Ao de la Diversificacin Productiva y del Fortalecimiento de la

Educacin

ESPECIALIZACIONE
S DE LA
INGENIERA CIVIL
CURSO:

TPICOS EN INGENIERIA CIVIL

INTEGRANTES DE GRUPO:
1. Camaticona Cahuana, Emily
2. Colquehuanca Yujra, Edith Yolanda
3. Pariguana Perca, Dulmes

EPIC E FAING - UPT

2015

ESPECIALIZACIONES DE LA INGENIERIA CIVIL

INGENIERA
Es el arte de planificar el aprovechamiento de los recursos naturales, as como de
proyectar, construir y operar los sistemas y las maquinas necesarias para llevar el
plan a su trmino. Arte que trata sobre la aplicacin de los materiales y de las
fuerzas de los materiales. Instinto creador, flexible, independiente, logran objetivos,
aprovecha cualquier hecho o teora de la ciencia con tal de que contribuya a su
arte.
El ttulo de ingeniero civil permite profundizar en los estudios y conocimientos de los
procedimientos constructivos propios de la obra civil, recibiendo una formacin con
clara orientacin prctica, inherente al quehacer diario del ingeniero tcnico, de
manera que, al graduarse, el profesional sea verstil y pueda desempolvarse
rpidamente en el terreno laboral. Son estos profesionales quienes se ocupan de la
organizacin de obras civiles, delos procedimientos y maquinaria de construccin
necesarios para las obras y de los materiales que deben realizarse en ellas. Las
actividades profesionales de un ingeniero civil pueden extenderse a la infraestructura
de los transportes, caminos, aeropuertos o ferrocarriles, aplicando en cada caso la
tecnologa y estructura conveniente. El profesional graduado administraciones locales.
Autonmicas y estatales. La enseanza y la investigacin estn capacitado para la
elaboracin de proyectos de construccin, gestin de obra civil y asesora,
incorporando a los procedimientos tradicionales el uso y aplicacin de las nuevas
tecnologa para la adaptacin ambiental de la obra. Asimismo, el plano laboral se
extiende el ejercicio libre de la profesin en el campo privado, atendiendo a empresas
privadas, consultoras, etc., as como en el pblico.

RESUMEN:

INGENIERIA CIVIL
ESTRUCTURAS

Anlisis y estudio de las estructuras necesarias para la

construccin de puentes, edificios, cpulas, presas, etc.

TRANSPORTE

Estudio, diseo, anlisis y construccin de las vas de

comunicacin terrestres y martimas, en ellas se
incluyen puertos, aeropuertos, terminales de camiones
y ferrocarriles.

SANITARIA

Diseo y construccin de sistemas de alcantarillado,

plantas de tratamiento de aguas residuales y pluviales,
plantas potabilizadoras de agua y sistemas para evitar
la contaminacin ambiental.

HIDRULICA

Deteccin de fuentes de agua potable, construccin de

instalaciones portuarias y fluviales, diseo y
construccin de sistemas de riego, presas, canales y
redes de distribucin.

GEOTECNIA

Estudio y anlisis de los suelos y las rocas, en los que

se construirn edificios, carreteras, puentes, presas o
plataformas petroleras.

GEODESIA

Estudio y anlisis de la superficie de la tierra para

determinar los proyectos de ingeniera civil, para ello se
utilizan satlites o la aerofotometra.

CONSTRUCCIN

Construyen lo que los dems ingenieros calculan o

disean, su especialidad es la administracin de
recursos tcnicos,

INGENIERA ESTRUCTURAL
Qu es ingeniera estructural?
El termino ingeniera estructural se aplica a la especialidad de la ingeniera civil que
permite el planeamiento y el diseo de las partes que forman el esqueleto resistente
de las edificaciones ms tradicionales como edificios urbanos, construcciones
industriales, puente, estructuras de desarrollo hidrulico y otras.
El esqueleto estructural forma un sistema integrado de partes, denominadas
elementos estructurales: vigas, columnas, losas, zapatas de cimentacin y otros.
A menudo se requiere resolver problemas de elevada complejidad que se resuelven
mediante tcnicas de elementos finitos que obligan a penetrar en los calculo
diferencial
e
integral
de
diversas variables,
temas
de lgebra lineal, ecuaciones diferenciales y mtodos numricos.

EL EJERCICIO PROFESIONAL
La actividad profesional del ingeniero estructural se inicia con un bosquejo
arquitectnico de la futura edificacin, en el cual se comienzan a definir las
dimensiones generales tanto en planta como en alzado. Compara las alternativas
referentes
al
material
bsico
de construccin:
la
conveniencia
de
usar concreto reforzado o prees forzado, acero, madera, mampostera confinada o
reforzada, aluminio u otras posibilidades ms recientes. Asimismo define previamente
las dimensiones longitudinales y transversales de los elementos estructurales. En la
ingeniera estructural de las obras urbanas, el trabajo entre arquitectos e ingenieros
resulta a menudo inseparable.
Definidas las caractersticas geomtricas preliminares se pasa al proceso de pre
dimensionamiento de los elementos estructurales: dimensiones de las vigas y
columnas, caractersticas de la cimentacin, definicin de escaleras, muros de
contencin, posicin de ductos de aire acondicionado. Luego se evala las cargas que
soportara la edificacin: cargas muertas que son cargas que no varan dentro de
la estructura ni a lo largo del tiempo; cargas vivas que varan en espacio o en el
tiempo, por el ejemplo, el peso de los ocupantes y los muebles.
El ingeniero a cargo debe analizar las fuerzas de reaccin y deformaciones que del
esqueleto resistente debido a las cargas. Para esto muchos ingenieros. Muchos

ingenieros disponen de programas computarizados en sus oficinas para la solucin de

los problemas corrientes. Algunos de los programas empleados tienen
capacidades graficas que generan dibujos de las fuerzas internas y deformaciones
para muchos estados de carga. Si las fuerzas internas ( torsin, momento flexor y
cortante) obtenidas del anlisis resultan compatibles con las resistentes y las
deformaciones se suponen terminada la primera fase del procedimiento. Se pueden
cometer errores al confiar demasiado en los resultados automatizados. Si algo falla y
no hay quien revise el producto automatizado puede haber consecuencias como
prdidas
humanas
y
de
capital.
Luego se procede al refinamiento del diseo: se trata de llegar a un modelo que
resulte de modo razonable ms econmico y funcional; al decir razonable queremos
decir que se tenga en cuenta la facilidad constructiva de lo que se analiza y se disea.
La fase de elaboracin de los planos debe ser ejecutada por ingenieros de alta
experiencia buscando que en definitiva los planos contengan lo que se debe de
construir. Los planos de construccin deben de ser claros, indicando los materiales a
usar, detalles de refuerzo, con las indicaciones precisas de las dimensiones y de las
etapas previstas. Adems deben de ser elaborados previendo que el constructor no se
vea obligado a tomar medidas a escalas ni hacer deducciones.
El ingeniero civil maneja diversos materiales en la especialidad estructural. Materiales
homogneos como el acero, la madera, el aluminio. El acero es el de mayor uso en
perfiles de grandes dimensiones como los de seccin I de alma llena, canal,
angulares. Otro material muy utilizado es el resultado de la combinacin del acero y el
concreto, llamndose concreto reforzado o armado. El acero se denomina por
su resistencia la fluencia, siendo comunes las resistencias de 2800 Kg f/Cm2 (grado
40) y 4200 Kg f/Cm2 (grado 60); los dimetros generalmente utilizados en Repblica
Dominicana son 3/8", ", " y 1", en longitudes que varan desde los 20 hasta los 60
pies. El concreto utilizado varia su resistencia dependiendo del elemento en que se
vaya a utilizar por ejemplo: 180 Kg f/Cm2 usado en zapatas de muros y en
construcciones de un nivel; 210 Kg f/Cm2 usados en lozas, vigas y obras asimilables;
para columnas se puede usar desde 280 Kg f/Cm2 a 400 Kg f/Cm2.
El
ingeniero
estructural
debe
profundizar
sus
conocimientos
sobre
el comportamiento de los materiales con los cuales se construyen las edificaciones.
De qu se encarga la ingeniera estructural?
La ingeniera estructural se encarga de estimar la resistencia mxima de elementos
sometidos a cargas variables, cargas permanentes y cargas eventuales (sismos,
vientos, nieve, etc.), procurando un estado de servicio mnimo al menor costo posible.
Entidad fsica de carcter unitario, concebida como una organizacin de cuerpos
dispuestos en el espacio de modo que el concepto del todo domina la relacin entre
las partes.
Segn esta definicin vemos que una estructura en un ensamblaje de elementos que
mantiene su forma y su unidad.
Sus objetivos son: resistir cargas resultantes de su uso y de su peso propio y
darle forma a un cuerpo, obra civil o mquina.
Ejemplos de estructuras son:

Puentes
Torres
Edificios
Estadios
Techos

Barcos
Aviones
Maquinarias
presas y hasta el cuerpo humano.

PRINCIPALES SISTEMAS ESTRUCTURALES

Cerchas
Armaduras planas y espaciales
Marcos o prticos planos y espaciales
Sistemas combinados o duales
Sistemas de muros
Sistemas de piso
Sistemas continuos

CERCHAS: Este sistema combina elementos tipo cercha donde la

disposicin de los elementos determina la estabilidad. Pueden ser planas y
espaciales

ARMADURAS: En este sistema se combinan elementos tipo cercha con

elementos tipo viga o columna unidas por articulaciones.

MARCOS O PRTICOS: Este sistema conjuga elementos tipo viga y

columna. Su estabilidad est determinada por la capacidad de soportar
momentos en sus uniones. Pueden ser planos y espaciales

SISTEMAS DE PISOS: Consiste en una estructura plana conformada por la

unin varios elementos (cscara, viga, cercha) de tal manera que soporte
cargas perpendiculares a su plano. Se clasifican por la forma en que
transmiten la carga a los apoyos en bidireccionales y unidireccionales.

SISTEMAS DE MUROS: Es un sistema construido por la unin de muros

en direcciones perpendiculares y presenta gran rigidez lateral. Este
sistema es uno de los ms usados en edificaciones en zonas ssmicas.

DOMOS, CILOS Y TANQUES

SISTEMAS COMBINADOS PARA EDIFICACIONES: Se aprovechan las

cualidades estructurales de los elementos tipo muro con las cualidades
arquitectnicas de los sistemas de prticos. Las caractersticas de rigidez
lateral tambin se pueden lograr por medio de riostras que trabajan como
elementos tipo cercha.

Burj Dubai, el edificio ms

alto del mundo, en Dubi.

INGENIERIA GEOTECNICA

Es un rea derivada de la ingeniera civil e ingeniera Geolgica que estudia las

propiedades mecnicas, hidrulicas e ingenieriles de los suelos y rocas.
Las investigaciones geotcnicas en el suelo y las rocas, se realizan con el fin de
determinar sus propiedades y disear los mecanismos de apoyo o cimentaciones para
estructuras tales como edificios, puentes, centrales hidroelctricas, tneles muros de
contencin, estabilizacin de taludes, carreteras, etc.
Antiguamente, a la geotecnia se la identificaba como la mecnica de suelos; pero el
trmino se ampli; para incluir temas como la ingeniera ssmica, la elaboracin de
materiales geotcnicos, mejoramiento de las caractersticas del suelo, interaccin
suelo-estructura y otros. Sin embargo, la geotecnia es una de las ramas ms jvenes
de la ingeniera civil y, por lo tanto, sigue evolucionando activamente.
Se considera a Karl Terzaghi como el padre de la ingeniera geotcnica y la mecnica
de suelos. En 1936 sentenci:

Desafortunadamente, los suelos son elaborados por la naturaleza y no por el hombre,

y los productos de la naturaleza son siempre complejos.
La ingeniera geotcnica se encarga de estimar la resistencia entre partculas de la
corteza terrestre de distinta naturaleza, granulometra, humedad, cohesin, y de las
propiedades de los suelos en general, con el fin de asegurar la interaccin del suelo
con la estructura. Adems realiza el diseo de la cimentacin o soporte para edificios,
puentes, etc.
La ingeniera geotcnica se desarrolla en dos campos:
EL PRIMER CAMPO
Corresponde a los proyectos y obras de ingeniera donde el terreno constituye el
soporte, el material de excavacin, de almacenamiento o de construccin. Dentro de
este mbito se incluyen las principales obras de infraestructura, edificacin, obras
hidrulicas, martimas, plantas industriales, explotaciones mineras, centrales de
energa, etc. La participacin de la ingeniera geolgica en estas actividades es
fundamental al contribuir a su seguridad y economa.
EL SEGUNDO CAMPO
Se refiere a la prevencin, mitigacin y control de los riesgos geolgicos, as como de
los impactos ambientales de las obras pblicas, actividades industriales mineras o
urbanas.
Ambos campos tienen un peso importante en el producto bruto interno (PBI) de los
pases, al estar directamente relacionados con los sectores de las infraestructura,
construccin, minera y edificacin.

INGENIERA HIDRULICA
La hidrulica es una rama de la fsica y de la ingeniera que se encarga del estudio de
las propiedades mecnicas de los fluidos. Bsicamente el ingeniero hidrulico se
ocupa de disear, construir y operar las obras hidrulicas, tales como presas,
esclusas, canales navegables, puertos, sistemas de drenajes, riegos, defensas
ribereas, etctera. Otra actividad muy importante desarrollada es la investigacin,
dado que la ingeniera hidrulica se sustenta, casi en un 90%, en resultados
experimentales. En este completo documental conocers todos los detalles sobre la
ingeniera hidrulica, su evolucin a lo largo del tiempo, as como sus aplicaciones
prcticas en las ltimas tecnologas.
Las teoras son importantes para la ingeniera hidrulica porque son sustentadas por el
uso de instrumentos matemticos, que van modernizndose de acuerdo a los tiempos
pero siempre se obtiene algn coeficiente o frmula emprica, que resulta ser la
manera en que se resuelven los problemas prcticos, luego de haberlo determinado

por medio de experimentos de laboratorio, de obras construidas y de operantes de las

funciones que desempean los ingenieros hidrulicos.
Las funciones que desempean los ingenieros hidrulicos son de disear, planificar,
construir y operar las obras hidrulicas que se basan en las investigaciones que se
apoyan de gran manera de los resultados experimentales.
Los ingenieros hidrulicos elaboran grandes estructuras como las presas, las esclusas
que es un compartimiento cerrado para aumentar o disminuir el nivel del agua, los
canales navegables, los puertos, etc. Y estas obras las relacionan con la agricultura,
porque es una de las especialidades de la ingeniera hidrulica donde se realizan
sistemas de riego que es agua disponible para regar sobre una superficie y de drenaje
es el procedimiento empleado para disecar el terreno por medio de conductos
subterrneos.

