GERENCIA DE PROYECTOS

SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE ESTUDIOS DEFINITIVOS DE

INGENIERIA PARA LA REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA

4.00 ESTUDIO DE TRFICO

4.1.

OBJETIVO

El estudio de trfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar y conocer el

volumen de los vehculos que se movilizan por la carretera Puente Paucartambo Oxapampa; as como conocer el origen - destino de los vehculos, efectuar el control
de la velocidad de recorrido de los vehculos y el pesaje por eje de los vehculos
pesados; elementos indispensables para la determinacin de las caractersticas de
diseo del pavimento en la carretera en estudio, as como para la evaluacin
econmica de la carretera,
En el presente y debido a que el Estudio de Trafico es invariable, se mantiene en su
totalidad el Estudio ejecutado por el Consorcio ANDREICO EIRL y HOB
Consultores y Ejecutores S.A.
4.2.

METODOLOGIA

En el desarrollo del Estudio de Trfico, se contemplan tres etapas claramente

definidas:

Recopilacin de la informacin;
Tabulacin de la informacin; y
Anlisis de la informacin y obtencin de resultados.

Recopilacin de la Informacin
La informacin bsica para la elaboracin del estudio procede de dos fuentes
diferentes: referenciales y directas.
Las fuentes referenciales existentes a nivel oficial, son las referidas respecto a la
informacin del IMD y Factores de Correccin, existentes en los documentos
oficiales del Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin.
Con el propsito de contar con informacin primaria y adems actualizar, verificar y
complementar la informacin secundaria disponible, la Consultora ha realizado los
Conteos de Trfico, Control de Velocidad, Encuestas de Origen Destino y el Pesaje
de vehculos por Ejes.

ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN Y

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.

GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

El trabajo de gabinete, consisti en el diseo de los formatos para el Conteo de

Trfico, la Encuesta Origen / Destino (O/D), el Control de Velocidad y el
correspondiente al Pesaje de Vehculos por Eje, a ser utilizados en las estaciones de
control preestablecidas en el trabajo de campo.
El trabajo de campo, consisti en la aplicacin de los formatos para el Conteo de
Trfico, el Control de Velocidad, las Encuestas Origen Destino y las
correspondientes al Pesaje de vehculos, para el levantamiento de la informacin
necesaria.
El conteo volumtrico (Conteo de Trfico) se realiz en dos estaciones:

4.3.

EP 2 (Pte. Esperanza).

CONTEO DE TRFICO VEHICULAR

Resultados Directos del Conteo Vehicular

En los Anexos A y B se muestran los cuadros de los conteos de trfico diarios, las
variaciones horarias vehiculares por sentido de circulacin y la clasificacin horaria
y total para cada da de trabajo; as como el promedio semanal por sentido y el
consolidado para ambos sentidos, para cada una de las estaciones predeterminadas.
EP - 2: Pte. Esperanza (Km. 44.120)

Resultados de los Conteos

En los Cuadros N 3.1-A y 3.1-B se resumen los recuentos del conteo de trfico y la
clasificacin diaria por sentido y el total en ambos sentidos, para los tramos
correspondientes. Los resultados estn expresados en cifras absolutas y relativas (%)
respectivamente.

Promedio de Trfico Vehicular de la Semana de Conteo

El promedio del trfico vehicular de la semana se ha obtenido aplicando la frmula

indicada en la metodologa descrita.
En los Cuadros N 3.1-A y 3.1-B tambin se presenta el promedio del trfico de la
semana, para ambos sentidos.

IMD Anual

La carretera Pte. Paucartambo Oxapampa, adems del flujo de carga y pasajeros de

larga distancia que ingresa y/o sale de su rea de influencia hacia los mercados
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MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.

GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

extraregionales; tiene en su interior, el comportamiento de dos flujos de trfico que

se dan en dos sub tramos definidos y en los cuales vara el trfico de corta distancia,
tanto de vehculos pesados como de ligeros.
El primero corresponde al flujo vehicular que se observa en Pte. Paucartambo,
El segundo flujo vehicular corresponde al que se observa en la Estacin de Pte
Esperanza (ingreso a la ciudad de Oxapampa).

