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Club Regatas Lima

Sede Chorrillos

ESTUDIO DE DINMICA LITORAL


DE LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS PARA
LA AMPLIACION DE ROMPEOLAS DE

PROTECCION DE COSTA
ESTUDIO REALIZADO POR

NDICE
ANTECEDENTES ....................................................................................i
I. INTRODUCCION ..................................................................................2
I.1 DATOS DEL PROYECTO ...............................................................3
1.2 OBJETIVOS ...............................................................................4
1.3 ALCANCE DEL DOCUMENTO ........................................................4
1.4 INFORMACION UTILIZADA..........................................................4
1.5 ORGANIZACION DEL ESTUDIO ....................................................5

II. DESCRIPCION DE LA ZONA DE ESTUDIO ..............................................7


2.0 MORFOLOGIA DE LA ZONA DE ESTUDIO ......................................7
2.1 LOCALIZACION DEL AREA DE ESTUDIO .......................................7
2.2 MORFOLOGA GLOBAL DE LA ZONA DE ESTUDIO ..........................8
2.3 EVOLUCION HISTORICA DE LA BAHIA DE MIRAFLORES .................9
2.4 DESCRIPCION DE LA BATIMETRIA ............................................. 11
2.5 MORFOLOGIA DE LA ZONA CLUB REGATAS ................................ 17
2.6 EVOLUCION DE LA LINEA DE COSTA.......................................... 17
2.7 CARACTERISTICAS GRANULOMETRICAS .................................... 20
III. DINMICA MARINA ......................................................................... 24
3.1 INTRODUCCION ...................................................................... 25
3.2 NIVEL DEL MAR....................................................................... 26
3.3 NIVELES DE REFERENCIA ......................................................... 26
3.3.1 MAREA ASTRONOMICA ................................................ 27
3.3.2 MAREA METEOROLOGICA ............................................ 28

3.4 CLIMA MARITIMO .................................................................... 28


3.4.1
3.4.2
3.4.3
3.4.4
3.4.5
3.4.6
3.4.7
3.4.8

DESCRIPCION DEL OLEAJE .......................................... 28


DATOS DE OLEAJE ...................................................... 30
REGIMENES EN PROFUNDIDADES INDEFINIDAS. ............ 33
REGIMEN MEDIO ........................................................ 33
REGIMEN EXTREMAL ................................................... 37
OLEAJE EN PROFUNDIDADES INDEFINIDAS ................... 38
VARIABILIDAD ANUAL DEL OLEAJE ............................... 40
DISTRIBUCION CONJUNTA DE Hs-Tp ............................ 41

3.5 OLEAJE EN LA ZONA DE ESTUDIO ............................................. 44


3.5.1 SISTEMA DE MODELADO NUMERICO MOPLA .................. 44
3.5.2 BATIMETRIA .............................................................. 45
3.5.3 MALLAS ..................................................................... 47
3.5.4 PARAMETROS ESPECTRALES ........................................ 51
3.5.5 CASOS PROPAGADOS ................................................. 52
3.5.6 PROPAGACION DEL OLEAJE EN LA BAHIA MIRAFLORES ... 53
3.5.7 REGIMENES MEDIO DIRECCIONALES Y FLUJOS
MEDIOS DE ENERGIA .......................................................... 72
3.5.8 CONCLUSIONES RESPECTO A LOS OLEAJES EN
LA BAHIA DE MIRAFLORES ................................................... 84
3.6 OLEAJES EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA .................... 84
3.7 MODELO DE FUNCIONAMIENTO DE LAS PLAYAS EN LA
SITUACION ACTUAL Y FUTURA ....................................................... 96
3.8 SISTEMA CIRCULATORIO DE CORRIENTES EN ROTURA ................ 97
3.9 CONCLUSIONES RELATIVAS A LA CORRIENTE DE ROTURA ........ 116

IV. DINMICA LITORAL ...................................................................... 116


4.1 INTRODUCCIN .................................................................... 117
4.2 ANALISIS EN LARGO PLAZO. ESTUDIO MORFOLOGICO
DE LAS PLAYAS .................................................................... 119
4.2.1 PLANTA DE EQUILIBRIO. SITUACION ACTUAL
Y CON ROMPEOLAS ........................................................... 119
4.2.2 PERFIL DE EQUILIBRIO ............................................. 126
4.2.3 PROFUNDIDAD DE CIERRE ......................................... 128
4.2.4 APLICACION DEL PERFIL DE EQUILIBRIO A LA

