Experiencia N1:

viscosidad
Carlos Gajardo Lpez - Oscar Rojas Alcayaga - Yaritza Muoz Peralta

Septiembre 15 ,2014.

Resumen:
La experiencia que a continuacin expondremos, corresponde a la experiencia n 1, el
cual lleva por ttulo Viscosidad de un Fluido.
Lo que realizaremos es determinar la viscosidad de un fluido, aceite de motor, de manera
experimental, la cual puede variar segn el mtodo que realicemos, las condiciones y el
aparato que ocupemos. Ac ocuparemos un viscosmetro rotatorio, especficamente un
viscosmetro cenco.
Pero para llegar a nuestro objetivo desarrollaremos 3 sub-experiencias, 2 para calcular la
viscosidad y la ltima para ver como vara la viscosidad con respecto a la temperatura. En
la sub-experiencia numero 1 calcularemos la constante e la cual determina la correccin
del aparato y as calcular la viscosidad de manera ms exacta, para lo cual realizaremos 5
medidas con distinto llenado del fluido y tomaremos el tiempo al caer de una masa
constante y realizaremos un grfico de Longitud v/s Tiempo. Luego en la sub-experiencia
nmero 2 calcularemos la viscosidad numricamente mediante una tabulacin de Masa
v/s Tiempo y reemplazaremos en la ecuacin dada, calculando una serie de viscosidades
de la cual sacaremos un promedio. Finalmente veremos el efecto de la temperatura en la
viscosidad mediante una tabla de Temperatura v/s Viscosidad, donde ocuparemos una
masa constante a la cual le mediremos el tiempo de cada a una temperatura inicial
(ambiente) y luego aumentaremos la temperatura gradualmente y obtendremos nuevos
tiempos, finalmente reemplazaremos en la ecuacin y observaremos la variacin que
sufri la viscosidad comparndola con lo aprendido en la teora.

Introduccin
En el presente informe se dar a conocer los datos obtenidos a partir de la experiencia
n1 del curso de mecnica de fluidos I, dicha experiencia est relacionada con una
propiedad que tienen todos los fluidos la cual es la viscosidad, esta propiedad es la
resistencia que pone el fluido al desplazamiento, ya que es la relacin existente entre un
esfuerzo de corte con el gradiente de velocidad.
Esta experiencia se divide en tres sub-experiencias las cuales son:
1.-Determinacin de la constante de correccin e.
2.-Determinacin absoluta de un fluido.
3.-Efecto de la variacin de temperatura con la viscosidad.
En esta ocasin estudiaremos un aceite de motor 15W40 de la marca Amalie y el
viscosmetro para las pruebas ser un viscosmetro rotatorio de la marca cenco modelo
74235.

Objetivos generales:
-Demostrar de manera experimental la viscosidad de un fluido.
-Analizar de manera cientfica los datos obtenidos en la experiencia.

Objetivos especficos:
-Demostrar que la viscosidad del fluido vara con respecto a la temperatura.
-Aprender cmo funciona un viscosmetro de tipo rotatorio.
-Determinar el coeficiente de correccin e.

Alcance de la Experiencia
El alcance de esta experiencia a nivel global del curso de mecnica de fluidos I es
importante ya que da a conocer de manera prctica los conceptos bsicos del curso as
con esto el estudiante puede resolver las dudas generadas en la sala de clases las cuales
son por ejemplo Qu es un fluido?, Qu es la viscosidad?, Para qu sirve un
viscosmetro y cmo se utiliza?, Por qu vara la viscosidad? Con estas dudas ya
resueltas gracias a dicha experiencia el alumno obtiene una base slida para seguir con
las dems experiencias que proporciona el curso.

Hiptesis
Para calcular la viscosidad de un fluido debemos hacerlo de manera experimental y como
ya hemos dicho usaremos un viscosmetro rotatorio, donde nos basaremos en la teora
que nos dice que este fluido se comporta como un fluido newtoniano ya que la forma que
calcularemos la viscosidad derivar de la relacin existente en estos tipos de fluidos
donde la viscosidad es inversamente proporcional a la velocidad de deformacin, para as
poder relacionar el esfuerzo tangencial producido entre las capas del fluido con el torque
existente y as poder darnos cuenta si la relacin ocupada es la correcta.
Otro anlisis que realizaremos es como varia la viscosidad con respecto a un cambio de
temperatura gradual y veremos si la relacin que hay entre viscosidad y temperatura es
inversamente proporcional o directamente proporcional. De esta manera comprobaremos
lo estudiado en la teora que dice que en los lquidos a medida que aumenta la
temperatura disminuye la viscosidad.

