SISTEMAS DE FRENADO

INTRODUCCIN
Si un motor elctrico se desconecta de la lnea de alimentacin, debido a la inercia,
ste tarda algn tiempo en detenerse e, incluso, puede acelerarse o empezar a
girar en sentido contrario despus de parado, debido al peso de la carga, como en
los casos de gras puente, montacargas, ascensores, etc.
Cuando por necesidad del sistema o mquina acoplada a un motor se desea que
sta pare inmediatamente despus de desconectar el motor de la lnea de
alimentacin, o bien que se pueda disminuir su velocidad, se recurre a algn tipo o
sistema de frenado que haga esto posible.
curspo control motores
FRENADO DE MOTORES TRIFSICOS ASNCRONOS CON ROTOR
EN CORTOCIRCUITO
En numerosas aplicaciones de los motores trifsicos asncronos de rotor en
cortocircuito, es necesario disponer de un sistema seguro que permita frenar el
motor en un momento determinado; es decir, es necesario disponer de un par de
frenado. Esto sucede, por ejemplo, en mquinas herramientas donde la precisin
del trabajo o la seguridad del personal exigen un rpido bloqueo de la mquina
accionada y tambin durante la operacin de ascensores.
Los procedimientos ms empleados para frenar los motores trifsicos asncronos
son los siguientes:
- Frenado por electrofreno.
- Frenado a contracorriente.
- Frenado por inyeccin de corriente continua.

FRENADO POR ELECTROFRENO

Para el frenado de los motores trifsicos asncronos, se utilizan tres tipos de
frenado por electrofreno que se basan en un sistema de plato mvil solidario al eje
del motor, y de unas zapatas o bandas de frenado que actan sobre l:
- Freno por electroimn.
-Freno electrohidrulico.
-Freno incorporado en el motor.
En los dos primeros casos de los frenados indicados, el plato esta fijo al eje del
motor y las zapatas son accionadas, bien sea por un electroimn o un
accionamiento electrohidrulico; mientras que en el caso de freno incorporado en
el motor, es el plato el que se desliza y presiona contra la banda de frenado al
desconectar el motor de la lnea de alimentacin.

FRENO POR ELECTROIMN

Este tipo de freno, consiste en un electroimn que puede ser monofsico o
trifsico, que se conecta de forma que cuando el motor est girando, el
electroimn est excitado y mantiene abiertas las zapatas de frenado, permitiendo
que el eje del motor gire libremente. Cuando se desconecta el motor de la lnea de
alimentacin, el electroimn tambin se desexcita y las zapatas, por mediacin de
uno s resortes antagonistas presionan sobre el plato, que est fijo al eje del motor,
parndose ste instantneamente.

Este tipo de frenado es muy rpido y eficaz; se puede emplear para mquinas de
pequea y mediana potencia, ya que en mquinas de gran
potencia, el volumen y el consumo que ha de tener el electroimn lo hace inviable.
FRENO ELECTROHIDRULICO
Este sistema de frenado se diferencia del anterior, en que las zapatas son
accionadas por un elemento complejo formado por un motor
asncrono, una bomba de rodete y un cilindro hidrulico.

Al energizar el motor principal, tambin se energiza el motor del sistema de

frenado quien hace girar el rodete de la bomba y sta manda aceite
al cilindro, que eleva su pistn y vstago. Al elevarse el vstago del cilindro, mueve
una palanca que acciona las zapatas de frenado, de tal
forma que libera el plato del freno y el motor principal pueda girar libremente.
Cuando se corta la energa al motor principal tambin se desconecta el motor del
freno, descendiendo el pistn y vstago del cilindro ayudado
por un resorte antagonista, con lo cual las zapatas presionan el plato del freno y el
rotor del motor principal queda frenado instantneamente. Al
bajar el pistn del cilindro, el aceite regresa al depsito, bien sea directamente o a
travs de una vlvula de retorno.

La ventaja ms significativas de este tipo de frenado con respecto al de

electroimn, son su trabajo suave y silencioso, as como su seguridad de
servicio y bajo consumo, por lo que puede ser empleado en todo tipo de motores,
principalmente en los de mediana y gran potencia.
FRENO INCORPORADO EN EL MOTOR
En este tipo especial de motores, el rotor que es de cortocircuito, es ligeramente
troncocnico y est desplazado un poco con respecto al
ncleo del estator, por medio de un resorte. En el extremo del eje, contrario al de
acoplamiento, se coloca un plato, tambin de forma
ligeramente troncocnico, que al ser desplazado por el resorte del rotor presiona
contra una banda de frenado que lleva interiormente la carcasa
del rotor.
Cuando el motor no est conectado a la lnea de alimentacin siempre est
frenado, debido al empuje del resorte que presiona el plato contra
la banda de frenado; por el contrario, al energizar el motor, los campos magnticos
del estator y el rotor obligan a este ltimo a centrarse con el
primero, dando lugar a un pequeo desplazamiento del rotor que girar
libremente, como consecuencia de la liberacin del freno.

Este tipo de motores, aunque ms caro que los de construccin normal, se suele
emplear en mquinas herramientas, elevadores y cualquier otra
mquina de pequea potencia que requiera un frenado rpido.
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