DosAlgoritmosMetaHeursticosGRASPquepermitenresolverel

ProblemadeRuteodeVehculosconCapacidadUniforme
considerandolaDemandaCompartidayOptimizandoelEmbalaje
dePaquetesenTresdimensiones
JosephGallartSurez,ManuelTupiaAnticona
(jgallart@pucp.edu.pe,tupia.mf@pucp.edu.pe)

Abstract.EnesteartculosebuscaimplementardosalgoritmosmetaheursticosGRASPque
permitenresolverelproblemaderuteodevehculosconcapacidaduniforme,considerandola
demandacompartidadelosclientesyresolviendoademselproblemadeembalajedepaquetes
en tres dimensiones dentro de las tolvas de dichos vehculos, paraeste ltimoproblemase
consideraelordenderepartodelosdestinatarios,eltamaoypesodelospaquetes.Eneste
artculosecomparalasolucinobtenidaporlosdosalgoritmosGRASPconunasolucinvoraz
y dos soluciones hbridas (voraz y aleatoria), obteniendoresultadosquecompruebanqueel
algoritmoGRASPobtienemejoressolucionesparaestetipodeproblema.
Keywords:CVRP,BPP3D,VRP,SDVRP,GRASP,2OPT,Metaheursticas.

1. Introduccin
Elproblemaderuteodevehculos(conocidoenlaliteraturacomoVehicleRoutingProblemo
VRP)esprobablementeelproblemadeenrutamientodenodosmsconocidoenlaactualidad.Este
problema es usualmente definido como un grafo G = (V,E) con un conjunto de nodos V = {
v 0 , v 1 , v 2 v n }yunconjuntodearistasE,endonde v 0 representael depsito,conK
vehculos idnticos de reparto con capacidad Q, los dems nodos representan a los clientes
destinatariosconunademanda qi ycadaarista(i,j)tieneuncostosimtrico c ij =c ji [6].
ElproblemaconsisteendeterminarunconjuntodeKrutasparaKvehculos,endondeelcosto
totalseamnimo,comenzandoyterminandoenundepsito;talquecadanodoseavisitadounasola
vezyquecadavehculoderepartonosobrepasesucapacidadQ[7].
Una variante particular del escenario explicado es agregar como restriccin la capacidad del
vehculo de reparto (CVRP), en este artculo adems se agrega la demanda compartida como
segundarestriccin(SDVRP),lograndoqueelproblemaseasemejemsalarealidad;estaltima
consideracinseaplicacuandoelclientedestinatariotengamayordemandaquelacapacidaddel
vehculodereparto,porlotantounclientedestinatariopuedeservisitadopormsdeunvehculode
reparto.
Estetipodeproblemadeoptimizacincombinatorianotieneunasolucinexactadebidoalagran
cantidaddeposiblessolucionesexistentesporlasconexionesentreelpuntodeorigen(basedelos
vehculosdereparto)ylospuntosdestino(clientes).Formapartedelaclasificacinalgortmicadel
tipoNPDifcil.[6]
EnesteartculoseimplementandosalgoritmosGRASPquepermitenresolveresteproblemayel
embalajedepaquetesentresdimensionesdentrodelastolvasdelosvehculosdereparto,adems,se
buscamejorarlasolucinoptimizndolaatravsdeunalgoritmodebsquedalocal2Opt.
El artculoest organizadode lasiguientemanera: enlaseccin2se mencionalostrabajos
previos desarrollados por otros investigadores, en la seccin 3 se detallan los algoritmos
implementados,enlaseccin4semuestranlosresultadosobtenidos,finalmenteenlaseccin5se
muestranlasconclusionesobtenidasytrabajosfuturos.