Marco Terico
Qu es un Fluido?:
Un fluido se define como una sustancia que se deforma continuamente cuando se le
aplica una fuerza de corte tangencial. Esto quiere decir que frente a cualquier fuerza de
corte aplicada, el material sufrir una deformacin, sin volver a su estado original despus
de retirar la fuerza. La principal caracterstica de los fluidos es que la velocidad a la que se
desplaza depende de sus caractersticas fsicas, por lo que diferentes fluidos se
desplazarn a diferentes velocidades.

Por otro lado, se puede observar que, cuando un fluido est en contacto con una
superficie slida, posee la misma velocidad que esta. Un ejemplo es que si tenemos agua
fluyendo por una tubera, las partculas de agua que se encuentren inmediatamente
adyacentes a la pared de la misma estarn inmviles, puesto que la pared no se mueve,
mientras que el resto del fluido tendr una velocidad definida. Por ello el fluido presentara
distintas velocidades dependiendo de qu tan lejos o cerca est de la superficie slida. En
el caso de la tubera, el flujo que se desplaza por el centro de la misma lo har a una
mayor velocidad que el que se desplace cerca de la pared.

Este es un hecho comprobado de forma experimental. En la prctica, los fluidos se

dividen en dos clases diferentes: fluidos newtonianos y no newtonianos. La principal
caracterstica de los primeros es que se cumplen con la ley de viscosidad de newton.
Sin embargo otra divisin de los fluidos son los gases y los lquidos. Las
propiedades de un fluido son las que definen el comportamiento y caractersticas del
mismo tanto en reposo como en movimiento. Existen propiedades primarias y
propiedades secundarias
del
fluido.
Las
propiedades
primarias
o
termodinmicas son la presin, la densidad, el peso especfico, la temperatura, la
energa interna, la entalpa, la entropa y los calores especficos. Las propiedades
secundarias caracterizan el comportamiento especfico de los fluidos como la
viscosidad, la conductividad trmica, la tensin superficial y la compresin.

Qu es la Viscosidad?:
La viscosidad es una propiedad que depende de la actividad molecular de las sustancias
a travs de la temperatura, en general, la viscosidad de un mismo fluido puede variar a
diferentes temperaturas. Otro fenmeno que se puede apreciar, es que esta variacin en
funcin de la temperatura no es igual para los lquidos y gases. Para los lquidos la
viscosidad disminuye a medida que aumenta la temperatura y es afectada por la presin
local.
En general, la viscosidad al ser la propiedad de un fluido, debe ser obtenida de
forma experimental. La viscosidad es la oposicin de un fluido a las deformaciones
tangenciales. Un fluido que no tiene viscosidad se llama fluido ideal.
En realidad todos los fluidos conocidos presentan algo de viscosidad, siendo el modelo de
viscosidad nula una aproximacin bastante buena para ciertas aplicaciones. La
viscosidad solo se manifiesta en lquidos en movimiento.
Imaginemos un bloque slido (no fluido) sometido a una fuerza tangencial, por ejemplo
una goma de borrar sobre la que se sita la palma de la mano que empuja en direccin
paralela a la mesa. En este caso(a), el material slido se opone una resistencia a la fuerza
aplicada, pero se deforma (b), tanto ms cuanto menor sea si rigidez. Si imaginamos que
la goma de borrar esta deformada por alargadas capas una sobre otras, el resultado de la
deformacin es el desplazamiento relativo de unas capas respecto de las adyacentes, tal
como muestra la figura (c).

