INGENIERA DE TRNSITO

YERLY PAOLA TORRADO JAIMES

COD: 1111492
.

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERA
INGENIERA CIVIL
2015

INGENIERA DE TRNSITO

YERLY PAOLA TORRADO JAIMES

COD: 1111492
.

PRESENTADO A:
ING. JAVIER ZAMBRANO

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERA
INGENIERA CIVIL
2015

INGENIERA DE TRNSITO
Las primeras civilizaciones florecieron hace unos 6000aos, segn estudios arqueolgicos. Ms tarde
con la invencin de la rueda, hace unos 5000 aos, se origin la necesidad de construir superficies de
rodamiento que permitieran la circulacin del incipiente trnsito entonces. Los indicios de los primeros
caminos, sealan de una ruta entre Asia y Egipto. El historiador griego Herdoto menciona que los
caminos de piedra ms antiguos fueron construidos por el rey Keops de Egipto, para proporcionar una
superficie de rodamiento al transporte de las inmensas piedras destinadas a la ereccin de las pirmides.
Los primeros caminos construidos cientficamente aparecen con el advenimiento del imperio Romano;
cabe citar la mundialmente famosa Va Appia, de Roma a Hidruntum cuya construccin fue iniciada
por Appius Claudius en el ao 312 AC. A travs de los siglos se puede observar la evolucin que ha
tenido el trnsito a medida que tambin evolucionan, tanto el camino como el vehculo. Durante los
primeros tres siglos de nuestra era el Imperio Romano fue factor dominante para la comunicacin
desde la pennsula Ibrica hasta China. Los siglos IV-VI ven la declinacin del Imperio, la desaparicin
de la red caminera y el retorno a la bestia de carga. Durante el siglo VI y el siguiente el comercio
vuelve a extenderse a travs de rutas terrestres, precedido por la invasin de los vikingos, desde el
norte, y de los sarracenos hasta el sur. En el siglo XII las ciudades empiezan a crecer
extraordinariamente, su trazo es bsicamente el de calles angostas agrupadas segn una cuadrcula
geomtrica. Durante el siglo XIII la poblacin llega a un mximo, aumentando el trnsito en los mal
conservados caminos abiertos al trnsito de cabalgaduras. En algunos casos se pavimentan las vas
principales de la mayora de las ciudades, pero en general no existen programas para mejorarlas. En el
siglo XIV el aumento del transporte y del trnsito llega a un mximo y a la vez se inicia una rpida
reduccin debido a la erosin social y econmica que mina la cimentacin de la sociedad feudal. En el
siglo XV la poblacin y el trnsito restringidos hasta 1453 por la guerra de los 100 aos entre Inglaterra
y Francia, empieza a resurgir. En el siguiente siglo la poblacin de Europa se duplica y el trnsito se
multiplica en razn directa, surgiendo los primeros mapas de caminos y reaparecen los vehculos, los
cuales haban sido desplazados por los caballos y las bestias de carga. EL siglo XVIII marca la
iniciacin de la Era Moderna. El trnsito se incrementa con grandes esfuerzos, debido al mal estado de
los caminos. A su desarrollo contribuye enormemente la introduccin y conservacin de estos caminos,
en EE.UU el desarrollo de estos caminos influye grandemente en la expansin del territorio y a la vez
en su fortalecimiento econmico. En este siglo las diligencias dominan el trnsito extendiendo bastante
las zonas de influencia de la industria y el comercio.

Desde principios del siglo XIX se empieza a experimentar con vehculos de autopropulsin, utilizando
la fuerza de vapor. El ferrocarril de vapor inicia servicios comerciales en Inglaterra entre 1825-1830.
De 1837 a 1876 el ferrocarril progresa, se desarrolla y se coloca a la vanguardia de los medios de
transporte, haciendo que los caminos queden relegados a un segundo trmino. Con la aparicin del
vehculo a motor y por la tendencia a su uso privado se fueron incrementando los problemas de trnsito
urbano debido a que paralelamente surgieron los vehculos de transporte pblico. Los sistemas de
transporte frreo masivo, como transporte pblico tuvieron sus orgenes en los tranvas, los cuales se
desarrollaron en la segunda mitad del siglo XIX. Las ltimas dcadas del siglo XIX ven la aparicin del
automvil con motor de gasolina y renace el deseo de conservar en buen estado los caminos. Puede
afirmarse que el vehculo de motor de combustin interna en la forma que se conoce actualmente,
forma parte y nace en el siglo XX. Al comienzo fue considerado como un artefacto de lujo y deporte. ,
encontr muchos obstculos por los malos caminos y leyes anacrnicas, adems de la natural oposicin
de las empresas y particulares habituados al ferrocarril y los carruajes tirados por animales, por lo que
hubo que esperar hasta principios del siglo XX para su florecimiento. En Colombia, durante la primera
mitad del siglo XX, poca en la que se definieron las normas para la construccin y conservacin de
carreteras y caminos, se hizo la limpieza y canalizacin de diferentes ros y la inspeccin de las
empresas de navegacin y matrcula de las embarcaciones. De otra parte se crearon los distritos de
obras pblicas y la empresa Ferrocarriles nacionales de Colombia, se construy el nuevo acueducto de
Bogot, la represa La Regadera, la planta de tratamiento de agua de Vitelma, se cre la Direccin de
Transporte y tarifas, dando origen al Instituto nacional de trnsito (INTRA) y se dise el primer plan
vial nacional con la participacin de firmas constructoras extranjeras. En la segunda mitad del siglo, se
introdujo el sistema de peajes para financiar las obras civiles, se cre la Polica de Carreteras para la
vigilancia y control del trfico en las vas nacionales; la empresa Puertos de Colombia, con el fin de
construir y administrar los puertos martimos; el Fondo de Caminos Vecinales, que entrara a atender la
construccin, mejoramiento y conservacin de los caminos y puentes y el Fondo Vial Nacional, con
recursos generados del impuesto a los combustibles para financiar obras viales.