ensamble de instrumentos y equipo de precisin; incluye instrumental
3850
quirrgico excluye los electrnicos
3900 Otras industrias manufactureras
4100 Generacin de energa elctrica
67

4.1.1 Clasificacin de las fuentes puntuales por jurisdiccin
Los establecimientos industriales se clasifican de acuerdo a su jurisdiccin, en
federales y locales, con base en el artculo 111 bis de la Ley General del Equilibrio
Ecolgico y la Proteccin al Ambiente (LGEEPA), en donde se establecen los giros de
jurisdiccin federal (Qumica, del Petrleo y Petroqumica, Pinturas y Tintas,
Metalrgica, Automotriz, Celulosa y Papel, Cementera y Calera, Asbesto, Vidrio,
Generacin de Energa Elctrica y Tratamiento de Residuos Peligrosos).
68
Por otra parte, se considera como industria de jurisdiccin local, a todas aquellas
que no estn descritas en dicho artculo. Esta clasificacin se emplea en el presente
documento con la finalidad de que contribuya en las polticas de mejoras a la
calidad del aire.
El inventario de emisiones de las fuentes
puntuales, se integr con la informacin de la
Cdula de Operacin Anual (COA), de la
Licencia Ambiental nica y de la Licencia de
Funcionamiento, en el mbito de su
jurisdiccin correspondiente, ya sea en la
SEMARNAT cuando son de competencia del
Gobierno Federal o en las Secretaras del
Medio Ambiente de los Gobiernos del Distrito
Federal y del Estado de Mxico segn su
ubicacin cuando son de competencia de
jurisdiccin local.
Local 57%
Federal 43%
Local 85%
Federal 15%
Figura 4.1.1 Porcentaje de industrias por jurisdiccin y entidad
Para el ao 2008 se analizaron 5,146 industrias en la ZMVM; de stas 3,302 son

de jurisdiccin local, en el Estado de Mxico se localiza el 55% y el 45% en el
Distrito Federal. Asimismo, de las 1,844 industrias de jurisdiccin federal, el 60% se
ubican en el Distrito Federal y el 40% en el Estado de Mxico. La figura 4.1.1
muestra la distribucin de industrias en cada entidad.
4.1.2 Emisiones de las fuentes puntuales

Emisiones horarias
La distribucin horaria de las emisiones, se desarroll con base en el nmero de
horas de operacin e inicio de labores de las empresas; del anlisis de estos datos
se tiene que ms del 93% de las industrias, inician sus labores entre 6:00 y 8:00
horas y trabajan 8 o ms horas diarias. En la Grfica 4.1.1, se presenta el
comportamiento horario de las emisiones de COV, en toneladas por hora y en
porcentaje; cabe mencionar que dicho perfil es representativo para los dems
contaminantes generados por la industria. Adems, en la tabla 4.1.2 se muestra la
distribucin de emisiones horaria para cada contaminante.
69%
[ton/hr]
40
35
30
25
20
15
10
5
0
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
00:00
cov
%
[%]
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
Grfica 4.1.1 Emisin horaria de COV de las fuentes puntuales
Se puede observar que al menos el 1% de las emisiones de cada hora es emitido

por la industria que labora las 24 horas del da y en conjunto, estas industrias
contribuyen aproximadamente con el 31% de las emisiones totales que se generan.
Asimismo, se observa que las horas con mayor emisin se encuentran entre las
07:00 y las 15:00 horas, donde se libera el 69% de las emisiones diarias.
Tabla 4.1.2 Emisin horaria de las fuentes puntuales en la ZMVM [ton/hr]
Hora PM10
00:00 0.36
01:00 0.36
02:00 0.35
03:00 0.35
04:00 0.32
05:00 0.32
06:00 0.29
07:00 0.70
08:00 1.07
09:00 1.14
10:00 1.16
11:00 1.16
12:00 1.16
13:00 1.16
14:00 1.15
15:00 0.91
16:00 0.76
17:00 0.65
18:00 0.57
19:00 0.54
20:00 0.49
21:00 0.48
22:00 0.47
23:00 0.40
Total 16.32
PM2.5
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.07
0.11
0.14
0.14
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.13
0.12
0.11
0.11
0.10
0.10
0.10
0.10
0.08
2.64
Emisiones [ton/hr]
SO2
CO
NOX
COT
0.21
0.65 1.96
7.59
0.21
0.64 1.96
7.56
0.20
0.63 1.96
7.36
0.20
0.63 1.95
7.36
0.20
0.60 1.90
6.77
0.20
0.60 1.88
6.71
0.17
0.59 1.84
5.94
0.44
0.93 2.64
17.62
0.66
1.12 3.09
35.14
0.69
1.16 3.16
36.09
0.70
1.19 3.23
36.85
0.70
1.22 3.23
36.85
0.70
1.22 3.23
36.85
0.70
1.22 3.23
36.85
0.70
1.22 3.22
36.67
0.66
1.06 2.90
30.37
0.63
0.95 2.48
14.72
0.62
0.91 2.40
12.89
0.59
0.90 2.35
12.25
0.59
0.88 2.32
10.94
0.59
0.87 2.32
10.85
0.58
0.86 2.31
10.68
0.55
0.80 2.17
9.90
0.27
0.76 2.05
8.93
11.76 21.61 59.78 443.74
COV
7.19
7.16
6.97
6.97
6.40
6.35
5.60
16.98
34.04
34.96
35.70
35.70
35.70
35.70
35.52
29.35
14.07
12.31
11.71
10.40
10.32
10.16
9.39
8.47
427.12
NH3
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.56
69

Emisiones anuales
En la Tabla 4.1.3, se desglosan las emisiones anuales de las fuentes puntuales
ubicadas en la ZMVM por contaminante y se indica el nmero de industrias por
subsector.
Tabla 4.1.3 Emisiones anuales de las fuentes puntuales de la ZMVM
Subsector
31 Productos alimenticios, bebidas y tabaco
32 Textiles, prendas de vestir e industria del cuero
33 Industria de la madera y productos de madera
Papel y productos de papel, imprenta y
34
editoriales
35
Productos minerales no metlicos. Excluye los
36
derivados del petrleo y del carbn
37 Industrias metlicas bsicas
Productos metlicos, maquinaria y equipo.
38
Incluye instrumentos quirrgicos y de precisin
39 Otras industrias manufactureras
41 Generacin de energa elctrica
Total
PM10
PM2.5
SO2
Emisiones [ton/ao]
CO
NOX
COT
COV
NH3
611
458
178
869
466
111
72
32
9
136
145
148
433
134
11
1,414
350
33
7,678
11,869
1,765
7,432
11,845
1,745
13
7
N/S
506
139
75
513
475
1,221
23,941
23,035
15
1,299
784
91
843
661
1,515
66,004
64,149
38
249 1,414
282
1,109
942
1,601
1,511
1,315
21
208
155
26
212
596
1,876
2,961
2,080
1,355
824
71
210
1,511
991
16,382
15,940
10
276
27
6 197
5,146 4,986
Porcentaje
3
4
44
20
118
1,805
1,495
197
15
2,178 10,975
285
142
859 3,375 6,961 20,094 134,201 129,178
*
2
4
12
79
**
1
69
181
N/S
N/S: No significativo
*17% de las PM10,
**96% de los COT.
En conjunto, la industria de la ZMVM emite alrededor de 169,798 toneladas al ao

de contaminantes criterio, de los cuales el 79% son emisiones de COT, el 12 % de
NOx, 4% de CO, 2% de SO2 y 3% de PM10. En la grfica 4.1.2 se aprecia la
contribucin porcentual de contaminantes por cada subsector.
41
39
38
37
Subsector
70
Nmero
de
empresas
36
35
34
33
32
31
0%
20%
PM10
40%
SO2
60%
CO
80%
NOX
100%
COT
Grfica 4.1.2 Contribucin porcentual de contaminantes por subsector
4.1.3 Emisiones de las fuentes puntuales por rama industrial

En el subsector 31 Productos alimenticios, bebidas y tabaco, el contaminante que
ms se generan son los COT, siendo las ramas 3113 Elaboracin de conservas
alimenticias y 3115 Elaboracin de productos de panadera las ms emisoras,
con una aportacin en conjunto, de 6,060 ton/ao, debido principalmente a la
fermentacin de la materia prima.
Tabla 4.1.4 Emisiones en la ZMVM de las ramas que conforman el subsector 31
Rama
3111
3112
3113
3114
3115
3116
3117
3119
3121
3122
3130
3140
Total
Emisiones [ton/ao]
Nmero de
empresas PM10 PM2.5 SO2 CO NOX COT
70
4
1
3
7
24
38
136
18
7 36 27
71
27
27
29
4 17
7
31 4,483
31
313
11 N/S 40
50
6
50
28
4
1 35
71 1,577
4
23 N/S N/S
4
6
2
30
15
7 29 34
66
145
65
94
2 10
9
36
17
105
227
10
9 103
464 1,120
29
80
2 23
8
24
54
63
37
24
8 157
565
207
1
1 N/S N/S
2
6
2
611
869
72 136 433 1,414 7,678
71
COV
37
23
4,371
3
1,575
2
138
15
1,018
53
195
2
7,432
NH3
N/S
3
1
N/S
N/S
N/S
2
1
2
N/S
4
N/S
13
En la Tabla 4.1.5, que muestra al subsector 32 Textiles, prendas de vestir e

industria del cuero; la rama industrial 3212 Hilado, tejido y acabado de fibras
blandas, es la que presenta las mayores emisiones en todos los contaminantes,
destacando los COT, debido a la utilizacin de solventes durante el proceso de
fabricacin, seguido de las emisiones de PM10, generadas por el uso y manejo de
pigmentos. En el caso de las emisiones de SO2, stas son generadas por la quema
de combustibles lquidos, los cuales contienen mayor cantidad de azufre que los
gaseosos.
Rama
3211
3212
3213
3214
3220
3230
3240
Total
Emisiones [ton/ao]
Nmero de
COV
4
N/S N/S N/S N/S N/S
105
89
200
403
23 130 106 274 5,697 5,692
27
5
1 N/S
3
6
527
526
45
48
7 11 19
44
43
42
134
7
1
3
5
21 5,416 5,416
27
3 N/S
1
1
5
20
20
21
N/S N/S N/S N/S N/S
61
60
458
466
32 145 134 350 11,869 11,845
NH3
N/S
5
N/S
1
1
N/S
N/S
7

En lo que se refiere al subsector 33 Industria de la madera y productos de
madera, la mayor contribucin est dada por la rama 3320 Fabricacin y
reparacin de muebles. Las emisiones de COT que se generan, son debido a la
utilizacin de recubrimientos como barnices, lacas, pinturas, adems del uso de
solventes.
Rama
72
3311
3312
3320
Total
Emisiones [ton/ao]
Nmero de
empresas PM10 PM2.5 SO2 CO NOX COT COV NH3
22
70
7 148
9
25
33
32 N/S
29
2 N/S N/S
1
2
124
123 N/S
127
39
2 N/S
1
6 1,608 1,590 N/S
178
111
9 148 11
33 1,765 1,745 N/S
En la tabla 4.1.7 se muestra al subsector 34 Papel y productos de papel, imprenta

y editoriales. Las mayores emisiones son de COT, debido al uso de tintas y
solventes. En el caso particular de la rama 3410 Industria del papel se observa
una emisin de 846 ton/ao de NOx, originadas por el consumo de combustible
durante los procesos de generacin de papel.
Emisiones [ton/ao]
Nmero de
empresas PM10 PM2.5 SO2 CO NOX
COT
COV NH3
3410
185
105
64 512 422
846 13,832 13,726 15
3420
321
34
11
1 53
375 10,109 9,309 N/S
Total
506
139
75 513 475 1,221 23,941 23,035 15
Rama
En el subsector 35 Sustancias qumicas, productos derivados del petrleo y del

carbn, del hule y del plstico, se observa de acuerdo a la tabla 4.1.8, que la
mayor emisin de COT es aportada por las ramas: 3560 Fabricacin de productos
plsticos, 3512 Fabricacin de sustancias qumicas bsicas y 3522 Fabricacin
de otras sustancias y productos qumicos.
Las emisiones de COT son generadas en mayor proporcin, por el uso de solventes
orgnicos, as como por las resinas y polmeros, entre los principales. Cabe
mencionar que este subsector cuenta con un gran nmero de industrias y que
representa ms del 25% de las fuentes puntuales registradas en la ZMVM.
Rama
3511
3512
3513
3521
3522
3540
3550
3560
Total
Emisiones [ton/ao]
Nmero de
empresas PM10 PM2.5 SO2 CO NOX
COT
2
N/S N/S N/S N/S
N/S
N/S
223
89
40 605 263
636 13,265
16
7
7 10 69
88
289
203
22
11 70 79
268 7,155
361
497
12 85 102
174 11,484
50
39
6 44 40
157 3,002
110
10
5 16 43
105
729
334
120
10 13 65
87 30,080
1,299
784
91 843 661 1,515 66,004
COV NH3
N/S N/S
12,905 15
239
3
6,519
8
11,120
3
2,815
5
726
3
29,825
1
64,149 38
En el subsector 36 Productos minerales no metlicos, la mayor emisin de SO2 es

generada en la rama 3691 Fabricacin de cemento, cal, yeso, originado
bsicamente por la quema de combustleo pesado.
Rama
3611
3612
3620
3691
Total
Emisiones [ton/ao]
Nmero de
12
15
3
N/S 16
99
10
8 N/S
18
374
34
N/S 540
87
17
13
1
54
197
42
3 320
855
891
704 11
165
828 203 1,106 66
560
593
590
9
249
1,414 282 1,109 942 1,601 1,511 1,315 21
Para el subsector 37 Industrias metlicas bsicas, en la tabla 4.1.10 se observa

que los mayores emisores pertenecen a la rama 3720 Industria bsica de metales
no ferrosos, siendo el principal contaminante los COT generados bsicamente en
los procesos de fundicin y laminacin, adems del gran consumo de solventes. Por
otro lado, en la rama 3710 Industria bsica del hierro y del acero se tienen
emisiones altas de NOx, debido al proceso de combustin.
Emisiones [ton/ao]
Nmero de
3710
82
48
14 156 358 1,699
749
540
4
3720
126
107
12 56 238
177 2,212 1,540
3
Total
208
155
26 212 596 1,876 2,961 2,080
7
Rama
En la tabla 4.1.11 se muestra el subsector 38 Productos metlicos, maquinaria y

equipo, en donde se observa que la mayor emisin la aporta la rama 3841
Industria Automotriz; las emisiones de COT son las ms abundantes, generadas
principalmente a la actividad de recubrimiento en superficies y al uso de solventes
adelgazantes y de limpieza. Como segundo contaminante generado se tiene a los
NOx, stos son emitidos en mayor proporcin por la rama 3814 Fabricacin de
otros productos metlicos, la cual contribuye con una emisin de 432 ton/ao,
que representa ms del 43% del total de NOx de este subsector.
En el sector 39 Otras industrias manufactureras, los COT son los contaminantes
ms emitidos con 1,805 ton/ao como se muestra en la Tabla 4.1.12.
Por ltimo, de la rama 4100 Generacin de energa elctrica la mayor emisin
est dada por los NOx con 10,975 ton/ao, lo cual representa ms del 54% del
total de las emisiones de las fuentes puntuales en la ZMVM; esto como
consecuencia del gran consumo de combustible utilizado en el proceso de
generacin de energa elctrica (Tabla 4.1.13).
73

Rama
74
3811
3812
3813
3814
3821
3822
3823
3831
3832
3833
3841
3842
3850
Total
Emisiones [ton/ao]
Nmero de
COV
74
139
22 78
473
56
191
190
82
73
2 19
8
35
167
166
104
9
2 N/S
5
18 2,574 2,573
550
175
19 79
334 432 4,380 4,363
57
23
1 13
80
23
85
80
62
29
5 N/S
57
64
159
147
6
1 N/S N/S
2
14
24
24
111
53
5
1
38
59
766
764
27
13 N/S
1
2
8 1,513 1,513
40
73
6
4
61
85
459
455
194
225
8 15
441 175 5,849 5,459
31
10
1 N/S
10
21
162
153
17
1 N/S N/S
N/S
1
53
53
1,355
824
71 210 1,511 991 16,382 15,940
NH3
N/S
N/S
N/S
5
N/S
N/S
N/S
1
N/S
2
2
N/S
N/S
10

Emisiones [ton/ao]
Nmero de
3900
276
27
4 44 20 118 1,805 1,495
1
Rama

Emisiones [ton/ao]
Nmero de
empresas PM10 PM2.5 SO2 CO
NOX COT COV NH3
4100
6
197 197 15 2,178 10,975 285 142 69
Rama
4.1.4 Emisiones de las fuentes puntuales por tipo de contaminante

