INDICE

Pagina.
Introduccin.2
Cmo Funciona el cinturn de Seguridad?..3
Definicin del Problema.....4
Objetivo General..5
Preguntas..6
Cinturn de Seguridad7
Historia..7
Funcionamiento8
Limites de
cargas.8
Tipos De Cinturn de Seguridad....9
Cuatro Razones para Usar el cinturn de Seguridad.11
Conclusin13
Bibliografa14

INTRODUCCION
Podemos decir, al da de hoy, que el cinturn de seguridad salva miles de vidas
por todo el mundo, y podra evitar muchas ms muertes si todos lo utilizramos.
Los expertos coinciden en que llevarlo puesto eleva dramticamente las
posibilidades de sobrevivir un accidente de auto.

Segn algunos estudios, los cinturones de seguridad reducen el riesgo de morir en

los asientos delanteros en un 50 por ciento. Cuando se piensa en ello, uno no
puede dejar de sorprenderse. Cmo puede una pieza de fabricacin tan simple
ser la diferencia entre la vida y la muerte en un accidente de auto? A continuacin
se explica el funcionamiento de este importante accesorio.

COMO FUNCIONA EL
CINTURON DE
SEGURIDAD

DEFINICION DEL PROBLEMA.

La idea bsica de un cinturn de seguridad es bastante sencilla: impide que salgas

volando por la luna delantera o te desplaces por el interior del auto de forma
incontrolada en una parada o vuelco. Pero por qu pasa esto? La respuesta es
sencilla: la inercia.

OBJETIVO GENERAL

. Si un auto va a 30 kilmetros por hora, la inercia quiere que siga yendo a 30 kilmetros
por hora. La resistencia del aire y la friccin con la carretera estn continuamente
ralentizando el vehculo, pero la potencia del motor compensa esta prdida de energa.
Todo lo que est dentro del auto, incluyendo el conductor y pasajeros, tienen su propia
inercia. El vehculo acelera a las personas a su velocidad. Imagnate que vas a 100
kilmetros por hora de forma continua. La velocidad que llevas y la que lleva el auto es
prcticamente igual, por lo que sientes que se han movido como una sola unidad. Si el
auto se estrella contra algo, ser obvio que la inercia del vehculo y los pasajeros son
independientes. El choque dejar el auto frenado de una forma abrupta, pero tu velocidad
se
mantendr
igual.
Sin cinturn de seguridad, tu cuerpo seguir viajando a los 100 kilmetros mencionados
anteriormente con consecuencias desastrosas. Est claro que tendrs que ser frenado, ya
sea por la luna delantera, el volante o cualquier parte que est a tu alrededor.
Aqu entra el cinturn de seguridad. Ser esa fuerza que impida que sigas avanzando a la
velocidad que llevabas originalmente

PREGUNTAS.

Qu es un cinturn de Seguridad?
Cmo funciona?
Qu tipos de cinturones existen?
Por qu Usar cinturn de seguridad?

CINTURON DE SEGURIDAD.
Un cinturn de seguridad es un arns diseado para sujetar a un ocupante de un
vehculo si ocurre una colisin y mantenerlo en su asiento. Comenzaron a
utilizarse en aeronaves en la dcada de 1930 y, tras aos de polmica, su uso en
automviles es actualmente obligatorio en muchos pases. El cinturn de
seguridad est considerado como el sistema de seguridad pasiva ms efectivo

jams inventado, incluida la bolsa de aire ("airbag" en ingls), la carrocera

deformable o cualquier adelanto tcnico de hoy en da.
El objetivo de los cinturones de seguridad es minimizar las heridas en una colisin,
impidiendo que el pasajero se golpee con los elementos duros del interior o contra
las personas en la fila de asientos anterior, y que sea arrojado fuera del vehculo.
Actualmente los cinturones de seguridad poseen tensores que aseguran el cuerpo
en el momento del impacto mediante un resorte o un disparo (tensor pirotcnico).
El cinturn se debe colocar los ms pegado posible al cuerpo, plano y sin nudos o
dobleces. Los pilotos de competicin llevan los arneses bastante apretados, pero
no se considera necesario en un coche de calle.
El cinturn de las caderas debe estar situado por delante de las crestas ilacas, los
huesos que sobresalen en las caderas. Esto es para que sujete al cuerpo contra
un hueso duro y no contra el abdomen blando. En el caso de las embarazadas, se
vende un accesorio para asegurarse que el cinturn queda debajo del abdomen.
Se engancha entre las piernas a la banda de la cintura y por debajo del asiento.
HISORIA
El primer registro de utilizacin de cinturones de seguridad en un automvil, data
de fines de la dcada del '40, cuando en 1948 el industrial Preston Tucker intent
revolucionar el sistema de seguridad del automvil (y en s todo el estndar de
produccin de un automvil), al presentar el cinturn de seguridad como una
opcin para solucionar las muertes por accidentes viales ocurridas por la falta de
este elemento. Esta innovacin fue presentada en el nico modelo que llegara a
producir, el Tucker Torpedo. Lamentablemente, una serie de trabas impuestas por
organismos que regulaban la industria norteamericana del automvil hicieron
naufragar el proyecto, pero aun as Tucker haba creado un elemento
revolucionario en el equipamiento automotor.La idea de Tucker fue reciclada en
1956, cuando Ford present al cinturn de seguridad como opcin de
equipamiento, dentro del paquete de seguridad "SafeGuard". Robert McNamara
fue el directivo de Ford que impuls el montaje de los cinturones, as como otras
medidas de seguridad tales como los salpicaderos acolchados. Un relato de estos
hechos se recoge en el documental The Fog of War.
El primer cinturn de seguridad montado de serie como equipamiento estndar en
vehculos de produccin masiva se mont en el Volvo Amazon de 1959. Este
vehculo ya montaba un cinturn de tres puntos.
Fue el ingeniero de Volvo Nils Bohlin quien invent el cinturn de tres puntos, que
se convertira en la norma prcticamente universal para automviles de calle.

