Bomba electrnica

Bomba de inyeccin rotativa para motores diesel con gestin electrnica.

1- Eje de arrastre
2- Bomba de
alimentacin
3- Regulador de avance
a la inyeccin
4- Plato de levas
5- Vlvula magntica
6- Corredera de
regulacin
7- Vlvula de
reaspiracin
8 y 10- Salida hacia los
inyectores
9- Pistn distribuidor
11- Entrada de
combustible al pistn
12- Electrovalvula de
STOP
13- Servomotor
14- Retorno de gas-oil al
deposito de combustible.
15- Sensor de posicin
16- Perno de excntrica
17- Entrada de
combustible
18- Plato porta-rodillos
19- Sensor de
temperatura de
combustible

Despiece
de una
bomba
electrnica
1.- Rueda
dentada de
arrastre.
2.- Chaveta.
3.- Bomba
de
inyeccin.
4.Dispositivo
de avance
de la
inyeccin.
5.-

Electrovlvu
la de paro.
6.- Soporte
de bomba.
7.- Tapa.
8.- Vlvula
de caudal.
9.- Vlvula
de principio
de
inyeccin.
10.Regulador
de caudal.
11.- Tubo
de inyector.
12.Inyector del
cilindro n 3
con
transmisor
de alzada
de aguja.
13.- Brida
de fijacin.

Dispositivo de parada
El dispositivo de parada del motor va instalado en la bomba de inyeccin (este dispositivo se usa
tanto en bombas mecnicas como electrnicas). Se trata de una electrovalvula (de STOP) (12) que
abre o cierra el circuito de entrada de combustible (11) al pistn distribuidor (9), con lo que permite
o imposibilita la inyeccin de combustible por parte de la bomba.
La electrovalvula se acciona cuando se gira la llave de contacto, dejando libre el paso de
combustible y se desconecta al quitar la llave de contacto cerrando el paso de combustible.
Sensor de temperatura
Debido a que el contenido de energa del combustible depende de su temperatura, hay un sensor
de temperatura (19), del tipo NTC, instalado en el interior de la bomba de inyeccin (este sensor
solo se usa en bombas electrnicas) que enva informacin a la ECU. La ECU puede entonces
calcular exactamente el caudal correcto a inyectar en los cilindros incluso teniendo en cuenta la
temperatura del combustible.
Reglajes de las bombas de inyeccin
En las bombas mecnicas: A medida que pasa el tiempo o cada vez que se desmonta para hacer
una reparacin, hay que hacer una serie de reglajes de los mandos, adems de hacer el calado de
la bomba sobre el motor.

En la figura vemos una

bomba mecnica con sus
mandos de accionamiento
exteriores.
1- Tope de ralent acelerado
2- Palanca de ralent
3- Tope de ralent
4- Tope de reglaje de caudal
residual
5- Palanca de aceleracin
6- Mando manual de STOP

Los reglajes que se efectan en las bombas mecnicas son:

- Reglaje de ralent.
- Reglaje de caudal residual.
- Reglaje de ralent acelerado,
- Reglaje del mando del acelerador.
Para saber como se hace el calado de una bomba visita este documento.
Para comprobar el calado de una bomba de forma dinamica (es decir: en funcionamiento).
En las bombas electrnicas: No es necesario hacer reglajes, ya que no dispone de mandos
mecnicos. A la vez que no necesita hacer el calado de la bomba, ya que se monta en una posicin
fija en el motor.
El nico reglaje al que es susceptible la bomba electrnica, es el que viene motivado por un caudal
de inyeccin a los cilindros diferente al preconizado por el fabricante, que se verificara en el banco
de pruebas.

- Si e valor del caudal medido es

menor que el indicado por el
fabricante, tiene que modificarse la
posicin del mecanismo de ajuste
de caudal (servomotor).
Golpendose, muy ligeramente, con
un mazo de plstico en direccin
hacia las salidas de alta presin, se
consigue un aumento de caudal.
- Cuando el caudal de inyeccin
medido es mayor que el indicado
por el fabricante, tiene que
modificarse la posicin del
mecanismo del ajuste de caudal
(servomotor). Golpeando con
mucho cuidado, con una maza de
plstico en direccin contraria a la
anterior se consigue una
disminucin de caudal.

Componentes de una bomba Rotativa Electrnica del tipo "VP"

SENSORES Y ACTUADORES.
1.- Transductor de carrera de la corredera de regulacin
2.- Regulador de caudal
3.- Electrovlvula de parada
4.- Embolo de alimentacin
5.- Electrovlvula avance de la inyeccin
6.- Corredera de regulacin
Sensor de Posicin del Acelerador.
La seal de posicin del pedal del acelerador es una seal bsica para el clculo de caudal
de inyeccin y de regulacin del comienzo de inyeccin.
Conmutador de Ralent.
La funcin del conmutador de ralent es informar a la unidad de control de la situacin de
reposo del pedal del acelerador y por lo tanto de ralent.
Sensor de Rgimen del Motor (CKP)
El rgimen de motor es un parmetro bsico para el clculo de caudal de inyeccin,
regulacin del comienzo de inyeccin, recirculacin de gases de escape, precalentamiento y
una seal para el cuadro de instrumentos.
Sensor medidor de masa de aire (MAF).
La seal transmitida por este sensor, es utilizada por la unidad de control para calcular el
porcentaje de recirculacin de gases de escape (Reducir el ndice de NOX), regulacin del
caudal mximo a inyectar.
Transmisor para Recorrido de la Corredera
Su misin es la de informar a la unidad de control sobre la posicin momentnea del
actuador de dosificacin en la bomba de inyeccin.
Con ayuda de esta informacin se calcula la cantidad de combustible a inyectar.
Sensor de Temperatura de Combustible
Seal Lineal. Disminucin de la
tensin con el aumento de la
temperatura.
Este sensor registra e informa a la unidad de mando de la temperatura del combustible en
la bomba inyectora, la unidad en funcin de este valor corrige el caudal inyectado
Seal lineal. Accionando el
pedal, observar la subida lineal
de la seal sin cortes ni
deformaciones
Accionando el pedal
repetidamente, observar una
seal cuadrada sin cortes ni
deformaciones.
Seal lineal. Al acelerar,
observaremos una subida de