ZONA DE ESTUDIO ................................................... 129


4.2.5 ANALISIS DE PERFIL A CORTO PLAZO ......................... 133
4.2.6 ESTADOS MORFODINAMICOS DE LA PLAYA ................. 135
4.2.7 TRANSPORTE LITORAL DE SEDIMENTOS ..................... 139
4.2.7.1 FORMULACION CERC DE TRANSPORTE SOLIDO
LITORAL ................................................................ 140
4.2.7.2 METODOS DE CALCULO DE TRANSPORTE LITORAL .... 142
4.2.7.3 RESULTADOS ........................................................ 143
4.2.7.4 TRANSPORTE NETO MULTIANUAL ............................ 144
4.2.7.5 CONCLUSIONES GENERALES DEL TRANSPORTE ........ 147
V. DIAGNOSTICO Y PROPUESTA DE ACTUACION ................................... 149
5.0 CONCLUSIONES SOBRE EL EFECTO DEL FUTURO
ROMPEOLAS ......................................................................... 150
5.1 RECOMENDACIONES. PROPUESTA DE ACTUACION
Y METODOLOGIA ................................................................... 150
VI. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ..................................................... 153

ANEXOS
Anexo I. Modelo de propagacin de oleaje. OLUCA-RD, OLUCA SP.
Anexo II. Modelo de corrientes de rotura. COPLA-MC/SP.
Anexo III. Resultados de propagaciones.

ndice de Figuras
Figura 1-1 Ubicacin del rea de estudio y posible afeccin a las playas ..................... 2
Figura 1-2 Montaje de como quedara el rompeolas tras la construccin ...................... 3
Figura 2-1 Localizacin del rea de estudio en la Baha de Miraflores .......................... 7
Figura 2-2 Localizacin de la zona de estudio Baha de Miraflores ............................ 8
Figura 2-3 Vista de infraestructuras martimas construidos en la Baha de Miraflores ..... 9
Figura 2-4 Evolucin Litoral de la baha de Miraflores segn SOGREAH (1960) ........... 10
Figura 2-5. Batimetra dela baha de Miraflores ....................................................... 12
Figura 2-6. Batimetra de detalle de la zona de estudio ............................................ 12
Figura 2-7. Divisin en sectores de la unidad fisiogrfica .......................................... 13
Figura 2-8 Sector1: Punta La Chira Playa Agua Dulce. ......................................... 13
Figura 2-9. Sector 2: Playa Las Sombrillas-Playa Las Cascadas ................................. 14
Figura 2-10 Sector 3: Playa La Estrella-Playa Los Delfines ........................................ 15
Figura 2-11 Sector 4: Playa San Isidro ................................................................... 16
Figura 2-12 Sector 5: Playa Marbella-Playa L3-1 ..................................................... 16
Figura 2-13 Fotografa de satlite ao 2000 ............................................................ 17
Figura 2-14 Fotografa de satlite ao 2002 ............................................................ 18
Figura 2-15 Fotografa de satlite ao 2010 ............................................................ 18
Figura 2-16 Fotografa de satlite ao 2005 y 2007 ................................................. 19
Figura 2-17 Clasificacin de la textura del sedimento segn Folk ............................... 21
Figura 2-18 Dimetro de D50 (um) en la baha de Miraflores ...................................... 23
Figura 3-1

Niveles de referencia en el Puerto del Callao .......................................... 27

Figura 3-2

Registro mensual de NMM del Callao .................................................... 27

Figura 3-3

Generacin del Oleaje en alta mar ........................................................ 29

Figura 3-4

Oleaje aproximandose a la costa de la Baha de Miraflores ...................... 30

Figura 3-5

Esquema de metodologa de clculo mediente tcnica del hipercubo ......... 32

Figura 3-6

Localizacin de la boya NOAA en profundidades indefinidas ..................... 33

Figura 3-7

Rgimen escalar medio de Hs en aguas profundas ................................. 35

Figura 3-8

Rgimen medio de Hs en profundidades indefinidas ................................ 36

Figura 3-9

Rgimen medio de Tp en profundidades indefinidas ................................ 36

Figura 3-10 Rgimen extremal de Hs en profundidades indefinidas ............................ 37


Figura 3-11 Rgimen extremal de Tp en profundidades indefinidas ............................ 38
Figura 3-12 Rosa de oleajes medios en profundidades indefinidas .............................. 39
Figura 3-13 Rosa de oleaje en indefinidas ao 1979 ................................................ 40
Figura 3-14 Rosa de oleaje en indefinidas ao 2000 ................................................. 41

