Introduccin.

En este informe se proceder a explicar y aprender que es una caja

de transferencia de un cargador frontal cuales son sus fallas y su
receptivos diagnsticos y procedimientos de reparacin esperando
que se logre cumplir todos los objetivos planteados como grupo.

Objetivos.

explicar que es una caja de transferencia.

Partes de una caja de transferencia.
Fallas de cajas de trasferencia.
Diagnostico y reparacin de la caja de transferencia.
Funcionamiento en avance y retroceso.

Qu es una caja de transferencia?

La misin de la caja de transferencia, es la de permitir conectar y/o
desconectar la propulsin o las ruedas delanteras, como as
tambin la de proveer dos velocidades auxiliares, una alta (1,00:1) y
otra baja (2,46:1).
Est acoplada en la parte posterior de la caja de velocidades y se
ubico sobre el segundo travesao del bastidor, al que se apoya
Mediante un soporte de goma.
Sus engranajes, son conectados por accin de las dos palancas
ubicadas en el piso del vehculo. La palanca de traccin delantera,
Mas larga y a la izquierda, sirve para conectar y/o desconectar
dicho traccin. La palanca de velocidad auxiliar, ms corta y o la
derecha, sirve para lograr los cambios de marcha alta o baja.
En trminos generales, con la palanca de traccin delantera
conectada y la velocidad auxiliar en alta, se obtiene una
desmultiplicacin apropiada para marchar por terrenos dificultosos.
Cuando aparte de ello se requiere una fuerza de traccin mayor, a
velocidad reducida, especial para trabajos industriales o agrcolas,
se colocar la palanca de velocidad auxiliar en baja. Definiendo, la
traccin en las cuatro ruedas slo se emplear cuando sea
necesaria una mayor traccin, que aquella que puede brindar la
primera velocidad de la cola de velocidades comn.
Evitar en la posible el uso de la traccin delantera sobre
pavimentos duros o en carretera, pues se producir un rpido
desgaste de los neumticos delanteros y los cambios de
velocidades se harn difciles.
Actualmente, todos nuestros vehculos doble traccin, salen de
fbrica sin el freno de mono acoplado en la parte posterior de la
caja de transferencia, pero durante un tiempo, slo la "Estanciera"
tena esa caracterstica. Es decir, se empleaban dos modelos
distintos de cajas, uno para Jeep (con freno de mano) y otro para
"Estanciera" (sin freno de mano).

Fallas de la caja de transferencia.

INSPECCION: Antes de proceder al armado del conjunto de la caja

de transferencia, recomendamos que todos sus componentes sean
bien lavados con solvente y colocados en orden, sobre una mesa
de trabajo limpia, para iniciar la correspondiente inspeccin .
CARCAZA:

verificar que no se encuentren fisuras, rajaduras,

torceduras o daos causados por engranajes rotos.

reparacin: Evidencindose cualquiera de los defectos

indicados, procurar su reemplazo.

RODAMIENTOS:

desgaste excesivo en la cara ancha de rodillos cnicos con

eliminacin casi total del rebaje central y/o radio desgastado,
con canto vivo, en la cara ancha de los rodillos.
Desgaste en la pista de cono y/o marcas profundas, grietas en
los asientos de la pista y/o del cono en la superficie de los
rodillos.

CORONA:

juego de la corona observando si se ha desgastado o daado

los escalones de presiones rayones o astillados. Revise
tambin con asientos de los conos de los rodamientos y las
estras del pin.

SISTEMA PLANETARIOS:

observar los dimetros y dientes de los engranajes

planetarios, solar, rectos de la corona en lo referente a
desgaste a daos. Aquellos que presentes escalones de
presiones, rayaduras o astillado.
Las caras de apoyo de las arandelas de empuje planetarios .

REPARACIONES:

-Carcaza: Evidencindose cualquiera de los defectos indicados,

procurar su reemplazo.

Rodamientos, corona y sistema planetario: si cualquiera de

ella
presenta
desgaste
excesivo
debe
sustituir
inmediatamente para evitar mayor desgaste de la caja de
transferencia.

Funcionamiento en avance:
Para el avance del equipo, se requiere que el miembro del equipo
impulsor sea el engranaje solar, del conjunto de engranajes
planetarios de avance y el miembro detenido sea la corona. Con lo
anterior se consigue que el porta planetario central gire en el mismo
sentido que el engranaje solar pero a una menor de velocidad.
Funcionamiento primera velocidad avance:
Corona del conjunto de engranajes planetarios para el avance y la
corona del conjunto de engranajes planetarios para 1 velocidad
detenida.
Funcionamiento segunda velocidad avance:
Corona del conjunto de engranajes planetarios para el avance y la
corona del conjunto de engranajes planetarios para 2 velocidad
detenidas.

Funcionamiento en retroceso:

Para el retroceso del equipo, se requiere que el miembro impulsor

sea el engranajes planetarios en reversa y el miembro detenido sea
el porta planetario del mismo conjunto. Con lo anterior se consigue
que la corona del conjunto de engranajes planetarios para reversa
gire en sentido contrario al del impulsor.
Funcionamiento primera velocidad retroceso:
Porta planetarios frontal y corona de engranajes planetarios para 1
velocidad detenida.
Funcionamiento segunda velocidad retroceso:
Porta planetario frontal y corona del conjunto de engranajes
planetarios para 2 velocidad detenidas.

CONCLUSION.
En este informe se trato de explicar y comprender que es una caja
de transferencia y como funciona en una cargador frontal
presentando sus fallas y sus reparaciones.
Tambin se explico el funcionamiento en avance y retroceso de la
maquina explicando que componentes engranaba para poder hacer
que la maquina pudiera realizar lo pedido por el operador del
equipo.
Dando por terminado el presente informe se concluyo que se
cumpli con todos los objetivos planteados como grupo.

Sergio Rojas Gonzlez.

IMSQ-040.