Para conocer con mayor detalle los giros o subsectores que generan las emisiones
de las fuentes puntuales, a continuacin se presenta un anlisis de la emisin por
contaminante, destacando el nmero de industrias ms emisoras en cada uno de
ellos.
Partculas PM10 y PM2.5
La contribucin a las emisiones de PM10 por las fuentes puntuales se concentra de
acuerdo con la Grfica 4.1.3, en cuatro subsectores: Productos minerales no
metlicos, Productos alimenticios, bebidas y tabaco, Sustancias Qumicas, as como
el de Productos metlicos. Estos giros aportan 3,891 ton/ao, lo cual representa el
78% del total de las emisiones de las fuentes puntuales. Los cinco giros restantes
aportan 1,095 ton/ao.
Otrasindustriasmanufactureras
Industriadelamadera
PM2.5
PM10
Papelyproductos,imprenta
Industriasmetlicasbsicas
Generacindeenergaelctrica
Textileseindustriadelcuero
Sustanciasqumicas
75
Productosmetlicos,maquinariayequipo
Productosalimenticios
Productosmineralesnometlicos
Emisin[ton/ao]
0
500
1,000
Grfica 4.1.3 Emisiones de partculas por subsector en la ZMVM
1,500
Las PM2.5 son generadas en su mayora por procesos de combustin, por tal motivo,
el sector de generacin de energa, junto con el sector industrial de productos
minerales no metlicos, contribuyen con aproximadamente el 56% (479 ton/ao)
de las emisiones de PM2.5.
La Grfica 4.1.4 muestra que el 4% del sector industrial (206 industrias), contribuye
con el 80% de las emisiones de PM10 y con el 85% de PM2.5; lo cual indica que los
esfuerzos para controlar la emisin de estos contaminantes, deben estar dirigidos
hacia esas empresas.
PM10

No.de Industrias % industrias (ton/ao) % emisiones
0
0
0
0
51
1
2,708
54
103
2
3,364
67
154
3
3,744
75
206
4
4,004
80
257
5
4,173
84
309
6
4,297
86
412
8
4,456
89
515
10
4,556
91
772
15
4,679
94
1,544
30
4,788
96
5,146
100
4,986
100
PM2.5
No.de Industrias
0
51
103
154
206
257
309
360
412
515
772
5,146
% industrias (ton/ao) % emisiones

0
0
0
1
612
71
2
679
79
3
712
83
4
732
85
5
747
87
6
759
88
7
767
89
8
774
90
10
784
91
15
797
93
100
859
100
Grfica 4.1.4 Empresas y su contribucin a las emisiones de PM10 y de PM2.5

Dixido de Azufre
En la Grfica 4.1.5, se puede observar que los giros ms emisores de bixido de
azufre son: la Industria de productos minerales no metlicos, la Industria qumica,
la industria del papel y productos as como la industria metlica bsica, estos
cuatro aportan 2,677 ton/ao, lo que representa el 79% de las emisiones de este
contaminante. Los seis giros restantes contribuyen con 698 ton/ao.
SO2
Industriadelamadera
Sustanciasqumicas
Emisiones[ton/ao] 0
200
400
600
800
1,000
1,200
Grfica 4.1.5 Emisiones de SO2 por giro industrial en la ZMVM
De la emisin de SO2 de las fuentes puntuales, se tiene que el 3% de la industria

(154 industrias) contribuye con el 74% de las emisiones de este contaminante. Estas
empresas consumen combustibles lquidos, ya sea diesel con 0.04% de azufre en
peso, gasleo con el 2% o combustleo industrial con 3.6% de azufre en peso.
100
90
80
% Industrias
76
70
60
50
40
0
51
154
257
515
2,058
5,146
0
1
3
5
10
40
100
0
2,202
2,491
2,570
2,641
2,695
3,375
0
65
74
76
78
80
100
30
20
10
0
0
65
74
76
78
80
100
% Emisiones
Grfica 4.1.6 Porcentaje de empresas y su contribucin a las emisiones de SO2
xidos de Nitrgeno
El giro que ms emite xidos de nitrgeno es el de la generacin de energa
elctrica con 10,975 ton/ao tal como se muestra en la grfica 4.1.7, cabe
mencionar que este subsector representa casi el 55% de los NOX generados por las
fuentes puntuales.
Papelyproductos,imprentayeditoriales
77
NOx
Sustanciasqumicas
Industriadelamadera
Emisiones[ton/ao] 0
2,000
4,000
6,000
8,000
10,000
12,000
Grfica 4.1.7 Emisiones de NOx por giro industrial en la ZMVM
En la grfica 4.1.8, se observa que el 2% de la industria contribuye con el 88% de

las emisiones de NOx. Esto nos indica que tan slo 103 industrias consumen la
mayor parte del combustible que se distribuye en la ZMVM, considerando a las
plantas generadoras de energa elctrica como las ms contaminantes y con mayor
consumo energtico.
100
No.de Industrias
% industrias
(ton/ao)
51
16,897
84
80
103
17,701
88
154
18,130
90
70
206
18,425
92
309
18,823
94
360
18,961
94
515
10
19,236
96
%Industrias
90
60
50
% emisiones
1,029
20
19,628
98
5,146
100
20,094
100
40
30
20
10
0
0
84
88
90
92
94
%Emisiones
96
98
100
Grfica 4.1.8 Porcentaje de empresas y su contribucin a las emisiones de NOx

Compuestos Orgnicos Totales y Voltiles
En la grfica 4.1.9 se puede observar que los principales giros industriales que
contribuyen a la emisin de COT son: la industria qumica, seguida de productos
de papel e impresin as como la de productos metlicos; estos tres giros
contribuyen con 106,327 ton/ao, lo que constituye ms del 79% de las emisiones
industriales de COT. Los giros restantes aportan 27,874 ton/ao. Las emisiones de
COV presentan un comportamiento similar a los COT debido a que forman parte
de stos y representan el 96% de los mismos.
78
COV
COT
Industriadelamadera
Sustanciasqumicas
Emisin[ton/ao]
15,000
30,000
45,000
60,000
75,000
Grfica 4.1.9 Emisiones de COT y COV por giro industrial en la ZMVM
El 3% de la industria registrada en la ZMVM contribuye con el 81% de las emisiones

de COT y de COV, es decir 154 industrias. Debido a que los COV se encuentran
contenidos en los COT, el porcentaje de contribucin de emisiones se mantiene
relativamente igual, como se aprecia en la Grfica 4.1.10.
COT
COV
No.de Industrias
% industrias
(ton/ao)
51
79,279
61
96,640
75
104,604
81
109,200
85
257
112,158
87
90
309
114,537
89
122,230
91
360
116,350
90
124,367
93
412
117,765
91
515
10
119,816
93
51
81,665
61
103
100,034
75
154
108,472
81
103
206
113,316
84
154
257
116,372
87
206
309
118,856
89
360
120,741
412
515
10
772
15
127,313
95
1,029
20
128,680
96
5,146
100
134,201
100
% emisiones
772
15
122,587
95
5,146
100
129,178
100
Grfica 4.1.10 Porcentaje de empresas y su contribucin a la emisin de COT y COV
4.1.5 Emisiones por entidad y jurisdiccin

Debido a la importancia que tiene el control de las emisiones de acuerdo a su
ubicacin, stas se desagregaron por entidad y jurisdiccin.
Las fuentes puntuales emiten en la ZMVM, 4,986 ton/ao de PM10 y 859 ton/ao
de PM2.5, de stas las fuentes puntuales ubicadas en el Estado de Mxico
contribuyen con el 73% (3,633 ton/ao) y el 83% (715 ton/ao) respectivamente.
Respecto a los precursores de ozono, tenemos que se emiten 20,094 ton/ao de
NOx y 129,178 ton/ao de COV. Las industrias ubicadas en el Estado de Mxico
generan el 87% (17,561 ton/ao) de NOx, y poco ms del 72% (93,447 ton/ao)
de COV.
Tabla 4.1.14 Distribucin de las emisiones industriales por entidad federativa
Nmero de
Emisiones [ton/ao]
PM10 PM2.5 SO2
CO
NOX
COT
COV
NH3
empresas
Distrito Federal
2,581
1,353 144
354 1,068 2,533 38,142 35,731 24
Estado de Mxico
2,565
3,633 715 3,021 5,893 17,561 96,059 93,447 157
Total
5,146
4,986 859 3,375 6,961 20,094 134,201 129,178 181
Entidad
Al desagregar a las industrias por jurisdiccin, tenemos que la mayor generacin

de emisiones se presenta en las industrias de jurisdiccin federal ubicadas en el
Estado de Mxico, excepto para el caso de los COT y COV, donde la mayor
generacin se da por las industrias de jurisdiccin local (Tabla 4.1.15).
Tabla 4.1.15 Emisiones industriales por jurisdiccin y entidad federativa
Entidad
Distrito Federal
Estado de Mxico
ZMVM
Jurisdiccin
Local
Federal
Local
Federal
Local
Federal
Total
Nmero
de
empresas
1,472
1,109
1,830
735
3,302
1,844
5,146
Emisiones [ton/ao]
PM10
PM2.5
SO2
846
507
2,330
1,303
3,176
1,810
4,986
74
70
156
559
230
629
859
53
301
1,104
1,917
1,157
2,218
3,375
CO
NOX
COT
COV
NH3
362 1,175 16,294 15,649 11

706 1,358 21,848 20,082 13
1,610 2,131 71,837 70,328 19
4,283 15,430 24,222 23,119 138
1,972 3,306 88,131 85,977 30
4,989 16,788 46,070 43,201 151
6,961 20,094 134,201 129,178 181
La Grfica 4.1.11, muestra la distribucin de las emisiones contaminantes

generadas por las fuentes puntuales por jurisdiccin, donde es importante resaltar
que las industrias que regula el Gobierno Federal son las ms emisoras.
79

NH3
COV
COT
NOX
CO
SO2
PM2.5
PM10
0%
80
20%
40%
60%
Local
80%
100%
Federal
Grfica 4.1.11 Distribucin de emisiones industriales por jurisdiccin
Emisiones industriales en el Distrito Federal

El Distrito Federal concentra el 50.2% (2,581) de las industrias ubicadas en la
ZMVM; dentro de stas, 1,472 son de jurisdiccin local. Sin embargo, las industrias
federales son las que generan las mayores emisiones; slo para el caso de las
emisiones de PM10 y PM2.5 las industrias locales emiten la mayor cantidad (Tabla
4.1.16).
Tabla 4.1.16 Emisiones industriales por jurisdiccin en el Distrito Federal
Nmero de
Emisiones [ton/ao]
PM10 PM2.5 SO2
CO
NOX
COT
COV
NH3
empresas
Local
1,472
846
74 53
362 1,175 16,294 15,649 11
Federal
1,109
507
70 301
706 1,358 21,848 20,082 13
Total
2,581
1,353 144 354 1,068 2,533 38,142 35,731 24
Entidad
Las emisiones del Distrito Federal, por contaminantes y subsector, generados en el

Distrito Federal se indican en la Tabla 4.1.17 y Grfica 4.1.1215, as como los
subsectores con mayor emisin por contaminante.
Tabla 4.1.17 Emisiones por subsector industrial en el Distrito Federal
Subsector
31
32
33
34
35
36
37
38
39
41
15
Productos alimenticios, bebidas y tabaco.

Textiles, prendas de vestir e industria del cuero.
Industria de la madera y productos de madera.
Papel y productos de papel, imprenta y editoriales.
Sustancias qumicas, productos derivados del petrleo
y del carbn, de hule y de plstico.
Industrias metlicas bsicas.
Productos metlicos, maquinaria y equipo. Incluye
instrumentos quirrgicos y de precisin.
Otras industrias manufactureras.
Generacin de energa elctrica.
Total
Nmero
de
empresas
277
170
95
331
Emisiones [ton/ao]
PM10
PM2.5
SO2
CO
NOX
COT
COV
NH3
514
71
32
31
30
15
2
11
16
48
N/S
44
178
46
2
106
644
130
3
150
2,515
1,655
485
8,768
2,425
1,652
480
8,229
6
2
N/S
1
670
181
26
87
176
354
16,133 15,370
95
270
20
61
147
750
682
98
76
11
117
232
565
2,019
1,379
647
160
21
11
201
369
5,085
4,908
196
2
2,581
13
5
1,353
3
5
144
28
N/S
354
14
53
725
603
52
118
7
3
1,068 2,533 38,142 35,731
1
2
24
Las emisiones de NH3 y PM2.5 no se presentan debido a que sus porcentajes no son significativos y en el caso de los COV
se encuentran incluidos en los COT.
Productosmetlicos
Sustanciasqumicas
Industriadelamadera
81
0%
20%
PM10
40%
SO2
60%
CO
80%
NOX
100%
COT
Grfica 4.1.12 Contaminantes por subsector del Distrito Federal
La distribucin de las emisiones por delegacin nos indica que la delegacin

Iztapalapa cuenta con el mayor nmero de industrias, seguida de Azcapotzalco y
Gustavo A. Madero; estas tres delegaciones concentran casi la mitad de la industria
del Distrito Federal y generan la mayor parte de los contaminantes de la entidad
(Tabla 4.1.18).
Tabla 4.1.18 Emisiones Industriales por delegacin en el Distrito Federal
Emisiones [ton/ao]
Nmero de
empresas PM10 PM2.5 SO2 CO
NOX
COT
COV
lvaro Obregn
132
41
4
5
16
28
311
296
Azcapotzalco
422
448
55 49
346 1,309 9,274 8,573
Benito Jurez
151
21
2 18
24
39
622
581
Coyoacn
96
17
2 13
18
39 4,723 4,280
Cuajimalpa
7
N/S N/S N/S
N/S
1
3
3
Cuauhtmoc
170
129
7
7
61
190 3,804 3,723
G. A. Madero
300
209
15 120
142
131 6,544 6,320
Iztacalco
267
106
12 41
25
67 1,556 1,432
Iztapalapa
540
137
20 59
200
225 6,700 6,486
Magdalena Contreras
1
N/S N/S N/S
N/S
N/S
1
1
Miguel Hidalgo
218
134
17 23
173
292 3,144 2,766
Milpa Alta
1
N/S N/S N/S
N/S
N/S
N/S
N/S
Tlhuac
67
65
4
8
20
112
386
363
Tlalpan
60
11
1
4
5
19
37
35
Venustiano Carranza
125
21
3
6
21
46
769
615
Xochimilco
24
14
2
1
17
35
268
257
Total
2,581
1,353 144 354 1,068 2,533 38,142 35,731
Delegacin
NH3
1
5
N/S
1
N/S
2
2
1
4
N/S
7
N/S
1
N/S
N/S
N/S
24

Emisiones industriales en el Estado de Mxico
Los municipios del Estado de Mxico, concentran el 49.8% (2,565) de la industria
de la ZMVM, de stas, 1,830 son de jurisdiccin local. Sin embargo, al analizar las
emisiones del Estado de Mxico, se observa que las de jurisdiccin federal generan
la mayor emisin de SO2, CO, PM2.5 y NOx; y las locales emiten mayor cantidad de
COV, COT y PM10 (Tabla 4.1.19).
Tabla 4.1.19 Emisiones industriales por jurisdiccin en el Estado de Mxico
Nmero de
Emisiones [ton/ao]
PM10 PM2.5 SO2
CO
NOX
COT
COV
NH3
empresas
Local
1,830
2,330 156 1,104 1,610 2,131 71,837 70,328 19
Federal
735
1,303 559 1,917 4,283 15,430 24,222 23,119 138
Total
2,565
3,633 715 3,021 5,893 17,561 96,059 93,447 157
82
Entidad
De las industrias analizadas del Estado de Mxico, los principales contaminantes

generados son los COT, emitindose 96,059 ton/ao y siendo el giro de la
industria qumica el mayor emisor. Referente a los NOx, CO y NH3, stos son
generados principalmente por la generacin de energa elctrica.
Respecto al SO2, se emitieron 3,021 ton/ao, con el subsector de productos
minerales no metlicos como el de mayor aporte (1,106 ton/ao). Finalmente, de
PM10 se emitieron 3,633 ton/ao, generadas en mayora por los productos
minerales no metlicos (1,144 ton/ao) (Tabla 4.1.20. y Grfica 4.1.13).
Tabla 4.1.20 Emisiones industriales por subsector en el Estado de Mxico

Nmero
Emisiones [ton/ao]
de
PM10 PM2.5 SO2
CO
NOX
COT
empresas
Productos alimenticios, bebidas y tabaco.
334
355
42
120
255
770 5,163
Textiles, prendas de vestir e industria del cuero.
288
395
17
97
88
220 10,214
Industria de la madera y productos de madera.
83
79
7
148
9
30 1,280
Papel y productos de papel, imprenta y
175
108
64
469
369 1,071 15,173
editoriales.
629
603
65
756
485 1,161 49,871
petrleo y del carbn, de hule y de plstico.
154
1,144 262 1,106
881 1,454
761
Industrias metlicas bsicas.
110
79
15
95
364 1,311
942
Productos metlicos, maquinaria y equipo.
708
664
50
199 1,310
622 11,297
Incluye instrumentos quirrgicos y de precisin.
Otras industrias manufactureras.
80
14
1
16
6
65 1,080
Generacin de energa elctrica.
4
192 192
15 2,126 10,857
278
Total
2,565
3,633 715 3,021 5,893 17,561 96,059
Subsector
31
32
33
34
35
36
37
38
39
41
COV
NH3
5,007
10,193
1,265
7
5
N/S
14,806
14
48,779
32
633
19
701
11,032
892 N/S
139
67
93,447 157
Productosmetlicos
Sustanciasqumicas
Industriadelamadera
83
0%
20%
PM10
40%
SO2
60%
CO
80%
NOX
100%
COT
Grfica 4.1.13 Contaminantes por subsector del Estado de Mxico
En lo que se refiere a la distribucin por municipio y por tipo de contaminante del

Estado de Mxico: Tlalnepantla, Naucalpan y Ecatepec destacan por tener el mayor
nmero de industrias y generacin de emisiones.
Por otra parte, cabe mencionar que el municipio de Acolman aporta ms del 58%
de las emisiones de NOx debido a que en l se encuentran dos grandes industrias
del sector energtico (Tabla 4.1.21).

