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MEMORIA DESCRIPTIVA.

1.00 ASPECTOS GENERALES


1.1

NOMBRE DEL PROYECTO


MANTENIMIENTO PERIODICO MOHO UMUCHI - JIPATA
TRAMO KM 00+000 - KM 26+040

1.2

FUENTE DE FINANCIAMIENTO:
PROVIAS DESENTRALIZADO

1.3

ENTIDAD EJECUTORA
PROVIAS DESENTRALIZADO

1.4

GENERALIDADES
Con el objetivo de concretizar el eje troncal del sistema vial de la
provincia de Moho y por ende

elevar la calidad de vida de los

pobladores que se encuentran enmarcados dentro de rea de


influencia de los tramos trabajados actualmente nace y/o, se proyecta
el Mantenimiento Periodico Moho Umuchi - Jipata

1.5

ANTECEDENTES
La Provincia de Moho con el incremento significativo de la Poblacin, la
falta de nuevas Obras y de mejoramiento de los diversos sectores; ha
puesto de manifiesto una serie de problemas y necesidades que
requieren la inmediata atencin para el bienestar de los pobladores.
La ejecucin esta refererida a un tramo de 26.040 km. que es la
distancia entre la ciudad de Moho y Jipata.

1.6

JUSTIFICACIN

MANTENIMIENTO PERIODICO MOHO UMUCHI - JIPATA

El tramo a ejecutar cumple una funcin importante en la articulacin


e integracin territorial de la provincia de Moho al posibilitar la
interconexin y comunicacin entre los pequeos caseros y los
medianos y grandes centros de consumo, contribuyendo a la
reduccin del tiempo y costo del transporte, tanto de las personas
como de los productos.
La funcin de esta va es de singular importancia, pues estimula el
progreso de zonas aisladas y deprimidas, generalmente de buen
potencial productivo que, por la carencia o deterioro de los caminos,
permanecen inexplorados o con sistemas artesanales de explotacin
orientados bsicamente a cubrir las necesidades de autoconsumo.
Como consecuencia de la ejecucin de este tramo carretero las
distintas poblaciones cercanas mejoraran sus caminos, beneficiando a
sus pobladores.

1.7

OBJETIVOS
a.) Objetivo General
El objetivo central del proyecto es facilitar el transito continuo
por esta zona territorial para una integracin vial entre las
distintas poblaciones que se encuentran dentro del rea de
influencia de la carretera. Este objetivo se enmarca en la
disponibilidad de proponer una adecuada infraestructura vial,
requerido

bsicamente

integracin,

por

las

fundamentalmente

necesidades
del

aspecto

actuales

de

turstico

comercial que se tiene por esta zona.

b.) Objetivo Especfico


El objetivo Especifico es la ejecucin del Mantenimiento
Periodico del Camino Vecinal Moho Umuchi Jipata

1.8

BENEFICIARIOS
Es evidente que los beneficiarios inmediatos, una vez culminada la
ejecucin de la obra sern los pobladores y/o habitantes de las

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diferentes poblaciones ubicadas dentro del rea de influencia de la


carretera.
Por otra parte el Mantenimiento periodico de la Infraestructura vial
generar puestos de trabajo temporal durante el proceso de ejecucin
de la misma, dando preferencia a los pobladores enmarcados dentro
del rea del proyecto.

1.9

UBICACION:
La Obra Proyectada se encuentra emplazado entre el tramo Moho
Umuchi Jipata inicia en la progresiva Km. 00+000 y concluye en el
Km. 26+040

La Obra se encuentra situada POLITICAMENTE, dentro del rea


Nacional:
DISTRITO
PROVINCIA

: Moho
: MOho

DEPARTAMENTO : Puno
ALTITUD MEDIA

: 3840 m.s.n.m. (Tramo)

1.10 DESCRIPCION DE LA ZONA


La localidad de Moho registra un crecimiento poblacional en los
ltimos aos, descuidando el equipamiento con Obras Civiles.
Existe la decisin concertada de parte de sus autoridades,

que

conlleven a la ejecucin de Proyectos estratgicos que contribuyan a


mejorar y elevar el nivel de vida de la poblacin.
La POBLACION de esta zona es en su mayora del sector rural,
migrando otros hacia las capitales de la Provincia, del departamento y
la regin.

a.) INSTITUCIONES DE SERVICIO PBLICO LOCAL:


Municipalidad Distrital
Gobernacin
Parroquia
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Juzgado
Sede del Ministerio de Agricultura Pronamachs
Sede de la Polica Nacional del Per

b.) SERVICIOS BSICOS:


Agua Potable.
Sistema de Desage
Servicio de energa elctrica
Servicio de telfono pblico

c.) SERVICIOS DE EDUCACION Y SALUD:


Posta medica Moho
Jardn de Infancia
Instituciones Educativos Primarios
Instituciones Educativas Secundario
Institutos Educativas Superiores

d.) ORGANIZACIONES EXISTENTES EN LA LOCALIDAD:


Organizacin de Barrios
Directiva Comunal
Club de Madres
Asociacin de artesanos, Ganaderos, Agricultores

1.11 CONDICIONES CLIMATICAS


En el caso especfico de la zona, se presentan durante los meses de
Noviembre a Abril tempestades, acompaadas de lluvia, granizo y
fenmenos elctricos, con clima fro. En algunas Zonas del Tramo por
la formacion geografica se presenta un clima fro templado, tambin
existe presencia de lluvias, granizo esto durante los meses indicados
lneas arriba. las precipitaciones pluviales varan tal que en este
sector se tiene en promedio anual de 600 mm.

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Los climas que se presentan segun los pisos altitudinales, siendo


stos:
Arido

templado, hasta los 3,100 m.s.n.m

Semi

rido templado fro, hasta los 3,700 m.s.n.m

Fro,

desde los 3700 m.s.n.m.

En general las temperaturas anuales medias registradas varan desde


-5.0 C durante la noche, hasta los 12 C a medio da en la zona de
Jachaparu en la mejor poca del ao, y a medida que se va
descendiendo de altitud las condiciones trmicas son mas permisibles
y propicias.

1.12 CONDICIONES TOPOGRAFICAS


El relieve de la zona, donde se proyecta la Obra presenta una
topografa ondulada y accidentada, con presencia de quebradas y
colinas.
En todo este tramo la va se desarrolla en corte sobre el terreno
existente adaptndose a la topografa de la zona.

1.13 CONDICIONES GEOLOGICAS DE LA ZONA


El estudio geolgico as como el de suelos tiene una enorme
importancia en las estructuras de ingeniera que se proyectan.
ESTUDIO DE SUELOS, El estudio de suelos es importante, porque
permite identificar los estratos del subsuelo del que se compone, esto
a travs de pruebas de caracterizacin y comportamiento fsico
mecnico, que permite determinar los parmetros para calcular la
capacidad portante, deformaciones, asentamientos y establecer las
condiciones de estabilidad y tipo de mejoramiento de sub rasante o
terreno de fundacin de tal forma de garantizar el trabajo en obra y la
inversin realizada.

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Se ha realizado la exploracin del suelo a travs de calicatas, mtodo


de prospeccin adems de ser econmico permite obtener una
informacin real de las condiciones

estratigrficas del suelo. Las

profundidades de excavacin se determinan en concordancia con las


posibles solicitaciones de carga estimadas, tipo de suelo y condiciones
de estabilidad.

CANTERA DE AFIRMADO:
El acceso a la cantera para afirmado, Km. 07+900 del presente
proyecto es directo, en vista que se encuentra en el talud derecho del
camino vecinal.
En cuanto a la situacin legal y libre disponibilidad de las canteras:
Se ha realizado la identificacin de los posibles propietarios, sin tener
resultados positivos debido a la ausencia de los mismos.
Las Canteras identificadas ya fueron explotadas anteriormente en la
etapa de rehabilitacin del Camino Vecinal Moho Umuchi Jipata.
As, mismo vienen siendo utilizadas por las Microempresas de
Mantenimiento Vial que tienen a su cargo el Mantenimiento Rutinario
del tramo Moho Umuchi Jipata.
Adems, se cuenta con canteras ubicadas en los Km. 23+790, Km
03+220 con IP relativamente altos., (canteras que son utilizadas para
el Mantenimiento Peridico de la va Huancane Moho).
Sin embargo, por las condiciones de: carcter e impacto socio economico del mantenimiento peridico del Tramo, la necesidad de
atender el Tramo Moho Umuchi Jipata en su totalidad (reposicin de
0.1 m de espesor) y las limitaciones de disponibilidad presupuestarias
asignadas a este proyecto, consideramos necesario invocar a las
autoridades, beneficiarios de este proyecto y a las normas que avalan
la

explotacin

de

canteras

ubicadas

lado

de

las

vas

en

mantenimiento:
-

Normas para el aprovechamiento de canteras (D.S. N 37-96EM), del 25 de noviembre de 1996.

