www.monografias.

com

Neumtica - Vlvulas Auxiliares Neumticas

(Aplicaciones en Ingeniera Industrial)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.

Vlvula antirretorno
Vlvula selectora de circuito
Limitacin del caudal de escape: (estrangulacin secundaria)
Regulador unidireccional, con estrangulador regulable mecnicamente (con rodillo)
Vlvula de escape rpido
Expulsor neumtico
Vlvula de simultaneidad
Vlvula limitadora de presin
Vlvula de secuencia
Vlvulas de cierre
Vlvula distribuidora 5/4
Multivibrador
Vlvula distribuidora 3/2 con divisor binario
Programador
Resumen
Bibliografa y Sitios WEB de inters para Ingenieros Industriales

Son elementos que bloquean el paso M caudal preferentemente en un sentido y lo permiten

nicamente en el otro sentido. La presin de lado de salida acta sobre la pieza obturadora y
apoya el efecto de cierre hermtico de la vlvula.
Vlvula antirretorno
Las vlvulas antirretorno impiden el paso absolutamente en un sentido; en el sentido contrario, el
aire circula con una prdida de presin mnima. La obturacin en un sentido puede obtenerse
mediante un cono, una bola, un disco o una membrana.
Smbolo:
Vlvula antirretorno, que cierra por el efecto de una fuerza que acta sobre la
parte a bloquear.
Vlvula antirretorno con cierre por contrapresin, p.ej., por muelle. Cierra cuando
la presin de salida es mayor o igual que la de entrada.
Vlvula antirretorno

Vlvula selectora de circuito

Tambin se llama vlvula antirretorno. de doble mando o antirretorno doble.
Esta vlvula tiene dos entradas X y Y y una salida A. Cuando el aire comprimido entra por la
entrada X, la bola obtura la entrada Y y el aire circula de X a A. Inversamente, el aire pasa de Y a A
cuando la entrada X est cerrada. Cuando el aire regresa, es decir, cuando se desairea un cilindro
o una vlvula, la bola, por la relacin de presiones, permanece en la posicin en que se encuentra
momentneamente.
Vlvula selectora de circuito

Esta vlvula se denomina tambin elemento 0 (OR); asla las seales emitidas por vlvulas de
sealizacin desde diversos lugares e impide que el aire escape por una segunda vlvula de
sealizacin.
Si se desea mandar un cilindro o una vlvula de mando desde dos o ms puntos, ser necesario
montar esta vlvula.

Ejemplo:
El vstago de un cilindro debe salir al accionar un mando manual o un pedal.
Mando de un cilindro de simple efecto

Mando de un cilindro de doble efecto

Vlvula antirretorno y de estrangulacin

Tambin se conoce por el nombre de regulador de velocidad o regulador unidireccional. Estrangula
el caudal de aire en un solo sentido. Una vlvula antirretorno cierra el paso de aire en un sentido, y
el aire puede circular slo por la seccin ajustada. En el sentido contrario, el aire circula libremente
a travs de la vlvula antirretorno abierta. Estas vlvulas se utilizan para regular la velocidad de
cilindros neumticos.
Para los cilindros de doble efecto, hay por principio dos tipos de estrangulacin. Las vlvulas
antirretorno y de estrangulacin deben montarse lo ms cerca posible de los cilindros.
Regulador unidireccional

La figura siguiente muestra otro principio de construccin.

La funcin es la misma, slo que en este caso el paso de aire comprimido no se cierra mediante
una membrana Se hace cargo de hermetizar una espiga con cabeza semirredonda.
Estas vlvulas se montan directamente en el cilindro. Pueden emplearse para limitar el caudal de
ampo o tambin el caudal de alimentacin. En este ltimo caso, hay que montar adicionalmente
dos racores.
Regulador unidireccional

Limitacin de caudal de alimentacin: (estrangulacin primaria)

En este caso, las vlvulas antirretorno y de estrangulacin se montan de modo que se estrangule
el aire que va al cilindro. El aire de escape puede escapar libremente por la vlvula antirretorno. La
ms mnima variacin de la carga, p.ej. el momento de pasar sobre un final de carrera, supone una
gran variacin de la velocidad de avance. Por eso, esta limitacin de caudal se utiliza nicamente
para cilindros de simple efecto y de volumen pequeo.

Limitacin del caudal de escape: (estrangulacin secundaria)

En este caso el aire de alimentacin entra libremente en el cilindro; se estrangula el aire de escapo.
El mbolo se halla entro dos cojinetes de aire. Esta disposicin mejora c considerablemente el
comportamiento de avance. Por esta razn, es el mtodo ms adecuado para cilindros de doble
efecto.
En el caso de cilindros de volumen pequeo y de carrera corta, la presin en el lado de escape no
puede formaras con la suficiente rapidez, por lo que en algunos casos habr que emplear la
limitacin M caudal de alimentacin junto con la de caudal de escape.