Figura 3-15 Distribucin conjunta de Hs y Tp sector NW ......................................... 41


Figura 3-16 Distribucin conjunta de Hs y Tp sector W ............................................ 42
Figura 3-17 Distribucin conjunta de Hs y Tp sector WSW ....................................... 42
Figura 3-18 Distribucin conjunta de Hs y Tp sector SW .......................................... 43
Figura 3-19. Distribucin conjunta de Hs y Tp Sector SSW ........................................ 43
Figura 3-20 Batimetra generada en el SMC ........................................................... 46
Figura 3-21 Batimetra de detalle de la zona de estudio ........................................... 46
Figura 3-22 Malla de propagacin para la situacin actual ........................................ 47
Figura 3-23 Malla de propagacin para la situacin con rompeolas ............................ 48
Figura 3-24 Malla de propagacin para la zona de detalle WSW y W.......................... 48
Figura 3-25 Malla de propagacin zona de detalle oleajes NW .................................. 49
Figura 3-26 Malla de propagacin zona de detalle oleajes SSW y SW ........................ 49
Figura 3-27 Malla de propagacin zona de detalle oleajes NW .................................. 49
Figura 3-28 Malla de propagacin zona de detalle oleajes SSW ................................. 50
Figura 3-29 Malla de propagacin zona de detalle oleajes W .................................... 50
Figura 3-30 Propagacin de oleajes medios SSW .................................................... 54
Figura 3-31 Propagacin de oleajes medios WSW ................................................... 55
Figura 3-32 Propagacin de oleajes medios W ........................................................ 56
Figura 3-33 Propagacin de oleajes medios SSW, isoalturas de olas .......................... 57
Figura 3-34 Propagacin de oleajes medios SW, isoalturas de olas ............................ 58
Figura 3-35 Propagacin de oleajes medios WSW, isoalturas de olas ......................... 59
Figura 3-36 Propagacin de oleajes medios W, isoalturas de olas ............................. 60
Figura 3-37. Propagacin de temporal NW, baha de Miraflores ................................. 61
Figura 3-38. Propagacin de temporal W, baha de Miraflores.................................... 64
Figura 3-39 Propagacin de temporal WSW, baha de Miraflores ............................... 65
Figura 3-40 Propagacin de temporal SW, isoalturas de olas .................................... 66
Figura 3-41 Propagacin de temporal SSW, isoalturas de olas .................................. 67
Figura 3-42 Propagacin de temporal W, isoalturas de olas ...................................... 68
Figura 3-43 Propagacin de temporal WSW, isoalturas de olas ................................. 69
Figura 3-44 Propagacin de temporal SW, isoalturas de olas .................................... 70
Figura 3-45 Propagacin de temporal SSW, isoalturas de olas .................................. 71
Figura 3-46 Localizacin de los puntos de clculo de regmenes direccionales y flujo
medio de energa ............................................................................. 72
Figura 3-47 Rgimen direccional y flujo medio de energa para el punto 1 ................. 73
Figura 3-48 Rgimen direccional y flujo medio de energa para el punto 2 ................. 74