En los lquidos, el pequeo rozamiento existente entre capas adyacentes se denomina

viscosidad. Es su pequea magnitud la que le confiere al fluido sus peculiares
caractersticas: as por ejemplo, si arrastramos la superficie de un lquido con la palma de
la mano como hacamos con la goma de borrar, las capas inferiores no se movern o lo
harn mucho ms lentamente que la superficie ya que son arrastradas por efecto de la
pequea resistencia tangencial, mientras que las capas superiores fluyen con facilidad.
Igualmente, si revolvemos con una cuchara un recipiente grande con agua en el que
hemos depositado pequeos trozos de corcho, observaremos que al revolver en el centro

tambin se mueve la periferia y al revolver en la periferia tambin dan vueltas los trocitos
de corcho del centro; de nuevo, las capas cilndricas de agua se mueven por efecto de la
viscosidad, disminuyendo su velocidad a medida que nos alejamos e la cuchara. Cabe
sealar que la viscosidad solo se manifiesta en fluidos en movimiento, ya que cuando el
fluido est en reposo adopta una forma en la que no actan las fuerzas tangenciales que
no puede resistir. Es por ello por lo que llenado un recipiente con un lquido, la superficie
del mismo pertenece plana, es decir, perpendicular a la nica fuerza que acta en ese
momento, la gravedad, sin existir por tanto componente tangencial alguna. Si la
viscosidad fuera muy grande, el rozamiento entre las capas adyacentes lo sera tambin,
lo que significa que stas no podran moverse unas respecto de otras o lo haran muy
poco, es decir, estaramos ante un slido. Si por el contrario la viscosidad
fuerza cero, estaramos ante un sper fluido que presenta propiedades notables como
escapar de los recipientes aunque no estn llenos. La viscosidad es caracterstica de
todos los fluidos, tanto lquidos como gases, si bien, en este ltimo caso su efecto suele
ser despreciable, estn ms cerca de ser fluidos ideales. La velocidad de deformacin de
un fluido est directamente ligada a su viscosidad. Con un esfuerzo dado, un fluido
altamente viscoso se deforma ms lentamente que un fluido de baja densidad. Para un
campo de flujo en el que u=u (y), la viscosidad del fluido se define mediante la relacin:

du/dy: gradiente de velocidad y puede ser interpretado como una velocidad de

deformacin.
t: esfuerzo cortante.

Relacin entre el gradiente de velocidad y el esfuerzo cortante para distintos tipos de

fluidos.

VISCOCIMETRO ROTATORIO:
En este tipo de viscosmetro, el fluido se coloca entre dos superficies que se mueven a
velocidades diferentes, girando en torno a un eje comn. El esfuerzo de corte que surgir
al girar entre ellas debido a la viscosidad del fluido puede relacionarse con el torque
requerido para provocar el giro. Del anlisis de las condiciones geomtricas del
viscosmetro pueden encontrarse otras relaciones que ayuden a obtener la viscosidad en
funcin de las distintas dimensiones del mismo. Para la presente experiencia se utilizar
un viscosmetro didctico rotatorio de la compaa Cenco, modelo74235,
denominado Viscosmetro Cinemtica Cenco. El viscosmetro consiste
especialmente en dos cilindros metlicos de diferentes radios, montados en una base
rgida de manera que los ejes de giro de ambos cilindros sean concntricos. El espacio
entre los cilindros sirve como contenedor para el fluido a utilizar. El fluido interno
descansa sobre un cojinete de manera que pueda rotar con una friccin mnima. Ajustado
a la parte superior del cilindro interno, existe un tambor giratorio que cumple la funcin
de polea. Una cuerda fina es enrollada alrededor del tambor giratorio que
cumple la funcin de polea. Una cuerda fina es enrollada alrededor del tambor y atada a
su extremo una masa de peso variable. Cuando se permite que la masa caiga, la cuerda
hace girar el cilindro interno generando un roce viscoso entre ambos tambores,
al aplicar las ecuaciones propuestas es posible la obtencin de la viscosidad dinmica.
El viscosmetro tambin dispone de un calentador de resistencia elctrica alojado en la
pared del cilindro externo, que permite ejecutar las pruebas de variacin de viscosidad
cinemtica con respecto a la temperatura.