Regulador unidireccional, con estrangulador regulable mecnicamente (con rodillo)

Estas vlvulas se emplean para variar, durante el movimiento, la velocidad de los mbolos de
cilindros de simple o doble efecto.
Para los cilindros de doble efecto, esta vlvula puede servir de amortiguacin final de carrera.
Antes de alcanzar el cilindro su extremo, la masa M mbolo es frenada por obturacin o
aminoracin oportuna de la seccin de escape del aire. Este sistema se utiliza cuando el
amortiguador interno del cilindro es insuficiente.
Por medio de un tornillo puede ajustarse la velocidad inicial del mbolo. La forma de la leva que
acciona el rodillo, en su descenso, aminora correspondientemente la seccin de paso.
Al purgar de aire el elemento de trabajo, un disco estanqueizante se levanta de su asiento, y el aire
puede pasar libremente.
Esta vlvula puede emplearse como vlvula normalmente abierta o normalmente cerrada.
Regulador unidireccional con estrangulador regulable mecnicamente (con rodillo).

Vlvula de escape rpido

Esta vlvula permite elevar la velocidad de los mbolos de cilindros. Con ella se ahorran largos
tiempos de retorno, especialmente si se trata de cilindros de simple efecto.
La vlvula tiene un empalme de alimentacin bloqueable P, un escape bloqueable R y una salida A.
Cuando es aplica presin al empalme P, la junta se desliza y cubre el escape R. El aire comprimido
circula entonces hacia A. Si se deja de aplicar aire comprimido a P, el aire proveniente de A empuja
la junte contra el empalme P cerrando ste. Puede escapar rpidamente por R, sin recorrer
conductos largos y quiz estrechos hasta la vlvula de mando. Se recomienda montar esta vlvula
directamente sobre el cilindro o lo ms cerca posible de ste.

Vlvula de escape rpido

Expulsor neumtico
En la industria hace tiempo que el aire comprimido se utiliza para soplar y expulsar las piezas
elaboradas. Entonces se produce un gran consumo de aire. En contraposicin al mtodo empleado
hasta ahora, en el que se tomaba aire continuamente de la red de aire comprimido, se puede
trabajar econmicamente con un expulsor, puesto que se compone de un depsito y una vlvula de
escape rpido incorporado. El volumen de depsito se adapta a la cantidad de aire precisada.
Una vlvula distribuidora 3/2, abierta en posicin inicial, se emplea como elemento de sealizacin.
El aire atraviesa dicha vlvula y la vlvula de escape rpido en el depsito, rellenando ste. Al
accionar la vlvula distribuidora 3/2 se cierra el paso hacia el depsito, y la tubera se pone a
escape hacia la vlvula de escape rpido. El aire del depsito escapa entonces rpidamente por la
vlvula de escape rpido al exterior. El chorro concentrado de aire permite expulsar piezas de
dispositivos y herramientas de troquelado, de cintas de transporte, de dispositivos clasificadores y
de equipos envasadores.
La seal de expulsin puede darse de forma manual o mediante medios mecnicos, neumticos o
elctricos.

Vlvula de simultaneidad
Esta vlvula tiene dos entradas X o Y y una salida A. El aire comprimido puede pasar nicamente
cuando hay presin en ambas entradas. Una seal de entrada en X Y interrumpo el caudal, en
razn M desequilibrio de las fuerza que actan sobre la pieza mvil. Cuando las seales estn
desplazadas cronolgicamente, la ltima es la que llega a la salida A. Si las seales de entrada son
de una presin distinta, la mayor cierra la vlvula y la menor se dirige hacia la salida A.
Esta vlvula se denomina tambin mdulo Y (AND).
Se utiliza principalmente en mandos de enclavamiento, funciones de control y operaciones lgicas.

