Susana Manrique

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA ELCTRICA
MRIDA-VENEZUELA
REMODELACIN DE LAS INSTALACIONES ELCTRICAS DEL

AEROPUERTO ALBERTO CARNEVALI MRIDA.
Trabajo presentado como requisito parcial para optar
al ttulo de Ingeniero Electricista.
Br. MANRIQUE VALERO. SUSANA JAZMN.

Tutor. Prof: RICARDO STEPHENS.
OCTUBRE, 2003

El Trabajo de Grado REMODELACIN DE LAS INSTALACIONES

ELCTRICAS DEL AEROPUERTO ALBERTO CARNEVALI MRIDA,
presentado por Br. Manrique Valero. Susana Jazmn, en cumplimiento parcial
de los requisitos para optar al Ttulo de Ingeniero Electricista, fue aprobado
por el siguiente jurado.
_________________________
_________________________
Prof: Ricardo I. Stephens L.
Prof: Carlos Muoz.
C.I.
C.I.
_________________________
Prof: Jean Carlos Hernndez.
C.I. 12.778.547
DEDICATORIA
A Dios Todopoderoso por darme la vida y darme la familia ms
maravillosa del mundo, a mis padres Ramn y Nancy, y a mis hermanos
Richard y Judith.
INDICE GENERAL
APROBACIN .............................................................................
DEDICATORIA .............................................................................
NDICE DE TABLAS .....................................................................
NDICE DE FIGURAS ...................................................................
LISTA DE SMBOLOS ..................................................................
RESUMEN DEL TRABAJO ..........................................................
ii
iii
iv
viii
x
xii
CAPITULO
1.
1.1.
1.2.
1.3.
2.
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
RESEA HISTRICA Y MARCO TERICO.

Resea histrica del Aeropuerto Alberto Carnevali.
Marco terico
1.1.1. Normalizacin de proyectos.
1.2.2. Componentes bsicos de un sistema.
1.2.3. Estudio de cargas.
1.2.4. Consideraciones para disear.
1.2.5. Factor de potencia y centro de carga.
1.2.6. Fallas y protecciones elctricas.
1.2.7. Contenido de armnicos.
1.28. Desbalance de voltajes.
Tcnicas de medida de las fluctuaciones de tensin.
1.3.1. Descripcin del fenmeno.
1.3.2. Rgimen analgico del flicker.
1
1
6
6
8
12
13
18
21
25
25
26
27
28
MEDICIONES Y LEVANTAMIENTO DE LA CARGA

ACTUAL.
Descripcin del inmueble.
Diagrama unifilar.
Descripcin de los sistemas.
2.3.1. Sistema elctrico.
2.3.2. Sistema de alumbrado y fuerza.
2.3.3. Sistema telefnico.
2.3.4. Sistema de alumbrado de emergencia.
2.3.5. Sistema de deteccin, alarma y extincin de incendios.
Mediciones
2.4.1. Tablero de servicios generales.
2.4.2. Sub-tablero Saln de Embarque.
31
31
32
33
33
36
36
37
37
37
39
42
2.4.3. Sub-tablero Saln de Desembarque.

2.4.4. Sub-tablero del Restauran.
2.4.5. Sub-tablero Bomberos Aeronuticos y Torre de Control.
2.4.6. Sub-tablero Estacin de Meteorologa.
2.4.7. Tablero general, caseta de transformadores.
2.5. Clculo de la potencia por fase y trifsica.
2.6. Clculo del desbalance en los tableros.
2.7. Representacin grfica de la demanda mxima.
2.8. Estudio de cadas y excesos de tensin.
2.8.1 Cadas de tensin.
2.9. Tableros y Sub-tableros.
2.10. Resultados de las medidas realizadas con el Analizador
Memobox 300.
42
44
46
46
46
47
48
51
51
53
55
56
56
57
58
58
58
59
59
59
59
60
60
63
63
66
69
70
71
71
75
76
77
3.
3.1.
84
86
86
95
96
101
103
106
109
109
3.2.
CLCULOS ELCTRICOS Y ANLISIS DE RESULTADOS.

Propuesta
3.1.1. Clculos de la carga en cada dependencia.
3.1.2. Estudio de la localizacin del centro de carga.
3.1.3. Clculos de los tableros.
3.1.4. Especificaciones elctricas de los tableros.
3.1.5. Clculos de la demanda total.
3.1.6. Calibre de conductores y protecciones seleccionados.
3.1.7. Clculos del alimentador.
Anlisis de la propuesta.
4.
RECOMENDACIONES.
CONCLUSIONES
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
ANEXOS
111
117
120
122
NDICE DE TABLAS
1.
N 1.1
N 1.2
RESEA HISTRICA Y MARCO TERICO

Tensiones normalizadas en baja tensin.
Tensiones normalizadas en alta tensin.
1
14
14
2.

ACTUAL
Datos de placa de la Planta Elctrica
Medidas de corriente, tensin y potencia en las 3 fases.
Lunes. Tablero N 1
Martes. Tablero N 1
Mircoles. Tablero N 1
Jueves. Tablero N 1
Viernes. Tablero N 1
Lunes. Tablero N 3
Martes. Tablero N 3
Mircoles. Tablero N 3
Jueves. Tablero N 3
Viernes. Tablero N 3
Lunes. Tablero N 4
Martes. . Tablero N 4
Mircoles. . Tablero N 4
Jueves. . Tablero N 4
Viernes. . Tablero N 4
Lunes. . Tablero N 5
Lunes. . Tablero N 6
31
N 2.1
N 2.2
N 2.3
N 2.4
N 2.5
N 2.6
N 2.7
N 2.8
N 2.9
N 2.10
N 2.11
N 2.12
N 2.13
N 2.14
N 2.15
N 2.16
N 2.17
N 2.18
N 2.19
34
39
40
40
41
41
42
43
43
43
44
44
45
45
45
46
46
47
47
N 2.20
N 2.21
N 2.22
N 2.23
N 2.24
N 2.25
N 2.26
N 2.27
N 2.28
N 2.29
N 2.30
N 2.31
N 2.32
N 2.33
N 2.34
N 2.35
N 2.36
N 2.37
N 2.38
N 2.39
N 2.40
N 2.41
N 2.42
N 2.43
N 2.44
N 2.45
Mircoles. . Tablero N 7
Tablero N 1.Potencia por fase y sumatoria de potencias.
Lunes.
Martes.
Mircoles.
Jueves.
Viernes.
Tablero N 1.Sumatoria de la potencia diaria.
Lunes.
Martes.
Mircoles.
Jueves.
Viernes.
Tablero N 2.Sumatoria de la potencia diaria.
Lunes.
Martes.
Mircoles.
Jueves.
Viernes.
Tablero N 4.Medidas de la sumatoria durante la semana.
Lunes.
Tablero N 5.Medidas de la sumatoria del Lunes.
Lunes.
Tablero N 4.Medidas de la sumatoria del Lunes.
Tablero N 7Potencia por fase y sumatoria de potencias.
Mircoles.
Tablero N 7.Medidas de la sumatoria del Mircoles.
Porcentaje de desbalance en el tablero N 1.
48
49
49
50
50
51
52
52
52
52
53
53
53
54
54
54
54
55
55
55
56
56
56
57
58
58
N 2.46
N 2.47
N 2.48
N 2.49

59
59
59
59
3.
84
N 3.29
CLCULOS ELCTRICOS Y ANLISIS DE

RESULTADOS
Clculos de los equipos de uso especial.
Tablero del sector 1.
Caractersticas del saln principal y de la lmpara
seleccionada.
Caractersticas del saln de desembarque y de la lmpara
seleccionada.
Clculos para la obtencin del nmero de luminarias.
Caractersticas de la lmpara seleccionada en el sector 5.
Caractersticas del alimentador del alumbrado pblico,
sector 5.
Clculos para la ubicacin del centro de carga.
Clculos del tablero de servicios generales.
Clculos de la demanda mxima del tablero de servicios
generales.
Clculos del tablero principal.
Clculos de la demanda mxima del tablero principal.
Clculos de la reserva del tablero de servicios generales.
Clculos del desbalance del tablero de servicios generales.
Especificaciones elctricas del tablero de servicios
generales.
Clculos de la reserva del tablero principal.
Clculos del desbalance del tablero principal.
Especificaciones elctricas del tablero principal.
Datos de los tableros seleccionados.
Demanda total del conjunto.
Clculos del tablero general.
Clculos de la acometida en baja tensin.
Banco de transformacin seleccionado.
Caractersticas de los conductores y protecciones del
tablero de servicios generales.
Caractersticas de los conductores y protecciones del
tablero principal.
Clculos del alimentador que surte a los dos tableros.
4.
RECOMENDACIONES
121
N 3.1
N 3.2
N 3.3
N 3.4
N 3.5
N 3.6
N 3.7
N 3.8
N 3.9
N 3.10
N 3.11
N 3.12
N 3.13
N 3.14
N 3.15
N 3.16
N 3.17
N 3.18
N 3.19
N 3.20
N 3.21
N 3.22
N 3.23
N 3.24
N 3.25
N 3.26
N 3.27
N 3.28
85
87
88
90
91
91
92
93
94
94
95
96
98
99
101
101
101
102
102
102
103
103
103
104
104
104
104
107
109
NDICE DE FIGURAS
1.
N 1.1
N 1.2
N 1.3
RESEA HISTRICA Y MARCO TERICO

Esquema organizacional de S.A.P.A.M
Diagrama fasorial
Diagrama vectorial de potencias.
1
5
15
19
2.

ACTUAL.
Disposicin de los equipos de alta y baja tensin.
Tablero N 1. Demanda mxima. Lunes.
Tablero N 1. Demanda mxima. Martes.
Tablero N 1. Demanda mxima. Mircoles.
Tablero N 1. Demanda mxima. Jueves.
Tablero N 1. Demanda mxima. Viernes.
Tablero N 1. Demanda mxima semanal.
Tablero N 5. Demanda total. Lunes.
Esquema del tablero general Caseta de transformadores.
Esquema del tablero auxiliar planta elctrica.
Comportamiento de las tensiones medias, por fase.
Comportamiento de las corrientes medias, por fase.
Comportamiento de las potencias totales.
Comportamiento de los armnicos de tensin.
Comportamiento de los flickers de tensin
31
CLCULOS ELCTRICOS Y ANLISIS DE

RESULTADOS
RECOMENDACIONES
84
N 2.1
N 2.2
N 2.3
N 2.4
N 2.5
N 2.6
N 2.7
N 2.8
N 2.9
N 2.10
N 2.11
N 2.12
N 2.13
N 2.14
N 2.15
N 2.16
N 2.17
N 2.18
N 2.19
N 2.20
N 2.21
N 2.22
N 2.32
N 2.33
N 2.34
N 2.35
N 2.36
N 2.37
N 2.38
3.
4.
35
60
61
61
62
62
63
63
64
64
65
65
66
66
67
67
68
68
68
69
69
70
76
77
78
79
80
81
81
111
LISTA DE SMBOLOS
S.A.P.A.M
M.T.T.O
C.E.N
KVA
KW
T
1
3
W
P
I
R
f.p
V
Cos
S
Q
KV
U.I.E
I.E.C
Hz
Pst
Plt
K
p
F.X.B
A
C
P.T
KVAmx
KVAmin
D%
Dmx
Vmx
MEtabla
MEcalculado
R.S.T
Servicio Autnomo del Puerto y Aeropuertos de Mrida.

Mantenimiento
Cdigo Elctrico Nacional
Kilovolamperios
Kilovatios
Tiempo, perodo
Monofsico
Trifsico
Vatios
Potencia activa
Corriente
Resistencia
Factor de potencia
Voltaje o tensin
Desfasaje
Potencia aparente
Potencia reactiva
Kilovoltios
Unin Internacional de Electrotermia.(Union International
Electrotermia)
Comisin Internacional de la Electricidad.(International
Electrices Commission)
Hertz, frecuencia
Flickers o parpadeo a corto plazo
Flickers o parpadeo a largo plazo
Constante de pesado
Polos
Tablero de comunicaciones
Amperios
Grados centgrados
Potencia Total
Kilovolamperios mximos
Kilovolamperios mnimos
Desbalance porcentual
Demanda mxima
Cada de tensin porcentual
Momento elctrico de la tabla
Momento elctrico calculado
Fases
Ci
TC UG
Lm
Umedio
Imedio
Pmedio
T.H.D
VA
C.C
Cto
A.A
Reflec
Hidro
Uw
Uf
Circuito numerado desde i=1 hasta i=N

Tomacorrientes de uso general
Lmparas
Tensin media
Corriente media
Potencia media
Distorsin armnica total. (Total Harmonic Distortion)
Voltamperios
Tubera
Carga conectada
Circuitos
Aire acondicionado
Reflectores
Hidroneumtico
Coeficiente de pared
Coeficiente de piso
Ut
lu min aria
C.U
F.M
requerido
Coeficiente de techo
Flujo de la luminaria
Coeficiente de utilizacin
Factor de manteniemiento
Flujo requerido
no min al
E
F
Xi
Yi
C.D
L
Fdem
Rvapv
Flujo nominal
Cantidad de iluminacin
Fluorescentes
Coordenadas x
Coordenadas y
Capacidad de distribucin
Longitud
Factor de demanda
Reserva por polos vacios
Rvacr
Rvat
Rva
N
T
# polos / uso
Reserva por circuitos ramales

Reserva total
Reserva
Neutro
Tierra
Nmero de polos en uso
Ddiseo
J
Cu-D
M
Demanda del diseo

Densidad de corriente
Cobre desnudo
Medidores
RESUMEN
Br. Manrique Valero. Susana Jazmn.
Tutor. Prof: Stephens L. Ricardo I.
El presente trabajo constituye una aplicacin de la teora de la
materia Instalaciones Elctricas, en l se implementan todos los
conocimientos adquiridos en la materia. El trabajo se ha realizado, con un
estudio hecho en las instalaciones elctricas del terminal areo Alberto
Carnevali de esta ciudad, donde se constato el grave problema de sus
instalaciones elctricas, el estudio se rigi por medidas de tensin, corriente
y potencia en sus tableros y sub-tableros, para luego verificar por medio de
los resultados las fallas que presentan actualmente.
La metodologa a seguir para la remodelacin
fue la de el
levantamiento de las cargas actuales, la revisin de los planos, el clculo de
las medidas obtenidas en los levantamientos y un conjunto de anlisis y
recomendaciones que sirvieran para la realizacin de las remodelaciones de
las instalaciones elctricas.
Luego de hecho estudio, se realizaron las comparaciones de los
resultados obtenidos con los estudios hechos en cada rea y se verific que
las instalaciones elctricas requeran de una mejora en un tiempo prudente,
ya que las mismas presentan irregularidades, de sobrecarga, desbalance y
calibres de conductores no adecuados en sus alimentadores y tableros.
Para solventar tales problemas se prepar una propuesta, de manera
que pudiera equilibrar los sistemas elctricos actuales, con miras futuras.
Dicha propuesta se realiza con el fin de mejorar y aprovechar al
mximo, cumpliendo con los criterios del C.E.N.
Es preciso que tales recomendaciones sean atendidas de forma
rpida, para evitar en lo posible un problema mayor, que afecte no solo a los
sistemas elctricos sino a la colectividad en general. Por tal motivo y tratando
de mejorar tales instalaciones, se recomienda el cambio de la bancada de
transformadores actual y la reestructuracin de todos los sistemas elctricos
que lo conforman.
DESCRIPTORES:
Instalaciones Elctricas.
COTA:
*
TK4255
M35

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA ELCTRICA

Mrida,2003
CAPITULO 1.
RESEA HISTRICA Y MARCO TERICO.
1.1 RESEA HISTRICA DEL AEROPUERTO ALBERTO CARNEVALI.

En el ao 1941, el da 13 de marzo, el Consejo Municipal del Distrito
Libertador del Estado Mrida otorga a la Lnea Area venezolana (L.A.V.) un
terreno donde prestaba servicios el Matadero Municipal de esta ciudad.
movimiento de tierra lo realiz el Ministerio de Obras Pblicas con la finalidad

de construir una pista de aterrizaje, hangar, departamento de meteorologa y
comunicaciones.
En los aos 1942, 1943 y
hicieron observaciones
los seis primeros meses del ao 1944, s
meteorolgicas
Ministerio de Agricultura y Cra y

posibilidades de
por la Oficina de Meteorologa del
los Hermanos Jesuitas para saber las
arribos a este terreno donde posteriormente funcionara l
Aeropuerto de Mrida.
El 11 de junio del ao 1946 el Aeropuerto de Mrida es nacionalizado
segn el Decreto N 328 publicado en Gaceta Oficial. Luego el 26 de Agosto
de ese ao la Lnea Area Venezolana (L.A.V.) enva una comunicacin al
Ministerio de Transporte y Comunicaciones, solicitando el reintegro del monto
invertido hasta el 12 de Junio en la realizacin del Aeropuerto. Para el da 20

de Octubre de 1946 hace su primer arribo a este Aeropuerto un Avin DC-3
de La Lnea
BENITO
Area TACA,
el cual era
piloteado por el CAP. RAFAEL
BETANCOURT, siendo este uno
de
los
ms
grandes
acontecimientos y de mayor envergadura realizados en el Estado Mrida, ya

que
la
pista
era de tierra y no contaba con las respectivas zonas de
seguridad debidamente delimitadas.

Luego de la realizacin de varios vuelos el 15 de Marzo de 1947 un
Avin DC-3 matrcula YV-AZP al mando del Cp. D.A.H. con un total de 27
personas abordo tuvieron un accidente resultando lesionado un pasajero a
quien le diagnosticaron fractura de un tobillo.
Para evitar nuevos accidentes se tomaron medidas correctivas como
lo son:
Todos los a terrizajes se hicieron en sentido sudoeste y
la zona de
seguridad fue nivelada hacia otro lado.

El piloto
de la aeronave deba reportarse antes de entrar en el paso
de el Viga con la Torre de Control (T.W.R.) a fin de conocer las condiciones

del tiempo en el campo de aterrizaje.
El da 20-05-1958
convertirse
deja
de
ser el
Aeropuerto de Mrida para
en Aeropuerto Nacional ALBERTO CARNEVALI, del Estado
Mrida.
Ya para los aos ochenta se reestructuraron
Aeropuerto, ya que para ese
las instalaciones del
entonces era solo una casona en la cual s
dividan
las diferentes reas,
luego a partir de la creacin del Servicio
Autnomo del Puerto y Aeropuertos del Estado Mrida que fue el 27-03-93
se dio comienzo a los trabajos de mejoramiento de estas instalaciones para
mayor beneficio del usuario.
El Servicio
Tiene una
Autnomo del Puerto y Aeropuertos del Estado Mrida,
estructura sencilla, pero al mismo tiempo gil y dinmica que
que permite el
CARNEVALI y
desarrollo de las actividades de los aeropuertos ALBERTO

JUAN PABLO PEREZ ALFONZO, dentro de la mayor
coordinacin, eficiencia y control de las mismas.

La
organizacin
posee solo dos unidades
de trabajo, buscando
siempre la simplicidad. En esas unidades estn: la Direccin de Operaciones

y la
Direccin de Administracin, en ellas se agrupan todas las funciones
esenciales
de la estructura
organizativa
para el cumplimiento de sus
propsitos.
En
los
equipamiento de
ltimos
meses la
las instalaciones
direccin de SAPAM ha iniciado el

en materia:
facilitacin y seguridad
ajustadas a las exigencias y necesidades de los nuevos tiempos.

Dentro de los cambios
los usuarios del Aeropuerto Alberto Carnevali
disfrutarn
en las instalaciones, de un circuito cerrado de televisin, la
comodidad
de un saln VIP, jardines con fuentes decorativas, el rea del
cafetn
totalmente renovada y las nuevas sillas del saln de embarque y
desembarque.
Actualmente, operan tres lneas areas (Santa Brbara Airline, Avior y
Lai)
que ofrecen itinerarios de vuelo a diferentes ciudades del pas y del
exterior.
El Servicio Autnomo del Puerto Y Aeropuertos del Estado Mrida es
la institucin
encargada de velar por el funcionamiento de los terminales
areos y portuarios de la regin, el mismo est constituido por el Aeropuerto

Alberto Carnevali en Mrida, el Aeropuerto Juan Pablo Prez Alfonso en
El Viga y el Puerto Pesquero de Palmarito Chalbuad Cardona.
El Aeropuerto Alberto Carnevali, se encuentra ubicado en las
siguientes coordenadas:
08 35 00 Latitud Norte.
71 10 00 Longitud Oeste.
Longitud de la pista de 1.630 MTS.
Ancho de la pista de 45 MTS.
Elevacin del campo de 1.496 m.s.n.m.
Temperatura promedio del estado 25 C.
Actualmente tiene una organizacin de la cual forma parte un grupo

bastante nutrido de personas. El siguiente es un organigrama de toda la
planta actual del Servicio Autnomo del Puerto y Aeropuertos del Estado
Mrida.
ORGANIGRAMA DEL SERVICIO AUTONOMO DEL PUERTO Y

AEROPUERTOS DEL ESTADO MERIDA
DIRECTOR
SECRETARIA
PROTOCOLO
PRENSA
ADMINISTRACION
GERENTE DE
OPERACIONES
SEGURIDAD
AEROPUERTO
DE EL VIGIA
PUERTO DE
PALMARITO
SEGURID
CONSULTORIA
JURIDICA
SECRETARIA
INGENIERIA
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
MTTO
MTTO
ASISTENTE
ADMINISTRATIVO
MTTO
MTTO
R.1
MTTO
R.1
MTTO
ASISTENTE
CONTABLE
R.1
R.1
FIGURA N 1.1. Esquema organizacional de S.A.P.A.M.
1.2 MARCO TERICO

Se le llama instalacin elctrica al conjunto de elementos que permite
transportar y distribuir la energa elctrica desde el punto de suministro hasta
los equipos que la utilizan. Entre estos elementos se incluyen: tableros,
interruptores, transformadores, bancos de capacitores, dispositivos sensores,
dispositivos de control
local o remoto, cables, conexiones, contactos,
canalizaciones, soportes, entre otros 7 .

Las instalaciones elctricas pueden ser abiertas (conductores
visibles), aparentes (en ductos o tubos), ocultas (dentro de pneles o falsos
plafones), o ahogadas (en muros, techos o pisos) 7 .
Una instalacin elctrica debe distribuir la energa elctrica a los
equipos de una manera segura y eficiente. Adems debe ser econmica,
flexible y de fcil acceso 7 .
1.2.1 NORMALIZACION DE PROYECTOS.
Con la finalidad de que todas las instalaciones elctricas que se
diseen y construyan cumplan con las condiciones mnimas de
seguridad, tanto para las personas como para los bienes materiales,
se ha elaborado el CODIGO ELECTRICO NACIONAL (CEN) que rige
los lineamientos de toda obra elctrica 13 .
Es importante destacar que el CEN no es un manual de diseo,
sino un manual de seguridad; los valores que en l figuran, son los
mnimos que garantizan la salvaguardia deseada en las instalaciones

elctricas para proteger vidas y bienes materiales 13 .
1.2.1.1 Seguridad: Una instalacin segura es aqulla que no
representa riesgo para los usuarios ni para los equipos que
alimenta o que estn cerca. La seguridad de los equipos, debe
hacerse mediante un anlisis tcnico-econmico para determinar
la inversin en protecciones por cada equipo.
1.2.1.2 Eficiencia: El diseo de una instalacin debe hacerse
cuidadosamente para evitar consumos innecesarios, ya sea por
prdidas en los elementos que la constituyen o por la
imposibilidad para desconectar equipos
secciones
de
alumbrado mientras stos no se estn utilizando.

1.2.1.3 Flexibilidad: Se refiere a la posibilidad de que exista en
toda obra de instalacin elctrica una ampliacin futura por el
aumento de la demanda, o por ampliaciones o expansiones de la
edificacin. Poca importancia tendr a nivel residencial, pero si
reviste gran inters para edificios comerciales, industriales, o de
sanidad.
1.2.1.4 Accesibilidad: Una instalacin bien diseada debe tener
las previsiones necesarias para permitir el acceso a todas
aquellas partes que pueden requerir mantenimiento.
1.2.1.5 Mantenimiento: Respecto al mantenimiento se puede

decir que las instalaciones sencillas prcticamente no lo
requieren mientras no haya modificaciones o mal trato. En
aquellas
instalaciones
donde
se
requiere
consiste,
bsicamente, en limpieza, renovacin de pintura, apriete de

uniones, ajuste de contactos y revisin de los elementos de
proteccin. En los transformadores es muy importante revisar
peridicamente las caractersticas dielctricas del aceite; en
motores y generadores, mantener engrasados los rodamientos y
cambiar carbones cuando sea necesario. Por otra parte debe
protegerse a los equipos contra los malos
tratos que, por
ignorancia o descuido, puedan darle los operarios. Es claro que

un mantenimiento adecuado y el buen trato alargan la vida de
una instalacin 13 .
1.2.2 COMPONENTES BSICOS DE UN SISTEMA.

1.2.2.1 Acometida: Se entiende por acometida el punto donde
se hace la conexin entre la red, propiedad de la compaa
suministradora, y el alimentador que abastece al usuario 13 . La
acometida tambin puede entenderse como la lnea (area o
subterrnea) que por un lado entronca con la red elctrica de
alimentacin y por el otro tiene conectado el sistema de

medicin. Ver anexos A y B.
1.2.2.2 Interruptores: Un interruptor es un dispositivo que est
diseado para abrir o cerrar un circuito elctrico por el cual est
circulando una corriente. Puede utilizarse por medio de
descone xin o conexin y, si est provisto de los dispositivos
necesarios, tambin puede cubrir la funcin de proteccin
contra sobrecargas y/o cortocircuitos 7 . Ver anexos A y B.
1.2.2.3 Interruptor general: Se le denomina interruptor general
o principal al que va colocado entre la acometida ( despus del
equipo de medicin) y el resto de la instalacin, y que se utiliza
como medio de desconexin y proteccin del sistema o red
suministradora. Este interruptor debe ser de fcil acceso y
operacin, de tal forma que en caso de emergencia permita
desenergizar la instalacin rpidamente; debe proteger a toda
la instalacin y a su equipo, por lo que debe ser capaz de
interrumpir las corrientes de cortocircuito que pudieran ocurrir
en la instalacin 7 . Ver anexos A y B.
1.2.2.4
Interruptores
automticos:
Son
dispositivos
diseados para operar en circunstancias anormales de

corriente, el disparo se producir solamente para un valor
determinado de corriente. Existen dos clases de interruptores
que son: electromagnticos y termomagnticos. Ver anexos A y

B.
1.2.2.5 Fusibles: Se puede decir que los fusibles son el
elemento de proteccin ms utilizado en las instalaciones
elctricas. Las protecciones fusibles son partes conductoras de
cierto metal que con el paso de una determinada corriente, para
la cual han sido diseados, se funden por exceso de
temperatura y abren el circuito. Pueden operar en baja y alta
tensin, tienen un tiempo de respuesta mayor que la del
interruptor automtico en casos de cortocircuito 7 .
1.2.2.6 Transformador: El transformador elctrico es un equipo
que se utiliza para cambiar el voltaje de suministro al voltaje
requerido. En instalaciones grandes (o complejas) pueden
necesitarse va rios niveles de voltajes, lo que se logra instalando
varios
transformadores
(normalmente
agrupados
en
subestaciones) 7 . Ver anexos A y B.

