Concreto Armado I

Fundamentos de Diseo en Concreto Reforzado

FUNDAMENTOS DE DISEO EN CONCRETO REFORZADO

EL DISEO ESTRUCTURAL.La estructura debe considerarse como un sistema o conjunto de partes y componentes
que se combinan ordenadamente para cumplir una funcin dada. El proceso de diseo
de un sistema, comienza con la formulacin de los objetivos que pretenden alcanzar
y de las restricciones que deben tenerse en cuenta.
El proceso es cclico, se parten de consideraciones generales, que se afinan en
aproximaciones sucesivas, a medida que se acumula informacin sobre el problema.
Idealmente el objeto de diseo de un sistema es la optimizacin del sistema, es decir
la obtencin de todas las mejores soluciones posibles. El lograr una solucin ptima
absoluta es prcticamente imposible, sin embargo puede ser til optimizar de acuerdo
con determinado criterio, tal como el peso o costo mnimo; teniendo en cuenta
siempre que no existen soluciones nicas sino razonables.

Cargas Estructurales.El trmino carga se refiere a la accin directa de una fuerza concentrada o distribuida
actuando sobre el elemento estructural. Los principales tipos de cargas incluyen:
Cargas muertas.
Cargas vivas.
Cargas debidas a la influencia del medio ambiente, como:
o Cargas de viento
o Cargas de sismo
Cargas hidrostticas o de presin de tierra.
Cargas por temperatura.
Cargas accidentales.
Ver RNE. E.020 CARGAS

Cargas Muertas.Incluye el peso de todos los elementos estructurales basados en las dimensiones de
diseo (peso propio) y el peso permanente de materiales o artculos, tales como:
paredes y muros, cielos rasos, pisos, cubiertas, escaleras, equipos fijos y todas las
cargas que no son causadas por la ocupacin del edificio. Son cargas que tendrn
invariablemente el mismo peso y localizacin durante el tiempo de vida til de la
estructura.
Ver RNE. E.020 CARGAS
Captulo 2 .- Carga Muerta
Anexo 1.Pesos Unitarios

Cargas Vivas.Las cargas vivas son cargas no permanentes producidas por materiales o artculo, e
inclusive gente en permanente movimiento. Cabinas, particiones y personas que
entran y salen de una edificacin pueden ser consideradas como carga vivas.
Para simplificar los clculos las cargas vivas son expresadas como cargas uniformes
aplicadas sobre el rea de la edificacin. Las cargas vivas que se utilicen en el diseo
de la estructura deben ser las mximas cargas que se espera ocurran en la edificacin
debido al uso que sta va a tener y estn determinadas con base a una parte variable
y a una porcin sostenida por el uso diario.
Las cargas vivas dadas en los cdigos tienen la intencin de representar la suma
mxima de todas las cargas que pueden ocurrir en un rea pequea durante la vida
til del edificio.
Ver RNE. E.020 CARGAS
Captulo 3 .- Carga Viva
Tabla 3.1.3.- Cargas Vivas Mnimas Repartidas

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Cargas de Viento.Son cargas dinmicas pero son aproximadas usando cargas estticas equivalentes.
La mayor parte de los edificios y puentes pueden utilizar este procedimiento cuasiesttico y solo en casos especiales se requiere un anlisis modal o dinmico. La
presin ocasionada por el viento es proporcional al cuadrado de la velocidad y debe
ser calculada, principalmente, en las superficies expuestas de una estructura.
Debido a la rugosidad de la tierra, la velocidad del viento es variable y presenta
turbulencias. Sin embargo, se asume que la edificacin asume una posicin deformada
debido a una velocidad constante y que vibra a partir de esta posicin debido a la
turbulencia.
El procedimiento analtico para evaluar los efectos producidos por la fuerza del viento
involucra el anlisis simple, si los efectos producidos por la fuerza del viento no son
fundamentales en el diseo, o el anlisis completo, si por el contrario, las fuerzas de
viento en algn sentido resultan determinantes en el diseo.
Ver RNE. E.020 CARGAS
Captulo 3 .- Carga Viva
Tabla 3.7.- Cargas Debidas al Viento