Esta rea est capacitada para disear los procesos de mantenimiento para prevenir y
controlar la contaminacin del agua y del aire que est dentro de la
Especializacin del alumno y puede orientarse a la hidrulica experimental los
recursos de agua.
HIDRULICA
La hidrulica es un mtodo sencillo para la transmisin de grandes fuerzas mediante
fluidos a presin.
La hidrulica es la aplicacin de la mecnica de fluidos en ingeniera como es
maquinaria pesada, para construir dispositivos que funcionan con lquidos, por lo
general agua o aceite. La hidrulica resuelve problemas como el flujo de fluidos por
conductos o canales abiertos y el diseo de presas de embalse, bombas y turbinas. En
otros dispositivos como boquillas, vlvulas, surtidores y medidores se encarga del
control y utilizacin de lquidos.
Fluido.- Es una sustancia que toma siempre la forma del recipiente donde est
contenido.
Se puede distinguir dos tipos de fluidos:
a) Lquidos

b) Gases
Las partculas que componen un lquido no estn rgidamente adheridas entre s, pero
estn ms unidas que las de un gas. El volumen de un lquido contenido en un
recipiente hermtico permanece constante, y el lquido tiene una superficie lmite
definida. En contraste, un gas no tiene lmite natural, y se expande y difunde en el aire
disminuyendo su densidad.
LOS PRINCIPALES COMPONENTES DE UN SISTEMA HIDRAULICO SON:
1.-Bomba
2.-Actuadores
3.-Vlvula de seguridad
4.-Filtros
5.-Motor
6.-Depsito
VENTAJAS DE LA HIDRULICA
Velocidad variable.- A travs del cilindro de un sistema hidrulico se puede conseguir
velocidades muy precisas, regulares y suaves, que no se logran con motores
elctricos.
Reversibilidad.-Los actuadores hidrulicos pueden invertir su movimiento sin
problemas y, adems, pueden arrancar bajo su mxima carga.
La carga.- Es la energa referida a la unidad de peso.
Proteccin contra las sobrecargas.-Las vlvulas protegen al sistema hidrulico
contra las sobre cargas de presin.
La vlvula de seguridad limita la presin a niveles aceptables.
Bombas.- La bomba aspira el fluido con direccin al cilindro. Cuando el cilindro se
sobrecarga la presin empieza a aumentar. Esto es debido a que el fluido no puede
circular libremente.
La presin.- La presin tambin se va creando por las caeras o0 tuberas
(mangueras), y esto puede provocar una avera. Por lo tanto ello, necesitamos colocar
en el sistema una vlvula de seguridad.
La vlvula acta rebajando la presin del sistema al devolver el fluido al depsito.

Tamao pequeo.-El tamao de los componentes hidrulicos es pequeo

comparndolo con la potencia y energa que puedan transmitir.
Los pequeos componentes del sistema hidrulica de esta mquina le dan la potencia
necesaria para accionar su circuito de elevacin.
Empuje.- Cuando introducimos un cuerpo en un recipiente en un fluido, el nivel de
ste se eleva. Este aumento de nivel es debido al volumen del cuerpo. Este no lleva a
anunciar el siguiente principio.
El aumento del nivel del fluido es debido al volumen del cuerpo introducido en su seno.
Principio de Arqumedes.-Todo cuerpo sumergido en un lquido, experimenta una
fuerza vertical y hacia arriba, igual al peso del volumen de fluido desalojado. Esta
fuerza es empuje.
E=V.p
Donde:
V = Volumen
P = Presin
La presin de bloque en el fluido se establezca cuando el empuje es igual a su peso.
Presin.- Cuando los lquidos son incompresibles, su presin aumenta cuando
encuentra un obstculo a su circulacin. En un sistema hidrulico, la presin empieza
a aumentar cuando el lquido llega a cilindro y se encuentra con el mbolo. La presin
podemos medirla de diferentes maneras:
A) presin hidrosttica.- Una columna de cualquier lquido, debido a su peso, ejerce
una presin sobre la superficie en que se apoya. Esta es la presin hidrosttica y se
define como:
P = p .g. h
B) Presin por fuerzas externas.- Cuando aplicamos una fuerza sobre el sistema en un
recipiente cerrado esto nos lleva a enunciar la siguiente Ley:
Ley de Pascal,- Cualquier lquido dentro de un recipiente ejerce una presin sobre
ste, que se transmite por igual en todas sus direcciones.
P = F/ A

mbolos a la misma altura.-Se aplica una fuerza F1 a un pequeo mbolo de rea S1.
El resultado es una fuerza F2 mucho ms grande en el mbolo de rea S2. Debido a
que la presin es la misma a la misma altura por ambos lados, se verifica que:
Para mantener a la misma altura los dos mbolos, tenemos que poner un nmero de
pesas sobre cada mbolo de modo que se cumpla la relacin dada en el apartado
anterior.
mbolos a distinta altura.-Un ejercicio interesante, es el de determinar la altura de
ambas columnas de fluido cuando se ponen n1 pesas en el mbolo de la izquierda y
n2 pesas en el smbolo de la derecha.
Sean A y B dos puntos del fluido que estn a la misma altura. El punto A una
profundidad h1 por debajo del mbolo de rea S1 y el B situado h2 por debajo del
mbolo de rea S2.
La presin en cada uno de dichos puntos es la suma de tres trminos:
La presin atmosfrica
La presin debida a la columna de fluido
La presin debida a las pesas situadas sobre el mbolo
Caudal (Q).- Es la cantidad de fluido que atraviesa una superficie plana en un tiempo
determinado. Puede expresarse adems de dos modos:

Como volumen que atraviesa una seccin por unidad de tiempo.

Q=V/t

Como el producto de una seccin y la velocidad del fluido al atravesarla.

Q = A. v
Teorema Torricelli.- La velocidad de salida de un lquido por un orificio
pequeo, hecho en la pared del recipiente que lo contiene, es igual a la
velocidad que alcanzara un cuerpo al caer libremente desde una altura igual a
la distancia que hay entre la superficie del lquido y el orificio de salida .

v = (2 g. h)1/2

Potencia hidrulica.-Se define como el trabajo por unidad de tiempo. Obteniendo

mayor potencia a que sistema hidrulico que desarrollando el mismo trabajo haya
invertido menos tiempo.
P = p. Q
Teorema de Bernoulli.-En un sistema hidrulico el fluido que circula tiene tipos de
energa:

Energa cintica.- Debido a la velocidad y masa del fluido.

Energa potencial.-que depende de la posicin del fluido.
Energa de presin.-Debido a su compresibilidad.
Perdidas por cargas.-Es un tipo de energa que se distingue dentro del sistema,
debido a todos los componentes de este. Podemos mencionar tres tipos de prdidas
de carga:

Perdidas debidas a las tuberas

Prdidas debidas a las bombas
Prdidas debidas a las turbinas
Rgimen de flujo.-Las prdidas de carga en un sistema hidrulico estn ligadas al
modo en que circula el fluido por sus conductos.
El fluido puede circular por un conducto de dos formas:
En rgimen laminar
En rgimen turbulento
La energa hidrulica es la suma de las energas que contiene el fluido:
Energa de presin
Energa cintica
Elementos principales de una central hidrulica.
Vlvula de seguridad.-Es importante para que el sistema no sea daado por un exceso
de presin el actuador se detenga.
Tipos de bombas.-Se tienen dos tipos de bombas como son:
A: Bombas de desplazamiento positivo.- Son las bombas de:
a. Rotor
b. Engranaje

c. Diafragma
B.-Bombas de desplazamiento no positivo.-Se tiene las bombas siguientes:
a. Turbinas
b. Paletas
c. mbolos radiales

Diagnstico de averas:
Algunas averas que se pueden presentarse son:

No hay presin.-Es debido que hay poco aceite en el depsito; tambin puede ser por

fugas en los conductos.

Funcionamiento lento.-Es por desgaste de la bomba o fugas parciales de aceite en

algn lugar o circuitos de distribucin.

