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INTRODUCCION
II.
III.
V.
VI.
VII.
VIII.
IX.
X.
6
7
9
11
13
14
15
II.
17
III.
19
IV.
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFA
20
21
DEDICATORIA
Quiero
dedicarle
este
trabajo
A Dios que me ha dado la vida y fortaleza
para
terminar
este
proyecto
de
investigacin,
A mis Padres por estar ah cuando ms
los
necesit;
en
especial a mi madre por su ayuda y
constante
cooperacin
INTRODUCCIN
Las caractersticas y el diseo de una carretera deben basarse, explcitamente, en
la consideracin de los volmenes de trnsito y de las condiciones necesarias
para circular por ella, con seguridad vial ya que esto le ser til durante el
desarrollo de carreteras y planes de transporte, en el anlisis del comportamiento
econmico, en el establecimiento de criterios de definicin geomtrica, en la
seleccin e implantacin de medidas de control de trnsito y en la evaluacin del
desempeo de las instalaciones de transportes.
La actividad que se desarrolla en esta da origen a la instalacin de una serie de
dispositivos y obras dentro del Derecho de Va, las que deben proyectarse y
ubicarse de modo que no afecten la normal operacin y la seguridad vial. En
carreteras con control de accesos, debern considerarse las normas especificadas
en la Seccin 206.
El diseo de estas instalaciones, debe tener en consideracin, la ubicacin de los
accesos, reas de estacionamiento, edificaciones, abastecimiento de servicios
pblicos, reas de mantenimiento y otros de la zona donde se desarrolla el
proyecto; as como, los aspectos de seguridad vial.
TERRACERIA:
Cuando se ha construido la seccin del proyecto hasta su nivel de
subrasante, transitable slo en tiempo de secas.
TERRACERIA
I.2
REVESTIDA:
Cuando sobre la subrasante se ha colocado ya una o varias capas
de material granular y es transitable en todo tiempo.
REVESTIDA
I.3
PAVIMENTADA:
Cuando sobre la subrasante se ha construido ya totalmente la
estructura del el pavimento.
PAVIMENTADA
II.
II.1
SISTEMA NACIONAL
Carreteras de inters Nacional, cuya jurisdiccin est a cargo del
MTC.
Las carreteras del sistema Nacional evitarn, en general, el cruce de
poblaciones y su paso por ellas deber relacionarse con las
carreteras de circunvalacin o vas de Evitamiento.
Se les identifica con un escudo y la numeracin es impar, desde el
01 al 99 inclusive.
II.2
SISTEMA DEPARTAMENTAL
Carreteras que constituyen la red va circunscrita a la zona de un
departamento, cuya jurisdiccin est a cargo de los Consejos
Transitorios de Administracin Regional.
Se les identifica con una insignia y la numeracin es desde 100 al
499 inclusive.
II.3
SISTEMA VECINAL.
Carreteras de carcter local, cuya jurisdiccin est a cargo de las
Municipalidades.
Se les identifica con un circulo y la numeracin es desde el 500 hacia
delante.
III.
CARRETERAS LONGITUDINALES
Sistema compuesto por aquellas carreteras que unen las Capitales
de Departamento a lo largo de la Nacin, de Norte a Sur o viceversa
III.2
CARRETERAS TRANSVERSALES
Lo constituyen las carreteras que
unen
las
Capitales
de
CARRETERAS COLECTORAS.
Son aquellas que unen las Capitales de Provincia, y alimentan a las
Vas Transversales y/o Longitudinales
III.4
CARRETERAS LOCALES.
La componen las vas que unen los distritos, pueblos o caseros con
las carreteras colectoras y/o con otros distritos, pueblos o caseros.
IV.
IV.2
IV.3
IV.4
Son aquellas con IMDA menor que 200 veh/da. El diseo de este
tipo de vas se rigen por Normas Especificas emitidas por el MTC,
que no forman parte del presente Manual.
V.
AUTOPISTA
Va de calzada separadas, cada una con dos o ms carriles, con
control total de los acceso (Ingresos y Salidas). Que proporciona flujo
vehicular completamente continuo. Se le denominar con la sigla AP
V.2
CARRETERAS MULTICARRIL
Va de calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles, con
control parcial de los accesos(Ingresos y Salidas). Se le denominar
con la sigla MC
V.3
VI.