Datos
A
B
K
S
Lo

(mm)
25,20
30,00
16,50
900
76,85

En la realidad, el cilindro tambin recibe un torque debido a la friccin con el cojinete de

base y con el fluido que se aloja en el espacio en la parte baja, ya que existe un espacio
entre la base de ambos cilindros. Podra determinarse una expresin matemtica para el
efecto del torque en la parte baja, pero su formulacin es poco precisa y a que el flujo es
irregular cerca de los bordes de la base. Esta situacin puede simplificarse cuando se
considera que, al ser todas las variables constantes durante el experimento, entonces el
efecto tambin es constante. Entonces puede introducir una constante de correccin para
los datos medidos. Se define entonces una longitud efectiva, que es la longitud de cilindro

sumergida ms un factor e que debe ser determinado experimentalmente. La relacin

para obtener la viscosidad es entonces:

4* *

)* *g*m*t
*s*(L+e)

Teniendo en cuenta las siguientes variables:

a=radio del cilindro rotor.
b=radio del cilindro estator.
k=radio de la polea.
s=altura de la cuerda.
Lo=altura cilindro rotor.
L=altura del fluido.
g=aceleracin de gravedad local.
m=masa del cuerpo sujeto a la cuerda.
t=tiempo en que demora en caer.

Descripcin del Experimento

Para estas experiencias utilizamos los siguientes instrumentos:

Viscosmetro cenco

Aceite sinttico de motor multigrado 15W40

Jeringa

Pie de metro

Cronmetro

Termmetro digital

Masas
Sub-experiencia n1: Determinacin de la constante de correccin e.

El objetivo de esta sub-experiencia es determinar la constante e para simbolizar el

efecto del fluido con la parte baja del cilindro rotativo, el roce de los cojinetes y otras
fuentes de disipacin de energa.
1.- Medimos el tiempo en que se demora en caer la masa sujeta a la cuerda sin aceite en
el viscosmetro para tener una referencia.
2.- Agregamos el aceite 15W40 al viscosmetro con jeringas.
3.- Medimos la altura del aceite en el viscosmetro.
4.- Medimos el tiempo en que la masa se demora en caer desde una altura s y
repetimos el procedimiento dos veces.
5.- Volvemos a repetir los pasos (2, 3, 4) hasta tener las 5 mediciones.
Sub-experiencia n2: Viscosidad absoluta de un fluido.
El objetivo de esta sub-experiencia es determinar la viscosidad absoluta del fluido
utilizando la ecuacin principal y obtenemos un promedio de esta.
1.- Para la primera medida vamos a utilizar la quinta medida de la sub-experiencia
anterior.
2.- Cambiamos la masa anterior por una de mayor peso.
3.- Medimos el tiempo en que la masa se demora en caer desde una altura s y
repetimos el procedimiento dos veces.
4.- Repetimos el paso 2 y 3, hasta la quinta medida.

Sub-experiencia n3: Efecto de la variacin de temperatura con la viscosidad.

El objetivo de esta experiencia es observar el efecto de la temperatura en la viscosidad,
aumentndola de forma gradual con una masa constante de 20 gramos y con el
viscosmetro lleno hasta el tope.
1.- Medimos el tiempo de cada de la masa desde la altura s y medimos la temperatura
ambiente para utilizarla de referencia.
2.- Utilizamos la resistencia integrada del viscosmetro para aumentar la temperatura del
fluido.
3.- Medimos el tiempo que se demora en caer la masa desde la altura s y repetimos los
procedimientos dos veces.
4.- Repetimos los pasos 2 y 3 hasta la quinta medida.

Clculo de datos
Sub-experiencia N1
De los datos obtenidos en los pasos ya mencionados llegamos a la siguiente tabla
resumen:

Medida

Masa [Kg]

1
2
3
4
5

0,02
0,02
0,02
0,02
0,02

Longitud [m]
0,049
0,065
0,076
0,087
0,094

Tiempo
[Segundos]
6,405
9,665
11,29
12,88
14,33

Con estos datos realizaremos un ajuste lineal, realizando un grfico de Longitud v/s
Tiempo para luego obtener una recta. Posterior a esto, una vez obtenido el ajuste lineal y
la recta correspondiente, haremos y=0 para as obtener la constante que buscamos.

