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Sede Chorrillos
PROTECCION DE COSTA
ESTUDIO REALIZADO POR
NDICE
ANTECEDENTES ....................................................................................i
I. INTRODUCCION ..................................................................................2
I.1 DATOS DEL PROYECTO ...............................................................3
1.2 OBJETIVOS ...............................................................................4
1.3 ALCANCE DEL DOCUMENTO ........................................................4
1.4 INFORMACION UTILIZADA..........................................................4
1.5 ORGANIZACION DEL ESTUDIO ....................................................5
ANEXOS
Anexo I. Modelo de propagacin de oleaje. OLUCA-RD, OLUCA SP.
Anexo II. Modelo de corrientes de rotura. COPLA-MC/SP.
Anexo III. Resultados de propagaciones.
ndice de Figuras
Figura 1-1 Ubicacin del rea de estudio y posible afeccin a las playas ..................... 2
Figura 1-2 Montaje de como quedara el rompeolas tras la construccin ...................... 3
Figura 2-1 Localizacin del rea de estudio en la Baha de Miraflores .......................... 7
Figura 2-2 Localizacin de la zona de estudio Baha de Miraflores ............................ 8
Figura 2-3 Vista de infraestructuras martimas construidos en la Baha de Miraflores ..... 9
Figura 2-4 Evolucin Litoral de la baha de Miraflores segn SOGREAH (1960) ........... 10
Figura 2-5. Batimetra dela baha de Miraflores ....................................................... 12
Figura 2-6. Batimetra de detalle de la zona de estudio ............................................ 12
Figura 2-7. Divisin en sectores de la unidad fisiogrfica .......................................... 13
Figura 2-8 Sector1: Punta La Chira Playa Agua Dulce. ......................................... 13
Figura 2-9. Sector 2: Playa Las Sombrillas-Playa Las Cascadas ................................. 14
Figura 2-10 Sector 3: Playa La Estrella-Playa Los Delfines ........................................ 15
Figura 2-11 Sector 4: Playa San Isidro ................................................................... 16
Figura 2-12 Sector 5: Playa Marbella-Playa L3-1 ..................................................... 16
Figura 2-13 Fotografa de satlite ao 2000 ............................................................ 17
Figura 2-14 Fotografa de satlite ao 2002 ............................................................ 18
Figura 2-15 Fotografa de satlite ao 2010 ............................................................ 18
Figura 2-16 Fotografa de satlite ao 2005 y 2007 ................................................. 19
Figura 2-17 Clasificacin de la textura del sedimento segn Folk ............................... 21
Figura 2-18 Dimetro de D50 (um) en la baha de Miraflores ...................................... 23
Figura 3-1
Figura 3-2
Figura 3-3
Figura 3-4
Figura 3-5
Figura 3-6
Figura 3-7
Figura 3-8
Figura 3-9
Figura 3-49. Rgimen direccional y flujo medio de energa para el punto 3 ................. 75
Figura 3-50 Rgimen direccional y flujo medio de energa para el punto 4 ................. 76
Figura 3-51 Rgimen direccional y flujo medio de energa para el punto 5 ................. 77
Figura 3-52 Rgimen direccional y flujo medio de energa para el punto 6 ................. 78
Figura 3-53 Rgimen direccional y flujo medio de energa para el punto 7 .................. 79
Figura 3-54. Rgimen direccional y flujo medio de energa para el punto 8 ................. 80
Figura 3-55 Rgimen direccional y flujo medio de energa para el punto 9 ................. 81
Figura 3-56. Rgimen direccional y flujo medio de energa para el punto 10 ............... 82
Figura 3-57 Propagacin de oleajes medios SSW, Club Regatas Lima ........................ 85
Figura 3-58 Propagacin de oleajes medios SW, Club Regatas Lima .......................... 86
Figura 3-59 Propagacin de oleajes medios WSW, Club Regatas Lima ....................... 87
Figura 3-60 Propagacin de oleajes medios W, Club Regatas Lima ............................ 88
Figura 3-61 Propagacin de oleajes medios NW, Club Regatas Lima .......................... 89
Figura 3-62 Propagacin de oleajes medios SSW, Club Regatas Lima ........................ 90
Figura 3-63 Propagacin de oleajes medios SW, Club Regatas Lima .......................... 91
Figura 3-64 Propagacin de oleajes medios WSW, Club Regatas Lima ....................... 92
Figura 3-65 Propagacin de oleajes medios SSW, Club Regatas Lima ........................ 93
Figura 3-66 Propagacin de oleajes medios NW, Club Regatas Lima .......................... 94
Figura 3-67 Corrientes en la baha de Miraflores, oleajes medios NW ........................ 98
Figura 3-68 Corrientes en la baha de Miraflores, oleajes medios SSW ....................... 99
Figura 3-69 Corrientes en la baha de Miraflores, oleajes medios WSW ..................... 100
Figura 3-70 Corrientes en la baha de Miraflores, temporal WSW ............................. 101
Figura 3-71 Corrientes en la baha de Miraflores, oleajes medios SW........................ 102
Figura 3-72 Corrientes en la baha de Miraflores, temporal SSW .............................. 103
Figura 3-73 Corrientes en la baha de Miraflores, oleajes medios W ......................... 104
Figura 3-74 Corrientes en la baha de Miraflores, temporal W .................................. 105
Figura 3-75 Corrientes en la baha de Miraflores, temporal NW ................................ 106
Figura 3-76 Corrientes en la baha de Miraflores, oleajes SW .................................. 107
Figura 3-77 Corrientes en la baha de Miraflores, oleajes WSW ................................ 108
Figura 3-78 Corrientes en la baha de Miraflores, oleajes W .................................... 109
Figura 3-79 Corrientes en la baha de Miraflores, oleajes SSW................................. 110
Figura 3-80 Corrientes en la baha de Miraflores, oleajes SSW................................. 111
Figura 3-81 Corrientes en la baha de Miraflores, oleajes SW .................................. 112
Figura 3-82 Corrientes en la baha de Miraflores, oleajes WSW ................................ 113
Figura 3-83 Corrientes en la baha de Miraflores, oleajes W .................................... 114
Figura 4-1
ndice de Tablas
Tabla 2-1 Distribucin vertical de la granulometra en Baha de Miraflores ................. 22
Tabla 3-1 Armnicos de marea en el puerto del Callao ............................................ 28
Tabla 3-2 Probabilidad de ocurrencia de oleajes por direcciones ............................... 39
Tabla 3-3 Caractersticas de la mallas para la propagacin de oleaje SSW y SW ......... 50
Tabla 3-4 Caractersticas de la mallas para la propagacin del oleaje WSW y W ......... 50
Tabla 3-5 Cuadro de casos de propagacin de oleaje .............................................. 52
Tabla 4-1 Granulometra caracterstica en la baha de Miraflores ............................... 130
Tabla 4-2 Estado morfodinmico en funcin al parmetro de cada de grano .............. 136
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
ANTECEDENTES
ANTECEDENTES
El Club Regatas Lima, solicit a GGM Consultores realizar un estudio sobre la Dinmica
Litoral y Transporte de Sedimentos en las playas del Club y el entorno costero, con el
fin de analizar las condiciones actuales de estabilidad de las playas y evaluar las
posibles afecciones en la morfologa costera de la zona, como consecuencia de la
prolongacin y construccin de un rompeolas de proteccin de costa en el extremo Sur
del Club Regatas Lima, en el Distrito de Chorrillos.