No hay caudal.- Es por mal montaje de la bomba o mal cebado de la bomba y aire en

el circuito de aspiracin y distribucin.

Ruido.-Esto es debido por daos serios en la bomba. La presencia de aire en el
sistema origina ruidos, esto puede ser:
a. Un nivel de aceite demasiado bajo
b. conexiones sueltas en las caeras de aspiracin
c. Arranca la bomba sin aceite en el tanque o depsito.
Objetivos del fluido:

Trasmitir potencia
Lubricar las piezas mviles
Estanqueidad (mnima fugas)
Enfriar o disipara el calor generado en el sistema
Principales propiedades de los fluidos.
Las principales propiedades de los fluidos son:
Fluidez
Viscosidad
Compresibilidad
Rgimen de fluido
Fluidos sintticos.- Se trata fluidos sintticos inflamables obtenidos en laboratorio,

alguno de estos son:

Ester fosfatos
Hidrocarburos clareados
Mezcla de fosfatos, e hidrocarburos.

Aplicaciones:

Sistema hidrulico de maquinaria pesada

Sistema hidrulico de transmisin de caja de velocidades de maquinarias.
Sistema de suspensin de maquinarias
Sistema de direccin de maquinarias en general
Mquinas perforadoras hidrulicas
Sistema de frenos de maquinarias
Prensas hidrulicas
Gatos hidrulico
APLICACIONES
Investigacin sobre los terremotos
La investigacin sismolgica bsica se concentra en la mejor comprensin del origen y
propagacin de los terremotos y de la estructura interna de la Tierra. Segn la teora
Elstica del rebote, la tensin acumulada durante muchos aos se libera de manera
brusca en forma de vibraciones ssmicas intensas por movimientos de las fallas.
Los temblores fuertes pueden, en segundos, reducir a escombros las estructuras de
los edificios; por esto los gelogos e ingenieros consideran diversos factores
Relacionados con los sismos en el diseo de las construcciones, porque los diques,
las plantas de energa nuclear, los depsitos de almacenamiento de basuras, las
Carreteras, los silos de misiles, los edificios y otras estructuras construidas en
regiones sismo gnicas, deben ser capaces de soportar movimientos del terreno con
mximos estipulados.
Los mtodos ssmicos de prospeccin utilizan explosivos para generar ondas ssmicas
artificiales en puntos determinados; en otros lugares, usando gefonos y otros
instrumentos, se determina el momento de llegada de la energa refractada o reflejada
por las discontinuidades en las formaciones rocosas. Estas tcnicas producen perfiles
ssmicos de refraccin o de reflexin, segn el tipo de fenmeno registrado. En las
prospecciones ssmicas de petrleo, las tcnicas avanzadas de generacin de seal
se combinan con sistemas sofisticados de registro digital y de cinta magntica para un
mejor anlisis de los datos. Algunos de los mtodos ms avanzados de investigacin
ssmica se usan en la bsqueda de petrleo.
Todos los materiales empleados por la sociedad moderna han sido obtenidos mediante
minera, o necesitan productos mineros para su fabricacin. Puede decirse que, si un
material no procede de una planta, entonces es que se obtiene de la tierra.

Composicin
La composicin de las aguas residuales se analiza con diversas mediciones fsicas,
qumicas y biolgicas. Las mediciones ms comunes incluyen la determinacin del
contenido en slidos, la demanda bioqumica de oxgeno (DBO5), la demanda qumica
de oxgeno (DQO) y el PH.

INGENIERA DE TRANSPORTE
E INFRAESTRUCTURA VIAL

1: Qu es la Ingeniera en Transporte?
Durante gran parte del siglo XX y an hoy en muchas escuelas de ingeniera, el tema
del transporte ha estado ligado esencialmente con los desafos que imponen el diseo
y construccin de obras de infraestructura para el transporte. Entrando al nuevo
milenio, el desarrollo urbano y la integracin regional ha movido a la mayora de los
centros de estudio en ingeniera de alto prestigio en el mundo a abordar los problemas
del transporte con nfasis en sus aspectos de movilidad, localizacin e interaccin con
el medio, orientando sus programas hacia la modelacin, economa, gestin de
operaciones y programacin matemtica. La razn es sencilla: construir una autopista
o un Metro requiere saber dnde hay que construirlo, qu longitud debe tener, dnde
deben estar sus conexiones/estaciones, y haber determinado cul de los dos generar
ms beneficios y por lo tanto cul debera priorizarse. Estas son interrogantes que
deben resolverse con otros datos y con otros procedimientos, muy distintos de la
ingeniera de las estructuras.
Un ingeniero con formacin en transporte debe manejar con facilidad conceptos que le
permitan analizar los sistemas de transporte y actividades. Para ello debe entender y
manejar los modelos asociados a la compleja interaccin entre los individuos y la
infraestructura conformada por las redes de transporte y los bienes inmuebles. La
formalizacin matemtica de estos problemas, que usualmente proviene de la
economa - incluso de la psicologa - tiene como objetivo estudiar y anticipar el

comportamiento de las personas en los sistemas de transporte, de forma tal de, por
ejemplo, determinar los niveles de demanda y servicio que tendrn tanto las
soluciones actuales como aquellas proyectadas en el futuro.
La formacin en economa es al mismo tiempo esencial para entender los procesos de
evolucin de las aglomeraciones urbanas, en que residentes y firmas interactan
definiendo una trama de localizacin de actividades que a su vez determina
estructuralmente toda la demanda por transporte. Un mismo nmero de personas y
empresas distribuidas de distintas maneras en el espacio, producen problemas de
transporte de tipo y magnitud muy distintas.
Por su parte, la gestin de flotas de transporte, sea para la distribucin de productos y
recursos en la empresa privada o para proveer servicios de pasajeros, exige
importante capacidad de modelacin de sistemas, capacidad para disear a priori e
incluso en-lnea, la asignacin ptima de conductores y vehculos a rutas, cargas a
vehculos, puntos de transferencia de carga/pasajeros, etc. No slo eso; una empresa
normalmente estar preocupada tambin de cules son sus posibilidades de
crecimiento y cmo ello impactar sus costos, lo que aparte de las necesarias
estimaciones de demanda, debe hacerse considerando la importante diferencia entre
crecer simplemente en escala dentro de la misma red o crecer agregando destinos. Tal
tipo de desafos estn presentes tanto en sistemas pblicos de transporte urbano
como en sistemas areos de alcance intercontinental.
Todo lo anterior hace necesario que los profesionales manejen con comodidad los
elementos bsicos del comportamiento de usuarios, operadores, redes y sistemas de
transporte, adquiriendo fuertes habilidades en programacin matemtica, optimizacin,
econometra, estadstica y probabilidades, as como manejo computacional,
principalmente

para

disear

modelos,

desarrollar

algoritmos

de

solucin

implementarlos.
Se entiende por Ingeniera de Transporte el conjunto de conocimientos, habilidades,
destrezas, prcticas profesionales, principios y valores, necesarios para satisfacer las
necesidades sociales sobre movilidad de personas y bienes. La Ingeniera de
Transporte es una especialidad de la profesin de ingeniera civil, basada en la
aplicacin de las ciencias fsicas, matemticas, la tcnica y en general el ingenio, en
beneficio de la sociedad.
Hasta hace muy poco, el estudio del transporte urbano de personas se basaba
principalmente en el diseo, operacin y mantenimiento de vas para automviles. Las
problemticas contemporneas fundadas en la sostenibilidad (escasez de recursos