Tabla 4.1.21 Emisiones industriales por municipio en el Estado de Mxico
Municipio
84
Nmero de empresas
PM10 PM2.5
438 162
N/S N/S
39
16
2
1
59
6
1 N/S
N/S N/S
N/S N/S
47
6
7
1
10
2
1 N/S
3
1
43 N/S
N/A N/A
N/S N/S
49
3
213
6
441
44
N/A N/A
47
1
N/S N/S
49 N/S
N/A N/A
108
26
N/S N/S
N/S N/S
1
1
71
5
6 N/S
300
27
N/S N/S
15 N/S
3
1
1 N/S
N/S N/S
N/S N/S
2 N/S
1 N/S
N/A N/A
8
2
N/S N/S
N/S N/S
N/S N/S
1 N/S
15
2
N/S N/S
N/A N/A
68
3
N/S N/S
40
21
1 N/S
8
2
1,244 301
12
1
247
61
26
11
N/A N/A
6
2
Acolman
5
Amecameca
1
Apaxco
6
Atenco
8
Atizapn de Zaragoza
119
Atlautla
3
Axapusco
1
Ayapango
1
Chalco
34
Chiautla
6
Chicoloapan
16
Chiconcuac
2
Chimalhuacn
5
Coacalco
7
Cocotitln
N/A
Coyotepec
1
Cuautitln
48
Cuautitln Izcalli
220
Ecatepec
345
Ecatzingo
N/A
Huehuetoca
9
Hueypoxtla
1
Huixquilucan
7
Isidro Fabela
N/A
Ixtapaluca
36
Jaltenco
10
Jilotzingo
1
Juchiltepec
3
La paz
73
Melchor Ocampo
4
Naucalpan
471
Nextlalpan
28
Nezahualcyotl
59
Nicols Romero
8
Nopaltepec
2
Otumba
1
Ozumba
3
Papalotla
4
San Martn de las Pirmides
6
Santa Maria Tonanitla
N/A
Tecmac
19
Temamatla
1
Temascalapa
8
Tenango del Aire
1
Teoloyucan
11
Teotihuacan
6
Tepetlaoxtoc
2
Tepetlixpa
N/A
Tepotzotln
51
Tequixquiac
13
Texcoco
80
Tezoyuca
4
Tlalmanalco
5
Tlalnepantla
545
Tultepec
8
Tultitln
138
Valle de Chalco
106
Villa del Carbn
N/A
Zumpango
13
Total
2,565
3,633
N/S: No significativo. N/A: No Aplica
SO2
14
N/S
447
18
43
10
N/S
N/S
14
2
7
N/S
1
N/S
N/A
N/S
36
14
195
N/A
3
N/S
1
N/A
465
N/S
N/S
15
45
1
283
N/S
2
5
1
N/S
N/S
1
N/S
N/A
59
N/S
N/S
N/S
1
N/S
N/S
N/A
18
N/S
238
N/S
85
622
3
87
253
N/A
32
Emisiones [ton/ao]
CO
NOX
COT
1,794 10,223
1,864
N/S
N/S
N/S
5
42
18
2
7
5,467
94
166
977
N/S
1
1
N/S
N/S
N/S
N/S
N/S
N/S
149
12
1,106
14
2
1
35
34
55
N/S
1
4
35
1
N/S
N/S
1
38
N/A
N/A
N/A
N/S
N/S
6
54
32
250
54
131
9,832
929
660 12,641
N/A
N/A
N/A
1
5
519
N/S
N/S
1
1
6
N/S
N/A
N/A
N/A
134
132
599
N/S
1
10
N/S
N/S
N/S
2
6
89
61
94
859
1
3
19
299
503 11,219
N/S
N/S
2
4
13
688
3
13 12,808
1
N/S
1
N/S
N/S
N/S
N/S
N/S
3
7
1
4
N/S
1
15
N/A
N/A
N/A
4
24
91
N/S
N/S
1
N/S
N/S
2
N/S
N/S
N/S
1
2
47
19
24
142
N/S
N/S
1
N/A
N/A
N/A
11
37
3,919
N/S
2
36
72
400
134
N/S
N/S
519
5
23
187
1,384
3,540 20,717
8
13
31
692
1,346 10,791
10
40
49
N/A
N/A
N/A
8
19
296
COV
NH3
1,692
68
N/S N/S
17
1
5,459 N/S
935
2
1 N/S
N/S N/S
N/S N/S
913 N/S
1 N/S
46 N/S
3 N/S
N/S N/S
36 N/S
N/A N/A
6 N/S
246
1
9,515
2
12,158
15
N/A N/A
519 N/S
1 N/S
N/S N/S
N/A N/A
597
2
10 N/S
N/S N/S
86 N/S
832
2
18 N/S
10,908
11
2 N/S
658 N/S
12,808 N/S
1 N/S
N/S N/S
2 N/S
4 N/S
15 N/S
N/A N/A
88 N/S
1 N/S
2 N/S
N/S N/S
45 N/S
137 N/S
1 N/S
N/A N/A
3,896
1
36 N/S
122
1
516 N/S
187 N/S
20,121
38
30 N/S
10,443
12
48
1
N/A N/A
285 N/S
715 3,021 5,893 17,561 96,059 93,447 157
4.2 FUENTES DE REA

Las emisiones de fuentes de rea por ser pequeas, numerosas y dispersas, se
agrupan en categoras y subcategoras de fuentes similares, adems, dentro de
stas se pueden incluir varias modalidades como se muestra en la Tabla 4.2.1.
Tabla 4.2.1 Fuentes de rea consideradas en el Inventario de Emisiones
Categora
Combustin en fuentes estacionarias
Fuentes mviles que no circulan por
carretera
Subcategora
Combustin comercial / institucional
Locomotoras
Terminal de autobuses de pasajeros
Consumo de solventes
Uso de Solventes
Fuentes industriales ligeras y

comerciales
Limpieza de superficies en la industria

Recubrimiento superficies arquitectnicas
Lavado en seco
x Artes grficas
x Pintado de carroceras
x Pintado de sealamientos de trnsito
x Aplicacin de asfalto
Panaderas
Esterilizacin en hospitales
Incendio en estructuras
Incendios forestales
Fuentes de rea miscelnea

Emisiones domsticas de amoniaco
Manejo y tratamiento de residuos
Almacenamiento y transporte
de derivados del petrleo
Almacenamiento
y distribucin de
combustibles lquidos
Rellenos sanitarios
Tratamiento de aguas residuales
Terminales de almacenamiento masivo
Distribucin de gasolina
(en estaciones de servicio)
Carga de combustibles en aeronaves
Distribucin y
almacenamiento de gas
L.P.
Terminales de almacenamiento masivo
Distribucin
Fugas en instalaciones
Industrial
Servicios
Habitacional
Hidrocarburos no
quemados
Industrial
Servicios
Habitacional
Modalidad
Gas natural, Gas L.P.
Gas natural, Gas L.P.
Turbosina
Forneas y de patio a diesel
Diesel
x Productos en aerosol
x Productos domsticos
x Productos de cuidado personal
x Productos de cuidado automotriz
x Adhesivos y selladores
x Pesticidas
x Productos miscelneos.
Solventes en general
Base agua, Base solvente
Base agua, Base solvente
Gas nafta, Percloroetileno
Solventes en general
Fermentacin
Uso de solventes
Por tipo de estructura
Por tipo de vegetacin
Trnsito intenso y escaso
Trnsito escaso
x Respiracin y transpiracin humana
x Desechos de perros y gatos
x Uso domstico de amoniaco
x Humo de cigarrillos
x Paales desechables
x Otros desechos humanos
Municipales no peligrosos
Domsticas no industriales
Gasolina, Diesel, Turbosina,
x Pipas en trnsito, con carga
x Pipas en trnsito, sin carga
x Recarga tanque de almacenamiento
x Respiracin tanque almacenamiento
x Recarga combustible en vehculos
x Derrames en recarga de vehculos
Turbosina, Gas avin
x Descarga de semirremolques
x Almacenamiento
x Carga de auto-tanques
x Carga de tanque porttil
x Descarga estaciones de carburacin
x Descarga en tanques estacionarios
x Distribucin y venta de recipientes porttil
General
General
Recipiente porttil y estacionario, estufas y
calentadores
General
General
x Estufas
x calentadores
US EPA (1997). Manuales de Inventario de Emisiones de Mxico (Vol. 5, p. 11-6), E.U.U. Consultado en
Noviembre de 2008, en: http://www.epa.gov/ttn/catc/dir1/areainv5.pdf
85

4.2.1 Emisiones horarias
La intensidad con la que se generan las emisiones de las fuentes de rea durante el
da, depende principalmente de los horarios en que la poblacin realiza sus
actividades cotidianas, como son: el trasladarse al trabajo y/o a la escuela, el uso
de la estufa para la coccin de alimentos, la limpieza del hogar, el arreglo y aseo
personal; as como de la operacin del transporte areo, locomotoras, de los
automviles y de la actividad industrial.
80
12
26%60%14%
60
40
20
0
0
Emisin[%]
Emisin[ton/hora]
86
Como ejemplo, en la Grfica 4.2.1 se presenta la distribucin horaria de COV de

las fuentes de rea. En ella se observa que de las 00:00 a las 07:00 horas, van
aumentando ligeramente las emisiones de COV, despus se incrementan
rpidamente hasta llegar de las 9:00, y de esta a las 14:00 horas, se tienen los
valores mximos de emisiones de COV durante el da. A partir de las 14:00 horas
descienden las emisiones hasta llegar a valores similares de cuando inicia el da.
8 10 12 14 16 18 20 22
Hora
Grfica 4.2.1 Perfil de emisin horaria de COV de las fuentes de rea
4.2.2 Emisiones anuales

A continuacin se presentan las emisiones anuales que se generaron por las fuentes
de rea, ubicadas en la ZMVM en el ao 2008. Los contaminantes ms abundantes
en peso son los compuestos orgnicos totales (COT), con ms de 581 mil
toneladas; le sigue en abundancia las emisiones de amoniaco con 15,198 y las
partculas PM10 con 14,678 ton/ao (Ver Tabla 4.2.2).
Tabla 4.2.2 Inventario de emisiones de fuentes de rea, ZMVM-2008

Sector
Combustin en fuentes estacionarias
Combustin comercial-institucional
Fuentes mviles no carreteras
Locomotoras (forneas/ patio)
Terminales de Autobuses de pasajeros
Uso de solventes
Pintura automotriz
Pintura trnsito
Limpieza de superficies
Lavado en seco
Artes grficas
Aplicacin de asfalto
Productos miscelneos
Plaguicidas
Pinturas en aerosol
Almacenamiento y transporte derivados de petrleo
Distribucin y almacenamiento de gasolina
Carga de combustible en aeronaves
Fugas en instalaciones de gas LP
Fuentes industriales ligeras y comerciales
Panaderas
Esterilizacin en hospitales
Manejo de residuos
Rellenos sanitarios
Tratamiento de aguas residuales
Fuentes de rea miscelnea
Incendios forestales
Incendio en estructuras
Emisiones domsticas de amoniaco
Total
Emisiones por contaminante [ton /ao]

SO2
CO
NOX
COT
COV
1
3,181
5,603
434
276
N/S
618
1,061
82
52
1
2,563
4,542
352
224
12
4,350
6,389
2,215
2,130
N/A
4,083
4,816
2,139
2,053
12
194
1,529
64
63
N/S
73
44
12
14
N/A
N/A
N/A 201,844 151,467
N/A
N/A
N/A
25,298
24,994
N/A
N/A
N/A
2,767
2,711
N/A
N/A
N/A
26,879
23,403
N/A
N/A
N/A
790
781
N/A
N/A
N/A
35,576
21,346
N/A
N/A
N/A
11,872
7,614
N/A
N/A
N/A
7,905
7,905
N/A
N/A
N/A
295
295
N/A
N/A
N/A
30,042
20,729
N/A
N/A
N/A
790
546
N/A
N/A
N/A
10,278
7,091
N/A
N/A
N/A
23,124
15,956
N/A
N/A
N/A
1,324
913
N/A
N/A
N/A
17,393
12,001
N/A
N/A
N/A
7,511
5,182
PM10
315
58
257
64
27
36
1
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
PM2.5
315
58
257
63
26
36
1
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
NH3
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
69,527
68,432
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
14,299
113
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
1,265
96
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
10
10
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
141
141
N/A
1,591
1,061
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
51
38
1,167
6
4,713
28,418
35,223
5,082
5,060
22
302,506
299,791
2,715
121
77
1,167
6
4,637
27,964
34,658
5,082
5,060
22
13,801
11,643
2,158
64
35
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
15,197
8
1
N/S
1
N/S
N/E
N/E
N/S
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
34
31
N/E
530
13
44
29
N/A
N/A
2,693
11,459
14,678
N/A
N/A
1,138
1,643
N/A
N/A
N/A
23
N/A
N/A
N/A
9,263
N/A
N/A
N/A
12,043
N/A
N/A
N/A
581,729
N/A
N/A
N/A
241,252
15,189
N/A
N/A
15,198
N/A: No Aplica, N/S: No Significativo, N/E: No Estimado, HCNQ: Hidrocarburos No Quemados.
4.2.3 Emisiones de las fuentes de rea por contaminante

Toda vez que las emisiones de compuestos orgnicos totales y de partculas son los
contaminantes de mayor impacto en la calidad del aire de la ZMVM, a continuacin
se presenta un anlisis de los mismos.
87

Partculas PM10 y PM2.5
Las partculas suspendidas presentes en la atmsfera de la ZMVM, son uno de los
principales problemas de contaminacin del aire de esta metrpoli; en particular,
las fuentes de rea inventariadas en el ao 2008, generaron cerca de 15 mil
toneladas de partculas PM10 y un poco ms de 1.6 mil toneladas de PM2.5. Estas
emisiones provienen principalmente de las vialidades no pavimentadas, cabe
mencionar que esta categora contribuye con el 78% de las PM10 y con el 69% de
las PM2.5 de las fuentes de rea (ver Grfica 4.2.2).
88
18%
8%
23%
1%
3%
78% 69%
A:Caminos
sin pavimentar
A
B:Caminos
pavimentados
B
C
C:Combustin
de incendios forestales y estructurales
D
D:Combustin
de combustibles fsiles
Grfica 4.2.2 Principales categoras de emisin de PM10 y PM2.5
Compuestos orgnicos totales y voltiles

Las fuentes de rea tienen una importante contribucin a los compuestos orgnicos
totales (COT), aportando el 61% de las 946,783 toneladas de COT que se generan
en la ZMVM. A continuacin, la siguiente grfica muestra las emisiones por tipo de
fuente y la desagregacin de COT de las fuentes de rea.
ton/ao
OtrosCOT
52,806
Fuentes
puntuales
14%
COV
241,252
Vegetacin4%
Fuentesderea
61%
Fuentesmviles
21%
CH4
287,671
Grfica 4.2.3 Contribucin de las fuentes de rea a las emisiones de COT
De las emisiones de COT en las fuentes de rea (581,729 ton/ao), el 49% es

liberado como metano, pues es generado por la degradacin de los residuos
slidos dispuestos en los rellenos sanitarios.
Otra cantidad importante de COT (42%) son los compuestos orgnicos voltiles
(COV), los cuales son precursores del ozono troposfrico y provienen
principalmente del uso o aplicacin de los productos comerciales y domsticos que
contienen solventes, de las fugas e hidrocarburos no quemados en el sistema de
combustin del gas licuado de petrleo (GLP), de la limpieza y recubrimiento de
superficies industriales y del recubrimiento de superficies arquitectnicas (Grfica
4.2.4).
89
G
4.8
H
14.4
A
10.4
B
9.7
C
11.6
F
25.9
E
14.4
A: Recubrimiento de superf icies industriales

B: Recubrimiento de superf icies arquitectnicas
C: Fugas en instalaciones a Gas L.P.
D: Limpieza de superf icies industriales
E: HCNQ en la combustin de Gas L.P.
F: Uso comercial y domstico de solventes
G: Rellenos Sanitarios
H: Otros
D
8.8
Grfica 4.2.4 Contribucin porcentual de COV [%]
4.2.4 Emisiones por categora de las fuentes de rea

De las fuentes emisoras de partculas y de COT incluidas dentro de las fuentes de
rea, podemos mencionar que la mayor parte de estos contaminantes se generan
por las vialidades no pavimentadas, por el uso de solventes y/o productos que los
contienen, as como por las fugas de gas LP y del mismo gas que no se quema en
los sistemas de combustin de estufas y calentadores de agua, utilizados en las
casas habitacin. A continuacin se describirn estas categoras de alta emisin.
Emisiones de partculas en vialidades sin pavimentar
En la ZMVM, se estima que poco ms del 50% de vialidades y caminos son de
terracera, localizados principalmente en el Estado de Mxico; en estos caminos se
desprenden grandes cantidades de polvo debido al trnsito vehicular, por lo tanto,
si estos caminos se pavimentaran, se dejaran de emitir 11,459 toneladas de
partculas PM10 y 1,138 toneladas de PM2.5 (ver Mapa 4.2.1).
90
Mapa 4.2.1 Principales avenidas y caminos de terracera, ZMVM
Emisiones de COT por uso de solventes