El presente estudio es el resultado de la aplicacin de los Modelos Numricos del
Sistema de Modelado Costero (SMC), desarrollado por la Universidad de Cantabria y
validado con mas de 80 proyectos de desarrollo en Espaa y a nivel internacional,
adicionalmente se emplearon herramientas y tcnicas de vanguardia, que incluyen
trabajos de campo tales como mediciones batimtricas, topogrficas, comparacin de
cartas nuticas, anlisis granulomtrico, fotografas satelitales y areas de diversa
ndole.
Como resultado de los trabajos efectuados se redacta el presente documento, con el
fin de ser incluido en el expediente tcnico referente a la solicitud de autorizacin
sobre la construccin de la defensa riberea, para evitar procesos erosivos que
actualmente estn sufriendo las playas del Club Regatas Lima, de acuerdo a lo
dispuesto en el Texto nico de Procedimientos Administrativos de la Marina (TUPAM15001), edicin Julio 2005.
-i-
CAPTULO I
INTRODUCCION
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO
1. INTRODUCCIN
El Club Regatas Lima, es un club dedicado a la actividad social, deportiva y recreativa
que tiene como misin brindar a sus asociados las facilidades y ambientes de sano
esparcimiento en toda el rea del Club.
El proyecto de la construccin de un dique de proteccin de costa en las playas del
Club Regatas Lima (localizado en el lado sur de la baha de Miraflores, ver figura 1-1)
est promovido por el Club Regatas Lima con la finalidad de darle proteccin y mayor
estabilidad a las playas 01, 02 y 03, con la prolongacin del rompeolas actualmente
existente en el extremo sur del club y al mismo tiempo crear un rea de abrigo para
embarcaciones deportivas menores.
Una de las principales justificaciones del proyecto es la de proteger el borde costero y
los procesos erosivos que sufre debido a la presencia de fuertes oleajes que ingresan
al rea del Club.
Conscientes de la relevancia del proyecto y los cambios que pueden ocasionar en las
playas de la zona, el Club regatas Lima ha encargado a GGM Consultores para realizar
un estudio de la situacin de la zona con el objeto de evaluar la situacin de las playas
del Club y proponer actuaciones de mejora y estabilizacin de las mismas.
Figura 1-1 Ubicacin del rea de estudio y posible afeccin a las playas del entorno.
-2-
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
1.1
CAPITULO
Figura 1-2 Montaje de como quedara la construccin del dique de proteccin de costa
-3-
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
1.2
CAPITULO
Objetivos
El presente estudio tiene como objetivo estudiar los posibles y futuros efectos que
puede ocasionar la construccin de un rompeolas de proteccin de costa, sobre la
dinmica litoral y morfologa de las playas circunscritas al municipio de Chorrillos y de
las playas de la baha de Miraflores, haciendo especial hincapi en el efecto sobre el
clima martimo local, el transporte de sedimentos y las consecuencias a corto y largo
plazo sobre la morfodinmica de las playas de la Baha de Miraflores.
Se proponen medidas y recomendaciones para paliar lo posibles efectos adversos y
alteraciones en relacin a la situacin previa a la obra.
Como objetivos especficos del trabajo se establecen los siguientes:
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO
-5-
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO II
CAPTULO II
DESCRIPCION DE LA ZONA DE ESTUDIO
-6-
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO II
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO II
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO II
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO II
Figura 2-4 Evolucin del Litoral de la baha de Miraflores segn SOGREAH (1960)
El Morro Solar es un macizo rocoso con acantilados altos formados por la fuerte
erosin marina que concentra su accin por fenmenos de refraccin del oleaje. En su
seno, se han desarrollado las playas de arena de La Herradura y La Chira, aunque en
la actualidad, la playa La Herradura ha sufrido un retroceso de la lnea de costa como
consecuencia de las actividades antropognicas.
Despus de que el ro Rmac se movi hacia el norte de la baha, las formaciones de
rocas de Punta La Chira, Punta Solar y Punta Chorrillos, y la presencia de la Isla San
Lorenzo jugaron un papel muy importante en la configuracin posterior de la
morfologa de la costa en la baha de Miraflores.
La altura de la terraza aluvial se incrementa de norte a sur, se inicia en la costa de
Mar Brava del Callao en el distrito de la Perla que registra una altura de 4 metros,
conforme avanza hacia Magdalena la costa se vuelve acantilada y de regular altura,
alcanzando la mxima altura de 70 metros aproximadamente en Miraflores, mientras
que al sur de Chorrillos el acantilado alcanza 32 metros.
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO II
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO II
Figura 2-6 Batimetra de detalle de la zona de estudio (Fuente: Club Regatas 2009)
-12-
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO II
-13-
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO II
Al final de este primer sector se localiza la playa Agua Dulce, que se encuentra
apoyada en un espign construido en el ao 1940.
A continuacin de la playa La Caplina se encuentra un tramo rocoso de acantilados
donde se encuentra el Salto del Fraile. En este acantilado se forma una cala pero sin
arena suficiente para su uso como playa. Seguidamente de la punta Chorrillos se
dispone un tramo de costa cuyas playas se encuentran apoyadas en espigones en el
que se suceden El Club Regatas, Playa Los Pescadores y la Playa Agua Dulce.
Sector 2: Playa Las Sombrillas Playa Las Cascadas (Barranco) (Figura 2-9).
Es un tramo de costa irregular y de orientacin variable conformadas por playas de
arena hacia el sur y gravas en el norte. Las playas pertenecientes al municipio de
Barranco son: Playa de Las Sombrillas, Playa Los Yuyos, Playa Barranco, Playa Los
Pavos, Playa Barranquito y Playa Las Cascadas.
Figura 2-9 Sector 2: Playa Las Sombrillas Playa Las Cascadas (Barranco).
