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MODELO DE EMISIONES VEHICULARES PARA LA CIUDAD DE BOGOT
(EVB)
DAYANA HERRERA MONTAEZ
Proyecto de grado presentado como requisito para el ttulo de

Ingeniera Ambiental
Director
EDUARDO BEHRENTZ
UNIVERSIDAD DE LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERA
DEPARTAMENTO DE INGENIERA CIVIL Y AMBIENTAL
BOGOT D.C.
2007
Universidad de los Andes

Facultad de Ingeniera
Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental
IAMB 200620 14
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIN .................................................................................................................5
JUSTIFICACIN .................................................................................................................6
OBJETIVOS ........................................................................................................................7
3.1
OBJETIVO GENERAL .......................................................................................................7
3.2
OBJETIVOS ESPECFICOS ................................................................................................7
METODOLOGA..................................................................................................................8
4.1
RECOPILACIN Y MANEJO DE LA INFORMACIN ................................................................8
4.1.1
Caractersticas de la flota vehicular Bogotana .......................................................11
4.2
DEFINICIN DE LOS FACTORES DE ACTIVIDAD .................................................................13
4.3
DEFINICIN DE LAS CATEGORAS ...................................................................................14
4.3.1
Motos .....................................................................................................................18
4.3.2
Buses .....................................................................................................................19
4.3.3
Transmilenio...........................................................................................................21
4.3.4
Camiones ...............................................................................................................21
4.3.5
Vehculos de pasajeros. .........................................................................................23
4.3.6
Taxis. .....................................................................................................................25
4.4
DEFINICIN DE LOS FACTORES DE EMISIN ....................................................................25
4.5
CREACIN DE LA BASE DE DATOS ..................................................................................29
RESULTADOS DE LAS EMISIONES EN BOGOT ........................................................31

5.1
EMISIONES VEHICULARES .............................................................................................31
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .....................................................................38
REFERENCIAS .................................................................................................................40

IAMB 200620 14
NDICE DE FIGURAS
Figura 1. Imagen de la base de datos suministrada por la STT ...........................................9

Figura 2. Distribucin de la flota..............................................................................................11
Figura 3. Distribucin del combustible ....................................................................................12
Figura 4. Distribucin del gas como combustible en taxis y VP..........................................12
Figura 5. Distribucin de la gasolina como combustible en taxis y VP..............................12
Figura 6.Estructura de la base de datos .................................................................................29
Figura 7. Comparacin de resultados para emisiones de CO ...........................................31
Figura 8. Comparacin de resultados para emisiones de COV..........................................32
Figura 9. Comparacin de resultados para emisiones de NOx .........................................32
Figura 10. Comparacin de resultados para emisiones de PM2.5.......................................33
Figura 11. Emisin de resultados para emisiones de N2O ..................................................33
Figura 12. Comparacin de resultados. Emisiones de CO..................................................34
Figura 13. Comparacin de resultados. Emisiones de COV ...............................................34
Figura 14. Comparacin de resultados. Emisiones de NOx................................................34
Figura 15. Comparacin de resultados. Emisiones de MP2.5 ..............................................35
Figura 16. Comparacin de resultados. Emisiones de N2O ................................................35
Figura 17. Emisin de MP2.5 segn el tipo de combustible .................................................36
Figura 18. Distribucin del combustible en la categora de los buses ...............................36
Figura 19. Emisin de CO segn el tipo de combustible .....................................................37
3-42

IAMB 200620 14
NDICE DE TABLAS
Tabla 1. Clases de vehculos.................................................................................................... 10

Tabla 2. Tipos de combustible.................................................................................................. 10
Tabla 3. Tipos de Servicio ......................................................................................................... 10
Tabla 4. Nmero de vehculos por categora ......................................................................... 11
Tabla 5. Factores de Actividad ................................................................................................. 14
Tabla 6. Distribucin de categoras ......................................................................................... 15
Tabla 7. Categoras definidas para toda la flota .................................................................... 16
Tabla 8. Categoras definidas para motos.............................................................................. 19
Tabla 9. Categoras definidas para Buses.............................................................................. 20
Tabla 10. Categoras definida para Transmilenio.................................................................. 21
Tabla 11. Categoras definidas para camiones ..................................................................... 22
Tabla 12. Categoras definidas para Vehculos particulares ............................................... 24
Tabla 13. Categoras finales para Taxis ................................................................................. 25
Tabla 14. Factores de emisin para motos (g/km)................................................................ 26
Tabla 15. Factores de emisin para buses (g/km) ................................................................ 26
Tabla 16. Factores de emisin para camiones (g/km).......................................................... 27
Tabla 17. Factores de emisin para Transmilenio ((g/km) .................................................. 27
Tabla 18. Factores de emisin para vehculos de pasajeros (g/km).................................. 28
Tabla 19. Factores de emisin para Taxis (g/km) ................................................................. 28
Tabla 20. Resultado de emisiones vehiculares en Bogot................................................ 37
Tabla 21. Emisiones vehiculares en otras ciudades........................................................... 37
4-42

IAMB 200620 14
INTRODUCCIN
La bsqueda de la disminucin de los niveles de contaminacin atmosfrica es un tema en el que se

ha venido trabajando a lo largo del tiempo. Ciudades como Ciudad de Mxico, Santiago de Chile, Los
ngeles y Bogot son identificadas rpidamente como ciudades con problemas graves de
contaminacin atmosfrica; problemas que se ven reflejados en la salud de los ciudadanos,
especialmente de personas mas vulnerables como lo son nios y ancianos. Para demostrar la
gravedad del problema, ha sido necesario generar modelos que permitan estimar las emisiones de
contaminantes y dar un diagnstico del ambiente que nos rodea. Ejemplos de estos modelos son:
COPERT (Computer programme to calculate emissions from road transport), MOBILE (Vehicle
Emission Modeling Software) e IVE (Internacional Model of Vehicular Emissions).
En el ao 2005, se realiz un valioso trabajo de recopilacin de informacin que permiti la elaboracin
del inventario de emisiones de fuentes mviles de la ciudad de Bogot utilizando como herramienta de
clculo el Modelo Internacional de Emisiones Vehiculares IVE. Este modelo es un proyecto realizado
por investigadores de la universidad de la Universidad de California y el Centro Internacional de
Investigacin de Sistemas Sostenibles (ISSRC) y el objetivo de su diseo es servir de herramienta para
la realizacin del inventario de emisiones de las ciudades que requirieran evaluar la calidad del aire.
Actualmente se ha utilizado en 11 ciudades a nivel mundial.
Con el nimo de continuar con estudios que permitan el avance del conocimiento, el presente proyecto
propone realizar el estimativo del inventario de emisiones vehiculares para la ciudad de Bogot
prescindiendo del uso del modelo IVE y de esta manera corroborar y mejorar la calidad de los
resultados previamente obtenidos.
5-42

IAMB 200620 14
JUSTIFICACIN
Utilizando el modelo IVE como herramienta de clculo se obtuvieron resultados del inventario de
emisiones vehiculares para la ciudad de Bogot. A partir de dichos resultados fue posible, por
ejemplo, establecer que los buses de transporte pblico aportan cerca del 50% de las emisiones de
material particulado en la ciudad. As mismo se identific que el mejoramiento de la calidad del
combustible diesel es la estrategia mas eficaz para el mejoramiento de la calida del aire en la ciudad
(Giraldo & Behrentz, 2005). Sin embargo, debido a la deteccin de ciertos errores en el algoritmo de
clculo del modelo se propuso la posibilidad de mejorar la calidad de esta informacin. La alternativa
que se propone es sacar provecho de los factores de emisin contenidos en el modelo IVE y hacer
una rplica de los clculos de las emisiones aplicando directamente la relacin matemtica en la que
se basan los estudios de emisiones. Adicionalmente, se propone generar una base de datos
utilizando el programa ACCESS de Microsoft, diseada de tal forma que permita hacer
modificaciones en caso de ser necesarias y permita consultar sobre las caractersticas de la flota
vehicular y calcular las emisiones vehiculares.
6-42