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Declaran que las canteras de minerales no metlicos de


materiales de construccin ubicadas al lado de las vas en
mantenimiento se encuentran afectadas a esta. D.S. N 011-93MTC.

CONDICIONES SOCIO-ECONOMICAS
Los habitantes del distrito de Moho tienen costumbres eminentemente
agropecuarias

pesqueras

desarrollando

como

actividades

econmicas principales:
La

agricultura

La

Pesquera.

La

Ganadera

Intercambio

comercial

1.14 DESCRIPCIN DE LA OBRA


El trazo vial se adapta a la topografa existente que varia entre
ondulada a accidentada,
El ancho de la calzada

presenta variaciones cada ciertos tramos,

presentando un ancho promedio entre 4.2m. (km. 00+000-km 5+000),


un ancho promedio de 4m. entre las progresivas 5+000 15+000, y
un ancho promedio de 4.2m. entre las progresivas 15+000 26+040,
no presenta bermas.
El principio bsico es mantener el trazo existente a fin de aprovechar
las partidas ejecutadas a la fecha.
El trazo se desarrolla a lo largo de la plataforma existente, tratando de
aprovechar hasta donde sea posible el ancho actual de via.
Asi mismo consideramos

a la superficie actual der la via como

subrazante, donde se colocara una capa de pavimento de 10 cm.


En conclusin en el presente estudio se ha establecido que la
estructura vial existente en cuanto a la geometra bsica se debe
tratar de mantener en lo posible.

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1.15 ESTUDIOS REALIZADOS:


El proyecto ha sido elaborado por cada especialidad del estudio
teniendo en cuenta el siguiente cronograma:
Recopilacin de la informacin existente

Investigacin de campo

Trabajo en gabinete

Las especialidades que intervienen en el proyecto:

Topografa y trazado

Trfico

Suelos y pavimentos

Impactio Ambiental

La ejecucin de la obra consiste en el perfilado de la sub razante,


Compactado de la misma y la colocacion de una capa de
pavimento de 10 cm.

a.) DESCRIPCION
Respecto al proceso del trabajo de levantamiento topografico
debemos manifestar que se ha realizado al Camino Vecinal
existente

tomando

informacion

de

las

caracteristicas

geometricas dotadas en la etapa de Rehabilitacion del camino,


por la unica razon de que el presente proyecto estara orientado
a la repocicion de la superficie de rodadura

(0.1m espesor)

desgastada durante el transcurso del servicio de la via. (mas de


8

aos).

Sin

geometricas

alterar

de

diseo

y/o

modificar

las

caracteristicas

determinadas

en

la

etapa

de

rehabilitacion.
Sin embargo al reponer y dotar de una capa de afirmado de
0.1 m debidamente compactada se lograra

una superficie

uniforme que permita un transito normal y eficiente.


Para la ejecucin de la obra se utilizar materiales procedentes
de las canteras establecidas.
Tambien se considerara durante la ejecucion: el trabajo de
sealizacin y seguridad vial, resguardando de esta manera el
trnsito vehicular.

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Por ltimo se tiene el control de Impacto Ambiental, realizando


la recomposicin de suelos en caso de campamento y patio de
mquinas. Tambin se ha considerado el trabajo en canteras.

b.) CARACTERISTICAS GEOMETRICAS


Las normas aplicadas consideraron valores mnimos, es decir
las menores exigencias lmites de diseo por lo que se ha
usado

las

mejores

caractersticas

dentro

de

los

lmites

razonables:

Velocidad Directriz

: 30 Km./h

Ancho de la calzada

: 4.2 a 4.0m

Ancho de calzada en curvas


(mnimo)

: Variable , 6.00 m .

Ancho de berma en Tangente: 0.3 m.

Ancho Total de Via

: 4.5 m.

2.00 PLAZO DE EJECUCION


El plazo de ejecucin de la obra es de 60 das (2.0 meses.).

3.00 PRESUPUESTO DE OBRA


El costo total de obra incluido Gastos Generales se detalla a continuacin.
Costo Directo
Gastos Generales Fijos (2.0%)

S/. 178,212.67
: S/.

3,564.25

Gastos Generales Variables (5.0%) : S/.

8,910.63

Utilidad
SUb Total

MEMORIA DESCRIPTIVA.

(3.0%)

: S/.
: S/.

5,346.38

196,033.93

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I.G.V. (19%)

PRESUPUESTO TOTAL :

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: S/.

37,246.45

S/. 233,280.38 Nuevos soles

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