Esquema de circuito:

Reguladores de presin
Estas vlvulas Influyen principalmente sobre la presin, o estn acondicionadas al valor que tome
la presin. Se distinguen:
- Vlvulas de regulacin de presin
- Vlvulas de limitacin de presin
- Vlvulas de secuencia
Vlvula de regulacin de presin
Tiene la misin de mantener constante la presin, es decir, de transmitir la presin ajustada en el
manmetro sin variacin a los elementos de trabajo o servo elementos, aunque se produzcan

fluctuaciones en la presin de la red. La presin de entrada mnima debe ser siempre superior a la
de salida.
Regulador de presin sin orificio de escape
El funcionamiento de esta vlvula es igual al descrito en el captulo 4.3. No tiene el segundo
asiento de vlvula en el centro de la membrana y por tanto, el aire no puede escapar cuando la
presin secundaria es mayor.
Regulador de presin con orificio de escape
El funcionamiento de esta vlvula se ha descrito detalladamente en el captulo 4.3. Al contrario de
lo que sucede en la precedente, es posible compensar una sobrepresin secundaria. El exceso de
presin en el lado secundario con respecto a la presin ajustada se elimina a travs de orificio de
escape.
Regulador de presin sin orificio de escape

Regulador de presin con orificio de escape

Vlvula limitadora de presin

Estas vlvulas se utilizan, sobre todo, como vlvulas de seguridad (vlvulas de sobrepresin). No
admiten que la presin en el sistema sobrepase un valor mximo admisible. Al alcanzar en la
entrada de la vlvula el valor mximo de presin, se abre la salida y el aire sale a la atmsfera. La
vlvula permanece abierta, hasta que el muelle incorporado, una vez alcanzada la presin ajustada
en funcin de la caracterstica del muelle, cierra el paso.
Vlvula de secuencia
Su funcionamiento es muy similar al de la vlvula limitadora de presin. Abre el paso cuando se
alcanza una presin superior a la ajustada mediante el muelle. El aire circula de P hacia la salida A.
Esta no se abre, hasta que en el conducto de mando Z no se ha formado una presin ajustada. Un
mbolo de mando abre el paso de P hacia A.
Estas vlvulas se montan en mandos neumticos que actan cuando se precisa una. presin fija
para un fenmeno de conmutacin (mandos en funcin de la presin). La seal slo se transmite
despus de alcanzar la presin de sujecin.

Ejemplo:
El vstago de cilindro 1.0 no entra hasta que en la vlvula de secuencia 1.5 la presin no haya
alcanzado el valor ajustado

Vlvulas de caudal
Estas vlvulas influyen sobre la cantidad de circulacin de aire comprimido; el caudal se regula en
ambos sentidos de flujo.

Vlvulas reguladoras de caudal, de estrangulacin constante:

Vlvula de estrangulacin En esta vlvula, la
longitud del tramo de estrangulacin es de
tamao superior al dimetro.
Vlvula de restriccin de turbulencia En esta
vlvula la longitud del tramo de estrangulacin es
de tamao inferior al dimetro.
Vlvulas reguladoras de caudal, de estrangulacin variable:
Vlvula de estrangulacin regulable
Vlvula de estrangulacin de accionamiento
mecnico, actuando contra la fuerza de un
muelle. Resulta ms conveniente incorporar las
vlvulas de estrangulacin al cilindro.
Vlvulas de cierre
Son elementos que abren o cierran el paso de caudal, sin escalones. Utilizacin sencilla: Grifo de
cierre

Vlvulas combinadas
Bloque de mando
El bloque de mando consta de:
1 vlvula distribuidora 5/2 (aplicacin bilateral de presin)
2 vlvulas distribuidoras 3/2 (accionamiento mecnico)
2 vlvulas selectoras de circuito
2 vlvulas reguladoras de caudal
El bloque de mando puede invertirse accionando mecnicamente las vlvulas distribuidoras 3/2 o
aplicando aire comprimido a travs de las vlvulas selectoras de circuito (mdulos 0 [OR]).
La figura 124 muestra el estado cuando se acciona mecnicamente la vlvula 2. Las dos vlvulas
distribuidoras 3/2 (vlvulas 1 y 2) estn unidas al conducto P. Al accionar la vlvula 2, el aire de
pilotaje pasa al lado Y. El aire comprimido circula de P hacia B. El conducto A se pone en escape
hacia S. Al accionar la vlvula 1 tiene lugar el mismo proceso en el lado izquierdo de mbolo de
mando. Este se conmuta, y se establece la unin de P hacia A, y de B hacia R.
Si esta vlvula debe ser conmutada desde otro punto y no directamente desde ella misma,
mandamos la seal a Z Y, a travs de las vlvulas selectoras de circuito. El proceso dentro de la
vlvula es idntico al de accionamento directo.
En el bloque de mando estn incorporados dos reguladores de caudal. Con ellos se puede limitar
el aire de escape en las salidas R S.
Con esta vlvula y otra de doble efecto se pueden efectuar movimientos individuales o alternativos.
Ejemplo: Unidad de avance autnoma Unidad de
Bloque neumtico de mando (pilotaje a presin)

Mando neumtico de Inversin retardado (temporizador)