tensin proporcional a las

revoluciones. Seal sin cortes ni
deformacin.
Sensor de Temperatura Aire de Admisin (IAT).
Este sensor registra e informa a la unidad de mando de la temperatura del
aire a la entrada del colector de admisin, a la
unidad de mando le sirve para establecer los lmites
de la presin de sobrealimentacin.
Seal Lineal. Disminucin de la
tensin con el aumento de la
temperatura
Sensor de Temperatura de Refrigerante (ECT).
Sensor de Presin de Admisin y Atmosfrica.
INYECTORES.
Control de regulacin de caudal inyectado.
Control del comienzo de inyeccin.
Calculo de tiempo para pre-postcalentamiento.
Porcentaje recirculacin gases de escape
Seal Lineal. Disminucin de la
tensin con el aumento de la
temperatura
La seal de presin de mltiple de admisin es utilizada para registrar la mxima
presin de soplado del turbocompresor, limita la presin de sobrealimentacin.
La seal de la presin atmosfrica es utilizada para el clculo de valor de la limitacin
de la sobrealimentacin.
Conmutador de Pedal de Freno.
Las seales de los dos sensores son utilizadas para la desconexin de marcha por inercia, la
suavidad de marcha y la vigilancia de plausibilidad de seales. Uno de ellos es el utilizado
para la excitacin de las luces de freno, y el otro es especifico para la gestin electrnica.
Accionando el pedal, observar
una seal cuadrada sin cortes ni
deformaciones.
Asimismo se observara que los
puntos de conmutacin de las
seales son coincidentes.
Conmutador del Pedal de Embrague
La seal de este sensor es utilizada para reducir la cantidad de inyeccin en el transito del
cambio de velocidad.
Accionando el pedal
repetidamente, observar una
seal cuadrada sin cortes ni
deformaciones.
SENSORES.
ACTUADORES.
Dosificador o Regulador de Caudal.
Tiene la misin de regular el caudal inyectado, en funcin de una seal elctrica de la
unidad de control,

mediante la variacin de la corredera de regulacin

Observaremos una seal
cuadrada pulsatoria de
frecuencia variable.
Electrovlvula Regulacin de Avance.
Su misin es corregir el avance el avance de inyeccin generado mecnicamente por la
propia bomba, mediante la variacin de la presin de combustible que afecta al
embolo de ajuste.
Observaremos una seal de
frecuencia fija, variable en el
periodo negativo
Electrovlvula Corte de Combustible.
Tiene la funcin de cortar la alimentacin de combustible hacia el embolo distribuidor
(parada de emergencia).
Observar que durante el
funcionamiento motor la
vlvula es excitada
permanentemente. Al para el
motor se elimina la
excitacin.
Electrovlvula Limitacin Presin Turbo.
Tiene como misin variar, momentneamente, el lmite de la presin de soplado del
turbocompresor.
Electrovlvula Regulacin Gases de Escape.
Tiene la misin de dosificar la cantidad de gases de escape que son puestos en
recirculacin mediante la regulacin del vaco que llega hasta la vlvula mecnica
EGR para activarla.
Al apoyar el alimentador y la junta de
estanqueidad en el soporte del inyector se
impide que pueda producirse alguna fuga
de combustible o que el aceite del motor
entre en el sistema.
El motor lleva montado una unidad de inyeccin
que consta de un travesao alimentador de inyector y
un soporte para el inyector.
El travesao del inyector es la unin entre la tubera
de inyeccin y el soporte del inyector.
En la cara inferior del travesao hay una bola que se
monta en la pieza cnica de la inyeccin.
1. Junta alimentacin
2. Tubera de sobrante
3. Bola de posicin
4. Arandela cortallamas
5. Tobera
6. Tubera alimentacin
7. 1 Carrera de

inyeccin
8. 2 Carrera de inyeccion
La primera fase del inyector se abre a una presin de 180 bar (preinyeccion enlazada).
La segunda fase del inyector se abre a una presin de 365 bar (inyeccin principal).
La ubicacin para montar el soporte del inyector viene determinada por una bola de eje y
el
correspondiente orificio en el cilindro, garantizando un posicionamiento correcto del tipo
de
pulverizado en relacin a las bujas y los conductos de admisin
1. Tornillo fijacin.
2. Travesao.
3. Junta estanqueidad.
4. Inyector.
5. Arandela cortallamas.
Extraccin del
inyector
Posicionado del
inyector
Montaje del
travesao