naturales como el petrleo, el calentamiento global y la calidad de vida en las

ciudades) han hecho que esta disciplina cambie hacia una visin multidisciplinaria del
transporte, donde el transporte pblico y el transporte en modos activos (bicicletas y
peatones) han cobrado una inmensa importancia.
El primer paso para analizar en profundidad el trmino va que ahora vamos a estudiar
detenidamente es descubrir su origen etimolgico. En este sentido podemos exponer
que dicho concepto procede del latn, y en concreto de la palabra va que puede
traducirse como camino.
El concepto de va tiene diversos usos vinculados al lugar por el que se circula o se
desplaza. La va, en este sentido, es un camino.
Puede tratarse del espacio que, en las ciudades, posibilita que la gente y los vehculos
circulen y accedan a las construcciones que se sitan a sus costados. Por debajo de
las vas se encuentra la infraestructura de servicios pblicos como la red de
electricidad, los cables de telfono o el agua potable.
Ingeniera consciente de los desafos futuros, establece una gestin de excelencia en
sus procesos de modo que nos permita ser mucho ms competitivos.
CONCEPTO
Es la disciplina que le permite al hombre transformar y preservar el medio ambiente en
beneficio de la sociedad. Su objeto es la realizacin de actividades referentes al
Planeamiento, esta carrera ser capaz de proyectar, disear, planear, construir y
gestionar obras y sistemas de ingeniera civil, como edificios, estructuras, carreteras,
Puentes, tneles, canales, represas, pistas y terminales de aeropuertos, obras
portuarias, conjuntos habitacionales y centros educacionales, sistemas de
Abastecimiento de agua y de eliminacin de desechos, centros comerciales y edificios
para oficinas, clnicas y hospitales; centrales telefnicas y elctricas; centros de
recreacin y desarrollo turstico; obras de urbanizacin, sistemas de transporte
,Colectivo y otros componentes destinados a satisfacer necesidades de la sociedad y
a mejorar la calidad de vida de los grupos humanos.
Tiene tambin un fuerte componente organizativo que logra su aplicacin en la
administracin del ambiente urbano principalmente, y frecuentemente rural; no slo en
lo referente a la construccin, sino tambin, al mantenimiento, control y operacin de
lo construido, as como en la planificacin de la vida humana en el ambiente diseado
desde esta misma. Esto comprende planes de organizacin territorial tales como

prevencin de desastres, control de trfico y transporte, manejo de recursos hdricos,

servicios pblicos, tratamiento de basuras y todas aquellas actividades que garantizan
el bienestar de la humanidad que desarrolla su vida sobre las obras civiles construidas
y operadas por ingenieros civiles.
PERFIL PROFESIONAL
La Ingeniera de Transporte y Vas es un campo profesional en el cual se construye
conocimiento a partir de las disciplinas matemticas, de las ciencias naturales y de las
ciencias sociales, estructurado mediante la investigacin formativa y aplicada que
surge de la confrontacin entre el texto de estudio y la experiencia, para su aplicacin
tica en el desarrollo de mtodos, de utilizacin de materiales, esfuerzos y sinergia,
dentro del marco del desarrollo sostenible, para satisfaccin de las necesidades de
movilizacin de la sociedad.
A travs del ejercicio de la profesin se resuelven problemas asociados a la
planificacin, diseo, construccin, mantenimiento, mejora, operacin, explotacin y
control de los sistemas de transporte, entendidos como conjuntos de elementos que
interactan entre s y con el entorno, para cumplir la funcin de movimiento de
personas y bienes.
Como programa profesional, la Ingeniera de Transporte y Vas busca contribuir al
bienestar social del pas y a su desarrollo, a travs de la movilidad fsica, con el fin de
sintonizar la sociedad a la geografa nacional y sus requerimientos sociales,
econmicos, polticos y culturales, en concordancia con las oportunidades y ventajas
que ofrece el mundo moderno.
Por lo tanto, el Ingeniero en Transporte y Vas est en capacidad de:
1. Identificar y diagnosticar problemas relacionados con la movilidad de personas
y bienes.
2. Planificar sistemas de transporte para la solucin de los problemas detectados.
3. Disear, organizar, operar, y administrar la prestacin de los servicios de
transporte
4. Disear, construir, operar, mantener y administrar obras de infraestructura del
transporte.
5. Coordinar, integrar e implementar la prestacin de los servicios de transporte.
6. Interpretar, adaptar e investigar los avances tecnolgicos en materia de
movilidad y contrastarlos con las necesidades del entorno, bajo criterios de
respeto a la idiosincrasia, la cultura y el medio ambiente.
7. Analizar, evaluar y seleccionar equipos relacionados con las obras de
infraestructura y la prestacin de servicios del transporte.

8. Contribuir a la definicin, adaptacin y desarrollo de la normatividad

relacionada con los sistemas de transporte y la prestacin del servicio.
9. Formar y capacitar talento humano en el campo de transporte.
10. Perfil Ocupacional:
11. Empresas de consultora y asesora relacionada con la gestin de los servicios
pblico y privado de transporte
12. Empresas de transporte de pasajeros
13. Empresas de transporte regular y especializado en mercancas
14. Empresas productivas que manejan cadenas de suministros
15. Empresas operadores logsticas
16. Gerencia y administracin de concesiones de infraestructura de transporte
17. Firmas de ingeniera de construccin o de ingeniera de consulta especializada
de construccin o conservacin de infraestructura de transporte
18. Empresas de administracin vial
19. Administracin y operacin de terminales de transporte
20. Entidades gubernamentales de regulacin y control
4.2 MISIN
El Programa de Ingeniera de Transporte y Vas desarrolla el proceso de formacin
profesional integral del talento humano con pensamiento crtico, capaz de diagnosticar
y proponer soluciones a la movilidad de personas y bienes, a travs de la innovacin,
La investigacin y el desarrollo tecnolgico, con criterio de equidad social, calidad de
vida y respeto a la cultura y el medio ambiente, mediante un currculo flexible,
interdisciplinario y orientado hacia la excelencia acadmica mediante procesos de
mejoramiento continuo.
VISIN
El programa de ingeniera de Transporte y Vas se afianzar en el trabajo intelectual
de asumir el reto de convertirse en el ms importante centro del pas en formacin
profesional, investigacin y extensin en materia de transporte.
Proporcionar a la sociedad colombiana profesionales idneos para atender el sector
del trnsito, el transporte y la infraestructura vial del pas. Esta responsabilidad recae
en la Escuela de Transporte y Vas, por el hecho de ser el nico programa del pas que
tiene a su cargo la formacin de los profesionales en Ingeniera de Transporte y Vas.
OBJETIVO GENERAL
Formar, a travs de la excelencia acadmica, profesionales ntegros para que sean
capaces de diagnosticar y proponer soluciones a la movilidad de personas y bienes.
Objetivo Especficos:

 Formar integralmente profesionales capacitados para planificar, proyectar, disear,

calcular, programar, construir, mantener, administrar, operar, explotar, controlar y
prestar los servicios de asesora, consultora e interventora en forma ptima a los
sistemas de transporte y su infraestructura, entendidos como el conjunto de elementos
que interactan entre s y con el entorno, para cumplir la funcin de movimiento de
personas y bienes.