Estas vlvulas se componen de una vlvula distribuidora 3/2, de accionamiento neumtico, un
regulador unidireccional (vlvula antirretorno y de estrangulacin) y un depsito pequeo de aire.
Temporizador (cerrado en posicin de reposo)

Funcionamiento:
El aire comprimido entra en la vlvula por el empalme P. El aire de mando entra en la vlvula por el
empalme Z y pasa a travs de un regulador unidireccional; segn el ajuste del tornillo de ste, pasa
una cantidad mayor o menor de aire por unidad de tiempo al depsito de aire incorporado. Una vez
que existe la suficiente presin de mando en el depsito, se mueve el mbolo de mando de la
vlvula distribuidora 3/2 hacia abajo. Este mbolo cierra el escape de A hacia R. El disco de
vlvulas se levanta de su asiento, y el aire puede pasar de P hacia A. El tiempo en que se forma
presin en el depsito corresponde al retardo de mando de la vlvula.
Para que el temporizador recupere su posicin inicial, hay que poner en escape el conducto de
mando Z. El aire del deposito escapa a travs de regulador unidireccional y del conducto de
escape de la vlvula de sealizacin a la atmsfera. Los muelles de la vlvula vuelven el mbolo
de mando y el disco de la vlvula a su posicin Inicial. El conducto de trabajo A se pone en escape
hacia R, y P se cierra.

Temporizador (abierto en posicin de reposo)

Temporizador (abierto en posicin de reposo)

Funcionamiento:
Aqu tambin tenemos una combinacin de elementos: Una vlvula distribuidora 3/2, un regulador
unidireccional (vlvula antirretorno y de estrangulacin) y un depsito de aire. La vlvula
distribuidora 312 est normalmente abierta en posicin de reposo.
El aire de mando entra tambin aqu por el empalme Z. Cuando se ha formado la presin de
mando necesaria en el depsito, se pilota la vlvula 3/2. Esta cierra el paso de P hacia A. El
conducto de trabajo A se pone en escape a travs de R. El tiempo de retardo corresponde
nuevamente al tiempo en que se forma presin en el acumulador. Cuando se evacua el aire del
empalme Z, la vlvula 3/2 adopta su posicin inicial.
En ambos tipos de temporizadores, el tiempo de retardo normal es de 0 a 30 segundos. Este
tiempo puede prolongarse con un depsito adicional. Si el aire es limpio y la presin constante, se
obtiene una temporizacin exacta.

Vlvula distribuidora 5/4

Esta combinacin de elementos consta de cuatro vlvulas distribuidoras 2/2 normalmente cerradas
en posicin de reposo. En la posicin inicial, todos los conductos estn bloqueados.

Cuando entra aire comprimido por Z, las vlvulas ocupan la siguiente posicin: El aire pasa de P
hacia A, y el conducto B se pone en escape hacia S.

Cuando entra aire comprimido por Y, se obtiene la siguiente posicin: El aire pasa de P hacia B, y
el conducto A se pone en escape hacia R.

Para obtener la cuarta posicin, debe aplicarse aire comprimido en las dos entradas de seal Z y Y.
En esta posicin, los conductos A, B y P se ponen en escape hacia R y S.
Este tipo de vlvulas es especialmente apropiado para detener un cilindro de doble efecto en la
posicin que se desee, para posicionar elementos y para efectuar el paro de emergencia.
Se obtiene la posicin bsica por medio de muelles centradores; todos los conductos estn
cerrados.

Al fallar el aire comprimido en el empalme P, en la posicin bsica los mbolos de cilindro

permanecen sometidos a presin. La vlvula puede invertirse mediante aire comprimido o por
medio de un electroimn y aire comprimido.
Vlvula distribuidora 8/2, de accionamiento neumtico
Esta combinacin de vlvulas se aplica para el mando de alimentadores neumticos., Consiste en
dos vlvulas de corredera con mbolo diferencia.
En la posicin bsica, el conducto P est comunicado con B y D; los conductos A y C estn en
escape a travs de R y S respectivamente. Al pilotar el primer mbolo de mando (1), se establece a
travs de Z, la unin de P hacia A y de 8 hacia R. En combinacin con un alimentador neumtico,
la pinza de transporte del carro elevador se pone en escape. Despus de un corto tiempo de
retardo [inversin del mbolo de mando (1)] tambin se invierte el mbolo de mando (2). El
conducto de P hacia C recibe aire, y D se pone en escape hacia S.
El carro se desliza hacia adelante. Al anular la seal en Z, las dos vlvulas distribuidoras 4/2
vuelven a su posicin inicial, por la presin proveniente del empalme P, que acta sobre las
superficies pequeas de los mbolos de mando (1) y (2). La pinza de sujecin recibe aire y sujeta
el material. La pinza de transporte se pone en escape, y el carro retrocede a su posicin inicial
trasera.
Vlvula distribuidora 8/2 (mbolo diferencial)