La obra mas importante realizada en este tramo es la marina Lima Marina Club al
inicio del sector. Se trata de una obra que interrumpe parcialmente el transporte
litoral formndose la acumulacin de arena por un lado y por el otro lado el
ensanchamiento de la playa adyacente como consecuencia de la construccin del
rompeolas que ocasiona la difraccin del oleaje y por lo cual redistribucin de
sedimentos. La alineacin de la lnea de costa en este tramo es N2E-N14W.
-14-
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO II
Sector 4: Playa San Isidro Limite Magdalena (San Isidro) (Figura 2-11).
Al comienzo de este tramo se encuentra la Playa de San Isidro compuesta de canto
rodado en su mayor parte, cuenta con 750 metros de longitud y es prcticamente una
playa rectilnea, parcialmente estable sin transporte slido apreciable por recibir un
oleaje principalmente del Suroeste con componente de energa normal a la playa, lo
cual, aunque produzcan movimientos de arena espordicamente de un lado a otro de
la propia playa, no produce prdidas globales.
En este sector de costa no se han realizado construcciones de espigones para la
estabilizacin de la playa, debido a que dichas estructuras no capturaran volmenes
significativos de arena principalmente por el ngulo de incidencia de las olas. La
orientacin de la costa es N64W.
-15-
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO II
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO II
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO II
-18-
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO II
Tras comparar la lnea de costa en el rea del Club Regatas en las diferentes
fotografas se puede concluir que no existe una diferencia apreciable, permaneciendo
sta segn la direccin media del flujo de energa en la zona. En cambio se aprecia la
ampliacin del rompeolas norte de la playa 03 con la prolongacin de 50 metros
aproximadamente.
Por otro lado entre las imgenes de 2005 y 2007 se observa la construccin de un
moln sobre el saliente rocoso de la Punta Chorrillos y posteriormente se procedi a la
construccin de un rompeolas de aproximadamente 75 metros de longitud con
direccin N38E.
2005
2007
Figura 2-16 Fotografa de Satlite correspondiente al ao 2005 y 2007. Fuente: Google Earth.
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO II
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO II
Figura 2-17 Clasificacin de la textura del sedimento segn Folk (Fuente: DHN 2009)
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
Distrito
Playa
Playa La
Herradura
Chorrillos
Playa
Pescadores
Playa Agua
Dulce
Barranco
Playa
Barranquito
Playa
Redondo II
Miraflores
Playa Los
Delfines
San Isidro
Playa Pera
del Amor
Distancia
de costa
(m)
0
90
270
590
0
130
520
900
0
510
960
1600
0
440
1040
1640
2700
0
500
1200
1880
0
560
1340
1900
3040
0
420
980
1580
2900
CAPITULO II
Descripcin
Arena atrs de la playa
Arena (sobre roca)
Arena
Arena
Arena
Arena
Arena gravosa
Arena
Arena
Arena
Arena
Canto rodado (sobre roca)
Arena
Canto rodado (sobre roca)
Arena gravosa
Arena
Arena
Canto rodado gravoso
Arena gravosa (sobre roca)
Arena
Arena limosa
Grava arenosa
Canto rodado gravoso sobre
(sobre roca)
Arena (sobre roca)
Arena limosa
Canto rodado (sobre roca)
Grava y canto rodado
Arena limosa y roca
Canto rodado y grava (sobre
roca)
Canto rodado gravoso (sobre
roca)
Arena limosa
Tabla 2-1 Distribucin vertical de la granulometra Baha de Miraflores (Fuente DHN 2009)
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO II
LA PUNTA
SAN MIGUEL
SAN ISIDRO
Figura 2-18 Dimetro de D50 (m) en la Baha de Miraflores (Fuente DHN 1996)
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
CAPTULO III
DINMICA MARINA
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CAPITULO III
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CAPITULO III
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Figura 3-1 Niveles de referencia del Nivel del Mar en el Puerto del Callao (Fuente DHN 2009)
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CAPITULO III
Metros
1.25
1.20
1.15
1.10
1.05
1.00
0.95
08
06
04
02
00
98
96
94
92
90
88
86
84
82
80
78
76
74
72
70
68
66
64
62
60
58
56
54
52
50
48
46
44
42
0.90
Figura 3-2 Registro mensual del Nivel del Mar Puerto Callao (1942 - 2009) (Fuente DHN 2009).
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
Tabla 3-1 Armnicos de Marea en el Puerto del Callao (Fuente HIDRONAV 2010)
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
Al aproximarse a la costa, tanto el oleaje de viento o SEA, como la mar tendida o SWELL,
sufren nuevas transformaciones debido a la interaccin con el fondo denominados
asomeramiento y refraccin: la celeridad y la longitud de onda se modifican, de manera
que los frentes tienden a soldarse y ordenarse (vase figura 3-4), al tiempo que el flujo
de energa disminuye debido a la friccin con el fondo.
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
Datos instrumentales.
Proceden de instrumentos fondeados en puntos fijos. La Direccin de Hidrografa y
Navegacin, ha realizado mediciones en diferentes puntos de la baha de Miraflores con
boyas fijas escalares por un periodo corto de tiempo, si bien es cierto, esta informacin
no es recomendable para su empleo en el tratamiento estadstico del oleaje y obras de
diseo, solo servir como informacin referencial para comparar los valores de los
oleajes propagados a travs del modelo de propagacin de oleaje OLUCA SP.
Datos de reanlisis meteorolgico.
El uso de largas series de datos de olas en aguas profundas provenientes de los
programas de reanlisis existentes y disponibles para la comunidad cientfica, son el
resultado del empleo de modelos de generacin y propagacin del oleaje, como por
ejemplo el WAVEWATCH III o el WAM, alimentados con datos de viento globales con
duraciones de hasta 60 aos.
Una vez conocido y caracterizado el rgimen medio y extremal del oleaje en el origen del
dominio (puntos de las bases de datos), hay que trasladar la serie de datos hasta la zona
de inters. Para ello deben ser propagados todos los estados de mar susceptibles de ser
producidos. Como no todos los estados de mar van a ser propagados por el coste
computacional que representa, se requiere el empleo de tcnicas avanzadas para
posibilitar la propagacin, para ello se emplea la tcnica del hipercubo, que consiste en la
propagacin de una matriz de casos posibles con oleajes de distinta altura, direccin,
perodo y nivel del mar.
El primer paso de la metodologa es el anlisis del oleaje en aguas profundas, una vez
conocido y caracterizado el rgimen medio y extremal del oleaje en el origen del dominio
(puntos de las bases de datos), hay que trasladar la serie de datos hasta la zona de
inters. Para ello deben ser propagados todos los estados de mar susceptibles de ser
producidos.