Una medida de gran impacto para mejorar la calidad del aire de la ZMVM, es
regular las actividades que utilizan solventes, o productos que los contienen; estas
actividades se consideran en la categora de uso de solventes y se presentan en la
Tabla 4.2.3.
Tabla 4.2.3 Emisiones de COT y COV por el uso de solventes [ton/ao]

Distrito Federal Estado de Mxico
ZMVM
COT
COV
COT
COV
COT
COV
11,310 11,174 13,988 13,820 25,298 24,994
Pintura automotriz
1,237
1,212
1,530 1,499
2,767
2,711
Recubrimiento de superficies arquitectnicas 12,017 10,463 14,862 12,940 26,879 23,403
Pintura trnsito
353
349
437
432
790
781
15,905
9,543 19,671 11,803 35,576 21,346
Lavado en seco
5,308
3,807
6,564 3,807 11,872
7,614
Artes grficas
3,534
3,534
4,371 4,371
7,905
7,905
132
132
163
163
295
295
Consumo de solventes
40,443 27,905 50,019 34,513 90,462 62,418
TOTAL
90,239 68,119 111,605 83,348 201,844 151,467
Subsector
En la Grfica 4.2.5 se observa que gran parte de las emisiones de COT, son
generadas por el consumo de solventes, aqu se incluyen: el uso de productos
domsticos, los de cuidado personal, los de cuidado automotriz, adhesivos, as
como selladores y pesticidas, entre otros. Tambin es importante resaltar que del
64% al 100% de las emisiones de compuestos orgnicos, son considerados
compuestos orgnicos voltiles.
100,000
A Consumo de solventes
B Limpieza de superficies
C Recubrimiento de superficies arquitectnicas
D Recubrimiento de superficies industriales
E Lavado en seco
F Artes grficas
G Pintura automotriz
H Pintura trnsito
I Aplicacin de asfalto
90,000
Emisin[ton/ao]
80,000
70,000
60,000
50,000
40,000
OtrosCOT
COV
30,000
20,000
10,000
0
Grfica 4.2.5 Emisiones de COT generadas por el uso de solventes
Con base en lo anterior, podemos deducir que existen algunas actividades

potenciales para la reduccin de emisiones de COT, y entre ellas se pueden
mencionar: los productos utilizados para la limpieza industrial, para el
recubrimiento industrial y arquitectnico, para el cuidado personal, productos de
uso domstico y comercial, as como el uso de pesticidas. Dichas categoras
representan el 78% de las emisiones de COT por el uso de solventes y se muestran
en la Tabla 4.2.4.
91

Tabla 4.2.4 Emisiones de COT por el uso de solventes en la ZMVM
Uso de solventes
Consumo de
solventes
92

Pintura automotriz
Pintura trnsito
Lavado en seco
Artes grficas
Productos miscelneos
Uso domstico y comercial de pesticidas
Uso comercial y domstico de pinturas en aerosol
Uso comercial y domstico de adhesivos y
selladores
Total
Emisiones de COT
[ton/ao]
[%]
25,298
12.5
2,767
1.4
26,879
13.3
790
0.4
35,576
17.6
11,872
5.9
7,905
3.9
295
0.1
30,042
14.9
790
0.4
10,278
5.1
23,124
11.5
1,324
0.7
17,393
8.6
7,511
3.7
201,844
100.0
Emisiones por almacenamiento, uso y transporte de derivados del petrleo

En las actividades de almacenamiento, uso y transporte de derivados del petrleo,
las emisiones ms abundantes estn relacionadas al aprovechamiento del gas LP,
bsicamente en las instalaciones domsticas.
En la ZMVM existen aproximadamente 5 millones de estufas y 2.7 millones de
calentadores, estos equipos estn conectados mediante accesorios al tanque porttil
o estacionario, donde se almacena el combustible y generalmente no estn
hermticamente sellados. Debido a lo anterior, el sector habitacional genera ms
de 28 mil toneladas de COT por fugas en instalaciones y accesorios.
Adems, debido a que el proceso de combustin que se realiza en las estufas y
calentadores es incompleto, se liberan a la atmsfera, cerca de 35 mil toneladas de
gas LP sin quemar (HCNQ). A continuacin se presentan las emisiones generadas
por el uso del gas L.P, desagregado por categora y entidad.
Tabla 4.2.5 Emisiones generadas por el uso de GLP

Emisiones [ton/ao]
Categora
D.F.
Distribucin y Almacenamiento de gas LP
2,478
Almacenamiento
362
Almacenamiento en planta
100
Carga de auto-tanques en planta
122
Descarga de semirremolques en planta
61
Carga de tanque porttiles en planta
79
Distribucin
2,116
Descarga carro-tanque en estaciones de servicio
42
Descarga en tanques estacionarios
208
Distribucin en tanque porttil
1,866
Fugas por instalaciones a gas LP
13,505
Industrial
29
Servicios
95
Habitacional
13,381
Porttiles
9,674
Estacionarios
960
Estufas
2,589
Calentadores
158
HCNQ de gas LP
16,285
Industrial
1,598
Servicios
2,055
Habitacional
12,632
Estufas
9,922
Calentadores
2,710
Total 32,268
COT
E.M.
2,235
498
137
166
84
111
1,737
34
167
1,536
14,913
40
131
14,742
10,657
1,058
2,853
174
18,938
2,197
2,825
13,916
10,930
2,986
36,086
ZMVM
4,713
860
237
288
145
190
3,853
76
375
3402
28,418
69
226
28,123
20,331
2,018
5,442
332
35,223
3,795
4,880
26,548
20,852
5,696
68,354
D.F.
2,438
356
98
120
60
78
2,082
41
205
1,836
13,291
29
93
13,169
9,519
946
2,548
156
16,024
1,572
2,022
12,430
9,763
2,667
31,753
COV
E.M.
2,199
490
135
163
83
109
1,709
33
164
1,512
14,673
39
129
14,505
10,486
1,041
2,807
171
18,634
2,162
2,780
13,692
10,754
2,938
35,506
ZMVM
4,637
846
233
283
143
187
3,791
74
369
3,348
27,964
68
222
27,674
20,005
1,987
5,355
327
34,658
3,734
4,802
26,122
20,517
5,605
67,259
Por lo anterior, esta categora tambin tiene posibilidades para el establecimiento

de medidas de control para reducir las emisiones de COT, como podran ser: el
control de las fugas y el aumento de la eficiencia de las estufas.
En total, tenemos que por fugas y por deficiencias en la combustin, se
desperdician al menos 68 mil toneladas de gas L.P., con lo que se podran llenar
ms de 3.4 millones de cilindros porttiles de 20 Kg, que representan un costo de
aproximadamente de 627 millones de pesos.16
16
GODF, 2008. El precio autorizado para el Gas LP en 2008 fue de $9.17/kg.
93

4.2.5 Emisiones de las fuentes de rea por entidad
An cuando las emisiones se pueden desagregar por entidad federativa, el anlisis
para el desarrollo de estrategias de control de emisiones, debe ser realizado
tomando en cuenta a la ZMVM de manera integral. Lo anterior debido a que en
muchos casos, las emisiones no reflejan la contribucin real por entidad, por
ejemplo: los residuos slidos generan gran cantidad de emisiones, las cuales se
emiten principalmente en los rellenos sanitarios del Estado de Mxico, a pesar de
que en ellos tambin se depositan los residuos slidos generados en el Distrito
Federal.
94
En el anlisis por entidad federativa, destaca el Estado de Mxico con las emisiones
de PM10 y PM2.5 de los caminos sin pavimentar. Referente a las emisiones de COV,
las generadas en el Estado de Mxico son ligeramente superiores a las del Distrito
Federal, debido principalmente a la emisin de los rellenos sanitarios localizados
en los municipios de La paz y Nezahualcyotl.
Por otro lado, el Distrito Federal aporta la mayor cantidad de las emisiones de NOx
y CO en fuentes de rea, las cuales son generadas en su mayora por el
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico. A continuacin, la Grfica 4.2.6
presenta la contribucin porcentual de emisiones a la ZMVM por entidad federativa
y tipo de contaminante.
CO
NOx
NH3
COV
SO2
COT
PM2.5
PM10
0
20
40
60
80
100
Emisin[%]
DistrioFederal
EstadodeMxico
Grfica 4.2.6 Emisin de contaminantes por entidad federativa [ton/ao]
4.3 FUENTES MVILES

Las emisiones de contaminantes generados por las fuentes mviles carreteras
(automviles), estn directamente relacionadas con las necesidades de movilidad
particular y/o comercial de la Zona Metropolitana del Valle de Mxico (ZMVM),
mismas que a su vez son proporcionales al crecimiento poblacional y a la situacin
econmica del pas. Es por tal situacin que mientras la poblacin siga en
aumento, tambin lo harn las necesidades de movilidad y esto se traducir en un
mayor nmero de vehculos.
A continuacin se dar un panorama de la flota vehicular que circula en la ZMVM,
y de los contaminantes que generan, adems se realizar una diferenciacin de las
emisiones entre entidad y jurisdiccin del registro del vehculo, as como del tipo y
uso de los vehculos, tipo de combustible y edad del parque vehicular.
4.3.1 Flota Vehicular

La flota vehicular registrada en la ZMVM, se estima en ms de 4.5 millones de
vehculos, de los cuales el 64% corresponde a unidades registradas en el Distrito
Federal y el 36% restante, a unidades registradas en el Estado de Mxico. La Tabla
4.3.1 muestra la flota vehicular por entidad.
Flota vehicular por tipo de combustible
De manera general, el 95% de la flota vehicular de la ZMVM utiliza gasolina como
combustible, el 4% son unidades a diesel y los vehculos restantes utilizan
principalmente gas licuado de petrleo (GLP) y en menor cantidad gas natural
comprimido. Ver Figura 4.3.1.
Es importante mencionar que el programa de uso de gases carburantes presenta un
descenso importante en el nmero de vehculos que utilizan dichos combustibles.
Esta situacin probablemente es una consecuencia del incremento en el precio del
gas y la disponibilidad del mismo, as como en la oferta en el mercado nacional de
vehculos ligeros a diesel.
GLP/GN
1%
Gasolina
95%
Diesel
4%
Figura 4.3.1 Flota vehicular por tipo de combustible
95

Tabla 4.3.1 Flota Vehicular Registrada en la ZMVM, 2008
Tipo de Vehculo
96
Autos particulares 1,2,3,6

Taxis 3,5,11
Vagonetas y combis11
Microbuses 3,5
Pick Up 1,2,3,6
Vehculos de carga hasta 3 ton3
Tractocamiones3,6
Autobuses 3,4,6,7,8,9,10,11
Vehculos de carga de ms de 3 ton 3,6
Motocicletas 4
Metrobs12,13
Total
Nmero de vehculos
%
Distrito
Estado
ZMVM
ZMVM
Federal
de Mxico
2,391,049 1,302,302 3,693,351 81.4
109,308
47,319
156,627
3.5
2,695
27,168
29,863
0.7
21,427
12,669
34,096
0.8
21,883
96,558
118,441
2.6
11,336
59,821
71,157
1.6
54,524
16,531
71,055
1.6
34,830
8,876
43,706
1.0
40,413
40,176
80,589
1.8
219,201
18,607
237,808
5.2
221
N/A
221
N/S
2,906,887 1,630,027 4,536,914 100%
N/A No Aplica
N/S No Significativo
Fuentes:
1
Programa de Verificacin Vehicular Obligatorio del ao 2006
2
3
4
Proyecciones con base en el Anuario de Transporte y Vialidad 2004
5
Informe SETRAVI enero-diciembre 2006
6
Estadsticas Bsicas del Autotransporte Federal 2006 y 2007, SCT
7
Informe SETRAVI 2005-2006. SETRAVI, 2006
8
RTP-Gobierno del Distrito Federal, durante el periodo de enero 2000 a marzo 2006
9
Numeralia RTP 2006. http://www.rtp.gob.mx. Enero 2006
10
Estadsticas RTP 2006. http://www.rtp.gob.mx. Febrero 2007
11
Padrn Estatal de Transporte Pblico. http://www.edomexico.gob.mx. Junio 2007
12
Informe de actividades enero-noviembre 2008 -- Consejo Directivo de Metrobs
13
Coordinacin de la Direccin General de Metrobs. Enero 2009
14
Estadsticas vehiculares de INEGI. INEGI, 2007
A continuacin, la Tabla 4.3.2 presenta la flota vehicular por tipo de combustible y

tipo de vehculo.
Tabla 4.3.2 Flota Vehicular en circulacin por tipo de combustible en la ZMVM

Tipo de Vehculo
Autos particulares
Taxis
Vagonetas y combis
Microbuses
Pick Up
Vehculos de carga hasta 3 ton
Tractocamiones
Autobuses
Vehculos de carga de ms de 3 ton
Motocicletas
Metrobuses
Total
N/A No Aplica
Nmero de vehculos
Gasolina
Diesel
GLP GNC
Total
3,684,015
6,728 2,578 30 3,693,351
156,589
38
N/A N/A
156,627
29,021
822
20 N/A
29,863
15,774
240 17,800 282
34,096
115,763
1,660 1,018 N/A
118,441
40,769 26,093 4,287
8
71,157
N/A 71,055
N/A N/A
71,055
2,283 41,353
70 N/A
43,706
49,969 25,665 4,945 10
80,589
237,808
N/A
N/A N/A
237,808
N/A
221
N/A N/A
221
4,331,991 173,875 30,718 330 4,536,914
Edad del parque vehicular por tipo de combustible

Debido a que a la flota vehicular se le aplican restricciones de circulacin con base
en la edad y niveles de emisin, se hace significativo analizarla por ao modelo;
asimismo, este anlisis nos permite diferenciar el potencial de emisiones por estrato
vehicular y con ello proponer acciones para reducir las emisiones en forma
especfica.
Como ejemplo, tenemos que los vehculos de uso particular a gasolina de ms de 8
aos de antigedad no pueden circular un da a la semana, esto sin considerar la
aplicacin del Programa de Contingencias Ambientales Atmosfricas, el cual
restringe an ms la circulacin de los vehculos.
De los vehculos a gasolina (4.3 millones), el 14% son modelos 1990 y anteriores,
los cuales no cuentan con sistemas de control de emisiones; aproximadamente el
5% son modelos 1991-1992, vehculos que ya integran convertidores catalticos de
dos vas y permiten disminuir las emisiones de hidrocarburos y monxido de
carbono.
Los vehculos que corresponden a modelos 1993 y posteriores (81% de la flota a
gasolina), ya cuentan con convertidores catalticos de tres vas y otros dispositivos
anticontaminantes para reducir las emisiones de hidrocarburos, monxido de
carbono y xidos de nitrgeno (ver Grfica 4.3.1 y Tabla 4.3.3).
400,000
14%
5%
81%
300,000
250,000
200,000
150,000
100,000
50,000
Aomodelo
Grfica 4.3.1 Vehculos a gasolina por ao modelo y tecnologa
2008
2006
2004
2002
2000
1998
1996
1994
1992
1990
1988
1986
1984 yant.
Vehculosagasolina
350,000
97

Tabla 4.3.3 Flota vehicular a gasolina por ao modelo y tecnologa
Ao Modelo
1990 y ant.
1991-1992
1993-1998
1999-2008
En lo que se refiere a las unidades que utilizan diesel, alrededor del 38% son
unidades ao modelo 1993 y anteriores (sin control de emisiones). Cerca del 62%
son vehculos que ya traen mejoras tecnolgicas para cumplir con los estndares de
emisin como son EPA 94 y EPA 98 respectivamente. Ver Tabla 4.3.4 y Grfica
4.3.2.
Tabla 4.3.4 Flota Vehicular a diesel por ao modelo y tecnologa
Ao Modelo
1990 y anteriores
1991-1993
1994-1997
1998-2008
Total
Distrito Federal
34,040
12,099
9,731
59,496
115,366
Estado de Mxico
15,947
4,532
4,303
33,727
58,509
ZMVM
49,987
16,631
14,034
93,223
173,875
40,000
38%
8%
54 %
35,000
Vehculosadiesel
30,000
25,000
20,000
15,000
10,000
5,000
2008
2006
2004
2002
2000
1998
1996
1994
1992
1990
1988
1986
1984 yant.
98
Contaminante
Distrito Federal Estado de Mxico
ZMVM
que controla
Sin control
263,056
322,111
585,167
CO y COV
121,551
116,673
238,224
CO, COV, NOx
445,249
317,743
762,992
CO, COV, NOx
1,941,420
804,189 2,745,609
Total
2,771,275
1,560,716 4,331,991
Aomodelo
Grfica 4.3.2 Vehculos a diesel por ao modelo y tecnologa
Los cambios en la tecnologa de los vehculos a diesel han dado como resultado
que los vehculos actuales tengan niveles de emisin ms bajos; para continuar con
la reduccin de contaminantes, se espera que los nuevos vehculos a diesel que se
comercialicen en Mxico, cuenten con convertidores catalticos y trampas de
partculas, adems de sistemas de tren de vlvulas y tasa de compresin variable,
lo cual permitir una disminucin importante de las emisiones contaminantes.
4.3.2 Flota vehicular por tipo de uso