CARRETERA TIPO 1
Permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la
misma velocidad que la de los vehculos ligeros, La inclinacin
CARRETERA TIPO 2
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a
los vehculos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a
velocidades sostenidas en rampas por un intervalo de tiempo largo.
La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara
VI.3
entre 10 y 50%
CARRETERA TIPO 3
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a
los vehculos pasados a reducir a velocidad sostenida en rampa
durante distancias considerables o a intervalos frecuentes. La
inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre
50 y 100%.
VI.4
CARRETERA TIPO 4
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a
los vehculos pesados a operar a menores velocidades sostenidas
en rampa que aquellas a las que operan en terreno montaoso, para
distancias significativas o a intervalos muy frecuentes. La inclinacin
transversal del terreno, normal al eje de la va, es mayor de 10%
VII.
VIII.
en
terrenos:
planos,
ondulados,
accidentados
muy
IX.
IX.2
IX.3
IX.4
IX.5
econmicas,
estabilizadores
de
consistentes
suelos,
emulsiones
en
la
aplicacin
asflticas
y/o
de
micro
pavimentadas
debern
cumplirse
con
las
condiciones
Trochas Carrozables
Son vas transitables,
que
no
alcanzan
las
caractersticas
10
X.3
trazado.
Terreno accidentado (tipo 3)
Tiene pendientes transversales al eje de la va entre 51% y el 100%
y sus pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre
6% y 8%, por lo que requiere importantes movimientos de tierras,
razn por la cual presenta dificultades en el trazado.
X.4
11
12
I.
13
dispositivos
auxiliares
obras
bsicas
requeridas
para
el
funcionamiento de la va.
LIMITES DE OBRA
POR:
CATEGORIA
AUTOPISTAS MULTICARRIERS
6 (**)
TIPO OBRA
CAMINO
SERVICIO
OTRAS OBRAS
DISTANCIA A PIE
5.00
2.00
14
TIPO CARRETERA
MINIMO
DESEABLE (m)
MINIMO ABSOLUTO
(m)
50
30
30
24
24
20
20
15
AUTOPISTAS
MULTICARRILES O
DUALES
2 CARRILES (1RA Y 2DA
CLASE)
2 CARRILES (3RA CLASE)
CLASIFICACIN
40
30
25
20
16
La Tabla indica los anchos mnimos que debe tener el Derecho de Va, en
funcin a la clasificacin de la carretera por demanda y orografa.
En general, los anchos de la faja de dominio o Derecho de Va, fijados por
la autoridad competente se incrementarn en 5,00 m, en los siguientes
casos:
15
III.
A cada lado del Derecho de Va habr una faja de terreno denominada Propiedad
Restringida, donde est prohibido ejecutar construcciones permanentes que
puedan afectar la seguridad vial a la visibilidad o dificulten posibles ensanches.
16
El ancho de dicha faja de terreno ser de 5,00 m a cada lado del Derecho de Va,
el cual ser establecido por resolucin del titular de la entidad competente; sin
embargo el establecimiento de dicha faja no tiene carcter obligatorio sino
depender de las necesidades del proyecto, adems no ser aplicable a los
tramos de carretera que atraviesan zonas urbanas.
ZONA DE PROPIEDAD
RESTRINGIDA(m)
CLASIFICACION
IV.
AUTOPISTAS
35
MULTICARRILES O DUALES
25
15
10
El rea del Derecho de Va, pasa a propiedad pblica, por donacin del
propietario, o por adquisicin del Estado como parte de la gestin que realiza la
autoridad competente en el caso de un proyecto vial.
La Ley General de Expropiacin N 27117 concordada con la Ley 27628, que
Facilita la Adquisicin, vigentes a la fecha de la elaboracin de este manual,
regulan la forma de adquirir la propiedad para constituir el Derecho de Va pblico,
necesario para que los caminos puedan ser construidos.
IV.1
Valuacin
La Ley establece los procedimientos y parmetros de valuacin de los
predios que son adquiridos, total o parcialmente, por el Estado, segn
sea necesario.
17
IV.2
IV.3
V.
trmite.
MANTENIMIENTO DEL DERECHO DE VA
CONCLUSIONES
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BIBLIOGRAFA
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FIC -UNICA- 2015
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