Clasificacin Vehicular Promedio

INDICE MEDIO DIARIO ANUAL Y CLASIFICACION VEHICULAR PROMEDIO

CARRETERA PTE. PAUCARTAMBO - OXAPAMPA
Estacin
Pte Paucartambo
VEHICULOS LIGEROS
24
COMBIS
54
MNIBUS
4
CAMIONES DE 2 y 3 EJES
34
TOTAL
116
TIPO DE VEHICULOS

%
20.7
46.6
3.4
29.3
100.0

Estacin
Pte Esperanza
291
80
4
71
446

%
65.2
17.9
1.00
15.9
100.0

Fuente: Conteo Volumtrico de Vehculos Enero 2001

Variacin Diaria

De acuerdo al resumen del conteo vehicular diario, el mayor volumen de trfico, en

la estacin EP-1: Pte. Paucartambo se presenta el da martes con 133 vehculos y el
menor el da domingo con 91 vehculos. En la estacin EP-2: Pte Esperanza, el
mayor volumen se presenta el da sbado con 478 vehculos y el menor el da jueves
con 361 vehculos. Ver Cuadros N 3.1-A y 3.1-B.

Variacin Horaria

El volumen horario empieza a incrementarse a partir de la 8.00 horas y disminuye

desde las 20.00 horas en la Estacin EP-1 (Pte Paucartambo); mientras que en la
estacin EP-2 (Pte. Esperanza) este se produce en el perodo comprendido entre las
07.00 horas a las 21.00 horas. La hora punta, en el primer caso se presenta entre las
15.00 a 16.00 horas; y en el segundo caso entre las 09.00 a 10.00 horas. En los
Cuadros 3.4-A y 3.4-B, se presenta la variacin horaria del promedio semanal del
conteo de trfico.
4.4.

ENCUESTA ORIGEN - DESTINO

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MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.

GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

La encuesta Origen Destino de acuerdo tuvo lugar en la Estacin EP-1: Pte

Paucartambo.

Matriz Origen - Destino

A fin de objetivizar los resultados de la encuesta, se han identificado nodos o

localidades representativas (que en algunos casos agrupan otras localidades) con las
que se ha construido una Matriz Origen Destino..
En los Cuadros 4.1-A y 4.1-B, se presentan los cuadros de la Matriz Origen
Destino de los vehculos de carga y de pasajeros, respectivamente, segn tipo de
vehculo.

Resultados de la carga Transportada

La composicin de la carga transportada por los vehculos se muestra en el Cuadro.

COMPOSICIN PORCENTUAL DE LA CARGA TRANSPORTDA
PASAJEROS /
PRODUCTOS
IDENTIFICADOS
Pasajeros
Vaco
Trucha
Cemento
Rocoto
Zapallo
Caigua
Ganado en pie
Mercadera General
Combustible
Huevos
Cerveza
Pollos vivos
Envases de plstico
TOTAL DE
VEHICULOS

TIPO DE VEHCULO Y COMPOSICIN PORCENTUAL

Autos + Combis +
Camiones 2 y 3
Camionetas
Buses
Ejes
N
%
N
%
N
%
61
100.0
10
83.4
5
23.8
1
8.3
2
9.5
1
4.8
6
28.3
1
4.8
1
4.8
1
4.8
1
4.8
1
4.8
1
4.8
1
4.8
1
8.3
61

100.0

12

100.0

21

100.0

Fuente: encuesta origen - destino enero 2001

Ocupabilidad de los Vehculos

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MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.

GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

En los cuadros se muestra la ocupabilidad de los vehculos de pasajeros y carga,

segn clasificacin.
OCUPABILIDAD DE LOS VEHCULOS ( PASAJEROS )
TIPO DE VEHICULO
AUTOS
CAMIONETAS
CAM. RURALES
OMNIBUSES
CAMIONES

ASIENTOS
20
54
812
148
52

OCUPANTES
4
23
394
71
20

OCUPABILIDAD
20.0
42.6
48.5
48.0
38.5

Fuente: Encuesta Origen Destino Enero 2001

OCUPABILIDAD DE LOS VEHCULOS ( CARGA )

TIPO DE
VEHCULO

CARGA UTIL
TM

CAMIONETAS
CAMIONES

13.0
98.2

CARGA

TRANSPORTADA
TM
0.6
36,1

OCUPABILIDAD
%

0.05
37.0

Fuente: Encuesta Origen Destino Enero 2001

Motivos de Viaje

En el cuadro se muestra los motivos de viaje de los pasajeros que transitan por la va
en estudio.
MOTIVOS DE VIAJE
MOTIVO
%

TRABAJO
92.0

RECREACION
5.3

SALUD
2.7

Fuente: Encuesta Origen Destino Enero 2001

Parque Automotor por Marcas, Modelo y Tipo de Combustible

En el cuadro se muestra las a marcas, modelos y tipo de combustible utilizado por los
vehculos de carga y pasajeros.
CLASIFICACION DEL PARQUE AUTOMOTOR POR MARCAS, MODELO Y TIPO
DE COMBUSTIBLE

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MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.

GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

TIPO DE
VEHCULO

MARCAS

AUTOS

Toyota
Jeep

75
25

CAMIONETAS

Datsun
Nissan
Dodge
Toyota
Mitsubishi

CAMIONETAS
RURALES
(Combis)
BUSES

CAMIONES
2Ejes y 3 Ejes

MODELO

14.3
21.4
14.3
35.7
14.3

Sprinter
Corolla
Cherokee
Pick Up
Ram 500
Hi Lux
Delica
Porter

50
25
25
35.7
14.3
21.4
7.1
7.1

Toyota
Nissan

85.4
14.6

Hi Ace
Caravan

85.4
14.6

Scania

100

Nissan
Mitsubishi
Volvo
Hiunday
Hino
Dodge

11.1
5.6
16.7
50.0
5.6
11.0

F 113
Condor
Canter
FL 7 4x2
F 10
Mighty
Cargo
Ranger
D 800
DP 500

100
11.1
5.6
11.1
5.6
44.4
5.6
5.6
5.6
5.6

TIPO DE
COMBUSTIBLE
Gasolina
Petrleo
25%

75%

69.2%

30.8%

100%
100%

100%

Fuente: encuesta origen - destino enero 2001

Antigedad del Parque Automotor

La antigedad del parque automotor de los vehculos de carga y pasajeros, se muestra

en el cuadro.

ANTIGEDAD DEL PARQUE AUTOMOTOR

En Porcentaje (%)
TIPO DE
VEHICULO
AUTOS
CAMIONETAS
CAMIONETAS

1975 - 79

1980 - 84
33.3

1985 89

1990 - 94

1995 98

TOTAL

75

33.3
37.6

25
33.4
62.4

100.0
100.0
100.0

ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN Y

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.

GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

RURALES
(Combis)
BUSES
CAMIONES
2Ejes y 3 Ejes

33.4
5.6

16.7

66.6

77.7

100.0
100.0

Fuente: encuesta origen - destino enero 2001dc

En el Anexo C y D, se presenta el listado de las encuestas Origen Destino de los

vehculos de carga y pasajeros.
4.7

PROYECCIONES DE TRFICO

rea de Influencia
La identificacin de esta rea es importante, por cuanto constituye el punto de
partidas para el anlisis de las variables macro econmicas y/o socioeconmicas y la
estimacin de los beneficios atribuibles a la carretera rehabilitada.
En el presente caso, la identificacin del rea de influencia se ha definido tomando
en cuenta las caractersticas y la composicin del trfico.
Determinacin del rea de Influencia
El rea de influencia de la carretera, lo conforman los departamentos de Pasco, Junn
y Lima, que generan el 100% del trfico de carga y de pasajeros.
En el cuadro se muestra la participacin porcentual (%) del flujo de trfico de carga y
pasajeros segn la Encuesta Origen Destino, la misma que se ha tomado como
referencia para definir la composicin de las localidades que intervienen en la
generacin del trfico en la carretera en estudio.
ESTRUCTURA PORCENTUAL DE PARTICIPACIN EN EL TRAFICO
SEGN DEPARTAMENTOS
DEPARTAMENTO
PASCO
JUNIN
LIMA
TOTAL

VEH. LIGEROS
57.1
42.9
0.0
100.0

MNIBUS
75.0
0.0
25.0
100.0

CAMIONES
60.0
5.0
35.0
100.0

Fuente: Encuesta Origen Destino. Enero 2001.

Para el anlisis de las variables macro econmicas (PBI, Poblacin y el PBI Per
cpita) utilizadas en la proyeccin del trfico, se considera los tres departamentos
que participan en la generacin de trfico: Pasco, Junn y Lima.
El mbito de influencia, de acuerdo a los flujos generados comprende: el rea directa,
que concentra el mayor volumen de trfico. El rea de influencia directa que
ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN Y
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.

GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

comprende el departamento de Pasco, y concretamente la provincia de Oxapampa

(vinculada directamente con la carretera), es la que tienen la mayor participacin en
la generacin del volumen de trfico, participando con el 60% del trfico de
vehculos de carga; el 57.1% de vehculos ligeros y el 75% de trfico de mnibus.
El rea de influencia indirecta, que incluye las zonas del entorno extraregional que
son exportadores y/o importadores de productos hacia o desde la zona de estudio, a
travs de la carretera, contribuye en el trfico de carga con el 40% aproximadamente,
25% y 42.9% en el trfico de pasajeros en Buses y vehculos ligeros respectivamente.
Caractersticas del rea de Influencia
La carretera Puente Paucartambo - Oxapampa, que une la ciudad de Oxapampa con
La Merced en el Valle de Chanchamayo, tiene su desarrollo ntegramente en zonas de
selva alta. A nivel Inter Regional, esta carretera constituye una importante va de
comunicacin de un sector de la selva central con las regiones de la sierra y costa del
pas. Esta carretera permite la salida de importantes flujos de productos,
principalmente de frutas, hortalizas, ganado vacuno y otros productos agropecuarios,
para el abastecimiento del principal mercado de consumo del pas como es la ciudad
de Lima.

Aspectos Demogrficos

El rea de influencia que comprende los tres departamentos antes citados, alberga
una poblacin total de 9687,556 habitantes para el ao 2000, con una densidad
poblacional de 92.87 habitantes por km2, cifra superior a la del pas que es de 19.97
hab./km2. Influye en esta cifra la poblacin del departamento de Lima que representa
el 85% de la poblacin total del rea de influencia.
En el ltimo perodo intercensal 1991/1983 la poblacin creci a una tasa promedio
anual de 1.7%, ligeramente inferior a la del pas calculada en 2.0%. En este
resultado influyeron las tasas de crecimiento de Pasco (0.3%), Lima (2.2%) y Junn
(2.6%).
En cuanto a la densidad poblacional del rea de influencia por departamentos, Junn
resalta en extensin, Lima en poblacin y como consecuencia en densidad.
SUPERFICIE, POBLACIN Y DENSIDAD POBLACIONAL
AREA DE INFLUENCIA
SUPERFICIE
(km2)
PAIS
1285.215.6
A. DE INFLUENCIA 104,317.91
PASCO
25,319.59
JUNN
44,197,23
AMBITO

POBLACION
2000 (Hab)
25661.690
9687.556
247,872
1190.488

DENSIDAD
(hab/km2)
19.97
92.86
9.79
26,94

T. DE C.
1993-1981
2,0
1.7
0.3
2,6

ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN Y

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.

GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

LIMA

34.801,09

8249.196

237,04

2,2

Fuente : INEI Censos Nacionales de poblacin y Vivienda

INEI - PERU: Proyecciones Departamentales Poblacin 1995/2000

Actividad Econmica

De acuerdo a las cifras disponibles, la actividad econmica medida a travs del

Producto Bruto Interno durante el perodo 1990/1995, se caracteriza por su evolucin
relativamente sostenida a excepcin del ao 1992 que observa una contraccin tanto
en el mbito nacional como de los departamentos que conforman el rea de
influencia.
Dentro de las actividades econmicas del departamento de Pasco, donde se ubica la
carretera y contribuye en la generacin del trfico extraregional, destaca la
Agricultura. Entre los principales cultivos se encuentran: palta, caf, diversos frutales
(ctricos, pia, papaya y pltanos), ganado vacuno y madera.
En el departamento de Lima, las actividades que contribuyen en la generacin de
trfico hacia el departamento de Pasco y en particular a la zona donde se ubica la
carretera (Prov. Oxapampa), es la industria manufacturera, constituyndose Lima en
el principal centro abastecedor de productos agroindustriales e industriales y donde
se centraliza el desarrollo de esta actividad,
Otra actividad econmica que contribuye a la generacin de trfico es el comercio
que se realiza entre las zonas de costa, sierra y la selva; al cual tambin est
relacionada la actividad turstica.
El departamento de Pasco y concretamente la Provincia de Oxapampa, basa su
potencial turstico en los recursos naturales propios de la zona: planicies de pastos
naturales, cadas de agua cataratas, reservas de comunidades nativas; adems de la
selva con su exuberante vegetacin esparcida en pintorescos Valles de la selva alta; y
las variadas expresiones folklricas y artesanales. Tambin destacan y son de gran
concurrencia por los visitantes las fiestas patronales de la ciudad de Oxapampa,
Pozuzo, Huancabamba y Chontabamba;
En el Cuadro, se
muestra el PBI de los departamentos que participan en la
generacin del trfico.
PRODUCTO BRUTO INTERNO (PBI) SEGN DEPARTAMENTO
Valores a Precios Constantes de 1979
(Nuevos Soles)
AOS
1990
1991
1992

PBI
PAIS
3243,760
3334,500
3287,200

PASCO

LIMA

JUNIN

A. DE
INFLUENCIA

48,446
50,514
48,361

1370518
1412229
1406397

173100
183000
174500

1592,064
1645,743
1629,258

ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN Y

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.

GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

1993
1994
1995

3497,230
3953,720
4243,340

51,996
53,146
60,286

1480896
1708901
1862940

185500
203700
219700

1718,392
1965,747
2142,926

Fuente: INEI Direccin Nacional de Cuentas Nacionales.

Perspectivas de Desarrollo

El PBI nacional entre 1993-1997 evolucion a una tasa promedio anual de 6.1%. Sin
embargo en los dos ltimos aos (1998 - 99), el pas ha afrontado una reduccin en
su crecimiento, como resultado de los efectos de la recesin derivados de la crisis
financiera internacional y los efectos del Fenmeno de El Nio. En 1998 el PBI
nacional slo alcanz el 0.35% y se recuper en 1999 llegando a 3.5%. En el 2000 de
acuerdo a informes sobre la economa peruana, las cifras han vuelto caer como
consecuencia de la crisis poltica que an afecta al pas. Para el ao 2001 la previsin
es de estabilizar y revertir la actual situacin, impulsando una recuperacin sostenida
en el prximo quinquenio.
Para el horizonte de proyeccin, se asume que se tender a impulsar una sostenida
recuperacin de la economa; estimndose que el PBI nacional crecer
conservadoramente entre 2% y 3% como promedio para el presente ao, de acuerdo
con la Carta de Intencin y las metas previstas por el Gobierno de Transicin y que
fueron presentadas al FMI recientemente (8 Feb. 2001). Este crecimiento se prev
ser superior en los prximos aos (2002 - 2005), de acuerdo con previsiones de
organismos y entidades internacionales (3.5% a 5%); considerando que las bases para
la reactivacin y los acuerdos para la futura gobernabilidad democrtica del pas
(actualmente en marcha) hayan sido plenamente consolidadas en Abril del presente
ao.
En esta perspectiva de la dinmica nacional, considerando la estructura econmica y
las potencialidades del rea de influencia, se estima que el trfico normal seguir
creciendo.
4.8

Trfico Actual

IMD Anual segn tipo de Vehculo

El Trfico actual se ha obtenido del Estudio de Trfico realizado para fines del
presente estudio. Los resultados, expresados en trminos de IMD Anual se muestran
en el cuadro.
TRAFICO BASE 1999: IMD TOTAL ANUAL
CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA
TIPO DE VEHCULO
Auto
Camioneta
Camioneta Rural

ESTACION EP-1
Pte. Paucartambo
7
17
54

ESTACION EP-2
Pte. Esperanza
195
96
80

ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN Y

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.

GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

Bus
Camin 2 ejes
Camin 3 ejes
TOTAL

4
26
8
116

4
60
11
446

Fuente: Estudio de Trfico Enero 2001.

El IMD Anual de los vehculos ligeros, es mayor con respecto a los vehculos
pesados. En la primera estacin de control EP-1 (Pte Paucartambo) este representa el
67.2% y en la segunda estacin (EP-2 Pte Esperanza) el 83.2% aproximadamente.
4.9

Proyecciones del Trfico

En el caso del flujo de vehculos de carga se observa que alrededor del 60% tiene
como origen y/o destino el departamento de Pasco (Prov. Oxapampa) y el 40% entre
los departamentos de Lima y Hunuco.
En el flujo de vehculos de pasajeros, considerando slo los vehculos ligeros, el
57.1% tienen como origen y/o destino del trfico el departamento de Pasco,
particularmente la Provincia de Oxapampa, donde se desarrolla la carretera y en el
que claramente prevalece el flujo de trfico local; la diferencia (42.9%) corresponde
al resto de los departamentos ya sealados. En el caso de los mnibus, el
departamento de Lima aporta en el trfico con el 25%.
Para el clculo de las tasas de crecimiento de las variables macro econmicas, se ha
considerado los tres departamentos sealados, diferenciando los vehculos ligeros,
mnibus y camiones.

ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN Y

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.