Figura 3-49. Rgimen direccional y flujo medio de energa para el punto 3 ................. 75
Figura 3-50 Rgimen direccional y flujo medio de energa para el punto 4 ................. 76
Figura 3-51 Rgimen direccional y flujo medio de energa para el punto 5 ................. 77
Figura 3-52 Rgimen direccional y flujo medio de energa para el punto 6 ................. 78
Figura 3-53 Rgimen direccional y flujo medio de energa para el punto 7 .................. 79
Figura 3-54. Rgimen direccional y flujo medio de energa para el punto 8 ................. 80
Figura 3-55 Rgimen direccional y flujo medio de energa para el punto 9 ................. 81
Figura 3-56. Rgimen direccional y flujo medio de energa para el punto 10 ............... 82
Figura 3-57 Propagacin de oleajes medios SSW, Club Regatas Lima ........................ 85
Figura 3-58 Propagacin de oleajes medios SW, Club Regatas Lima .......................... 86
Figura 3-59 Propagacin de oleajes medios WSW, Club Regatas Lima ....................... 87
Figura 3-60 Propagacin de oleajes medios W, Club Regatas Lima ............................ 88
Figura 3-61 Propagacin de oleajes medios NW, Club Regatas Lima .......................... 89
Figura 3-62 Propagacin de oleajes medios SSW, Club Regatas Lima ........................ 90
Figura 3-63 Propagacin de oleajes medios SW, Club Regatas Lima .......................... 91
Figura 3-64 Propagacin de oleajes medios WSW, Club Regatas Lima ....................... 92
Figura 3-65 Propagacin de oleajes medios SSW, Club Regatas Lima ........................ 93
Figura 3-66 Propagacin de oleajes medios NW, Club Regatas Lima .......................... 94
Figura 3-67 Corrientes en la baha de Miraflores, oleajes medios NW ........................ 98
Figura 3-68 Corrientes en la baha de Miraflores, oleajes medios SSW ....................... 99
Figura 3-69 Corrientes en la baha de Miraflores, oleajes medios WSW ..................... 100
Figura 3-70 Corrientes en la baha de Miraflores, temporal WSW ............................. 101
Figura 3-71 Corrientes en la baha de Miraflores, oleajes medios SW........................ 102
Figura 3-72 Corrientes en la baha de Miraflores, temporal SSW .............................. 103
Figura 3-73 Corrientes en la baha de Miraflores, oleajes medios W ......................... 104
Figura 3-74 Corrientes en la baha de Miraflores, temporal W .................................. 105
Figura 3-75 Corrientes en la baha de Miraflores, temporal NW ................................ 106
Figura 3-76 Corrientes en la baha de Miraflores, oleajes SW .................................. 107
Figura 3-77 Corrientes en la baha de Miraflores, oleajes WSW ................................ 108
Figura 3-78 Corrientes en la baha de Miraflores, oleajes W .................................... 109
Figura 3-79 Corrientes en la baha de Miraflores, oleajes SSW................................. 110
Figura 3-80 Corrientes en la baha de Miraflores, oleajes SSW................................. 111
Figura 3-81 Corrientes en la baha de Miraflores, oleajes SW .................................. 112
Figura 3-82 Corrientes en la baha de Miraflores, oleajes WSW ................................ 113
Figura 3-83 Corrientes en la baha de Miraflores, oleajes W .................................... 114
Figura 4-1

Escalas espaciales y temporales de las playas ....................................... 118

Figura 4-2 Forma en planta de equilibrio esttico ................................................... 121


Figura 4-3 Localizacin de los puntos de clculo de flujo medio ............................... 122
Figura 4-4 Forma en planta de equlibrio tras la construccin del rompeolas .............. 123
Figura 4-5 Forma en planta de equilibrio Playa Agua Dulce ...................................... 124
Figura 4-6 Forma en planta de equilibrio playa Barranco ........................................ 124
Figura 4-7 Forma en planta de equilibrio playa Miraflores ....................................... 125
Figura 4-8 Forma en planta de equilibrio playa Marbella ......................................... 125
Figura 4-9 Perfil de equilibrio de Dean .................................................................. 127
Figura 4-10 Profundidad de cierre en un perfil de equilibrio ..................................... 129
Figura 4-11 Localizacin de los perfiles estudiados ................................................. 130
Figura 4-12 Perfil 1 playa Agua Dulce ................................................................... 131
Figura 4-13 Perfil 2 playa Barranco ..................................................................... 131
Figura 4-14 Perfil 3 playa Miraflores ..................................................................... 132
Figura 4-15 Perfil 4 playa Marbella ....................................................................... 132
Figura 4-16 Evolucin del perfil P1 Playa Agua Dulce temporal SW ........................... 134
Figura 4-17 Evolucin del perfil P2 Playa Barranco temporal SW .............................. 134
Figura 4-18 Evolucin del perfil P3 Playa Miraflores temporal SW ............................. 134
Figura 4-19 Evolucin del perfil P4 Playa Marbella temporal SW ............................... 135
Figura 4-20 Distribucin de estados morfodinmicos playa Agua Dulce ..................... 137
Figura 4-21 Distribucin de estados morfodinmicos playa Barranco ........................ 138
Figura 4-22 Distribucin de estados morfodinmicos playa Miraflores ....................... 138
Figura 4-23 Distribucin de estados morfodinmicos playa Marbella ......................... 139
Figura 4-24 Distribucin de estados morfodinmicos Playa Grande .......................... 140
Figura 4-25 Resultados obtenidos por Valle, Medina y Losada ................................. 141
Figura 4-26 Localizacin y puntos de calculo de flujo medio .................................... 142
Figura 4-27 Transporte en funcin del D50 en la baha de Miraflores .......................... 144
Figura 4-28 Transporte potencial para la zona Sur y Centro baha Miraflores. ............. 145
Figura 4-29 Transporte potencial para la zona Norte baha de Miraflores .................... 145
Figura 4-30 Transporte en funcin del D50 para la baha de Miraflores ....................... 146
Figura 4-31 Transporte neto de sedimentos zona Barranco. .................................. 146
Figura 4-32 Transporte neto de sedimentos - zona Miraflores ................................... 147