IAMB 200620 14
OBJETIVOS
3.1
Objetivo general
Realizar la estimacin del inventario de emisiones vehiculares para la ciudad de Bogot

utilizando los factores de emisin propuestos por el proyecto IVE.
3.2
Objetivos especficos
-
Recopilar informacin proporcionada por la secretaria de Trnsito y Transporte con el fin de

actualizar los datos correspondientes a tamao de la flota Bogotana.
Replicar el clculo de las emisiones vehiculares prescindiendo del uso de un modelo

especfico. Los contaminantes considerados son: monxido de carbono CO, compuestos
orgnicos voltiles COV, xidos de Nitrgeno NOx, material particulado MP10, y xido nitroso
N2O.
Hacer un anlisis comparativo entre los resultados obtenidos durante el uso del modelo IVE
como herramienta de clculo y los resultados obtenidos en el desarrollo de este proyecto.
Complementar la informacin existente sobre el tema de calidad del aire en la ciudad de

Bogot y generar una base de datos en el programa ACCESS de Microsoft que permita
almacenar, modificar datos y generar resultados segn el inters.
7-42

IAMB 200620 14
METODOLOGA
Las metodologas tpicas para el clculo de emisiones vehiculares se basan en la Ecuacin 1.
E = fe FA N
(Eq.1)
Donde,
E: es la emisin vehicular (masa del contaminante/tiempo)
fe: es el factor de emisin para un determinado contaminante (masa contaminante/distancia)
N: es el nmero de fuentes de la categora vehicular (nmero de vehculos)
FA: es el factor de actividad caracterstico de la categora vehicular (distancia/tiempo)
4.1
Recopilacin y manejo de la informacin
Para lograr obtener los datos, se solicit la colaboracin de la Secretara de Trnsito y Transporte
de Bogot (STT), mediante la cual fue posible obtener una base de datos con 875,103 registros
actualizados hasta el ao 2006, concernientes a los vehculos que componen el parque automotor
de la ciudad. La Figura 1 muestra el formato y el tipo de la informacin que se registra en esta base
de datos ( placa del vehculo, ao modelo, cilindraje, tipo de servicio que presta y tipo de
combustible que usa).
Los datos errneos, por ejemplo registros definidos como sin informacin en carpeta o registros
nulos de cilindraje fueron eliminados. De esta manera se lleg a un nuevo total de 870,464 datos
vlidos. Esta informacin contiene las clases de vehculos (ver Tabla 1), los tipos de combustible
(ver Tabla 2) y tipo de servicios, definidos por la STT (ver Tabla 3)
8-42

IAMB 200620 14
Figura 1. Imagen de la base de datos suministrada por la STT
9-42

Tabla 1. Clases de vehculos

Clases
1 Automovil
12 Maq. Industrial
2 Bus
13 Micro bus
3 Bus Articulado
14 Minibus
4 Buseta
15 Minitractor
5 Camin
16 Minivan
6 Camioneta
17 Motocarro
7 Campero
18 Motocicleta
8 Ciclomoto
19 Motoneta
9 Cuatriciclo
20 Mototrciciclo
10 Doble Troque
11 Maq. Agrcola
21 Tractocamin
22 Trolebus
Tabla 2. Tipos de combustible

Combustibles
1 Gasolina
2 ACPM
3 Gas
4 Gashol
5 Otro
Tabla 3. Tipos de Servicio

Servicios
1 Pblico
2 Oficial
3 Particular
10-42
IAMB 200620 14

4.1.1
IAMB 200620 14
Caractersticas de la flota vehicular Bogotana
5,88% 6,99%
2,10%
3,66%
0,09%
0,04%
81,24%
Moto
Bus articulado
Taxi
Camin
Alimentador
Bus
Veh. Particular
Figura 2. Distribucin de la flota
Los vehculos particulares representan el porcentaje mas alto de la flota vehicular de Bogot con un
81% que incluye automviles particulares, camionetas y camperos. Continua en su orden la
categora de motos, que como se mencion anteriormente, se duplicaron para el 2006. La flota de
alimentadores representa menos del 1% (0.09% para articulados y 0.04 para alimentadores). En la
Tabla 4 se muestra la cantidad de vehculos por cada una de las categoras.
Tabla 4. Nmero de vehculos por categora
Categora
Motos
Camiones
Buses
Buses articulados
Buses alimentadores
Veh.Particulares
Taxis
Total
11-42
Vehculos
60.667
18.194
31.821
805
381
705.432
51.035
868.335

3,67%
IAMB 200620 14
0,03%
96,30%
Gasolina
Diesel
Gas
Figura 3. Distribucin del uso de combustible
0,010%
0,002%
VP
Taxi
Gas natural
Figura 4. Distribucin del gas como combustible en taxis y VP
93%
7%
VP
Taxi
Gasolina
Figura 5. Distribucin de la gasolina como combustible en taxis y VP
12-42

4.2
IAMB 200620 14
Definicin de los factores de actividad
La informacin disponible acerca de los factores de actividad de las distintas categoras vehiculares se
basa en suposiciones y simplificaciones que deben ser entendidas desde el principio. Dichos factores,
sin embargo, se basan en investigaciones previas que utilizaron mtodos aproximados para formarlos
y que se encuentran claramente documentados (Suarez, 2005). Los factores de actividad para
vehculos particulares (VP) fueron obtenidos de acuerdo a la metodologa propuesta por Beherentz et
al. (2005).
A partir de esta metodologa se estableci una regresin lineal entre el ao modelo de los vehculos y
el kilometraje recorrido por los mismos, dando como resultado final las ecuaciones 2, 3 y 4 para
vehculos de pasajeros (VP), camionetas y camperos (LDT, light duty trucks) y taxis (T)
respectivamente.
Kilometraje recorrido VP = 8,000edad+2,500
(Eq.2)
Kilometraje recorrido LDT = 10,500edad+30,000
(Eq.3)
Kilometraje recorrido T = 53,000edad
(Eq.4)
Edad = ao base ao modelo
(Eq.5)
Los factores de actividad para los buses, tanto de servicio pblico como los buses de Transmilenio
(bus articulado y bus alimentador) se tomaron del proyecto de grado desarrollado por Seplveda
(2005). Los factores de actividad para las motos y camiones fueron los mismos valores que se
definieron en el proyecto IVE. La Tabla 5 resume los factores de actividad utilizados en este estudio
y los cuales se suponen constantes en el tiempo.
13-42

IAMB 200620 14
Tabla 5. Factores de Actividad

Categora
Moto
Bus
Camin
Bus articulado
Bus alimentador
4.3
Kilmetros al ao
25,550
65,000
32,850
80,000
76,000
Definicin de las categoras
El modelo IVE cuenta con 1372 tecnologas vehiculares predefinidas. Estas categoras abarcan las
posibles combinaciones de tecnologas presentes en los vehculos y se encuentran asociadas a un
factor de emisin para los distintos contaminantes criterio (CO, MP, VOC, NOx, xidos de azufre
SOx), gases efecto invernadero (dixido de carbono CO2, metano CH4, N2O) y sustancias txicas
(benceno, acetaldehdo, formaldehdo, amoniaco, butadieno). El desplazamiento del motor, el peso
del vehculo, los cuerpos de control de emisiones, el kilometraje recorrido y el tipo de combustible
utilizado, son los datos de entrada requeridos por el modelo y que permiten realizar el clculo de las
emisiones.
La informacin suministrada por la STT no es suficiente para correr el modelo IVE. Por esta razn
fue necesario valerse de encuestas y suposiciones basadas en la experiencia de personas con
conocimiento del tema para poder alimentar el modelo. Para el desarrollo de este estudio se dividi
la flota de Bogot en 6 categoras: Motos (M), Buses (B), Camiones (C), Vehculos de pasajeros
(VP), Transmilenio (TM) y Taxis (T) (ver Tabla 6).
14-42

IAMB 200620 14
Tabla 6. Distribucin de categoras
Motos
Cuatriciclo
Motocicleta
Motoneta
Mototriciclo
Motocarro
Ciclomoto
Buses
Bus
Buseta
Micro Bus
VP
Automovil
Camioneta
Campero
TM
Bus articulado
Bus alimentador
Camiones
Taxis
Camin
Taxi
Existen otras categoras que no fueron incluidas debido a que algunas no tenan el cilindraje
registrado, otras (maquinaria agrcola e industrial) por no encontrarse en el alcance de este proyecto
y otras porque el nmero de vehculos es muy pequeo.
El paso siguiente consisti en escoger las categoras propuestas por el modelo IVE tal que sean de
alguna manera representativas de la flota vehicular bogotana.
Para este proceso se consideraron los siguientes criterios: tipo de combustible, desplazamiento del
motor, tecnologa de control de emisiones y kilometraje recorrido.
En total se definieron las 92 categoras (ver Tabla 7).
15-42