Volvo liber la patente, para que todos los dems fabricantes pudiesen copiar el
diseo.
FUNCIONAMIENTO.
Un cinturn de seguridad tradicional se compone de una cinta que recorre tu abdomen
desde el hombro a la pelvis donde va fuertemente fijada a la estructura del auto. Cuando
el cinturn est puesto correctamente, la fuerza de parada se aplica mayoritariamente al
torso, pero al extenderse por una parte amplia del cuerpo, la potencia no se concentra en
una sola rea, reduciendo los daos.
El material con el que estn hechos los cinturones es flexible, por lo que en caso de
parada sbita, se estira mitigando la violencia de la parada.
Tienen la habilidad de extenderse y retraerse. Si te inclinas hacia delante despacio, el
cinturn permitir este movimiento, pero en caso de colisin, se quedar fijado y te
mantendr en el sitio.
En un sistema sencillo, la cinta del cinturn est conectada a un mecanismo retractor. El
elemento central de este es la bobina, la cual est enganchada con una de las puntas de
la cinta. Dentro del retractor, un resorte aplica una fuerza de rotacin a la bobina por
medio de un muelle. Esto sirve para rebobinar la correa que quede suelta y mantenerla
ajustada.
Cuando tiras de la correa hacia fuera, la bobina gira y pone el resorte en la misma
direccin. La bobina giratoria desenrolla el muelle interno que hace la fuerza de sujecin.
El resorte quiere volver a su posicin original por lo que notamos que se resiste al
destensar la correa. Si soltamos el cinturn, volver a su posicin original.

LIMITES DE CARGA.
En algunos accidentes, cuando un auto colisiona contra un obstculo a una gran
velocidad, un cinturn de seguridad puede infligir daos serios. Cuanto mayor sea
la velocidad, ms fuerza se necesita para al pasajero. En otras palabras, cuanto
ms rpido vayas en el impacto, con ms fuerza el cinturn se pegar a ti.
Algunos sistemas de cinturones usan lmites de carga para minimizar las posibles
heridas causadas en accidentes.
La idea bsica es liberar algo ms de correa cuando una gran fuerza es aplicada
en el cinturn.
Con el paso de los aos, los cinturones de seguridad han demostrado ser uno de
los dispositivos de seguridad ms importantes en coches y camiones, aparte de la
bolsa de aire. Aunque no son infalibles, todava se estn produciendo mejoras en
el diseo.
TIPOS DE CINTURONDES DE SEGURIDAD

Cinturn de dos puntos

Es el que se coloca sobre las caderas del pasajero. Se lo sigue utilizando
principalmente en los aviones y en los autobuses. Se le ha criticado por causar la
separacin de la espina lumbar, causando a veces parlisis (conocida como
"sndrome del cinturn de seguridad").
Cinturn de 3 puntos

La aportacin ms importante de Volvo al universo de la seguridad del

automvil es el cinturn de tres puntos de anclaje. La marca sueca decidi
montar de serie en todos sus coches este efectivo sistema de retencin de
las personas en 1959. Desde esa fecha, no se ha inventado ningn otro
mecanismo que pueda igualarlo en efectividad.
En los aos cuarenta, el PV 444 destac por sus interesantes soluciones en
materia de seguridad. El popular modelo de Volvo sorprendi al mundo con
algunos de sus elementos de serie, como el parabrisas laminado. Adems,
la carrocera dispona de una estructura contra impactos.
El 140 de 1966 marc nuevas referencias de seguridad. Este modelo
montaba un infalible sistema de frenos con doble circuito. El habitculo
destacaba por su resistencia contra colisiones, mientras que el frontal y la
zona trasera disponan de estructuras deformables para absorber la energa
de los choques. Sus asientos incorporaban reposacabezas.