2. TrabajosPrevios
Desde la introduccin del problema propuesto por Dantzig y Ramser [8], la evolucin de
soluciones tanto exactas como heursticas han mejorado notablemente, dentro de las soluciones
heursticasdestacanlostrabajosdeLaporte,MercureyNobert[2];Fischetti,TothyVigo[10];y
Fisher[11]proponiendoalgoritmosdeRamificacinyacotacin,cabemencionarqueelmtodode
Fisherlograresolverhasta71nodosdestino(clientes),sinembargoestodemandaungrancosto
computacional[7].
En la categora de algoritmos exactos de tipo Ramificacin y corte destacan los trabajos de
Cornujols,FonluptyNaddef[12];NaddefyRinaldi[13];TothyVigo[14],sinembargoestetipo
dealgoritmodependemuchodelaestructuraparticulardelVRPyaquepuedecomplicarlasolucin
siseaplicancortesaunaestructuraquenofavorecealalgoritmo[15].
Dentrodelosmtodosheursticosconstructivosmsresaltantessetieneelalgoritmodeahorrode
ClarkeyWright[3],yelalgoritmodeahorrobasadoenmatching,comolostrabajosdeDesrochers
andVerhoog[17]yAltinkemerandGavish[18].
EnlacategoradealgoritmosconmtodosheursticosdeinsercindestacanlostrabajosdeMole
yJameson[19];Christofides,MingozziyToth[20];Solomon[21],estosalgoritmospartenconrutas
inicialmente vacaseiterativamente evalan lamejor formade insertar unnodoenalgunaruta
quedndoseconelpar(nodo,ruta)querepresentalamejorinsercin.
En la actualidad existen mtodos metaheursticos que obtienen muy buenas soluciones al
problemaplanteado,comoeselcasodelalgoritmodecoloniadehormigas[1],algoritmosgenticos
[9]oelalgoritmodebsquedaTab[16].
EnesteartculoseimplementandosalgoritmosGRASP[4]confasedeoptimizacin2OPTcon
el objetivo de estudiar la aplicabilidad de este tipo de algoritmos para la variante del VRP
mencionada.

3. AlgoritmosEmpleados
3.1 AlgoritmoGRASP
ElalgoritmoGRASPesunprocedimientodebsquedamiopealeatorizadoyadaptativo(vienede
lassiglasGreedyRandomizeAdaptiveSearchProcedure),estealgoritmoesunametaheurstica
queayudaaencontrarsolucionesdebuenacalidadaproblemasdeoptimizacincombinatoria[4].
ElalgoritmoGRASPesunmtodomultiarranque,cadaiteracinGRASPcontienedosfases:
construccinymejora.
Enlafasedeconstruccinseelaboraunasolucinrelajandoelcriteriovoraz,paraelloseaade
iterativamenteunelementoencadapaso,laeleccindecadaelemento(Si)esdeterminadapor:la
funcin objetivo(fo), el rango de viabilidad (E) y la lista de candidatos restringida la cual est
definidaporlossiguientesfactores:laconstantederelajacin ( ) ,elmejorvalordelafuncin
objetivo ( ) yelpeorvalordelafuncinobjetivo ( ) [4].Enlasfiguras1y2sedetallanla
lista de candidatos restringida para los casos de minimizar y maximizar la funcin objetivo
respectivamente.
RCL={Si:fo(Si)
Figura1:Listadecandidatosrestringidaencasosebusqueminimizarlafuncinobjetivo

RCL={Si:fo(Si)
Figura2:Listadecandidatosrestringidaencasosebusquemaximizarlafuncinobjetivo

Deesteconjuntodecandidatosseextraedemaneraaleatoriaunelemento,formandoasuna
posiblesolucin.

Enlafasedemejoraseoptimizalasolucingeneradaporlafasedeconstruccin;paraellose
realizaunabsquedaiterativareemplazandosucesivamentelasolucinactualporunaqueesteenel
conjuntodesolucionesvecinas.Cuandonoseencuentraunasolucinquemejoralaactual,sedice
quelasolucineslocalmenteptima.
Estasdosfasesserepitenvariasvecesylamejorsolucinencontradasobretodaslasiteraciones
GRASPesdevueltacomolasolucindemejorcalidad[4].
AcontinuacinsepresentalaestructurageneraldelalgoritmoGRASP:
Algoritmo1.GRASPestructurageneral
1: Mientras<nosecumplaelcriteriodeparada>hacer
2:
Seconstruyeunasolucinusandoelprocedimientovoraz
3:

Serealizaunabsquedalocalparamejorarlasolucinconstruida

4:

Sielcosto(solucionActual)<costo(mejorSolucionEncontrada)entonces

5:

actualizar(mejorSolucionEncontrada,solucionActual)

6:

FinSi

7:

FinMientras

8:

RetornarmejorSolucionEncontrada

Enesteartculoseimplementan2algoritmosGRASPquesedetallanacontinuacin:

3.1.1

PrimeralgoritmoGRASP

ElprimeralgoritmoGRASPproporcionaunasolucininicialalproblemaderuteodevehculos
concapacidaduniforme,teniendocomosegundarestriccinlademandacompartida.Dentrodela
fasedeconstruccinseaplicaunsegundoalgoritmoGRASPqueresuelveelproblemadeembalaje
depaquetesentresdimensiones(3DBinPackingProblem)elcualayudaaoptimizarelembalajedel
vehculo,considerandoademselordenderepartodelosdestinatarios.
Estealgoritmorecibecomoparmetrosungrafoconformadoporelnododepartidaylosnodos
destinatarios, adems recibe la lista de vehculos de reparto. El algoritmo devuelve por cada
vehculolarutaderepartoaseguir.
ParalaconstruccindelprimeralgoritmoGRASPseutilizaunafuncinobjetivoquetienecomo
parmetros: la distancia de la arista recorrida, laconstante de trfico y lafuncin decosto del
segundoalgoritmoGRASP1.Enlafigura3semuestralafuncinobjetivoaminimizar.

F(objetivo GRASP1) =
DistanciaConstante Trfico
F(costo GRASP2)
Figura3:FuncinobjetivodelprimeralgoritmoGRASP
Paraconocerlacalidaddelasolucindelalgoritmoseaplicaunafuncindecostoquetienelos
siguientesparmetros:lasumatoriadeladistanciarecorridaenlarutaportodoslosvehculos,el
promediodelaconstantedetrficodetodaslasavenidasqueconformanlarutadelosvehculosde
reparto,lacantidaddevehculosutilizadospararealizarelrepartoyelpromediodelafuncinde
costodelsegundoalgoritmoGRASP2.Enlafigura4semuestralafuncindecostoaminimizar.

F(CostoGRASP1) =
trficoNmero de vehculos
DistanciaConstante

F(costoGRASP2)
Figura4:FuncindecostodelprimeralgoritmoGRASP
1Lafuncindecostodelsegundoalgoritmosedetallaenlaseccin3.1.2
2Lafuncindecostodelsegundoalgoritmosedetallaenlaseccin3.1.2

AcontinuacinsedetallaelpseudocdigodelprimeralgoritmoGRASP:

Algoritmo2.PrimeralgoritmoGRASP
1:
2:

Paracadai0hastanumIteracioneshacer
listaVehiculosfaseConstruccion(grafo,listaVehiculos,listaDestinatarios)

3:

listaVehiculosMejoradafaseMejora2OPT(grafo,listaVehiculos)

4:

Sii=0entonces

5:
6:

actualizarLista(listaVehiculos,listaVehiculosMejorada)
Casocontrario

7:

Sicosto(listaVehiculosMejorada)<costo(listaVehiculos)entonces

8:

actualizarLista(listaVehiculos,listaVehiculosMejorada)

9:
10:

FinSi
FinSi

11:

FinPara

12:

RetornarlistaVehiculos

Enlalnea2seinvocaalafasedeconstruccindelprimeralgoritmoGRASPobteniendolalista
de vehculos con sus respectivos destinatarios y paquetes asociados, en la lnea 3 se invoca al
algoritmodemejora2OPTelcualsedetallaenlaseccin3.2,desdelalnea4hastalalnea9se
comparalasolucinoptimizadaconlamejorsolucinalmacenada.Paradeterminarsiunasolucin
esmejorqueotrasecomparalacalidadderespuestadelalgoritmoutilizandolafuncindecosto
mencionadaenlafigura4.
AcontinuacinsepresentaelpseudocdigodelaFasedeconstruccindelprimeralgoritmo
GRASP:
Algoritmo3.FasedeconstruccindelprimeralgoritmoGRASP

la

1:
2:

indiceVehiculo0
vehiculoobtenerVehiculo(listaVehiculos,indiceVehiculo)

3:

MientrasnoAsignadoTodosLosPaquetes(listaDestinatarios,listaVehiculos)hacer

4:

Mientras(hayaCapacidadEnVehiculo(vehiculo,listaDestinatarios)hacer

6:

RCLgenerarListaCandidatosRestringida( , , cstRelaj)
destinatarioElegidoseleccinAleatoria(RCL)

7:

agregarPaquetes(vehiculo,destinatarioElegido)

8:

actualizarCapacidadVehiculo(vehiculo,destinatarioElegido)

9:

SiasignadoTodosLosPaquetes(grafo,listaDestinatarios)entonces

5:

En

10:

actualizarLista(listaVehiculos,vehiculo)

11:

RetornarlistaVehiculos

12:

FinSi

13:

FinMientras

14:

actualizarLista(listaVehiculos,vehiculo)

15:

indiceVehiculoindiceVehiculo+1

16:

vehiculoobtenerVehiculo(listaVehiculos,indiceVehiculo)

17:

FinMientras

18:

RetornarlistaVehiculos

lnea3sedetallaelcriteriodeparadadelalgoritmo,sevadetenercuandotodoslospaquetesdelos
destinatarioshayansidoasignadosalosvehculosdereparto,enlalnea4semuestraelcriteriode
paradaporcadavehculodereparto,sevaacambiardevehculocuandonoentrenmspaquetesde
losdestinatariosenl,enlalnea5seprocedeagenerarlalistadecandidatosutilizandoelrango

definidoenlafigura1ylafuncinobjetivodefinidaenlafigura3,enestalneaseinvocaalsegundo
algoritmo GRASP resolviendo el problema de embalaje de paquetes en tres dimensiones, este
algoritmosedescribeenlaseccin3.1.2.
Enlassiguienteslneasseprocedeaagregarlospaquetesdeldestinatarioelegidoalvehculode
reparto,alfinalizar,elalgoritmodevuelvelalistadevehculosdetallandoporcadaunolaruta,los
destinatariosypaquetesaentregar.

3.1.2

SegundoalgoritmoGRASP

ElsegundoalgoritmoGRASPseaplicaenlaetapadeconstruccindelprimeralgoritmoGRASP,
estealgoritmoproporcionaunasolucinalproblemadeembalajedepaquetesentresdimensiones
(3DBinPackingProblem),recibiendocomoparmetroselvehculoderepartoylalistadepaquetes
de los destinatarios; el algoritmo devuelve el vehculo con la configuracin de los paquetes
embaladossegnelespacio(entresdimensiones)ypesodecargadedichovehculo.
ParalaconstruccindelsegundoalgoritmoGRASPseutilizaunafuncinobjetivoque tiene
comoparmetros:lasmedidasdelpaquete(ancho,largoyalto),elanchoylargodelareginde
cortedelvehculoaexaminaryporltimoelaltodelvehculo.Enlafigura5semuestralafuncin
objetivoamaximizar.

F(Objetivo GRASP2) =
AnchoPaqueteLargo PaqueteAlto Paquete
ARCorteVehi
culoLR C orte Ve hi culoAltoVe hiculo
Figura5:FuncinobjetivodelsegundoalgoritmoGRASP
En este segundo algoritmo tambin se aplica una funcin de costo que tiene los siguientes
parmetros:elvolumenutilizadoalembalarlospaquetesalvehculo,elvolumentotaldeespaciode
almacenamientodelvehculo,lasumadelpesodetodoslospaquetesembaladosalvehculoyel
pesodecargaquesoportaelvehculo,enestafuncinsetienecomoprioridadlaoptimizacindel
volumen,porelloseduplicadichofactor.Enlafigura6semuestralafuncindecostoamaximizar.

F(CostoGRASP2)=

( Vol Tp/ Vol veh )2+ Peso Tp / Peso veh

100
3

Figura6:FuncindecostodelsegundoalgoritmoGRASP

AcontinuacinsedetallaelpseudocdigodelsegundoalgoritmoGRASP:
Algoritmo4.SegundoalgoritmoGRASP
1:
2:
3:

Paracadai0hastanumIteracioneshacer
nuevoVehiculofaseConstruccion(nuevoVehiculo,listaPaquetes)
Sii=0entonces

4:
5:

actualizarEmbalaje(vehiculo,nuevoVehiculo)
Casocontrario

6:

Sicosto(vehiculo)<costo(nuevoVehiculo)entonces

7:

actualizarEmbalaje(vehiculo,nuevoVehiculo)

8:
9:

FinSi
FinSi

10:

FinPara

11:

Retornarvehiculo

Enlalnea2seinvocaalafasedeconstruccindelsegundoalgoritmoGRASP,obteniendoel
vehculo con los paquetes embalados, desde la lnea 3 hasta la lnea 9 se compara la solucin
optimizadaconlamejorsolucinalmacenada.Paradeterminarsiunasolucinesmejorqueotrase
comparalacalidadderespuestadelalgoritmoutilizandolafuncindecostomencionadaenlafigura
6.
AcontinuacinsepresentaelpseudocdigodelaFasedeconstruccindelsegundoalgoritmo
GRASP:
Algoritmo5.FasedeconstruccindelsegundoalgoritmoGRASP
1: corteLargoInicialobtenerCorteLargoInicial(vehiculo)
2: corteLargoFinalobtenerMayorLargo(listaPaquetes)
3:

anchoInd0

4:

Mientras(hayaPaquetes(listaPaquetes)yentrePaquetes(listaPaquetes,vehiculo)hacer

5:

Mientras(anchoInd<anchoVehiculoyentrePaquetes(listaPaquetes,vehiculo)hacer

6:
7:

RCLgenerarListaCandidatosRestringida(
paqueteElegidoseleccionAleatoria(RCL)

8:

embalarPaquete(vehiculo,paqueteElegido)

9:

SihuboRotacion(paqueteElegido)entonces

10:
11:

13:

,cstRelaj)

anchoInd=anchoInd+obtenerLargo(paqueteElegido)
Casocontrario

12:
13:

anchoInd=anchoInd+obtenerAncho(paqueteElegido)
FinSi
eliminarPaquete(listaPaquetes,paqueteElegido)

14:

FinMientras

15:

anchoInd0

16:

corteLargoInicialactualizarcorteLargoInicial(vehiculo)

17:

corteLargoFinalobtenerMayorLargo(listaPaquetes)

18:

FinMientras

19:

Retornarvehiculo

Enlafasedeconstruccinserealizancorteslongitudinalesalvehculoexpresadosenlaslneas1
y2,encadacortesemaximizaelespacioautilizar,enlalnea4sedetallaelcriteriodeparadadel
algoritmo,sevadetenercuando:yanoexistapaquetesporembalar,yanoexistaespaciodisponible
enelvehculoocuandoyanoentrenmspaquetesporsobrecarga,enlalnea5sedetallaelcriterio
deparadaparaelcorteactualdelvehculo,sevadetenercuando:yanoexistapaquetesporembalary
yanoalcancemspaquetesenesecorteportamaoopesodecarga,enlalnea6seprocedea
generarlalistadecandidatosutilizandoelrangodefinidoenlafigura2ylafuncinobjetivodefinida
enlafigura5.
Enlassiguienteslneasseprocedeaembalarelpaqueteelegidoalvehculoderepartorotandolos
paqueteshorizontalmente(anchoporlargodelpaqueteyviceversa)paraqueseutiliceelmayor
largoyelmenoranchodelvehculoposible(losvehculosporlogeneraltienenmayormedidade
largoquedeancho),ademssedeberespetarelordendepaquetesdelosdestinatariosdentrodel
vehculo.
Al finalizar, el algoritmo devuelve la configuracin en tres dimensiones de los paquetes
embaladosdentrodelvehculodereparto.

3.2 Algoritmo2OPT
Elalgoritmo2OPTesunalgoritmodemejorabasadoenbsquedalocal,elprocedimientoa
seguireselsiguiente:sedeterminandosconjuntosdearistas{x1,...,xk}e{y1,...,yk}talesquesu
intercambiodisminuyaelcostodelasolucin.Losarcosxdebenserpartedelarutayambos

conjuntosdebenserdisjuntos,ademsaleliminarlosarcosxyagregarlosarcosydebeformar
unarutacerrada[5].
Estealgoritmorecibecomoparmetrosdeentradaungrafoconformadoporelnododepartiday
losnodosdestinatarios,ademsrecibelalistadevehculosderepartoconlarutadelosdestinatarios;
elalgoritmodevuelvelalistadevehculosconsusrutasoptimizadas.
Acontinuacinsepresentaelpseudocdigodelalgoritmodemejora2OPT:
Algoritmo6.Algoritmo2OPT
1:
Parai0hastacantidadVehiculos(listaVehiculos)hacer
2:
listaNodosobtenerListaNodos(listaVehiculos,i)
3:
mejorListaNodoslistaNodos
4:
mejorCostoobtenerCosto(listaNodos,grafo)
5:
Paracadaj0hastacantidadNodos(listaNodos)hacer
6:
Paracadakj+1hastacantidadNodos(listaNodos)hacer
7:
nodoTemplistaNodos(k)
8:
borrarNodo(listaNodos,k)
9:
insertarNodo(listaNodos,j,nodoTemp)
10:
costoobtenerCosto(listaNodos,grafo)
11:
Si(costo<mejorCosto)entonces
12:
actualizar(listaNodos,mejorListaNodos,costo,mejorCosto)
13:
FinSi
14:
FinPara
15:
listaNodosobtenerListaNodos(listaVehiculos,i)
16:
FinPara
17:
FinPara
18:
RetornarlistaVehiculos

Enlalnea4sellamaalafuncindecostodelprimeralgoritmoGRASPdetalladoenlafigura4,
desdelalnea5al17sehaceundoblerecorridoporlosnodostemporalesdelvehculodendicei,
intercambiandotodaslasposicionesdelosnodosyformandonuevasaristasenelcambio,porcada
cambioseobtieneelcostoysecomparaconelcostoalmacenado,siesteesmejor,entoncesse
actualizaelmejorcostoylalistadelosmejoresnodos.Alfinalizarelalgoritmodevuelvelalistade
vehculosconlarutaoptimizada.