De esta manera obtenemos la recta Seg(L)=170,94*L-1,7696 de lo cual haciendo

Seg(L)=0 y despejando nuestra incgnita L obtenemos el valor buscado e ya que es la
interseccin con el eje x :
e= 0,01035217=0,0104

Sub-experiencia N2
Los datos obtenidos los llevamos a una tabla resumen y los reemplazamos en la ecuacin
dada considerando la constante e ya calculada, las diferentes masas y los tiempos de
cada respectivamente, obteniendo as un valor promedio para la viscosidad.

4* *

Ecuacin para calcular la viscosidad

)* *g*m*t
*s*(L+e)

Medida
1
2
3
4
5

Longitud
Masa [kg) [metro]
0.02
0.094
0.03
0.094
0.04
0.094
0.05
0.094
0.07
0.094

Llevando esto a un grfico obtenemos:

Tiempo
promedio
[segundos] [Pa*s]
14.33
0.301
9.33
0.294
7.43
0.312
5.67
0.297
4.26
0.313
Promedio
0.303

Sub-experiencia N3
Con los datos obtenidos correspondientes al tiempo de cada de una masa constante a
distinta temperatura lo llevamos a una tabla, adems agregamos el clculo de la
viscosidad al reemplazarla en la ecuacin dada con sus respectivos tiempos, obteniendo
los siguientes resultados:
Medida
1
2
3
4
5

Temperatura
[K]
289.8
295.2
299.9
305.9
312.3

Masa [Kg]

Ahora llevndolos a una grfica obtenemos:

0.02
0.02
0.02
0.02
0.02

Tiempo
[Segundos]
14.81
10.3
7.66
6.05
3.96

[Pa*s]
0.311
0.217
0.161
0.127
0.083

Anlisis de los datos obtenidos

Sub-experiencia N1
De esta experiencia podemos darnos cuentas que el valor de correccin e corresponde
a un valor muy pequeo, lo cual concuerda con lo estudiado en teora ya que al realizar
ejercicios de este tipo despreciamos el torque producido en la base y otras formas de
disipacin de energa. Lo que si nos causa cuidado es que esta constante nos da un valor
positivo, siendo que debera dar un valor negativo, de lo cual inferimos que lo ms
probable es que haya existido un error al momento de medir, como por ejemplo al medir la
cada de la masa o del llenado del cilindro.

Sub-experiencia N2
Con esta experiencia nos damos cuenta que al momento de aumentar la masa del objeto
disminuye el tiempo de cada lo que significa que la viscosidad se mantiene casi
constante para diferentes masas, ya que mantiene la relacin con respecto al tiempo y
gracias a esto podemos obtener una viscosidad promedio del fluido en estudio con un
grado de certeza mayor.

Sub-experiencia N3
Con los resultados aqu obtenidos nos damos cuenta la variacin que sufre la viscosidad
al aumentar la temperatura, ya que cada vez que aumentbamos la temperatura el tiempo
de cada aumentaba resultando un grafico con pendiente positiva lo que implica una
disminucin de la viscosidad del fluido en estudio debido a este aumento de temperatura.

Conclusin
El resultado de esta experiencia nos da a entender cmo se comportan los fluidos en
diferentes condiciones, las cuales afectan a la propiedad elemental del fluido llamada
viscosidad, que en otras palabras es la resistencia a fluir.
De las experiencias realizadas podemos darnos cuenta cmo es que sta acta al estar
en diferentes situaciones, evaluando respecto a la masa y el tiempo en que se demora en
recorrer la cuerda, como tambin al aumentar la temperatura del fluido, confirmando a la
misma vez la hiptesis planteada anteriormente ya que se cumple la teora de fluido
newtoniano, en el cual su viscosidad es inversamente proporcional al gradiente de
velocidad, relacionando el esfuerzo tangencial con el torque y reafirmando que la relacin
ocupada es la correcta con respecto a la variacin de temperatura, es decir, la viscosidad
del fluido en estudio disminuye al aumentar la temperatura.
Otro punto a considerar es la determinacin del valor de e que representaba el efecto
del roce del fluido con la parte de abajo del cilindro rotatorio, el roce de los cojinetes y
otras fuentes de disipacin de energa. Este fue obtenido por medio de regresin lineal
que se efectu con respecto al tiempo y nivel de altura del fluido, el cual es importante ya
que a la hora de obtener los resultados, se debe tener con el menor error posible, debido
a que los equipos utilizados para las mediciones tambin tienen errores.
El equipo utilizado fue un viscosmetro rotatorio, en el cual aprendimos a utilizarlo, como
agregar el fluido, situar la cuerda y sujetar la masa, tendiendo cuidado para que las
experiencias fueran lo ms expeditas posibles, haciendo de este un laboratorio
agradable.
Por lo tanto gracias a estos estudios obtenemos el conocimiento de las propiedades de un
fluido, lo cual nos sirve para determinar que fluido ocupar y cual no, por ejemplo, cual
fluido usar para una mquina, ya sea un motor, una caja de cambios o una cremallera de
direccin ya que cada una debe tener la viscosidad adecuada para su correcto
funcionamiento.