1.2.2.7 Sistemas elctricos de emergencia: Existen gran
cantidad de instalaciones elctricas que cuentan con una planta
de emergencia para protegerse contra posibles fallas en el
suministro de energa elctrica. Normalmente en todos aquellos
lugares de uso pblico ( especialmente en hospitales), se
requiere de una fuente de energa elctrica que funcione
mientras la red suministradora tenga cadas de voltaje

importantes, fallas en alguna fase o interrupciones del servicio.
La conexin y desconexin del sistema de emergencia se hace
por medio de interruptores de doble tiro (manuales o
automticos) que transfieren la carga del suministro normal a la
planta de emergencia. Las plantas automticas tienen sensores
de voltaje que detectan la ausencia de voltaje (o cadas ms
abajo de cierto lmite) y envan una seal para que arranque el
motor de combustin interna, cuyo sistema de enfriamiento
tiene intercalada una resistencia elctrica que lo mantiene
caliente mientras no est funcionando 13 . Ver anexos A y B.
1.2.2.8 Tableros: Se denominan as a un panel o grupo de
paneles, diseados para ensamblaje de un sistema de barras,
con interruptores o sin ellos. El tablero podr estar formado por
un gabinete autosoportante o bien una caja embutida en pared
o tabiques. El acceso al mismo ser siempre por el frente donde
habr una tapa cubre barras y protecciones, adems una puerta
con bisagra que puede o no tener cerradura. Un tablero puede
disponer de espacio necesario segn el diseo, para alojar
medidores de tensin, corriente, potencia, energa o frecuencia,
de acuerdo a las exigencias del usuario 13 . Ver anexo D.
1.2.2.9 Circuitos ramales:
Son un conjunto de elementos
conectados entre s, para dar energa a un determinado equipo

o grupo de equipos. Los circuitos ramales estn compuestos de
lmparas para iluminacin , tomacorrientes de uso general,
tomacorrientes de uso especial, equipos de aire acondicionado,
entre otros. Ver anexo D.
1.2.3 ESTUDIO DE CARGAS.

Una de las partes ms importantes de un proyecto de
instalaciones elctricas es la obtencin de la carga de diseo. Ello
implica realizar un estudio de la misma, para as lograr determinar las
necesidades elctricas para el diseo de tablero general y la
acometida de electricidad. Para
un estudio de cargas habr que
definir previamente el tipo de carga, el CEN define claramente, segn

el tipo de carga, los criterios que debern asumirse para una
estimacin adecuada.
1.2.3.1 Carga conectada: Es la sumatoria de la potencia en
vatios de todos los equipos elctricos (datos de placa) que se
conectan a la red.
1.2.3.2 Demanda: Es la carga en KVA o KW que se utiliza
durante un instante de tiempo. Se acostumbra a representar la
demanda diaria en grficos, donde se pueda apreciar en el
perodo T igual a 24 horas el ciclo de la carga 7 .
1.2.3.3 Demanda mxima: Es la carga o potencia mxima que

podra ocurrir en una instalacin. En las tarifas, para fines de
facturacin, la demanda mxima es la carga mxima que
subsiste durante 15 minutos en el lapso de un mes . Se le llama
tambin demanda mxima medida 7
1.2.3.4
Carga
de
transformadores:
La carga de los
transformadores se establece por la cantidad de demanda que

ser utilizada por un organismo determinado. Dicha carga esta
contemplada para ciertos valores de kilovolamperios. Por lo
general la eficiencia mxima de un transformador se obtiene
cuando la carga est entre un 75 y 100 %, por lo que debe
procurarse que el transformador se utilice en regmenes de
carga cercanos al 100 % 7 .
1.2.4 CONSIDERACIONES PARA EL DISEO.

1.2.4.1
Tensiones
Electricidad
brindan
normalizadas:
el
servicio
Las
empresas
utilizando
de
tensiones
normalizadas para baja tensin que se indican en la siguiente

tabla 13 .
TABLA N 1.1. Tensiones normalizadas en baja tensin.

SERVICIO
NUMERO DE
HILOS
USOS Y
APLICACIONES
TENSION
NORMAL
(v)
120
1
1
120/240
Residencial,
pequeo comercio
y alumbrado
pblico
240/480
Alumbrado pblico
y Campos
deportivos
208/120
Residencial,
comercial,
edificaciones
pblicas y
pequeas
industrias, hoteles,
hospitales.
240
Uso restringido en
cargas trifsicas
balanceadas,
bombas Inos, etc.
480/277
600
Comercial,
industrial y
edificios pblicos.
Industrial en casos
especiales.
Residencial
Tensiones normalizadas por CADAFE en redes de distribucin, ampliamente utilizadas en el medio rural y urbano.
TABLA N 1.2. Tensiones normalizadas en alta tensin.

SERVICIO
3
3
3
3
3
3
3
3
NUMERO DE HILOS
3
TENSION NOMINAL EN
VOLTIOS
2400
4800
8320 Y/4800
12470 Y/7200
13800 (*)
24000 Y/13800
34500 Y/19920
34500 (*)
Tensiones normalizadas por CADAFE en redes de distribucin, ampliamente utilizadas en el medio rural y urbano.
1.2.4.2 Cada de tensin: Se llama cada de tensin a la

diferencia de voltaje que existe entre el voltaje aplicado al
extremo alimentador de una instalacin y el obtenido en
cualquier otro punto de la misma, cuando estn circulando la
corriente nominal 7 . Ver anexos A y B.
V = V0 V1
(1.1)
donde:
V0 ; tensin de salida.
V1 ; tensin de llegada.
Considerando que en lneas cortas, como lo son estos
circuitos en instalaciones elctricas residenciales y similares, se
desprecia la capacitancia, el diagrama fasorial queda como se
indica a continuacin:
V0
I*X
V1
I*R
FIGURA N 1.2 . Diagrama fasorial.
1.2.4.3 Prdidas por efecto de Joule: El paso de una corriente

elctrica por un conductor produce calor que se disipa por la
superficie externa 7 . De acuerdo con la Ley de Joule:
W = P.t = R.I 2 .t
(1.2)
Ahora bien, la resistencia es inversamente proporcional a la

seccin del conductor; por lo tanto, aumentando la seccin
transversal puede lograrse que se disminuyan las prdidas por
efecto de Joule, aunque esto representa una inversin inicial
ms alta.
1.2.4.4 Capacidad de corriente de un conductor: Todo
conductor posee una capacidad de transportar corriente
elctrica a travs de l. Esta capacidad est limitada por la
conductividad del material conductor, si este es desnudo, solo
lo afectar lo antes sealado; pero si el conductor es aislado,
limita tambin el paso de la corriente, la capacidad trmica del
material aislante 13 .
1.2.4.5 Seleccin de conductores, tuberas y protecciones:
Para los efectos del diseo es necesario seleccionar el tamao
del calibre del conductor, escoger la seccin de la tubera o
canalizacin requerida
para alojarlos y cada uno de los
dispositivos de proteccin
que se utilizarn. Todas estas
selecciones se realizan de acuerdo a las especificaciones del

C.E.N 1 .
1.2.4.6 Caractersticas de los conductores: Un conductor
puede estar formado por uno o varios hilos, siendo unifilar o
multifilar, cableado o trenzado. Cuando el conductor es
cableado puede ser normal, flexible o extraflexible, de acuerdo
al grado de flexibilidad que se le da al nmero de hilos delgados
que lo componen. Existen tres tipos de conductores que son:
Conductores desnudos, son aquellos que se utilizan en las
lneas areas, son los de aluminio, o cobre desnudos, entre
otros.
Conductores aislados, se utilizan en las canalizaciones
interiores TTU, THW, TW, etc.
Cables conductores de semiplomo, estos son utilizados en
instalaciones a nivel industrial.
1.2.4.7 Fuerza de tiro en el proceso de cableado: Ms que
un
criterio para calcular el calibre se trata de un elemento que
se debe considerar al momento de decidir las distancias entre

las salidas o cajas, el nmero de cambios de direccin (curvas),
los recorridos verticales y en general cualquier obstculo que
provoque una tensin mecnica en el conductor a la hora de
instalarlo. La fuerza de tiro mxima que puede aplicarse antes
de ocasionar elongamientos o roturas en los cables depende

del tipo de conductor utilizado 7 .
1.2.5 FACTOR DE POTENCIA Y CENTROS DE CARGAS.

Para entender por qu aparece el f .p. en las instalaciones
elctricas, se hace el anlisis de los diferentes elementos que
constituyen la carga de una instalacin, incluyendo su participacin en
el consumo o aporte de energa 7 .
1.2.5.1 Factor de potencia: En las instalaciones elctricas
normalmente
se
encuentran
dispositivos
lineales
que
transforman la energa en calor o en trabajo junto con los

elementos inductivos y capacitivos que no desarrollan trabajo
alguno como circuitos equivalentes. Entonces prcticamente
siempre existe un ngulo entre el voltaje y la corriente que se
conoce como ngulo de fase . Es importante hacer notar que
este ngulo est medido en el tiempo y no en el espacio. Por lo
tanto el f .p. es el factor que debe aplicarse a la potencia
aparente para conocer la cantidad de sta que se est
utilizando para producir trabajo y/o calor 7 .
P = V .I .cos
donde:
; es el ngulo de fase entre el voltaje y la corriente.
(1.3)
S=V*I
FIGURA N1. 3 . Diagrama vectorial de potencias.
1.2.5.2 Potencia activa: Si se hace circular una corriente

directa de valor constante a travs de una resistencia (R), la
energa se transforma en energa trmica. De acuerdo con la
Ley de Joule, la energa calorfica es igual a la potencia por
unidad de tiempo t 13 . Se tiene:
Energacal orfica = R..I 2 .t = P.t
(1.4)
A esta potencia P ,que interviene en el proceso de

conversin de energa elctrica a otra forma de energa, se le
conoce como potencia activa.
P = R..I 2
1.2.5.3
(1.5)
Potencia reactiva: A la energa asociada a un
capacitor ideal o a un inductor ideal se le conoce como potencia

reactiva 13 .
1.2.5.4
Potencia aparente: Es la combinacin de los
elementos resistivos, inductivos y capacitivos, por lo que la

potencia que se requiere tiene una componente activa y una
reactiva. La suma vectorial de estas dos componentes se
conoce con el nombre de potencia aparente S 13 .
1.2.5.5 Regulacin de voltaje: Los artefactos que utilizan la
energa elctrica estn diseados para operar a un voltaje
especfico y su funcionamiento ser satisfactorio siempre que el
voltaje aplicado no vare ms all de ciertos lmites. Existen
equipos sensibles a las variaciones de voltaje, entre otros
estn:
lmparas
fluorescentes,
lmparas
incandescentes,
equipos electrnicos y calefactores de resistencias.

En algunos casos la compaa suministradora tiene sistemas
de
regulacin
automtica
de
voltaje,
ya
sea
con
transformadores provistos con cambiadores automticos de

derivaciones (que modifican la relacin de transformacin) o
mediante la conexin de bancos de capacitores 13 .
1.2.5.6 Localizacin de los centros de carga: Para ubicar un
centro de carga en un rea que tiene varias cargas dispersas,
se recomienda encontrar el punto de la instalacin denominado
centro de peso de la carga. Este punto es aqul que cumple
con la condicin de que la suma de todos los productos de la
corriente de cada carga por su distancia al centro de peso es la

mnima 13
Por lo general este punto no resulta accesible para la
colocacin fsica del centro de carga, pero puede buscarse un
lugar prximo adecuado que de preferencia se acerque a la
alimentacin 13 .
1.2.6 FALLAS Y PROTECCIONES ELECTRICAS.
Se entiende que una instalacin est razonablemente protegida
si cuenta con un sistema coordinado de elementos que desempeen
las siguientes funciones: evitar situaciones peligrosas para las
personas, minimizar los daos provocados por condiciones anormales
y aislar la zona donde aparece la falla de tal forma que el resto de la
instalacin contine operando en las mejores condiciones posibles 7 .
1.2.6.1 Fallas trifsicas
equilibradas: La justificacin para
considerar solamente fallas trifsicas equilibradas est en el

hecho de que las corrientes de fallas entre lneas nunca son
mayores que las trifsicas (aproximadamente 87 %). Adems
los interruptores trifsicos soportan mejor una falla monofsica
o bifsica, debido a que los esfuerzos mecnicos son menores
cuando ocurren en una o dos fases 7 .
1.2.6.2
Voltajes peligrosos: Se entiende por voltajes
peligrosos aquellos que surgen en determinadas condiciones y

ponen en peligro vidas humanas e instalaciones 7 .
1.2.6.3
Voltajes peligrosos por falla de aislamiento: El
aislamiento del equipo elctrico puede fallar por envejecimiento,

por daos mecnicos (esfuerzos o vibraciones), o por la
combinacin de ambos factores, y provocar que partes
metlicas normalmente desenergizadas se vean expuestas a
voltajes peligrosos. Precisamente por esta razn las estructuras
y armazones metlicos deben estar conectados a tierra, con lo
que en caso de que se energicen, se elimine el peligro para las
personas y se disparen las protecciones que desconectan los
equipos correspondientes 7 .
1.2.6.4 Cortocircuito: Los cortocircuitos pueden tener efectos
devastadores. Las causas son: fallas de aislamiento, errores de
operacin, ondas de voltaje peligrosas, deficiencias en el
mantenimiento,
vandalismo,
agentes
naturales
(viento,
roedores, pjaros, ramas de rboles) y contaminacin, entre

otros 7 .
1.2.6.5
Sobrecargas: En electricidad se entiende por
sobrecargas a las corrientes que exceden el valor nominal . El
origen de las sobrecargas es una demanda de potencia mayor

que la nominal, o alguna deficiencia en la instalacin 7 .
1.2.6.6 Sobredemanda de potencia: La demanda de mayor
potencia, en el mejor de los casos, sucede bajo el conocimiento
del personal de operacin. Puede ocurrir por: exceso de
unidades alimentadas en una salida, equipos de mayor potencia
que la prevista, regmenes de trabajo ms intensos, arranques
muy frecuentes, y en general toda condicin que requiera de
mayor potencia que la del diseo 7 .
1.2.6.7 Altas temperaturas: El aumento de temperatura por
arriba de valores nominales acorta la vida del aislamiento
elctrico. Si el fenmeno se produce de manera intensa y
persistente puede provocar un incendio en el equipo o en la
parte de la instalacin afectada. Las causas principales de
temperaturas altas son las sobrecargas y las sobrecorrientes,
entre otras 7
1.2.6.8 Vida de una instalacin elctrica:
Es fcil de
entender que la vida de una instalacin es el tiempo que

transcurre desde su construccin hasta que se vuelve
inservible; conocer esta informacin resulta muy til porque
permite saber cunto durar la inversin. Sin embargo, es
complejo precisar la vida de una instalacin ya que influyen
muchos factores. Entre otros estn: el proyecto, la ejecucin,

las condiciones de uso, el mantenimiento y el medio ambiente 7 .
1.2.6.9 Puesta a tierra: Se denomina as a la conexin que se
realiza entre las partes no conductoras de un equipo elctrico y
tierra. Esto se realiza con el fin de limitar la tensin en las partes
metlicas de los equipos para evitar que alcancen valores
peligrosos para la vida de un ser humano.
Elctricamente, el globo terrqueo es considerado con potencial
cero. No obstante el material que la compone puede tener una
resistividad elctrica muy alta, as que para conseguir una toma
de tierra adecuada, debe hacerse un estudio para tener la
certeza de que la resistencia est dentro de los lmites
permitidos.
De acuerdo con el diccionario IEEE (std. 100-1977) la resistencia
a tierra es la que existe entre el electrodo de la toma de tierra
que se desea considerar y otro electrodo lejano de resistencia
cero. Por lejano se entiende que est a una distancia tal que la
resistencia mutua de los electrodos considerados (cambio de
voltaje producido en un electrodo por la circulacin de un
Ampere de corriente directa en el otro) es esencialmente cero 7 .
1.2.7 CONTENIDO DE ARMNICOS

El contenido de una armnica de cierto orden se puede
expresar en funcin del porciento que su amplitud representa con la
amplitud de la componente fundamental. Para cuantificar el contenido
de varias armnicas se calcula la raz cuadrada de la suma de los
cuadrados de sus amplitudes y se expresa como porciento de la
amplitud de la onda de frecuencia fundamental.
Las armnicas de orden inferior (3, 5,7, 11 y 13) tienen mayor
impacto en el aumento de prdidas en las mquinas elctricas, y por
lo tanto provocan sobrecalentamiento. Las armnicas de orden
superior (arriba de 20 y hasta 50) causan interferencias en las lneas
de telfono y en las ondas de radio 15 .
1.2.8 DESBALANCE DEL VOLTAJE
En la actualidad la generacin y transmisin de la energa
elctrica se hace en tres fases. Esto se debe a las ventajas
econmicas que un sistema trifsico tiene frente a uno monofsico
(una sola fase). De esta manera se generan tres voltajes de la misma
magnitud desfasados 120 en el tiempo, lo que constituye un sistema
equilibrado.
Las cargas trifsicas producen corrientes de la misma magnitud
en las tres fases. Este no es el caso de las cargas monofsicas que
pueden producir desequilibrios entre las corrientes que circulan por las
lneas. Estas cargas que desequilibran el sistema pueden provocar

que los voltajes ya no sean iguales en magnitud, y que los ngulos
entre ellos cambien. A este fenmeno se le conoce como desbalanceo
de voltaje.
Un
sistema
desbalanceado
puede
ser
causa
de
sobrecalentamiento en los generadores y crear problemas en los

equipos de los consumidores (especialmente motores sncronos). Por
esta razn las compaas responsables del suministro limitan a los
consumidores para que eviten que el desbalanceo de sus cargas vaya
ms all de un 10 % 15 .
1.3 TCNICAS DE MEDIDA DE LAS FLUCTUACIONES DE TENSIN.
La seal de tensin que idealmente recibe el usuario del servicio
elctrico, en el punto de conexin, se corresponde con una sinusoide
perfecta de amplitud y frecuencia constantes, en sistemas monofsicos y,
en sistemas trifsicos, con tres sinusoides iguales a la anterior aunque
desfasadas 120 entre s. El trmino calidad de servicio hace referencia a
una serie de parmetros que se emplean para cuantificar y, a partir de
ah, limitar cualquier desviacin de la seal de tensin, en el punto de
conexin, de las condiciones anteriores. La electricidad como producto
debe satisfacer unos requisitos mnimos de calidad que se encuentran
normalizados para baja tensin (hasta 1KV)
15
y para los que se dan unos
valores orientados en los sistemas pblicos de suministro de energa en

general.
Los fenmenos que ocasionan desviaciones de la seal de tensin de
la sinusoide perfecta, relacionados con la calidad del servicio, son
principalmente de baja frecuencia y hacen referencia a los siguientes
aspectos de dicha seal:
Forma de onda (armnicos, interarmnicos y desequilibrios en
sistemas trifsicos).
Amplitud (fluctuaciones de tensin, variaciones lentas de
tensin).
Frecuencia (variaciones de frecuencia).
Simetra respecto del eje de abscisas (componente de continua,
contenido de armnicos pares).
1.3.1 DESCRIPCIN DEL FENOMENO.
El flicker o parpadeo se define como las fluctuaciones en la
luminosidad de las fuentes de luz (lmparas), cuyo origen se
encuentra en las fluctuaciones de tensin que alimentan dichas
lmparas. De hecho, la medida del flicker se efecta a partir de la
medicin y el procesado de las fluctuaciones de tensin. El flicker
depende de la amplitud, de la frecuencia y de la duracin de las
fluctuaciones de tensin en el rango de bajas frecuencias entre 0,5 y
30 Hz. Estas fluctuaciones de tensin no suelen tener una amplitud
superior a 10 %, por lo que muchos equipos no se ven afectados por
ellas 17 . Los principales receptores que ofrecen mayor sensibilidad a

estas variaciones de tensin son las lmparas incandescentes; y
debido a su uso extendido, el flicker
se define en trminos del
comportamiento de este tipo de dispositivos. No obstante, tambin

puede observarse flicker
en monitores de rayos catdicos y en
lmparas fluorescentes, siendo, de entre ellas, aquellas que estn

alimentadas por un balasto electrnico las que presentan una mayor
inmunidad al fenmeno, frente a las que se alimentan a travs de una
reactancia convencional.
Una sensacin de flicker persistente puede llegar a ser muy
molesto para las personas ya que puede producir estrs, cansancio
visual o dolores de cabeza.
Los principales productores de flicker
son de tipo industrial
como mquinas de soldadura por resistencia, hornos de arco,

laminadoras, mquinas herramientas, etc. Sin embargo, pequeos
aparatos de uso domestico o similares accionados a motor
(frigorficos, lavadoras, equipos de aire acondicionado, impresoras
lser, fotocopiadoras, etc. ), debido a su empleo generalizado, tambin
pueden ser fuentes productoras de flicker.
1.3.2 REGIMEN ANALGICO DEL FLICKER.
La Unin Internacional de Electrotermia (UIE) ha elaborado un
criterio de evaluacin de flicker
y un medidor de flicker o flickermetro.
Este medidor analgico, adoptado por la mayor parte de los pases

que forman la CEI (Comisin Internacional de la Electricidad) est
referido a la sensacin de flicker percibida tomando como fuente la
luz de una lmpara incandescente de 60 W y a los sistemas de
distribucin de baja tensin de 230 V y 50 Hz. El flickermetro se
encuentra actualmente normalizado en la norma IEC 61000-4-15, que
detalla las especificaciones funcionales y de diseo que tienen que
cumplir todos los flickermetros comerciales 9 . El diagrama de bloques
del flickermetro de la UIE se puede observar en el anexo D. Podemos
resumir la funcionalidad de cada uno de los subconjuntos que forma el
medidor de flicker de la siguiente manera:
De la onda instantnea de tensin se recupera, en valores de
p.u., la seal moduladora causante de la fluctuacin la cual atraviesa
una serie de filtros que simulan el comportamiento del conjunto
lmpara-ojo-cerebro. A la salida de los mismos (Bloque 4) se obtiene
la indicacin instantnea de nivel de flicker 9 .
Para evaluar el grado de molestia que el flicker produce en las
personas, la UIE propuso utilizar dos ndices bsicos: el Pst que es el
ndice de severidad de flicker
en perodos cortos de tiempo, por
ejemplo 10 minutos, y el Plt que evala la severidad de flicker a largo

plazo, con intervalos de observacin de dos horas. De esta forma se
tiene en cuenta tanto la naturaleza estadstica de la percepcin
subjetiva del flicker, como su efecto acumulativo sobre el cerebro

humano.
El valor de Pst se expresa en unidades p.u., de modo que para
valores de Pst superiores a 1, se considera que el flicker es perceptible
y por lo tanto es molesto para las personas se obtiene a partir de la
caracterizacin de la curva de probabilidad acumulada (c.p.a.) para la
sensacin instantnea del flicker 9 , mediante la expresin:
Pst =
K1 .P1 + K2 .P2 + .... + K N .PN
donde
Pst
(1.6)
son valores porcentuales que caracterizan la c.p.a.
ponderados por unos coeficientes de pesado
KN .
La severidad de flicker a largo plazo se calcula a partir de doce

valores sucesivos de Pst (medidos de conformidad a la norma) segn
la ecuacin:
Plt = 3
P
i =1
(1.7)
st i
El valor umbral de la percepcin obtenido con el indicador del

flicker a largo plazo es 0,65, donde se penaliza respecto al valor
umbral del flicker
a corto plazo ( Pst = 1 ) a causa del efecto
acumulativo sobre el cerebro humano 9 .
CAPITULO 2.
MEDICIONES Y LEVANTAMIENTO DE LA CARGA ACTUAL
DEL TERMINAL AEREO ALBERTO CARNEVALI.
Con el transcurrir de los aos, el hombre se ha valido de mltiples
servicios que han proporcionado a su subsistencia un excelente bienestar.
Se ha considerado especialmente, que el servicio de energa elctrica, es
uno de los que ms bienestar le ha brindado. Los adelantos de la tecnologa
en la vida moderna, han ido ofreciendo aparatos cada vez ms sofisticados,
los cuales brindan servicios diversos, recreacin, entretenimiento y
comodidades, las cuales en los actuales momentos se han visto
interrumpidas por diversos factores en todo el mundo, trayendo como
consecuencia bsica el caos y en algunos casos hasta el pnico.
2.1
DESCRIPCION DEL INMUEBLE

Las instalaciones del Aeropuerto Alberto Carnevali, se encuentran
ubicadas en la parte sur del casco histrico de la ciudad de Mrida,
exactamente en la Av. Urdaneta. Las instalaciones del aeropuerto
constan de varios mdulos descritos a continuacin, los mismos pueden

apreciarse en la memoria descriptiva en el anexo C.
Saln Principal; en l se ubican locales comerciales, mdulo de
informacin, oficinas de las lneas areas, la sala de espera, el acceso al
saln de embarque y los baos.
Saln de Embarque; en l se ubican las oficinas de la polica del
estado, la DISIP, una sala de espera, los Equipos de Rayos X y los Arcos
Detectores de Metales, la Jefatura de Aeropuertos y el despacho de
Vuelo (MINFRA).
Pasillo de acceso a los locales comerciales; en este pasillo s
encuentran cinco locales comerciales, la Direccin de SAPAM, el Restauran
del Aeropuerto, el Saln VIP y la administracin de SAPAM.
Saln de Desembarque; aqu
se
encuentran
los
mdulos de
Cormetur, Agencias de Viajes, Empresas de Alquiler de Autos y la sala de

reclamo de Equipaje. Cerca a este saln se encuentra la casilla de taxis.
Estacionamiento de acceso principal; se encuentra en las afueras
del Aeropuerto y tiene una casilla de vigilancia.
Estacin de Meteorologa; este mdulo es para la determinacin y
estudio de los fenmenos meteorolgicos, y en el se encuentra todos los
equipos de medicin de fenmenos ambientales.
reas verdes y parque; quedan frente a la Estacin de meteorologa
y en ellas se encuentran equipos de medicin (Pluvimetro), y cerca se
encuentra una caseta con un deposito de una bomba hidroneumtica.
Cuartel de Bomberos y Torre de Control; estos mdulos quedan

cerca de la caseta de los transformadores y tienen acceso a la pista..
Cuartel de la Guardia Nacional; este mdulo esta pegado a la pista
de aterrizaje y sirve de vigilancia y seguridad al aeropuerto.
Helicpteros del Caribe; es un mdulo donde se imparten clases.
Caseta de Transformadores
2.2 DIAGRAMA UNIFILAR

En el estudio de sistemas elctricos de potencia o para aplicaciones
industriales, el uso de diagramas
representa un elemento bsico
sistemas elctricos. Los
para el
resulta de gran utilidad y

diseo y los estudios de
diagramas unifilares
diagrama unifilar que indica

smbolos
unifilares
se definen como un
por medio de lneas
sencillas
simplificados, la interconexin y partes componentes de un
circuito o sistema elctrico 13 .

El siguiente diagrama unifilar esta hecho de manera muy aproximada
por las caractersticas y condiciones inoperantes de las actuales
instalaciones elctricas del aeropuerto Alberto Carnevali, ya que para el
momento existen muchos interruptores que no funcionan porque los
equipos que se servan de ello ya no existen. En la caseta donde se ubica
el banco de transformadores se encuentra una planta elctrica que solo
surte la parte ms antigua del mismo y la disponibilidad de informacin es

restringida.
Debido a las disposiciones generales de las normas del C.E.N se
observ que las mismas no son cumplidas en lo absoluto en dichas
instalaciones, la anarqua reinante as lo refleja en la falta de inoperancia
en tales instalaciones. Ver anexo A.
2.3 DESCRIPCIN DE LOS SISTEMAS.

2.3.1 SISTEMA ELCTRICO
El sistema elctrico
se alimenta
de la red de distribucin
primaria, propiedad de C.A.D.E.L.A, cuya red es subterrnea y

trifsica. La acometida de alta tensin ser tomada de la derivacin
del circuito 13.8 KV, 60 Hz de alimentacin de la zona ubicada en las
cercanas de la AV. Urdaneta de esta ciudad.
Dicha acometida de alta tensin es subterrnea, esta
compuesta por tres conductores que van al banco de transformadores,
que esta formado por tres transformadores monofsicos de 37.5 KVA
- 120/208 V, los cuales se conectarn en delta por el lado de alta
tensin y en estrella con neutro puesto a tierra por el lado de baja
tensin.
Este sistema esta compuesto de protecciones en todas sus
ramificaciones, su proteccin principal ser un interruptor termomagntico, trifsico de 300 A, 3 polos, 250V.
Los transformadores que suministran la energa a todas las

dependencias del Aeropuerto Alberto Carnevali se encuentran
ubicados en una caseta y all se encuentran todos los equipos de
medicin de alta tensin, en l se ubica el banco de transformadores
de capacidad 3x37.5 KVA, estos transformadores tienen un conductor
calibre # 2 AWG que proviene de la alimentacin de la compaa
C.A.D.E.L.A, poseen 3 corta corrientes de la entrada principal de 15
KVA, y fusibles de alta tensin de 8 A., adems poseen 3 corta
corrientes de salida con las mismas caractersticas que los anteriores.
Los conductores utilizados para los puentes de baja tensin son
de calibre # 3/0 AWG, y los conductores de los corta corrientes son de
calibre # 350kcmil, est caseta suministra toda la energa a las
instalaciones del aeropuerto, y tiene un sistema de emergencia cuyas
caractersticas son:
TABLA N 2.1. Datos de placa de la Planta Elctrica.
50 KVA 62.5 KVA
33 KW 41 KW
3 fases
Tensin
Amperios
Batera
1 fase
120/208 127/220
174
139/240 120/240
164
12 Voltios
150
1
150
120/240(174)
La tierra del sistema esta conectada a la tierra del banco de

transformacin, por medio de una barra de Coperware, y
desnudo, a su vez cada sector tiene
conductor
una barra de tierra por las
condiciones del terreno.