ndice de Tablas
Tabla 2-1 Distribucin vertical de la granulometra en Baha de Miraflores ................. 22
Tabla 3-1 Armnicos de marea en el puerto del Callao ............................................ 28
Tabla 3-2 Probabilidad de ocurrencia de oleajes por direcciones ............................... 39
Tabla 3-3 Caractersticas de la mallas para la propagacin de oleaje SSW y SW ......... 50
Tabla 3-4 Caractersticas de la mallas para la propagacin del oleaje WSW y W ......... 50
Tabla 3-5 Cuadro de casos de propagacin de oleaje .............................................. 52
Tabla 4-1 Granulometra caracterstica en la baha de Miraflores ............................... 130
Tabla 4-2 Estado morfodinmico en funcin al parmetro de cada de grano .............. 136

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

ANTECEDENTES

ANTECEDENTES
El Club Regatas Lima, solicit a GGM Consultores realizar un estudio sobre la Dinmica
Litoral y Transporte de Sedimentos en las playas del Club y el entorno costero, con el
fin de analizar las condiciones actuales de estabilidad de las playas y evaluar las
posibles afecciones en la morfologa costera de la zona, como consecuencia de la
prolongacin y construccin de un rompeolas de proteccin de costa en el extremo Sur
del Club Regatas Lima, en el Distrito de Chorrillos.
El presente estudio es el resultado de la aplicacin de los Modelos Numricos del
Sistema de Modelado Costero (SMC), desarrollado por la Universidad de Cantabria y
validado con mas de 80 proyectos de desarrollo en Espaa y a nivel internacional,
adicionalmente se emplearon herramientas y tcnicas de vanguardia, que incluyen
trabajos de campo tales como mediciones batimtricas, topogrficas, comparacin de
cartas nuticas, anlisis granulomtrico, fotografas satelitales y areas de diversa
ndole.
Como resultado de los trabajos efectuados se redacta el presente documento, con el
fin de ser incluido en el expediente tcnico referente a la solicitud de autorizacin
sobre la construccin de la defensa riberea, para evitar procesos erosivos que
actualmente estn sufriendo las playas del Club Regatas Lima, de acuerdo a lo
dispuesto en el Texto nico de Procedimientos Administrativos de la Marina (TUPAM15001), edicin Julio 2005.

Chorrillos, Marzo de 2012

Fdo. Guillermo Ego-Aguirre de la Piniella


Gerente General
GGM Consultores

-i-

CAPTULO I
INTRODUCCION

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO

1. INTRODUCCIN
El Club Regatas Lima, es un club dedicado a la actividad social, deportiva y recreativa
que tiene como misin brindar a sus asociados las facilidades y ambientes de sano
esparcimiento en toda el rea del Club.
El proyecto de la construccin de un dique de proteccin de costa en las playas del
Club Regatas Lima (localizado en el lado sur de la baha de Miraflores, ver figura 1-1)
est promovido por el Club Regatas Lima con la finalidad de darle proteccin y mayor
estabilidad a las playas 01, 02 y 03, con la prolongacin del rompeolas actualmente
existente en el extremo sur del club y al mismo tiempo crear un rea de abrigo para
embarcaciones deportivas menores.
Una de las principales justificaciones del proyecto es la de proteger el borde costero y
los procesos erosivos que sufre debido a la presencia de fuertes oleajes que ingresan
al rea del Club.
Conscientes de la relevancia del proyecto y los cambios que pueden ocasionar en las
playas de la zona, el Club regatas Lima ha encargado a GGM Consultores para realizar
un estudio de la situacin de la zona con el objeto de evaluar la situacin de las playas
del Club y proponer actuaciones de mejora y estabilizacin de las mismas.

Figura 1-1 Ubicacin del rea de estudio y posible afeccin a las playas del entorno.