Alimentador neumtico (vlvula distribuidora 8/2)

Multivibrador
Esta combinacin de vlvulas consiste en:
1 vlvula distribuidora 3/2 cerrada en posicin de reposo
1 vlvula distribuidora 3/2 abierta en posicin de reposo
2 reguladores de caudal (vlvulas antirretorno y de estrangulacin).
Funcionamiento:
En la posicin de reposo, el aire pasa de P hacia B: el conducto A se pone en escape a travs de
R. Por un conducto de mando que se encuentra dentro de la vlvula, el aire pasa de B hacia el
mbolo de mando (1) de la otra vlvula 3/2 (cerrada en posicin de reposo), a travs de regulador
unidireccional (2). El mbolo (1) cierra el escape hacia R y deja circular el aire de P hacia A. Por el
conducto de mando de empalme A, el aire pasa por el regulador unidireccional (1) y llega al
mbolo de mando (2), cerrando el paso de aire de P hacia B. El conducto B se pone en escape a
travs de R.

La presin que acta sobre el mbolo de mando (1) disminuye cuando el conducto B est en
escape. Se cierra el paso de aire de P hacia A (A se pone en escape a travs de R). Debido a esto,
no acta ms aire sobre el mbolo de mando (2), y la vlvula abre el paso de P hacia B. En la
salida B hay aire a presin, y el proceso empieza nuevamente. Segn el ajuste de los dos
reguladores unidireccionales, se. pueden obtener diferentes intervalos de mando. El multivibrador
se emplea para generar rpidos movimientos en los cilindros (transportadores oscilantes, cribas
vibratorias). La cadencia del multivibrador depende de la presin y de la carga que acta en el
cilindro.
Multivibrador

Vlvula distribuidora 3/2 con divisor binario

Este elemento consiste en una vlvula distribuidora 3/2 cerrada en posicin de reposo, un mbolo
de mando con una biela solidaria y un disco de leva. Se acciona por medio de aire comprimido.
Cuando no acta ste sobre el mbolo de mando, la biela se encuentra fuera del alcance de la leva
(figura l). Al mandar aire a presin a travs del empalme de mando Z, el mbolo de mando se
mueve con la biela hacia la vlvula distribuidora 3/2. La biela ataca en el rebajo del disco de leva y
acciona el mbolo de mando de la vlvula 3/2. As se establece la unin de P hacia A y se cierra el
escapo R (figura 2).
Al quitar el aire del empalme de mando Z, el mbolo vuelve junto con la biela a su posicin inicial.
El disco de leva se autorretiene (por friccin) y permanece en esta posicin; la vlvula 3/2 se
mantiene abierta (figura 3). Al presentarse una nueva seal en Z, la biela entra en el segundo
rebajo del disco de leva. Al borrar la seal en Z, el mbolo vuelve junto con la biela a la posicin
inicial. As se libera el vstago de la vlvula 3/2. Esta cierra el paso de P hacia A, y el conducto de
trabajo A se pone en escape a travs de R (figura l).

Aplicacin al avance y retroceso alternativos de un cilindro.

El registro de las seales de entrada y salida muestra claramente que se necesita dos veces la
seal de entrada e, para que desaparezca la de salida a.
Divisor binario

Programador
Con programas se pueden mandar determinados procedimientos de mando desde una estacin
central. Por medio de rboles motrices con levas circulares o rejillas se pueden accionar diferentes
vlvulas de mando.
En neumtica, por medio de las llamadas levas circulares se accionan vlvulas distribuidoras 3/2
4/2. Esas levas consisten en dos segmentos giratorios uno en sentido contrario al del otro. El
recorrido de accionamiento puede ajustarse sin escalones entre 180 y 360
Las vlvulas distribuidoras y finales de carrera se montan en una placa base en batera. Segn el
caso, pueden montarse en calidad de vlvulas normalmente abiertas o normalmente cerradas.
El rbol de levas puede propulsarse a eleccin:
Con un accionamiento independiente
Con un motor reductor
Con un accionamiento regulable (con motor ajustable sin escalonamiento)
Si se necesitan mandos neumticos que realicen un programa que se desarrolle en un
determinado orden, lo ms adecuado es emplear programadores de rejilla de levas. Estas rejillas
pueden ser sustituidas rpidamente para hacer desarrollar los ms diversos programas.
La rejilla est constituida por diversos eslabones y varillas de unin. Se acciona mediante un motor
reductor ajustable sin escalonamiento Al igual que en el programador de levas circulares, tambin

aqu se utilizan elementos neumticos (vlvulas distribuidoras 3/2 4/2) o interruptores finales
elctricos, sobre una placa base.
La duracin de los programas es de 9 segundos hasta 24 horas. Con ambas variantes (levas
circulares o rejillas) se pueden realizar mandos directos e indirectos.
Aplicacin: Taladradoras revlver, taladradoras y tornos automticos