Con el fin de reducir el coste computacional y posibilitar la propagacin de todos los
estados de mar obtenidos por las series de reanlisis, se adoptar el siguiente
procedimiento:
-
Propagacin de una matriz de casos posibles con oleajes de distinta altura, direccin,
perodo y nivel del mar;
Clculo del coeficiente y el ngulo de propagacin de los casos elegidos;
Interpolacin del coeficiente y ngulo de propagacin para cada uno de los eventos
registrados en el punto de reanlisis.
-31-
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
Figura 3-5 Esquema de la metodologa de clculo de los parmetros de estado de mar Hs, Tp, y m mediante
tcnica del hipercubo
-32-
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
3.4.3
Dado que el oleaje que alcanza la zona de estudio est condicionado por el oleaje
existente en aguas profundas y por la propagacin del mismo hasta la costa, se
analizarn las caractersticas de dicho oleaje en aguas profundas y posteriormente, se
estudiar la dinmica marina en las proximidades de la playa.
Para la obtencin del rgimen medio y extremal en aguas profundas se aplicar el
programa CAROL implementado en entorno Matlab, desarrollado por el Grupo de
Ingeniera Oceanogrfica y de Costas de la universidad de Cantabria, este programa
emplea como funciones de ajuste la distribucin Normal, Log-Normal, Gumbel de
mximos y la Weibull de mnimos, por tanto, se ocupa de la caracterizacin de variables
oceanogrficas definidas a partir de una serie temporal. La estructura bsica del
programa CAROL consta de los siguientes mdulos:
Informacin preliminar. Estadstica descriptiva de los datos.
Caracterizacin del rgimen medio de una determinada variable.
Caracterizacin del rgimen extremal de una variable.
-33-
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
Donde:
): es la funcin de distribucin de la variable z normal estndar N (0,1).
: es la media de la distribucin normal original (parmetro de localizacin).
: es la desviacin tpica de la distribucin normal original (parmetro de escala).
Donde:
es el parmetro de localizacin (es el menor valor posible de la variable aleatoria
x).
es el parmetro de escala.
es el parmetro de forma.
-34-
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
F ( x)
1
1
2
2
2 log 2 1
1
2
log( x) log( ) log( 2 1)
dx
x 1
exp
1
x 2
2
2
log 2 1
Figura 3-7 Rgimen escalar medio de la altura de ola significante en aguas profundas.
-35-
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
Por lo tanto, aunque cualquiera de las dos distribuciones es suficientemente buena para
la distribucin media de las alturas de ola, estas distribuciones medias no deben
utilizarse para anlisis estadstico de estados de mar extremos. En la Figura 3-8 y 3-9 se
muestran los mejores ajustes obtenidos para el rgimen medio de Hs y Tp.
-36-
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
El perodo de retorno (T) de una variable extremal anual al nmero medio de aos que
transcurren entre dos superaciones de un valor determinado de la variable:
1
1 (1 PFV )
1
V
donde:
-37-
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
-38-
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
La rosa de oleaje (vase figura 3-12) obtenida con los datos de reanlisis en aguas
profundas por N. Graham (2003) de la NOAA, se aprecia como los oleajes reinantes y
dominantes en alta mar provienen del SSW, SW, WSW, W y NW. Ms adelante se ver
como los oleajes estn afectados por procesos de refraccin, difraccin y refleccin por
efectos del cambio de profundidad y la presencia de puntas de formacin rocosa en el
lado sur y la isla San Lorenzo en el lado norte.
Figura 3-12 Rosa de oleajes medios en aguas profundas (Fuente N. Graham 2003, NOAA)
-39-
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
Figura 3-13 Rosa de oleaje en aguas profundas en el ao 1979 (Fuente N. Graham 2003, NOAA)
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
Figura 3-14 Rosa de oleaje en aguas profundas en el ao 2000 (Fuente N. Graham 2003, NOAA)
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
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CAPITULO III
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
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CAPITULO III
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
3.5.2 Batimetra
Como primer paso para el estudio de la propagacin del oleaje, se hace necesario definir
la batimetra necesaria para el MOPLA utilizando el Sistema de Modelado Costero.
El Sistema de Modelado Costero (SMC) es una interfaz grfica, la cual forma parte del
proyecto titulado Modelo de Ayuda a la Gestin del Litoral, proyecto llevado a cabo por
el Grupo de Ingeniera Oceanogrfica y de Costas (G.I.O.C.) de la Universidad de
Cantabria.
El SMC permite generar un proyecto de estudio donde se pueden incorporar y combinar
las batimetras de aguas profundas, intermedias y batimetras de detalle provenientes de
diversas fuentes. Una vez introducida en el modelo, es posible ir codificndola y
generando sobre esta batimetra diferentes alternativas o situaciones de estudio.
La batimetra empleada
Hidrografa y Navegacin
Nutica 223 levantada en
generada utilizando el
respectivamente.
-45-
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
3.5.3 Mallas
La funcin de las mallas es la discretizacin del dominio computacional en el que se van a
realizar los clculos de las propagaciones sobre la batimetra de la zona de estudio, o
rea en la que se desea analizar la propagacin. A continuacin se describen las distintas
combinaciones de mallas utilizadas para la correcta propagacin de los distintos oleajes.
Los detalles de los requisitos que deben cumplir las mallas se pueden consultar en el
manual del usuario Mopla 2.0.
Por requerimiento del modelo utilizado, una de las alineaciones de la malla ha de
coincidir con la direccin de propagacin del oleaje, o estar comprendida en un ngulo no
superior a 60 respecto a dicha direccin.
Para propagar los oleajes procedentes del SSW y el SW desde aguas profundas hasta las
proximidades de la costa en la baha de Miraflores se ha seleccionado una malla exterior
de grandes dimensiones anidada a una malla intermedia y finalmente una malla en aguas
someras con el fin de tener mayor precisin en la zona de estudio.
Sobre este conjunto de batimetras se ha introducido la planta del futuro rompeolas, tal y
como se puede ver en la figura nmero 3-22 y 3-23, las propagaciones se van a realizar
sobre la situacin actual y con rompeolas construido con el objeto de poder comparar los
resultados.
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
En las figuras 3-24 al 3-29 se muestra el conjunto de mallas anidadas utilizadas para
propagar los oleajes procedentes de los sectores SSW, SW, WSW, W y NW
respectivamente. La discretizacin de las mallas es variable para cada direccin que
oscilan entre 100 m para las mallas exteriores, 50 m para las mallas intermedias y 25 m
para aguas someras.