-2-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

1.1

CAPITULO

Datos del Proyecto

El Club Regatas Lima, ha proyectado la ejecucin de las obras de ampliacin del


rompeolas existente en el extremo sur del Club, que se prolongar en un tramo de 60
m con orientacin N43E y un segundo tramo de 200 m con orientacin N15E, ambos
tramos con un ancho aproximado de 10 metros (vase figura 1-2). El fin principal del
proyecto es proteger el borde costero donde se desarrollan actividades recreativas,
especficamente en las playas 01, 02 y 03, a la vez que genera condiciones de abrigo
para construir una drsena para embarcaciones pequeas de recreacin, un
restaurante, servicios higinicos y un embarcadero con una rampa para
discapacitados.
Este Proyecto se enmarca dentro del propsito del Estado Peruano de incentivar la
inversin privada, promover el empleo en nuestro pas, y al derecho que tiene toda
persona de invertir y conservar un ambiente saludable; adoptando las medidas de
mitigacin ambientales correspondientes, sin descuidar la preservacin del paisaje y la
naturaleza.
Los estudios de dinmica litoral y transporte de sedimentos, servirn para demostrar
que los posibles impactos que se puedan ocasionar a la morfologa costera y el medio
ambiente, son mnimos y manejables, debido a que en la construccin del rompeolas
se seguirn las normas y procedimientos de las recomendaciones de obras martimas,
garantizando criterios de respeto al orden ecolgico, en donde el urbanismo y la
arquitectura armonicen con el ambiente y revaloricen el paisaje natural.

Figura 1-2 Montaje de como quedara la construccin del dique de proteccin de costa

-3-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

1.2

CAPITULO

Objetivos

El presente estudio tiene como objetivo estudiar los posibles y futuros efectos que
puede ocasionar la construccin de un rompeolas de proteccin de costa, sobre la
dinmica litoral y morfologa de las playas circunscritas al municipio de Chorrillos y de
las playas de la baha de Miraflores, haciendo especial hincapi en el efecto sobre el
clima martimo local, el transporte de sedimentos y las consecuencias a corto y largo
plazo sobre la morfodinmica de las playas de la Baha de Miraflores.
Se proponen medidas y recomendaciones para paliar lo posibles efectos adversos y
alteraciones en relacin a la situacin previa a la obra.
Como objetivos especficos del trabajo se establecen los siguientes:

Analizar la dinmica marina local y global de la zona, incluyendo la


determinacin del sistema circulatorio de corrientes y transporte de
sedimentos inducidos por la rotura del oleaje en la situacin actual.

Establecer un modelo morfodinmico de funcionamiento de las playas


adyacentes y evaluacin de la estabilidad tras la construccin del Dique.

Estimar la sedimentacin que acontece al norte de las playas del Club


regatas.

Proponer lneas de actuacin que minimicen las prdidas, si es que las


hubiera en algunas de las playas del entorno.

1.3 Alcance del documento


Los estudios realizados dentro del presente trabajo incluyen los siguientes aspectos:

Recopilacin y anlisis de datos y estudios previos.


Estudios morfodinmicos de las playas.
Propuesta de alternativas.

1.4 Informacin utilizada


Para la realizacin del presente documento se ha contado con la siguiente
informacin:

Batimetra general de la zona recogida en las carta nutica 223 de la


Direccin de Hidrografa y Navegacin.

Batimetras de la zona realizadas de los aos 2003 proporcionadas por el


Club Regatas y Batimetra realizada en el 2012.
-4-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO

Anlisis granulomtrico de muestras recolectadas en las playas del Club


Regatas.

Fotografas areas del Instituto Geogrfico Nacional, ao 1999.

1.4 Organizacin del estudio


Con el fin de facilitar la redaccin del informe, este documento se ha organizado en
unos captulos y anexos donde se describe la correspondiente morfologa, dinmica
marina, dinmica litoral y propuestas de actuacin. En concreto del presente
documento se organiza del siguiente modo:
Captulo 1. Introduccin y objetivos. En este captulo I se plantea los antecedentes
del proyecto, su ubicacin y justificacin del proyecto.
Captulo 2. Morfologa de la zona de estudio, en el que se describe de forma
global los elementos morfolgicos ms relevantes de la zona de estudio en su
configuracin actual y pasada, analizando la situacin actual de las playas, la
evolucin histrica de la zona, usos y recursos.
Captulo 3. Dinmica marina, Se aborda el estudio de los factores forzadores tanto
en profundidades indefinidas como en el entorno de las playas. Oleaje y el mtodo
para propagar a la costa y transformar los regmenes en puntos de inters.
Captulo 4. Dinmica litoral, Se estudia la variabilidad a corto y largo plazo del
perfil y planta de las playas, as como el transporte potencial de sedimentos en el
entorno del puerto.
Captulo 5. Diagnstico y propuesta de actuacin, Se plantean las conclusiones
finales y las recomendaciones futuras de actuacin.
Anexos a la Memoria
Anexo I. Modelos de propagacin de oleaje. OLUCA-RD, OLUCA SP.
Anexo II. Modelo de corrientes de rotura. COPLA-MC/SP.