IAMB 200620 14
Tabla 7. Categoras definidas para toda la flota

No. Cdigo
Descripcin
Combustible
Tamao
1
2
3
4
5
6
7
8
M1
M2
M3
M4
M5
M6
M7
M8
Motor pequeo
Motor pequeo
Motor pequeo
Motor pequeo
Motor pequeo
Motor pequeo
Motor pequeo
Motor pequeo
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Lv
Lv
Lv
Lv
Med
Med
Pdo
Pdo
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
C1
C2
C3
C4
C5
C6
C7
C8
C9
C10
C11
C12
C13
C14
C15
C16
C17
C18
C19
C20
C21
C22
C23
C24
C25
C26
C27
C28
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Lv
Med
Pdo
Lv
Med
Pdo
Lv
Lv
Lv
Med
Med
Med
Pdo
Pdo
Lv
Med
Pdo
Lv
Med
Pdo
Lv
Lv
Lv
Med
Med
Med
Pdo
Pdo
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
B1
B2
B3
B4
B5
B6
B7
B8
B9
B10
B11
B12
B13
B14
B15
B16
B17
B18
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Lv
Med
Pdo
Lv
Med
Pdo
Lv
Med
Pdo
Lv
Med
Pdo
Lv
Med
Pdo
Lv
Med
Pdo
Control A/C
MOTOS
2-Ciclos
2-Ciclos
4-Ciclos, Carb
4-Ciclos, Carb
4-Ciclos, Carb
4-Ciclos, Carb
4-Ciclos, Carb
4-Ciclos, Carb
CAMIONES
Carburador
Carburador
Carburador
FI
FI
FI
FI
FI
FI
FI
FI
FI
FI
FI
Inyec. Indirecta
Inyec. Indirecta
Inyec. Indirecta
FI
FI
FI
FI
FI
FI
FI
FI
FI
FI
FI
BUSES
Carburador
Carburador
Carburador
FI
FI
FI
FI
FI
FI
Inyec. Indirecta
Inyec. Indirecta
Inyec. Indirecta
FI
FI
FI
FI
FI
FI
16-42
Teconologa
(Catalizador)
Control
emisiones
evaporativas
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
26-50K
>50K
26-50K
>50K
26-50K
>50K
26-50K
>50K
1171
1172
1207
1208
1210
1211
1213
1214
Conv.
Conv.
Conv.
EuroI
EuroI
EuroI
EuroII
EuroII
EuroII
EuroII
EuroII
EuroII
EuroII
EuroII
Conv.
Conv.
Conv.
EuroI
EuroI
EuroI
EuroII
EuroII
EuroII
EuroII
EuroII
EuroII
EuroII
EuroII
PCV
PCV
PCV
PCV
PCV
PCV
PCV
PCV
PCV
PCV
PCV
PCV
PCV
PCV
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
<79K km
80-161K km
>161K km
<79K km
80-161K km
>161K km
<79K km
80-161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
<79K km
80-161K km
>161K km
<79K km
80-161K km
>161K km
<79K km
80-161K km
830
833
836
920
923
926
927
928
929
930
931
932
933
934
1073
1076
1079
1118
1121
1124
1125
1126
1127
1128
1129
1130
1131
1132
Conv.
Conv.
Conv.
EuroI
EuroI
EuroI
EuroII
EuroII
EuroII
Conv.
Conv.
Conv.
EuroI
EuroI
EuroI
EuroII
EuroII
EuroII
PCV
PCV
PCV
PCV
PCV
PCV
PCV
PCV
PCV
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
830
833
836
920
923
926
929
932
935
1073
1076
1079
1118
1121
1124
1127
1130
1133
Kilometraje ndice IVE *

IAMB 200620 14
Tabla 7. (Continuacin)
55
56
AL
TM
Camin/Bus
Camin/Bus
Diesel
Diesel
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
VP1
VP2
VP3
VP4
VP5
VP6
VP7
VP8
VP9
VP10
VP11
VP12
VP13
VP14
VP15
VP16
VP17
VP18
VP19
VP20
VP21
VP22
VP23
VP24
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
T1
T2
T3
T4
T5
T6
T7
T8
T9
T10
T11
T12
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Lv = Liviano
Med = mediano
Pdo = pesado
4-ciclos = motores de 4 tiempos
2 ciclos = motores de 2 tiempos
Carb = carburador
FI= Fuel Injection (inyeccin
electrnica)
TRANSMILENIO
Pdo
FI
EuroIII
Pdo
FI
EuroIII
VEHCULOS PARTICULARES
Lv
Carburador
NO
Lv
Carburador
NO
Med
Carburador
NO
Med
Carburador
NO
Pdo
Carburador
NO
Pdo
Carburador
NO
Lv
Carburador
3-Vas
Lv
Carburador
3-Vas
Med
Carburador
3-Vas
Med
Carburador
3-Vas
Pdo
Carburador
3-Vas
Pdo
Carburador
3-Vas
Lv
Inyec. Indirecta
NO
Lv
Inyec. Indirecta
NO
Med
Inyec. Indirecta
NO
Med
Inyec. Indirecta
NO
Pdo
Inyec. Indirecta
NO
Pdo
Inyec. Indirecta
NO
Lv
Inyec. Indirecta
Controles
Lv
Inyec. Indirecta
Controles
Med
Inyec. Indirecta
Controles
Med
Inyec. Indirecta
Controles
Pdo
Inyec. Indirecta
Controles
Pdo
Inyec. Indirecta
Controles
TAXIS
Lv
Carburador
NO
Med
Carburador
NO
Pdo
Carburador
NO
Lv
Carburador
3-Vas
Lv
Carburador
3-Vas
Lv
Carburador
3-Vas
Med
Carburador
3-Vas
Lv
Inyec. Indirecta
NO
Med
Inyec. Indirecta
NO
Lv
Inyec. Indirecta
Controles
Lv
Inyec. Indirecta
Controles
Lv
Inyec. Indirecta
Controles
NO = no tiene catalizador
2-Vas = catalizador de 2 vas
3-Vas = catalizador de 3 vas
controles = vehculos a diesel con
controles de emisin mejorados
Conv. = convencional (se refiere a
vehculos antiguos)
EUROI = estndares EUROI, (se
refiere a vehculos intermedios)
Ninguno
Ninguno
80-161K km
80-161K km
1141
1141
PCV
PCV
PCV
PCV
PCV
PCV
PCV
PCV
PCV
PCV
PCV
PCV
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
80-161K km
>161K km
80-161K km
>161K km
80-161K km
>161K km
<79K km
80-161K km
<79K km
80-161K km
<79K km
80-161K km
80-161K km
>161K km
80-161K km
>161K km
80-161K km
>161K km
<79K km
80-161K km
<79K km
80-161K km
<79K km
80-161K km
1
2
4
5
7
8
27
28
30
31
33
34
739
740
742
743
745
746
747
748
750
751
753
754
PCV
PCV
PCV
PCV
PCV
PCV
PCV
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
Ninguno
>161K km
>161K km
>161K km
<79K km
80-161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
<79K km
80-161K km
>161K km
2
5
8
27
28
29
32
740
743
747
748
749
EUROII = estndares EUROII (se refiere a

vehculos nuevos)
Ninguno = sin control de evaporaciones
PCV = Positive Crankcase Ventilation
(ventilacin positiva del crter)
* Nmero de identificacin dado por el IVE a cada una de sus categoras predefinidas.
En las siguientes secciones se explica de forma detallada la metodologa para determinar las
categoras vehiculares mostradas en la Tabla 7.
17-42