De acuerdo al uso de los vehculos, la flota vehicular de la ZMVM se utiliza para el
transporte de personas en vehculos de uso particular o de uso pblico (pasaje) y
para el transporte de carga de mercancas. La Figura 4.3.2, muestra el porcentaje
de distribucin por tipo de uso en la ZMVM y por entidad federativa.
99
Figura 4.3.2 Flota vehicular por tipo de uso y entidad, ZMVM 2008
Se puede observar que el Distrito Federal tiene registrados ms de la mitad de los

vehculos de uso particular y que el Estado de Mxico concentra casi el doble de los
vehculos de carga, lo contrario ocurre con el transporte de pasajeros.
Transporte de pasajeros
En la ZMVM circulan 4.2 millones de vehculos destinados al transporte de
personas. De stos, el 88% son autos particulares, 6% motocicletas y 4% taxis;
adems, cabe mencionar que dichos vehculos transportan de una a dos personas
en promedio. A medida que aumenta la capacidad de las unidades, los pasajeros
transportados son mayores; sin embargo, la flota vehicular de las unidades de alta
capacidad es baja, representando tan slo el 1% del total (autobs y metrobs) (Ver
Figura 4.3.3).
El impacto en la calidad del aire por los vehculos destinados al transporte de
personas, se incrementa debido a que existe una cantidad significativa de stos,
que no cuentan con sistemas de control de emisiones. A continuacin, se presenta
la flota vehicular de transporte de pasajeros por tipo de tecnologa. Ver Tabla
4.3.5.
100
Fuente: Elaboracin propia con datos de SETRAVI, 2007 y Metrobs, 2008.
Figura 4.3.3 Nmero de vehculos y pasajeros transportados por vehculo

Tabla 4.3.5 Vehculos destinados al transporte de personas, por tipo de tecnologa
Tipo de vehculo
Autos particulares
Taxis
Vagonetas y combis
Microbuses
Autobuses
Motocicletas
Metrobuses
Tecnologa
Sin control de emisiones
Convertidor cataltico de 2 y 3 vas
Aspiracin natural (ao/modelo 93 y anteriores)
Adecuaciones mecnicas para cumplir estndares de
emisin EPA 94
emisin EPA 98
emisin EURO II, III, IV
Total
Vehculos
[#]
[%]
488,679
11.5
3,204,672
76.4
2,621
0.1
154,006
3.7
5,624
0.1
24,239
0.6
7,464
0.2
26,632
0.6
12,395
0.3
3,999
0.1
27,312
0.7
237,808
5.7
221
0.005
4,195,672
100
Transporte de carga de mercancas

El constante crecimiento de la poblacin en la ZMVM, ha ocasionado que la oferta
de los servicios tambin se vaya incrementando, dando como resultado una mayor
movilizacin de mercancas para satisfacer la demanda de la poblacin.
Algunos estudios mencionan que el costo por transportar mercancas en reas
urbanas es aproximadamente del 5% del PIB, y que estos costos son comparables al
costo del transporte urbano de personas (UNAM-CAM, 2006); aunado a esto, se
ha observado que los vehculos de carga han reducido sus velocidades y han
aumentado la longitud del viaje, por lo cual, sus emisiones son cada vez mayores.
La flota vehicular del transporte de carga registrada en la ZMVM, representa el 7%

del total, con aproximadamente 341 mil unidades; de estos vehculos,
aproximadamente el 61% utiliza gasolina como combustible, el 36% diesel y el 3%
gas licuado de petrleo (GLP). Ver Tabla 4.3.6.
Tabla 4.3.6 Flota Vehicular de carga por tipo de combustible
Tipo de Vehculo (jurisdiccin)
Camionetas Pick Up (local)
Vehculos de hasta de 3 ton (local)
Tractocamiones (locales)
Tractocamiones (federales)
Vehculos con ms de 3 ton (locales)
Vehculos con ms de 3 ton (federales)
Total
Gasolina
115,763
40,769
0
0
36,565
13,404
206,501
61%
Nmero de vehculos
Diesel
GLP
GNC
1,660
1,018
0
26,093
4,287
8
2,568
0
0
68,487
0
0
12,828
4,945
10
12,837
0
0
124,473
10,250
18
36%
3%
N/S
Total
118,441
71,157
2,568
68,487
54,348
26,241
341,242
100%
En la Tabla 4.3.7 se presenta la flota vehicular del transporte de carga a gasolina

por estrato tecnolgico; es importante resaltar que el 78% de estos vehculos son
unidades registradas en el Estado de Mxico, y que los aos modelo 1990 y
anteriores de esta entidad, representan el 25% (51,990) de la flota de carga a
gasolina en la ZMVM.
Tabla 4.3.7 Flota vehicular de carga a gasolina por ao modelo y entidad
Ao-modelo
1990 y anteriores
1991-1992
1993-1998
1999-2008
Total
Nmero de vehculos
Distrito Federal
Estado de Mxico
8,984
51,990
3,110
17,598
9,979
38,488
23,887
52,465
45,960
160,541
22%
78%
ZMVM
60,974
20,708
48,467
76,352
206,501
100%
A diferencia de los vehculos a gasolina que desde el ao modelo 1991 tienen

incorporado el convertidor cataltico como dispositivo de control de emisiones, los
que utilizan diesel no cuentan con este tipo de tecnologa, es decir que la reduccin
de emisiones de los vehculos a diesel, slo es debida al avance en las
adecuaciones mecnicas de los motores, que aunque les ha permitido reducir sus
emisiones, actualmente es necesario equiparlos con dispositivos de control de
emisiones.
En la ZMVM, an cuando ms de la mitad de los vehculos de carga a diesel ya no
son de aspiracin natural (1994-2008), stos actualmente slo tienen adecuaciones
mecnicas para cumplir estndares de emisin EPA94 y EPA98, a pesar de que en
el mercado internacional existen estndares ms estrictos, como son EPA 2004, EPA
2007 y EURO IV y V e incluso ya se pretende liberar EPA10 y EURO VI.
101

De acuerdo con la Tabla 4.3.8 tenemos que el Distrito Federal cuenta con el 63%
del total de la flota vehicular a diesel, el resto est adscrito al Estado de Mxico.
Tabla 4.3.8 Flota Vehicular de carga a diesel por ao modelo y entidad
Ao-modelo
1990 y anteriores
1991-1993
1994-1997
1998-2008
102
Total
Nmero de vehculos
Distrito Federal
Estado de Mxico
ZMVM
28,739
15,013
43,752
7,259
3,742
11,001
6,871
3,370
10,241
35,885
23,594
59,479
78,754
45,719 124,473
63%
37%
100%
4.3.3 Actividad Vehicular

Las emisiones generadas por los vehculos, dependen tanto del potencial de
emisiones asociado a stos (factor de emisin), como de la actividad de los mismos,
es decir, de los Kilmetros Recorridos por Vehculo (KRV).
El potencial de kilmetros recorridos de cada vehculo depende principalmente de
la actividad diaria (Ver tablas 4.3.9 y 4.3.10) y del tipo de holograma que porte
(doble cero, cero y dos).
Los vehculos con holograma 2 dejan de circular un da a la semana, lo cual
significa un mximo de 313 das en circulacin al ao y, en el caso de los
hologramas cero y doble cero, estos circulan los 365 das del ao.
Tabla 4.3.9 Datos de actividad para los autos particulares
Ao-modelo
1988 y anteriores
1989-1992
1993-1994
1995 y posteriores
Recorrido promedio [km/da]

22.78
31.92
33.76
35.84
Fuente: Lents (2005). Actividad y emisiones vehiculares en la

Zona Metropolitana del Valle de Mxico.
Tabla 4.3.10 Actividad de la flota vehicular de la ZMVM

Tipo de vehculo
Autos Particulares de uso Intensivo1
Pick Up1
Pick Up de uso intensivo1
Microbuses1
Vehculos de carga de hasta 3 ton4
Vehculos de carga de ms de 3 ton4
Taxis1
Vagonetas y combis
Tractocamiones6
Autobuses Red de Transporte de Pasajeros3 (da hbil/inhbil)
Autotransporte Federal de Turismo2
Autotransporte Federal de Pasaje2
Autobuses Concesionados3
Motocicletas1
Metrobs5 (da hbil/inhbil)
Km/da
100
60
100
200
65.4
62.8
200
200
62.8
223 / 241
60
48
223
79
191.87 / 166.28
103
COMETRAVI (1997). Definicin de polticas de modernizacin, inspeccin, sustitucin,

eliminacin definitiva, adaptacin de vehculos y combustibles alternos.
2
SCT (n.d.). Direccin General del Autotransporte Federal.
3
Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal (2005).
4
Instituto de Ingeniera, UNAM-Comisin Ambiental Metropolitana (2006).
5
Metrobs (2009). Informe de actividades enero-noviembre 2008.
En la Figura 4.3.4, se presenta la contribucin

de KRV de los autos particulares por
holograma. Se observa que de los 53 mil
millones de KRV de los autos particulares, los
hologramas DOBLE CERO y CERO contribuyen
con el 63%, siendo aos modelo 2001-2008.
Los vehculos con holograma DOS, los cuales
tienen ms de 8 aos de antigedad y
contribuyen con el 37% restante.
37%
Dos
Cero
49%
Doble
Cero
14%
20
40
60
%KRV
Figura 4.3.4 Contribucin de KRV de autos particulares por holograma
Al analizar los kilmetros recorridos por los autos particulares por entidad, tenemos
que el Distrito Federal contribuye con el 54% y el Estado de Mxico con el 46%
restante. Debido a que los vehculos CERO y DOBLE CERO son los ms abundantes en
el Distrito Federal, tambin son los que ms kilmetros acumulan (38%); a
diferencia del Estado de Mxico, donde los ms numerosos son los de holograma
DOS y contribuyen con el 21% de los KRV (Grfica 4.3.3).
21%
16%
Doblecero
29%
9%
20%
5%
Cero
Dos
104
Grfica 4.3.3 KRV por entidad y holograma de la ZMVM
4.3.4 Factores de emisin

Para estimar el potencial de emisiones del parque vehicular (factores de emisin),
se utiliz el modelo Mobile6-Mexico, con informacin de la ZMVM que influye en el
factor de emisin como es: la Presin de Vapor Reid (PVR) de las gasolinas, el
contenido de azufre de los combustibles, la velocidad de circulacin, la temperatura
ambiente y la altitud, por mencionar los ms importantes.
Los factores de emisin obtenidos del modelo Mobile6-Mexico se estimaron para el
Distrito Federal y el Estado de Mxico, as como por tipo de vehculo, tipo de
combustible y ao modelo. En las Tablas 4.3.11 a la 4.3.14, se presentan los
factores de emisin promedio por tipo de vehculo, combustible y entidad.
Se puede observar que los factores de emisin para cada tipo de vehculo varan de
acuerdo a la entidad, a la edad de la flota vehicular registrada y al kilometraje
recorrido.
Tabla 4.3.11 Factores de emisin promedio de vehculos a gasolina-Distrito Federal
Tipo de Vehculo
PM10
Autos particulares
0.018
Taxis
0.017
Vagonetas y combis
0.020
Microbuses
0.021
Pick Up
0.020
0.021
Autobuses
0.063
Vehculos de carga de ms de 3 ton 0.065
Motocicletas
0.015
PM2.5
0.009
0.009
0.011
0.012
0.011
0.012
0.046
0.047
0.008
Factor de emisin [g/Km]

SO2
CO
NOX COT
0.031 11.585 1.098 1.769
0.031 17.920 1.959 1.465
0.039 40.041 2.781 3.724
0.051 37.531 3.835 4.350
0.040 26.398 1.503 2.613
0.052 31.239 1.506 2.879
0.117 46.763 3.436 2.886
0.096 102.677 3.036 5.618
0.015 26.565 0.280 4.646
COV
1.705
1.341
3.377
3.875
2.487
2.744
2.596
5.158
4.474
NH3
0.063
0.063
0.061
0.062
0.060
0.058
0.028
0.028
0.007
Tabla 4.3.12 Factores de emisin promedio de vehculos a diesel-Distrito Federal

Tipo de Vehculo
PM10
Autos particulares
0.143
Vagonetas y combis
0.139
Microbuses
0.135
Pick Up
0.136
0.156
Tractocamiones
0.894
Autobuses
0.259
Metrobuses
0.480
PM2.5
0.125
0.121
0.118
0.118
0.136
0.748
0.224
0.675
0.219

SO2
CO
NOX
COT
0.034 1.175 0.654 0.310
0.065 1.682 0.842 0.541
0.066 1.850 1.007 0.773
0.065 1.671 0.788 0.488
0.065 2.714 1.369 1.294
0.148 16.699 10.273 2.936
0.260 18.568 14.621 3.654
0.115 9.971 6.761 1.867
0.254 5.510 17.360 3.314
COV
0.306
0.535
0.765
0.483
1.280
2.794
3.492
1.769
3.161
NH3
0.004
0.004
0.004
0.004
0.004
0.017
0.017
0.017
0.017
105
Tabla 4.3.13 Factores de emisin promedio de vehculos a gasolina-Estado de Mxico
Tipo de Vehculo
PM10
Autos particulares
0.018
Taxis
0.018
Vagonetas y combis
0.020
Microbuses
0.024
Pick Up
0.022
0.025
Autobuses
0.063
Motocicletas
0.024
PM2.5
0.010
0.009
0.012
0.014
0.013
0.014
0.046
0.045
0.014

SO2
CO
NOX COT
0.031 15.522 1.228 2.277
0.031 20.052 2.196 1.642
0.039 55.858 2.780 3.982
0.051 88.307 2.671 5.696
0.039 40.105 1.735 3.732
0.051 49.596 1.699 4.466
0.094 85.577 5.382 4.428
0.097 134.585 3.283 7.546
0.015 26.007 0.283 4.446
COV
2.197
1.500
3.645
5.267
3.562
4.294
3.947
6.960
4.277
NH3
0.063
0.063
0.059
0.056
0.057
0.053
0.022
0.028
0.007
Tabla 4.3.14 Factores de emisin promedio de los vehculos a diesel-Estado de Mxico

Tipo de Vehculo
PM10
Autos particulares
0.128
Vagonetas y combis
0.129
Microbuses
0.129
Pick Up
0.130
0.132
Tractocamiones
0.898
Autobuses
0.254
PM2.5
0.111
0.112
0.112
0.113
0.114
0.752
0.219
0.689

SO2
CO
NOX
COT
0.034 0.856 0.734 0.325
0.066 1.512 0.806 0.484
0.065 1.779 0.982 0.705
0.065 2.811 1.414 1.285
0.064 4.077 1.930 1.966
0.148 16.789 10.291 2.948
0.258 18.556 14.418 3.551
0.116 10.374 6.917 1.935
COV
0.321
0.479
0.698
1.273
1.949
2.804
3.391
1.831
NH3
0.004
0.004
0.004
0.004
0.004
0.017
0.017
0.017
En la Grfica 4.3.4 se muestran los factores de emisin de COV y NOx de los autos
particulares, esto por ser los vehculos ms numerosos y porque los COV y NOx son
contaminantes precursores de ozono. Se puede observar que los vehculos
particulares de aos modelo ms antiguos, emiten hasta 9 veces ms COV que los
ms recientes.
Asimismo, en la Grfica 4.3.5 se presentan los factores de emisin de NOx por tipo
de vehculo y entidad para el ao modelo 2008, donde se puede observar que los
vehculos a diesel (mayores a tres toneladas, tractocamiones y autobuses), emiten
entre 3 y 13 veces ms xidos de nitrgeno por cada kilmetro recorrido, que los
autos particulares que utilizan gasolina.