4. Ejecucindepruebasyresultados
LosalgoritmosseimplementaronenJavaylaspruebasseejecutaronenunacomputadoraIntel
Core2Duo2.0Hz,2GBRAMyconsistemaoperativoWindowsXPSP2.
El objetivo de las pruebas es comparar los dos algoritmos GRASP y la optimizacin 2Opt
(acrnimoG2OPT)contraalgoritmosvoracesyalgoritmoshbridos(vorazyaleatorio)descritosen
latabla1.
Primeralgoritmo
AlgoritmoVoraz
AlgoritmoVoraz
AlgoritmoAleatorio

Segundoalgoritmo
AlgoritmoVoraz
AlgoritmoAleatorio
AlgoritmoVoraz

Acrnimo
VV
VA
AV

Tabla1:Acrnimosdelosalgoritmos

Segeneraron100grafosaleatoriosde50,100y200nodosdestinatarios,paquetesaleatoriosde
pesoymedidasaleatorias,enlatabla2semuestralosparmetrosutilizadosparalosdosalgoritmos
GRASP.

#IteracionesGRASP1
#IteracionesGRASP2

n=50n=100n=200
50
50
40
100
100
80

ConstantederelajacinGRASP1(
ConstantederelajacinGRASP2(

0.2
0.8

)
)

0.2
0.6

0.2
0.8

Tabla2:ParmetrosdelosalgoritmosGRASP

A continuacin en la tabla 3, 4 y 5 se muestran los resultados promedios obtenidos por los

algoritmossegneltiempodeejecucin(ensegundos)yelcosto(amenorcostomejorsolucin).
Promediotiempo(s)
Promediocosto

G2OPT
306.30
2175.29

VV
403.20
2283.96

VA
429.84
3225.82

AV
532.36
4385.58

Tabla3:Resultadopara50nodosdestinatarios

Promediotiempo(s)
Promediocosto

G2OPT

VV

VA

AV

772.44
17583.11

925.53
18516.72

961.17
20223.74

1216.25
29546.84

Tabla4:Resultadopara100nodosdestinatarios

Promediotiempo(s)
Promediocosto

G2OPT

VV

VA

AV

1849.56
96193.21

2620
118110.66

2838
144171.91

3563.11
214684.65

Tabla5:Resultadopara200nodosdestinatarios

Las3tablasindicanquelosdosalgoritmosGRASPconoptimizacin2OPTobtienenmejor
calidaddesolucionesqueelrestodealgoritmos,enlas3tablaselalgoritmoVorazobtienemejores
solucionesquelosdosalgoritmosHbridos.Enlatabla3elalgoritmopropuesto(G2OPT)yel
algoritmovorazobtienensolucionesmuycercanas(encostoytiempo),sinembargo,para100y200
nodoselalgoritmopropuestobrindaunamejorcalidaddesolucin.
SepuedeobservarqueelalgoritmoAleatorioVoraz(AV)presentaunmayorcostoytiempode
ejecucinqueelrestodealgoritmos,estosedebeaqueestepartedeunasolucinaleatoria,porlo
tantodemandamayorcostoytiempoenencontrarunasolucin.

5. Conclusionesytrabajofuturo
Enesteartculoseimplement2algoritmosGRASPconoptimizacin2OPTpararesolverel
problemaderuteodevehculosconcapacidaduniforme,considerandolarestriccindelademanda
compartida y resolviendo adems el problema de embalaje de paquetes en tres dimensiones,
combinandoestosdosproblemasselograresolverunproblemarealdelogsticadetransporteycarga
depaquetes.
Serealizpruebascomputacionalesparaestudiarlaaplicabilidadycalidaddesolucindelosdos
algoritmospropuestos,losresultadoscomputacionalesindicanquelosdosalgoritmosGRASPcon
optimizacin2OPTobtienenmejoressolucionesqueunalgoritmoVorazycontradosalgoritmos
Hbridos.
ComotrabajofuturoquedaimplementarotrosalgoritmosMetaheursticos,comolaColoniade
hormigasyelalgoritmoGentico,compararlosconlasolucinpropuestaycomprobarsiestaobtiene
lasmejoressolucionesalproblemaplanteado.

6. Referencias
1

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