4.3.1
IAMB 200620 14
Motos
El modelo IVE define 156 tipos de tecnologas para las motos, las cuales incluyen no solo diferentes
tipos de configuraciones de motores sino el tipo de combustible utilizado.
Para este estudio, dada la situacin en Bogot se tuvieron en cuentan nicamente las tecnologas
que usan gasolina. Son 81 tecnologas a partir de las cuales se lleva a cabo la siguiente
caracterizacin:
Tamao
Livianas: motos con cilindraje 250 cm3
Medianas: motos con clindraje > 250 cm3 y < 1000 cm3
Pesadas: motos con cilindraje 1000 cm3
Tipo de motor
De 2 tiempos: motos con cilindraje 250 cm3
De 4 tiempos: motos con cilindraje > 250 cm3
Adicionalmente se supone que todas las motos con motores de tamao inferior a 250 cm3 y
con ao modelo exclusivamente mayor a 1998 son de 4 tiempos.
Edad de las motos

Motos antiguas: Aquellas con kilometraje mayor a 50,000 km.
Motos nuevas: Aquellas con kilometraje 26,000 km y 50,000 km.
Nota: Las motos mas nuevas tienen 1 ao de edad, por lo que el kilometraje resulta un valor de
25,500km. Por esta razn los rangos usados para filtrar los datos fueron >50,000km para motos
antiguas y 50,000km para motos nuevas.
El kilometraje se calcul multiplicando la edad (Eq.5) del vehculo (moto) por el factor de actividad
correspondiente (Tabla 5), que para este caso es de 25550 km./ao. Luego de filtrar los datos por
cada una de las categoras, se establecieron las 8 categoras de la
Tabla 8.
18-42

IAMB 200620 14
Tabla 8. Categoras definidas para motos

No. Cdigo Descripcin Combustible Peso Control A/C Catalizador Kilometraje
1
M1
Motor pequeo Gasolina
Lv
2-Ciclos
NO
26-50K
2
M2
Lv
2-Ciclos
NO
>50K
3
M3
Lv 4-Ciclos, Carb
NO
26-50K
4
M4
Lv 4-Ciclos, Carb
NO
>50K
5
M5
Med 4-Ciclos, Carb
NO
26-50K
6
M6
Med 4-Ciclos, Carb
NO
>50K
7
M7
NO
26-50K
Pdo 4-Ciclos, Carb
8
M8
Pdo 4-Ciclos, Carb
NO
>50K
ndice IVE
1171
1172
1207
1208
1210
1211
1213
1214
Para estas categoras se registraron un total de 60,667 motos en la base de datos de la STT. Si se
compara con los resultados para el ao 2004 cuyo valor fue de 32,000 se hace evidente el rpido
crecimiento de esta categora vehicular.
4.3.2
Buses
Para la seleccin de las sub-categoras de los buses se utilizaron los siguientes parmetros:
Tamao
Livianos: Buses con cilindraje 3L
Medianos: Buses con cilindraje > 3L y < 6L
Pesados: Buses con cilindraje 6L
Combustible
Diesel
Gasolina
Tecnologas de control
Debido a la falta de informacin existente en los registros de la STT y en general a la informacin
disponible con respecto a las tecnologas de control de los buses en Bogot, se tomaron como
referencia los siguientes estndares:
Convencional: Buses con ao modelo 1996
EUROI: Buses con ao modelo 1997 y 2000
19-42

IAMB 200620 14
EUROII: Buses con ao modelo 2001
EUROIII: No aplica para buses de servicio pblico. Se le atribuye a los buses de Transmilenio
por tener la tecnologa mas avanzada.
Edad de los buses

Buses antiguos: Aquellos con kilometraje mayor a 161,000 km.
Buses nuevos: Aquellos con kilometraje menor a 161,000 km
Dadas las caractersticas de actividad vehicular de la flota vehicular Bogotana, se supuso que todos los
buses de la ciudad son antiguos.
Se establecieron finalmente 18 categoras para buses de servicio pblico (Tabla 9).
Tabla 9. Categoras definidas para Buses

No. Cdigo Descripcin
1
B1
Camin/Bus
2
B2
Camin/Bus
3
B3
Camin/Bus
4
B4
Camin/Bus
5
B5
Camin/Bus
6
B6
Camin/Bus
7
B7
Camin/Bus
8
B8
Camin/Bus
9
B9
Camin/Bus
10
B10
Camin/Bus
11
B11
Camin/Bus
12
B12
Camin/Bus
13
B13
Camin/Bus
14
B14
Camin/Bus
15
B15
Camin/Bus
16
B16
Camin/Bus
17
B17
Camin/Bus
18
B18
Camin/Bus
Combustible
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Peso
Lv
Med
Pdo
Lv
Med
Pdo
Lv
Med
Pdo
Lv
Med
Pdo
Lv
Med
Pdo
Lv
Med
Pdo
Tecnologa
Conv.
Conv.
Conv.
EuroI
EuroI
EuroI
EuroII
EuroII
EuroII
Conv.
Conv.
Conv.
EuroI
EuroI
EuroI
EuroII
EuroII
EuroII
Kilometraje
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
ndice IVE
830
833
836
920
923
926
929
932
935
1073
1076
1079
1118
1121
1124
1127
1130
1133
Luego de clasificar la flota de buses, se registraron 12,405 buses, 12,755 micro buses y 6,661
busetas para un total de 31,821 vehculos que pertenecen a la categora de Buses.
20-42

4.3.3
IAMB 200620 14
Transmilenio
La fraccin de Transmilenio se divide en buses articulados y buses alimentadores. Como se discuti

anteriormente, para Transmilenio se supuso correspondiente a buses EURO III en el modelo IVE.
Finalmente se establecieron las categoras para buses articulados (TM) y para los buses alimentadores
(AL) (ver Tabla 10).
Tabla 10. Categoras definida para Transmilenio

No.
1
2
Cdigo
AL
TM
Descripcin Combustible
Truck/Bus
Diesel
Truck/Bus
Diesel
Tamao
Pdo
Pdo
Tecnologa
EuroIII
EuroIII
Kilometraje
80-161K km
80-161K km
ndice IVE
1141
1141
Para el ao 2006 existen en Bogot 805 buses articulados y 381 buses alimentadores (Seplveda,
2005).
4.3.4
Camiones
Para los camiones se tuvieron en cuenta los siguientes parmetros:

Tamao
Livianos: Camiones con cilindraje 4L
Medianos: Camiones con cilindraje >4L y < 8L
Pesados: Camiones con cilindraje 8L
Combustible
Diesel
Gasolina
Convencional: Camiones con ao modelo 1996
EUROI: Camiones con ao modelo 1997 y 2000
EUROII: Camiones con ao modelo 2001
21-42

IAMB 200620 14
Edad de los camiones

Camiones antiguos: Aquellas con kilometraje > 161,000 km.
Camiones intermedios: Aquellas con kilometraje 80,000 km y 161,000 km.
Camiones nuevos: Aquellas con kilometraje 79,000 km.
Nota: Para realizar el filtro de los datos para los camiones nuevos, se tom como rango
79,999 para no descartar los valores incluidos en ese rango.
Para los camiones se us un factor de actividad de 32,850 km/ao (ver Tabla 5).
En la Tabla 11 se muestran las categoras que finalmente quedaron establecidas para la flota de
camiones y se resaltan las variaciones mencionadas. Al final del proceso se contabilizaron un total
de 18,194 camiones.
Tabla 11. Categoras definidas para camiones
No. Cdigo
Descripcin
Combustible
Peso
Tecnologa
Kilometraje
ndice IVE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Camin/Bus
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Lv
Med
Pdo
Lv
Med
Pdo
Lv
Lv
Lv
Med
Med
Med
Pdo
Pdo
Lv
Med
Pdo
Lv
Med
Pdo
Lv
Lv
Lv
Med
Med
Med
Pdo
Pdo
Conv.
Conv.
Conv.
EuroI
EuroI
EuroI
EuroII
EuroII
EuroII
EuroII
EuroII
EuroII
EuroII
EuroII
Conv.
Conv.
Conv.
EuroI
EuroI
EuroI
EuroII
EuroII
EuroII
EuroII
EuroII
EuroII
EuroII
EuroII
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
<79K km
80-161K km
>161K km
<79K km
80-161K km
>161K km
<79K km
80-161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
>161K km
<79K km
80-161K km
>161K km
<79K km
80-161K km
>161K km
<79K km
80-161K km
830
833
836
920
923
926
927
928
929
930
931
932
933
934
1073
1076
1079
1118
1121
1124
1125
1126
1127
1128
1129
1130
1131
1132
C1
C2
C3
C4
C5
C6
C7
C8
C9
C10
C11
C12
C13
C14
C15
C16
C17
C18
C19
C20
C21
C22
C23
C24
C25
C26
C27
C28
22-42