Bibliografa

Frank M. White, Mecnica de fluidos 5ta edicin.

Apuntes laboratorio N1 Viscosidad de un Fluido.

Anexos

Imgenes de la
experiencia:

Documento adjunto

BOMBAS ROTATORIAS O ROTO ESTTICAS

El campo de aplicacin de estas bombas es muy extenso. Se usan para manejar gran
variedad de lquidos; las hay en un amplio rango de capacidades, y paro distintas
presiones, viscosidades y temperaturas.
Aplicaciones
1. Manejo de lquidos de cualquier viscosidad.
2. Procesos qumicos.
3. Manejo de alimentos,
4. Descargas marinas.
5. Bombas para cargar carros tanque.
6. Proteccin contra incendios.
7. Transmisiones hidrulicas de potencia.
8. Lubricacin a presin.
9. Pintura.
10. Enfriamiento para mquinas herramientas.
11. Bombeo de petrleo (lneas, oleoductos).
12. Bombas para quemadores de petrleo.
13. Refineras.
14. Manejo de grasas.
15. Gases licuados (propano, butano, amonaco, fren).
16. Aceites calientes.
Restricciones
1. Los lquidos que contienen substancias abrasivas o corrosivas pueden causar
un desgaste prematuro en las partes con tolerancias muy pequeas.
2. Estas bombas no se deben usar en instalaciones donde pudieran quedarse
girando en seco.
Ventajas
1. Combinan las caractersticas de flujo constante de las bombas centrfugas con
el efecto positivo de las bombas reciprocantes.
2. Pueden manejar lquidos densos o delgados, as como lquidos que contengan
aire o vapor.
3. Pueden manejar lquidos altamente viscosos, lo que ninguna otra bomba
puede hacer.
4. No tienen vlvulas.

CLASIFICACIN DLAS BOMBAS ROTATORIAS

Segn el Instituto de Hidrulica, de Estados Unidos, las bombas se clasifican en:

MATERIALES
Las bambas rotatorias se fabrican con diferentes metales y aleaciones, segn el servicio
que van a dar. En las que manejan aceites combustibles y lubricantes, la carcasa y los
rotores, generalmente son de hierro y las flechas de acero al carbono.
Los lquidos corrosivos requieren metales especiales, tales como bronce, monel, nquel y
varios aceros inoxidables o hules que tienen ciertas limitaciones citadas a continuacin.
Aceros inoxidables. Las partes de acero inoxidable tienen gran tendencia a pegarse
cuando una gira muy cerca de otra (Galling or seizing). Es necesario seleccionar aceros
inoxidables de diferente estructura y dureza para dichas partes. En general, no se
recomiendan bombas de acero inoxidable para lquidos de baja viscosidad.
Hules o plsticos. Las partes giratorias deben trabajar con slo unas cuantas milsimas
de pulgada de claro. Muchos lquidos causan distorsiones, erosiones o agrandamientos
de las piezas, lo que impide el correcto funcionamiento de la bomba.
Bronce. Para los elementos girantes, se debe tener cuidado de no seleccionar metales
con coeficientes de dilatacin mayores que el de la carcasa de la bomba. Por ejemplo, el
bronce se expande ms que el hierro y el acero. Por tanto, la combinacin de dichos
metales no es adecuada para temperaturas altas.
Acero. El acero tiende a pegarse, por lo que no deber usarse para lquidos no
lubricantes (baja viscosidad).
Hierro. A altas temperaturas pueden ocurrir fracturas, al producirse un enfriamiento. Se
recomienda usar acero para lquidos a temperaturas > 450F.

FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS ROTATORIAS

Desplazamiento. El desplazamiento es la cantidad terica de lquido que los elementos
giratorios pueden desplazar sin carga o presin. En una bomba de engranes, por ejemplo,
el desplazamiento es la suma de los volmenes existentes entre los dientes.
Deslizamiento. (Slip) Es la cantidad de lquido que regresa de la descarga a la succin, a
travs de los claros que existen entre los dientes y entre la pared lateral de los engranes y
la carcasa.
Gasto. El gasto de la bomba es la cantidad real del lquido que sale de ella, y es igual al
desplazamiento de la bomba menos el retorno o recirculacin. Tericamente, el
desplazamiento es una lnea recta. En la prctica se produce un pequeo retomo.
El retorno es directamente proporcional a la presin de descarga e inversamente
proporcional a la viscosidad del lquido. El retorno no vara con la velocidad de la bomba.
La curva Q y el desplazamiento tienden a unirse cuando aumenta la viscosidad, y en una
bomba de engranes para lquidos con viscosidad > 5,000 SSU casi son iguales.

El efecto del claro en el retorno o recirculacin puede apreciarse ms cuantitativamente si

usamos de siguiente frmula:

Qt = Flujo a travs del claro.

= Presin diferencial (Pd-Pa).
b =Ancho de la trayectoria.
d =Claro.
=Viscosidad absoluta.
l =Longitud de- la trayectoria.
Se puede notar que el flujo Qt vara con el cubo del claro. Por ejemplo, si el claro
aumenta al doble, el flujo de retomo aumentar 8 veces.
Potencia. En una grfica, la variacin de la potencia tiene la forma de una lnea recta.
Para p = 0 existen perdidas de friccin. Al aumentar la presin aumenta la potencia al
freno requerida. Esta depende de la presin y la viscosidad.
Eficiencia. La eficiencia de la bomba vara segn el diseo de la misma, la viscosidad y
otros factores. En general es mayor para bombas de alta presin.
Las bombas rotatorias pueden tener eficiencias muy altas tales como 80-85%, cuando
manejan lquidos de viscosidad relativamente alta (10-15,000 SSU). Por lo general,
cuando aumenta la viscosidad, la eficiencia tiende a disminuir, pero se pueden obtener
eficiencias altas, si se selecciona correctamente el equipo.
Engranes. Los engranes de las bombas pueden ser helicoidales (Spur) o tipo de espina
de pescado (Herringbone). Los primeros generalmente se usan en bombas de altas
presiones que manejan lquidos delgados, o substancias altamente viscosas a
velocidades muy bajas. Sin embargo, debe tenerse cuidado con este tipo de dientes, ya
que hay un punto de claro mnimo donde se producen presiones locales muy altas que
pueden acelerar el deterioro completo del material. Para evitarlo, algunas veces se ponen
alivios en las tapas laterales.
Para presiones moderadas es ms aconsejable el engrane helicoidal, ya que elimina el
problema anterior al tener un arco de llenado de los dientes en el lado de succin.
A fin de eliminar el empuje axial y conservar la ventaja del engrane helicoidal, se ha
difundido el uso de engranes herringbone, en los cuales el acabado de la punta es de
extrema importancia. Los rotores pueden cortarse de 6 7 dientes, y hasta 11 engranes
se consideran adecuados. El ngulo de presin vara entre 20 y 28.
El diseo del engrane debe ser hidrulica y mecnicamente apropiado. Para el dimetro y
la longitud deber tomarse en cuenta el gasto que se necesita. Por otra parte, una
longitud muy grande puede afectar los claros. Acerca de la rotacin se ha discutido mucho
y aun cuando se ha encontrado que el pice hacia atrs es ligeramente mejor, puede
considerarse que un par de engranes Herringbone puede girar en ambas direcciones.