Cargas de Sismo.Son cargas dinmicas que tambin pueden ser aproximadas a cargas estticas
equivalentes. Los edificios pueden utilizar este procedimiento cuasi-esttico, pero
tambin se puede utilizar un anlisis modal o dinmico.
Ver RNE. E.030 DISEO SISMO RESISTENTE

EL DISEO POR ESTADO LIMITE .Una estructura o elemento estructural deja de ser til cuando alcanza su estado lmite,
en el que deja de realizar la funcin para la cual fue diseada.
El diseo por estado lmite trata de lograr que las caractersticas accin-respuesta de
un elemento estructural o de una estructura estn dentro de los lmites aceptables.
Los estados lmite de diseo comnmente utilizados son:
Estado lmite de servicio: Cuando se interrumpe el servicio de la estructura.
Presenta poca probabilidad de ocurrencia. Son criterios que gobiernan el uso
normal y la durabilidad.
Estado lmite de resistencia o estado lmite ltimo: Incluye el colapso de la
estructura. Presenta muy poca probabilidad de que ocurra. Corresponden a la
mxima capacidad portante
Estados especiales de carga: Donde el dao y colapso de la estructura se incluyen
simultneamente
Se puede llegar al estado lmite de servicio por los siguientes factores:
Deflexiones excesivas para el uso normal de la estructura, que conlleven a fisuras
prematuras y excesivas. Puede ser visualmente inaceptable y puede causar daos
en elementos no estructurales.
Desplazamientos excesivos aunque no impliquen prdida de equilibrio.
Daos locales como corrosin y ataque qumico al concreto producido por
ambientes agresivos.
Vibraciones excesivas producidas por elementos mviles o cargas cclicas.
Dao local evitable con la construccin de juntas de expansin y control o con la
disposicin adecuada del refuerzo.
Se puede llegar al estado lmite de resistencia o estado lmite ltimo debido a:
Las fuerzas mayoradas sean mayores que la resistencia de diseo de la estructura.
Perdida de equilibrio en algn sector o toda la estructura debido a la degradacin
en la resistencia y rotura de algunos o la gran mayora de los elementos, lo que
puede conducir al colapso de la estructura. En algunos casos un problema local
menor puede afectar elementos adyacentes y estos
a su vez afectar sectores de la estructura que determinen el colapso parcial o total.

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Transformacin de la estructura en un mecanismo y la consiguiente inestabilidad

que conlleve a cambios geomtricos incompatibles con las hiptesis iniciales de
diseo.
Falta de integridad debido a la ausencia de amarres adecuados entre los diferentes
elementos que conforman la estructura.
Fatiga en la estructura y fractura en elementos debido a ciclos repetitivos de
esfuerzos por cargas de servicio.

Se puede llegar a estados lmites especiales cuando hay daos o falla debido a
condiciones anormales de carga, tales como:
Dao o colapso en sismos extremos.
Daos estructurales debido al fuego, explosiones o colisiones vehiculares.
Efectos estructurales de la corrosin y deterioro
Para revisar la seguridad de una estructura se de verificar que la resistencia de cada
elemento estructural y de la estructura en su conjunto sea mayor que las acciones que
actan sobre los elementos o sobre la estructura.

RECOMENDACIONES
DE
RESISTENCIA
ESTRUCTURAL DE ACUERDO AL ACI.

PARA

LA

SEGURIDAD

Factores de Carga.Los factores de carga tienen el propsito de dar seguridad adecuada contra un
aumento en las cargas de servicio ms all de las especificaciones en el diseo, para
que sea sumamente improbable la falla.
Los factores de carga tambin ayudan a asegurar que las deformaciones bajo cargas
de servicio no sena excesivas. El Cdigo ACI recomienda que la resistencia requerida U
para resistir cargas sean:
a.
Para combinaciones de carga muerta y carga viva.
U=1.4D + 1.7L
(RNE. E.060)
Donde:
D es el valor de la carga muerta
L es el valor de la carga viva.
b.

Para combinaciones de carga muerta, carga viva y carga accidental.