4.3.5
IAMB 200620 14
Vehculos de pasajeros.
Para los vehculos de pasajeros se consideraron los siguientes parmetros:
Tamao
Livianos: VP con cilindraje < 2L
Medianos: VP con cilindraje 2L y 4L
Pesados: VP con cilindraje 4
Combustible
Diesel
Gasolina
Sin catalizador: Se supone que son todos aquellos cuyo ao modelo es menor a 1997
Con catalizador: aquellos vehculos con ao modelo mayor o igual a 1997.
Se supone que todos los vehculos cuentan con PCV1
Estas suposiciones tienen que ver con la reglamentacin ambiental vigente en Colombia. La resolucin
005 del 9 de Enero de 19962 (modificada parcialmente por la Resolucin 909 de 1996) en su Artculo
14: Control de Emisiones Evaporativas; establece que toda fuente mvil con motor a gasolina, sea
importada o ensamblada en el pas, que vaya a transitar en el territorio nacional a partir del ao modelo
1997, deber contar con un sistema de control de emisiones evaporativas tal que se cumplan los
estndares de emisin establecidos en esa resolucin.
Ventilacin positiva del crter. Es un sistema que elimina vapores dainos del motor y evita que salgan a la atmsfera. El
crter es la pieza que cubre el motor y almacena el aceite usado en la lubricacin y si no se ventila adecuadamente, el aceite
se contamina con los vapores y se forman cmulos de lodo.
2
Resolucin de los Ministerios del Medio Ambiente y Transporte, que reglamenta los niveles permisibles de emisin de
contaminantes producidos por fuentes mviles terrestres a gasolina o diesel, y se definen los equipos y procedimientos de
medicin de dichas emisiones y se adoptan otras disposiciones
23-42

IAMB 200620 14
La Tabla 12 muestra las categoras finales definidas en este proyecto.

Nota:
Se definieron como VP todos los vehculos de clase automvil cuyo servicio fuera diferente de
pblico (Vp), es decir, particular u oficial; y todos los vehculos de clase camioneta y campero
(C&C).
Fue necesario calcular el kilometraje (km/ao) para cada uno de ellos implementando las
ecuaciones 2, 3, 4 y 5.
Edad de los Vehculos de pasajeros

Vehculos antiguos: Aquellos con kilometraje > 161,000 km.
Vehculos intermedios: Aquellos con kilometraje 80,000 km y 161,000 km.
Vehculos nuevos: Aquellos con kilometraje 79,000 km
El conteo total fue de 507,217 Vp y 198,215 C&C, para un total de 705,432 vehculos de categora VP.
Tabla 12. Categoras definidas para Vehculos particulares
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Cdigo
VP1
VP2
VP3
VP4
VP5
VP6
VP7
VP8
VP9
VP10
VP11
VP12
VP13
VP14
VP15
VP16
VP17
VP18
VP19
VP20
VP21
VP22
VP23
VP24
Descripcin
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Combustible
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Peso
Lv
Lv
Med
Med
Pdo
Pdo
Lv
Lv
Med
Med
Pdo
Pdo
Lv
Lv
Med
Med
Pdo
Pdo
Lv
Lv
Med
Med
Pdo
Pdo
Control A/C
Carburador
Carburador
Carburador
Carburador
Carburador
Carburador
Carburador
Carburador
Carburador
Carburador
Carburador
Carburador
Inyec. Indirecta
Inyec. Indirecta
Inyec. Indirecta
Inyec. Indirecta
Inyec. Indirecta
Inyec. Indirecta
Inyec. Indirecta
Inyec. Indirecta
Inyec. Indirecta
Inyec. Indirecta
Inyec. Indirecta
Inyec. Indirecta
24-42
Catalizador
NO
NO
NO
NO
NO
NO
3-Vas
3-Vas
3-Vas
3-Vas
3-Vas
3-Vas
NO
NO
NO
NO
NO
NO
Controles
Controles
Controles
Controles
Controles
Controles
Kilometraje ndice IVE

1
80-161K km
>161K km
2
80-161K km
4
>161K km
5
80-161K km
7
>161K km
8
<79K km
27
80-161K km
28
<79K km
30
80-161K km
31
<79K km
33
80-161K km
34
80-161K km
739
>161K km
740
80-161K km
742
>161K km
743
80-161K km
745
>161K km
746
<79K km
747
80-161K km
748
<79K km
750
80-161K km
751
<79K km
753
80-161K km
754

4.3.6
IAMB 200620 14
Taxis.
Los parmetros que se siguieron para los taxis fueron similares a aquellos utilizados para los VP. Se
contaron los vehculos de clase automvil pero con tipo de servicio pblico que se encontraban
registrados en la base de datos de la STT. El total contado fue de 51,035 taxis. La Tabla 13 muestra
las categoras finales para taxis.
Tabla 13. Categoras finales para Taxis

No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
4.4
Cdigo
T1
T2
T3
T4
T5
T6
T7
T8
T9
T10
T11
T12
Descripcin
Combustible
Auto/Camin pequeo
Gasolina
Auto/Camin pequeo
Gasolina
Auto/Camin pequeo
Gasolina
Gasolina
Auto/Camin pequeo
Auto/Camin pequeo
Gasolina
Auto/Camin pequeo
Gasolina
Auto/Camin pequeo
Gasolina
Auto/Camin pequeo
Diesel
Auto/Camin pequeo
Diesel
Auto/Camin pequeo
Diesel
Auto/Camin pequeo
Diesel
Auto/Camin pequeo
Diesel
Peso
Lv
Med
Pdo
Lv
Lv
Lv
Med
Lv
Med
Lv
Lv
Lv
Control A/C
Carburador
Carburador
Carburador
Carburador
Carburador
Carburador
Carburador
Inyec.Indirecta
Inyec.Indirecta
Inyec.Indirecta
Inyec.Indirecta
Inyec.Indirecta
Catalizador
NO
NO
NO
3-Vas
3-Vas
3-Vas
3-Vas
NO
NO
Controles
Controles
Controles
Kilometraje ndice IVE

>161K km
2
>161K km
5
>161K km
8
<79K km
27
80-161K km
28
>161K km
29
>161K km
32
>161K km
740
>161K km
743
<79K km
747
80-161K km
748
>161K km
749
Definicin de los factores de emisin
Los factores de emisin son valores que representan la cantidad producida (en masa) de un
contaminante por unidad de distancia recorrida.
Una vez seleccionadas las categoras para las fracciones de motos, buses, camiones, Vehculos de
pasajeros, Transmilenio y Taxis, se toma se utiliza el factor de emisin que el modelo IVE ha
designado a cada una de esas categoras. Desde la Tabla 14 hasta la Tabla 19 se muestran los
valores de los factores de emisin (en gramos por kilmetro) para las categoras y para cada uno de
los 5 contaminantes definidos.
25-42

IAMB 200620 14
Tabla 14. Factores de emisin para motos (g/km)

Cdigo
M1
M2
M3
M4
M5
M6
M7
M8
ndice IVE
1171
1172
1207
1208
1210
1211
1213
1214
CO
11
15
6,5
8,3
8,1
10
16
20
COV
6,5
8,3
1,6
2,0
2,0
2,6
4,0
5,2
NOx
0,04
0,05
0,2
0,3
0,3
0,4
0,6
0,8
MP2.5
0,2
0,2
0,02
0,03
0,03
0,04
0,06
0,08
N20
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Tabla 15. Factores de emisin para buses (g/km)
Cdigo
B1
B2
B3
B4
B5
B6
B7
B8
B9
B10
B11
B12
B13
B14
B15
B16
B17
B18
Indice IVE
830
833
836
920
923
926
929
932
935
1073
1076
1079
1118
1121
1124
1127
1130
1133
CO
91
123
148
91
123
148
81
109
131
5,3
7,9
12
5,3
7,9
12
4,7
7,0
10
COV
4,6
6,2
7,5
4,6
6,2
7,5
4,6
6,2
7,5
1,0
1,5
2,3
1,0
1,5
2,3
1,0
1,5
2,3
26-42
NOx
4,3
5,8
6,9
4,3
5,8
6,9
3,7
5,1
6,0
7,9
11
18
7,9
11
18
6,9
10
15
MP2.5
0,09
0,08
0,08
0,09
0,08
0,08
0,05
0,05
0,05
0,3
0,4
1,5
0,3
0,4
1,5
0,2
0,2
0,9
N20
0,001
0,003
0,006
0,01
0,05
0,09
0,01
0,05
0,09
0,001
0,003
0,006
0,001
0,003
0,006
0,001
0,003
0,006