10
COV
Factordeemisin[g/km]
NOx
6
4
2
1984 yant.
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
106
aomodelo
Grfica 4.3.4 Factores de emisin de COV y NOx para autos particulares
16
14.5
EstadodeMxico
14
DistritoFederal
12
NOX[gr/km]
10.2
10
Factoresdeemisinponderado
promediodelaZMVM
6.8
3.3
2.8
4
1.2
2.1
2.8
1.6
0
AP
TX
CO
PU
MEN3
MIC
MAY3
TR
BUS
Grfica 4.3.5 Factores de emisin de NOx por tipo de vehculo del ao-modelo 2008
4.3.5 Emisiones generadas por las fuentes mviles

Distribucin horaria de las emisiones
Con el propsito de que el inventario de emisiones sea utilizado para la
modelacin fotoqumica, se distribuyeron las emisiones de manera horaria, con
base al estudio Sistema de Informacin de Condiciones de Trnsito para la
Estimacin de Emisiones Contaminantes por Fuentes Mviles en la Zona
Metropolitana del Valle de Mxico (ETEISA, 2003).
Se puede mencionar que las emisiones vehiculares comienzan a incrementarse

rpidamente entre las 4:00 y 6:00 de la maana, adems, en estas horas se emite
el 8% de las emisiones diarias, toda vez que comienzan los traslados a escuelas y
oficinas.
Las emisiones debidas al aumento del trfico comienzan alrededor de las 6:00
horas, y continan subiendo hasta presentar un mximo alrededor de las 10:00 de
la maana. Lo anterior coincide con las mediciones de concentracin de COV en la
ZMVM, realizadas durante las campaas MCMA 2002-2003 (E. Velasco, B. Lamb
et al, 2007), donde se menciona el incremento de las concentraciones a partir de
las 6:00 horas y los mximos encontrados despus de la salida del sol, pero antes
que la capa de mezclado ha comenzado a elevarse.
Cabe mencionar que de las 6:00 a las 12:00 horas se emite el 31% de las
emisiones y despus se presenta una pequea disminucin hasta las 21:00 horas y
las emisiones comienzan a disminuir rpidamente a partir de las 21:00 horas,
despus que gran parte de la poblacin ha regresado a sus hogares (Grfica
4.3.6). Sin embargo, debido a que los estudios horarios datan del ao 2003, en
fechas recientes se ha observado que el trfico vehicular comienza a disminuir
alrededor de las once de la noche y por consecuencia, las emisiones vehiculares.
PM10, PM2.5, SO2
8%
CO,NOx,COV
31%
700
250
600
400
150
300
100
200
50
100
0
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
hora
SO2
PM10
PM25
CO
NOX
COV
Grfica 4.3.6 Perfil horario de las emisiones de fuentes mviles en la ZMVM
Emisin[ton/hr]
Emisin[kg/hr]
200
500
107

Emisiones anuales
El principal aporte de emisiones en la ZMVM es generado por las fuentes mviles y
cabe mencionar que stas representan el 99% del CO y el 82% de los NOx que se
emiten en la zona. Los autos particulares por ser los ms numerosos, generan las
principales emisiones de las fuentes mviles; sin embargo, los tractocamiones que
no son tan abundantes, contribuyen en gran proporcin a las emisiones de
partculas, esto debido al consumo de diesel.
108
En las Tablas 4.3.15 y 4.3.16, se muestran las emisiones generadas por el parque
vehicular de la ZMVM, por tipo de vehculo y contaminante, as como su
contribucin porcentual.
Tabla 4.3.15 Emisiones de las fuentes mviles en la ZMVM, 2008
Emisiones [ton/ao]
PM10 PM2.5 SO2
CO
NOx
COT
COV
NH3
Autos Particulares
963 511 1,665 638,104 60,662 94,089
90,653 3,396
Taxis
183
96 322 190,259 20,995 15,655
14,362 658
Vagonetas y combis
49
31
87 114,161
5,868
8,290
7,585 124
Microbuses
52
30 102 106,237 10,923 15,619
14,063 236
Pick Up
68
41 118 106,005
4,930
9,990
9,526 170
103
85 100
44,535
2,791
4,999
4,816
63
Tractocamiones
1,455 1,218 241
27,177 16,702
4,777
4,544
27
Autobuses
391 338 402
35,267 22,005
5,887
5,588
28
541 443 178 134,444
8,194
8,646
7,985
55
Motocicletas
91
53
88 155,951
1,648 27,228
26,225
41
Metrobuses
6
3
3
64
201
38
37 N/S
Total 3,902 2,849 3,306 1,552,204 154,919 195,218 185,384 4,798
Tipo de Vehculo
Tabla 4.3.16 Contribucin porcentual por contaminante de las fuentes mviles, ZMVM 2008
Emisiones [%]
PM10 PM2.5 SO2
CO NOx COT COV NH3
Autos Particulares
24.7 17.9 50.4 41.1 39.2 48.2 48.9 70.8
Taxis
4.7
3.4
9.7 12.3 13.6
8.0
7.7 13.7
Vagonetas y combis
1.3
1.1
2.6
7.4
3.8
4.2
4.1
2.6
Microbuses
1.3
1.1
3.1
6.8
7.1
8.0
7.6
4.9
Pick Up
1.7
1.4
3.6
6.8
3.2
5.1
5.1
3.5
2.6
3.0
3.0
2.9
1.8
2.6
2.6
1.3
Tractocamiones
37.3 42.8
7.3
1.8 10.8
2.4
2.5
0.6
Autobuses
10.0 11.9 12.2
2.3 14.2
3.0
3.0
0.6
13.9 15.5
5.4
8.7
5.3
4.4
4.3
1.1
Motocicletas
2.3
1.9
2.7 10.0
1.1 13.9 14.1
0.9
N/S
N/S N/S
Metrobuses
0.2
0.1
0.1
N/S
0.1
Total
100
100
100 100
100 100 100 100
Tipo de Vehculo
N/S: No significativo. Los totales pueden variar por redondeo.
Considerando la importancia de los precursores de ozono en la contaminacin

atmosfrica de la ZMVM, en seguida se presenta un anlisis de las emisiones
vehiculares de NOx y COV de la ZMVM, por tipo de combustible y estrato
tecnolgico.
Como se puede apreciar en la Grfica 4.3.7, an cuando los vehculos ms
antiguos (aos modelo 1993) son los ms emisores del parque vehicular que utiliza
diesel, la diferencia de emisiones con los vehculos de aos modelos recientes no es
muy marcada, debido a lo numeroso de stos ltimos.
109
38%
1993yant.
46%
8%
19941997
39%
7%
54%
7%
1998ypost.
54%
47%
Grfica 4.3.7 Vehculos a diesel por estrato tecnolgico
De 4.3 millones de vehculos a gasolina, el 14% no cuenta con sistemas de control

de emisiones (aos modelo 1990 y anteriores) y contribuyen con el 38% de los
COV y el 16% de NOx. Sin embargo, el 5% de los vehculos (aos modelo 19911992) ya presentan algunos sistemas de control de emisiones, como es el
encendido electrnico y el convertidor cataltico de dos vas; stos generan el 10%
de COV y el 10% de NOx de las fuentes mviles.
5%
1990yant.
14%
38%
10%
16%
10%
19911992
1993ypost.
74%
52%
81%
Grfica 4.3.8 Vehculos a gasolina por estrato tecnolgico

Por ltimo, los vehculos correspondientes a los aos modelo 1993 y posteriores
(81% de la flota), aportan el 52% de los COV y el 74% de los NOx, stos se
consideran los menos contaminantes debido a que ya estn equipados con
sistemas de control de emisiones avanzados, tales como convertidor cataltico de
tres vas, canister para controlar las emisiones evaporativas, computadoras a bordo
y sensores de oxgeno, entre los principales.
Es importante resaltar que la alta emisin de contaminantes en este estrato, es
debida bsicamente al gran nmero de vehculos de estos aos modelo.
110
Emisiones por tipo de uso vehicular

A continuacin se presenta la contribucin porcentual de emisiones por entidad
federativa, de acuerdo al uso de los vehculos (particular, pasaje y carga). Se
observa que los vehculos de uso particular aportan las mayores emisiones de las
fuentes mviles, excepto en el caso de las partculas, donde el transporte de carga
tambin es un importante generador, ya que la mayora de los vehculos de carga
utilizan diesel como combustible.
EstadodeMxico
DistritoFederal
NH3
NH3
COV
COV
COT
COT
NOx
NOx
CO
CO
SO2
SO2
PM2.5
PM2.5
PM10
PM10
0%
20%
40%
60%
80%
100%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Grfica 4.3.9 Contribucin de emisiones por tipo de uso y entidad
Emisiones generadas por pasajero transportado

Para conocer la contribucin de emisiones de partculas y de precursores de ozono
por pasajero transportado, se realiz el siguiente anlisis por modo de transporte
(Tabla 4.3.17). As, es obvio destacar que entre mayor es la capacidad de
transporte de los vehculos, menor ser la emisin por pasajero transportado.
Tabla 4.3.17 Emisiones por pasajero transportado y tecnologa

Tipo de vehculo
Emisiones [g/km-pasajero]
PM10 PM2.5 NOX COV
0.020 0.011 1.149 4.40
0.012 0.006 0.741 0.81
0.014 0.007 1.926 2.34
0.009 0.005 0.964 0.66
0.003 0.002 0.360 0.82
0.002 0.001 0.197 0.20
0.001 0.001 0.188 0.33
0.001 0.000 0.130 0.20
0.005 0.004 0.294 0.09
Tecnologa

Taxis
Vagonetas y combis
Microbuses
Aspiracin natural (ao/modelo 93 y anteriores)
emisin EPA 94
Autobuses
emisin EPA 98
Motocicletas
Metrobuses
emisin EURO II, III, IV
Autos particulares
0.005
0.004 0.256 0.06
0.005
0.004 0.255 0.06
0.015
0.009 0.280 4.46
0.002
0.001 0.087 0.02
Emisiones de partculas PM10 y PM2.5

Los autos particulares sin control y las motocicletas, son los que generan mayor
emisin de partculas por kilmetro-pasajero, esto debido a que transportan en
promedio un solo pasajero. Siguen en orden de importancia los taxis sin control de
emisiones, toda vez que sus pasajeros promedio varan entre uno y dos.
En cuanto al transporte masivo de pasajeros, los autobuses son el modo de
transporte que emite ms partculas, generadas bsicamente por el consumo de
diesel. Los microbuses se sitan como los de menor emisin, ya que una gran
cantidad de stos, utilizan combustibles gaseosos que son menos contaminantes.
AutoparticularS/C
Motocicletas
TaxiS/C
AutoparticularC/C
TaxiC/C
AutobusesEPA98ypos.
Autobuses93yant.
AutobusesEPA9497
CombiS/C
Metrobs
PM10
CombiC/C
MicrobusesS/C
MicrobusesC/C
0.000
0.005
0.010
0.015
0.020
Emisin[g/kmpasajero]
Grfica 4.3.10 Emisiones de PM10 por kilmetro recorrido y pasajero transportado
111

En general, las PM2.5 presentan un comportamiento similar al de las PM10,
observndose que el transporte pblico es el que muestra menores emisiones por
km/pasajero.
AutoparticularS/C
Motocicletas
TaxiS/C
AutoparticularC/C
TaxiC/C
AutobusesEPA98ypos.
Autobuses93yant.
112
AutobusesEPA9497
CombiS/C
CombiC/C
Metrobs
PM2.5
MicrobusesS/C
MicrobusesC/C
0.000
0.003
0.006
0.009
0.012
Grfica 4.3.11 Emisiones de PM2.5 por kilmetro recorrido y pasajero transportado
Emisiones de precursores de ozono

Respecto a los xidos de nitrgeno, los medios de transporte ms contaminantes
son los taxis y los autos particulares sin control, los cuales corresponden a aos
modelo 1990 y anteriores, stos emiten entre 2 y 1 gramo-kilmetro-pasajero,
respectivamente. Los modos de transporte menos emisores, son los metrobuses
debido al gran nmero de pasajeros que transportan y microbuses por el tipo de
combustible utilizado, ya que una parte de la esta flota es a GLP y/o GN. (Grfica
4.3.12).
TaxiS/C
AutoparticularS/C
TaxiC/C
AutoparticularC/C
CombiS/C
Autobuses93yant.
Motocicletas
AutobusesEPA9497
AutobusesEPA98y
CombiC/C
MicrobusesS/C
MicrobusesC/C
Metrobs
0.0
NOx
0.5
1.0
1.5
2.0
Grfica 4.3.12 Emisiones de NOx por kilmetro recorrido y pasajero transportado
Referente a los compuestos orgnicos voltiles, tenemos que los medios de

transporte ms contaminantes son las motocicletas y los autos particulares sin
control de emisiones (aos modelo 1990 y anteriores), pues slo transportan uno o
dos pasajeros y emiten ms de 4 gramos de COV por kilmetro-pasajero. El modo
de transporte menos contaminante de COV continua siendo el metrobs, con 0.02
g/km/pasajero (Grfica 4.3.13).
El anlisis anterior nos indica que se tiene un menor impacto ambiental con la
utilizacin de medios de transporte masivos y de aos modelos recientes, pues la
contaminacin se incrementa con la utilizacin de modos de transporte de baja
capacidad.
Motocicletas
AutoparticularS/C
TaxiS/C
CombiS/C
AutoparticularC/C
TaxiC/C
MicrobusesS/C
CombiC/C
MicrobusesC/C
Autobuses93yant.
AutobusesEPA9497
AutobusesEPA98y
Metrobs
0.0
COV
0.6
1.2
1.8 2.4 3.0 3.6

4.2
4.8
Grfica 4.3.13 Emisiones de COV por kilmetro recorrido y pasajero transportado
Emisiones del transporte de carga

A pesar de que el transporte de carga representa slo el 7% de los vehculos que
circulan en la ZMVM, stos tienen una contribucin importante a las emisiones de
las fuentes mviles. Aportan el 55% de las PM10 de las emisiones vehiculares y el
62% de las PM2.5; respecto a los precursores de ozono, participan con el 21% de
NOx y el 14% COV.
Considerando los combustibles ms utilizados (diesel y gasolina), los vehculos a
gasolina ao modelo 1990 y anteriores, emiten la mitad de los COV del transporte
de carga, as como el 12% de los NOx; dicho estrato tambin es el uno de los de
mayor emisin en los vehculos a diesel, pues generan alrededor del 47% de
partculas, 31% de NOx y el 14% de los COV (Tabla 4.3.18).
113

Tabla 4.3.18 Emisiones del transporte de carga por tipo de combustible y estrato
114
Tipo de combustible
Ao-modelo
Gasolina
1990 y anteriores
1991-1992
1993-1998
1999 y posteriores
Subtotal
Diesel
Emisiones [ton/ao]
PM10 PM2.5
CO
NOx
COV
55
35 211,975 3,775 13,255
14
9 14,660 1,342 1,659
28
18 23,370 2,295 2,737
55
36 25,591 3,307 1,957
152
98 275,596 10,719 19,608
1990 y anteriores 1,014

850 22,985 9,986 3,621
1991-1993
152
127
1,911 1,781
535
1994-1998
131
110
1,602 1,328
405
1999 y posteriores
708
594
8,593 8,023 1,994
Subtotal 2,005 1,681 35,091 21,118 6,555
Total 2,157 1,779 310,687 31,837 26,163
Emisiones por contaminante y entidad federativa

Las Tablas 4.3.19 y 4.3.20, presentan las emisiones generadas por las fuentes
mviles por tipo de vehculo y desagregadas por entidad.
Tabla 4.3.19 Emisiones por las fuentes mviles, Distrito Federal
Emisiones [ton/ao]
PM10 PM2.5 SO2
CO
NOx
COT COV NH3
Autos Particulares
512 269 902290,81331,313 43,30141,6751,845
Taxis
128
67 226127,15214,247 10,453 9,597 461
Vagonetas y combis
3
2
7 6,655
467
622
565
10
Microbuses
29
16
58 41,432 8,085 11,007 9,814 172
Pick Up
11
6
20 11,642
671 1,158 1,100
30
29
26
21 2,106
358
408
394
6
Tractocamiones
1,116 934 185 20,84012,817 3,664 3,486
21
Autobuses
262 226 267 20,08514,658 3,758 3,583
18
Vehculos de carga de ms de 3 ton 318 262
92 55,534 2,922 3,711 3,426
28
Motocicletas
80
46
81143,986 1,518 25,18224,248
38
Metrobuses
6
3
3
64
201
38
37
0
Total2,4941,8571,862720,30987,257103,30297,9252,629
Tipo de Vehculo
Tabla 4.3.20 Emisiones por las fuentes mviles, Estado de Mxico

Emisiones [ton/ao]
PM10 PM2.5 SO2
CO
NOx COT COV NH3
Autos Particulares
451 242 763 347,291 29,349 50,788 48,9781,551
Taxis
55 29
96 63,107 6,748 5,202 4,765 197
Vagonetas y combis
46 29
80 107,506 5,401 7,668 7,020 114
Microbuses
23 14
44 64,805 2,838 4,612 4,249
64
Pick Up
57 35
98 94,363 4,259 8,832 8,426 140
74 59
79 42,429 2,433 4,591 4,422
57
Tractocamiones
339 284
56 6,337 3,885 1,113 1,058
6
Autobuses
129 112 135 15,182 7,347 2,129 2,005
10
Vehculos de carga de ms de 3 ton 223 181
86 78,910 5,272 4,935 4,559
27
Motocicletas
11
7
7 11,965
130 2,046 1,977
3
Total
1,408 9921,444 831,89567,662 91,916 87,4592,169
Tipo de Vehculo
Emisiones por jurisdiccin

Es importante analizar las emisiones vehiculares generadas en la ZMVM, por la
jurisdiccin a la que pertenecen las fuentes contaminantes, ya que esto permitir
responsabilizar el establecimiento de medidas de control de emisiones. En las
tablas 4.3.21 y 4.3.22, se muestra la contribucin por jurisdiccin de cada
contaminante.
Tabla 4.3.21 Emisiones de las fuentes mviles por jurisdiccin en la ZMVM
Emisiones [ton/ao]
PM10 PM2.5 SO2
CO
NOx
COT
COV
NH3
Distrito Federal
1,056
653 1,503
646,269 66,061 95,200 90,272 2,584
Estado de Mxico 1,017
666 1,366
816,252 60,964 90,111 85,755 2,158
Federal
1,829 1,530
437
89,683 27,894
9,907
9,357
56
Total 3,902 2,849 3,306 1,552,204 154,919 195,218 185,384 4,798
Jurisdiccin
Tabla 4.3.22 Emisiones porcentuales de las fuentes mviles por jurisdiccin

Jurisdiccin
Emisiones [%]
PM10 PM2.5 SO2 CO NOx COT COV NH3
Distrito Federal
27
23 45 42 43 49 49 54
Estado de Mxico
26
23 41 53 39 46 46 45
Federal
47
54 13
6 18
5
5
1
Total 100 100 100 100 100 100 100 100
Los totales pueden variar por redondeo.
El anlisis de las emisiones por jurisdiccin, nos deja claro que las tres autoridades
que confluyen en la ZMVM, son responsables de mejorar la calidad del aire, dado
que el aporte de emisiones por jurisdiccin son considerables, por ejemplo de la
problemtica de partculas tenemos que las fuentes de jurisdiccin del Gobierno
Federal generan el 47% de las PM10 y el 54% de las PM2.5, los gobiernos locales
aportan el resto casi en la misma proporcin.
115