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
Figura 3-26 Malla de propagacin para la zona de detalle, oleajes SSW y SW.
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
Figura 3-28 Malla de propagacin para oleajes del SSW en el rea de estudio.
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
Sector
NW
NW
NW
NW
W
W
W
W
WSW
WSW
WSW
WSW
SW
SW
SW
SW
SSW
SSW
SSW
SSW
Direccin
315
315
315
315
270
270
270
270
247.5
247.5
247.5
247.5
225
225
225
225
202.5
202.5
202.5
202.5
Hs (m)
2.5
1.5
1.5
1.5
2.5
2
1.5
1
2
1.5
1.5
1
2.5
2
1.5
1
2.5
2
1.5
1
Tp (seg)
16
15
14
13
15
14
13
12
13
14
13
12
15
14
13
11
16
14
12
11
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
-52-
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
Nivel
Marea
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
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CAPITULO III
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CAPITULO III
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CAPITULO III
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CAPITULO III
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CAPITULO III
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CAPITULO III
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CAPITULO III
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CAPITULO III
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CAPITULO III
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CAPITULO III
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CAPITULO III
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CAPITULO III
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CAPITULO III
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CAPITULO III
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CAPITULO III
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CAPITULO III
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
Tras realizar las propagaciones con obra y sin obra se procedi a crear los cuadros de
interpolacin en cada uno de los puntos seleccionados, a partir de stos y mediante
interpolacin, se traslad la serie de Hs y Dir desde aguas profundas hasta los puntos de
inters.
F Fx i Fy j
1
* * g * H 2 * Cg
8
El vector flujo medio de energa es el vector suma de todos los flujos de energa de todos
los oleajes en un ao. As, por ejemplo si para cada hora del ao existe un flujo de
energa, el flujo medio de energa se define como:
FM
1 8760 8760
Fx ,t i Fy ,t j
8760 t 1h
t 1h
Para obtener el modulo del vector flujo medio de energa se utiliza la siguiente expresin:
2 2
FM Fx Fy
Finalmente, para calcular la direccin del flujo medio de energa se utiliza la expresin
que relaciona las componentes del vector flujo medio de energa:
Fy
atan
F
x
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
En la figura 3-48 se observa los diez puntos de control seleccionados para el clculo del
flujo medio de energa. Los puntos han sido localizados fuera de la zona de rotura, pero
en cercanas a la costa. En las figuras 3-49 al 3-58 se muestra, para cada punto, la rosa
de oleaje junto con la direccin media del flujo de energa (lnea roja) y la orientacin de
la Playa (lnea azul). Tambin se muestra el rgimen medio de alturas de ola en el punto
en cuestin.
En general para los puntos situados fuera de la zona de rotura se observa como los
oleajes que llegan a la costa estn dentro del abanico WSW - SSW con alguna presencia
del W siendo predominantes las direcciones SW y SSW. Los oleajes de direccin NW,
SSW y SW se han refractado llegando a la costa sur con direcciones SW y WSW.
Figura 3-48 Localizacin de los puntos de clculo de regmenes direccionales y flujo medio de energa
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
PUNTO 1
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
PUNTO 2
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
PUNTO 3
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
PUNTO 4
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
PUNTO 5
-78-
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
PUNTO 6
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
PUNTO 7
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
PUNTO 8
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
PUNTO 9
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
PUNTO 10
Figura 3-58 Rgimen direccional y flujo medio de energa para el punto 10.
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CAPITULO III
La presencia de las Puntas La Chira y Punta Chorrillos por el lado sur, la isla San
Lorenzo e islotes La Horadada por el lado norte, adicional a la batimetra
exterior, condicionan de manera muy importante el oleaje que alcanza las playas
de la Baha de Miraflores.
-84-
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
Oleajes de temporal
El mayor periodo de los temporales de componente SW hace que los efectos de la
refraccin causados por la batimetra exterior sean mayores que para condiciones
medias de oleaje. Esto implica que el oleaje llega a las playas del Club Regatas Lima
con menor ngulo de inclinacin y una mayor disminucin de altura de ola que los
oleajes de condiciones medias. Obsrvese que la altura de ola con la que llegan los
temporales de componente WSW y NW es del mismo orden de la que llega con
condiciones medias.
Los temporales de componente Noroeste, al igual que los oleajes de condiciones
medias, se ven afectados por la pennsula La Punta y La isla San Lorenzo por lo que
incidirn en la costa con un ngulo similar al de condiciones medias.
No se observan gradientes de altura de ola en toda la zona y la oblicuidad de los
frentes de oleaje en las cercanas de las playas es menor que en los casos de
temporal.
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
Figura 3-59 Propagacin de oleajes medios SSW, zona Club Regatas Lima.
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
Figura 3-60 Propagacin de oleajes medios SW, zona Club Regatas Lima.
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
Figura 3-61 Propagacin de oleajes medios WSW, zona Club Regatas Lima.
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
Figura 3-63 Propagacin de oleajes medios NW, zona Club Regatas Lima.
-90-
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
Figura 3-64 Propagacin de oleajes medios SSW, zona Club Regatas Lima con obra.
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
Figura 3-65 Propagacin de oleajes medios SW, zona Club Regatas Lima con obra.
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
Figura 3-66 Propagacin de oleajes medios WSW, zona Club Regatas Lima con obra.
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CAPITULO III
Figura 3-67 Propagacin de oleajes medios W, zona Club Regatas Lima con obra.
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
Figura 3-68 Propagacin de oleajes medios NW, zona Club Regatas Lima con obra.
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
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CAPITULO III
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
Los resultados se muestran de acuerdo a las propagaciones realizadas segn los casos
de la tabla 3-3.
La incidencia del oleaje del SSW genera corrientes que se desplazan de sur a norte,
desde la ensenada de Chorrillos hasta la playa la Pampilla en Miraflores, a partir de
este sector se evidencia la formacin de corrientes de retorno y sistemas celulares
que son caractersticas de corrientes con mnima incidencia oblicua del oleaje. Las
velocidades de la corriente predichas por el modelo varan de 0.4 a 2.7 cm/s. En el
rea de la Playa Marbella la corriente de menor intensidad circula en sentido
contrario, hacia el sur.
El sistema de corrientes inducido es el mismo que el inducido por oleaje del SSW en
indefinidas. En este caso la velocidad mxima de las corrientes litorales que recorre la
playa de Miraflores y predicha por el modelo es de 6 cm/s.
-98-
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO III
Generan corrientes inducidas por el oleaje, al ser olas de gran altura que arriban a la
costa sin casi prdida de energa a la zona central y norte de la Baha de Miraflores.
Las corrientes generadas muestran comportamientos similares a los olajes del WSW.