Resumen
Vlvulas de bloqueo
Las vlvulas de bloqueo cortan el paso del aire comprimido y de aqu se deriva su nombre. Ests
vlvulas estn construidas de manera que el aire comprimido acta sobre la pieza de bloqueo
reforzando el efecto de cierre. Dentro del grupo de las vlvulas de bloqueo, las ms utilizadas en
los equipos neumticos son las siguientes:
Vlvulas antirretorno
Vlvulas selectoras
Vlvulas de simultaneidad
Las vlvulas antirretorno tienen como funcin permitir el paso del aire en un sentido, pero no en
sentido contrario. Cuando la presin de entrada en el sentido de paso aplica una fuerza superior a
la del resorte incorporado, abre el elemento de cierre del asiento de la vlvula. Las vlvulas
antirretorno no se introducen all donde deben agruparse distintos elementos sin que ninguno
influya sobre los otros o tambin donde, por motivos de de seguridad, un elemento slo pueda ser
circulado en un sentido.
Las vlvulas de simultaneidad se utilizan para los equipos de control. Una vlvula de este tipo
tiene dos entradas y una salida. La seal de salida solo est presente si lo estn las dos seales
de entrada. En caso de una diferencia en el tiempo de las seales de entrada pasa a la salida la de
la presin ms baja. As pues, en el funcionamiento de una vlvula de simultaneidad siempre hay
una entrada bloqueada.
Condiciones de servicios de los Distribuidores
Para obtener un rendimiento correcto de los distribuidores hay que atenerse a las condiciones
prefijadas por el fabricante. Estas condiciones suelen referirse a:
Presin mnima de alimentacin, que debe ser suficiente para asegurar la estanqueidad de
las juntas.
Presin mxima de alimentacin, que comprometa la vida de las juntas o no provoque
unas fugas inadmisibles. En electrovlvulas una presin demasiado alta puede impedir el
cierre.

Lubricacin o no lubricacin del aire: lubricar el aire en contacto con membranas de

determinados materiales o que deba pasar a travs de orificios muy finos, puede destruir la
membrana u obstruir el orificio. Si no se lubrica un distribuidor de corredera puede
agarrotarse el mbolo.
Presin mnima de pilotaje.
Caractersticas elctricas de la seal para electrovlvulas: es preciso asegurarse de emplear la
tensin y la frecuencia correctas.

Vlvulas de Control direccional (Mandos)

La misin que se encomienda a los distribuidores dentro de un circuito de automatizacin es la de
mantener o cambiar, segn unas rdenes o seales recibidas, las conexiones entre los conductos
a ellos conectados, para obtener unas seales de salida de acuerdo con el programa establecido.
De acuerdo con su uso, los distribuidores actan como transductores o como amplificadores, ya
que controlan una potencia neumtica con otra menor, tambin neumtica (amplificacin), o de otra
naturaleza: elctrica o mecnica.
De acuerdo con su uso, los distribuidores pueden dividirse en los siguientes grupos:
a).- Distribuidores de potencia o principales. Su funcin es la de suministrar aire directamente a los
actuadores neumticos y permitir igualmente el escape.
b).- Distribuidores fin de carrera. Estos distribuidores abren o cierran pasos al aire cuya funcin no
ser la de ir directamente al actuador, sino que se utilizan solamente para el accionamiento de
otros mecanismos de control, tales como los distribuidores de potencia.
C).- Distribuidores auxiliares. Son distribuidores utilizados en el circuitos y que, en combinacin con
vlvulas fin de carreta y de potencia, se utilizan para dirigir convenientemente las seales de
presin del aire.
Respecto a la localizacin de vlvulas o distribuidores en mquinas o mecanismos, deben tenerse
en cuenta los puntos siguientes:
-Los distribuidores principales deben montarse lo ms prximos posible a los cilindros.
-La situacin de las vlvulas fin de carrera o manuales viene fijada por el punto y la manera en
que han de ser controlados.
-La colocacin de los distribuidores auxiliares es independiente teniendo cuidado, sin embargo,
de evitar las longitudes innecesarias de tubera.
Se ha de destacar que en general, salvo aplicaciones muy particulares los distribuidores
neumticos no trabajan en forma proporcional sino que lo hacen en forma todo o nada, lo que
significa que permiten el paso del aire o lo impiden.
Para llevar a cabo la eleccin de una vlvula neumtica es conveniente recurrir a ciertos criterios
de eleccin, los cuales pueden abarcar los conceptos siguientes:
-Nmeros de vas y posiciones
-Sistemas de accionamiento
-Caractersticas de caudal

