El comercio en la actualidad se ha convertido en una actividad cotidiana en el ser humano,

dicho ejercicio se manifiesta como un empleo o trabajo, que de una u otra forma mueve
grandes capitales en el pas y adems permite la interrelacin entre pueblos as como
relacionarnos internacionalmente con el resto de pases , como sabemos el comercio no es
una accin del hoy sino mas bien est en la sociedad desde muchos aos atrs aunque en
sus inicios tuvieron otro tipo de sentido como fue nicamente la satisfaccin del ser
humano con la adquisicin de cosas o productos que necesitaba para un momento, es con
las creaciones de nuevos grupos sociales, as como el avance de la industria y nuevas
creaciones, es como este simple intercambio, ya inicia a buscar una utilidad econmica
recordando que en la antigedad por el hecho de no existir vas terrestres, los primeros
actos de comercio lo ejecutaron va martima debido a ser la nica forma de la poca para
poder llegar con productos o cosas hacia otros pases y continentes, muchos fueron los
percances por los que tuvieron que pasar aquellas embarcaciones, que en ocasiones
terminaban perdiendo toda la mercanca, pero sin embargo el sistema navo ha continuado
hasta la actualidad.
De esta forma en el presente ensayo hablaremos de las expediciones, transportes, depsitos
o consignaciones martimas, as como tambin de los fletamentos, prstamos a la gruesa,
tomando en cuenta que estos contratos se encuentran regulados por el cdigo de comercio
as como de la normativa de derecho martimo, si nos preguntamos porque lo regula el
cdigo de comercio, debemos entender que las embarcaciones estn destinadas a la
actividad comercial, y por ende todo se debe ajustar a la normativa correspondiente, sin
dejar de lado que la persona quien practica dicha accin deber tambin ser una persona
con capacidad, y sobre todo actuar con apego a la normativa, debiendo de esta forma contar
con un registro lo cual permite, la seguridad en todo sus actos comerciales, de esta manera
protegiendo los derechos del estado as como de los consumidores, mas adelante
estableceremos los aspectos a regularse con el cdigo orgnico de comercio. Las naves son
nexo entre continentes, y de igual forma lo complementan todos los tipos de transportes que
permiten el movimiento del comercio, por lo tanto es de nuestro inters el estudio de la
forma en cmo se desarrolla este tipo de contratos dentro de nuestro pas.

Las expediciones es prcticamente el envo de de mercaderas o a su vez de productos que

se destinan a la comercializacin, lo tomamos de esta forma debido a que realizaremos un
contrato con un medio de transporte sea terrestre o martimo para la seguridad de lo que
enviamos

hacia otros lugares, para un mejor entendimiento diferenciaremos las

denominaciones de los transportes; Marn (2001) indica que los formularios en el que se
registra el pago del transporte de mercaderas por tierra se llama gua; por avin flete y por
barco fletamento.
Es necesario en la actualidad contar con varios medios para transportar cualquier tipo de
cosas a otros lugares, de lo contrario sera imposible comercializar con otros pueblos
inclusive dentro de un mismo pas ms aun internacionalmente, es por tal razn que las
normativas surgen de la necesidad de la sociedad de que una actividad o accin se
encuentre regulada para su licito funcionamiento ahora bien debemos entender que es un
contrato de transporte Naranjo (Art. 205) manifiesta que
El transporte es un contrato en virtud del cual uno se obliga, por cierto precio, a
conducir de un lugar a otro, personas que ejerzan el comercio o viajen por alguna
operacin de trfico, o mercaderas ajenas, y a entregar estas a la persona a quien
vaya dirigidas.
Llamase porteador el que contrae la obligacin de conducir, el que hace la
conduccin por agua toma el nombre de patrn o barquero. Denominase cargador,
remitente o consignante el que por cuenta propia o ajena, encarga la conduccin. Se
llama consignatario a la persona que enva las mercaderas, una misma persona
puede ser a la vez, cargador y consignatario, la cantidad que el cargador se obliga a
pagar por la condicin, se llama porte. El que ejerce la industria de hacer transportar
personas o mercaderas, por sus dependientes asalariados y en vehculos propios, o
que se hallen a su servicio, se llama empresario de transporte, aunque algunas veces
ejecute el transporte por s mismo.

De esta manera quien ejecute la responsabilidad de llevar la carga deber cumplir con lo
acordado en el contrato y si faltare a una de estas disposiciones este deber asumir todo tipo
de daos ocasionados por esta. Por lo tanto tambin determinaremos que el crecimiento de
la actividad comercial se liga estrictamente al servicio de transporte y que a su vez el
aumento de estos y su calidad de prestacin de servicios son factores determinantes en
cuanto los precios que se imponen por dicho servicio.
Los consignatarios son las personas que reciben las mercaderas en el punto de destino de
estos productos para lo cual tambin la ley protege a esta figura es as que dentro de los
derechos del consignatario tenemos los siguientes

Este se identifica como dueo del envo por lo que el porteador estar obligado a
entregar el cargamento.

Tanto sus obligaciones como derechos lo efecta con el recibimiento del

cargamento. De esta manera estar facultado recibirlas mediante la observacin del
estado en que llegaron, de haber daos en la carga que solo disminuyan su valor el
consignatario podr recibirlos cobrando al porteador el dao causado.

En caso de no encontrarse satisfecho con la mercadera este podr no recibirlas.

Podr adems utilizar la clausula de multar por la tardanza en la llegada de la

mercadera.