Promover la investigacin como el eje integrador de la actividad acadmica, para

fundamentar un currculo proactivo y sensible a las necesidades del medio y a la
construccin del pensamiento crtico y tico.
Comprometer a su unidad acadmica con la formulacin, desarrollo e implementacin
de actividades de extensin en el campo del transporte, como justificacin de su
existencia social y base para la retroalimentacin de la docencia y la investigacin.
INFRAESTRUCTURA VIAL Y PAVIMENTOS
Varias han sido la discusiones tcnicas que durante muchos aos y desde nuestras
mismas races universitarias, hemos escuchado o planteado alrededor de las razones
para definir el uso de concreto o asfalto en las vas de nuestro pas.
Si hacemos un recuento de las vas construidas en concreto en Colombia, las fechas a
la que se remontan, su estado actual y el mantenimiento que se les ha hecho durante
su vida til, seguramente nos llevaremos grandes sorpresas alrededor de su periodo
real de servicio y las grandes ventajas o beneficios que de all se han derivado.
En cada regin del pas existen claros ejemplos de vas en concreto: la Avenida El
Dorado en Bogot con ms de 55 aos en operacin, las vas La Cortada-Yolomb y
La Unin-La Frontera en Antioquia, la avenida Oriental en Medelln, la avenida Gilberto
lzate Avendao en Manizales y sus vas urbanas, la va Manizales-Neira, la mayor
parte de la red vial interna de Barranquilla, Pereira, y en fin, un sinnmero de vas a
recordar.

Todas estas, con muy poco mantenimiento e incluso con tecnologas de construccin
muy antiguas han garantizado el retorno de su inversin por ms de 20 aos y an
tienen mucho para dar.

Luego de varias dcadas en que toda la red vial nacional del pas se construy con
estructuras flexibles, bajos periodos de vida til y amplios contratos de mantenimiento
y reconstruccin; se retoman las buenas experiencias de las vas en concreto con
altos periodos de vida til y se plantea el desarrollo de una pequea parte del plan de
crecimiento de competitividad del pas en este tipo de estructuras.
Es as como el inters del Gobierno nacional por ofrecer a los colombianos vas que
perduren, sumado al esfuerzo conjunto de la industria del cemento y a la industrias de
la construccin vial (que se prepararon para atender este desarrollo fuera de las urbes
y realizaron grandes inversiones en equipos y tecnologa) permite que hoy se estn
construyendo en todo el pas obras en concreto con altos estndares de ingeniera y
encaminadas a mantener ms de 20 aos de vida til con bajo mantenimiento.
Conservacin de pavimentos y normativa
El profesional sostiene que es un desafo continuar atendiendo obras de conservacin
mayor, y mantener y reparar carreteras, obras de arte, puentes y tneles, en
coordinacin con la Direccin de Vialidad y Concesiones de Obras Pblicas.
"Adems, para las prximas dcadas se debe mantener la red vial de acuerdo al
estndar propio de cada camino; usar niveles de servicio; dotar de administracin
directa con personal calificado, equipos, sistemas de gestin integrados e
instalaciones de apoyo; una amplia cobertura de pesaje y tecnologa de apoyo;
mejorar estndares de seguridad vial; continuar con el desarrollo de caminos bsicos;
y sustituir puentes de bajos estndares", declara.
En lo que respecta a normativas, seala que "con el objeto de facilitar el desarrollo de
la institucionalidad pblica, y con ello contribuir a la provisin de servicios de
infraestructura, es que a travs del programa de inversin vial se ha avanzado en la
formulacin de leyes de enorme relevancia.
Una de ellas es la que dice relacin con la creacin de la Superintendencia de Obras
Pblicas, rgano que colaborar en los procesos de construccin y explotacin de las
obras pblicas, respecto a la correcta prestacin del servicio comprometido".
Aade que se modificar la Ley General de Concesiones de Obras Pblicas en base al
aprendizaje obtenido en los ms de diez aos de esta poltica de asociatividad pblicoprivada, perfeccionndose con el objeto de reducir asimetras en la relacin pblicoprivada y estableciendo una adecuada asignacin de riesgos en funcin a la
naturaleza de los negocios a desarrollar.

Explica que las normas tcnicas de diseo y construccin para Chile estn
sustentadas en las normas americanas y europeas, segn sea el caso de aplicacin
para edificacin u obras civiles.
Materiales y productos
En las zonas urbanas a nivel de viviendas el material usado es el hormign, en tanto
que en los casos de conectividad comercial e industrial generalmente se utiliza el
concreto asfltico.
Por su parte, en las obras de carreteras en caminos primarios y secundarios se utilizan
mezclas asflticas, mientras que en caminos bsicos de carcter internacional se usa
el hormign armado.
En cuanto a productos en esta rea, Arsenio Valverde indica que "la innovacin
tecnolgica se ha asociado fundamentalmente a mecanizar labores manuales,
optimizando los costos y tiempo de desarrollo de la obra.
Las nuevas tecnologas estn relacionadas con capas de proteccin asflticas como
pavimentos auxiliares de corto plazo, asfaltos astomricos para ambientes de altos
trastornos trmicos, de humedad y presin atmosfricas.
Bajo el concepto de la sustentabilidad, la comunidad ha mejorado su calidad de vida
con la disminucin de polvo en suspensin como partculas respirables y de
contaminacin en sus cultivos en reas rurales, y el drenaje de aguas-lluvia a nivel de
calzada, evitando inundaciones y tiempo de desplazamiento".
Otros productos claves asociados a la pavimentacin son, por ejemplo, prefabricados
de hormign, nuevas tecnologas, maquinaria y equipos.

Innovacin

Conforme a la Ordenanza General de Urbanismo y Construccin, el MOP puede

indicar innovaciones tecnolgicas sustentadas en los Manuales de Carreteras que
actualmente dispone el Estado para disear y construir de acuerdo a la
reglamentacin internacional. De la misma forma, fomenta decisiones estratgicas de
concesiones a travs de consorcios nacionales y extranjeros como un modelo mundial
de desarrollo e integracin del Estado y la empresa privada hacia el mejoramiento del
bien comn en reas rurales, urbanas e interurbanas.

Primeras rehabilitaciones de vas en pavimento

Pasada la mitad de la dcada se inicia un programa de rehabilitacin de los
pavimentos de concreto, teniendo en cuenta que estos llevaban ms de 20 aos de
Servicio, que el pas haba cambiado en su economa y que exista un mayor trfico
con mayores cargas en circulacin.
Sin embargo, los esfuerzos para rehabilitar los pavimentos trajeron consigo diversas e
incipientes tcnicas de rehabilitacin, todas ellas alejadas del tema de los pavimentos
de concreto y encaminadas a utilizar mezclas asflticas ignorando la gnesis de las
fallas originales.
Dichas tcnicas de rehabilitacin contemplaron recapeo de los pavimentos de
concreto con diferentes tipos de mezclas asflticas, colocacin de geotextil y bases
granulares como capa intermedia, mezclas asflticas con mayor contenido de vacos,
capas de alivio, etc. Muchas de estas tcnicas fueron dando como resultado reflexin
de las fisuras y juntas, asentamiento de losas, fragmentacin de las losas y colapso de
los pavimentos.
El efecto de reflexin solo pudo ser retrasado y empezaron estudios tendientes a
determinar la causa de la falla original y a proponer soluciones por fallas presentadas,
basndose en la magnitud de las cargas y del trnsito, diseos de espesores a
colocar, etc.
Como resultado de los estudios realizados y como aporte al entendimiento del
comportamiento en los pavimentos, se identificaron algunos de los factores que
contribuyeron al deterioro de los pavimentos de concreto, entre los cuales se
encontraron:

Deficiente drenaje lateral de las aguas superficiales

Deficiente drenaje lateral de las capas portantes
Deficiente su drenaje
Sellos de juntas deficientes
Deficiente conservacin rutinaria

Diseo geomtrico de vas

El Diseo geomtrico de carreteras es la tcnica de ingeniera civil que consiste en
situar el trazado de una carretera o calle en el terreno. Los condicionantes para situar

una carretera sobre la superficie son muchos, entre ellos la topografa del terreno, la
geologa, el medio ambiente, la Hidrologa o factores sociales y urbansticos. El primer
paso para el trazado de una carretera es un estudio de viabilidad que determine el
corredor donde podra situarse el trazado de la va. Generalmente se estudian varios
corredores y se estima cul puede ser el coste ambiental, econmico o social de la
construccin de la carretera. Una vez elegido un corredor se determina el trazado
exacto, minimizando el coste y estimando en el proyecto de construccin el coste total,
especialmente el que supondr el volumen de tierra desplazado y el firme necesario.