De una manera general podemos dividir los accionamientos:

-Accionamiento mecnico. Son necesarios en todas aquellas partes en las que la vlvula deba
ser accionada mediante un rgano mecnico del equipo, por ejemplo. Levas de en el vstago de
un cilindro, carros de las mquinas, etc, A veces , las vlvulas con este dispositivo de mando
actan como finales de carreta. En estos accionamientos habr que tener en cuenta una serie de
precauciones para prever la proteccin de los mecanismos de mando de distribuidor.
-Accionamiento por fuerza muscular. Por medio de este mando es posible supeditar una accin
neumtica a lo ordenado por el operario que son realizados con la mano o con el pie.
-Accionamiento neumtico. Estos accionamientos utilizan aire a presin accionamiento o pilotaje
positivo o por reduccin de la presin-accionamiento o pilotaje negativo-. Las vlvulas
accionadas por medios neumticos con posicin de reposo automtica utilizan exclusivamente
pilotaje positivo, debido a que debe ser vencida la fuerza de resorte.
De un accionamiento de este tipo se dice que es de mando permanente, y la versin de la vlvula
permanece en tanto dure la presin de pilotaje.
A diferencia de las anteriores, en las vlvulas de impulso, de inversin positiva o negativa, es
suficiente una seal momentnea de duracin mnima establecida para efectuar la inversin,
permaneciendo la vlvula enla posicin de maniobra adoptada hasta que se presenta un impulso
contrario.
Las tuberas de mando de las vlvulas de accionamiento neumtico no deben ser demasiado
largas, pues de lo contrario se hacen demasiado largos los tiempos de respuesta y el consumo de
aire tambin es demasiado grande.
-Accionamiento elctrico. Por medio de este mando se subordina una accin neumtica por el
paso de la corriente a travs de un electroimn.
Las vlvulas provistas de este sistema de mando recibe el nombre de vlvulas magnticas o
electrovlvulas.

Como emisores de seales se emplean preferentemente interruptores de final de carrera, pudiendo

servir adems todos los dispositivos que entregan una seal elctrica. En ambientes con peligro de
explosin todos los componentes elctricos deben tener una proteccin adecuada.
Tambin se pueden clasificar los accionamientos en directos e indirectos, segn el mecanismo
exterior acte directamente sobre el elemento de inversin o sobre una pequea vlvula interna,
que a su vez pilota al elemento de inversin de la vlvula principal.
Las vlvulas de accionamiento indirecto o de mando previo estn compuestas por dos vlvulas
montadas en una sola unidad. La primera vlvula sirve exclusivamente para la inversin de la
segunda, que es la vlvula principal.
En vez de dibujar dos vlvulas en el esquema, la presentacin simplificada se dibuja con la vlvula
de mando incluida en el accionamiento de la vlvula principal. Para dimetros nominales grandes
se emplean vlvulas de este tipo, debido a que en estas vlvulas sera demasiado considerable la
fuerza de accionamiento, esto es vlido especialmente para las electro vlvulas.
Mediante la seal de mando de la vlvula piloto es amplificada la seal de entrada, por esta razn
suelen ser denominadas vlvulas servopilotaje.
Paso de los Distribuidores
Un mismo modelo suele fabricarse de tres a cinco tamaos diferentes .
Estos tamaos se distinguen por el dimetro de la rosca B.S.P. existente en los orificios de
conexin o vas.
Aunque ente los dimetros de las entradas roscadas y el caudal de una vlvula distribuidora existe
una relacin directa, lo cual permite hacerse una idea del cuada que admite tal distribuidor, no es
un procedimiento aconsejable el consistente en considerar la eleccin de un distribuidor
basndose nicamente en los racores del mismo, ya que en realidad puede suceder que dos
vlvulas distribuidoras de funcin idntica y con los mismos racores de entrada, tengan diferentes
pasos internos, as como distintas resistencias a la circulacin del fluido por su interior.
Evidentemente, tal eleccin no permite comparar distribuidores de diferentes fabricantes o
diferentes gamas ya que , naturalmente, no existe ninguna relacin matemtica ente los pasos
internos de un distribuidor y el paso de rosca de sus vas

Control Dual
En algunas ocasiones es necesario accionar una mquina desde una posicin o ms posiciones,
esto puede explicarse mediante el siguiente diagrama.
En el circuito mostrado, el cilindro de accionamiento nico puede activarse ya sea pulsando el
botn A o el B, pero es necesario que el circuito contenga una vlvula de doble efecto.