En lo que se refiere a los precursores de ozono (COV y NOx), tenemos que los
vehculos de jurisdiccin del gobiernos del Distrito Federal, generan el 43% de las
emisiones de NOX, pero tambin las fuentes de jurisdiccin del Gobierno del Estado
de Mxico tienen importantes contribuciones de este contaminante, con un 39%;
referente a las emisiones de COV, estas son generadas casi en la misma
proporcin por las fuentes de jurisdiccin de los gobiernos locales.
Por lo tanto, el Gobierno Federal tiene un potencial importante para reducir las
emisiones de partculas y los gobiernos locales para reducir las emisiones de
precursores de ozono.
116
Lo anterior se muestra claramente en la Grfica 4.3.14, donde se observa la

proporcin de contaminantes en cada jurisdiccin y por consiguiente, se puede
concluir que el Mejoramiento de la Calidad del Aire de la ZMVM, es
responsabilidad de los tres gobiernos que en ella convergen.
De esta manera, es necesario que stos se esfuercen con la misma intensidad para
instrumentar medidas de reduccin de emisiones de partculas, xidos de nitrgeno
y compuestos orgnicos voltiles.
Grfica 4.3.14 Emisiones de fuentes mviles por jurisdiccin
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
PM10
PM2.5
D.F.Local
NOx
E.M.Local
COV
Federal
4.4 FUENTES NATURALES

Las fuentes naturales emiten compuestos a la atmsfera generados por procesos biticos y
abiticos, dentro de ellas se puede mencionar a las emisiones biognicas (COV de la
vegetacin-NOx del suelo) y a las generadas por la erosin del suelo. An cuando las
mediciones de COV de la vegetacin son escasas y las emisiones pueden no ser
significativas, es necesario cuantificarlas puesto que son una fuente de radicales libres y
juegan un papel importante en la qumica atmosfrica como precursores de ozono.
117
4.4.1 Vegetacin y suelos

La vegetacin tiene gran importancia para el ambiente y el ser humano, entre los aspectos
ms importantes se puede mencionar: la proteccin del suelo, la regulacin de los
escurrimientos de agua, la generacin de alimento, el mantenimiento de especies, la
regulacin del clima y limpieza del aire (fijacin de polvos, humos y CO2), tambin es
importante el embellecimiento del paisaje y la mitigacin de ruido, por mencionar
algunos.
Sin embargo, a pesar de los beneficios que tiene la cubierta vegetal, tambin libera al aire
compuestos orgnicos voltiles tales como el isopreno y los terpenos, que junto con los
xidos de nitrgeno (generados en el suelo por nitrificacin-desnitrificacin de la materia
orgnica), son precursores de ozono.
Por lo anterior, la importancia de cuantificar estas emisiones, radica en determinar el
grado de participacin en la formacin del ozono, pues cabe mencionar que el isopreno
es uno de los COV de ms alta reactividad17, entre los COV medidos en la ZMVM.
Asimismo, tambin se pueden enfocar las campaas de reforestacin mediante la
seleccin de las especies aptas para la regin y que generen compuestos orgnicos
voltiles menos reactivos.
De los 7,732 kilmetros cuadrados de superficie que comprende la Zona Metropolitana
del Valle de Mxico, los principales usos de suelo se distribuyen de la siguiente manera:
55% es de uso agrcola, 22% es urbano y un 17% son suelos de uso forestal (ver Tabla
4.4.1 y Mapa 4.4.1).
Tabla 4.4.1 Uso de suelo en la Zona Metropolitana del Valle de Mxico
Uso de suelo
Agrcola
Forestal
Urbano
Otros
Total
17
Distrito Federal
[Km2]
%
434
6
642
8
390
5
19
N/S
1,484
19
Estado de Mxico
[Km2]
%
3,754
49
686
9
1,348
17
460
6
6,249
81
ZMVM
[Km2]
%
4,188 55.2
1,328 17.2
1,738 22.5
479
6.2
7,732 100
En trminos de reactividad con el radical OH, el cual es un limitante en la formacin de ozono. Campaas de medicin MCMA
2002-2003.
118
GDF-SMA-DPCAIE, 2008
Fuente: Elaborada con informacin del Inventario Nacional Forestal, 2000.
Mapa 4.4.1 Uso de Suelo y vegetacin de la ZMVM
El clculo de las emisiones biognicas se desarroll con base en la metodologa descrita

en el Programa de Inventario de Emisiones para Mxico, Manual VII Desarrollo del
Inventario de Fuentes Naturales, utilizando el modelo GloBEIS Versin 3.2, por sus siglas
en ingls (Global Biosphere Emissions and Interaction System).
Para la estimacin de emisiones se requiri de tres tipos de informacin:
1.- Uso de suelo. Se defini el rea de estudio o dominio en Km2 y se clasific el uso del
suelo en: forestal, urbano, agrcola y otros. As mismo, se distribuyeron las superficies de
cada uso de suelo por especie vegetal dominante, de acuerdo a la clasificacin que
incluye el GloBEIS.
2.- Meteorologa. Se utilizaron datos horarios de temperatura y radiacin (PAR18) del da
representativo de cada temporada climatolgica de la ZMVM: seca fra (febrero 22), seca
clida (abril 10) y lluvias (julio 28).
3.- Factores de emisin. Se utilizaron los factores por especie vegetal, provenientes del
GloBEIS.
119
Emisiones horarias de la vegetacin y suelos

En la Zona Metropolitana del Valle de Mxico, diariamente se emiten en promedio, ms de
100 toneladas de COV generados por la vegetacin y ms de 2.5 toneladas de xidos de
nitrgeno, como resultado de los procesos bioqumicos del suelo. Con el fin de mostrar la
distribucin horaria de dichas emisiones, la Grfica 4.4.1 muestra las emisiones
correspondientes al da representativo de la temporada seca clida.
COV
NOx
250
8,000
7,000
200
6,000
5,000
150
4,000
100
3,000
2,000
50
1,000
0
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Isopreno
Monoterpeno
OCOV
NOx
Grfica 4.4.1 Emisiones biognicas de la temporada seca-clida [kg/hr]
En forma general, las emisiones de COV y NOx siguen un comportamiento similar al de la

temperatura a travs del da; sin embargo, las emisiones de isopreno estn ms
relacionadas al incremento de la radiacin, y cabe mencionar, que los picos de las
emisiones no siempre coinciden con los valores ms altos de radiacin.
Algunos autores sugieren que este comportamiento se debe a que la produccin de dicho
hidrocarburo, es para aumentar la tolerancia trmica de la planta y que existe cierto lmite
de radiacin que puede soportar la hoja, despus del cual, sta sufre cierto dao y deja de
incrementar sus emisiones (Sharkey y Singsaas, 1995; en Benjamn, et al, 1995).
18
Photosynthetically Active Radiation. La radiacin solar en la parte del espectro visible (400 a 700 nm) y que es utilizada para la
fotosntesis de las plantas (680 a 700 nm).
Los COV presentan las mayores emisiones en horas de elevada radiacin o temperatura,
los valores ms altos oscilan entre las 12:00 y 14:00 horas del da (Grfica 4.4.2). Es
conveniente aclarar que las temperaturas mayores, no siempre corresponden a las horas
de mayor radiacin, ya que la temperatura tambin se ve influenciada por otras variables
ambientales como la humedad y el viento de la zona, por mencionar algunas.
COV [ton/ao]
30
400
PARw/m2
300
20
15
200
10
100
TemperaturaC
25
120
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
hora
COV
PAR
Temperatura
Grfica 4.4.2 Temperatura, PAR y COV de la ZMVM
Emisiones anuales de la vegetacin y suelos por entidad
Distrito Federal
De las 8,812 toneladas anuales de COV generados por la vegetacin en el Distrito
Federal, el monoterpeno con 3,597 toneladas anuales, representa el 41% de las emisiones
de dicha entidad, de isopreno se emite un 17% y el resto son otros compuestos orgnicos
voltiles (OCOV).
Tabla 4.4.2 Emisiones biognicas del Distrito Federal, 2008
Temporada
Seca-fra
Lluvias
Seca-clida
Total
Isopreno
Monoterpeno OCOV Total COV NOx
430
1,126 1,116
2,672
41
463
1,350 1,409
3,222
68
621
1,121 1,176
2,918
51
1,514
3,597 3,701
8,812
160
Total de COV = COT

OCOV= Otros Compuestos Orgnicos Voltiles
Del total de COV generado en el Distrito Federal, ms de la mitad se produce en las

delegaciones de Tlalpan y Milpa Alta (Grfica 4.4.3), generados principalmente por
especies forestales como el pino; otras delegaciones que siguen en importancia de emisin
son, La Magdalena Contreras y lvaro Obregn que, en conjunto, contribuyen con un
16% a las emisiones totales de COV en el Distrito federal.
MilpaAlta
29%
Otros
27%
Tlalpan
28%
Magdalena
Contreras
8%
lvaroObregn
8%
Grfica 4.4.3 Contribucin porcentual a las emisiones de COV por delegacin

121
Estado de Mxico
Las emisiones de COV generadas en el Estado de Mxico se estimaron en 26,773
toneladas anuales, las principales emisiones corresponden al isopreno con 10,744
ton/ao y otros compuestos orgnicos voltiles (OCOV) con 8,799 ton/ao, stos
representan el 40% y el 33% del total de COV de la entidad respectivamente.
Tabla 4.4.3 Emisiones biognicas del Estado de Mxico, 2008
Temporada
Seca-fra
Lluvias
Seca-clida
Total
Isopreno
Monoterpeno
OCOV Total COV NOx
3,520
3,261
3,963
2,335
2,720
2,175
2,829
3,321
2,649
8,684 282
9,302 343
8,787 246
10,744
7,230
8,799
26,773 871
Las mayores emisiones se tienen en el municipio de Ixtapaluca (13%) y se generan

principalmente en las reas forestales. Otros municipios que son importantes por sus
emisiones son: Texcoco y Villa del Carbn, los cuales en conjunto contribuyen con el 18%
del las emisiones, que son generadas principalmente en sus reas de pino y encino
(Grfica 4.4.4).
Otros
40%
Ixtapaluca
13%
Texcoco
9%
VilladelCarbn
Tlalmanalco
NicolsRomero
9%
7%
6%
Jilotzingo
5%
Amecameca
5%
Atlautla
5%
Grfica 4.4.4 Contribucin porcentual a las emisiones de COV por municipio

Zona Metropolitana del Valle de Mxico
Las emisiones anuales de COV que son generadas por la vegetacin en la ZMVM,
ascienden a 35,585 toneladas, de las cuales las de isopreno y las de OCOV, son las ms
importantes, representando el 34% y 35%, respectivamente. Por otra parte, las emisiones
de NOx que se liberan por los procesos de los microorganismos en el suelo, se estimaron
en 1,031 toneladas anuales, que no representa ni el 1% de las emisiones totales de NOx
de la ZMVM.
Tabla 4.4.4 Emisiones biognicas en la ZMVM, 2008
122
Temporada
Seca-fra
Lluvias
Seca-clida
Total
Isopreno
3,950
3,724
4,584
12,258
Monoterpeno
3,461
4,070
3,296
10,827
OCOV
Total COV
3,945
11,356
4,730
12,524
3,825
11,705
12,500
35,585
NOx
323
411
297
1,031
Del total de las emisiones biognicas, el Distrito Federal contribuye con el 25% de los COV
y el 75% restante lo generan los municipios conurbados del Estado de Mxico. En el Mapa
4.4.2, se puede observar que las emisiones de COV se generan principalmente en las
delegaciones y municipios que cuentan con reas forestales; para el caso del Estado de
Mxico se puede mencionar a Ixtapaluca, Texcoco, Villa del Carbn; en el Distrito Federal
tenemos a las delegaciones de Milpa Alta, Tlalpan y lvaro Obregn.
Mapa 4.4.2 Emisiones biognicas en la ZMVM [ton/ao]
4.4.2 Erosin elica del suelo

La erosin elica del suelo, es un proceso natural, que en la ZMVM se acelera debido
principalmente a la deforestacin, las quemas y prcticas agrcolas, entre otras causas
(SMA-Universidad de Chapingo, 2000). Lo anterior ha llevado a la alteracin del rgimen
hidrolgico y ha ocasionado la remocin de los suelos, haciendo a la ZMVM cada vez ms
susceptible a un aumento de partculas suspendidas; aunado a esto, los vientos que existen
en la cuenca y que se producen durante las horas ms calientes del da, provocan
remolinos que se levantan a gran altura, llevando a la suspensin grandes cantidades de
polvo, principalmente en poca de secas.
Para la estimacin de partculas generadas por erosin elica, la ZMVM se dividi en tres
regiones, con la finalidad de obtener condiciones meteorolgicas especficas de las
mismas; ver Mapa 4.4.3.
Mapa 4.4.3 Regiones para el clculo de emisiones por erosin elica
La superficie considerada como susceptible de erosin elica en la ZMVM, es de 441,894

hectreas (ha), el 10% corresponde al Distrito Federal y el 90% al Estado de Mxico. En
total, en la ZMVM se generan, por erosin elica, 730 toneladas anuales de partculas
PM10 y 148 toneladas de PM2.5.
El Distrito Federal aporta el 15 % del total las emisiones de partculas en la ZMVM mientras
que el 85% restante corresponde a los municipios conurbados del Estado de Mxico.
(Tabla 4.4.5).
123

Tabla 4.4.5 Partculas generadas por erosin elica, ZMVM
Entidad
Superficie [ha]
Distrito Federal
Estado de Mxico
ZMVM
124
46,343
395,551
441,894
Emisiones [ton/ao]
PM10
PM2.5
109
621
730
22
126
148
La Grfica 4.4.5 muestra los municipios que generan la mayor parte de las emisiones de
partculas por erosin, entre los cuales estn: Hueypoxtla, Villa del Carbn y Chalco.
Asimismo, el Mapa 4.4.4 muestra espacialmente, dnde se concentran las reas de
erosin del la ZMVM.
Otros
Hueypoxtla
PM25
VilladelCarbn
PM10
Chalco
Juchitepec
Tlalpan
Ixtapaluca
0%
20%
40%
60%
80%
Grfica 4.4.5 Principales municipios generadores de partculas
Mapa 4.4.4 Distribucin Geogrfica de las emisiones de PM10 por erosin elica
5. EVOLUCIN Y PATRN DE
COMPORTAMIENTO DE LA GENERACIN DE
EMISIONES EN LA ZMVM, 1990-2008
126
5.1 EVOLUCIN DE LA GENERACIN DE EMISIONES

La evolucin que ha tenido la generacin de emisiones en el tiempo desde el ao 1990 hasta
el 2008 se presentan en la Tabla 5.1.1; en ella se puede apreciar que las emisiones de SO2 y
de PM10 han disminuido, debido principalmente a la reduccin en el contenido de azufre en
los combustibles y al cambio por combustibles gaseosos y menos contaminantes. Aunque en el
caso de las emisiones de las partculas que varan con la intensidad del viento, la precipitacin
y das de lluvia al ao, esta disminucin se le puede atribuir a la reduccin del contenido de
azufre de los combustibles, a la salida de industrias altamente contaminantes de la ZMVM y a
la prohibicin del uso de combustleo u otros combustibles altamente contaminantes.
127
La reduccin de las emisiones de CO es consecuencia del cambio tecnolgico del parque

vehicular, ya que los vehculos con sistema de control han ido en aumento paulatinamente, lo
mismo ocurre en el caso de las emisiones de NOx y de COV, los cuales en el periodo de 1990
a 2008 presentan reducciones del 25% y 36% respectivamente.
Tabla 5.1.1 Evolucin de la emisin de contaminantes en la ZMVM, 1990-2008

PM10
SO2
1990
Ao
41,358
70,436
4,730,297
CO
242,471
NOX
1,016,651
COT
876,608
COV
1992
30,543
33,942
4,420,963
243,939
863,686
708,882
1994
30,212
26,676
3,820,866
234,872
859,108
674,195
1996
28,107
24,777
3,232,628
212,584
839,315
632,903
1998
32,520
14,780
1,792,964
185,013
737,419
513,127
2000
25,034
8,385
2,032,580
193,476
791,990
540,182
2002
23,473
8,548
1,941,656
188,262
821,014
542,572
2004
20,686
6,646
1,792,081
179,996
822,545
532,168
2006*
20,618
6,317
1,783,087
180,412
829,587
516,019
2008*
23,028
5,462
1,498,805
182,393
905,339
559,943
* La ZMVM incluye las 16 delegaciones del Distrito Federal y 18 municipios del Estado de Mxico, para fines
de comparacin con los inventarios de aos anteriores
Es importante mencionar que en 1990, las emisiones de partculas PM10 y SO2, fueron
generadas en gran parte por las fuentes puntuales, debido a los procesos productivos y al
escaso control de las emisiones de estos contaminantes, adems del consumo de combustibles
lquidos con alto contenido de azufre como el combustleo en los procesos de combustin.
Las fuentes mviles son responsables de casi el 100% de la emisin del monxido de carbono
desde el ao 1990 a la fecha; de igual forma, estas fuentes han generado alrededor del 80%
de los xidos de nitrgeno.
La Grfica 5.1.1, nos permite observar el comportamiento y la contribucin por contaminante
en cada entidad; la cual se ha ido modificando a travs de los aos, como consecuencia de
las medidas de control aplicadas.