IAMB 200620 14
Tabla 16. Factores de emisin para camiones (g/km)

Cdigo
C1
C2
C3
C4
C5
C6
C7
C8
C9
C10
C11
C12
C13
C14
C15
C16
C17
C18
C19
C20
C21
C22
C23
C24
C25
C26
C27
C28
Indice IVE
1050
10021
1250
75
101
6
67
19
14
170
54
33
22
8
468
2317
906
174
161
30
283
107
30
310
302
33
61
122
CO
91
123
148
91
123
148
50
62
81
68
84
109
82
101
5,3
7,9
12
5,3
7,9
12
4,2
4,4
4,7
6,2
6,5
7,0
9,6
10
COV
4,6
6,2
7,5
4,6
6,2
7,6
3,3
3,8
4,6
4,4
5,2
6,3
5,3
6,2
1,0
1,5
2,4
1,0
1,5
2,3
0,9
0,9
1,0
1,4
1,4
1,5
2,1
2,2
NOx
4,3
5,8
6,9
4,3
5,8
6,9
3,3
3,5
3,7
4,5
4,7
5,0
5,4
5,6
7,9
11
18
7,9
11
18
6,7
6,8
6,9
9,8
10
10
15
15
MP2.5
0,09
0,08
0,08
0,09
0,08
0,08
0,02
0,02
0,05
0,02
0,01
0,05
0,02
0,01
0,3
0,4
1,5
0,3
0,4
1,5
0,06
0,1
0,2
0,07
0,1
0,2
0,09
0,1
N20
0
0,003
0,01
0,01
0,05
0,09
0,01
0,01
0,01
0,04
0,05
0,05
0,07
0,08
0,00
0,00
0,01
0,001
0,003
0,01
0,001
0,001
0,001
0,003
0,003
0,003
0,01
0,01
Tabla 17. Factores de emisin para Transmilenio (g/km)

Cdigo
AL
TM
Indice IVE
1141
1141
CO
7,1
7,1
COV
1,5
1,5
27-42
NOx
10
10
MP2.5
0,1
0,1
N20
0,08
0,08

IAMB 200620 14
Tabla 18. Factores de emisin para vehculos de pasajeros (g/km)

Cdigo
VP1
VP2
VP3
VP4
VP5
VP6
VP7
VP8
VP9
VP10
VP11
VP12
VP13
VP14
VP15
VP16
VP17
VP18
VP19
VP20
VP21
VP22
VP23
VP24
Indice IVE
1
2
4
5
7
8
27
28
30
31
33
34
739
740
742
743
745
746
747
748
750
751
753
754
CO
27
34
27
34
28
34
3,0
9,4
10
13
12
16
1,6
2,0
1,6
2,0
1,6
2,0
0,5
0,7
0,6
0,7
0,6
0,7
COV
3,3
4,2
3,3
4,2
4,4
5,2
0,1
0,3
0,3
0,6
0,4
0,7
0,9
1,3
0,9
1,3
0,9
1,3
0,2
0,3
0,2
0,3
0,2
0,3
NOx
2,0
2,1
2,0
2,1
3,5
3,5
0,7
0,9
1,9
1,9
2,3
2,3
1,1
1,2
1,1
1,2
1,1
1,2
0,8
0,9
0,7
0,8
0,7
0,8
MP2.5
0,002
0,006
0,002
0,007
0,002
0,070
0,002
0,002
0,002
0,002
0,002
0,002
0,07
0,1
0,07
0,1
0,07
0,18
0,05
0,07
0,05
0,07
0,06
0,07
N20
0,0003
0,0003
0
0,001
0,001
0,002
0,004
0,005
0,010
0,010
0,020
0,020
0,0003
0,0003
0
0
0
0,002
0,0003
0,0003
0,001
0,001
0,001
0,001
Tabla 19. Factores de emisin para Taxis (g/km)
Cdigo
T1
T2
T3
T4
T5
T6
T7
T8
T9
T10
T11
T12
Indice IVE
2
5
8
27
28
29
32
740
743
747
748
749
CO
34
34
34
3,0
9,4
20
18
2,0
2,0
0,5
0,7
0,9
COV
4,2
4,2
5,2
0,1
0,3
0,6
1,0
1,3
1,3
0,2
0,3
0,6
28-42
NOx
2,1
2,1
3,5
0,7
0,9
1,2
1,9
1,2
1,2
0,8
0,9
1,1
MP2.5
0,01
0,01
0,07
0,002
0,002
0,01
0,01
0,1
0,1
0,05
0,07
0,1
N20
0
0,001
0,002
0,004
0,005
0,005
0,01
0
0,001
0
0
0

4.5
IAMB 200620 14
Creacin de la base de datos
La base de datos generada en este proyecto fue elaborada en el programa ACCESS el cual
GESTOR DE BASES DE DATOS RELACIONAL que permite organizar la informacin de modo
sistemtico. Es un conjunto de tablas relacionadas entre ellas y que forman una entidad nica.
Denomina campos al nombre de la columna que contendr la informacin y los registros son los
datos que se introducen relacionados al nombre del campo. Adems de las tablas tiene otros
objetos como las consultas, los formularios y los informes que son herramientas interesantes y
tiles para el manejo de gran informacin.
La estructura de la base de datos se ilustra en la Figura 6.
Figura 6.Estructura de la base de datos
29-42

IAMB 200620 14
Definicin de las tablas:

-
Info. Completa: es la tabla principal y contiene datos como placa, modelo, combustible,
factor de actividad, factor de emisin y categora de todos los vehculos registrados por la
STT.
-
Servicio: define los tipos de servicio registrados por la STT
Combustible: define los tipos de combustible registrados por la STT
Clase: define las clases de vehculos registrados por la STT
Categora: define las 7 categoras principales establecidas en este proyecto
Subcategoras/Factores de emisin: contiene los factores de emisin en (g/km)
establecidos por el IVE, para cada una de las subcategoras definidas en este proyecto
-
Factores de actividad: contiene los valores de actividad vehicular que se supusieron
constantes en el tiempo
-
Definicin de subcategoras: explica claramente las caractersticas (tamao, combustible,
control de emisiones, kilometraje, etc) de las subcategoras definidas en este proyecto.
A partir de estos datos, es posible consultar todo tipo de informacin relacionada con las
caractersticas de la flota vehicular bogotana, factores de emisin de las diferentes categoras de
vehculos y factores de actividad.
30-42

IAMB 200620 14
RESULTADOS DE LAS EMISIONES EN BOGOT
5.1
Emisiones vehiculares
Las figuras a continuacin (Figura 7- Figura11) muestran los resultados obtenidos en este proyecto,
organizados de la siguiente manera:
Sin el modelo: se refiere a los resultados obtenidos durante el proyecto IVE previos a correr
el modelo.
IVE: se refiere a los resultados obtenidos luego de haber corrido el modelo
EVB: se refiere a los resultados obtenidos en este proyecto.
Se puede observar, en todas las grficas, que las emisiones (toneladas/da) calculadas usando el
modelo IVE son significativamente superiores a aquellas calculadas prescindiendo del modelo. Por
otro lado si se comparan las emisiones calculadas bajo la misma metodologa, se puede ver que los
resultados son similares. Por lo general, las emisiones calculadas en este proyecto son mayores a
las calculadas sin el modelo, lo que se debe muy probablemente a las diferencias entre las
metodologas, y al hecho de que el nmero de fuentes registradas en la STT aument para el ao
1200
Emisiones (Ton/da)
2006, lo cual se ve reflejado en un aumento de las emisiones.
1000
800
600
400
200
0
MOTOS CAMION
EVB
BUS
IVE
VP
TAXI
TM
Sin modelo
Figura 7. Comparacin de resultados para emisiones de CO
31-42
Emisoines (Ton/da)