Diseo de pavimentos flexibles y rgidos

. Desde el punto de vista de diseo, los pavimentos flexibles estn formados por una
serie de capas y la distribucin de la carga est determinada por las caractersticas
propias del sistema de capas. Los rgidos tienen un gran mdulo de elasticidad y
distribuyen las cargas sobre una rea grande, la consideracin ms importante es la
resistencia estructural del concreto hidrulico.
Una buena forma de caracterizar el comportamiento de un pavimento flexible bajo la
accin de cargas de ruedas, es considerarlo como un semiespacio homogneo; este
tiene una rea infinita y una profundidad infinita con una carpeta delgada encima
donde son aplicadas las cargas.
Como un primer anlisis para determinar la distribucin de esfuerzos en un pavimento
se aplic el modelo propuesto por el matemtico francs Boussinesq en 1885, estado
de esfuerzos en una masa de suelo a cualquier profundidad; el estudio del matemtico
se bas en una carga concentrada aplicada en un semiespacio lineal, elstico,
istropo y homogneo; los esfuerzos, deformaciones y deflexiones debidos a la carga
concentrada pueden ser extrapolados para obtener aquellas debidas a una rea
circular cargada.
Esta solucin fue por mucho tiempo la nica disponible, hasta que en 1945 Donald M.
Burmister propuso una teora que se poda aplicar a estructuras de pavimentos,
basada en la de Boussinesq pero que tena en cuenta estratos y las propiedades
mecnicas de los materiales que conforman la masa de suelo, para calcular el estado
de esfuerzos de sta a cualquier profundidad. Desde el punto de vista del estudio de
pavimentos, el modelo de Burmister puede ser usado para determinar los esfuerzos,
deformaciones y deflexiones en la subrasante si la relacin de mdulos del pavimento
y la subrasante es cercana a la unidad, si no es as, la modelacin es ms compleja.

Analticamente es un procedimiento ms complejo que los basados en el primer

modelo, que se poda solucionar con ecuaciones relativamente fciles; el modelo de
Burmister introduce transformadas de Fourier que requieren funciones de Basel para
su solucin y que sin la ayuda de un programa de computador no se pueden modelar
estructuras de ms de dos capas.
La generalizacin del modelo a estructuras multicapa con diferentes condiciones de
frontera fue propuesta por Westergaard, Palmer y Barber, Odemark y otros; estos
modelos describen el funcionamiento del sistema en el cual, la presin ejercida por
una rueda q puede ser muy alta para ser soportada por el suelo natural; la estructura
del pavimento reparte la carga para llevarla lo ms reducida posible a la subrasante
que es la fundacin del pavimento; entonces la solucin al problema consiste en
determinar a una profundidad z que cantidad de esfuerzo se ha disipado.
Modelo de Boussinesq
La modelacin de la solucin inicial basada en la teora de Boussinesq. La ecuacin
general para determinar la distribucin de esfuerzos de es la siguiente:

Sz=q

Donde:
S z: es el esfuerzo vertical a cualquier profundidad.
q: es la presin de la carga.
A: es el radio de la carga de huella circular.
Se supone un comportamiento lineal entre los esfuerzos y deformaciones, lo que
indica que se acepta que los materiales trabajan dentro de su rango elstico; sin
embargo, la reologa de los materiales asflticos demuestra que su comportamiento es
visco elstico, funcin del estado de esfuerzos, del tiempo de aplicacin de las cargas
y de la temperatura; de la misma manera los materiales granulares responden a las
cargas, de acuerdo al nivel de esfuerzos aplicados, a su densidad y humedad, en
general su comportamiento no es lineal y depende en gran medida de las
caractersticas del material de la capa subyacente; en este sentido existen modelos
tericos elsticos no lineales (Boyce 1980)
ASFALTO

Asfalto (especficamente, hormign asfltico) ha sido ampliamente usado desde los

aos 1920-1930. La naturaleza viscosa del betn hace que se pueda realizar un
material con una capacidad significativa de resistir la deformacin plstica, aunque la
fatiga debida a la carga repetida del firme es la principal causa de rotura. La mayor
parte de las superficies asflticas descansan sobre un capa de gravas o de zahorras.
En zonas ricas en arcillas y limos a veces se acude a la estabilizacin con cemento
portando para mejorar la base. Polipropileno y polister geo sinttico tambin estn
siendo usados para este propsito. En algunos pases septentrionales se usa una
capa de poli estireno para prevenir la entrada del hielo en la capa base.
Dependiendo de la temperatura que se le aplique, el asfalto se categoriza en Mezcla
Asfltica en Caliente, Mezcla Bituminosa Templada o Mezcla Bituminosa en Fro.

Mezcla bituminosa en caliente: Se aplica a temperaturas entre 90 C y 120 C, hay

que gastar una elevada cantidad de energa para la puesta (ya que hay calentarlo) y
genera una enorme polucin de compuestos voltiles.
Mezcla bituminosa en fro: Se emplea en zonas rurales, lejanas a la fbrica de
mezclas, y en pequeas reparaciones.
Las ventajas que suponen una va asfaltada son reduccin de ruido (en comparacin
con otros tipos de firme), menor coste que otras opciones y fcil reparacin. Las
desventajas incluyen menor durabilidad que otros mtodos, menor resistencia que el
hormign, tendencia a ablandarse en lugares muy clidos y una mayor cantidad de
contaminacin del suelo debido al empleo de hidrocarburos.

En la dcada de 1960 se emple por primera vez el asfalto gama que mezcla el asfalto
con viruta procedente de neumticos. Este tipo de asfalto tiene varias ventajas:
Permite dar un uso a los neumticos (que adems son inflamables) de vertederos,
reducen el ruido del paso de vehculos entre 7 y 12 dB respecto al asfalto
convencional y adems el asfalto goma dura ms tiempo que el convencional. Sin
embargo la aplicacin de asfalto goma es ms sensible a las temperaturas y en
algunos lugares solo puede ser aplicado en momentos muy determinados del ao

INGENIERA Y GERENCIA DE CONSTRUCCIN

La Ingeniera y Gerencia de la Construccin se

estudia los factores relacionados a la construccin
de proyectos para que el profesional tenga los
conocimientos y las destrezas necesarias para
asegurarse que los proyectos de construccin se
llevan a cabo exitosamente. El profesional desarrolla
conocimientos en todas las reas de la ingeniera
civil ya que el producto que est desarrollando es el
resultado de la intervencin mediante la
planificacin y el diseo de todas las otras reas. El
ingeniero civil especializado en la Ingeniera y
Gerencia de la Construccin entiende claramente el
proyecto que est realizando y aade otros
conocimientos
generales
de
procesos
de
construccin y manejo de proyectos que le permiten
completar un proyecto con el presupuesto asignado,
dentro de la duracin deseada y cumpliendo con
todos los criterios de calidad, legalidad,
sustentabilidad y eficiencia.

Los estudiantes aprenden sobre temas no

tradicionales fuera de la Ingeniera Civil,
como lo son los conceptos arquitectnicos,
legales y financieros desde el punto de vista
del ingeniero. Esto es importante porque el
ingeniero trabaja con otros profesionales de
las reas ya mencionadas y necesita un
vocabulario
comn
para
la
buena
comunicacin y la efectividad al trabajar con
estos profesionales. Lo que se pretende es
exponer al ingeniero civil a estos conceptos
con la idea de crear una base fundamental
pasa su desarrollo profesional y no se busca
crear expertos en los temas legales,
financieros y arquitectnicos.