De la tendencia de emisiones de 1990 al ao 2008, resalta la reduccin de las emisiones de
las fuentes de jurisdiccin del gobierno del Distrito Federal y el aumento constante en el Estado
de Mxico, lo cual puede ser consecuencia del crecimiento poblacional en dicha entidad y de
una flota vehicular ms antigua.
128
Grfica 5.1.1 Contribucin porcentual de de las emisiones 1990-2008 de la ZMVM
5.2 PATRN DE COMPORTAMIENTO DE LAS EMISIONES

Con la finalidad de validar la estimacin de emisiones del periodo de 1990 al ao 2008, se
procedi a analizar de manera individual cada contaminante, con su respectiva tendencia de
monitoreo de calidad del aire, las cuales se muestran a continuacin.
Tendencias y concentracin de emisiones de PM10
La Grfica 5.2.1, muestra el comportamiento de las partculas PM10 de 1990 a 2008, donde
se observa una tendencia similar en concentracin y emisin; asimismo, se puede apreciar
una disminucin aproximada del 44% de emisiones. De acuerdo al ltimo Informe de Calidad
del Aire en la Ciudad de Mxico 2008 (SMA-GDF, 2009), las concentraciones de PM10 en la
atmsfera han tenido una disminucin progresiva, logrado una reduccin neta del 71%.
En 1998 se presenta un aumento en las emisiones debido a que las partculas geolgicas
aumentaron, como consecuencia de las condiciones meteorolgicas de ese ao. En lo que
respecta a las partculas geolgicas, es importante mencionar que algunas variables
meteorolgicas, como son: baja precipitacin, ausencia prolongada de lluvias y alta
temperatura; provoca que la carga de sedimentos en los suelos sea elevada y se desprenda
con mayor facilidad.
Las partculas geolgicas se desprenden de los suelos sin cubierta vegetal, as como de los
caminos pavimentados y sin pavimentar, siendo estos ltimos los que generan las mayores
emisiones. Debido a que las estaciones de monitoreo del SIMAT19 se encuentran dentro del
rea urbana y que los caminos no pavimentados se localizan en los mrgenes de la misma,
puede suceder que en algunos aos las concentraciones de las partculas muestren una
tendencia desigual con respecto a las emisiones estimadas.
45,000
140
PM10
120
40,000
30,000
80
25,000
60
20,000
15,000
40
10,000
20
Emisin[ton/ao]
Concentracin[ppm]
35,000
100
5,000
0
0
1990
1992
1994
1996
1998
Concentracin
2000
2002
2004
2006
2008
Emisin
Grfica 5.2.1 Tendencias de emisiones y concentracin de PM10 en la ZMVM, 1990-2008
19
Sistema de Monitoreo Atmosfrico de la Secretara del Medio Ambiente del Gobierno del Distrito Federal
129

Tendencias y concentracin de emisiones de SO2
El monitoreo atmosfrico del dixido de azufre es de gran importancia, puesto que este
compuesto al combinarse con la humedad atmosfrica, forma cido sulfrico (H2SO4)
llevndose a cabo el fenmeno conocido como lluvia cida, ocasionando efectos negativos a
la vegetacin y al suelo. La Grfica 5.2.2, muestra el patrn de comportamiento de las
emisiones y concentraciones de SO2, en ella se puede observar un patrn de reduccin
similar.
Sin embargo, durante el 2000 se registraron emisiones extraordinarias en ms de 90 das,

alcanzando una concentracin anual promedio de 0.017 ppm de SO2 (SMA-GDF, 2007), lo
que posiblemente se atribuye a que algunas industrias consumieron indebidamente
combustibles con alto contenido de azufre.
80,000
0.070
SO2
0.060
70,000
60,000
0.050
50,000
0.040
40,000
0.030
30,000
0.020
20,000
0.010
Emisin[ton/ao]
Concentracin[ppm]
130
En 1990, el dixido de azufre era uno de los contaminantes ms emitidos en la zona, sin
embargo, a partir del ao 1992 se ha reflejado una tendencia de disminucin, ya que con las
medidas de reduccin aplicadas en este periodo, se alcanz reducir en un 50% la
concentracin, de 1995 a 2008 se ha sumado una reduccin cercana al 30%, logrando con
ello, una reduccin significativa de alrededor del 74% en el periodo de 1990 a 2008 (SMAGDF, 2009).
10,000
0
0.000
1990
1992
1994
1996
1998
2000
Concentracin
2002
2004
2006
2008
Emisin
Grfica 5.2.2 Tendencias de emisiones y concentracin de SO2 en la ZMVM, 1990-2008
Tendencias y concentracin de emisiones de NOx

La Grfica 5.2.3 muestra que las emisiones de NOx de 1990 a 1998, presentan una
importante reduccin de alrededor del 24%. De 1998 al ao 2000 se presenta un incremento,
posiblemente causado por el aumento en la circulacin de autos, debido a las modificaciones
del programa Hoy No Circula, pues se permiti que los vehculos ao modelo 1993 y
posteriores circularan todos los das.
Del ao 2000 al 2008 se observa una reduccin promedio del 6% en las emisiones, lo cual
puede atribuirse a la instalacin de nuevas tecnologas de control de emisiones en algunos
sectores industriales; como es el caso del sector de generacin de energa elctrica20 y la
Planta de asfalto del GDF21. Adems se atribuye una reduccin a las mejoras tecnolgicas del
parque vehicular.
0.250
300,000
Concentracin[ppm]
0.200
250,000
200,000
0.150
150,000
0.100
100,000
0.050
Emisin[ton/ao]
NOx
50,000
0.000
0
1990
1992
1994
1996
1998
2000
Concentracin
2002
2004
2006
2008
Emisin
Grfica 5.2.3 Tendencias de emisiones y concentracin de NOx en la ZMVM, 1990-2008
El comportamiento de los xidos de nitrgeno se ha mantenido estable en el periodo de 1990

a 2008, logrando una reduccin neta del 5% en las concentraciones. En los aos previos al
2003, el comportamiento de los NOx presenta una variabilidad notable, sin embargo, a partir
de 2004 no se presenta una tendencia definida (SMA-GDF, 2009).
Tendencias y concentracin de emisiones de CO

En lo que se refiere al CO, las concentraciones ambientales registradas y las emisiones de los
inventarios presentan una disminucin. Es notoria la baja de emisiones en el ao de 1998, la
cual se puede atribuir a que en este ao se registr un incremento considerable de la flota
vehicular con sistemas de control de emisiones.
Para el periodo de 2002-2008 se observa una disminucin promedio de 23%, y debido a que
este contaminante es generado casi en su totalidad por los vehculos, es posible que esta baja,
sea consecuencia de las mejoras tecnolgicas en la flota vehicular.
20
Instalacin de quemadores de bajo NOx con sistemas de control automtico, monitoreo y registro de emisiones en la Termoelctrica Jorge
Luque, en el periodo 2002-2004 (SMA-GDF, 2006c).
21
La planta de asfalto del GDF realiz una conversin energtica de diesel a Gas Natural en sus sistemas de combustin (SMA-GDF, 2007b).
131

Durante el periodo de 1990 a 1992, se logr disminuir en un 25% las concentraciones de
CO; as mismo, la aplicacin de los programas ambientales ha logrado que la tendencia de
reduccin se mantenga, alcanzando una reduccin neta del 88%, en el periodo de 1990 a
2008 (SMA-GDF, 2009).
9
5,000,000
132
Concentracin[ppm]
4,500,000
4,000,000
3,500,000
3,000,000
2,500,000
4
2,000,000
1,500,000
1,000,000
500,000
0
1990
1992
1994
1996
1998
Concentracin
2000
2002
2004
2006
Emisin[ton/ao]
CO
2008
Emisin
Grfica 5.2.4 Tendencias de emisiones y concentracin de CO en la ZMVM, 1990-2008
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
134
6.1 CONCLUSIONES
De acuerdo con las estimaciones de las emisiones inventariadas sobre los contaminantes de la
ZMVM, para el ao 2008, se puede concluir lo siguiente:
El contaminante estimado de mayor abundancia en peso que fue emitido a la atmsfera en la
ZMVM fue el monxido de carbono (CO), con 1.5 millones de toneladas, las cuales fueron
generadas bsicamente por las fuentes mviles, adems stas fuentes generan el 82% de los
xidos de nitrgeno (NOx).
135
De las fuentes mviles, la categora de los autos particulares es la que genera ms

contaminantes, emite el 41% de CO, el 32% de NOx y el 25% de SO2. Los vehculos a diesel
son otra categora importante a considerar, debido a las altas emisiones de PM2.5 que
generan.
An cuando las fuentes mviles tienen una importante contribucin de compuestos orgnicos
voltiles (31% de COV), las fuentes de rea son las ms emisoras, contribuyendo con el 41%
del total; en las fuentes de rea, las categoras ms contaminantes que se pueden mencionar
son: el uso comercial y domstico de solventes, las fugas en instalaciones domsticas y la
combustin incompleta de gas L.P.
Por lo que se refiere a las emisiones de partculas, las PM10, el 47% proviene de las vialidades
no pavimentadas y de stas, el 23% son partculas menores a 2.5 m (PM2.5).
Es importante mencionar que debido al crecimiento en la extensin, poblacin e
infraestructura en la zona conurbada a la Ciudad de Mxico, las fuentes contaminantes de
jurisdiccin del Gobierno del Estado de Mxico, aportan a la ZMVM el 66% de las emisiones
de partculas PM10, generadas principalmente por el trnsito vehicular sobre vialidades sin
pavimentar. Asimismo, es notable la emisin de COT generada por el relleno sanitario
ubicado en el Estado de Mxico.
6.2 RECOMENDACIONES
Considerando que las fuentes mviles y en especfico los autos particulares, son una de las
categoras de mayor emisin, para los siguientes inventarios, es necesario disponer de las
bases de datos del parque vehicular que tengan las diferentes instancias gubernamentales,
con la finalidad de cotejar la informacin e incluir todos los vehculos en circulacin, adems,
para poder evaluar y reforzar la calidad de la informacin de las bases de datos del PVVO a
nivel metropolitano.
Asimismo, se requiere realizar estudios que permitan cuantificar y caracterizar los niveles de
actividad de dicha flota vehicular, as como considerar el nmero de unidades forneas que
circulan en la ZMVM, lo cual significa contar con informacin de los vehculos registrados en el
Distrito Federal, en el Estado de Mxico y vehculos con placa federal, de una manera integral.
Por otra parte, es necesario contar con recursos econmicos y humanos que apoyen el
proceso de obtencin o actualizacin de factores de emisin locales, en sectores donde es
difcil elaborar estimaciones, por ejemplo: en el uso de solventes dentro de las fuentes de
rea, la generacin de energa en termoelctricas, los incendios forestales, los vehculos a
diesel y unidades a gasolina de mayor edad.
136
En lo que se refiere a mejorar las estimaciones del material particulado, el cual es uno de los
problemas ambientales en la ZMVM, se requiere contar con estudios que caractericen los
suelos, en particular, humedad y textura. Adems de fortalecer los programas de reforestacin
y pavimentacin de la ZMVM, para coadyuvar a disminuir los niveles de contaminacin por
partculas.
Conjuntamente, para continuar con el fortalecimiento en los inventarios de emisiones, es
necesario analizar ciertos sectores que pueden ser incluidos en las estimaciones de emisiones,
como son: procesos de coccin de alimentos en los comercios ambulantes y las actividades de
demolicin y construccin, por mencionar algunas.
Se debern instrumentar nuevas medidas para incentivar al sector industrial y de servicios en
la entrega de su Licencia Ambiental nica (LAU-DF), adems de propiciar las bases para la
integracin de una base nica y comn para las diferentes autoridades ambientales (local y
federal) que convergen en la ZMVM. Es imprescindible establecer estrategias de control de
calidad de dicho reporte para disminuir el grado de incertidumbre de las emisiones de fuentes
puntuales y de servicios.
En la ZMVM, el ozono es uno de los contaminantes que sigue presentando mediciones por
arriba de los valores establecidos en la norma, debido a esto, se hace necesario realizar una
serie de estudios de medicin, en las fuentes que se consideran ms generadoras de
emisiones de sus precursores, con el propsito de obtener factores de emisin locales y no
continuar utilizando factores de emisin per cpita, lo cual permitir aumentar la calidad del
inventario.
En general, se requiere la actualizacin de perfiles de emisiones horarias, en todas las fuentes
o sectores contaminantes, as como contar en lo posible con factores de emisin que nos
caractericen las actividades locales.
7. BIBLIOGRAFA
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2008
Los inventarios de emisiones que se han elaborado para
la Zona Metropolitana del Valle de Mxico han ido mejorado en su calidad; actualmente incluyen, adems de
la cuantificacin desagregada de las emisiones por tipo
de fuente, categora o subsector, la variacin temporal y
distribucin espacial de las emisiones contaminantes.
Con estos inventarios, es posible localizar de forma precisa, a los sectores de mayor contribucin por tipo de
contaminante, e identificar a las fuentes en las cuales
deben aplicarse medidas de control y/o reduccin de
emisiones contaminantes.

Inventario de Emisiones de 2008, ZMCM

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Inventario de emisiones de

contaminantes criterio de la ZMVM

COMPUESTOS ORGNICOS VOLTILES

Inventario de emisiones de contaminantes criterio de la ZMVM 2008

MARCELO LUIS EBRARD CASAUBN

Primera edicin 2010

D.R. Secretara del Medio Ambiente

Inventario de emisiones de contaminantes criterio de la ZMVM 2008

Inventario de emisiones de contaminantes criterio de la ZMVM 2008

Los inventarios de emisiones de contaminantes, as como el monitoreo y los modelos de

Inventario de emisiones de contaminantes criterio de la ZMVM 2008

Inventario de emisiones de contaminantes criterio de la ZMVM 2008

La Direccin de Programas de Calidad del Aire e Inventario de Emisiones, adscrita a la

Inventario de emisiones de contaminantes criterio de la ZMVM 2008

Inventario de emisiones de contaminantes criterio de la ZMVM 2008

Secretara del Medio Ambiente

GOBIERNO DEL DISTRITO FEDERAL

Figura 1.1 Publicaciones de los Inventarios de Emisiones

El desarrollo de los inventarios de emisiones en la ZMVM, datan del ao 1972, con la

Figura 1.2 Programas de la Calidad del Aire

Inventario de emisiones de contaminantes criterio de la ZMVM 2008

Centro Mario Molina.

2. REFERENCIAS GENERALES DE LA ZMVM

Inventario de emisiones de contaminantes criterio de la ZMVM 2008

2.1 REFERENCIAS FISIOGRFICAS

Fuente: Metrpoli 2025 (http://www.metropoli.org.mx, agosto, 2009)

Figura 2.1.1 Mancha urbana y Zona Metropolitana del Valle de Mxico

Inventario de emisiones de contaminantes criterio de la ZMVM 2008

La altitud a la que se encuentra la ZMVM, ocasiona regularmente que los procesos de

2.1.2 Rasgos climticos

Fuente: Elaboracin propia con datos del PNUMA

Figura 2.1.2 Climas de la Zona Metropolitana del Valle de Mxico

La temporada de lluvias y la humedad relativa alta, inicia a mediados de mayo y se vuelve

Precipitacin pluvial y humedad relativa

Inventario de emisiones de contaminantes criterio de la ZMVM 2008

Grfica 2.1.1 Precipitacin mensual promedio por regin, 2008

Grfica 2.1.2 Promedios mensuales de humedad relativa mxima en el ao 2008

Fuente: Elaboracin propia con datos de la RAMA, 2008

Inventario de emisiones de contaminantes criterio de la ZMVM 2008

Temperatura e inversiones trmicas

Grfica 2.1.3 Temperatura mxima, promedio y mnima mensual, 2008

Las inversiones trmicas se presentan con el aumento de la temperatura en ciertas capas de la

Grfica 2.1.4 Frecuencia de inversiones trmicas en el ao 2008

Grfica 2.1.5 Altura promedio mensual de la capa de mezclado del ao 2008

Inventario de emisiones de contaminantes criterio de la ZMVM 2008

2.2 INFORMACIN SOCIOECONMICA

En la actualidad se define como zona metropolitana, al conjunto de dos o ms municipios

El crecimiento de la mancha urbana se manifiesta espacialmente con los asentamientos

Inventario de emisiones de contaminantes criterio de la ZMVM 2008

En agosto de 2006, se inici la construccin del primer sistema ferroviario suburbano de

2.2.5 Comercios y Servicios

2.2.6 Uso de suelo y vegetacin

Inventario de emisiones de contaminantes criterio de la ZMVM 2008

Fuente: GDF-SMA-CORENADER, 2002.

Figura 2.2.1 Uso de Suelo del Distrito Federal

2.2.7 Actividad Agropecuaria

Informacin cartogrfica digital del Inventario Nacional Forestal, 2000.

La obtencin de los diferentes productos pecuarios se caracteriza por su tendencia hacia la

2.3 CONSUMO ENERGTICO

Total acumulado de sectores

Inventario de emisiones de contaminantes criterio de la ZMVM 2008

Elaborada con datos de:

En la Tabla 2.3.2 se presenta el consumo por tipo de combustible y se observa que la

Tabla 2.3.2 Consumo energtico por tipo de combustible en la ZMVM, 2008