TURBO COMPRESOR

COMO FUNCIONA?

Investigado por:
Felipe A. coroceo silva
Tcnico de Nivel Superior en Mecnica Industrial

Introduccin
Un turbo es una " bomba de aire " de alta precisin, utilizado para suministrar ms aire al
motor aprovechando la energa usualmente malgastada por el escape del motor.

Funcionamiento de un turbocompresor
Los gases del escape (flecha roja) impulsan la rueda de turbina y el eje, que estn
acoplados con la rueda compresora. Cuando la rueda compresora gira, aire fresco (flecha
azul) alimenta con aire comprimido la cmara de combustin (flecha celeste).

Con una alta concentracin de oxigeno por volumen cbico y una proporcin ptima de
aire-combustible, tenemos una combustin ms limpia y completa.

Beneficios de Turbo comprimir.

Aumenta la potencia y el torque, permitiendo el uso de motores ms compactos y
livianos.
Reduce el consumo de combustible diesel.
Reduce las emisiones dainas del motor.
Compensa la prdida de potencia producida por el aire menos denso en altura.

Que es Intercooler?

La temperatura del aire aumenta al ser ste comprimido dentro del turbo. El intercooler
es un intercambiador de calor ubicado entre la descarga de aire del turbo y la admisin
del motor, el cual reduce la temperatura del aire, hacindolo mas denso y con una
concentracin de oxgeno por volumen de aire ms alta. Ello permite obtener una

potencia adicional en el motor de alrededor de un 15%.

Qu es una vlvula de alivio? (wastegate)

Un vlvula de alivio permite al turbo desarrollar su mxima presin para una mayor
potencia del motor a la vez que elimina la posibilidad de una excesiva presin en el
mltiple a altas velocidades del turbo.
La vlvula de alivio esta precisamente calibrada y se abre para dejar pasar los gases de
escape que no sern usados para mover la rueda de turbina. Esto limita la velocidad del
eje que a cambio controla el aumento de presin.

Anlisis de fallas
1. Aceite Sucio
Material extrao en el aceite, viruta metlica, abrasivos producto de una inadecuada
filtracin y dilucin pueden rayar los bujes y destruir la pelcula de aceite que sostiene el
eje.. El aceite sucio daa el turbocompresor rayando las superficies crticas de los bujes.
Causas:

 Bloqueo, dao o filtro de aceite de baja

calidad.
Suciedad introducida durante un servicio.
Exceso de uso del motor y restos de
reparaciones al motor.
Malfuncionamiento de la vlvula de alivio del filtro de aceite.
Carbonizacin excesiva por aceite de mala calidad.

2. Lubricacin Insuficiente
El conjunto rotor del turbocompresor gira a muy altas velocidades y sobre una delgada
pelcula de aceite. La prdida de esta pelcula de aceite por duraciones pequeas de
tiempo de 4-o 5 segundos pude ocasionar contactos de metal con metal,, o friccin de
las ruedas con las carcasas, causando que el turbocompresor falle.

Seales:
Decoloracin por calor en el eje.
Pulimiento y rayado en las superficies crticas del buje axial.
Causas:
Lnea de lubricacin torcida/restringida/rota.
Nivel de aceite bajo o no existente.

 Falla en la bomba de aceite.

Filtro de aceite bloqueado.
Perodos prolongados sin uso.
Contaminacin en el aceite.
Alojamiento de bujes/rodamientos carbonizado.

Por objetos extraos

El dao por objeto extrao es producido por materiales extraos que entran a las
carcasas
(caracoles)
de
turbina/compresora
e
impactan
las
ruedas
de
turbina/compresora. Esto conduce a una prdida de eficiencia y una rotacin
desbalanceada, resultado finalmente que el turbo falle.
Causas:

 Objetos externos tales como tornillos, tuercas y pernos entran a la carcasa compresora
como resultado de descuido.
Restos de filtros de aire daado.
Desechos desde el mltiple de escape, carcasa de turbina agrietada, restos de vlvulas
o pistones del motor impactan la rueda de turbina.

Por altas temperaturas

Altas temperaturas en el turbo, son causadas por excesiva temperatura en los gases de
escape y pueden averiar el turbo durante la operacin o la detencin.
Indicaciones:
Erosin en la rueda de turbina.
Grietas en la pared del flange de entrada de gases..

 Obstruccin en la descarga de aceite del cuerpo central.

Deformacin de la carcasa de turbina.

Causas:
Excesiva temperatura de escape debido a modificaciones en la bomba de inyeccin
para sobre alimentar o disminuir la cantidad de combustible.

 Alta temperatura de aceite.

Especificaciones de carcasas de turbina fuera de norma, causando excesiva velocidad
de rotacin.
Carbonizacin debida aceite de mala calidad.
Detenciones bruscas repetidas.

Mantenimiento y cuidado
El turbocompresor est diseado para durar lo mismo que el motor. No precisa de
mantenimiento especial; limitndose sus inspecciones a unas comprobaciones peridicas.
Para garantizar que la vida til del turbocompresor se corresponda con la del motor,
deben cumplirse de forma estricta las siguientes instrucciones de mantenimiento del
motor que proporciona el fabricante:

- Mantenimiento del sistema de filtro de aceite

- Control de la presin de aceite
El 90% de todos los fallos que se producen en turbocompresores se debe a las siguientes
causas:
- Penetracin de cuerpos extraos en la turbina o en el compresor
- Suciedad en el aceite
- Suministro de aceite poco adecuado (presin de aceite/sistema de filtro)

- Altas temperaturas de gases

encendido/sistema de alimentacin).

de

escape

(deficiencias

en

el

sistema

de

Estos fallos se pueden evitar con un mantenimiento frecuente. Cuando, por ejemplo, se
efecte el mantenimiento del sistema de filtro de aire se debe tener cuidado de que no se
introduzcan fragmentos de material en el turbocompresor.