El comportamiento de las corrientes para este sector muestra una clara formacin de
cambio de direccin de las corrientes ocasionado por la difraccin que sufre los
oleajes a la altura de la Playa Los Yuyos cuyas direcciones fluyen hacia el sur
bordeando la playa Agua Dulce y hacia el Norte por la playa Barranco provocando la
formacin de remolino en el cabezo de la marina Lima Marina Club.
-99-
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CAPITULO III
G1: Monocromtico NW
24: NW Hs 1.5 Tp 14
Caractersticas de la simulacin
OLUCA-MC
Periodo T: 14 s
Altura H: 1.5 m
Direccin:(N45.5W
)Marea NM: 0 m
COPLA-MC
MOPLA-MC
Chezy C: 10 m 1/2 /s
Viscosidad de
remolino
: 100 m 2/s
0.18
0.17
0.16
0.15
0.14
0.13
0.12
0.11
0.10
0.09
0.08
0.07
0.06
0.05
0.04
0.03
0.02
0.01
0.00
Programa desarrollado
por
-100-
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CAPITULO III
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CAPITULO III
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CAPITULO III
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CAPITULO III
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CAPITULO III
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CAPITULO III
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CAPITULO III
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CAPITULO III
Figura 3-81 Corrientes en la baha de Miraflores, oleaje SSW, situacin con obra.
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CAPITULO III
Figura 3-82 Corrientes en la baha de Miraflores, oleaje SSW situacin con obra.
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CAPITULO III
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CAPITULO III
Figura 3-84 Corrientes en la baha de Miraflores, oleaje WSW, situacin con obra.
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CAPITULO III
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CAPITULO III
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CAPITULO
IV
CAPTULO IV
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CAPITULO
IV
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CAPITULO
IV
dm
Microescala
Dm
Hm
Mesoescala
Km
Mm
Macroescala
min
Corto plazo
horas
das
sema.
mes
Medio plazo
-119-
ao dcada siglo
Largo plazo
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CAPITULO
IV
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CAPITULO
IV
Por tanto la forma final de las playas encajadas va a estar condicionadas por estos
puntos de difraccin ya que condicionan la forma en que la energa del oleaje va a
llegar a la playa. La forma en planta de equilibrio es la correspondiente a la media
anual. Esta forma presentar oscilaciones (normalmente estacionales, aunque en
ocasiones en playas de escasa longitud la variacin puede ocurrir a menores escalas)
en torno a la considerada como planta de equilibrio media anual y normalmente se
desprecian. Por tanto si logramos determinar cuales son las condiciones medias de
energa en la proximidad de los puntos de difraccin estaremos en disposicin de
conocer la planta de equilibrio de nuestras playas.
Para la determinacin de la forma en planta de nuestras playas se pueden emplear
diferentes ajustes que tienen en cuenta la interaccin del oleaje con los obstculos
anteriormente citados. Estas metodologas se basan en el dibujo de una curva cuyo
origen se encuentra en el punto de difraccin. Entre las formulaciones ms
destacables tenemos la expresin parablica desarrollada por Hsu y Evans que
adopta la siguiente expresin:
Donde:
R = radio-vector, tomado desde el punto de difraccin, que define la forma en planta
de la playa.
Ro = radio-vector, tomado desde el punto de difraccin, correspondiente al extremo
no abrigado de la playa.
Co, C1, C2 = coeficientes (funcin de ).
(90-min) = ngulo (fijo) formado entre el frente de oleaje y el radio vector Ro.
min = ngulo que define la posicin a partir de la cual la playa se sita paralela al
frente, medido entre la perpendicular al frente y el radio vector Ro.
= ngulo (variable) entre el frente del oleaje y el radio-vector Rc.
Gonzlez y Medina desarrollaron una metodologa para el diseo de playas encajadas
a partir de la formulacin de Hsu. En el mtodo desarrollado es funcin de:
1. El nmero de longitudes de onda o distancia adimensional que exista hasta la
lnea de costa (Y/L), siendo Y la distancia a la lnea de costa y L la longitud de onda.
Esta distancia adimensional es especialmente relevante cuando la lnea de costa es
cercana al punto de control mientras que para valores de Y/L mayores a 8 la
variacin de min con la de Y/L es de escasa magnitud.
2. La direccin del frente de oleaje, que corresponde con la direccin del flujo medio
de energa anual en la zona del polo de difraccin (punto de control). Se emplea la
-121-
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CAPITULO
IV
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CAPITULO
IV
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CAPITULO
IV
Figura 4-4 Forma en planta de equilibrio estimada tras la construccin del rompeolas
Tras el rompeolas construido el cambio detectado en los puntos son bastante leves,
el nuevo punto de difraccin ubicado en el morro del dique de abrigo crea un nuevo
polo de difraccin afectando sobre todo al sector SSW cuyos frentes tras difractarse
en el morro modifican su direccin de propagacin hasta llegar a los polos de
difraccin que controlan la forma en planta de nuestras playas
Playa Agua Dulce (figura 4-5): Es el tramo comprendido entre la Punta Chorrillos y
la Playa Agua Dulce, las playas que conforman este tramo de costa se encuentran
apoyadas en espigones retenedores de arena y a la vez protegido por la Punta
Chorrillos y el morro del dique diseado de los oleajes del SSW y SW. La orientacin
de la costa en la playa Agua Dulce es de N6E mientras que el flujo medio de energa
es S88W, la diferencia entre el flujo medio de energa y la orientacin de la costa nos
indica que habr un transporte neto hacia el norte.
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CAPITULO
IV
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO
IV
Playa Miraflores (figura 4-7): Est gobernada por la incidencia de los oleajes del
SW y W. El transporte litoral es interrumpido por el espign donde se asienta el
restaurante La Rosa Natica y el flujo medio calculado en el punto extremo del
espign, ser el que defina la forma en planta de equilibrio de la playa y servir para
el ajuste de la forma en planta de equilibrio de la playa.
Tramo 4 Playa Marbella (figura 4-8): En este tramo de costa la orientacin del
flujo medio de energa calculada en el punto es S32W. La orientacin de la costa
S37E es prcticamente rectilnea. La orientacin de la costa (lnea roja) no coincide
con el flujo medio de energa calculado que es S40W (lnea azul) y debido a esta
diferencia de orientaciones se mantiene el transporte en la zona.