Adems, esta caseta posee 3 tableros: uno es el tablero
general que suministra toda la energa a los sub-tableros, un tablero
es el de la planta de emergencia que surte solamente a los subtableros de la Guardia Nacional, Torre de Control, Cuartel de
Bomberos Aeronuticos y Meteorologa, y otro tablero que sale del
mismo tablero general para la Guardia Nacional, Torre de Control y
Cuartel de Bomberos Aeronuticos.
13,8 KV
EQUIPO DE
MEDICIN EN
ALTA TENSIN,
Y TX DE
3*37.5 KVA
TABLERO
TABLERO
PLANTA
EMERGENCIA
GENERA
C.A.D.E.L.A
TABLERO
CUARTEL
BOMBEROS,
TORRE DE
CONTROL
PLANTA DE
EMERGENCIA
FIGURA N 2.1. Disposicin de los equipos de alta y baja tensin dentro de

la caseta de transformadores.
2.3.2 SISTEMA DE ALUMBRADO Y FUERZA.

Bsicamente el sistema de alumbrado y fuerza dentro y fuera
de los locales comerciales y oficinas esta compuesto por lmparas de
100 W, lmparas fluorescentes circulares de 22 W y 40 W y tubulares
para avisos luminosos de 36 W y 40 W. En el pasillo principal ubicado
en el saln principal, el sistema de alumbrado esta compuesto de
luminarias de 40 W tubulares fluorescentes. Algunos locales
comerciales poseen alumbrado de 40 W compuesto de lmparas ojo
de buey.
As mismo, la iluminacin de la reas verdes esta compuesta de
reflectores de 500 W que en los actuales
momentos no estn
funcionando, el estacionamiento exterior a las dependencias del

aeropuerto consta de un alumbrado formado por lmparas de 100 W.
Todos los apliques de pared estn colocados a 2m del nivel del
piso y con una separacin entre apliques de 2.5m respetando las
normas COVENIN.
2.3.3 SISTEMA TELEFNICO.
El sistema telefnico
utilizado en dichas instalaciones est
compuesto de un equipo F.X.B que se ubica en el bao de las damas,

por disposicin de las mismas instalaciones. Se alimenta de la red de
distribucin principal de la empresa C.A.N.T.V. que va conectada a
dicha caja de distribucin principal.
Se dispone de otra caja de distribucin ubicada en el deposito

de la administracin de S.A.P.A.M., cada local comercial y cada oficina
esta dotada de lneas telefnicas, las cuales dependen de la
distribucin principal.
2.3.4 SISTEMA DE ALUMBRADO DE EMERGENCIA.
Este sistema se diseo con el propsito de solventar fallas de
iluminacin en el sistema elctrico, se ha previsto para ello de
lmparas de emergencias autoalimentados y de doble faro, ubicadas
estratgicamente en las reas comunes.
Este sistema posee una central que esta compuesta de una
serie de bateras, alimentadas con una tensin de 120 V.
2.3.5 SISTEMA DE DETECCIN, ALARMA Y EXTINCIN DE
INCENDIOS.
El sistema est supervisado por la central del Cuartel de
Bomberos, y en cada departamento existen extintores dispuestos de
forma estratgica para solventar cualquier emergencia.
2.4 MEDICIONES
Con el objeto de garantizar unos resultados satisfactorios se realizaron
en el tablero principal, y en los sub -tableros varias mediciones de
corriente y tensin, para obtener un valor de la carga aproximado. Las
mediciones realizadas fueron hechas en horarios diurnos, en una poca
de evidente caos en el pas.
Es necesario explicar que las mediciones no sern las requeridas

puesto que el aeropuerto no trabajo al mximo durante ese periodo, sin
embargo se verificaron en el mes de enero con otras mediciones y no
exista alteracin alguna.
Los tableros y sub-tableros se designaron por un nmero para su

debida identificacin, a continuacin se presentan:
Tablero de servicios generales. (Tablero N 1). Ver Anexo OJO
Sub-tablero saln de embarque. (Tablero N 2). Ver Anexo.
Sub-tablero saln de desembarque. (Tablero N 3). Ver Anexo.
Sub-tablero del restauran. (Tablero N 4). Ver Anexo
Sub-tablero bomberos aeronuticos y torre de control. (Tablero
N 5). Ver Anexo
Sub-tablero estacin de meteorologa. (Tablero N 6). Ver
Anexo.
Tablero general, caseta de transformadores. (Tablero N 7). Ver
Anexo.
A continuacin, se tabularn las medidas realizadas, en perodos de

tiempo y tableros diferentes.
2.4.1 TABLERO DE SERVICIOS GENERALES. Tablero N 1.

Se ubica en el pasillo designado como pasillo N 2, justo detrs
de la oficina de venta de boletera de la Lnea Area Santa Brbara,
por ser esta zona una de las ms antiguas del aeropuerto es
justamente este tablero el ms congestionado, puesto que se la han
anexado con el paso del tiempo cualquier cantidad de circuitos no
identificados.
TABLA N 2.2 . Medidas de corriente, tensin y potencia en las tres fases,

da lunes.
HORA
I 1 (A)
V 1 (V)
P 1 (KVA)
I 2 (A)
V 2 (V)
P 2 (KVA)
I 3 (A)
V 3 (V)
P 3 (KVA)
7:50
40.0
125.0
5.0
33.0
125.0
4.1
18.0
135.0
2.4
8:10
42.0
116.0
4.9
38.0
125.0
4.7
18.0
136.0
2.4
8:30
48.0
115.0
5.5
24.0
125.0
3.0
16.0
134.0
2.1
9:00
55.0
112.0
6.2
25.0
121.0
3.0
15.0
131.0
1.9
10:00
40.0
115.0
4.6
30.0
119.0
3.6
25.0
126.0
3.2
11:00
55.0
112.0
6.2
38.0
119.0
4.5
18.0
123.0
2.2
11:30
50.0
108.0
5.4
20.0
120.0
2.4
22.0
131.0
2.9
12:00
49.0
111.0
5.4
30.0
116.0
3.5
28.0
130.0
3.6
1:00
44.0
120.0
5.3
35.0
122.0
4.3
29.0
126.0
3.7
2:00
43.0
119.0
5.1
33.0
120.0
4.0
26.0
126.0
3.3
3:00
40.0
122.0
4.9
33.0
118.0
3.9
33.0
120.0
4.0
4:10
35.0
118.0
4.1
28.0
120.0
3.4
37.0
119.0
4.4
4:30
45.0
121.0
5.4
35.0
123.0
4.3
26.0
125.0
3.3
4:50
45.0
109.0
4.9
30.0
120.0
3.6
32.0
121.0
3.9

da martes.
I 1 (A)
V 1 (V)
P 1 (KVA)
I 2 (A)
V 2 (V)
P 2 (KVA)
I 3 (A)
V 3 (V)
P 3 (KVA)
25.0
119.0
2.9
20.0
122.0
2.4
15.0
121.0
1.8
8:10
24.0
118.0
2.4
22.0
118.0
2.6
20.0
120.0
2.4
8:30
23.0
118.0
2.7
22.0
123.0
2.7
10.0
121.0
1.2
9:00
23.0
116.0
2.7
21.0
121.0
2.5
15.0
121.0
1.8
10:00
23.0
116.0
2.6
21.0
115.0
2.4
16.0
121.0
1.9
11:00
23.0
116.0
2.6
21.0
115.0
2.4
17.0
120.0
2.0
11:30
18.0
117.0
2.1
17.0
120.0
2.0
12.0
120.0
1.4
12:00
24.0
118.0
2.8
24.0
24.0
2.9
12.0
120.0
1.4
1:00
25.0
120.0
3.0
24.0
118.0
2.8
17.0
120.0
2.0
2:00
29.0
120.0
3.5
24.0
118.0
2.8
21.0
119.0
2.5
3:00
32.0
119.0
3.8
25.0
119.0
2.9
32.0
121.0
3.9
4:10
38.0
117.0
4.4
25.0
120.0
3.0
37.0
118.0
4.4
4:30
41.0
120.0
4.9
37.0
123.0
4.6
24.0
126.0
3.0
4:50
45.0
109.0
4.9
30.0
120.0
3.6
32.0
121.0
3.9
HORA
7:50

da mircoles.
I 1 (A)
V 1 (V)
P 1 (KVA)
I 2 (A)
V 2 (V)
P 2 (KVA)
I 3 (A)
V 3 (V)
P 3 (KVA)
7:50
42.0
110.0
4.6
32.0
127.0
4.1
24.0
135.0
3.2
8:10
39.0
118.0
4.6
39.0
127.0
4.9
27.0
137.0
3.7
8:30
45.0
115.0
5.2
31.0
126.0
3.9
19.0
133.0
2.5
9:00
48.0
111.0
5.3
32.0
127.0
4.1
21.0
126.0
2.6
10:00
49.0
113.0
5.5
36.0
125.0
4.5
25.0
119.0
3.0
11:00
50.0
114.0
5.7
42.0
120.0
5.0
25.0
127.0
3.2
11:30
60.0
114.0
6.8
45.0
118.0
5.3
25.0
125.0
3.1
12:00
75.0
106.0
7.9
42.0
118.0
4.9
27.0
131.0
3.5
1:00
63.0
112.0
7.0
32.0
119.0
3.8
25.0
134.0
3.4
2:00
55.0
113.0
6.2
33.0
120.0
4.0
25.0
127.0
3.2
3:00
53.0
112.0
5.9
25.0
119.0
3.0
24.0
130.0
3.1
4:10
48.0
112.0
5.4
25.0
107.0
2.7
24.0
130.0
3.1
4:30
48.0
111.0
5.3
37.0
123.0
4.6
32.0
131.0
4.2
4:50
45.0
110.0
4.9
35.0
122.0
4.3
25.0
134.0
3.4
HORA
TABLA N 2.5. Medidas de corriente, tensin y potencia en las tres fases, da

jueves.
I 1 (A)
V 1 (V)
P 1 (KVA)
I 2 (A)
V 2 (V)
P 2 (KVA)
I 3 (A)
V 3 (V)
P 3 (KVA)
7:50
65.0
115.0
7.5
35.0
125.0
4.4
30.0
135.0
4.1
8:10
45.0
115.0
5.2
30.0
126.0
3.8
22.0
135.0
3.0
8:30
45.0
113.0
5.1
38.0
125.0
4.8
24.0
133.0
3.2
HORA
9:00
51.0
115.0
5.9
42.0
120.0
5.0
22.0
135.0
3.0
10:00
56.0
116.0
6.5
42.0
120.0
5.0
24.0
130.0
3.1
11:00
65.0
107.0
6.9
45.0
116.0
5.2
25.0
129.0
3.2
11:30
40.0
114.0
4.6
40.0
116.0
4.6
20.0
125.0
2.5
12:00
40.0
115.0
4.6
45.0
116.0
5.2
32.0
125.0
4.0
1:00
38.0
124.0
4.7
41.0
120.0
4.9
31.0
118.0
3.7
2:00
42.0
120.0
5.0
31.0
118.0
3.7
27.0
127.0
3.5
3:00
45.0
113.0
5.1
24.0
123.0
2.9
24.0
130.0
3.1
4:10
42.0
123.0
5.2
24.0
123.0
2.9
22.0
130.0
2.9
4:30
48.0
116.0
5.6
35.0
124.0
4.3
22.0
132.0
2.9
4:50
46.0
115.0
5.3
38.0
124.0
4.7
20.0
131.0
2.6

da viernes.
I 1 (A)
V 1 (V)
P 1 (KVA)
I 2 (A)
V 2 (V)
P 2 (KVA)
I 3 (A)
V 3 (V)
P 3 (KVA)
55.0
115.0
6.3
30.0
127.0
3.8
25.0
130.0
3.3
8:10
50.0
118.0
5.9
32.0
123.0
3.9
20.0
132.0
2.6
8:30
60.0
111.0
6.7
25.0
127.0
3.2
32.0
129.0
4.2
9:00
59.0
117.0
6.9
28.0
125.0
3.5
35.0
123.0
4.3
10:00
63.0
114.0
7.2
30.0
123.0
3.7
35.0
131.0
4.6
11:00
65.0
113.0
7.3
32.0
121.0
3.9
35.0
131.0
4.6
11:30
55.0
108.0
5.9
30.0
121.0
3.6
20.0
132.0
2.6
12:00
50.0
109.0
5.5
25.0
121.0
3.0
35.0
128.0
4.5
1:00
49.0
111.0
5.4
23.0
125.0
2.9
25.0
127.0
3.2
2:00
48.0
112.0
5.4
22.0
121.0
2.7
28.0
125.0
3.5
3:00
42.0
119.0
5.0
25.0
121.0
3.0
24.0
131.0
3.1
4:10
40.0
119.0
4.8
25.0
121.0
3.0
24.0
131.0
3.1
4:30
49.0
111.0
5.4
35.0
123.0
4.3
20.0
133.0
2.7
4:50
50.0
112.0
5.6
30.0
123.0
3.7
29.0
131.0
3.8
HORA
7:50
2.4.2 SUB-TABLERO SALN DE EMBARQUE. Tablero N 2.
Este sub-tablero queda ubicado en la parte final del saln

principal, con acceso a la pista. En l no se pudieron realizar
mediciones por el grado de dificultad que presenta, para la colocacin
de los instrumentos de medida, se pudo observar que no-tenia las tres
fases y los conductores all no eran los adecuados. Actualmente es
uno de los tableros que se van a reformar pues la carga conectada en
l requiere de mucho cuidado por el costo de los equipos all
utilizados.
2.4.3 SUB-TABLERO SALN DE DESEMBARQUE. Tablero N

3.
Este tablero se encuentra ubicado en el saln de desembarque del

aeropuerto, justo en el local de Cormetur, esta ala tambin es una de
las ms antiguas, aqu esta la banda transportadora, dicho tablero no
presenta tanto desorden, sin embargo se podr observar la carga que
se presenta durante el da.

lunes.
I 1 (A)
V 1 (V)
P 1 (KVA)
I 2 (A)
V 2 (V)
P 2 (KVA)
I 3 (A)
V 3 (V)
P 3 (KVA)
8:35
10.0
131.0
1.3
9.0
125.0
1.1
10.0
124.0
1.2
9:35
9.0
129.0
1.2
6.0
120.0
0.7
9.0
123.0
1.1
10:35
5.0
130.0
0.7
5.0
124.0
0.6
5.0
124.0
0.6
11:35
8.0
130.0
1.0
7.0
125.0
0.9
5.0
123.0
0.6
HORA

martes.
I 1 (A)
V 1 (V)
P 1 (KVA)
I 2 (A)
V 2 (V)
P 2 (KVA)
I 3 (A)
V 3 (V)
P 3 (KVA)
9.0
129.0
1.2
8.0
125.0
1.0
18.0
123.0
2.2
9:35
8.0
128.0
1.0
8.0
122.0
0.9
19.0
123.0
2.3
10:35
7.0
130.0
0.9
5.0
122.0
0.6
15.0
124.0
1.9
11:35
5.0
129.0
0.6
5.0
122.0
0.6
16.0
125.0
2.0
HORA
8:35

mircoles.
I 1 (A)
V 1 (V)
P 1 (KVA)
I 2 (A)
V 2 (V)
P 2 (KVA)
I 3 (A)
V 3 (V)
P 3 (KVA)
8:35
11.0
130.0
1.4
9.0
120.0
1.1
23.0
123.0
2.8
9:35
11.0
130.0
1.4
10.0
122.0
1.2
19.0
122.0
2.3
10:35
7.0
131.0
0.9
6.0
123.0
0.7
18.0
123.0
2.2
11:35
9.0
129.0
1.2
5.0
123.0
0.6
19.0
123.0
2.3
HORA
TABLA N 2.10. Medidas de corriente, tensin y potencia en las tres fases,

da jueves.
I 1 (A)
V 1 (V)
P 1 (KVA)
I 2 (A)
V 2 (V)
P 2 (KVA)
I 3 (A)
V 3 (V)
P 3 (KVA)
8:35
12.0
132.0
1.6
8.0
125.0
1.0
22.0
131.0
2.9
9:35
10.0
131.0
1.3
5.0
124.0
0.6
13.0
126.0
1.6
10:35
5.0
129.0
0.6
5.0
123.0
0.6
14.0
125.0
1.8
11:35
10.0
127.0
1.3
5.0
119.0
0.6
19.0
123.0
2.3
HORA
TABLA N 2.11. Medidas de corriente, tensin y potencia en las tres fases,

da viernes.
HORA
8:35
I 1 (A)
V 1 (V)
P 1 (KVA)
I 2 (A)
V 2 (V)
P 2 (KVA)
I 3 (A)
V 3 (V)
P 3 (KVA)
8.0
130.0
1.0
7.0
122.0
0.9
17.0
124.0
2.1
9:35
5.0
129.0
0.6
6.0
120.0
0.7
9.0
124.0
1.1
10:35
8.0
130.0
1.0
5.0
122.0
0.6
19.0
124.0
2.4
11:35
5.0
130.0
0.7
7.0
122.0
0.9
19.0
124.0
2.4
2.4.4 SUB-TABLERO DEL RESTAURAN. Tablero N 4.
Se ubica en el local N 3 del pasillo designado como N 2, dentro de

las instalaciones del restauran en l deposito del mismo, su acceso es
bastante difcil ya que el mismo esta detrs de un vestidor en no ms de un
metro cuadrado.
TABLA N 2.12. Medidas de corriente, tensin y potencia de las tres fases,

da lunes.
HORA
8:45
I 1 (A)
V 1 (V)
P 1 (KVA)
I 2 (A)
V 2 (V)
P 2 (KVA)
I 3 (A)
V 3 (V)
P 3 (KVA)
5.0
128.0
0.6
23.0
126.0
2.9
23.0
120.0
2.8
9:45
4.0
126.0
0.5
23.0
118.0
2.7
22.0
123.0
2.7
10:45
5.0
125.0
0.6
29.0
126.0
3.7
23.0
118.0
2.7
11:45
3.0
125.0
0.4
23.0
119.0
3.9
24.0
120.0
2.9

da martes.
I 1 (A)
V 1 (V)
P 1 (KVA)
I 2 (A)
V 2 (V)
P 2 (KVA)
I 3 (A)
V 3 (V)
P 3 (KVA)
8:45
6.0
129.0
0.8
20.0
129.0
2.6
23.0
128.0
2.9
9:45
5.0
125.0
0.6
21.0
128.0
2.7
22.0
128.0
2.8
10:45
5.0
125.0
0.6
22.0
126.0
2.8
22.0
118.0
2.6
11:45
3.0
125.0
0.4
29.0
119.0
3.5
24.0
120.0
2.9
HORA

da mircoles.
HORA
8:45
I 1 (A)
V 1 (V)
P 1 (KVA)
I 2 (A)
V 2 (V)
P 2 (KVA)
I 3 (A)
V 3 (V)
P 3 (KVA)
8.0
129.0
1.0
20.0
126.0
2.5
20.0
128.0
2.6
9:45
5.0
128.0
0.6
22.0
127.0
2.8
22.0
129.0
2.8
10:45
6.0
129.0
0.8
26.0
128.0
3.3
23.0
128.0
2.9
11:45
4.0
129.0
0.5
30.0
126.0
3.8
26.0
125.0
3.3

da jueves.
HORA
8:45
I 1 (A)
V 1 (V)
P 1 (KVA)
I 2 (A)
V 2 (V)
P 2 (KVA)
I 3 (A)
V 3 (V)
P 3 (KVA)
13.0
130.0
1.7
12.0
125.0
1.5
22.0
125.0
2.7
9:45
6.0
129.0
0.8
20.0
129.0
2.6
24.0
120.0
2.9
10:45
10.0
130.0
1.3
24.0
127.0
3.0
24.0
123.0
2.9
11:45
4.0
130.0
0.5
29.0
129.0
3.7
20.0
129.0
2.6

da viernes.
I 1 (A)
V 1 (V)
P 1 (KVA)
I 2 (A)
V 2 (V)
P 2 (KVA)
I 3 (A)
V 3 (V)
P 3 (KVA)
8.0
130.
1.0
22.0
124.0
2.7
20.0
123.0
2.5
9:45
5.0
128.0
0.6
24.0
124.0
2.9
19.0
123.0
2.3
10:45
3.0
127.0
0.4
22.0
127.0
2.8
23.0
120.0
2.8
11:45
4.0
127.0
0.5
25.0
126.0
3.2
23.0
122.0
2.8
HORA
8:45
2.4.5 SUB-TABLERO BOMBEROS AERONUTICOS Y TORRE DE

CONTROL. Tablero N 5.
Esta ubicado en la sala de espera del cuartel, cerca de los
dormitorios es uno de los tableros con mejor presentacin, adems
surte la torre de control y los dormitorios.

da lunes
I 1 (A)
V 1 (V)
P 1 (KVA)
I 2 (A)
V 2 (V)
P 2 (KVA)
I 3 (A)
V 3 (V)
P 3 (KVA)
9:50
1.0
130.0
0.1
9.0
130.0
1.2
24.0
127.0
3.0
10:00
2.0
129.0
0.3
5.0
129.0
0.6
16.0
126.0
2.0
10:10
3.0
128.0
0.4
12.0
128.0
1.5
15.0
125.0
1.9
10:20
3.0
127.0
0.4
10.0
128.0
1.3
24.0
124.0
2.9
10:30
3.0
128.0
0.4
13.0
128.0
1.7
27.0
125.0
3.4
HORA
2.4.6 SUB-TABLERO ESTACIN DE METEOROLOGA. Tab. N 6

Esta ubicado dentro de las instalaciones de la estacin en el saln de
observacin de los fenmenos ambientales.

da lunes
I 1 (A)
V 1 (V)
P 1 (KVA)
I 2 (A)
V 2 (V)
P 2 (KVA)
I 3 (A)
V 3 (V)
P 3 (KVA)
7.0
131.0
0.9
1.0
132.0
0.1
1.0
130.0
0.1
9:00
4.0
131.0
0.5
1.0
131.0
0.1
1.0
129.0
0.1
9:15
4.0
130.0
0.5
1.0
131.0
0.1
1.0
128.0
0.1
9:30
5.0
130.0
0.7
1.0
130.0
0.1
1.0
128.0
0.1
9:45
8.0
128.0
1.0
1.0
130.0
0.1
1.0
127.0
0.1
HORA
8:45
2.4.7 TABLERO GENERAL CASETA DE TRANSFORMADORES.

Tablero N 7.
da mircoles.
I 1 (A)
V 1 (V)
P 1 (KVA)
I 2 (A)
V 2 (V)
P 2 (KVA)
I 3 (A)
V 3 (V)
P 3 (KVA)
20.0
128.0
2.6
22.0
129.0
2.8
16.0
128.0
2.0
8:40
23.0
129.0
2.9
22.0
128.0
2.8
15.0
128.0
1.9
9:00
25.0
128.0
3.2
25.0
129.0
3.2
14.0
127.0
1.8
9:20
24.0
127.0
3.1
21.0
128.0
2.7
15.0
127.0
1.9
9:40
24.0
129.0
3.1
20.0
129.0
2.6
15.0
127.0
1.9
HORA
8:20
2.5 CLCULO DE LA POTENCIA POR FASE Y TRIFSICA.

El clculo de las potencias a presentar a continuacin es para el
estudio posterior de las demandas actuales de las instalaciones elctricas
del aeropuerto Alberto Carnevali obtenidos durante las mediciones.
Para tal efecto solo tomaremos en cuenta la hora y la potencia por
fases y su respectivas sumatorias, as se podr estimar la carga o
demanda mxima durante el da, con respecto al calibre de los
conductores todos los tableros tenan un buen calibre en cuanto a soporte
de la corriente mxima.
En cada tabla especificaremos la corriente mxima permisible en cada
conductor y as se verificar si existe sobrecarga por corriente.
De la misma manera como se representaron en la parte anterior los
tableros lo haremos en esta parte.

El conductor por fase en este tablero es calibre # 2 AWG 600V
TTU (75 C), la corriente nominal de este nmero de conductor es
115A, 120/208V, por lo tanto la sobrecarga no es por el calibre de los
conductores.
TABLA N 2.20. Potencia por fases y sumatoria de potencias, da lunes.

HORA
7:50
P1 (KVA)
5.0
P2 (KVA)
4.1
P3 (KVA)
2.4
PT (KVA)
11.5
8:10
4.9
4.7
2.4
12.0
8:30
5.5
3.0
2.1
10.6
9:00
6.2
3.0
1.9
11.1
10:00
4.6
3.6
3.2
11.4
11:00
6.2
4.5
2.2
12.9
11:30
5.4
2.4
2.9
10.7
12:00
5.4
3.5
3.6
12.5
1:00
5.3
4.3
3.7
13.3
2:00
5.1
4.0
3.3
12.4
3:00
4.9
3.9
4.0
12.8
4:10
4.1
3.4
4.4
11.9
4:30
5.4
4.3
3.3
13.0
4:50
4.9
3.6
3.9
12.4
TABLA N 2.21. Potencia por fases y sumatoria de potencias, da martes.

HORA
P1 (KVA)
P2 (KVA)
P3 (KVA)
PT (KVA)
7:50
2.9
2.4
1.8
7.1
8:10
2.4
2.6
2.4
7.8
8:30
2.7
2.7
1.2
6.6
9:00
2.7
2.5
1.8
7.0
10:00
2.6
2.4
1.9
6.9
11:00
2.6
2.4
2.0
7.0
11:30
2.1
2.0
1.4
5.5
12:00
2.8
2.9
1.4
7.1
1:00
3.0
2.8
2.0
7.8
2:00
3.5
2.8
2.5
8.8
3:00
3.8
2.9
3.9
10.6
4:10
4.4
3.0
4.4
11.8
4:30
4.9
4.6
3.0
12.5
4:50
4.9
3.6
3.9
12.4
TABLA N 2.22. Potencia por fases y sumatoria de potencias, da mircoles.
HORA
P1 (KVA)
P2 (KVA)
P3 (KVA)
PT (KVA)
7:50
4.6
4.1
3.2
11.9
8:10
4.6
4.9
3.7
13.2
8:30
5.2
3.9
2.5
11.6
9:00
5.3
4.1
2.6
12.0
10:00
5.5
4.5
3.0
13.0
11:00
5.7
5.0
3.2
13.9
11:30
6.8
5.3
3.1
15.2
12:00
7.9
4.9
3.5
16.3
1:00
7.0
3.8
3.4
14.2
2:00
6.2
4.0
3.2
13.4
3:00
5.9
3.0
3.1
12.0
4:10
5.4
2.7
3.1
11.0
4:30
5.3
4.6
4.2
14.1
4:50
4.9
4.3
3.4
12.6
TABLA N 2.23. Potencia por fases y sumatoria de potencias, da jueves.
HORA
7:50
P1 (KVA)
7.5
P2 (KVA)
4.4
P3 (KVA)
4.1
PT (KVA)
16.0
8:10
5.2
3.8
3.0
12.0
8:30
5.1
4.8
3.2
13.1
9:00
5.9
5.0
3.0
13.9
10:00
6.5
5.0
3.1
14.6
11:00
6.9
5.2
3.2
15.3
11:30
4.6
4.6
2.5
11.7
12:00
4.6
5.2
4.0
13.8
1:00
4.7
4.9
3.7
13.3
2:00
5.0
3.7
3.5
12.2
3:00
5.1
2.9
3.1
11.1
4:10
5.2
2.9
2.9
11.0
4:30
5.6
4.3
2.9
12.8
4:50
5.3
4.7
2.6
12.6
TABLA N 2.24. Potencia por fases y sumatoria de potencias, da viernes.