IAMB 200620 14
80
70
60
50
40
30
20
10
0
MOTOS CAMION
EVB
BUS
VP
IVE
TAXI
TM
Sin modelo
70
Emisoines (Ton/da)
Figura 8. Comparacin de resultados para emisiones de COV
60
50
40
30
20
10
0
MOTOS CAMION
EVB
BUS
VP
IVE
TAXI
TM
Sin modelo
Figura 9. Comparacin de resultados para emisiones de NOx
32-42
Emisoines (Ton/da)

IAMB 200620 14
3,5
3
2,5
2
1,5
1
0,5
0
MOTOS CAMION
EVB
BUS
VP
IVE
TAXI
TM
Sin modelo
Emisoines (Ton/da)
Figura 10. Comparacin de resultados para emisiones de PM2.5
0,2
0,15
0,1
0,05
0
MOTOS CAMION
EVB
BUS
VP
IVE
TAXI
TM
Sin modelo
Figura 11. Emisin de resultados para emisiones de N2O
Las figuras comparativas (Figura 12-Figura 16) muestran los porcentajes de participacin de emisiones
vehiculares calculados usando los modelos IVE y EVB, los cuales, en algunos casos varan
significativamente y en otros, los valores llegan a ser similares.
33-42

Modelo IVE.
11%
IAMB 200620 14
Modelo EVB.
0,2%
3,8%
3%
12,1%
20%
14,0%
38%
26,1%
43,9%
28%
Motos
Camin
Bus
VP
Taxi
Motos
Camin
Bus
VP
Taxi
TM
Figura 12. Comparacin de resultados. Emisiones de COC

Modelo IVE.
12%
Modelo EVB.
0,4%
22%
7,5%
22,2%
7,3%
14%
34%
46,0%
16,6%
18%
Motos
Camin
Bus
VP
Motos
Taxi
Camin
Bus
VP
Taxi
TM
Figura 13. Comparacin de resultados. Emisiones de COV
Modelo EVB.
Modelo IVE.
11% 0%
21%
7,7%
2,2% 0,6%
10,5%
27%
34,4%
44,6%
41%
Motos
Camin
Bus
VP
Taxi
Motos
Camin
Bus
Figura 14. Comparacin de resultados. Emisiones de NOx
34-42
VP
Taxi
TM

Modelo IVE.
3%
5%
IAMB 200620 14
Modelo EVB.
4%
18%
2%
1%
14%
11%
21%
53%
68%
Motos
Camin
Bus
VP
Taxi
Motos
Camin
Bus
VP
Taxi
TM
Figura 15. Comparacin de resultados. Emisiones de MP2.5
Modelo IVE.
28%
0% 5%
Modelo EVB.
0%
13%
11%
4%
11%
17%
57%
54%
Motos
Camin
Bus
VP
Taxi
Motos
Camin
Bus
VP
Taxi
TM
Figura 16. Comparacin de resultados. Emisiones de N2O
Estas figuras muestran una vez ms el gran porcentaje de participacin que tienen los buses en las
emisiones de sustancias contaminantes en Bogot. Estos aportan un 68% de las emisiones de MP2.5,
y un 36% de las emisiones de CO a pesar de ser tan solo el 4% del parque automotor. Esta afirmacin
es corroborada con los datos representados en las Figuras 17 y 18. De la primera se obtiene como
informacin final que el diesel es el responsable en un 72% de las emisiones de material particulado y
la segunda muestra cmo la fraccin de buses que usan ACPM es mayor que la fraccin que usa
gasolina. De la misma manera en la Figura 19 se afirma que casi la totalidad de las emisiones de CO
se debe a los vehculos que usan gasolina.
35-42

IAMB 200620 14
28%
72%
Gasolina
Diesel
Figura 17. Emisin de MP2.5 segn el tipo de combustible
Cantidad de vehculos
25000
19653
20000
15000
12168
10000
5000
0
Gasolina
Diesel
Figura 18. Distribucin del combustible en la categora de los buses
36-42

IAMB 200620 14
3%
97%
Gasolina
Diesel
Figura 19. Emisin de CO segn el tipo de combustible
Finalmente la Tabla 21 resume los resultados de las emisiones vehiculares de Bogot obtenidos en
este proyecto. Estos valores pueden ser comparados con los de la Tabla 22, que corresponden a las
emisiones vehiculares en la zona metropolitana del valle de Mxico (ZMVM). Mxico supera las
emisiones de Bogot pero stas a su vez superan las de Santiago de Chile.
Tabla 20. Resultado de emisiones vehiculares en Bogot
Categora
Motos
Camin
Bus
VP
Taxi
Bus artiiculado
Alimentador
Total
CO
39
144
269
454
125
1,3
0,6
1033
COV
24
7,9
18
49
8,1
0,3
0,1
107
Emisiones (Ton/da)
MP2.5
NOx
0,7
0,4
12
0,3
52
2,1
40
0,1
8,9
0,1
1,8
0,0
0,8
0,0
116
3
N2O
0,0
0,01
0,02
0,11
0,03
0,01
0,01
0,2
Tabla 21. Emisiones vehiculares en otras ciudades

Categora
S.Chile
ZMVM
Bogot
CO
481
4871
1033
COV
68
504
107
Emisiones (Ton/da)
MP2.5
NOx
128
_
405
10
116
3
Fuentes: CONAMA 2000.

D.D.F, citado por Energa a debate.
37-42
MP10
_
13
0,19

IAMB 200620 14
Conclusiones y recomendaciones
* La razn principal de las diferencias entre las emisiones vehiculares arrojadas por los modelos IVE y
EVB es que el IVE ajusta los valores de los factores de emisin para cada categora por medio de unos
factores de correccin. Estos factores de correccin consideran ciertas variables tpicas de la ciudad
como temperatura, altura, humedad, programas de mantenimiento de los vehculos, calidad de
combustible, patrones de conduccin uso de aire acondicionado entre otros que le dan al IVE la
caracterstica de poder ser utilizado en ciudades con diferentes caractersticas. Este tipo de
correcciones no se tuvieron en cuenta en el desarrollo de este proyecto.
*Se pensara que los resultados no tienen un punto de referencia preciso con el cual comparar y
menos entre los dos modelos evaluados (IVE y EVB), pero los resultados son lo suficientemente
parecidos y coherentes para poder afirmar que el camino que se est tomando para estimar las
emisiones vehiculares es el mas adecuado.
*El aumento en el porcentaje de participacin de cada una de las categoras de la flota vehicular a las
emisiones, se debe posiblemente a los cambios en la metodologa seguida en este proyecto y
evidentemente al aumento en el nmero de vehculos del parque automotor. Aun as, se llega al mismo
punto donde se concluye que los buses a pesar de representar el 4% de la flota total, son
responsables del 68% de las emisiones de material particulado (MP2.5), siendo consecuencia de la
mala calidad del diesel que se vende en la ciudad. De la misma manera, el aporte de las motos a las
emisiones vehiculares es significativamente mayor que el resto de las categoras.
*Bogot es considerada como una megaciudad, y se compara con otras como los son Ciudad de
Mxico, Santiago de Chile y Los ngeles en trminos de contaminacin atmosfrica. Las emisiones de
Bogot ya sean superadas o menores, son la causa de muertes debido a enfermedades respiratorias y
dems problemas de salud, lo que hace de esta situacin el motivo para tomar las decisiones
adecuadas que ataquen el problema.
38-42

IAMB 200620 14
*En cuanto al sistema Transmilenio, por ser considerado como la tecnologa mas nueva, tal que
cumple con estndares EUROII y EUROIII (Seplveda,2006) no es una categora importante en
trminos de emisiones, sin embargo es importante resaltar una vez mas que la calidad del diesel en
Bogot con un contenido de azufre de 1,200 ppm (Seplveda,2006) no es la mejor. Esto de alguna
forma podra estar destacando de manera poco certera la baja participacin que tiene Transmilenio en
las emisiones vehiculares de la ciudad.
* Se recomienda continuar actualizando constantemente la informacin de las emisiones vehiculares

de la ciudad de Bogot e incluir factores como por ejemplo el aumento en el uso del gas natural como
combustible, las ventajas del biodiesel y el porcentaje de etanol con que se vende la gasolina a partir
del ao 2006.
* Estimar el inventario de emisiones vehiculares para una ciudad no es un proceso fcil. Se requiere de
suficiente informacin disponible y de una buena metodologa para hacerlo. La metodologa escogida
para el desarrollo de este proyecto, a pesar del grado de incertidumbre asociado a las suposiciones y
aproximaciones necesarias, se considera actualizada ya que recopila la informacin de los trabajos
mas recientes sobre calidad de aire en la ciudad de Bogot. De la misma manera este proyecto servir
como fuente de informacin y como base para futuras investigaciones sobre las metodologas para
estimar el inventario de emisiones de la ciudad de Bogot.
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Referencias
COLOMBIA, MINISTERIOS DE MEDIO AMBIENTE Y TRANSPORTE. Resolucin 909 de 1996,