FUNCIONES DEL GERENTE

El ingeniero De la Torre Ugarte seal que el gerente de Proyecto debe participar
inmediatamente despus de la decisin de ir adelante en la inversin, con la finalidad
de hacer los anlisis cuantitativos y cualitativos que su experiencia e intuicin le
demanden, y adems, para reconocer los peligros y proponer un plan de gestin de
riesgos. Con estos estudios bsicos, el gerente de Proyecto debe validar los alcances
del proyecto y fijarlos en un documento que puede denominarse como Trminos de
referencia o alcances del proyecto. Este documento es fundamental para iniciar las
siguientes etapas de un proyecto de ingeniera y construccin u otro proyecto de
inversin.
Asimismo, agreg, que la Gerencia de Proyectos divide el proyecto en etapas y
maneja procesos y actividades en cada una de ellas. Una de las etapas es la de
construccin y en esta puede presentarse una variante, en la cual la gerencia de
proyecto se convierte en una gerencia de construccin. Esto ocurre cuando se tienen
varias empresas trabajando actividades especficas en la obra. Indica adems que en
ambos casos, la funcin es la de asegurar el plazo, costo y calidad, y para esto se
cuenta con herramientas de gestin con procedimientos establecidos
Si contrata a alguien para el movimiento de tierras y a otro para las instalaciones
sanitarias, obviamente entre stos deber haber una permanente coordinacin que
ser regulado por el gerente, indica Delgado Sayn.
Por su parte, el ingeniero Delgado Sayn seal que el sistema de gerenciamiento de
Construccin tiene un enfoque distinto al del contratista principal nico, pues ste se
dividir la ejecucin de construccin en varios paquetes de contratos, en el que se
incluyen diversos contratistas, subcontratistas, que en ingls se llaman Trade Con
tractor, los cuales son administrados por esta gerencia.
Si contrata a alguien para el movimiento de tierras y a otro para las instalaciones
sanitarias, obviamente entre stos deber haber una permanente coordinacin que
ser regulado por el gerente. Es ms en un determinado momento, puede estar
manejando fcilmente 120 contratos con distintas compaas y personas. Sin
embargo, si se opta por un contratista general, tambin lo podr hacer, pero con la

visin de obtener el mnimo costo para l; y eso a veces hace tomar decisiones
incorrectas, con respecto a los intereses del cliente, indic Delgado Sayn.
Explic, que si el dueo quiere para el bao un tipo de mrmol y se manejan tres
opciones, el contratista general escoger el ms barato. Esto se solucionara si el
proceso hubiera sido dividido en paquetes para un especialista de bao, por-que
brindara, para ese producto, un precio ms interesante que el de los contratistas
generales, beneficiando as al propietario.
En tanto para el ingeniero de RVV Gerencia y Construccin SAC, El gerente de
Proyecto tiene que estar libre de conflictos de intereses. No debe disear, ni construir,
solo debe gerencia. Por lo general, el gerente puede tener tres o cuatro propuestas de
diseo de arquitectura, de estructuras, de instalaciones sanitarias y elctricas; para
luego escoger al mejor.
Vsquez, seal, que la funcin principal del gerente de Proyecto es cuidar los
intereses del propietario. Obviamente sin perjudicar a los contratistas. Algunos
gerentes de Proyecto, en su afn de quedar bien con su cliente, abusan del contratista
para que baje sus costos, eso no es tico, como tampoco lo es, el que tenga un tipo de
vnculo con algn proveedor.
En tanto, el ingeniero Ara-mayo de HV Contratistas S.A. indic que su empresa ha
hecho una combinacin de la Gua de Fundamentos de la Direccin de Proyectos, que
tiene 9 reas muy importantes. Nosotros hemos fusionado esas reas con los
procesos de la empresa. Una de las reas de conocimiento es el tema de calidad, el
tema de seguridad, de riesgos, de gestin de tiempo, de costo. Todo esto lo hemos
cruzado en una gran matriz y es lo que mostramos a nuestros clientes.
Asimismo indic que con este plan de trabajo han entregado las obras dentro de los
plazos establecidos. Esto lo hemos usado en 6 proyectos aproximadamente, y nos
permite manejar varias obras a la vez. Nosotros bsicamente ajustamos a la obra 5
procesos principales que es el inicio, proceso de planificacin, de ejecucin, de control
y de cierre, cada uno de estos va desarrollado con las 9 reas del conocimientos del
TMO que son integracin, alcance, tiempo, costo, calidad, recursos humanos,
comunicaciones, riesgos y procura. De esta manera desarrollamos la obra.
EL PERFIL DEL GERENTE
Asumir la gerencia de proyectos es un reto importante para el profesional de la
construccin, debido a que tiene que demostrar sus conocimientos en ingeniera,
administracin y recursos humanos.
Para el ingeniero Juan Pablo Vsquez, la persona que est a cargo de la gerencia
deber tener conocimiento del mercado y de los proveedores y tener un buen manejo
del personal. Esta persona debe seguir las pautas escritas en el PM Book -la gua de
la Gerencia de Construccin- y saber el manejo de costos, de presupuestos, de
programaciones, de equipos, entre otras cosas.
Tambin, seal Vsquez, este gerente debe ser un lder para manejar
adecuadamente a su personal. De l depender el xito de la obra. Debe saber guiar
a la gente que trabaja bajo su mando y evitar fricciones entre los proveedores,
contratista, diseadores y hasta el mismo propietario. Si hay conflictos el perjudicado
ser el proyecto. Por eso es importante organizar al equipo, incentivarlo y enfocarlo a
cumplir el objetivo.

Para Delgado Sayn, el gerente debera ser un ingeniero, porque al final el objetivo
es la construccin de una obra. Esta persona debe tener una base en administracin
y especializarse en las distintas disciplinas que intervienen en el gerencia-miento.
En tanto para el ingeniero De la Torre Ugarte, la persona a cargo de la gerencia
debe tener mucha intuicin para percibir dnde estn los peligros y poder hacer un
anlisis de riesgos. Debe tener capacidad para organizar, dirigir y controlar;
experiencia en liderar equipos; inteligencia emocional; capacidad negociadora;
conocimientos tcnicos y fundamentalmente tica. El gerente de proyecto, debe ser un
buen comunicador, pues ha sido contratado para facilitar el dilogo entre la parte
promotora y el equipo de ingeniera y construccin.
Adems, explic, que el Gerente de Proyecto debe ser capaz de inspirar confianza y
mantener una estrecha relacin profesional con arquitectos e ingenieros dedicados al
campo del diseo, as como tambin, con proveedores y empresas constructoras o de
servicios especializados.
INVERSIN O GASTO
El ingeniero De la Torre Ugarte seal que lamentablemente en el Per todava hay
cierto desconocimiento de las ventajas en la contratacin de una Gerencia de
Proyecto, y mas an, durante la etapa del desarrollo de la arquitectura e ingeniera. La
ingeniera de valor que debe realizarse en esta etapa evitar costos innecesarios,
permitir una fcil construccin y entregar una obra conforme a los alcances fijados
para el proyecto.
Por su parte, el ingeniero Vsquez seal que las empresas extranjeras -que vienen
de pases desarrollados- buscan a alguien que les gerencie su proyecto. A ellos no
hay que venderle la idea, ni explicarles en qu consiste esto, simplemente lo solicitan.
En cambio aqu las compaas tratan de ahorrar costos por lo que descartan los 30
35 mil dlares que les representara invertir en un gerenciamiento. No entienden que
esta gerencia asegura un trabajo de calidad que al final se traduce en una reduccin
de costos.