HORA
7:50
P1 (KVA)
6.3
P2 (KVA)
3.8
P3 (KVA)
3.3
PT (KVA)
13.4
8:10
5.9
3.9
2.6
12.4
8:30
6.7
3.2
4.2
14.1
9:00
6.9
3.5
4.3
14.7
10:00
7.2
3.7
4.6
15.5
11:00
7.3
3.9
4.6
15.8
11:30
5.9
3.6
2.6
12.1
12:00
5.5
3.0
4.5
13.0
1:00
5.4
2.9
3.2
11.5
2:00
5.4
2.7
3.5
11.6
3:00
5.0
3.0
3.1
11.1
4:10
4.8
3.0
3.1
10.9
4:30
5.4
4.3
2.7
12.4
4:50
5.6
3.7
3.8
13.1
TABLA N 2.25. Sumatorias de la potencia diaria.

LUNES
MARTES
MIERCOLES
JUEVES
VIERNES
HORA
P3
(KVA)
P3
(KVA)
P3
(KVA)
P3
(KVA)
P3
(KVA)
7:50
11.5
7.1
11.9
16.0
13.4
8:10
12.0
7.8
13.2
12.0
12.4
8:30
10.6
6.6
11.6
13.1
14.1
9:00
11.1
7.0
12.0
13.9
14.7
10:00
11.4
6.9
13.0
14.6
15.5
11:00
12.9
7.0
13.9
15.3
15.8
11:30
10.7
5.5
15.2
11.7
12.1
12:00
12.5
7.1
16.3
13.8
13.0
1:00
13.3
7.8
14.2
13.3
11.5
2:00
12.4
8.8
13.4
12.2
11.6
3:00
12.8
10.6
12.0
11.1
11.1
4:10
11.9
11.8
11.0
11.0
10.9
4:30
13.0
12.5
14.1
12.8
12.4
4:50
12.4
12.4
12.6
12.6
13.1

Este tablero mencionado en la seccin 2.4.2 no se le pudieron
realizar mediciones, pero si se pudo verificar en los conducto res
existentes el calibre,
Existen en l una mezcla de calibres como son # 8, # 10 y # 1/0
sus respectivas corrientes nominales son 40, 30 y 125A en cada uno
de los casos.

3.
El conductor en el saln de desembarque es del calibre # 6
AWG TTU (75 C),para una corriente nominal de 65A, 120/208V, en
este tablero tambin se pudo verificar que por corrientes no existen
problemas.
TABLA N 2.26. Potencia por fases y sumatoria de potencias, da lunes
HORA
8:35
P1 (KVA)
1.3
P2 (KVA)
1.1
P3 (KVA)
1.2
PT (KVA)
3.6
9:35
1.2
0.7
1.1
3.0
10:35
0.7
0.6
0.6
1.9
11:35
1.0
0.9
0.6
2.5
TABLA N 2.27. Potencia por fases y sumatoria de potencias, da martes

HORA
P1 (KVA)
P2 (KVA)
P3 (KVA)
PT (KVA)
8:35
1.2
1.0
2.2
4.4
9:35
1.0
0.9
2.3
4.2
10:35
0.9
0.6
1.9
3.4
11:35
0.6
0.6
2.0
3.2

HORA
8:35
P1 (KVA)
1.4
P2 (KVA)
1.1
P3 (KVA)
2.8
PT (KVA)
5.3
9:35
1.4
1.2
2.3
4.9
10:35
0.9
0.7
2.2
3.8
11:35
1.2
0.6
2.3
4.1

HORA
P1 (KVA)
P2 (KVA)
P3 (KVA)
PT (KVA)
8:35
1.6
1.0
2.9
5.5
9:35
1.3
0.6
1.6
3.5
10:35
0.6
0.6
1.8
3.0
11:35
1.3
0.6
2.3
4.2

HORA
P1 (KVA)
P2 (KVA)
P3 (KVA)
PT (KVA)
8:35
1.0
1.0
2.1
4.1
9:35
0.6
0.6
1.1
2.3
10:35
1.0
0.6
2.4
4.0
11:35
0.7
0.6
2.4
3.7
TABLA N 2.31. Medidas de la sumatoria de las potencias durante la

semana.
LUNES
MARTES
MIRCOLES
JUEVES
VIERNES
HORA
P3
(KVA)
P3
(KVA)
P3
(KVA)
P3
(KVA)
P3
(KVA)
8:35
3.6
4.4
5.3
5.5
4.0
9:35
3.0
4.2
4.9
3.5
2.4
10:35
1.9
3.4
3.8
3.0
4.0
11:35
2.5
3.2
4.1
4.2
4.0

El conductor aqu es del calibre # 6 AWG TTU (75 C), para una
corriente nominal de 65A, 120/208V, en este tablero tambin se pudo
verificar que por corrientes no existen problemas.

HORA
8:45
P1 (KVA)
0.6
P2 (KVA)
2.9
P3 (KVA)
2.8
PT (KVA)
6.3
9:45
0.5
2.7
2.7
5.9
10:45
0.6
3.7
2.7
7.0
11:45
0.4
3.9
2.9
7.2
TABLA N 2.33. Potencia por fases y sumatoria de potencias, da martes.

HORA
P1 (KVA)
P2 (KVA)
P3 (KVA)
PT (KVA)
8:45
0.8
2.6
2.9
6.3
9:45
0.6
2.7
2.8
6.1
10:45
0.6
2.8
2.6
6.0
11:45
0.4
3.5
2.9
6.8

HORA
8:45
P1 (KVA)
1.0
P2 (KVA)
2.5
P3 (KVA)
2.6
PT (KVA)
6.1
9:45
0.6
2.8
2.8
6.2
10:45
0.8
3.3
2.9
7.0
11:45
0.5
3.8
3.3
7.6

HORA
8:45
P1 (KVA)
1.7
P2 (KVA)
1.5
P3 (KVA)
2.7
PT (KVA)
5.9
9:45
0.8
2.6
2.9
6.3
10:45
1.3
3.0
2.9
7.2
11:45
0.5
3.7
2.6
6.8
HORA
8:45
P1 (KVA)
1.0
P2 (KVA)
2.7
P3 (KVA)
2.5
PT (KVA)
6.2
9:45
0.6
2.9
2.3
5.8
10:45
0.4
2.8
2.8
6.0
11:45
0.5
3.2
2.8
6.3
TABLA N 2.37. Medidas de la sumatoria de potencia durante la semana
LUNES
MARTES
MIRCOLES
JUEVES
VIERNES
HORA
P3
(KVA)
P3
(KVA)
P3
(KVA)
P3
(KVA)
P3
(KVA)
8:45
6.3
6.3
6.1
5.9
6.2
9:45
4.1
6.1
6.2
6.3
5.8
10:45
7.0
6.0
7.0
7.2
6.0
11:45
6.0
6.7
7.6
6.8
6.5

En este tablero los conductores son de calibre # 1/0, AWG TTU (75
C), para una corriente nominal de 150A 120/208V.
HORA
9:50
P1 (KVA)
0.1
P2 (KVA)
1.2
P3 (KVA)
3.0
PT (KVA)
4.3
10:00
0.3
0.6
2.0
2.9
10:10
0.4
1.5
1.9
3.8
10:20
0.4
1.3
2.9
4.6
10:30
0.4
1.7
3.4
5.5
TABLA N 2.39. Medidas de la sumatoria de la potencia, da lunes.
LUNES
HORA
P3
(KVA)
9:50
4.3
10:00
2.9
10:10
3.8
10:20
4.6
10:30
5.5
2.5.6 SUB-TABLERO ESTACIN DE METEOROLOGA. Tablero 6.

En la estacin de meteorologa los conductores usados son de
calibre # 6, AWG TTU (75 C) para una corriente nominal de 65A
120/208.
HORA
P1 (KVA)
P2 (KVA)
P3 (KVA)
PT (KVA)
8:45
0.9
0.1
0.1
1.1
9:00
0.5
0.1
0.1
0.7
9:15
0.5
0.1
0.1
0.7
9:30
0.7
0.1
0.1
0.9
9:45
1.0
0.1
0.1
1.2
TABLA N 2.41. Medidas de la sumatoria de la potencia, da lunes.

LUNES
HORA
P3
(KVA)
8:45
1.1
9:00
0.7
9:15
0.7
9:30
0.9
9:45
1.2

Tablero N 7.

HORA
8:20
P1 (KVA)
2.6
P2 (KVA)
2.8
P3 (KVA)
2.0
PT (KVA)
7.4
8:40
2.9
2.8
1.9
7.6
9:00
3.2
3.2
1.8
8.2
9:20
3.1
2.7
1.9
7.7
9:40
3.1
2.6
1.9
7.6
TABLA N 2.43. Medidas de la sumatoria de la potencia, da mircoles.
MIERCOLES
HORA
P3
(KVA)
8:20
7.4
8:40
7.6
9:00
8.2
9:20
7.7
9:40
7.6
2.6 CLCULO DEL DESBALANCE EN LOS TABLEROS.

El clculo del desbalance se har de acuerdo a lo establecido por la
norma. Cada tablero se estudiar por separado y teniendo en cuenta el
desbalance en cada hora.
Para los clculos del desbalance de cada tablero se utilizar la
siguiente formula:
D% =
( KVAmx KVAmn)
*100
KVAmx
(2.1)
Se proceder a tabular el desbalance de cada fase por hora, en cada

tablero antes estudiado.

TABLA N 2.44. Porcentaje de desbalance en el tablero ubicado en el saln
principal en horario diurno.
HORA
D% (lunes)
D% (martes)
D% ( mircoles)
D% (jueves)
7:50
52.0
37.9
30.4
45.3
D%
(viernes)
47.6
8:10
51.0
14.3
24.5
42.3
55.9
8:30
61.8
55.6
51.9
37.2
52.2
9:00
69.4
33.3
50.9
49.1
49.3
10:00
30.4
26.9
45.4
52.3
48.6
11:00
64.5
23.0
43.8
53.6
46.6
11:30
55.6
33.3
54.4
45.6
55.9
12:00
35.2
51.7
55.7
23.1
45.4
1:00
30.2
33.3
51.4
24.5
46.3
2:00
35.3
28.6
48.4
30.0
50.0
3:00
20.4
25.6
49.2
43.1
40.0
4:10
22.7
31.8
50.0
44.2
37.5
4:30
38.9
38.8
20.7
48.2
50.0
4:50
26.5
26.5
30.6
50.9
33.9

No existen datos para tabular.

3.
TABLA N 2.45. Porcentaje de desbalance en el tablero del saln de
desembarque.
HORA
D% (lunes)
D% (martes)
D% ( mircoles)
D% (jueves)
8:35
15.4
54.5
60.7
65.5
D%
(viernes)
57.1
9:35
41.7
60.9
47.8
62.5
45.4
10:35
14.2
68.4
68.2
66.7
75.0
11:35
40.0
70.0
73.9
73.9
70.8
TABLA N 2.46. Porcentaje de desbalance en el tablero del restauran.

HORA
D% (lunes)
D% (martes)
D% ( mircoles)
D% (jueves)
D% (viernes)
8:45
79.3
72.4
61.5
44.4
62.9
9:45
81.5
71.4
78.6
72.4
79.3
10:45
83.8
78.6
75.7
56.7
85.7
11:45
89.7
88.6
86.8
86.5
84.4

TABLA N 2.47. Porcentaje de desbalance en el tablero ubicado en el
Cuartel de bomberos y torre de control.
HORA
D% (lunes)
9:50
96.7
10:00
85.0
10:10
78.9
10:20
86.2
10:30
88.2
2.6.6 SUB-TABLERO ESTACIN DE METEOROLOGA. Tablero 6.

TABLA N 2.48. Porcentaje de desbalance en el tablero ubicado en la
estacin de meteorologa.
HORA
D% (lunes)
8:45
88.9
9:00
80.0
9:15
80.0
9:30
85.7
9:45
90.0

Tablero N 7.
TABLA N 2.49. Porcentaje de desbalance en el tablero ubicado la caseta de

los transformadores.
HORA
D% (lunes)
8:20
28.6
8:40
34.5
9:00
43.8
9:20
38.7
9:40
38.7
2.7 REPRESENTACIN GRFICA DE LA DEMANDA MAXIMA.

La representacin grfica es una herramienta muy importante en el
anlisis de datos tabulados, por ello se tratar de plasmar de manera
grfica el comportamiento de todos los tableros existentes, para tener una
idea clara acerca de la demanda mxima en cada uno de ellos.
En cada grfica se utilizarn los datos de hora, potencia por fase, y

da de estudio.
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
dmx(6,2KVA)
fase1
fase2
fase3
07
:50
08
:10
08
:30
09
:00
10
:00
11
:00
11
:30
12
:00
01
:00
02
:00
03
:00
04
:10
04
:30
04
:50
Potencia(KVA)
Comportamiento de la potencia por fase del tablero N1. Da Lunes.
Hora
FIGURA N 2.2. Demanda mxima el da lunes, horario diurno.
fase3
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
dmx(4,9KVA)
Hora
07
:5
0
08
:1
0
08
:3
0
09
:0
0
10
:0
0
11
:0
0
11
:3
0
12
:0
0
01
:0
0
02
:0
0
03
:0
0
04
:1
0
04
:3
0
04
:5
0
fase1
fase2
Potencia(KVA)
Comportamiento de la potencia por fase. Da martes.
FIGURA N 2.3.Demanda mxima el da martes, horario diurno.
dmx(7,9KVA)
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
fase1
fase2
fase3
Hora
07
:5
0
08
:1
0
08
:3
0
09
:0
0
10
:0
0
11
:0
0
11
:3
0
12
:0
0
01
:0
0
02
:0
0
03
:0
0
04
:1
0
04
:3
0
04
:5
0
Potencia(KVA)
Comportamiento de la potencia por fase. Da mircoles.
FIGURA N 2.4. Demanda mxima el da mircoles, horario diurno.
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
dmx(7,5KVA)
07
:5
0
08
:1
0
08
:3
0
09
:0
0
10
:0
0
11
:0
0
11
:3
0
12
:0
0
01
:0
0
02
:0
0
03
:0
0
04
:1
0
04
:3
0
04
:5
0
Potencia(KVA)
Comportamiento de la potencia por fase. Da jueves.
fase1
fase2
fase3
Hora
FIGURA N 2.5. Demanda mxima el da jueves, horario diurno.
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
dmx(7,3KVA)
fase1
fase2
fase3
Hora
07
:5
0
08
:1
0
08
:3
0
09
:0
0
10
:0
0
11
:0
0
11
:3
0
12
:0
0
01
:0
0
02
:0
0
03
:0
0
04
:1
0
04
:3
0
04
:5
0
Potencia(KVA)
Comportamiento de la potencia por fase. Da viernes.
FIGURA N 2.6. Demanda mxima el da viernes, horario diurno.
Comportamiento de la carga durante la semana.

dmx (16,3KVA)
18
16
14
12
10
Potencia(KVA)
8
P lunes
Dias
de la
seman
a
P martes
2
0
07:50
08:30
10:00
11:30
01:00
03:00
04:30
Hora
P jueves
P jueves
P viernes
P lunes
P mircoles
FIGURA N 2.7. Demanda mxima durante la semana.

3.
Comportamiento de la potencia por fases. Da Lunes.
Potencia(KVA)
3
dmx (1,3KVA)
2
Fase1
Fase2
Fase3
0
08:35
09:35
10:35
11:35
Hora
FIGURA N 2.8. Demanda mxima el da lunes.

3
dmx(2,3KVA)
Potencia(KVA)
2,5
Fase1
Fase2
Fase3
2
1,5
1
0,5
0
08:35
09:35
10:35
11:35
FIGURA N 2.9. Demanda mxima el da martes.
Hora

dmx (2,8KVA)
Fase1
Fase2
Fase3
1,5
1
0,5
0
Hora
08:35
09:35
10:35
11:35
FIGURA N 2.10. Demanda mxima el da mircoles.

dmx(2,9KVA)
Potencia(KVA)
Potencia(KVA)
2,5
Fase1
Fase2
Fase3
0
08:35
09:35
10:35
11:35
FIGURA N 2.11. Demanda mxima el da jueves.
Hora

dmx(2,4KVA)
Potencia(KVA)
2,5
2
Fase1
Fase2
Fase3
1,5
1
0,5
0
08:35
09:35
10:35
11:35
Hora
FIGURA N 2.12. Demanda mxima el da viernes.

Comportamiento de la carga durante la semana
dmx(5,5KVA)
Plunes
Pmartes
Pmircoles
Pjueves
Pviernes
3
2
0
08:35 09:35 10:35
Hora
11:35
Pmircoles
Pviernes
Plunes
Potencia
(KVA)
Das
Comportamiento de la potencia por fase. Da Lunes.

dmx(3,9KVA)
Potencia(KVA)
3,5
3
2,5
2
Fase1
Fase2
1,5
Fase3
1
0,5
0
08:45
09:45
10:45
11:45
Hora

dmx(3,5KVA)
Potencia(KVA)
3,5
3
2,5
Fase1
Fase2
Fase3
2
1,5
1
0,5
0
08:45
09:45
10:45
11:45
FIGURA N 2.15. Demanda mxima el da martes.
Hora

dmx(3,8KVA)
4
Potencia(KVA)
3,5
3
2,5
2
Fase1
Fase2
1,5
Fase3
1
0,5
0
Hora
08:45
09:45
10:45
11:45
FIGURA N 2.16. Demanda mxima el da mircoles.

dmx(3,7KVA)
Potencia(KVA)
3,5
3
2,5
Fase1
Fase2
Fase3
1,5
1
0,5
0
08:45
09:45
10:45
11:45
FIGURA N 2.17. Demanda mxima el da jueves.
Hora

d mx(3,2KVA)
Potencia(KVA)
3,5
3
2,5
Fase1
Fase2
Fase3
1,5
1
0,5
0
08:45
09:45
10:45
Hora
11:45
FIGURA N 2.18. Demanda mxima el da viernes.
Comportamiento de la carga durante la semana.
KVA
dmx(7,6KVA)
P lunes
P martes
6
5
P mircoles
P jueves
P viernes
3
2
1
0
08:45 09:45 10:45 11:45
Hora
P viernes
P mircoles
P lunes
Dias

Comportamiento de la potencia por fase y la sumatoria de la misma.
Da lunes
d mx(5,5KVA)
Potencia(KVA)
dmx (3,4KVA)
Fase1
Fase2
Fase3
Ptotal
2
1
0
09:50
10:00
10:10
10:20
10:30
Hora

2.7.5 SUB-TABLERO ESTACIN DE METEREOLOGA. Tablero 6.
Comportamiento de la potencia por fase. Da lunes
d mx(1,2KVA)
1,5
Potencia(KVA)
d mx(0,9KVA)
Fase1
Fase2
Fase3
Ptotal
0,5
0
08:45
09:00
09:15
09:30
09:45
FIGURA N 2.21. Demanda mxima el da lunes
Hora

Tablero N 7.
Potencia (KVA)
10
Dmx (3,2KVA)
Fase 1
Fase2
Fase 3
P total
6
4
2
0
08:20
08:40
09:00
09:20
09:40
Hora

2.8 ESTUDIO DE LAS CAIDAS Y EXCESOS DE TENSIN.
2.8.1 CAIDAS DE TENSIN.
Las cadas de tensin en los circuitos elctricos segn los
criterios del Cdigo Elctrico Nacional deben mantenerse dentro de un
rango, este rango difiere del lugar de la instalacin que se esta
estudiando , tal es el caso de que en una acometida el vmx = 1% ,
esta medida es entre el transformador y la distancia de la acometida,
para los alimentadores que van a los tableros y sub -tableros esta
medida
es
de
Vmx = 1% ,
en
los
circuitos
ramales
es
de Vmx = 3% , sumando as entre los transformadores y el circuito

final una cada del Vmx = 5% .
Para realizar el estudio de las cadas y exceso de tensin se

hicieron los siguientes clculos.
2.8.1.1 ALIMENTADOR QUE SURTE AL CUARTEL DE

BOMBEROS Y TORRE DE CONTROL.
Bomberos Aeronuticos, Dmx = 16 .002KVA .
Torre de Control, Dmx = 11.360 KVA.
Guardia Nacional, Dmx = 1.712 KVA.
Con
una
demanda
mxima
aproximada
de
Dmx = 29.074 KVA , producto de la suma de las tres anteriores,

y
con un conductor existente N 1/0 con capacidad de
corriente de 125A. y una longitud aproximada de 55m, un factor

de potencia de 0.9, y una cada de tensin por norma de
V = 1% , se obtuvieron los siguientes resultados.
2773.67 KVA m
= 1601.38 KVA m.
3
(2.2)
MECalculado = KVA * L = 29.074 + 3 * 55 = 1599.07 KVA m.
(2.3)
1% * MECalculado 1% *1599.07
=
= 0.99 1%.
METABLA
1601.38
(2.4)
METABLA =
V % =
Cumple con lo establecido en el CEN.
2.8.1.2 ALIMENTADOR QUE SURTE A LA ESTACIN DE

METEOROLOGA.
Con
una
demanda
mxima
aproximada
de
Dmx = 7.782 KVA , un conductor calibre N 6 con capacidad de

corriente de 55A y una longitud de 40m aproximada, se
obtuvieron los siguientes resultados.
METABLA = 445.98 KVA m.

MECalculado = 311.28 KVA m.
V % = 0 .69 1%.
2.8.1.3
ALIMENTADOR
QUE
SURTE
TANQUILLA
DE
aproximada
de
REPARTO.
Con
una
demanda
mxima
Dmx = 107.33 KVA. , un conductor N 3/0 y una longitud

aproximada de 60m. Los clculos de este alimentador no fueron
los deseados, a continuacin se muestran.
V % = 2.8% 1%.
No cumple con las normas del CNE. Por lo tanto toda

la zona donde se ubican los locales comerciales, lneas areas
y las oficinas principales presentan una cada de tensin puesto
que el conductor no tiene el calibre necesario para trabajar en
condiciones normales, para ello fue necesario aumentar la
capacidad
en
los
transformadores,
trayendo
como
consecuencia un exceso de tensin en la zona ms cercana a

los transformadores, que es donde se ubican, el Cuartel de
Bomberos, Torre de Control, Estacin de Meteorologa,
Helicpteros del Caribe, Guardia Nacional y el Saln de
Desembarque.
2.8.1.4 ALIMENTADOR QUE SURTE AL SALN DE

DESEMBARQUE.
La demanda mxima aproximada en este saln es de
Dmx = 26.44 KVA , un conductor calibre N 6, una longitud
aproximada de 15m, de la tanquilla de reparto.
V % = 0.88% 1%.
2.8.1.5 ALIMENTADOR QUE SURTE AL SALN PRINCIPAL.

La demanda mxima aproximada en este saln es de
Dmx = 22.02 KVA , un conductor calibre N 2, con una
capacidad de corriente de 115A, una longitud aproximada de
30m, de la tanquilla de reparto.
METABLA = 1066.63KVA m.
V % = 0.62% 1%.
2.8.1.6 ALIMENTADOR QUE SURTE EL RESTAURAN.
La
demanda
mxima
aproximada
aqu
es
de
Dmx = 1 .48KVA , con un conductor calibre N 6 con capacidad

de corriente de 55A, y una longitud aproximada de 40m, de la
tanquilla de reparto.

MECalculado = 596 KVA m.
V % = 0.132% 1%.
2.9 TABLEROS Y SUB-TABLEROS.
2.9.1 TABLERO GENERAL.(Caseta).

En esta rea se ubican los sistemas de alta tensin como son
los transformadores y el sistema de emergencia.
FIGURA N 2.23. Esquema del tablero general
2.9.2 TABLERO AUXILIAR PLANTA DE EMERGENCIA.

Este
tablero
disposicin de
de
servicios
preferenciales
es
por
las autoridades de uso exclusivo de un rea,
por las condiciones de necesidad de la torre de control y de los

bomberos. Por ser tan viejas estas dependencias, existen
interruptores que se no se estn utilizando.
FIGURA N 2.24. Esquema del tablero auxiliar planta de emergencia
2.10 RESULTADOS DE LAS MEDIDAS REALIZADAS CON EL EQUIPO

ANALIZADOR MEMOBOX 300.
El analizador MEMOBOX 300 es un Analizador de Redes para el
monitoreo de la calidad de Tensin, investigacin de perturbaciones y
optimizacin de Redes en Baja y Media Tensin. Existen tres diferentes
modelos para cubrir los requerimientos de los usuarios y el usado por
nosotros fue:
Tensin trifsica y Potencia.
Para la utilizacin del Registrador MEMOBOX, se tomo en cuenta el
tablero de servicios generales que es el que presenta mayor cantidad de
problemas.
FIGURA N 2.25. Comportamiento de las tensiones medias por fase.
En esta grfica se puede observar que las fases 1 y 2 tienden a

comportarse de forma similar durante el lapso de estudio, pero en la fase
3 se observa un alza de tensin durante todo el periodo, esto debido a
que la mayor cantidad de trabajo en
el aeropuerto es durante las
maanas y la afluencia de pasajeros por lo tanto disminuye en las tardes,

lapso de tiempo en estudio con el registrador. Aqu queda evidenciado el
exceso de tensin en algunas reas del aeropuerto Alberto Carnevali.
FIGURA N 2.26. Comportamiento de las corrientes medias por fase.

En esta grfica vemos como la corriente tambin presenta problemas
en este tablero, observamos que la fase 3 presenta una carga aparente
de equipos refrigerantes, y que en las fases 1 y 2 es muy variable su
comportamiento. Para ello se realizaron todas las medidas necesarias

para el estudio futuro del mismo y organizacin de este tablero.
Tambin, se pudo comprobar que los excesos de las cargas no son
por calibre en los conductores sino por una mala distribucin de los
circuitos, ocasionando sobrecargas en las fases.
FIGURA N 2.27. Comportamiento de las potencias medias por fase.

En esta grfica se observa la sobrecarga en las fases, del cual
se ha estado hablando, durante todo el estudio que se realizo, en la
grfica obtenida de potencia media se observa que hacia la 1:00 p.m.
(tarde) se incrementa en un porcentaje bastante elevado dicha potencia y
hacia el final de la tarde se estabiliza el proceso. Adems, se muestra un
comportamiento muy parecido al obtenido en la grfica de las corrientes,
verificando el estado actual de dichas fases en sobrecarga.
FIGURA N 2.28. Comportamiento de los armnicos de tensin.

La grfica actual de los armnicos muestra la fase 1 esta en el limite
permisible de estos, pero no presenta problemas a los equipos por estar
dentro del rango.
FIGURA N 2.29. Comportamiento de los flickers de tensin.
Con esta grfica se quiere mostrar que tan perjudiciales pueden ser
las fluctuaciones
manifestndose
o parpadeo de tensiones producidas por la red,

en
los
seres
humanos
con
comportamientos
de
malestares de la vista, trastornos de personalidad en cuanto al estado

anmico y otros.
Para ello, las normas que establecen los cdigos elctricos presentan
un margen para que estos fenmenos no influyan directamente en los
seres humanos, estos mrgenes son de 1 % 15 .
CAPITULO 3.
CLCULOS ELCTRICOS Y ANLISIS DE RESULTADOS.
Los clculos elctricos de los circuitos ramales que conforman las

instalaciones del aeropuerto Alberto Carnevali sector terminal areo fueron
realizados luego de un estudio conmensurable de todos los equipos
elctricos que existen en la actualidad y con el objetivo de estimar una carga
futura.
Estos clculos se basan en un mtodo alterno, el cual sta
documentado en los factores de demanda, que se refieren al uso continuo de
dichos sistemas y circuitos, los cuales se obtiene con un valor muy
aproximado a la demanda real de los locales comerciales y las oficinas
administrativas del terminal areo, estimada por el Cdigo Elctrico Nacional,
y ajustadas a la realidad existente.
Para los circuitos ramales correspondientes a las salidas de
alumbrado, se tom un valor de carga de 100 VA, para las salidas de
tomacorrientes de uso general, la carga es de 150 VA, y en los
tomacorrientes de uso especial (pulidoras) la carga estimada es de 600 VA.
Los factores de demanda estimados para la carga de uso general de

los locales comerciales y de las dependencias administrativas, fueron:
0,8 para alumbrado.

0,8 para tomacorrientes de uso general.
0,7 para equipos de aire acondicionado.
0,6 para los tomacorrientes especiales (pulidoras).
A continuacin se presentan los clculos realizados para equipos de

uso especial.
Tabla N 3.1. Clculo de Equipos de uso especial.