Incluyen un cinturn en la falda y otro que va de un punto de anclaje en el primero

a otro punto por sobre el hombro del pasajero. Este cinturn fue inventado por el
ingeniero de Volvo Nils Bohlin (1920-2002). Los primeros coches en montarlo de
serie fueron los Volvo de 1959.

Arns de 4 puntos
Como el de cinco puntos pero sin sujecin entre las piernas.

Arns de cinco puntos

Ms seguros, pero ms restrictivos, se suelen utilizar en sillas para nios y en
automviles de competicin. La porcin del regazo se conecta a un cinturn entre
las piernas. Adems hay dos cinturones por sobre ambos hombros, haciendo un
total de cinco puntos de anclaje.

HANS device y Hutchens device

Los HANS device y Hutchens device son dispositivos que limitan el movimiento de
la cabeza del conductor de competicin en carreras tales como las NASCAR y la
FORMULA 1. El dispositivo Hans Device fue desarrollado por la categora CART
en los 90s.

Cinturn en X
Algunos fabricantes han experimentado con aadir un segundo cinturn adicional
de dos puntos de apoyo que se cruza formando una "X" con el cinturn
convencional de tres puntos de apoyo.

Cinturones automticos
En Estados Unidos, en la dcada de 1970, se empezaron a montar cinturones
automticos en muchos coches. Estos cinturones estaban sujetos a la puerta o al
pilar B, requiriendo de mucha menos colaboracin por parte del pasajero.
Este diseo de cinturn fue una consecuencia de las leyes norteamericanas, que
empezaron a exigir a los fabricantes la introduccin de protecciones pasivas, esto
es, de protecciones que no requieran de ninguna accin por parte de los usuario
(los cinturones convencionales han de ser abrochados por el usuario, por lo tanto
son protecciones activas).
No obstante, los cinturones automticos estaban expuestos a fallos mecnicos (en
el caso de los cinturones automticos motorizados), y en algunos diseos el
cinturn dejaba de ser efectivo si la puerta se abra como consecuencia de un
accidente. Adems, estos eran solo de dos puntos (no iba de un extremo de la
cintura al otro y de ahi al hombro, sino que de cintura a hombro, es decir solo
sostena al pasajero cruzndose el cinturn sobre el en forma diagonal), por lo
tanto si el sistema era manual era ms seguro, en especial si el auto estuviera
equipado con bolsas de aire.
Se dejaron de utilizar casi por completo en la dcada de 1990, con la introduccin
masiva de la bolsa de aire; que es muy superior siempre que se use con el
cinturn de seguridad colocado correctamente.

CUATRO RAZONES PARA USAR EL CINTURON DE SEGURIDAD.

1. -En caso de accidente, el cinturn de seguridad puede salvar su vida.

2. El cinturn de seguridad reduce el riesgo de lesiones graves.

3. Muchas personas que mueren en accidentes habran sobrevivido si

hubieran utilizado los cinturones de seguridad.

4. Es fcil de usar! Se tarda 5 segundos y puede salvarle la vida!

Para utilizar adecuadamente el cinturn de seguridad es necesario:

Regular el asiento y respaldo de tal manera que viaje cmodamente. Cada

asiento es para una sola persona.

La cinta superior debe pasar por el hombro y no por el cuello o la

garganta. Sujtelo cmodamente pero firme.

La cinta inferior debe cruzar a travs de las caderas y no a travs del

estomago.

Si una mujer embarazada viaja en automvil, deber colocar la cinta

superior entre los senos y la cinta inferior
debajo del vientre.

El cinturn no debe quedar torcido y no debe rozar con aristas o bordes

que lo puedan desgastar.

Lo que no debe hacer con el cinturn de seguridad:

Nunca lo use holgado, porque de esta forma no protege.

 Nunca lo pase por debajo del brazo, porque en un impacto no detendr

eficazmente.

Nunca lleve nios sobre las piernas ni los asegure junto con el adulto.

Nunca incline demasiado el respaldo del asiento hacia atrs, porque

durante un impacto el cuerpo podra
deslizarse por debajo del cinturn.

CONCLUSION
El uso del cinturn de seguridad es muy importante, ya que en cualquier accidente
que pueda ocurrir, este puede ser el medio que te salve la vida. Toma conciencia y
obedece las seales, USA TU CINTURON DE SEGURIDAD.

BIBLIOGRAFIA
http://capufe.gob.mx/portal/wwwCAPUFE/ParaViajar/Seguridad/03UsoCinturon.p
df
http://www.elnuevodiario.com.ni/variedades/65409
http://www.buzina.pt/artigos/?id=383