Sin embargo, las bombas de engranes tienen una direccin de rotacin determinada, en
virtud de que se coloca un tapn para crear una circulacin forzada del aceite. Por tanto,
si se quiere cambiar la rotacin deber modificarse la colocacin de dicho tapn.
Baleros. En muchas bombas de engranes sus baleros son lubricados por el mismo
lquido que se maneja; s ste es aceite, se tiene un excelente lubricante.
En aquellos casos en que el lquido no tenga esta propiedad, se tendrn que usar bombas
can baleros exteriores, pero este caso es raro, ya que sabemos que para los elementos
internos de las mquinas rotatorias se necesitan substancias lubricantes a fin de que no
se peguen los metales.
Los baleros generalmente son de rodillo, por tres razones:
a) La carga es nicamente radial.
b) Estos baleros son fciles de instalar.
c) Las cargas son grandes.
La carga hidrulica se suele calcular como la diferencia de presiones que existe entre
descarga y succin, multiplicada por el rea proyectada.

BOMBAS
Bomba de rotor simple. Una bomba de rotor simple es aquella en la cual todos los
elementos que giran lo hacen con respecto a un solo eje.
Bomba de rotores mltiples. Una bomba de rotores mltiples es aqulla en la cual los
elementos que giran lo hacen con respecto a uno o ms ejes.
Bombas de aspas. En este tipo de bomba las aspas pueden ser rectas, curvas, tipo
rodillo, tipo cangiln, y pueden estar ubicadas en el rotor o en el estator, y funcionan con
fuerza hidrulica radial. El rotor puede ser balanceado o desbalanceado, y el
desplazamiento es constante o variable. La Fig. 126 ilustra una bomba con rotor
desbalanceado de desplazamiento constante, con las aspas en el rotor. La Fig. 127
muestra otra, tambin desbalanceada y de desplazamiento constante, pero con aspas en
el estator.

Bomba de pistn. En este tipo el fluido entra y sale impulsado por pistones, los cuales
trabajan recprocamente dentro de los cilindros; las vlvulas funcionan por rotacin de los
pistones y cilindros con relacin a los puntos de entrada y salida. Los cilindros pueden
estar colocados axial o radialmente, y pueden trabajar con desplazamientos constantes o
variables, la Fig. 128 ilustra una bomba axial con desplazamiento constante del pistn.
Las bombas de pistn son utilizadas generalmente en la industria por su alto rendimiento
y por la facilidad de poder trabajar a presiones superiores 2000 lb/plg2 y tienen una
eficiencia volumtrica aproximadamente de 95 a 98%. Debido a la gran variedad de las
bombas de pistn, estas pueden clasificarse como:

Bombas de pistn circunferencial (Fig. 160). Tiene el mismo principio de operacin que
las de engrane, pero aqu cada rotor debe trabajar accionado por medios diferentes.

Bombas de miembros flexibles. En stas el

bombeo del fluido y la accin de sellado
dependen de la elasticidad de los miembros
flexibles, que pueden ser un tubo, una corona
de aspas o una camisa, cuyos ejemplos se
ilustran en las figuras 129, 130 y 131,
respectivamente.

Bombas de lbulos. En estas

bombas el lquido se desplaza
atrapado en los lbulos, desde la
entrada hasta la salida. Los lbulos
efectan adems la labor de
sellado. Los rotores deben girar
sincronizada mente. La figura 132
muestra una bomba de un lbulo y
la 133 una de tres lbulos.

Bombas de engranes. En este tipo el

lquido es conducido entre los dientes de
los engranes, que sirven tambin como
superficies de sello, en la carcasa de la
bomba. Las hay de engranes externos, que
pueden ser rectos, helicoidales simples o
dobles como el tipo espina de pescado
(Herringbone). Los engranes internos tienen
un solo rotor que engrana con uno externo.
La Fig. 134 muestra una bomba con
engranes exteriores rectos. En las 135 y
136 aparecen bombas de engranes internos
con y sin particin.

Bomba de tornillo simple. (Figs. 138 y 139) El tomillo desplaza axialmente el lquido a lo
largo de una coraza en forma de gusano. Tiene el inconveniente de poseer un alto empuje
axial. La Fig. 139 muestra otro tipo de accionamiento a base de una rueda dentada.

Bomba de tornillo mltiple. (Figs. 140 y 141) El fluido es transportado axialmente por los
lomillos. En vez de un estator, cada tomillo trabaja en contacto con el otro, que puede ser
el motriz o el conducido. En estos diseos se reduce el empuje axial.