U=1.25D + 1.25L 1.0E o
U=1.25D + 1.25L 1.25W
Donde:
W es el valor de la carga de viento
E es de la carga de sismo.
Cuando la carga viva sea favorable, se deber revisar las combinaciones de
carga muerta y carga accidental con los siguientes factores de carga.
U=0.9D 1.00E o
U=0.9D 1.25W
Ver RNE. E.060 CONCRETO ARMADO
Captulo 10 .Requisitos Generales de Resistencia y de Servicio
Tabla 10.2.- Resistencia Requerida

Factores de Reduccin de Capacidad.Los factores de reduccin de capacidad , toman en cuenta las inexactitudes en los
clculos y fluctuaciones en la resistencia del material, en la mano de obra y en las
dimensiones. En las vigas se considera el ms alto valor de debido a que estn
diseadas para fallar por flexin de manera dctil con fluencia del acero en traccin.
En las columnas tienen el valor ms bajo de , puesto que pueden fallar en modo
frgil cuando la resistencia del concreto es el factor crtico; adicionalmente la falla de
una columna puede significar el desplome de toda la estructura y es difcil realizar la
reparacin.

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Para
Para
Para
Para

flexin
:
tensin axial
:
cortante
:
flexo-compresin

Para presin de contacto

o aplastamiento

=0.90
=0.90
=0.85
:
=0.75 (columnas zunchadas)
=0.70 (columnas estribadas)
:
=0.70

Razones para el uso de Factores.Los factores de carga y reduccin son utilizados porque proveen un nivel especfico de
seguridad frente a fenmenos tales como:
Variabilidad en la resistencia de los materiales (Rn).
Hay diferencias entre la resistencia actual y la calculada para el concreto. Similar
comportamiento se presenta para la resistencia de las barras de acero.
Se presenta diferencia entre las dimensiones diseadas y las reales en el
momento de la construccin, para los diferentes elementos estructurales.
Se asumen simplificaciones en el momento de anlisis y diseo.
Incertidumbre en el clculo de las cargas y en el anlisis estructural de las mismas.
Las cargas en general presentan incertidumbre en cuanto a la evaluacin y
correcto anlisis de las mismas.
Las cargas vivas, de viento y de sismo presentan niveles muy variables de
precisin.
Por ejemplo, el factor de seguridad de la carga viva es mayor que el factor de
seguridad para la carga muerta, debido a la menor certidumbre en la consecucin
del valor real de la carga viva.
La incertidumbre en el anlisis estructural mismo conduce a diferencias entre las
fuerzas y momentos actuales con los computados por el diseador.
Las consecuencias negativas que deja la falla.
El costo de limpieza de escombros y reemplazo de la estructura y su contenido es
bastante alto.
Las potenciales prdidas de vidas humanas.
Costos a la sociedad por prdida de tiempo, propiedad y vida.
De acuerdo al tipo de falla (colapso sin aviso o con excesiva deflexin antes de la
falla), determina el nivel de seguridad y calidad de diseo que se ha asumido para
la estructura.

TIPOS DE FALLA.Falla Dctil:

Falla Frgil.

La falla se presenta con excesiva deformacin debido a la deformacin

por fluencia del acero, especialmente en vigas ( = 0.9).
No se presenta aviso previo antes de la falla. Se presenta colapso por
falla instantnea a compresin en el concreto ( = 0.7).

CONSIDERACIONES SOBRE EL COMPORTAMIENTO PARA CARGAS DE

SERVICIO Y CARGAS FACTORADAS.Se debe verificar que las deflexiones bajo las cargas de servicio estn dentro de los
lmites aceptables. El control del agrietamiento tambin es muy importante para fines
de apariencia y durabilidad. El Cdigo ACI proporciona recomendaciones para ambos.
Es importante asegurar en el caso cargas extremas que una estructura se comporte en
forma dctil. Esto significa asegurar que la estructura no falle en forma frgil sin
advertencia, sino que sea capaza de sufrir grandes deformaciones bajo cargas
cercanas a la mxima. El comportamiento deseable para estructuras sometidas a
cargas ssmicas solo se puede obtener si la estructura tiene suficiente ductilidad para
absorber y disipar energa mediante deformaciones inelsticas. Para asegurar el
comportamiento dctil, los diseadores deben dar especial atencin a los detalles

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tales como cuanta de refuerzo longitudinal, anclaje de refuerzo y confinamiento del
concreto comprimido, evitando as los tipos frgiles de falla.

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