As como tiene derechos, como en todo acto tambin tiene obligaciones que cumplir dentro
de esta actividad que de igual forma lo regula la normativa y entre las cuales tenemos.
Como principal obligacin obviamente ser el de recibir la mercadera tomando en

cuenta lo acordado y prescrito en el contrato.

El consignatario deber facilitar al porteador un recibo describiendo lo que ha

recibido.
Terminacin del contrato de transporte; como sabemos varias son las formas por las cuales
se da por terminado este tipo de contrato pero entre las cuales estableceremos que puede ser
por voluntad es decir que las partes lo deseen de esta forma esto prcticamente suceder

cuando no haya controversias,

as como tambin puede ser por incumplimiento del

contrato cuando una de las partes no acate todo lo establecido dentro de este contrato, y por
ultimo como es habitual en todo contrato se terminara igual cuando ya se cumpla con lo
establecido en el contrato.
Fletamento; es el contrato de transporte martimo en el cual este contrato exige que debe ser
celebrado por escrito en los cuales deber contener segn Miranda (2012) la clase, nombre
y toneladas de la nave, su bandera y lugar de su matrcula, el nombre del capitn y de los
contratantes con sus respectivos domicilios, lugar y tiempo de cargar y descargar, precio
convenido y pago, indemnizaciones en caso de demora.
Todo regulado para la seguridad de la mercadera y la persona contratante, Miranda (2012 )
destaca que en la antigedad los dueos viajaban igual con su cargamento, por lo que
buscaban unas embarcaciones no muy costosas y de esta manera en parte aseguraban la
llegada de su cargamento, y adems las embarcaciones no podan tomar otros rumbos
distintos a los convenidos, es importante tambin conocer cuando

el contratante del

fletamento queda absuelto de responsabilidad y para esto indicamos que ser nicamente
cuando aun la embarcacin no ha salido y ocurran estas circunstancias:

Fuerza mayor o caso fortuito que impidiere la salida de la nave, como ejemplo
diremos en caso de no ser aptas las condiciones climticas para la navegacin.

Prohibicin de exportar del lugar de salida todo o parte del cargamento.

Bloqueo del puerto de destino.

Prestamos a la gruesa; este acto se origino hace muchos aos en los antiguos pueblos, que
ya tenan iniciativas de comercializacin y por lo tanto las naves viajaban de un puerto a
otro muchos objetos eran apreciados en otras civilizaciones especialmente en aquellas que
no tenan produccin agrcola por lo que el comercio tuvo un gran auge y era la actividad
que mas rditos econmicos dejaba en la poca, zonas muchas personas incursionaban en
este mbito y para realizar esta accin muchos no contaban con los recursos por lo que en
Grecia se implanta este sistema que consiste en el prstamo de dinero para una embarcacin
y que a su regreso sea pagada con acumulacin de intereses, luego fue asimilado por el

pueblo romano este sistema, la particularidad de este contrato es que todo dependa del feliz
viaje que tenga la embarcacin, de lo contrario si naufragaba o perda la mercanca debido a
los robos de piratas que existieron en la poca, el prestamista perda todo el dinero
prestado.
Dentro de esta se distingue dos tipos de prstamo como son el voluntario que es pactado
antes de salir la nave de un puerto y ser con la finalidad de cubrir las necesidades de la
empresa naval y por otro lado tenemos el prstamo necesario que se efectuara por el capitn
este en cambio ser para cubrir necesidades de la urgentes durante la navegacin.
Al relacionarla con otras legislaciones podemos notar que se orientan hacia una misma esencia
como es el identificar claramente en que consiste y sus consecuencias por lo tanto anotamos segn
el Cdigo de Comercio de Uruguay ( Art.1290) El prstamo a la gruesa o a riesgo martimo, es un
contrato por el cual una persona presta a otra cierta cantidad sobre objetos expuestos a riesgos
martimos, bajo la condicin de que pereciendo esos objetos, pierda el dador la suma prestada, y
llegando a buen puerto los objetos, devuelva el tomador la suma con un premio estipulado. El
prstamo a la gruesa no puede tener por fin quitar a la tripulacin o al tomador del dinero, todo
inters en el xito de la expedicin, ni colocar al dador a merced del tomador del dinero.
Entonces de igual forma son mecanismos que nos fueron dados por pueblos antiguas que de una u
otra forma los regularon en relacin a la poca y que en la actualidad tienen sus reformas en
consideracin a las exigencias del momento y que cada ves irn modificndose siempre guardando
relacin en cuanto a una normativa superior como es la de precautelar el trabajo y su libre ejercicio
que en el ecuador nuestra Constitucin nos garantiza, pero que la misma debe encontrarse regulada
en un cuerpo legal especifico para su correcta ejecucin.

BIBLIOGRAFIAS
Manual

de

Derecho

Comercial

Parte

General.

Recuperado

de

https://books.google.com.ec/books?id=GHVrjS-d6 Astudillo, L. (2012).Derecho Mercantil.(2da Ed.).Cuenca-Ecuador: Del Arco

Ediciones
Naranjo. M. Derecho Mercantil y Societario. CEMOPLAF.
Astudillo, L. (1998).Derecho Mercantil Ecuatoriano (2da Ed.).Cuenca-Ecuador:

Del Arco Ediciones

Marn. F. (2001). Derecho Mercantil Prctico. Quito - Ecuador; Edimpres
Ramrez .J. Curso de Legislacin Mercantil .Loja- Ecuador

 Cdigo

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Comercio

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Uruguay,

(Ttulo

VIII).

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http://www.parlamento.gub.uy/Codigos/CodigoComercio/1997/l3T8.htm.

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