-5-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO II

CAPTULO II
DESCRIPCION DE LA ZONA DE ESTUDIO
-6-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO II

2. MORFOLOGA DE LA ZONA DE ESTUDIO


En el presente apartado se realiza una descripcin de la morfologa de la costa del
Club Regatas Lima objeto de anlisis en su situacin actual y en la situacin tras la
construccin del dique. El objetivo es resaltar aquellos elementos que en mayor
medida condicionan la dinmica marina y sedimentaria existente.

2.1 Localizacin del rea de estudio


El rea afectada por la futura construccin del dique se encuentra ubicado en el lado
sur del Club Regatas Lima, el mismo que se encuentra asentada hacia el Sur la baha
de Miraflores, perteneciente al municipio del Distrito de Chorrillos, Provincia y
Departamento de Lima, (vase figura 2-1). Las coordenadas de la zona corresponden
a los 12 10 00.36 S y 77 02 12.26 W, limita por el Sur con Punta Chorrillos y por
el Norte con la Playa Los Pescadores con una orientacin de costa de N88E.

Figura 2-1 Localizacin del rea de estudio - Baha de Miraflores

La Baha de Miraflores, abarca desde el trmino municipal de Chorrillos hasta el


distrito de San Miguel y cuenta con una lnea de costa aproximadamente de 27 Km. El
Club Regatas Lima forma uno de los principales ncleos tursticos, centros de
recreacin y esparcimiento en los meses de verano. Hacia el lado Sur se encuentran
las Playas Caplina y La Herradura, mientras que por el lado Norte se encuentran las
playas de arena Los Pescadores y Agua Dulce que son concurridos masivamente en
pocas de verano.

-7-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO II

2.2 Morfologa global de la zona de estudio


La zona de estudio corresponde al Club Regatas y las playas adyacentes circunscritas
a la Baha de Miraflores. Los ncleos poblacionales ms importantes pertenecen a los
municipios ribereos de Chorrillos, Miraflores, Barranco, San Isidro, Magdalena del Mar
y San Miguel.
Para llevar a cabo el estudio de la dinmica litoral en la zona de la baha de Miraflores
y evaluar el transporte que da lugar a los procesos de erosin y sedimentacin, es
necesario definir antes la unidad fisiogrfica global en la que se encuentra y
caracterizar su dinmica.

Figura 2-2 Localizacin de la zona de estudio - Baha Miraflores.

La costa de la Baha de Miraflores, se caracteriza por pertenecer a una tipologa de


costa irregular poco abrupta, con poco aporte sedimentario del ro Lurn que no
favorece la presencia de playas continuas. A lo largo de la baha de Miraflores se
observa acantilados de regular altura constituidas de tierra y piedra, con edificaciones
construidas en su parte alta que se extienden por los distritos de San Miguel,
Magdalena, San Isidro, Miraflores, Barranco y Chorrillos, formando a su pie playas de
arena y canto rodado.
En la parte sur y centro de la baha de Miraflores se han realizado numerosas
actuaciones tales como la construccin de espigones, marina y embarcaderos, que han
originado cambios en su dinmica y en su morfologa (figura 2-3). El primer espign
construido en el rea de la playa Agua Dulce de aproximadamente 200 metros de
longitud, dio lugar a una gran acumulacin de arena en un perodo de tiempo muy
corto, por lo cual motiv la construccin de sucesivos espigones de longitud y
dimensiones variables a lo largo de la baha de Miraflores.

-8-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO II

Figura 2-3 Vista de infraestructuras martimas construidos en la baha de Miraflores

Debido a que en el estudio se analizarn datos de diferentes perodos de tiempo, se


consideraran como lmites de la unidad fisiogrfica el rea territorial perteneciente a
las playas de cada municipio.