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CAPITULO
IV
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CAPITULO
IV
h = Ax
donde,
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CAPITULO
IV
H2
d i 2.28H S12 68.5 S122
g TS
d i H sm Tsm g / 5000D
0.5
donde,
Hs12 es la altura de ola significante local que es excedida 12 horas al ao
Ts es el perodo asociado a Hs12
Hsm es la altura de ola significante local media anual
Tsm es el perodo medio anual
D es el dimetro medio del material situado a la cota 1.5di
-129-
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CAPITULO
IV
H2
d i 1.75H S12 57.9 S122
g TS
Clculo de la profundidad de cierre en el rea de estudio
Utilizando las formulaciones de Birkemeier y Hallermeier se obtiene la profundidad de
cierre. Evidentemente existen diferencias en ambas formulaciones, se opta por el
dato que resulta mas desfavorable en trminos de movimiento de sedimentos, es
decir la mayor de ellas estima que existe todava transporte en una zona exterior.
A partir de los datos de oleajes en aguas profundas Hs12 y Ts12, valores excedidos
solo doce horas al ao obtenidos a travs del rgimen medio en la zona de estudio,
se determin que, Hs12=3,7 m y Ts=14 s. Con estos valores y aplicando Birkemeier
(1985) se obtiene que h* = 6,1 m. Aplicando Harllermeier (1981), se obtiene que h *
= 7.9 m.
-130-
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Distrito
Playa
Chorrillos
Barranco
CAPITULO
IV
Descripcin
Club Regatas
Arena
Pescadores
Arena
Agua Dulce
Arena
Barranquito
Arena
Redondo II
Miraflores
Los Delfines
Grava arenosa
San Isidro
Magdalena
Marbella
Grande
San Miguel
Tabla 4-1 Granulometra caracterstica en las playas de la Baha de Miraflores (Fuente DHN 2009)
Para el anlisis de los perfiles en el rea de estudio se han seleccionado cinco perfiles
de playa, tomando en consideracin la ubicacin y la granulometra caracterstica
para la zona Sur, Centro y Norte, vase su localizacin en la figura 4-11.
P4
P3
P2
P1
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CAPITULO
IV
Perfil 1: Corresponde a las Playas Club Regatas Lima, Los Pescadores y Playa Agua
Dulce (figura 4-12), se caracteriza por presentar barras que se sitan entre los 300,
500 y 900 m de distancia de la playa seca, a una cota aproximada de -3 m, -4.5 m y
-7 m, lo que nos est indicando la zona de rotura, las olas rompen bajo la accin de
estas formas de barra y se reorganizan en nuevas olas de perodos del orden de la
mitad del incidente para romper nuevamente. El perfil de playa activa se extiende
aproximadamente hasta la cota -6.5 m. La caracterstica ms saltante de este perfil
es la presencia de una planicie en la cota -3 m lo que nos indica que es una zona
abrigada.
PERFIL 1 - PLAYA AGUA DULCE
0
1
2
3
h (m)
4
5
6
BARRAS
7
8
9
10
0
200
400
600
800
1,000
1,200
1,400
x (m)
h (m)
4
5
6
7
8
9
10
11
0
200
400
600
800
1,000
x (m)
1,200
1,400
-132-
1,600
1,800
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CAPITULO
IV
h (m)
4
5
6
7
8
9
10
11
0
200
400
600
800
1,000
x (m)
1,200
1,400
1,600
1,800
2,000
h (m)
4
5
6
7
8
9
10
11
0
200
400
600
800
1,000
x (m)
1,200
1,400
1,600
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1,800
2,000
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CAPITULO
IV
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CAPITULO
IV
Figura 4-16 Evolucin del perfil P1 en Playa Agua Dulce frente a un temporal del SW.
Figura 4-17 Evolucin del perfil P2 en Playa Barranco frente a un temporal del SW.
Figura 4-18 Evolucin del perfil P3 en Playa Miraflores frente a un temporal del SW.
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO
IV
Figura 4-19 Evolucin del perfil P4 en Playa Marbella frente a un temporal del WSW.
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CAPITULO
IV
Las playas situadas en los extremos de la escala (disipativas y reflejantes), son las
que experimentan una menor oscilacin en su perfil. Aquellas playas cuyo estado
modal es intermedio, especialmente aquellas con estado modal cercano al reflejante
pero sometidas a fuertes oleajes peridicos que las transforman en disipativas, son
las que tienen mayor oscilacin.
La caracterizacin del estado modal de la playa se realizar por medio de los
parmetros y M:
Hb
WS T p
M '
y
M
Hb
donde,
Hb: altura de ola significante en rotura
T: periodo de pico
Ws: velocidad de cada de grano
M: rango de marea
Para playas micromareales, Wright y Short (1984), definieron los siguientes tipos de
playa, en funcin del parmetro adimensional de cada de grano, *:
Hb
W T
Estado Morfodinmico
Disipativa
Barra longitudinal y seno
Barra y playa rtmicas
Barra transversal y corriente de retorno (rip)
Barra-canaleta o terraza de bajamar
Reflejante
*
>5,5
4,7
3,5
3,1
2,4
< 1,5
Tabla 4-2 Estado morfodinmico en funcin del parmetro adimensional de cada de grano
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO
IV
R : Reflejante
LTT : Barra-canaleta
TBR: Barra transversal y corriente de
retorno
RBB: Barra y playa rtmicas
LBT: Barra longitudinal y seno
D : Disipativa
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO
IV
R:
Reflejante
LTT: Barra-canaleta
TBR: Barra transversal y corriente de
retorno
RBB: Barra y playa rtmicas
LBT: Barra longitudinal y seno
D:
Disipativa
La Playa Miraflores (figura 4-22), con un tamao medio de D50= 0,20 mm para la
parte sumergida, consigue el estado modal predominante de playa disipativa, barra
longitudinal y seno, la zona de rompientes es relativamente ancha y en ella se
desarrolla una importante disipacin turbulenta.
R : Reflejante
LTT: Barra-canaleta
TBR: Barra transversal y corriente
de retorno
RBB: Barra y playa rtmicas
LBT: Barra longitudinal y seno
D : Disipativa
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO
IV
R : Reflejante
LTT: Barra-canaleta
TBR: Barra transversal y corriente
de retorno
RBB: Barra y playa rtmicas
LBT: Barra longitudinal y seno
D : Disipativa
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CAPITULO
IV
I KPL
(1)
Pl ( EC g sin cos ) b
(2)
1
w gH b2
8
C g ( ghb )
gH b
(3)
donde:
g = la aceleracin de la gravedad
Hb, b y hb = altura de ola, ngulo de los frentes y profundidad en rotura
b Hb h
K
16 b
w g 2 H b 2 sin(2 b )
(4)
I ( s w ) g a'Q
(5)
-141-
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
donde
s es
CAPITULO
IV
K w g
16( s w )(1 p) b
H b 2 sen(2 b )
(6)
Las primeras calibraciones de la frmula del CERC (1966), se llevaron a cabo con
base en 9 datos de campo y 150 ensayos de laboratorio, donde propusieron un valor
K = 0,42 (utilizando la altura de ola como la media cuadrtica, Hbrms). Komar e
Inman (1970) incluyeron otras 14 playas a las 9 iniciales, y excluyeron los datos de
laboratorio, obteniendo K = 0,77, el cual es el valor recomendado por el Shore
Protection Manual (SPM) (1977, 1984) con Hbrms o K = 0,39 con altura de ola
significante (Hbs).