Equipo
Carga
(W)
Dmx
(VA)
Tensin
(V)
Cap.
(A)
Proteccin
Conductor
Tubera
()
Cocina
Elctrica
8000
6400
2x120/240
41.66
55 A 2P
3#6+
1 # 10
1 12
Aire
Acondi.(I)
3600
2160
120
37.5
40 A 1P
3#8+
1 # 10
1 12
Aire
Acondi.(D)
2500
2000
120
26.00
30 A 1P
3 # 10 +
1 # 10
Aire
Acond.
2500
3 # 10 +
1 # 10
Aire
Acon. (S)
3600
2160
120
37.50
40 A 1P
3#8+
1 # 10
1 12
Unidad
Refrig..
6000
3600
208
36.00
40 A 3P
3#8+
1 # 10
1 12
Unidad
Refrig..
12000
7200
208
72.12
95 A 3P
3#2+
1#8
1 12
Hidroneumatico(S)
2390
2390
208
14.40
30 A 3P
3 # 10 +
1 # 10
2000
120
26.00
30 A 1P
3.1
PROPUESTA.
Con el objeto de agrupar las cargas y de as poder clasificar mejor los

tableros s sectorizaron las dependencias del terminal areo, ubicando en
cada uno de estos sectores los locales comerciales y las oficinas
administrativas que all funcionan y as agrupando todas las cargas
involucradas, de la siguiente forma:
Sector 1. Direccin de S.A.P.A.M, locales comerciales ubicados en el
pasillo derecho del terminal, pasillo y Administracin de S.A.P.A.M.
Sector 2. Saln Principal.
Sector 3. Saln de Desembarque.
Sector 4. Saln de Embarque y Obra de Cruz Diex.
Sector 5. Alumbrado pblico del estacionamiento interno.
Luego de la inspeccin y comprobacin del actual funcionamiento del

terminal areo de la ciudad de Mrida, se realizaron los clc ulos para la
futura consideracin de remodelacin de las instalaciones elctricas del
terminal areo Alberto Carnevali, respetando las normas vigentes por el
CEN y tomando en consideracin las cargas conectadas actualmente y con
una visin futura en su ampliacin.
3.1.1 CLCULOS DE LA CARGA EN CADA DEPENDENCIA DEL

TERMINAL AEREO ALBERTO CARNEVALI
3.1.1.1 SECTOR 1
Tabla N 3.2. Tablero de la Direccin de S.A.P.A.M, locales comerciales
ubicados en el pasillo derecho del terminal, pasillo y Administracin de
S.A.P.A.M. Sector 1.
Cto
Local
Uso
Descripcin
C1
La Cynar
C2
La Cynar
3 Lm
4 TC UG
1 TC U
Especial
Alumbrado
TC Uso Gen.
Cocina
Elctrica
C3
Variedades
Luisanita
2 Lm
3 TC UG
C4
Restauran
C5
C6
C7
C.C
(KVA)
0.90
Proteccin
Conductor
20 A 1P
8.00
55 A 2P
3 # 12
+ 1 # 12
3#6+ 1
# 10
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.65
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
16 Lm
Alumbrado
1.60
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
Restauran
13 Lm
5 TC UG
Alumbrado
TC Uso Gen.
2.05
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
Restauran
15TC UG
TC Uso
General.
2.25
30 A 1P
3 # 10
+ 1 # 10
Vuelo de
Burbujas
Artesana La
Cuevita
Variedades
Aeropuerto
2 Lm
3 TC UG
2 Lm
3 TC UG
2 Lm
3 TC UG
Alumbrado
TC Uso Gen.
Alumbrado
TC Uso Gen.
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.65
20 A 1P
0.65
20 A 1P
0.65
20 A 1P
Direccin
S.A.P.A.M
7 Lm
10TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
2.20
30 A 1P
Direccin
S.A.P.A.M
1 A.A
Aire
Acondi.
2.50
C12
Pasillo
11 Lm
6TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
2.00
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
C13
Adm.
S.A.P.A.M
Adm.
S.A.P.A.M
Adm.
S.A.P.A.M
10 Lm
5 TCUG
4 Lm
8TCUG
4 Lm
8TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
Alumbrado
TC Uso Gen.
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.75
20 A 1P
1.60
20 A 1P
1.60
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
Adm.
S.A.P.A.M
1Hidro
Hidroneumatico
2.39
30 A 3P
Adm.
S.A.P.A.M
1 A.A
Aire
Acondi.
3.60
Saln
VIP
10 Lm
2Reflec
Alumbrado
2.00
Saln
VIP
16TC
U.Gen.
TC Uso
General.
C8
C9
C10
C11
C14
C15
C16
C17
C18
C19
TOTAL
2.40
39.44
30 A 1P
30 A 1P
30 A 1P
30 A 1P
22 Polos
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
Tubera
()
1
2
1 12
1
2
1
2
1
2
3 # 10
+ 1 # 10
3 # 10
+ 1 # 10
1
2
1
2
1
2
1
2
3 # 10
+ 1 # 10
3 # 10
+ 1 # 10
3 # 10
+ 1 # 10
3 # 10
+ 1 # 10
3.1.1.2 SECTOR 2.
El clculo de iluminacin del saln principal se realiz por el
mtodo
de
lumen.
Para
ello
se
deben
conocer
los
datos
caractersticos del saln como son:
Tabla N 3.3. Caractersticas del saln y de la lmpara seleccionada.

rea total.
A = 330m2
Paredes de color claro.

Piso de granito claro.
w = 0.50
f = 0.50
Techo de machihembrado.
t = 0.80
Requerimientos por normas de la cantidad de lux. 300 600 lux.

Tipo de lmpara. Bellatrix Md 440, 2x4, lmparas colgantes.
Marca. Westinghouse.
Tubos de 4x40 W, con tapa.
Flujo de diseo.
Luminancia.
diseo = 2850lm
lu min ancia = 0.65cd / cm 2 .
Clculo muestra:
lu min aria = # tubosxdiseo = 11400lm .
k=
axl
2.3
Hmx( a + l )
(3.1)
(3.2)
CU = 0.558 .
FM = 0.70 .
requerido = ExA = 99000lm.
no min al =
tequerido
CUxFM
Nlu min arias =
= 253456lm.
no min al
= 22lmparas .
lu min aria
(3.3)
(3.4)
(3.5)
Na =
Nl =
Nlu min aria xa

= 2.8
l
Nlu min rias xl
= 7.7
a
Seleccionando luego de los clculos
(3.6)
N a = 3,
Nl = 8 ,
obtenindose un total de 24 lmparas para el saln principal, pero

como esta ubicada en el centro una columna se deben repartir en dos
columnas de 12 lmparas a cada lado, presentando una cantidad de
lux de:
E = 324lux.
A continuacin se tabularn todos los resultados de las

cargas obtenidas en cada uno de los locales ubicados en el sector 2.
Tabla N 3.4. Tablero del Saln Principal. Sector 2.

CT
O
LOCAL
USO
DESCRIPCIN
C.C
(KVA)
PROTECCI
N
C1
Italcambio
20 A 1P
Italcambio
Alumbrado
TC Uso Gen.
Aire
Acond.
1.30
C2
4 Lm
6 TCUG
1 A.A
3.60
30 A 1P
CONDUCTOR
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 10
+ 1 # 10
TUBER
A
()
1
2
3
C3
Mi dulce
Risa
2 Lm
5 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.95
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C4
Santa
Brbara
4 Lm
9 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen
1.75
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C5
Santa
Brbara
2Lm
4TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.80
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C6
Bao
Dama,
Caballero
8 Lm
2 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C7
Cha y
Zuh
5 Lm
4 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C8
Avior
2 Lm
3 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.65
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C9
Avior
20 A 1P
Helica
Alumbrado
TC Uso Gen.
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.80
C10
2 Lm
4 TCUG
1 Lm
2 TCUG
0.40
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
C11
Victorinox
1 Lm
2 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.40
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C12
Aeropostal
4 Lm
6 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.30
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C13
Aeropostal
2 Lm
3 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.65
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C14
Lai
3 Lm
4 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.90
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C15
Avensa
20 A 1P
Air
Venezuela
Alumbrado
TC Uso Gen.
Alumbrado
TC Uso Gen
1.45
C16
4 Lm
7 TCUG
5 Lm
4 TCUG
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
C17
Fachada
20 A 1P
Fachada
Alumbrado
TC Uso Gen.
Alumbrado
1.10
C18
3.00
30 A 1P
Pasillo
principal
8 Lm
2 TCUG
6 L 250
1Aviso
4 TCUG
6 TCUE
TC Uso Gen.
TC Uso Esp.
4.20
C20
Pasillo
principal
14 F
4x40
Alumbrado
2.24
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C21
Pasillo
principal
10 F
4x40
4lm
Alumbrado
2.00
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
30.79
21 Polos
C19
TOTAL
30 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 10
+ 1 # 10
3 # 10
+ 1 # 10
1
2
1
2
1
2
1
2
1
2
3
3.1.1.3. SECTOR 3.
Tabla N 3.5. Caractersticas del saln y de la lmpara seleccionada.
A = 121.8m2
Paredes de color claro. w = 0.50
rea total.
Piso de granito claro.
f = 0.20
Techo blanco frisado.
t = 0.80 .
Requerimientos por normas de la cantidad de lux. 300 600 lux.

Tipo de lmpara. Bellatrix Md 440, 2x4, lmparas colgantes.
Marca. Westinghouse.
Tubos de 4x40 W, con tapa.
Flujo de diseo.
Luminancia.
diseo = 2850lm
lu min ancia = 0.65cd / cm 2 .
Tabla N 3.6. Clculos para la obtencin del nmero de luminarias.

lu min aria = 11400lm.
k 1.4
CU = 0.4756
FM = 0.70
requerido = 36540lm.
no min al = 109756lm .
Nlu min arias = 9lmparas.
N a = 3.00
Nl = 3.32
Seleccionando luego de los clculos N a = 3, y Nl = 4 ,
obtenindose un total de 12 lmparas para el saln, con E = 374lux.
Tabla N 3.7. Tablero del Saln de Desembarque. Sector 3.

CTO
LOCAL
C1
TUB
USO
DESCRIPCIN
(KVA)
PROTECCIN
CONDUCTOR
Cormetur
1Lm
2TCUG
1Aviso700
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C2
Revis
Travel
1Lm
2TCUG
1Aviso700
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C3
Natoura
1Lm
2TCUG
1Aviso700
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C4
Colibr
1Lm
2TCUG
1Aviso700
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C5
Desocupado
1Lm
2TCUG
1Aviso700
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C6
Revisin
Equipaje
Davila
Tours
1Lm
2TCUG
1Lm
2TCUG
1Aviso700
Alumbrado
TC Uso Gen.
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.40
20 A 1P
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
C8
Budget
1Lm
2TCUG
1Aviso700
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C9
Alquil
Auto
1Lm
2TCUG
1Aviso700
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C10
Visbal
RentaCar
1Lm
2TCUG
1Aviso700
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C11
Air
Venezuela
Cajero
Automtico
2 Lm
5TCUG
1Lm
2TCUG
1Aviso1500
1 A.A
Alumbrado
TC Uso Gen.
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.95
20 A 1P
1.90
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
Aire Acond.
2.50
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
1
2
C7
C12
C13
Cajero
Automtico
C14
Deposito,
BT,Pasillo
19Lm
Alumbrado
1.90
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
C15
Deposito,
BT,Pasillo
Banda
transport.
18TCUG
TC Uso
General
Motor Banda
Transporta.
2.70
30 A 1P
3 # 10
+ 1 # 10
3 # 10
+ 1 # 10
Saln,
Fachada
12F4x40
2Lm
9TCUG
1Aviso1500
2Refl500
3Lm3TC
TOTAL
Alumbrado
TC Uso Gen.
3.47
Alumbrado
TC Uso Gen.
3.25
C16
C17
C18
Exterior,
Taxi y
Casilla V.
1 Motor
9.20
36.17
30 A 3P
30 A 1P
30 A 1P
20 Polos
1
2
1
2
1
2
1
2
3 # 10
+ 1 # 10
3 # 10
+ 1 # 10
3.1.1.4
SECTOR 4.
Tabla N 3.8. Tablero del Saln Embarque. Sector 4.
CTO
LOCAL
USO
DESCRIPCION
C.C
(KVA)
PROTECCION
CONDUCTOR
C1
Saln
Embarque
17Lm
Alumbrado
1.70
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C2
Saln
Embarque
16Lm
Alumbrado
1.60
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C3
Saln
Embarque
22TCUG
TC Uso
general
3.30
30 A 1P
3 # 10
+ 1 # 10
Saln
Embarque
1Equipo
Arco Detector y
RX
1.80
3 # 10
+ 1 # 10
Saln
Embarque
1 A. A
6.00
3 # 10
+ 1 # 10
C6
Saln
Embarque
1 A. A
C7
Saln
Embarque
7
REFLEC
Unidad
Refrigeracin
5 Ton
Unidad
Refrigeracin
10 Ton
Alumbrado
Obra Cruz Diex
Saln
Embarque
8
REFLEC
Alumbrado
Obra Cruz Diex
C4
C5
C8
TOTAL
3.1.1.5
30 A 1P
30 A 3P
TUBERA
( )
55 A 3P
3#6
+ 1 # 10
3.50
30 A 1P
3 # 10
+ 1 # 10
3 # 10
+ 1 # 10
33.90
30 A 1P
1 12
12.00
4.00
12 Polos
SECTOR 5.
El alumbrado publico para el estacionamiento y las
reas verdes, queda dispuesto a lo largo de los caminos del

lado del permetro cercano a las dependencias de los
Bomberos Aeronuticos, constan de 10 postes de alumbrado
pblico de 3 lmparas de 250 W cada poste, postes de 2.8m de
altura ubicados unilateralmente, trifsico de 4 hilos con neutro y
tierra respectivamente, la conexin del alumbrado seleccionado
se har directamente de la acometida de baja tensin (caseta
de transformadores).
Su uso deber hacerse de manera restringida tomando

las previsiones necesarias para garantizar el suministro de
lmparas de repuesto.
El tipo de bombillo a usar ser, marca Phillips ML 250 VA
de 208/120V, base E-27,separacin entre tramos 10m, con las
siguientes caractersticas:
Tabla N 3.9. Caractersticas de la lmpara seleccionada.
V(V)
Inom (A)
lum
Vida til
CC(KVA)
208/120
1.2
5500
12000hr
7.50
Dmx
(KVA)
6.00
Factor
Demanda
0.8
Tabla N 3.10. Caractersticas del alimentador del alumbrado

pblico (estacionamiento) segn su cada de tensin.
LOCAL
Alumbrado
pblico (6)
Alumbrado
pblico (4)
CD
KVA-m
V %
50.00
150.00
0.757
50.00
150.00
0.757
Dmx
(KVA)
Metabla
KVA-m
L(m)
3.00
693.59
3.00
693.59
CONDUCTOR
(3.5%)
3#4
+ 1 # 10
3#4
+ 1 # 10
TUBERA
( )
1 12
1 12
Los postes de alumbrado pblico que se ubicarn en el

estacionamiento y reas circundantes estarn dispuestos de la
siguiente manera, 6 poste antes del cruce para la pista de
aterrizaje y los otros 4 restantes para la parte de abajo del
mismo, como se observa en la figura de la memoria descriptiva
anexo D.
3.1.2 ESTUDIO DE LA LOCALIZACIN DEL CENTRO DE CARGA

DEL TERMINAL AEREO ALBERTO CARNEVALI.
La localizacin del centro de carga se realiza con el objeto de
buscar el lugar idneo para la ubicacin de los tableros, teniendo en
cuenta que las posibilidades de cada de tensin que pueda existir
sean muy pequeas.
Se procedi a medir con respecto a los sectores antes
designados, y estos datos se tabularon, a continuacin se presentan
los resultados obtenidos.
Tabla N 3.11. Ubicacin del centro de carga.
X(m)
Y(m)
SECTOR 1
19.50
44.60
SECTOR 2
40.50
33.00
SECTOR 3
58.80
19.50
SECTOR 4
35.00
58.70
C.C (KVA)
Dmx(KVA)
39.44
30.81
30.79
23.91
36.17
28.44
33.90
23.88
Con estos datos se procedi a calcular las coordenadas X y Y

para obtener el punto que definir el lugar de ubicacin de los tableros
de servicio generales.
X=
_
Y =
C1 * X1 + C2 * X 2 + ..... + C N * X N
= 37.9 m
C1 + C2 + ..... + CN
C1 * Y1 + C2 * Y2 + .....CN * YN
= 38.9m
C1 + C2 + .....CN
(3.7)
(3.8)
Los puntos hallados estn ubicados en el pasillo que da con el

retorno al saln de desembarque y por su ubicacin debe ser corrido
hacia otro lugar prximo, dicho lugar ser justo detrs del saln de
desembarque y del local de Cormetur, all se ubicarn adems de los
tableros los medidores que se le anexarn a cada local comercial y a

cada oficina administrativa de las lneas areas. Quedarn dispuestos
de la siguiente forma. Ver plano anexo C en la memoria descriptiva.
3.1.3 CLCULOS DE LOS TABLEROS.
3.1.3.1
TABLERO DE SERVICIOS GENERALES.
Tabla N 3.12. Clculos del tablero de servicios generales.

CTO
LOCAL
C1
Direccin
S.A.P.A.M
Direccin
S.A.P.A.M
C2
USO
7 Lm
10TCUG
1 A.A
DESCRIPCIN
C.C
(KVA)
PROTECCIN
CONDUCTOR
Alumbrado
TC Uso Gen.
Aire
Acondi.
2.20
30 A 1P
3 # 10
+ 1 # 10
3 # 10
+ 1 # 10
2.50
30 A 1P
TUBERA
C3
Pasillo
11 Lm
6TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
2.00
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C4
Adm.
S.A.P.A.M
10 Lm
5 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.75
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C5
Adm.
S.A.P.A.M
4 Lm
8TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.60
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C6
Adm.
S.A.P.A.M
4 Lm
8TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.60
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C7
Adm.
S.A.P.A.M
1Hidro
Hidroneumatico
2.39
30 A 3P
3 # 10
+ 1 # 10
Adm.
S.A.P.A.M
1 A.A
Aire
Acondi.
3.60
3 # 10
+ 1 # 10
Saln
VIP
10 Lm
2Reflec
Alumbrado
2.00
3 # 10
+ 1 # 10
Saln
VIP
16TC
U.Gen.
TC Uso
General.
2.40
3 # 10
+ 1 # 10
8 Lm
2 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C12
Bao
Dama,
Caballero
Fachada
8 Lm
2 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C13
Fachada
6 L 250
1Aviso
Alumbrado
3.00
30 A 1P
3 # 10
+ 1 # 10
4 TCUG
6 TCUE
TC Uso Gen.
TC Uso Esp.
3 # 10
+ 1 # 10
C8
C9
C10
C11
C14
Pasillo
principal
4.20
30 A 1P
30 A 1P
30 A 1P
30 A 1P
Continuacin.
Tabla N 3.12. Clculos del tablero de servicios generales.
C15
C16
Pasillo
principal
Pasillo
principal
C17
Revisin
Equipaje
C18
Deposito,
BT,Pasillo
Deposito,
BT,Pasillo
C19
C20
14 F
4x40
10 F
4x40
4lm
1Lm
2TCUG
Alumbrado
2.24
20 A 1P
Alumbrado
2.00
20 A 1P
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.40
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
19Lm
Alumbrado
1.90
20 A 1P
18TCUG
TC Uso
General
2.70
30 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 10
+ 1 # 10
Motor Banda
Transporta.
9.20
Banda
transport.
1 Motor
Saln,
Fachada
12F4x40
2Lm
9TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
3.47
Exterior,
Taxi y
Casilla V.
1Aviso1500
2Refl500
3Lm3TC
Alumbrado
TC Uso Gen.
3.25
C23
Saln
Embarque
17Lm
Alumbrado
1.70
C24
Saln
Embarque
16Lm
Alumbrado
C25
Saln
Embarque
22TCUG
Saln
Embarque
1Equipo
Saln
Embarque
1 A. A
C28
Saln
Embarque
C29
C21
C22
C26
C27
C30
1
2
1
2
1
2
1
2
3
3 # 10
+ 1 # 10
3 # 10
+ 1 # 10
3 # 10
+ 1 # 10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
1.60
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
TC Uso
general
3.30
30 A 1P
3 # 10
+ 1 # 10
Arco Detector y
RX
1.80
3 # 10
+ 1 # 10
Unidad
Refrigeracin
5 Ton
6.00
3 # 10
+ 1 # 10
1 A. A
Unidad
Refrigeracin
10 Ton
12.00
55 A 3P
Saln
Embarque
7 REFLEC
Alumbrado
Obra Cruz Diex
3.50
30 A 1P
Saln
Embarque
8
REFLEC
Alumbrado
Obra Cruz Diex
4.00
TOTAL
90.50
30 A 3P
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
30 A 1P
30 A 1P
30 A 1P
30 A 3P
30 A 1P
38 POLOS
3#6+
10
1#
1 12
3 # 10
+ 1 # 10
3 # 10
+ 1 # 10
Tabla N 3.13. Clculo de la Demanda Mxima Tablero de servicio

general.
Tipo de carga
Alumbrado
Alumbrado 250 VA
Aviso Luminosos
Alumbrado
Exterior
500W
Alumbrado
Fluorescente 40
VA
Tomacorrientes
Tomacorrientes
especiales
Aire Acond.
Unidad
Refrigerante
5 toneladas
Unidad
Refrigerante
10 toneladas
Equipo RX
Arco Detector
Banda Transpor.
Hidroneumtico
Totales
Carga Conectada
(KVA)
12.40
1.50
3.00
9.50
Factor Demanda
0.8
0.8
0.8
0.8
Demanda Mxima
(KVA)
9.92
1.20
2.40
7.60
5.76
0.8
4.61
17.25
3.60
0.8
0.8
13.80
2.88
6.10
6.00
0.8
0.6
3.66
3.60
12.00
0.6
7.20
1.80
1.0
1.80
2.39
9.20
90.50
1.0
0.8
2.39
7.36
68.42
3.1.3.2
TABLERO PRINCIPAL.
Tabla N 3.14. Clculos del tablero principal.

CTO
LOCAL
DESCRIPCIN
(KVA)
PROTECCIN
CONDUCTOR
TUB
USO
C1
La Cynar
3 Lm
4 TC UG
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.90
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
C2
La Cynar
1 TC U
Especial
Cocina
Elctrica
8.00
55 A 2P
3#6+
# 10
C3
Variedades
Luisanita
2 Lm
3 TC UG
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.65
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C4
Restauran
16 Lm
Alumbrado
1.60
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C5
Restauran
13 Lm
5 TC UG
Alumbrado
TC Uso Gen.
2.05
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C6
Restauran
15TC UG
TC Uso
General.
2.25
30 A 1P
3 # 10
+ 1 # 10
1
2
1 12
C7
Vuelo de
Burbujas
2 Lm
3 TC UG
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.65
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C8
Artesana
La
Cuevita
2 Lm
3 TC UG
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.65
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C9
Variedades
Aeropuerto
2 Lm
3 TC UG
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.65
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C10
Italcambio
4 Lm
6 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.30
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C11
Italcambio
1 A.A
Aire
Acond.
3.60
30 A 1P
3 # 10
+ 1 # 10
C12
Mi dulce
Risa
2 Lm
5 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.95
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C13
Santa
Brbara
4 Lm
9 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen
1.75
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C14
Santa
Brbara
2Lm
4TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.80
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C15
Cha y
Zuh
5 Lm
4 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C16
Avior
2 Lm
3 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.65
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C17
Avior
2 Lm
4 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.80
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C18
Helica
1 Lm
2 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.40
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C19
Victorinox
1 Lm
2 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.40
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C20
Aeropostal
4 Lm
6 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.30
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
Continuacin.
Tabla N 3.14. Clculos del tablero principal.
21
Aeropostal
C22
Lai
C23
2 Lm
3 TCUG
3 Lm
4 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.65
20 A 1P
0.90
20 A 1P
Avensa
4 Lm
7 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.45
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C24
Air
Venezuela
5 Lm
4 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C25
Cormetur
1Lm
2TCUG
1Aviso700
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C26
Revis
Travel
1Lm
2TCUG
1Aviso700
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C27
Natoura
1Lm
2TCUG
1Aviso700
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C28
Colibr
1Lm
2TCUG
1Aviso700
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C29
Desocupado
1Lm
2TCUG
1Aviso700
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C30
Davila
Tours
1Lm
2TCUG
1Aviso700
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C31
Budget
1Lm
2TCUG
1Aviso700
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C32
Alquil
Auto
1Lm
2TCUG
1Aviso700
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C33
Visbal
RentaCar
1Lm
2TCUG
1Aviso700
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C34
Air
Venezuela
2 Lm
5TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.95
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C35
Cajero
Automtico
1Lm
2TCUG
1Aviso1500
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.90
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C36
Cajero
Automtico
1 A.A
Aire Acond.
2.50
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
49.80
37 POLOS
TOTAL
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
1
2
Tabla N 3.15. Clculo de la Demanda Mxima Tablero principal.

Tipo de carga
Factor Demanda
Alumbrado
Carga Conectada
(KVA)
9.30
0.8
Demanda Mxima
(KVA)
7.44
Aviso Luminosos
Tomacorrientes
7.80
18.60
0.8
0.8
6.24
14.88
Tomacorrientes
especiales
Aire Acond.
8.00
0.8
6.40
6.10
0.6
3.66
Totales
49.80
38.62
3.1.4. ESPECIFICACIONES ELCTRICAS DE LOS TABLEROS DE

DISTRIBUCIN.
3.1.4.1 TABLERO DE SERVICIOS GENERALES.
Tabla N 3.16. Clculos para la reserva del tablero de servicios
generales.
CC(KVA)
90.50
Dmx
(KVA)
68.42
Fdem
# P/uso
0.76
38
Reserva
P/vacos
13.44KVA
Reserva
P/cr
6.72KVA
Reserva
total
20.16KVA
% Rva
29
D(KVA)
diseo
88.58
Tabla N 3.17. Clculos del desbalance del tablero de servicios

generales.
KVA( R )
22.78
KVA(S)
23.11
KVA(T)
22.53
D%
2.5
Tabla N 3.18. Especificaciones del tablero de servicios generales.

Tensin
Corriente mxima
3F + N + T
Capacidad de
corriente
Barras
1.25%
120/208V
246 A
308 A
400 A
Polos en uso
Polos reserva
38
14
Proteccin
Conductores
400 A 3P
2/FASE #
AWG
Canalizacin
PVC = 3
Composicin
12(20 A 1P) + 14(30 A 1P) + 1(55 A 3P) + 3(30 A 3P) +

14PRva
Fabricado segn requerimientos
Modelo
3.1.4.2
TABLERO PRINCIPAL.
Tabla N 3.19. Clculos para la reserva del tablero principal.

CC(KVA)
49.80
Dmx
(KVA)
38.62
Fdem
# P/uso
0.77
37
Reserva
P/vacos
13.44KVA
Reserva
P/cr
2.88KVA
Reserva
total
16.32KVA
% Rva
D(KVA)
diseo
54.94
42
Tabla N 3.20. Clculos del desbalance del tablero principal.

KVA( R )
12.78
KVA(S)
12.64
KVA(T)
13.20
D%
4.24
Tabla N 3.21. Especificaciones del tablero principal.

Tensin
Corriente mxima
Capacidad de
corriente
3F + N + T
120/208V
153 A
1.25%
192 A
Barras
Polos en uso
225 A
37
Polos reserva
Proteccin
10
225 A 3P
Conductores
AWG
Canalizacin
PVC = 2 1 2
Composicin
33(20 A 1P) + 2(30 A 1P) + 1(55 A 2P) +

10PRva
Modelo
3.1.5. CLCULOS DE LA DEMANDA TOTAL DEL TERMINAL

AEREO.
Tabla N 3.22. Datos de los tableros seleccionados para la distribucin
de las cargas del terminal areo.
DEPENDENCIAS
Servicios Generales
Servicios Gen. Con
medidores
TOTALES
C.C (KVA)
90.50
50.37
140.87
FDEM
0.76
0.77
DMX (KVA)
68.42
38.62
Ddiseo(KVA)
88.58
54.94
107.04
143.52
Tabla N 3.23. Demanda total del conjunto.