La vlvula de doble efecto tiene tres orificios, y contiene un pequeo pistn de caucho que
se mueve libremente dentro de la vlvula.
Si el aire entra por un orificio, el pistn es empujado a la posicin contraria y el aire no podr salir
por all. Si la vlvula de doble efecto del circuito anterior se sustituyera por un conector tipo T, el
circuito no funcionara. Ni la vlvula A ni la B podran utilizarse para activar el cilindro.

En Resumen, esta es la simbologa empleada en las vlvulas auxiliares

Vlvula antirretorno

Vlvula And
X

Vlvula Or
2

Vlvula de Cierre

Vlvula de Regulacin Caudal

Vlvula Caudal con silenciador

Vlvula Reguladora de Presin

Vlvula Reguladora de Presin

Vlvula de Escape Rpido

2

Vlvula de Corredera Manual

Bibliografa y Sitios WEB de inters para Ingenieros Industriales
DEL RAZO, Hernndez Adolfo, Sistemas Neumticos e Hidrulicos: Apuntes de Teora Editorial:
U.P.I.I.C.S.A, Mxico D.F., 2001.
DEPPERT W. / K. Stoll. Aplicaciones de Neumtica Ed. Marcombo. Espaa, Barcelona. P.p. 5456, 87, 104 105, 124 - 129

DEPPERT W. / K. Stoll. Dispositivo Neumticos Ed. Marcombo Boixareu. Espaa, Barcelona.

Pag: 8
Gordon J. Van Wylen Richard E. Sonntag. Fundamentos de Termodinmica Editorial: Limusa,
Mxico, D. F. P:39-41, 125-126, 200-201, 342-343, 345-346.
GUILLN SALVADOR, Antonio. Introduccin a la Neumtica Editorial: Marcombo, Boixerau
editores, Barcelona-Mxico 1988, p: 31 40
RESNICK, Roberto; HALLIDAY; WALKER. Fundamentos de Fsica Sexta Edicin, Editorial:
Compaa Editorial Continental, Mxico D.F., 2001, p: A-7
http://www.festo.com/argentina/104.htm
http://www.sapiens.itgo.com/neumatica/neumatica19.htm
Problemas de Fsica de Resnick, Halliday
http://www.monografias.com/trabajos12/resni/resni.shtml
Qu es la Filosofa?
http://www.monografias.com/trabajos12/quefilo/quefilo.shtml
Ingeniera de mtodos
http://www.monografias.com/trabajos12/ingdemet/ingdemet.shtml
Ingeniera de Medicin
http://www.monografias.com/trabajos12/medtrab/medtrab.shtml
Control de Calidad
http://www.monografias.com/trabajos11/primdep/primdep.shtml
Investigacin de mercados
http://www.monografias.com/trabajos11/invmerc/invmerc.shtml
Anlisis Sistemtico de la Produccin 1
http://www.monografias.com/trabajos12/andeprod/andeprod.shtml
Aplicaciones del tiempo estndar en la Tutsi
http://www.monografias.com/trabajos12/ingdemeti/ingdemeti.shtml
tomo
http://www.monografias.com/trabajos12/atomo/atomo.shtml
Grficos de Control de Shewhart
http://www.monografias.com/trabajos12/concalgra/concalgra.shtml
Distribucin de Planta
http://www.monografias.com/trabajos12/distpla/distpla.shtml
UPIICSA
http://www.monografias.com/trabajos12/hlaunid/hlaunid.shtml
Mecnica Clsica - Movimiento unidimensional
http://www.monografias.com/trabajos12/moviunid/moviunid.shtml
Glaxosmithkline - Aplicacin de los resultados del TE
http://www.monografias.com/trabajos12/immuestr/immuestr.shtml
Exmenes de lgebra Lineal
http://www.monografias.com/trabajos12/exal/exal.shtml
Curso de Fisicoqumica
http://www.monografias.com/trabajos12/fisico/fisico.shtml
Prcticas de Laboratorio de Electricidad de Ingeniera
http://www.monografias.com/trabajos12/label/label.shtml
Prcticas del laboratorio de qumica de la Universidad
http://www.monografias.com/trabajos12/prala/prala.shtml

Trabajo Enviado y Elaborado por:

Ivn Escalona Moreno
ivan_escalona@yahoo.com.mx
resnick_halliday@yahoo.com.mx