Artculo 14.Control de Emisiones Evaporativas.
CONAMA Comisin nacional del medio ambiente. Inventario de emisiones. [En lnea]. [Consultado
Enero de 2007]. Disponible en: <http://www.conama.cl/rm/568/article-1104.html>
D.D.F Departamento Distrito Federal. Citado por BAZAN, Gerardo G. El uso del gas natural vehicular y
la contaminacin en la capital. En: Energa a debate. [En lnea]. [Consultado Enero de 2007]
Disponible en: <http://www.energiaadebate.com.mx/Articulos/junio_2006/el_uso.htm>
EPA Environmental Protection Agency 2001. Basic exhaust emission rates of open loop vehicles for
MOBILE6: Exhaust Emissions at High and Low Altitudes for Engine Starts and Running Emissions for
Motorcycles, Light Duty Diesel Vehicles and Trucks and Pre-1981 Model Year Light Duty Gasoline
Vehicles and Trucks.
EPA, 2001. Final determination of hot running emissions from ftp bag emissions.
EPA , 2001. MOBILE6 Estimates of Exhaust Emissions for 1994-and-later Light Duty Diesel Cars and
Trucks.
GIRALDO AMAYA, Liliana. Estimacin del inventario de emisiones de fuentes mviles para la ciudad
de Bogot e identificacin de variables pertinentes. Bogot, 2005, 77p. Tesis (Maestra Ingeniera
Civil).Universidad de los Andes. Facultad de Ingeniera. Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental.
IVE International Vehicle Emission Mode: Manual del usuario, Attachment A, Development of the
Emission Rates for Use in the IVE Model.
40-42

IAMB 200620 14
SEPLVEDA, Ana Mara. Anlisis del beneficio ambiental asociado con la implementacin del sistema
Transmilenio en Bogot. Bogot, 2006, 38p. Tesis (Pregrado Ingeniera Ambiental). Universidad de los
Andes. Facultad de Ingeniera. Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental.
STT Secretara de Trnsito y Transporte de Bogot. Base de Datos Registro Distrital Automotor
(RDA), Mayo 2006.
Behrentz, et. al, 2005. Estimation of pollutant and greenhouse gas emissions from mobile sources in
Bogot. Estudio presentado para Advanced Institute on Urbanization, Emissions and the Global Carbon
Cycle y para The Global Change System for Analysis, Research and Training (START).Universidad de
Los Andes.
Transport Canada. Federal Test Procedure (FTP). [En lnea]. [Consultado Enero de 2007]. Disponible
en: <http://www.tc.gc.ca/securiteroutiere/asfbb/FCpgm/en/testing/page1_e.htm>
UPME Unidad de Planeacin Minero Energtica; Ministerio de Minas y Energa, 2002.

Gas natural vehicular una alternativa para la movilidad limpia. [En lnea]. [Consultado Enero de
2007].Disponible en:
<http://www.minminas.gov.co/minminas/sectores.nsf/2a84e89f4d73f130052567be0052c75a/a554c3bac
57f0c9305256def0070bd14/$FILE/GNCV.pdf>
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Agradecimientos
Doy gracias a Dios por poner en mi camino la carrera de la cual me enamor. Agradezco a mis padres
por su confianza, su apoyo incondicional y que aunque fsicamente estuvieron lejos a lo largo de esta
etapa, siempre estuvieron presentes a travs de sus enseanzas, consejos y palabras de nimo.
Agradezco a la Secretara de Trnsito y Transporte de Bogot, por su colaboracin y eficiencia en el

suministro de la informacin principal de este proyecto.
A Liliana Giraldo por darme el impulso inicial para desarrollar este proyecto, por ser una persona
amigable, agradable y que siempre estuvo dispuesta a colaborarme.
A Eduardo Behrentz por ser un excelente maestro, por la manera como transmite sus conocimientos y
todo lo que se logra aprender de ellos, no solo como estudiante sino tambin como persona y como
profesional; porque infund mi inters en el rea de calidad del aire, y las ganas de trabajar con l y
finalmente por su asesora y confianza durante el desarrollo de este proyecto.
A mi familia; mis tas, tos y primos por su compaa y su apoyo durante el desarrollo de este proyecto.
No existen palabras para agradecerle a David Blanco, por ser una excelente persona, por haber
recorrido conmigo cada paso de esta etapa final con amor y paciencia, por haber sido participe de
manera incondicional en el desarrollo de este proyecto y por que estando a su lado es posible
aprender algo nuevo todos los das.
A mis amigos, los chicos de ambiente, por la alegra que le dieron a cada da en la universidad, por
todas las cosas que aprendimos juntos, por todo el apoyo en los momentos difciles, por los recuerdos
que me llevo y sobretodo por darme la certeza de que esta fuerte amistad a penas comienza.
42-42

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MODELO DE EMISIONES VEHICULARES PARA LA CIUDAD DE BOGOT

DAYANA HERRERA MONTAEZ

Proyecto de grado presentado como requisito para el ttulo de

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES

Universidad de los Andes

OBJETIVO GENERAL .......................................................................................................7

OBJETIVOS ESPECFICOS ................................................................................................7

RECOPILACIN Y MANEJO DE LA INFORMACIN ................................................................8

Caractersticas de la flota vehicular Bogotana .......................................................11

DEFINICIN DE LOS FACTORES DE ACTIVIDAD .................................................................13

DEFINICIN DE LAS CATEGORAS ...................................................................................14

Vehculos de pasajeros. .........................................................................................23

DEFINICIN DE LOS FACTORES DE EMISIN ....................................................................25

CREACIN DE LA BASE DE DATOS ..................................................................................29

RESULTADOS DE LAS EMISIONES EN BOGOT ........................................................31

EMISIONES VEHICULARES .............................................................................................31

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .....................................................................38

Universidad de los Andes

Figura 1. Imagen de la base de datos suministrada por la STT ...........................................9

Universidad de los Andes

Tabla 1. Clases de vehculos.................................................................................................... 10

Universidad de los Andes

La bsqueda de la disminucin de los niveles de contaminacin atmosfrica es un tema en el que se

Universidad de los Andes

Universidad de los Andes

Realizar la estimacin del inventario de emisiones vehiculares para la ciudad de Bogot

Recopilar informacin proporcionada por la secretaria de Trnsito y Transporte con el fin de

Replicar el clculo de las emisiones vehiculares prescindiendo del uso de un modelo

Complementar la informacin existente sobre el tema de calidad del aire en la ciudad de

Universidad de los Andes

Las metodologas tpicas para el clculo de emisiones vehiculares se basan en la Ecuacin 1.

Recopilacin y manejo de la informacin

Universidad de los Andes

Figura 1. Imagen de la base de datos suministrada por la STT

Universidad de los Andes

Tabla 1. Clases de vehculos

Tabla 2. Tipos de combustible

Tabla 3. Tipos de Servicio

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Caractersticas de la flota vehicular Bogotana

Figura 2. Distribucin de la flota

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Figura 3. Distribucin del uso de combustible

Figura 4. Distribucin del gas como combustible en taxis y VP

Figura 5. Distribucin de la gasolina como combustible en taxis y VP

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Definicin de los factores de actividad

Kilometraje recorrido VP = 8,000edad+2,500

Kilometraje recorrido LDT = 10,500edad+30,000

Kilometraje recorrido T = 53,000edad

Edad = ao base ao modelo

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Tabla 5. Factores de Actividad

Definicin de las categoras

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Tabla 6. Distribucin de categoras

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Tabla 7. Categoras definidas para toda la flota

Kilometraje ndice IVE *

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EUROII = estndares EUROII (se refiere a

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Livianas: motos con cilindraje 250 cm3