Demanda del Sector
Restringido (KVA)
Demanda del terminal Areo
(KVA)
Demanda total (KVA)
38.67
143.52
182.19
Tabla N 3.24. Clculo de la Demanda del Tablero General.

Demanda Mxima
Factor de Simultaneidad
182.19 KVA
1.0
Demanda Mxima del Conjunto

Corriente Mxima de Diseo
182.19 KVA
505.71 A
Densidad de Corriente (Barras)
J = 2.0 A / mm2
Seccin Barras
260 mm2
10 mm
26 mm
252.8 mm
Profundidad de Barras
Ancho de Barras
Tabla N 3.25. Clculos de la Acometida en Baja.

KVA
Corriente Mxima
Longitud
182.19 KVA
505.71 A
70 m
Momento Elctrico
Factor de Correccin
12753 KVA-m
1
Conductores por Fase

CD (1%,fp=0.9)
3 # 350 kcmil
4283.5KVA-m
Cada de Tensin (%)

Canalizacin
0.99%
3
de 4
PVC
Proteccin
800 A 3P
Conductor a Tierra
# 1 Cu-D
Tabla N 3.26. Banco de Transformacin seleccionado.

Capacidad
Banco seleccionado
Reserva
225 KVA
3x75 KVA (225 KVA)
19.00%
3.1.6. CALIBRE
DE
CONDUCTORES
PROTECCIONES
SELECCIONADAS PREVIO ESTUDIO DE CAPACIDAD DE

CORRIENTE Y CADA DE TENSIN.
3.1.6.1. TABLERO DE SERVICIOS GENERALES.
Tabla N 3.27. Caractersticas del tablero de servicios generales.
Cto
LOCAL
Dmx
(KVA)
PROTECCION
C1
Direccin
S.A.P.A.M
1.76
30 A 1P
Direccin
S.A.P.A.M
Pasillo
1.50
C2
C3
C4
C5
C6
C7
C8
C9
C10
C11
C12
C13
C14
C15
C16
C17
C18
1.60
Adm.
S.A.P.A.M
1.40
Adm.
S.A.P.A.M
Adm.
S.A.P.A.M
1.28
Adm.
S.A.P.A.M
2.39
Adm.
S.A.P.A.M
Saln
VIP
2.16
Saln
VIP
1.92
Bao Dama,
Caballero
Fachada
0.88
Fachada
Pasillo
principal
Pasillo
principal
1.28
1.60
0.88
2.40
3.36
1.792
Pasillo
principal
1.60
Revisin
Equipaje
Deposito,
BT,Pasillo
0.32
1.52
30 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
30 A 3P
30 A 1P
30 A 1P
30 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
30 A 1P
30 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
CONDUCTOR
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
TUBERA
( )
3
3 # 10
+ 1 # 10
3 # 10
+ 1 # 10
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
4
3
Continuacin.
Tabla N 3.27. Caractersticas del tablero de servicios generales.
C19
Deposito,
BT,Pasillo
Banda
transport.
2.16
Saln,
Fachada
2.78
Exterior,
Taxi y
Casilla V.
2.60
Saln
Embarque
Saln
Embarque
1.36
Saln
Embarque
2.64
Saln
Embarque
Saln
Embarque
1.80
C28
Saln
Embarque
7.20
55 A 3P
3#8
+ 1 # 10
1 12
C29
Saln
Embarque
Saln
Embarque
2.80
30 A 1P
1 12
3.20
30 A 1P
3#4
+1#8
3#6
+ 1 # 10
C20
C21
C22
C23
C24
C25
C26
C27
C30
7.36
1.28
3.60
30 A 1P
30 A 3P
30 A 1P
30 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
30 A 1P
30 A 1P
30 A 3P
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 10
+ 1 # 10
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 10
+ 1 # 10
4
3
1 12
3.1.6.2.
TABLERO Principal.
Tabla N 3.28. Caractersticas del tablero principal.
Cto
LOCAL
Dmx
(KVA)
PROTECCION
C1
La Cynar
0.72
20 A 1P
C2
La Cynar
6.40
55 A 2P
C3
Variedades
Luisanita
Restauran
0.52
20 A 1P
C4
C5
C6
C7
C8
C9
C10
C11
C12
C13
C14
C15
C16
C17
C18
C19
C20
C21
Restauran
Restauran
1.28
1.64
1.80
Vuelo de
Burbujas
0.52
Artesana
Cuevita
0.52
Variedades
Aeropuerto
0.52
Italcambio
1.04
Italcambio
2.16
Mi dulce
Risa
0.76
Santa
Brbara
1.40
Santa
Brbara
0.64
Cha y
Zuh
0.88
Avior
0.52
Avior
Helica
Victorinox
Aeropostal
Aeropostal
0.64
0.32
0.32
1.04
0.52
20 A 1P
20 A 1P
30 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
30 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
CONDUCTOR
3 # 12
+ 1 # 12
3#8
+ 1 # 10
3 # 12
+ 1 # 12
TUBERA
( )
3
1 12
3
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
Continuacin.
Tabla N 3.28. Caractersticas del tablero principal.
C22
C23
C24
C25
C26
C27
C28
C29
C30
C31
C32
C33
C34
C35
C36
Lai
Avensa
0.72
1.16
Air
Venezuela
0.88
Cormetur
0.88
Revis
Travel
Natoura
Colibr
0.88
0.88
0.88
Desocupado
Dvila
Tours
0.88
Budget
0.88
0.88
Alquil
Auto
Visbal
RentaCar
0.88
Air
Venezuela
0.76
Cajero
Automtico
Cajero
Automtico
1.52
0.88
1.50
20 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 10
+1#6
3.1.7. CLCULOS DEL ALIMENTADOR QUE SURTE A LOS

TABLEROS DEL TERMINAL AREO.
Tabla N 3.29. Clculos del alimentador que surte a los tableros del
terminal areo.
KVA
Corriente Mxima
143.52 KVA
598 A
Longitud
Momento Elctrico
70 m
10046.4 KVA-m
Factor de Correccin
1
2/fase # 300 kcmil
CD (1%,fp=0.9)
Cada de Tensin (%)
Canalizacin
Proteccin
Conductor a Tierra
3.2.
3845.3 KVA-m
0.87%
3
de 4
PVC
800 A 3P
# 1 Cu-D
ANLISIS DE PROPUESTAS.
El estudio de las cargas realizado a cada uno de los locales
comerciales y oficinas administrativas de las lneas areas, y a toda la planta

administrativa del Servicio Autnomo del Puerto y Aeropuertos del estado
Mrida, llevo a calcular una demanda por local, todo este estudio se hizo con
bases en el estado actual de dichas instalaciones y respetando las normas
establecidas en el Cdigo Elctrico Nacional (CEN).
Luego de la inspeccin, s clculo y estimo la demanda, que se
utilizar para su debida realizacin, se estudio la capacidad de corriente en
los conductores y su respectiva cada de tensin permitindose no tener
sobrecargas por clculos errneos.
Se estima la demanda por sectores, se obtuvo la demanda global del

terminal areo Alberto Carnevali, y por ello ser necesario el aumento en la
capacidad de la bancada de transformadores que actualmente existe en
dichas instalaciones, ya que por el aumento desmesurado de las cargas este
sistema esta trabajando al mximo de su capacidad, fomentando
desequilibrios notorios en los sistemas elctricos.
El objetivo primordial de esta propuesta es presentar un conjunto de
cargas con medidores y un conjunto con las cargas que no requieren de
medidores, para ello fue necesario compactar en dos tableros tales
consideraciones.
Estos tableros estarn identificados por.
Tablero de servicios generales. Este tablero tendr todas las
cargas de la parte administrativas de S.A.P.A.M.
Tablero principal. En l estarn ubicadas todas las cargas de
los locales comerciales y lneos areas.
Existe un beneficio adicional en esta propuesta y es el ms
importante, ya que se tendrn ubicados en un solo cajetn el conjunto de
medidores requeridos en los clculos para cada local.
Con esta propuesta se refuerza el estudio para el aumento en la
capacidad de los transformadores, solo para el terminal areo, la reserva
calculada para tal propuesta es de un 19% que da una carga estimada para
un futuro, de unos cuantos kilovol-amperios dems.
CAPITULO 4.
RECOMENDACIONES.
En una evaluacin y anlisis realizada a todas las instalaciones

elctricas del terminal areo del aeropuerto Alberto Carnevali de esta
ciudad, se observaron muchas irregularidades, debido al aumento de las
cargas sin ningn tipo de planificacin en las instalaciones elctricas. Tales
desconsideraciones con el paso de los aos, el uso y abuso de los mismos,
hizo necesario el replanteamiento de sus sistemas elctricos, por el deterioro
que padecen.
Toda instalacin elctrica, luego de estudiada sus exigencias debe
regirse por una serie de lineamientos normativos, que para nuestro caso son
las normas establecidas en el CEN, para evitar los problemas por los cuales
est pasando en los actuales momentos el terminal areo y todas las
dependencias que lo complementan. Claro est, que estos estudios se
hicieron en un tiempo donde el crecimiento no era punto importante, se quiso
resolver de alguna manera aquella entrada triunfal hacia el espacio y no se
tuvo previsto en un crecimiento natural en las cargas, como es notorio en
toda obra o proyecto, deben tenerse en cuenta futuros aumentos los cuales
deben respetarse. Al igual que todo equipo u obra tiene un periodo de vida
til, las instalaciones tambin, ya que estn compuestas de muchos
materiales que con el paso de los aos se vuelven perecederos, y a la vez
son sometidos a grandes esfuerzos como son, los aumentos y disminuciones
de temperatura, algunas expuestas a
intemperie, a sobrecorrientes y
sobretensiones. Todos estos inconvenientes propios o no de los sistemas

elctricos, ponen en riesgo a las instalaciones y a sus usuarios, un ejemplo
latente son las sobrecargas que causan interferencias en la red ocasionando
apagones y destruccin de algunos equipos sensibles a las variaciones de
tensin y corriente, todo esto teniendo su origen en el aumento de las cargas
colocadas en los tableros, sometindolos a desequilibrios en los mismos.
Por tal motivo y luego del levantamiento y estudio de los sistemas
elctricos actuales, y tomando en cuenta el aumento progresivo de las
cargas, debido en gran parte a las exigencias del mundo actual, se
recomienda:
Considerar que la demanda actual est sobre los lmites de capacidad
que entregan los transformadores (3x37.5 KVA) y que de no frenar los
aumentos en cargas futuras, los problemas de fluctuaciones de
tensin y sobrecarga se agravaran. Para ello es necesario aumentar
dicha capacidad de 112.5 KVA que entrega la bancada a una superior
de 3x75 KVA osea de 225KVA, donde se estara incrementando en un
50 % la capacidad y as solventando la sobredemanda actual,
considerando que dicha reforma o remodelacin se basa solo en lo

que corresponde al terminal areo.
A su vez el cambio de la bancada de transformadores, implicara , la
reestructuracin en los sistemas elctricos que acompaan a los
mismos tales como: alimentadores, canalizaciones, corta-corrientes,
pararrayos, etc, y un ajuste en el sistema alterno que surte a la parte
baja del aeropuerto.
Tambin se recomienda, que los sistemas elctricos que surten a:
Meteorologa, Cuartel de Bomberos Aeronuticos, Torre de Control,
Guardia Nacional,
Escuela de
Pilotos, y
reas verdes, depsitos
(hidroneumticos), sean balanceados ya que en los actuales

momentos presentan desbalance en sus tableros.
Se recomienda corregir el alimentador que surte a las dependencias
de la Guardia Nacional, ya que no tiene la altura reglamentaria y esta
situada en el paso del estacionamiento interno , pudiendo ocasionar
problemas graves a los transentes, una recomendacin es tomar del
deposito del hidroneumtico la alimentacin de est rea ya que no es
elevada y as se evitara la alimentacin area que tiene.
En el estudio se plantea la iluminacin del rea del estacionamiento
interno (uso oficial) del aeropuerto, ya que lo requiere de emergencia,
el mismo obtendr la alimentacin de su sistema de alumbrado pblico
de la caseta de los transformadores, previo estudio realizado, la
disposicin del alumbrado ser de forma unilateral, teniendo en cuenta
que la altura de los poste no exceda el cono de seguridad

aeroportuaria.
Abocndonos al rea de mayor problemtica como es el terminal
areo propiamente dicho se recomienda no realizar cambios ya que
toda la demanda se basa en dichos clculos:
El punto de control o centro de carga localizado, est ubicado
en un rea de acceso( a no particulares) pero no esta
escondida, segn las normas los mismo puntos de distribucin
debe estar ubicados en lugares catalogados como no
peligrosos, y esta rea cumple con los requisitos exigidos por
las normas.
Las
demandas
por
locales
ya
sean
comerciales
administrativas, estn sujetas a las consideraciones de las

cargas actuales y con porcentajes de reserva adecuados.
Las canalizaciones, protecciones y calibres de los conductores,
fueron calculados y estimados segn normativas, las mismas
debern ser colocadas y manejadas por personal tcnico
adecuado.
En los salones de espera de los diferentes sectores clasificados
en el estudio, se le realizaron los clculos de la demanda por
medio del mtodo Lumen de iluminacin de espacios, esto
clculos estn dispuestos segn el rea del mismo.
Todas las canalizaciones sern realizadas a la vista (exterior),

con su debido camuflaje, realizado para un mejoramiento de la
presentacin esttica del proyecto. En la actualidad estos
accesorios estn a la venta y son de muy buena presencia en
cuanta a visibilidad.
Una de las causas a cuidar en este proyecto es la de no
permitir sobrecargar los circuitos ya calculados a ms del 80 %
de su capacidad, as se evitarn muchos de los problemas
actuales.
Mantener en lo posible un control sobre lo equipos a
conectarse, ya que es causa natural que las sobrecargas se
den por el abuso de la conexin ilimitada de equipos.
Cada tablero
tiene una reserva calculada, por lo tanto los
circuitos a anexarle a estos circuitos debern ser de 20 A-1P,

ya que estos son reflejo del clculo.
Los
circuitos
canalizaciones
debern
ser
objeto
de
identificacin ya que es requisito del CEN hacerlo, en el caso

de
la remodelacin de las instalaciones elctricas del
aeropuerto, estos circuitos tienen cargas mixta y se identifican

con el nombre del local y la carga en kilovol-amperios.
Todo esto de alguna manera mantendr un funcionamiento adecuado
de los sistema elctricos, y no fomentar problemas de ningn ndole
si se prevn tales consideraciones. Una de las recomendaciones no
de mayor peso, pero si de cuidado para los sistemas es la de realizar

a dichas instalaciones su respectivo mantenimiento, ya que de el
depende existencia de los mismos.
CONCLUSIONES
En un esfuerzo entre la Universidad de los Andes y el Servicio

Autnomo del Puerto y Aeropuertos de Mrida, se realiz un estudio en las
instalaciones elctricas del terminal areo Alberto
Carnevali, esta
evaluacin present una serie de irregularidades en las instalaciones a las

cuales se les realiz dicho estudio, una de tantas irregularidades fue la
existencias de desequilibrios en los tableros y otros inconvenientes
expuestos a lo largo del trabajo.
Con el paso de los aos las mismas
se han saturado por el
incremento de las cargas en sus circuitos, trayendo como consecuencia la

sobrecarga en sus sistemas y el empobrecimiento de muchos equipos
elctricos, sin mencionar la destruccin de algunos.
Tal es el efecto de estas causas que S.A.P.A.M se ver en la
necesidad de mejorar los circuitos que alimentan a cada dependencia, dicho
estudio llevo a adaptar muchos de los circuitos actuales a la remodelacin
en cuestin. El estudio presenta una propuesta que es totalmente radical.
Como conclusin de los resultados obtenidos de dicho estudio, se
tiene lo siguiente:
Los tableros y sub-tableros ubicados en el terminal areo, presenta
desbalances y sobrecargas en sus fases, esto debido a la mala
distribucin en las cargas.
En los tableros que estn ubicados en las dependencia del Cuartel de

Bomberos, Estacin de Meteorologa, Helica y
Guardia
Nacional,
presentaron los desbalances mayores, an cuando son los mejores

ubicados y con identificacin.
Existe un sub-tablero ubicado en el restauran del terminal areo que
debe ser eliminado ya que no proporciona a las instalaciones la
debida seguridad mnima requerida por los criterios del C.E.N
De forma similar se encuentra un sub-tablero que surte al saln de
embarque que no presenta identificacin y adems no se sabe de
donde proviene su alimentacin, a pesar de una reestructuracin
realizada hace como tres meses.
El tablero general ubicado en la caseta de transformadores no se le
pudo identificar el interruptore principal, adems de estar presentando
calentamiento en la tapa frontal del tablero.
En general, los problemas en los tableros que surten de energa a las
instalaciones elctricas del aeropuerto Alberto Carnevali presenta
desbalances, sobrecargas
excesos
de
tensin
en
algunas
localidades.
Las soluciones a las cuales se adapta la propuesta realizada son las
siguientes:
El cambio de la bancada de transformacin actual de 3x37.5 KVA por
una de 3x75 KVA, estimando que la reserva que se deja es de unos
30KVA, que se dispondrn para futuras ampliaciones dentro del

terminal areo.
El alimentador que surte a las dependencias del terminal areo,
deber ser cambiado segn las necesidades previstas en la
propuesta, adems de todos los componentes que conforman los
equipos de alta y baja tensin.
Se ubicarn dos tableros, que agrupan todas las cargas del terminal
areo, en el pasillo 2 que esta en el rea del saln de desembarque.
Uno de los tableros concentrar las cargas de todo el servicio
comercial del terminal areo y en el otro estarn dispuestas las cargas
del servicio general de S.A.P.A.M.
La iluminacin del rea del estacionamiento interno estar alimentada
directamente de la caseta de los transformadores, a su vez la
iluminacin de la fachada externa tendr dispuesta dos poste de
alumbrado pblico.
Cada local comercial tendr disposicin del control de encendido y
apagado de sus circuitos ramales por medio de los breakers
colocados dentro de los locales.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
1. CODELECTRA. Cdigo Elctrico Nacional. Caracas: Melvin,

1990.
2. Data Construccin. Manual de Costos de Construccin.
Caracas: Data Construccin,1992.
3. Dvila, Marisol., Chacn, Trino. Tablas para Instalaciones
Elctricas, Mrida: Universidad de los Andes,1996.
4. Dvila, Marisol., Chacn, Trino. Manual de Alumbrado Pblico,
Mrida: Universidad de los Andes,1996.
5. Del Ro, Amars.,Vilar, C., Usaola, J. Tcnicas de medida de las
fluctuaciones de tensin. Energa. Nov/Dic. 2000, 6. PP. 10- 14.
6. Gutirrez, Iglesias. Proceso normativo y perspectivas a corto
plazo de la problemtica de los armnicos en electricidad.
Energa . Mar/Abr. 2001, 156, PP. 8-12.
7. Harper, Enrique Gilberto. Fundamentos de Instalaciones
Elctricas y Alta Tensin. Mxico: Limusa,1996.
8. IEC868. Flicker Response. Power Analysis Reference Sheet.
1998, 11,PP. 1-4.
9. IEC Norma Internacional. Compatibilidad
Electromagntica.(1.1). Suiza: IEC61000-3-3,2002.
10. Melguizo, Jurado. Sistema Elctrico. Energa. Ene/Feb. 2000,
1,PP. 15- 22.
11. Melguizo, Jurado. ndices de Estabilidad de Tensin. Energa .
Mar/Abr. 2001, 156, PP. 1-7.
12. M.O.P. Manual de Normas y Criterios para Proyectos de
Instalaciones Elctricas. Tomo I, II y III. Caracas: M.O.P, 1987.
13. Penissi, Oswaldo. Canalizaciones Elctricas Residenciales.
Caracas: Ral Clemente, C.A, 1987.
14. Stephens, Ricardo I. Tablas de Alumbrado Pblico, Mrida:
Universidad de los Andes,1988.
15. http:/www.epsilon-ltd.com/Harmonics-flickers
16. http:/www.inet.cl/cpe/flik2.htm
17. http:/www.iaeel.org/IAEEL/NEWSL/1995/trefy
18. http:/www.open.com.pe/ialdia/articulos/edvienteis1.htm
ANEXOS
ANEXO A.
DIAGRAMA UNIFILAR ACTUAL.
Plano del Diagrama Unifilar (Actual) del

Terminal Areo del Aeropuerto "Albeto
Carnevali"- Mrida.(12-02-2003)
TABLERO GENERAL
TANQUILLA DE REPARTO
100A
125A
SERVICIOSGENERALES
200A
200A
RESTAURAN
SALON PRINCIPAL
SALON DE EMBARQUE
200A
SALON DE DESEMBARQUE
BARRA PRINCIPAL 225A
60 A
40 A
150A
BOMBEROSN1
100A
CUARTEL DE BOMBEROS
100A
BOMBEROSN2
3X60A
70 A
BOMBEROSN3
50 A
400 A
3P
30 A
30 A
PRE-VUELO
30 A
ACOMETIDA C.A.D.E.L.A 13.8 KV
TABLERO DE SERVICIOS
PREFERENCIALES
40 A
50 A
RADIO TRANSMISORES
CUARTEL DE BOMBEROS
AERONAUTICOS
40 A
SIMBOLOGIA
FUERZA AEREA VENEZOLANA
M
BANCO DE TRANSFORMADORES
DE 3X75 KVA
40 A
RADIO TRANSMISORES
30 A
INACTIVO
60 A
ESTACIN METEOROLOGICA
PE
PROTECCIONES
M
PE2
60 A
50 A
ESCUELA DE PILOTOS. HELICA
GUARDIA NACIONAL
MEDIDOR
PLANTA ELECTRICA SURTE AL
TERMINAL AEREO
TRANSFER PARA EL SISTEMA
AUTOMATICODE LA PLANTA
ELECTRICA
PE1

CUARTEL DE BOMBEROS Y
ZONAS CERCANAS
REMODELACION DE LAS INSTALACIONES ELCTRICAS

DEL TERMINAL AREO "ALBERTO CARNEVALI" DE MRIDA
Realizado por:
Br. Susana J. Manrique Valero
C.I 10.718.636.
Dibujante:
C.I 10.718.636.
Universidad de Los Andes

Facultad de Ingenieria
Escuela de Elctrica
Tutor Acdemico:
Tutor Industrial:
Prof. Ing.Ricardo I. Stephens L.
Ing.Liliana Colina.
N
Planos: 2
Escala:
1 : 100
ANEXO B
DIAGRAMA UNIFILAR PROPUESTO
Plano del Diagrama Unifilar del Terminal Areo del

Aeropuerto "Albeto Carnevali"- Mrida.
M
M
M
M
M
55A-2P
55A-2P
20A-1P
20A-1P
30A-1P
30A-1P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
30A-1P
20A-1P
30A-1P
M
Helica
55A-1P
20A-1P
M
M
GuardiaNacional
M
M
Alimentador
600A-3P
2 C/Fase # 300 kcmil

Tuberia 4" PVC
20A-1P
20A-1P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
20A-1P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
100A-3P
Bomberos
Aeronuticos
3x60A
Bomberos
Aeronuticos
Barras 225A
Bomberos
Aeronuticos
20A-1P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
MEDIDOR
Chia y
Zuhe
PE2
20A-1P
20A-1P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
20A-1P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
20A-1P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D

TERMINAL AEREO
ELECTRICA
Aeropostal
Lai
M
M
M
M
M
20A-1P
20A-1P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
20A-1P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
M
M
M
M
Victorinox
M
Meteorologa
Mi Dulce
Risa
Sta
Brbara
Helica
20A-1P
150A-3P
PROTECCIONES
Italcambio
Avior
PE1
Variedades
Aeropuerto
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
Cuartel de Bomberos Aeronauticos

y Torre de Control
Vuelo de
Burbujas
Artesanias
La Cuevita
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
DE 3X75 KVA
Restauran
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
3 # 10 AWG + 1 # 10 Cu-D
SIMBOLOGIA
La Cynar
Variedades
Luisanita
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
PE2
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
300A-3P
3 # 10 AWG + 1 # 10 Cu-D
20A-1P
1x60A
3 # 6 AWG + 1 # 10 Cu-D
Desocupado
20A-1P
Cormetur
20A-1P
Revi's
Travel
20A-1P
Natoura
20A-1P
Colibr
20A-1P
Desocupado
30A-3P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
20A-1P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
20A-1P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
Avensa
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
Dvila
Torus
400A-3P
DIR.
SAPAM
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
DIR.
SAPAM
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
Pasillo
2
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
ADM.
SAPAM
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
Budget
20A-1P
Alquil
Auto
30A-1P
ADM.
SAPAM
ADM.
SAPAM H
20A-1P
Desocupado
20A-1P
Cajero
Automtico
20A-1P
400A-3P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
3 # 10 AWG + 1 # 10 Cu-D
20A-1P
AA
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
SP
Fachada
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
SP
Fachada
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
Saln
Principal
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
Saln
Principal
Saln
Principal
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
Revisin
EquipajeSD
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
Depsito, BT,
Pasillo1
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
Depsito, BT,
Pasillo1
20A-1P
20A-1P
Saln
VIP
Baos
SP
20A-1P
30A-3P
Saln
VIP
ADM.
SAPAM
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
3 # 10 AWG + 1 # 10 Cu-D
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D

ZONAS CERCANAS
ADM.
SAPAM
3 # 10 AWG + 1 # 10 Cu-D
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
Visbal
Ren't Car
PE1
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
400A-3P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
Barras 400A
Banda
Transp.
SDSala,
Fachada
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
SD Exterior,
Taxi,Vigilancia.
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
Saln
Embarque
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
Saln
Embarque
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
Saln
Embarque
20A-1P
20A-1P
20A-1P
30A-1P
3 # 10 AWG + 1 # 10 Cu-D
30A-3P
3 # 10 AWG + 1 # 10 Cu-D
55A-3P
30A-1P
55A-3P
3 # 8 AWG + 1 # 10 Cu-D
SE-Equipo
RX

SE-Unidad
Refr.6000
Realizado por:
SE-Unidad
Refr.1 2 0 0 0

C.I 10.718.636.
3 # 10 AWG + 1 # 10 Cu-D
SE-Obra
CruzDiex
3 # 2 AWG + 1 # 8 Cu-D
SE-Obra
CruzDiex
Dibujante:
C.I 10.718.636.