Otros autores como del Valle, Medina y Losada (1991), han abordado el problema
proponiendo una dependencia exponencial entre el tamao de grano y el parmetro
K de la formulacin del CERC (vase figura 4-25), con la relacin:
-142-
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO
IV
que se
a.- Para el anlisis del transporte litoral, la costa se ha dividido en cinco sectores
(vase figura 4-26), relacionando las condiciones morfolgicas (orientacin de la
lnea de costa, D50, pendiente del perfil, etc.) y condiciones dinmicas (oleaje y
corrientes). Para cada uno de estos sectores utilizaremos los flujos medios de
energa calculados en el Captulo 3, figura 3-46.
Figura 4-26 Localizacin de los sectores definidos y puntos de clculo de flujo medio
-143-
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO
IV
4.2.7.3 Resultados
Se han realizado los clculos del transporte para cinco granulometras diferentes, de
0.2 mm. a 1 mm. para cada uno de los cinco sectores.
Los resultados de transporte para la unidad fisiogrfica han de ser tomados con
cierta cautela y slo como una primera aproximacin ya que cada sector abarca una
zona extensa de costa, a la que se asigna una direccin media de lnea de costa que,
en ocasiones, que puede ser muy diferente a la que consideraramos si midisemos
esa direccin
en un punto en particular, as como una granulometra y una
batimetra media.
A continuacin se presentan en la figura 4-27 los datos de transporte potencial
promediados para los 20 aos de datos de oleaje analizados y para varias
granulometras desde 0.2 mm hasta 1 mm.
-144-
ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO
IV
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO
IV
algunos eventos negativos. En 1980 transport hacia el Norte 30.000 m3, y en 1994
hacia el sur con 5000 m3 de acuerdo a la figura 4-31.
1.4
0
1.3
0
1.2
0
1.1
0
1.0
0
0.9
0
0.8
0
0.7
0
0.6
0
0.5
0
0.4
0
0.3
0
0.2
0
0.1
0
0.0
0
Transporte
Potencial
m3/hora/m.l.
D50=0.30 mm
Figura 4-28 Transporte Potencial para la zona Sur y Centro de la Baha de Miraflores
1.40
1.30
1.20
1.10
1.00
0.90
0.80
0.70
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00
Transporte
Potencial
m3/hora/m.l.
D50= 0.30 mm
-146-
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CAPITULO
IV
En general, podemos decir que los rdenes de magnitud del transporte potencial de
sedimentos para un D50= 0.30 mm variaron entre los 145.000 m3/ao del Sector 1,
125.000 m3/ao en el sector 2 y 35.000 m3/ao para el sector 3, que comprende
desde Chorrillos hasta Magdalena.
D50= 0.30 mm
Figura 4-30 Transporte en funcin del D50 para la Zona Baha Miraflores.
-147-
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CAPITULO
IV
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CAPITULO
IV
Esta variabilidad del transporte neto a lo largo de los aos est condicionada por la
dinmica litoral de manera que los aos en que los oleajes dominantes sean SSWSW tendremos un transporte neto positivo hacia el Norte, y los aos en que el oleaje
dominante sea WSW el transporte resultante ser positivo y negativo.
En Playa Agua Dulce el transporte neto medio anual es de 56225 m 3/ao.
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CAPITULO
CAPTULO V
DIAGNOSTICO Y PROPUESTA DE ACTUACION
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CAPITULO
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
CAPITULO
Las zonas norte del Club Regatas Lima y sobre todo la zona Sur de la baha de
Miraflores, concentran las playas de mayor afluencia de baistas por lo que el avance
de playa seca no supondra mayor problema, mas an si tenemos en cuenta que son
playas pequeas donde la limitacin por espacio es importante en la poca estival.
Esta actuacin es viable sin la necesidad de la construccin de estructuras fijas pues
los lmites laterales seguirn conteniendo los movimientos laterales transversales y
longitudinales en las playas.
La metodologa a seguir para el diseo del relleno de la planta de equilibrio es la
siguiente:
Definicin del perfil de equilibrio de la nueva playa (Dean o Bernabeu).
Se ajusta la nueva planta de acuerdo con la direccin media del flujo de energa en
los puntos de difraccin adelantando la longitud de playa seca unos 10 0 15 metros
sobre la situacin de equilibrio inicial.
Se calcula el volumen de relleno del polgono de playa.
Se selecciona el tipo y volumen del material de prstamo.
Determinacin del factor de sobre relleno.
Determinacin del factor de realimentacin.
Situacin del sedimento de prstamo.
Metodologa para el dragado, el transporte del material y su vertido y extensin
sobre la playa.
En nuestro caso se ha ajustado los perfiles de playa de equilibrio de acuerdo a los
resultados obtenidos en el estudio a largo plazo para los perfiles reales.
Para la estima del volumen se empleo el SMC, y se crearon los polgonos de equilibrio
asociados a la nueva planta de equilibrio adelantada unos 10-15 metros respecto a la
lnea de costa actual por el norte mientras que por el sur se dej sin retroceso (lo que
equivale a un adelanto de 10-15 metros sobre la futura planta de equilibrio en la zona
sur).
Uno de los problemas para la seleccin del material de relleno es la importante
variacin del tamao de grano del sedimento que existe en la playa siendo de hasta
1mm si comparamos las zonas norte y sur.
Lo ideal es emplear arenas que sean lo ms parecidas a la nativa o bien ligeramente
ms gruesas evitando variar las condiciones de rotura del oleaje o el estado
morfodinmico modal de la playa. Si la arena de prstamo es ms fina que la nativa el
nuevo perfil no intersectar con el antiguo por lo que el volumen de sedimento a
aportar puede ser mayor.
Para un material mucho ms grueso la variacin de la pendiente en el frente de playa
puede ser acusada y provocar que una zona que antes era segura para el bao ya no
lo sea, adems de que el material grueso puede modificar el movimiento transversal
de sedimentos a lo largo del perfil, de esta manera el material removido del frente de
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CAPITULO
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
BIBLIOGRAFIAI
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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA
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