Escuela de Elctrica
Tutor Acdemico:
Tutor Industrial:
Ing.Liliana Colina.
N
Planos:
Escala:
2
1 : 100
ANEXO C
CUADRO DE MEDIDORES
CUADRO DE MEDIDORES, BARRAS Y PROTECCIONES
SERVICIOS
GENERALES
R S T N
ANEXO D
PLANO DE LA IDENTIFICACIN DE LOS TABLEROS ACTUALES
PLANO DE LOS TABLEROS Y SUB-TABLEROS ACTUALES

TABLERO PRINCIPAL N 1
R S T
SUB-TABLERO PRINCIPAL CUARTEL DE

BOMBEROS AERONAUTICOS N5.1
SUB-TABLERO CUARTEL DE BOMBEROS

AERONAUTICOS N5.2
SUB-TABLERO CUARTEL DE BOMBEROS

AERONAUTICOS N5.3
R S T
R S T
R S T
150 A
100 A
125 A
Alumbrado
Local 04-05
Tomacorriente
Pasillo
Baos damas, TC
pasillo central izq.
50 A
40 A
20 A
20 A
30 A
50 A
Alumbrado y TC
Sta Brbara
TC Pasillo
50 A
Tomacorriente
pasillo central der
Alumbrado
pasillo izq
Alumbrado LAI y
Aeropostal
20 A
20 A
20 A
50 A
Alumbrado y TC
Chequeo Sta Brbara
Alumbrado
pasillo 2
20 A
70 A
30 A
70 A
50 A
3X60 A
Baos caballeros
TC DIRECCIN
TC local 05,LAI y
Aeropostal
TC Saln
Central
TC local 06
Alumbrado
pasillo 2
OBSERVACIONES
ALUMBRADO
Y TC
TORRE
DE
CONTROL
100 A
40 A
ALUMBRADO
OFICINA
40 A
40 A
50 A
ALUMBRADO Y
TC SALON B
ALUMBRADO
ESTACIONAMIENTO
50 A
ALUMBRADO
Y TC
TORRE
DE
CONTROL
50 A
50 A
ALUMBRADO Y
TC BAOS
OFICINA
OFICINA
OFICINA
NEVERA
20 A
20 A
SIN IDENTIFICACION
20 A
20 A
20 A
20 A
20 A
20 A
SIN IDENTIFICACION
20 A
SIN IDENTIFICACION
SIN IDENTIFICACION
SIN IDENTIFICACION
SIN IDENTIFICACION
SIN IDENTIFICACION
SIN IDENTIFICACION
SIN IDENTIFICACION
ALUMBRADO
SALON DE CLASE
20 A
20 A
20 A
20 A
20 A
20 A
20 A
20 A
SIN IDENTIFICACION
COCINA
SIN IDENTIFICACION
ENFERMERIA,
COMEDOR
DORMITORIOS
20 A
20 A
20 A
EN R:
ITAL CAMBIO
MI DULCE RISA
AVIOR
LA CYNARA
EN S:
CHIA Y ZUHE
VARIEDADES LUISANITA
EN T:
STA BARBARA
SIN IDENTIFICACION
20 A
20 A
ALUMBRADO
PASILLO PRINCIPAL
ALUMBRADO Y TC
DEPOSITO
SIN IDENTIFICACION
SIN IDENTIFICACION
SIN IDENTIFICACION
SIN IDENTIFICACION
20 A
20 A
SIN IDENTIFICACION
20 A
ALUMBRADO
RECIBO
20 A
COMEDOR
20 A
SIN IDENTIFICACION
PANEL FRONTAL DEL SUB-TABLERO DEL

SALON DE EMBARQUE
SUB-TABLERO SALON DE DESEMBARQUE
SUB-TABLERO ESTACION
METEOROLOGICA
30 A
TC DISIP,
MINFRA
R S T
30 A
ALUMBRADO
MINFRA
30 A
ALUMBRADO
SALON
PANEL FRONTAL DE
LA GUARDIA
NACIONAL
30 A
30 A
40 A
ARCO
DETECTOR
DE METALES
OFICINA
BAOS
50 A
R S T
30 A
30 A
30 A
30 A
DORMITORIOS
30 A
COCINA
DESPACHO
DE VUELOS
ALUMBRADO AVISO
FACHADA
ALUMBRADO
OFICINA
SALON
REVI'S
TRAVEL
ALUMBRADO Y TC
CORMETUR
AVISO
CORMETUR
60 A
30 A
20 A
MOTOR
ALUMBRADO
ENTRADA
ALUMBRADO
OBSERVACIN
20 A
30 A
20 A
30 A
30 A
30 A
50 A
ALUMBRADO
SALON PRINCIPAL
ALUMBRADO
ENTRADA
20 A
20 A
20 A
30 A
20 A
20 A
ALUMBRADO
OBSERVACIN
ALUMBRADO
OFICINA
ALUMBRADO
ENTRADA
PANEL FRONTAL DEL SUB-TABLERO DE

SAPAM
ALUMBRADO
AVISOS
BANDA
TRANSPORTADORA
TOMACORRIENTES
30 A
20 A
ALUMBRADO
30 A
AIRE ACOND.
20 A
TOMACORRIENTES
20 A
ALUMBRADO
20 A
HIDRONEUMATICO
REMODELACCION DE LAS INSTALACIONES ELECTRICAS

DEL AEROPUERTO "ALBERTO CARNEVALI"-MERIDA
REALIZADO POR:
SUSANA J. MANRIQUE V.
C.I.10718636
DIBUJANTE:
SUSANA J. MANRIQUE V.
C.I.10718636

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA ELECTRICA
TUTOR ACADEMICO:
TUTOR INDUSTRIAL:
P r o f . R I C A R D O S T E P H E N S ING. LILIANA COLINA
N PLANOS
3
ESCALA:
1:100
ANEXOS E.
DIAGRAMA DEL FLICKERMETRO
DIAGRAMA FUNCIONAL DEL FLICKERMETRO, UIE
Entrada del
transformador
Bloque 2
Detectorde
controly
ganancia
dB
Demodulador
con
multiplicador
cuadrtico
Adaptadorde
entrada de voltaje
Rangodel
selector
1
AV/V
-3
60
35Hz
0.05
Bloque 5
Bloque 4
Bloque 3
100
8.8
0.5
1.0
2.0
5.0
10.0
20.0*
Multiplicador
cuadrtico
1er Orden
Filtro
Convertidor
A/D Rango>
50Hz
64
Clasificaciones
denivel
Bloque 1
Salida
dela
interfax
Hz
Programa de observacin de
perodoscortosylargos
Generador de seal
para el chequeo de
la calibracin
FiltrosPasoalto
Evaluacin estadstica de los

niveles de flicker o parpadeos
Sealcuadrtico
R.M.S
metros
V
Raz
cuadrada
Integracin
1min
Salida 2*
Fluctuacindevoltaje
Salida 1*
Indicacin de la media onda de
voltaje r.m.s
Salida 3*
Rangodeseleccin
Salida4*
Tiempocortode
integracin
Salida5*
Repetir
Salida de data recolectada
ANEXOS GENERALES
Tabla A. Caractersticas de los conductores TTU.
Instalaciones Elctricas
Tabla de caractersticas de conductores de cobre con aislamiento TTU (75C)-600V
En ductos no magnticos. Sistema trifsico 208/120 V, 60 Hz.
Calibr Seccin Dimetr Capacida
Ro
Xo
Zo
e
conduct
o
d
Ohm/m Ohm/ Ohm/m
AWG
or
exterior corriente
m
MCM
mm
mm
A
10 E-3
f.p=0.8 f.p=0.8 f.p=0.9 f.p=0.95
5
14
2,08
3,44
15 10,625 0,180 10,626 139,40 131,49 124,46
118,22
0
8
0
12
3,31
3,93
20 6,6820 0,169 6,6850 220,29 208,01 197,12
187,47
6
10
5,28
4,55
30 4,2020 0,157 4,2040 347,21 328,35 311,65
296,95
5
8
8,36
6,10
45 2,6430 0,157 2,6480 543,26 515,13 490,33
468,74
5
6
13,30
7,87
65 1,6620 0,141 1,6680 848,39 806,89 770,50
739,35
4
4
21.15
9,08
85 1,0460 0,131 1,0540 1317,2 1257,5 1201,3 1159,55
9
0
1
3
2
33,60
10,62
115 0,6570 0,123 0,6680 2000,6 1924,2 1859,8 1810,57
7
0
7
3
1/0
53,50
13,46
150 0,4140 0,127 0,4330 2942,9 2863,1 2802,3 2770,45
6
1
6
0
2/0
67,40
14,60
175 0,3280 0,123 0,3510 3567,3 3490,8 3438,9 3427,59
3
9
9
4
3/0
85,00
15,90
200 0,2600 0,120 0,2860 4279,3 4216,7 4186,8 4215,13
7
0
0
5
4/0
107,20
17,40
230 0,2060 0,116 0,2370 5108,9 5071,2 5078,0 5168,61
8
9
5
3
250
126,18
19,40
255 0,1750 0,114 0,2090 5744,9 5735,4 5782,0 5937,76
8
3
6
1
300
152,22
20,80
285 0,1460 0,111 0,1840 6523,8 6555,6 6660,1 6910,82
9
7
9
5
350
177,42
22,10
310 0,1260 0,111 0,1680 7171,0 7249,8 7419,3 7775,62
9
3
7
1
400
203,08
23,30
335 0,1100 0,110 0,1560 7786,1 7918,1 8161,3 8638,69
2
4
0
2
500
253,17
25,40
380 0,0890 0,111 0,1430 8674,2 8915,5 9311,2 10042,6
9
8
0
7
2
f.p=1
112,50
179,20
285,15
454,01
722,07
1147,1
0
1826,4
0
2898,2
0
3658,5
4
4615,3
3
5825,2
0
6857,1
1
8219,1
0
9523,8
0
10909,
0
13843,
1
Tabla B. Caractersticas de los conductores TW.
Instalaciones Elctricas
Tabla de caractersticas de conductores de cobre con aislamiento TW (60C)-600V
En ductos magnticos. Sistema trifsico 208/120 V, 60 Hz. Temperatura ambiente 30C.
Calibre Seccin Dimetro Capacidad
Ro
Xo
Zo
AWG conductor exterior corriente
Ohm/m Ohm/m Ohm/m
MCM
mm
mm
A
10 E-3
f.p=0.8 f.p=0.85 f.p=0.9 f.p=0.95
14
12
10
8
6
4
2
1/0
2/0
3/0
4/0
250
300
350
400
500
2,08
3,31
5,26
8,36
13,30
21.15
33,60
53,50
67,40
85,00
107,20
126,18
152,22
177,42
203,08
253,17
3,44
3,93
4,55
6,10
7,87
9,08
10,62
13,46
14,60
15,90
17,40
19,40
20,80
22,10
23,30
25,40
f.p=1
15 10,1190 0,2091 10,2414 145,97 137,75 130,46 123,99

118,59
20 6,3640 0,1939 6,3246 230,44 217,72 206,47 196,52
188,56
30 4,0020 0,1804 4,0063 362,56 343,18 326,05 311,02
299,85
40 2,5190 0,1683 2,5245 567,06 538,16 512,72 490,68
476,38
55 1,6160 0,1653
1,6544 847,47 807,44 772,47 742,89
729,04
70 1,0360 0,1555 1,0477 1301,73 1246,73 1199,78 1161,94 1159,30
95 0,6510 0,1460 0,6672 1972,98 1903,98 1847,46 1807,12 1843,32
125 0,4100 0,1460 0,4352 2887,39 2820,81 2773,67 2758,06 2926,83
145 0,3350 0,1427 0,3642 3393,47 3334,06 3299,41 3307,53 3582,09
165 0,2670 0,1398 0,3013 4033,88 3992,09 3983,57 4036,29 4494,38
195 0,2110 0,1361 0,2524 4791,18 4780,93 4814,93 4939,34 5687,20
215 0,1790 0,1388 0,2263 5298,48 5327,00 5415,13 5623,50 6703,91
240 0,1670 0,13522 0,2147 5588,67 5629,28 5735,25 5974,13 7185,63
260 0,1440 0,1332 0,1960 6150,06 6231,58 6394,53 6726,77 8333,33
280 0,1260 0,1329 0,1830 6646,73 6775,47 7004,04 7444,26 9523,81
320 0,1020 0,1302 0,1652 7513,15 7727,62 8077,93 8723,79 11764,71
Tabla D. Caractersticas de los tableros tipo NAB y NHB trifsicos.

Modelos y dimensiones (en cm).
Nmero
de
circuitos Amperios
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
38
40
42
50
100
225
SIN PRINCIPAL
NAB
Modelo
NAB404L
NAB406L
NAB408L
NAB410L
NAB412L
NAB414L
NAB416L
NAB418L
NAB420L
NAB422L
NAB424L
NAB426L
NAB428L
NAB430L
NAB432L
NAB434L
NAB436L
NAB438L
NAB440L
NAB442L
NHB
Modelo Prof.
NHB404L
15
NHB406L
15
NHB408L
15
NHB410L
15
NHB412L
15
NHB414L
15
NHB416L
15
NHB418L
15
NHB420L
15
NHB422L
15
NHB424L
15
NHB426L
15
NHB428L
15
NHB430L
15
NHB432L
15
NHB434L
15
NHB436L
15
NHB438L
15
NHB440L
15
NHB442L
15
CON PRINCIPAL
Ancho Alto
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
70
60
70
60
70
60
80
60
80
60
80
60
90
60
90
60
90
60
100
60
100
60
100
60
110
60
110
60
110
NAB
Modelo
NAB404AB
NAB406AB
NAB408AB
NAB410AB
NAB412AB
NAB414AB
NAB416AB
NAB418AB
NAB420AB
NAB422AB
NAB424AB
NAB426AB
NAB428AB
NAB430AB
NAB432AB
NAB434AB
NAB436AB
NAB438AB
NAB440AB
NAB442AB
NHB
Modelo
Prof. Ancho
NHB404AB 15
60
NHB406AB 15
60
NHB408AB 15
60
NHB410AB 15
60
NHB412AB 15
60
NHB414AB 15
60
NHB416AB 15
60
NHB418AB 15
60
NHB420AB 15
60
NHB422AB 15
60
NHB424AB 15
60
NHB426AB 15
60
NHB428AB 15
60
NHB430AB 15
60
NHB432AB 15
60
NHB434AB 15
60
NHB436AB 15
60
NHB438AB 15
60
NHB440AB 15
60
NHB442AB 15
60
Alto
60
60
70
70
70
80
80
80
90
90
90
100
100
110
110
110
120
120
120
125
Tabla E. Combinacin de conductores de distinto calibre en tuberas, con

aislamiento hasta 600 V, para cableados nuevos.
AWG o
MCM
14
12
10
8
6
4
3
2
1
1/0
2/0
3/0
4/0
250
300
350
400
500
600
700
750
% del
rea
53
31
40
1
0,0327
0,0384
0,0460
0,0760
0,1238
0,1605
0,1817
0,2067
0,2715
0,3107
0,3578
0,4151
0,4840
0,5917
0,6837
0,7620
0,8365
0,9834
1,1940
1,3355
1,4082
# de
cables
1
2
3 o ms
0,16
0,09
0,12
2
0,0654
0,0768
0,0920
0,1520
0,2476
0,3210
0,3634
0,4134
0,5430
0,6214
0,7156
0,8302
0,9680
1,1834
1,3674
1,5240
1,6730
1,9668
2,3880
2,6710
2,8164
0,28
0,16
0,21
AREA OCUPADA POR LOS CABLES (PULGADAS )

3
4
5
6
7
0,0981
0,1308
0,1635
0,1962
0,2289
0,1152
0,1536
0,1920
0,2304
0,2688
0,1380
0,1840
0,2300
0,2760
0,3220
0,2280
0,3040
0,3800
0,4560
0,5320
0,3714
0,4952
0,6190
0,7428
0,8666
0,4815
0,6420
0,8025
0,9630
1,1235
0,5451
0,7268
0,9085
1,0902
1,2719
0,6201
0,8268
1,0335
1,2402
1,4469
0,8145
1,0860
1,3575
1,6290
1,9005
0,9321
1,2428
1,5535
1,8642
2,1749
1,0734
1,4312
1,7890
2,1468
2,5046
1,2453
1,6604
2,0775
2,4906
2,9057
1,4520
1,9360
2,4200
2,9040
3,3880
1,7751
2,3668
2,9585
3,5502
4,1419
2,0511
2,7348
3,4185
4,1022
4,7859
2,2860
3,0480
3,8100
4,5720
5,3340
2,5095
3,3460
4,1825
5,0190
5,8555
2,9502
3,9336
4,9170
5,9004
6,8838
3,5820
4,7760
5,9700
7,1640
8,3580
4,0065
5,3420
6,6775
8,0130
9,3485
4,2246
5,6328
7,0410
8,4492
9,8574
1
0,46
0,27
0,34
1
0,80
0,47
0,60
AREA UTILIZABLE (PULGADAS )

1
2
2
3
3
1,08
1,78
2,54
3,91
5,25
0,63
1,04
1,48
2,29
3,07
0,82
1,34
1,92
2,95
3,96
8
0,2616
0,3072
0,3680
0,6080
0,9904
1,2840
1,4536
1,6536
2,1720
2,4856
2,8624
3,3208
3,8720
4,7336
5,4696
6,0960
6,6920
7,8672
9,5520
10,6840
11,2656
4
6,74
3,94
5,09
9
0,2943
0,3456
0,4140
0,6840
1,1142
1,4445
1,6353
1,8603
2,4435
2,7963
3,2202
3,7359
4,3560
5,3253
6,1533
6,8580
7,5285
8,8506
10,7460
12,0195
12,6738
5
6
10,60 15,31
6,20
8,96
8,00 11,56
Tabla F. Demanda para las cocinas elctricas segn el CEN, tabla 220.19.
Nmero de
artefactos
Demanda mxima
Columna A
(no ms de 12KW
nominales)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26-30
31-40
41-50
51-60
De 61 en
adelante
8 KW
11 KW
14 KW
18 KW
20 KW
21 KW
22 KW
23 KW
24 KW
25 KW
26 KW
27 KW
28 KW
29 KW
30 KW
31 KW
32 KW
33 KW
34 KW
35 KW
36 KW
37 KW
38 KW
39 KW
40 KW
15 KW ms 1 KW
por cada cocina
25 KW ms
KW por cada
cocina
Factor de demanda (%)

Columna B
Columna C
(Menos de 3(de 3-1/2 a 81/2KW
1/4 KW
nominales)
nominales)
80 %
80 %
75 %
65 %
70 %
55 %
66 %
50 %
62 %
45 %
59 %
43 %
56 %
40 %
53 %
36 %
51 %
35 %
49 %
34 %
47 %
32 %
45 %
32 %
43 %
32 %
41 %
32 %
40 %
32 %
39 %
28 %
38 %
28 %
37 %
28 %
36 %
28 %
35 %
28 %
34 %
26 %
33 %
26 %
32 %
26 %
31 %
26 %
30 %
26 %
30 %
24 %
22 %
30 %
20 %
18 %
16 %
Tabla G. Datos Fotomtricos de la Lmpara.
REMODELACION DE LAS INSTALACIONES ELCTRICAS DEL TERMINAL AEREO ALBERTO CARNEVALI

MERIDA.
MEMORIA DESCRIPTIVA.
Esta Memoria Descriptiva suministra toda la informacin concerniente

a los clculos y especificaciones de diseo de las Instalaciones Elctricas del
Terminal Areo Alberto Carnevali, ubicado en la ciudad de Mrida. Dichos
clculos y especificaciones se muestran de una manera clara y sencilla a fin
de proporcionar toda la informacin necesaria para una completa y fiel
ejecucin.
Esta Memoria Descriptiva consta de las siguientes partes:
1. Descripcin de los Sistemas.
2. Clculos Elctricos.
3. Especificaciones Elctricas.
4. Clculos para la Demanda Total del Terminal Areo Alberto
Carnevali.
5. Anlisis de Costos.
Para el diseo de todos los sistemas elctricos y sus respectivas
especificaciones
se
tomaron
en
consideracin
las
normas
recomendaciones correspondientes, contenidas en:

CDIGO
ELCTRICO
NACIONAL
1990.
CODELECTRA,
Editorial Melvin, Caracas-Venezuela, 1990.

MERIDA
MANUAL DE NORMAS Y CRITERIOS PARA PROYECTOS

DE INSTALACIONES ELCTRICAS. Tomos I,II y III. MOP.
Caracas-Venezuela, 1987.
HARPER
ENRIQUE,
GILBERTO.
Fundamentos
de
Instalaciones Elctricas de Mediana y Alta Tensin. Mxico,

Editorial Limusa, 1996.
PENISSI, OSWALDO. Canalizaciones Elctricas Residenciales.
Editorial Ral Clemente C.A, Vale ncia-Venezuela, 1987.
DVILA, MARISOL. Tablas para Instalaciones Elctricas.
U.L.A, Mrida-Venezuela,1996.
DVILA, MARISOL. Manual de Alumbrado. U.L.A, MridaVenezuela,1996.
STEPHENS, RICARDO. Tablas de Alumbrado Pblico. U.L.A,
Mrida-Venezuela,1988.
Adems para del desarrollo informativo que posee esta Memoria
Descriptiva, el proyecto posee los siguientes planos:
Plano N1. Diagrama Unifilar Actual.
Plano N 2. Diagrama Unifilar de la remodelacin.
Plano N 3. Planta Tipo: Tomacorrientes, Alumbrado y Se ales.

MERIDA
1.
DESCRIPCIN DE LOS SISTEMAS.

1.1.
Sistemas de Electricidad.
El sistema elctrico
se alimentar
de la red de distribucin
primaria, propiedad de C.A.D.E.L.A, subterrnea, trifsica, 13.8 KV. La

acometida de alta tensin ser tomada de la derivacin del circuito
13.8 KV, 60 Hz de alimentacin de la zona ubicada en las cercanas
de la AV. Urdaneta de esta ciudad.
Estar compuesta por un banco de transformacin formado por
3 transformadores tipo convencional, de 3x75 KVA, 13.8 KV 120/208
V. Tendr protecciones por medio de 3 cortacorrientes primarios de
100 KV, 800A, con fusibles primarios tipo K10 A y de 3 cargadores de
sobretensin valvular, de 100 KV.
La proteccin principal ser un interruptor termomgnetico,
trifsico de 800 A, 3 polos, 250 V, 10 KA.
Tendr una acometida en Baja Tensin, trifsica, 120/208 V, de
3 conductores monopolares de cobre por fase, con aislamiento TTU
600 V, 75 C calibre # 350 kcmil AWG, en tubera PVC de 4 de
dimetro por fase.
El
Tablero
General
estar
ubicado
en
la
caseta
de
Transformadores.
El sistema constar de un Tablero principal (TP), ubicado el
pasillo 1, con acceso al saln de Desembarque, con las siguientes
caractersticas:

MERIDA
6 Alimentadores (2 por fase) # 300 kcmil AWG, tubera PVC de

4, por fase.
Barras de 800 A y 10 KA capacidad de cortocircuito.
Proteccin principal 800 A 3P, 250 V, 10 KA.
De 37 polos en uso y 10 polos de reserva.
Adicional posee un tablero de servicios generales ubicado en
el pasillo 1, con acceso al saln de Desembarque.
Posee un Tablero de Servicios Preferenciales ubicado en la
Caseta de transformadores.
El Tablero de Servicios Generales tendr un alimentador 4#
250 kcmil + 1 # 4 Cu-D, 300 A 3P, tubera EMT 3.
El Tablero de Servicios Preferenciales, sern para una planta
elctrica cuyo generador ser de 150 KVA, con motor de 200
HP. Surtir al Terminal Areo en caso de falla de la red.
La tierra del sistema estar conectada a la tierra en el Banco de
transformacin, por medio de una barra Cooperweld.
1.2.
Sistema Telefnico.
El Sistema Telefnico consta de:
Acometida telefnica subterrnea, ubicada en el Bao de
Damas, (Equipo FXB), distribuidor principal.
Cajas de paso ubicadas a lo largo del terminal areo.

MERIDA
Los pares telefnicos sueltos con conductores de cobre,

calibre N 18 AWG, con aislamiento de termoplstico
para 300 V.
1.3.
Sistemas de Deteccin y Alarma Contra Incendio.

El sistema tendr una central ubicada en el Cuartel de
Bomberos Aeronuticos.
Estarn dispuesta de forma regular extintores de incendio a lo
largo y ancho de las instalaciones del terminal.
1.4.
Sistema de Alumbrado de Emergencia.

En caso de contingencia o falla del sistema de suministro
elctrico se han previsto de dos alternativas de emergencias, uno el

tradicional que son las lmparas de emergencia autoalimentados y
ubicadas en todas las reas de trnsito del terminal areo y otra es la
de la planta elctrica.
2.
CLCULOS ELCTRICOS.
Estos clculos se basan en un mtodo alterno, el cual se
documenta en los factores de demanda, que se refieren al uso continuo de

dichos sistemas y circuitos, los cuales se obtiene con un valor muy
aproximado a la demanda real de los locales comerciales y las oficinas
administrativas del terminal areo, estimada por el Cdigo Elctrico Nacional,
y ajustadas a la realidad existente.
Para los circuitos ramales correspondientes a las salidas de
alumbrado, se tom un valor de carga de 100 VA, para las salidas de

MERIDA
tomacorrientes de uso general, la carga es de 150 VA, y en los

tomacorrientes de uso especial (pulidoras) la carga estimada es de 600 VA.
Los factores de demanda estimados para la carga de uso general de
los locales comerciales y de las dependencias administrativas, fueron:
0,8 para alumbrado.
0,8 para tomacorrientes de uso general.
0,7 para equipos de aire acondicionado.
0,6 para los tomacorrientes especiales (pulidoras).
A continuacin
se presentan los clculos realizados para
equipos de uso especial.

Tabla N 1. Clculo de Equipos de uso especial.
Equipo
Carga
(W)
Dmx
(VA)
Tensin
(V)
Cap.
(A)
Proteccin
Cocina
Elctrica
8000
6400
2x120/240
41.66
55 A 2P
Aire
Acondi.(I)
3600
2160
120
37.5
40 A 1P
3#8+
1 # 10
Aire
Acondi.(D)
2500
2000
120
26.00
30 A 1P
3 # 10 +
1 # 10
Aire
Acond.
2500
3 # 10 +
1 # 10
Aire
Acon. (S)
3600
2160
120
37.50
40 A 1P
3#8+
1 # 10
1 12
Unidad
Refrig..
6000
3600
208
36.00
40 A 3P
3#8+
1 # 10
1 12
Unidad
Refrig..
12000
7200
208
72.12
95 A 3P
3#2+
1#8
1 12
Hidroneumatico(S)
2390
2390
208
14.40
30 A 3P
3 # 10 +
1 # 10
2000
120
26.00
30 A 1P
Conductor
3#6+
# 10
Tubera
()
1 12
1 12

MERIDA
Tabla N 2. Tablero Principal.

CTO
LOCAL
USO
DESCRIPCIN
C.C
(KVA)
PROTECCIN
CONDUCTOR
TUBERA
C1
La Cynar
3 Lm
4 TC UG
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.90
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
C2
La Cynar
1 TC U
Especial
Cocina
Elctrica
8.00
55 A 2P
3#6+
# 10
C3
Variedades
Luisanita
2 Lm
3 TC UG
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.65
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C4
Restauran
16 Lm
Alumbrado
1.60
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C5
Restauran
13 Lm
5 TC UG
Alumbrado
TC Uso Gen.
2.05
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C6
Restauran
15TC UG
TC Uso
General.
2.25
30 A 1P
3 # 10
+ 1 # 10
1
2
1 12
C7
Vuelo de
Burbujas
2 Lm
3 TC UG
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.65
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C8
Artesana
La
Cuevita
2 Lm
3 TC UG
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.65
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C9
Variedades
Aeropuerto
2 Lm
3 TC UG
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.65
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C10
Italcambio
4 Lm
6 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.30
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C11
Italcambio
1 A.A
Aire
Acond.
3.60
30 A 1P
3 # 10
+ 1 # 10
C12
Mi dulce
Risa
2 Lm
5 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.95
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C13
Santa
Brbara
4 Lm
9 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen
1.75
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C14
Santa
Brbara
2Lm
4TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.80
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C15
Cha y
Zuh
5 Lm
4 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C16
Avior
2 Lm
3 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.65
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C17
Avior
2 Lm
4 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.80
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C18
Helica
1 Lm
2 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.40
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C19
Victorinox
1 Lm
2 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.40
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C20
Aeropostal
4 Lm
6 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.30
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2

MERIDA
Continuacin.
Tabla N 2. Tablero principal.
C21
Aeropostal
C22
Lai
C23
2 Lm
3 TCUG
3 Lm
4 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.65
20 A 1P
0.90
20 A 1P
Avensa
4 Lm
7 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.45
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C24
Air
Venezuela
5 Lm
4 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C25
Cormetur
1Lm
2TCUG
1Aviso700
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C26
Revis
Travel
1Lm
2TCUG
1Aviso700
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C27
Natoura
1Lm
2TCUG
1Aviso700
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C28
Colibr
1Lm
2TCUG
1Aviso700
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C29
Desocupado
1Lm
2TCUG
1Aviso700
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C30
Davila
Tours
1Lm
2TCUG
1Aviso700
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C31
Budget
1Lm
2TCUG
1Aviso700
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C32
Alquil
Auto
1Lm
2TCUG
1Aviso700
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C33
Visbal
RentaCar
1Lm
2TCUG
1Aviso700
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C34
Air
Venezuela
2 Lm
5TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.95
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C35
Cajero
Automtico
1Lm
2TCUG
1Aviso1500
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.90
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
C36
Cajero
Automtico
1 A.A
Aire Acond.
2.50
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
TOTAL
49.80
37 POLOS
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
1
2

MERIDA
Tabla N 3. Clculo de la Demanda Mxima Tablero Principal.

Tipo de carga
Factor Demanda
Alumbrado
Aviso Luminosos
Carga
Conectada
(KVA)
9.30
7.80
0.8
0.8
Demanda
Mxima
(KVA)
7.44
6.24
Tomacorrientes
Tomacorrientes especiales
Aire Acond.
18.60
8.00
6.10
0.8
0.8
0.6
14.88
6.40
3.66
Totales
49.80
38.62
Tabla N 4. Tablero de Servicios Generales.

CTO
LOCAL
C1
Direccin
S.A.P.A.M
C2
USO
7 Lm
10TCUG
DESCRIPCIN
C.C
(KVA)
PROTECCIN
Alumbrado
TC Uso Gen.
2.20
30 A 1P
Aire
Acondi.
2.50
3 # 10
+ 1 # 10
Direccin
S.A.P.A.M
1 A.A
C3
Pasillo
20 A 1P
Adm.
S.A.P.A.M
Alumbrado
TC Uso Gen.
Alumbrado
TC Uso Gen.
2.00
C4
11 Lm
6TCUG
10 Lm
5 TCUG
1.75
20 A 1P
C5
Adm.
S.A.P.A.M
4 Lm
8TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.60
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
C6
Adm.
S.A.P.A.M
Adm.
S.A.P.A.M
4 Lm
8TCUG
1Hidro
Alumbrado
TC Uso Gen.
Hidroneumatico
1.60
20 A 1P
2.39
30 A 3P
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 10
+ 1 # 10
Adm.
S.A.P.A.M
1 A.A
Aire
Acondi.
3.60
Saln
VIP
10 Lm
2Reflec
Alumbrado
2.00
Saln
VIP
16TC
U.Gen.
TC Uso
General.
2.40
8 Lm
2 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
1.10
C12
Bao
Dama,
Caballero
Fachada
8 Lm
2 TCUG
Alumbrado
TC Uso Gen.
C13
Fachada
Alumbrado
Pasillo
principal
6 L 250
1Aviso
4 TCUG
6 TCUE
Pasillo
principal
14 F
4x40
C7
C8
C9
C10
C11
C14
C15
30 A 1P
CONDUCTOR
3 # 12
+ 1 # 12
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
1
2
1
2
1
2
3
3 # 10
+ 1 # 10
3 # 10
+ 1 # 10
3 # 10
+ 1 # 10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
1.10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
3.00
30 A 1P
3 # 10
+ 1 # 10
3 # 10
+ 1 # 10
TC Uso Gen.
TC Uso Esp.
4.20
Alumbrado
2.24
30 A 1P
3 # 10
+ 1 # 10
TUBERA
30 A 1P
30 A 1P
30 A 1P
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2

MERIDA
10
Continuacin.
Tabla N 4. Tablero de servicios generales.
C16
Pasillo
principal
C17
Revisin
Equipaje
C18
C19
C20
C21
C22
10 F
4x40
4lm
1Lm
2TCUG
Alumbrado
2.00
20 A 1P
Alumbrado
TC Uso Gen.
0.40
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
Deposito,
BT,Pasillo
19Lm
Alumbrado
1.90
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
Deposito,
BT,Pasillo
Banda
transport.
18TCUG
TC Uso
General
Motor Banda
Transporta.
2.70
30 A 1P
3 # 10
+ 1 # 10
3 # 10
+ 1 # 10
Saln,
Fachada
12F4x40
2Lm
9TCUG
1Aviso1500
2Refl500
3Lm
3TCUG
17Lm
Alumbrado
TC Uso Gen.
3.47
Alumbrado
TC Uso Gen.
3.25
Alumbrado
1.70
Exterior,
Taxi y
Casilla V.
1 Motor
9.20
30 A 3P
30 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
3 # 10
+ 1 # 10
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
1
2
1
2
30 A 1P
Saln
Embarque
C24
Saln
Embarque
16Lm
Alumbrado
1.60
20 A 1P
3 # 12
+ 1 # 12
C25
Saln
Embarque
22TCUG
TC Uso
general
3.30
30 A 1P
3 # 10
+ 1 # 10
Saln
Embarque
1Equipo
Arco Detector y
RX
1.80
3 # 10
+ 1 # 10
Saln
Embarque
1 A. A
Unidad
Refrigeracin
5 Ton
6.00
3 # 10
+ 1 # 10
C28
Saln
Embarque
1 A. A
Unidad
Refrigeracin
10 Ton
12.00
55 A 3P
C29
Saln
Embarque
Saln
Embarque
7 REFLEC
Alumbrado
Obra Cruz Diex
Alumbrado
Obra Cruz Diex
3.50
30 A 1P
C27
C30
8
REFLEC
TOTAL
4.00
90.50
3 # 10
+ 1 # 10
C23
C26
30 A 1P
30 A 3P
30 A 1P
38 POLOS
3#6+
10
1#
3 # 10
+ 1 # 10
3 # 10
+ 1 # 10
1 12
3

MERIDA
11
Tabla N 5. Clculo de la Demanda Mxima Tablero de Servicio General .

Tipo de carga
Factor
Demanda
Alumbrado
Carga
Conectada
(KVA)
12.40
0.8
Demanda
Mxima
(KVA)
9.92
Alumbrado 250 VA
1.50
0.8
1.20
Aviso Luminosos
3.00
0.8
2.40
Alumbrado Exterior
500W
9.50
0.8
7.60
Alumbrado Fluorescente 40 VA
5.76
0.8
4.61
Tomacorrientes
17.25
0.8
13.80
Tomacorrientes especiales
3.60
0.8
2.88
Aire Acond.
6.10
0.8
3.66
Unidad Refrigerante
5 toneladas
6.00
0.6
3.60
Unidad Refrigerante
10 toneladas
12.00
0.6
7.20
Equipo RX
Arco Detector
1.80
1.0
1.80
Banda Transpor.
2.39
1.0
2.39
Hidroneumtico
9.20
0.8
7.36
Totales
90.50
2.1.
Caractersticas
del
alumbrado
68.42
seleccionado
para
el
estacionamiento y reas verdes.

El alumbrado publico para el estacionamiento y las reas
verdes, queda dispuesto a lo largo de los caminos del lado del
permetro cercano a las dependencias de los Bomberos Aeronuticos,
constan de 10 postes de alumbrado pblico de 3 lmparas de 250 W
cada poste, postes de 4mts de altura ubicados unilateralmente,
trifsico de 4 hilos con neutro y tierra respectivamente, la conexin del
alumbrado seleccionado se har directamente de la acometida de baja
tensin (caseta de transformadores).

MERIDA
12
El tipo de bombillo a usar ser, marca Phillips ML 250 VA de

208/120V, base E-27,separacin entre tramos 10m, con las siguientes
caractersticas:
Tabla N 6. Caractersticas de la lmpara seleccionada.
V(V)
Inom (A)
lum
Vida til
CC(KVA)
208/120
1.2
5500
12000hr
7.50
Dmx
(KVA)
6.00
Factor
Demanda
0.8
Tabla N 7. Caractersticas para la seleccin de la Planta Elctrica.
3.
Tablero
Principal
Dmx (KVA)
38.62
Ddiseo(KVA)
54.95
CC (KVA)
50.37
Fdem
0.77
Servicios
Generales
68.42
88.58
90.50
0.76
TOTALES
107.04
143.53
140.87
ESPECIFICACIONES ELCTRICAS.
3.1.
Especificaciones del alimentador que va desde el banco de

transformadores hacia el tablero principal.
Tabla N 8. Clculos del alimentador que surte al tablero principal.

KVA
Corriente Mxima
143.53 KVA
400 A
Longitud
Momento Elctrico
70 m
10047.1 KVA-m
Factor de Correccin
CD (1%,fp=0.9)
Cada de Tensin (%)
Canalizacin
Conductor a Tierra
1
2cond/fase # 300 kcmil
3845.23
0.87 %
4 PVC
# 4 Cu-D

MERIDA
3.2.
Especificaciones de los tableros del terminal areo.

Tabla N 9. Tablero Principal.
Tensin
Corriente mxima
Capacidad de
corriente
3F + N + T
120/208V
153 A
1.25%
Barras
Polos en uso
Conductores
192 A
225 A
37
4 # 3/0 AWG + 1 # 6 Cu-D
2 12
Canalizacin
Composicin
Modelo
PVC
33(20 A 1P) + 2(30 A 1P) + 1(55 A 2P)

Tabla N 10. Especificaciones del tablero de servicios generales.

Tensin
Corriente mxima
3F + N + T
Capacidad de
corriente
Barras
Polos en uso
1.25%
120/208V
246 A
308 A
400 A
38
Conductores
Canalizacin
4 # 350 AWG + 1 # 3 Cu-D
Composicin
12(20 A 1P) + 14(30 A 1P) + 1(55 A 3P) + 3(30 A

3P)
Modelo
3 12
PVC
Tabla N 11. Datos de la Planta Elctrica seleccionada.

Generador:
Motor:
150 KVA
200 HP
Ddiseo:
144 KVA
Iplena carga:
528 A
Iconductor:
740 A
Factor de servicio
Conductor:
1.40
2con/fase # 500
kcmil
13

MERIDA
3.3.
14
Clculos del desbalance y de la reserva en el Tablero
Principal y del Tablero de Servicios Generales.

Tabla N 12. Clculos para la reserva del Tablero principal.
CC(KVA)
49.80
Dmx
(KVA)
38.62
Fdem
# P/uso
0.77
37
Reserva
P/vacos
13.44KVA
Reserva
P/cr
2.88KVA
Reserva
total
16.32KVA
% Rva
42
D(KVA)
diseo
54.94
Tabla N 13. Clculos para la reserva del Tablero de Servicios

Generales.
CC(KVA)
90.50
Dmx
(KVA)
68.42
Fdem
# P/uso
0.76
38
Reserva
P/vacos
13.44KVA
Reserva
P/cr
6.72KVA
Reserva
total
20.16KVA
% Rva
29
D(KVA)
diseo
88.58
Tabla N 14. Clculos del desbalance del Tablero Principal.

KVA( R )
12.78
KVA(S)
12.64
KVA(T)
13.20
D%
4.24
Tabla N 15. Clculos del desbalance del Tablero de Servicios

Generales.
KVA( R )
22.78
4.
KVA(S)
23.11
KVA(T)
22.53
D%
2.50
CLCULOS DE LA DEMANDA TOTAL.

4.1.
Clculos para la Demanda Total.

Tabla N 16. Demanda total del conjunto.
Demanda del Sector

Restringido (KVA
Demanda del terminal

Areo (KVA)
38.67
143.53
Demanda del
alumbrado
pblico(KVA)
6.00
Demanda total
(KVA)
188.20

MERIDA
Tabla N 17. Clculo de la Demanda del Tablero General (caseta de

transformadores).
Demanda Mxima
Factor de Simultaneidad
Demanda Mxima del Conjunto
188.20 KVA
1.0
188.20 KVA
Corriente Mxima de Diseo

Densidad de Corriente (Barras)
523 A
Seccin Barras
Profundidad de Barras
Ancho de Barras
J = 2.0 A / mm2
261.5
mm2 270 mm2

10 mm
27 mm
Tabla N 18. Clculos de la Acometida en Baja.

KVA
Corriente Mxima
Longitud
Momento Elctrico
Factor de Correccin
Conductores por Fa se
CD (1%,fp=0.9)
Cada de Tensin (%)
Canalizacin
Proteccin
Conductor a Tierra
188.20 KVA
523 A
70 m
13174 KVA-m
1
2con/fase # 400kcmil
4711.94 KVA-m
0.93%
de 5
PVC
600 A 3P
# 4 Cu-D
Tabla N 19. Banco de Transformacin seleccionado.

Capacidad
Banco seleccionado
Reserva
225 KVA
3x75 KVA (225 KVA)
16.36%
15

MERIDA
16
4.2. Clculos de los alimentadores.

Tabla N 20. Clculo de los Alimentadores del Tablero Distribucin por
local.
LOCAL
KVA
L(m)
KVA-m
MEqui
Cond.
(KVA)
Prot.
V % Tubera
La Cynar
7.12
37.50
446
669
#6
267
0.39
55A-2P
11
2
Variedades
Luisanita
0.52
Restauran
4.72
Vuelo
Burbujas
0.52
Artesana La
Cuevita
0.52
Variedades
Aeropuerto
0.52
Direccin
SAPAM
3.10
Pasillo N 2
1.60
36.50
34.00
28.00
29.00
31.00
39.00
34.00
119.2
188.24
119.2
119.2
119.2
188.24
119.2
178.8
282.4
178.8
178.8
178.8
282.4
178.8
# 12
# 10
# 12
# 12
# 12
# 10
# 12
18.98
160.48
14.56
15.08
16.12
120.90
54.40
0.11
0.56
0.08
0.08
0.09
0.67
0.30
Adm. SAPAM
9.64
39.00
296.02
444.03
#8
375.96
0.85
Adm. SAPAM
(H)
2.39
39.00
188.24
282.4
# 10
93.21
0.33
Italcambio
3.20
Mi Dulce
Risa
0.76
Santa
Brbara
2.04
Baos
0.88
Cha y Zuh
Avior
Helica
Victorinox
Aeropostal
La
Avensa
Desocupado
0.88
1.16
0.32
0.32
1.56
0.72
1.16
0.88
27.00
25.00
23.50
23.00
25.00
25.00
20.00
17.00
16.00
9.00
9.50
35.00
188.24
119.2
119.2
119.2
119.2
119.2
119.2
119.2
119.2
119.2
119.2
119.2
282.4
178.8
178.8
178.8
178.8
178.8
178.8
178.8
178.8
178.8
178.8
178.8
# 10
# 12
# 12
# 12
# 12
# 12
# 12
# 12
# 12
# 12
# 12
# 12
86.40
19.00
47.94
20.24
22.00
29.00
6.40
5.44
15.60
6.48
11.02
30.80
0.31
0.11
0.27
0.11
0.12
0.16
0.04
0.03
0.08
0.04
0.06
0.17
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
30A-1P
20A-1P
1 12
3
40A-1P
30A-3P
30A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P

MERIDA
17
Continuacin.
Tabla N 20. Clculo de los Alimentadores del Tablero Distribucin por
local.
Fachada
Pasillo Ppal
Cormetur
Revis Travel
Natoura
Colibr
Desocupado
3.28
6.75
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
Revisin
Equipaje
0.32
Dvila Tours
0.88
Budget
Alquil Auto
0.88
0.88
Visbal Rent
Car
0.88
Cajero
Automtico
3.02
Depsito,
BT,PasilloN1
3.68
Banda
Transporta.
7.36
Saln,
Fachada
2.78
Exterior,
taxi,Vigilan.
2.60
Saln
Embarque
5.28
Equipo SE
1.80
35.00
30.00
1.00
1.50
2.00
4.20
13.00
13.50
14.50
15.50
18.20
16.00
21.50
8.00
8.00
18.00
30.00
44.00
44.00
40.00
188.24
188.24
119.2
119.2
119.2
119.2
119.2
119.2
119.2
119.2
119.2
119.2
119.2
188.24
188.24
188.24
188.24
188.24
188.24
188.24
282.4
282.4
178.8
178.8
178.8
178.8
178.8
178.8
178.8
178.8
178.8
178.8
178.8
282.4
282.4
282.4
282.4
282.4
282.4
282.4
# 10
# 10
# 12
# 12
# 12
# 12
# 12
# 12
# 12
# 12
# 12
# 12
# 12
# 10
# 10
# 10
# 10
# 10
# 10
# 10
114.8
202.56
0.88
1.32
1.76
3.69
11.44
4.32
12.76
13.64
16.02
14.08
64.93
29.44
58.88
50.04
78.00
232.32
79.2
144.00
0.40
0.72
0.004
0.007
0.009
0.02
0.06
0.02
0.07
0.08
0.09
0.08
0.36
0.10
0.21
0.18
0.28
0.82
0.28
0.05
30A-1P
30A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
30A-1P
30A-3P
30A-1P
30A-1P
30A-1P
30A-1P
30A-3P
Unidad
Re.6000
3.60
Unidad Re.
12000
7.20
40.00
296.02
444.03
#8
288.00
0.65
1 12
55A-1P
Alumbrado
O.C.D
6.00
220.0
1066.6
1599.9
#2
1320.0
0.82
1 12
30A-1P

MERIDA
APNDICES
18

MERIDA
APENDICE A
PLANO DEL DIAGRAMA UNIFILAR ACTUAL
Plano del Diagrama Unifilar (Actual) del

Terminal Areo del Aeropuerto "Albeto
Carnevali"- Mrida.(12-02-2003)
TABLERO GENERAL
TANQUILLA DE REPARTO
100A
125A
SERVICIOSGENERALES
200A
200A
RESTAURAN
SALON PRINCIPAL
SALON DE EMBARQUE
200A
SALON DE DESEMBARQUE
BARRA PRINCIPAL 225A
60 A
40 A
150A
BOMBEROSN1
100A
CUARTEL DE BOMBEROS
100A
BOMBEROSN2
3X60A
70 A
BOMBEROSN3
50 A
400 A
3P
30 A
30 A
PRE-VUELO
30 A
ACOMETIDA C.A.D.E.L.A 13.8 KV
TABLERO DE SERVICIOS
PREFERENCIALES
40 A
50 A
RADIO TRANSMISORES
CUARTEL DE BOMBEROS
AERONAUTICOS
40 A
SIMBOLOGIA
FUERZA AEREA VENEZOLANA
M
DE 3X75 KVA
40 A
RADIO TRANSMISORES
30 A
INACTIVO
60 A
ESTACIN METEOROLOGICA
PE
PROTECCIONES
M
PE2
60 A
50 A
ESCUELA DE PILOTOS. HELICA
GUARDIA NACIONAL
MEDIDOR
TERMINAL AEREO
ELECTRICA
PE1

ZONAS CERCANAS

Realizado por:
C.I 10.718.636.
Dibujante:
C.I 10.718.636.

Escuela de Elctrica
Tutor Acdemico:
Tutor Industrial:
Ing.Liliana Colina.
N
Planos: 2
Escala:
1 : 100
19
REMODELACION DE LAS INSTALACIONES ELCTRICAS DEL TERMINAL AEREO ALBERTO CARNEVALI MERIDA.
APNDICE B
PLANO DEL DIAGRAMA UNIFILAR PROPUESTA
Plano del Diagrama Unifilar del Terminal Areo del

Aeropuerto "Albeto Carnevali"- Mrida.
M
M
M
M
M
55A-2P
55A-2P
20A-1P
20A-1P
30A-1P
30A-1P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
30A-1P
20A-1P
30A-1P
M
Helica
55A-1P
20A-1P
M
M
GuardiaNacional
2 C/Fase # 300 kcmil

Tuberia 4" PVC
20A-1P
20A-1P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
20A-1P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
20A-1P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
20A-1P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
20A-1P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
20A-1P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
20A-1P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
3x60A
Bomberos
Aeronuticos
Bomberos
Aeronuticos
Barras 225A
100A-3P
Bomberos
Aeronuticos
PE2

TERMINAL AEREO
ELECTRICA
Lai
M
M
M
M
M
M
M
M
M
MEDIDOR
Chia y
Zuhe
Aeropostal
M
Meteorologa
Sta
Brbara
Helica
150A-3P
Mi Dulce
Risa
Victorinox
Cuartel de Bomberos Aeronauticos

y Torre de Control
PROTECCIONES
Italcambio
Avior
PE1
Variedades
Aeropuerto
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
PE2
Vuelo de
Burbujas
Artesanias
La Cuevita
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
DE 3X75 KVA
Restauran
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
3 # 10 AWG + 1 # 10 Cu-D
SIMBOLOGIA
La Cynar
Variedades
Luisanita
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
300A-3P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
Alimentador
600A-3P
3 # 10 AWG + 1 # 10 Cu-D
20A-1P
1x60A
3 # 6 AWG + 1 # 10 Cu-D
20A-1P
20A-1P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
20A-1P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
20A-1P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
20A-1P
Desocupado
20A-1P
Cormetur
20A-1P
Revi's
Travel
20A-1P
Natoura
20A-1P
Colibr
20A-1P
Desocupado
30A-3P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
20A-1P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
Avensa
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
Dvila
Torus
400A-3P
DIR.
SAPAM
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
DIR.
SAPAM
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
Pasillo
2
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
ADM.
SAPAM
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
Budget
Alquil
Auto
30A-1P
20A-1P
ADM.
SAPAM
ADM.
SAPAM H
Desocupado
20A-1P
Cajero
Automtico
20A-1P
400A-3P
20A-1P
20A-1P
3 # 10 AWG + 1 # 10 Cu-D
SP
Fachada
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
SP
Fachada
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
Saln
Principal
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
Saln
Principal
Saln
Principal
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
Revisin
EquipajeSD
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
Depsito, BT,
Pasillo1
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
Depsito, BT,
Pasillo1
20A-1P
20A-1P
AA
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
20A-1P
Saln
VIP
Baos
SP
20A-1P
30A-3P
Saln
VIP
ADM.
SAPAM
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
3 # 10 AWG + 1 # 10 Cu-D
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D

ZONAS CERCANAS
ADM.
SAPAM
3 # 10 AWG + 1 # 10 Cu-D
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
Visbal
Ren't Car
PE1
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
20A-1P
400A-3P
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
20A-1P
Barras 400A
Banda
Transp.
SDSala,
Fachada
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
SD Exterior,
Taxi,Vigilancia.
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
Saln
Embarque
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
Saln
Embarque
3 # 12 AWG + 1 # 12 Cu-D
Saln
Embarque
20A-1P
20A-1P
20A-1P
30A-1P
3 # 10 AWG + 1 # 10 Cu-D
30A-3P
3 # 10 AWG + 1 # 10 Cu-D
55A-3P
30A-1P
55A-3P
3 # 8 AWG + 1 # 10 Cu-D
SE-Equipo
RX

SE-Unidad
Refr.6000
Realizado por:
SE-Unidad
Refr.1 2 0 0 0

C.I 10.718.636.
3 # 10 AWG + 1 # 10 Cu-D
SE-Obra
CruzDiex
3 # 2 AWG + 1 # 8 Cu-D
SE-Obra
CruzDiex
Dibujante:
C.I 10.718.636.

Escuela de Elctrica
Tutor Acdemico:
Tutor Industrial:
Ing.Liliana Colina.
N
Planos:
Escala:
2
1 : 100
REMODELACION DE LAS INSTALACIONES ELCTRICAS DEL TERMINAL AEREO ALBERTO CARNEVALI MERIDA
APNDICE C
PLANO DE PLANTA TIPO ALUMBRADO Y TOMACORRIENTE TABLERO DE SERVICIOS GENERALES
PISTA
Dormi
torio
Ofi ina
Policcia
l
Salonde
Embarqu
e
Dormi
torio
MINFR
A
Pasillo
Jefatura
de Min
fra
Disip
SIMBOLOGIA
Salida para alumbrado en
techo
Ingeneria
Salida embutida para alumbrado

en pared
Asesoria
Jurd
ic
ia
Pasillo

en techo
Administracion
S.A.P.A.M
Depstio
Depstio
Jefede
Operaciones
Secretaria
Salida suspendida para

alumbrado en techo
Depstio
Depsito
AccesoaSalonVIP
Salida para alumbrado exterior

3#12-TUB34
/"
3#12-TUB34
/"
3#12-TUB34
/"
C
8
1
3#12-TUB34
/"
3#12-TUB34
/"
3#12-TUB34
/"
Local 7
Salida para alumbrado pblico
Local 6
3#12-TUB3C
7
4
/1"
Local 5
Alumbrado en avisos
Restaurant
C
9
1
C
0
2
3#12-TUB34
/"
3#12-TUB34
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Aire Acondicionado
Canalizacin camuflajeada para

alimentadores en techo o pared
REMODELACION DE LAS INSTALACIONES ELECTRICAS

DEL TERMINAL AEREO "ALBERTO CARNEVALI" DE MERIDA
Realizado por:Br. Susana Manrique Valero
Dibujante:
C.I 10.718.636
Br. Carolina Diaz Montilla

C.I 13.260.743

Escuela de Elctrica
Tutor Acdemico:
Ing. Prof. Ricardo Stephens
Tutor Industrial:
Ing. Liliana Colina
Nro. Planos:
1
Escala:
1 : 100
REMODELACION DE LAS INSTALACIONES ELCTRICAS DEL TERMINAL AEREO ALBERTO CARNEVALI MERIDA
APNDICE D
PLANO DE PLANTA TIPO ALUMBRADO Y TOMACORRIENTE TABLERO PRINCIPAL
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Salida para alumbrado pblico
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en techo
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Salida para alumbrado en

techo
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REMODELACION DE LAS INSTALACIONES ELECTRICAS

DEL TERMINAL AEREO "ALBERTO CARNEVALI" DE MERIDA
3#12-TUB.34
/"
Realizado por:Br. Susana Manrique Valero

C.I 10.718.636
Dibujante:
Br. Carolina Diaz Montilla

C.I 13.260.743

Tutor Acdemico:
Ing. Prof. Ricardo Stephens
Escuela de Elctrica
Tutor Industrial:
Ing. Liliana Colina
Nro. Planos:
1
Escala:
1 : 100

Susana Manrique

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UNIVERSIDAD DE LOS ANDES

REMODELACIN DE LAS INSTALACIONES ELCTRICAS DEL

Br. MANRIQUE VALERO. SUSANA JAZMN.

REMODELACIN DE LAS INSTALACIONES ELCTRICAS DEL

Br. MANRIQUE VALERO. SUSANA JAZMN.

El Trabajo de Grado REMODELACIN DE LAS INSTALACIONES

Prof: Ricardo I. Stephens L.

Prof: Carlos Muoz.

RESEA HISTRICA Y MARCO TERICO.

MEDICIONES Y LEVANTAMIENTO DE LA CARGA

2.4.3. Sub-tablero Saln de Desembarque.

CLCULOS ELCTRICOS Y ANLISIS DE RESULTADOS.

RESEA HISTRICA Y MARCO TERICO

MEDICIONES Y LEVANTAMIENTO DE LA CARGA

Porcentaje de desbalance en el tablero N 4.

CLCULOS ELCTRICOS Y ANLISIS DE

RESEA HISTRICA Y MARCO TERICO

MEDICIONES Y LEVANTAMIENTO DE LA CARGA

CLCULOS ELCTRICOS Y ANLISIS DE

Servicio Autnomo del Puerto y Aeropuertos de Mrida.

Circuito numerado desde i=1 hasta i=N

Reserva por circuitos ramales

Demanda del diseo

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES

REMODELACIN DE LAS INSTALACIONES ELCTRICAS DEL

Br. MANRIQUE VALERO. SUSANA JAZMN.

1.1 RESEA HISTRICA DEL AEROPUERTO ALBERTO CARNEVALI.

movimiento de tierra lo realiz el Ministerio de Obras Pblicas con la finalidad

los seis primeros meses del ao 1944, s

Ministerio de Agricultura y Cra y

por la Oficina de Meteorologa del

los Hermanos Jesuitas para saber las

arribos a este terreno donde posteriormente funcionara l

invertido hasta el 12 de Junio en la realizacin del Aeropuerto. Para el da 20

piloteado por el CAP. RAFAEL

BETANCOURT, siendo este uno

acontecimientos y de mayor envergadura realizados en el Estado Mrida, ya

era de tierra y no contaba con las respectivas zonas de

seguridad debidamente delimitadas.

seguridad fue nivelada hacia otro lado.

de la aeronave deba reportarse antes de entrar en el paso

de el Viga con la Torre de Control (T.W.R.) a fin de conocer las condiciones

Aeropuerto de Mrida para

en Aeropuerto Nacional ALBERTO CARNEVALI, del Estado

las instalaciones del

entonces era solo una casona en la cual s

las diferentes reas,

luego a partir de la creacin del Servicio

Autnomo del Puerto y Aeropuertos del Estado Mrida,

estructura sencilla, pero al mismo tiempo gil y dinmica que

desarrollo de las actividades de los aeropuertos ALBERTO

coordinacin, eficiencia y control de las mismas.

posee solo dos unidades

siempre la simplicidad. En esas unidades estn: la Direccin de Operaciones

Direccin de Administracin, en ellas se agrupan todas las funciones

para el cumplimiento de sus

direccin de SAPAM ha iniciado el

ajustadas a las exigencias y necesidades de los nuevos tiempos.

los usuarios del Aeropuerto Alberto Carnevali

en las instalaciones, de un circuito cerrado de televisin, la

de un saln VIP, jardines con fuentes decorativas, el rea del

totalmente renovada y las nuevas sillas del saln de embarque y

que ofrecen itinerarios de vuelo a diferentes ciudades del pas y del

encargada de velar por el funcionamiento de los terminales