2.3 Evolucin histrica de la Baha de Miraflores


La evolucin a gran escala de la Baha de Miraflores, segn estudios de proteccin
costera realizados por Sogreah, 1960 (Sociedad General de Hidrulica de Francia),
menciona que las ciudades de Lima y Callao han sido construidas en lo alto de la
descarga aluvial del ro Rmac. En el pasado la desembocadura del ro Rmac se
ubicaba en el lado Sur de la baha, sin embargo, cuando el ro Rmac comenz a
desplazarse gradualmente de sur a norte, el aporte de material sedimentario fue cada
vez mas limitado a la baha de Miraflores, por tanto, al disminuir el aporte de
sedimentos, en la lnea de costa, por socavamiento y erosin se han formado
acantilados en su mayora subverticales, cuyo retroceso se debe a la accin erosiva de
las olas
Despus que el ro Rmac se movi hacia el lado norte, hasta encontrar su posicin
actual, la accin de las olas dio lugar a la modificacin de la costa formando
acantilados y la pennsula La Punta en la sombra de la Isla San Lorenzo,
simultneamente se erosion la seccin central de la Baha de Miraflores. Este proceso
se desaceler mientras el sistema costero evolucion hacia un equilibrio. En la figura
2-4, se intenta reproducir la variacin del perfil de costa de la Baha de Miraflores
segn Sogreah 1960.

-9-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO II

Figura 2-4 Evolucin del Litoral de la baha de Miraflores segn SOGREAH (1960)

El Morro Solar es un macizo rocoso con acantilados altos formados por la fuerte
erosin marina que concentra su accin por fenmenos de refraccin del oleaje. En su
seno, se han desarrollado las playas de arena de La Herradura y La Chira, aunque en
la actualidad, la playa La Herradura ha sufrido un retroceso de la lnea de costa como
consecuencia de las actividades antropognicas.
Despus de que el ro Rmac se movi hacia el norte de la baha, las formaciones de
rocas de Punta La Chira, Punta Solar y Punta Chorrillos, y la presencia de la Isla San
Lorenzo jugaron un papel muy importante en la configuracin posterior de la
morfologa de la costa en la baha de Miraflores.
La altura de la terraza aluvial se incrementa de norte a sur, se inicia en la costa de
Mar Brava del Callao en el distrito de la Perla que registra una altura de 4 metros,
conforme avanza hacia Magdalena la costa se vuelve acantilada y de regular altura,
alcanzando la mxima altura de 70 metros aproximadamente en Miraflores, mientras
que al sur de Chorrillos el acantilado alcanza 32 metros.

-10-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO II

Actualmente, el material sedimentario procede del ro Lurn que desemboca al sur de


Punta La Chira, el suministro de arena a las playas de la baha de Miraflores no es muy
grande, mas an, conforme se avanza hacia el norte se aprecia una reduccin
considerable por la construccin de diversos espigones que retiene la poca arena que
aporta el ro Lurn. Adicionalmente, las aportaciones de sedimentos son cada vez
menores, debido principalmente a la urbanizacin de los mrgenes ro arriba, por
tanto, actualmente las playas que conforman la unidad fisiogrfica se alimentan del
poco aporte de sedimentos del ro Lurn y de la erosin de algunas playas de la Baha
de Miraflores.

2.4 Descripcin de la batimetra de la zona de estudio.


Para realizar el estudio se dispone de informacin batimtrica fundamentalmente de
dos fuentes, cartas nuticas editada por la Direccin de Hidrografa y Navegacin
HIDRONAV, donde se han digitalizado tanto las lneas de costa como la batimetra, en
el presente estudio se han empleado las cartas siguientes:
-Carta Nutica 223 de baha de Ancn Isla Pachacamac. ltima correccin 1990.
Se dispone adems de la batimetra de detalle de la zona de estudio, batimetra que
comprende desde Punta Chorrillos hasta la playa Agua Dulce (figura 2-5 y 2-6).
Como se puede observar en la figura 2-5, las lneas batimtricas se distribuyen
paralelas a la costa a lo largo de la baha de Miraflores, aumentando ligeramente su
separacin a medida que nos alejamos hacia el oeste.
La distancia media a la costa de la cota -5 metros por el lado sur es de 800 m.
mientras que por el lado norte esta distancia disminuye conforme se avanza hacia el
Noroeste, en la parte central de la baha la distancia media es de 250 m.
aproximadamente, se aprecia adems a esta altura los efectos combinados de la
refraccin y refraccin-difraccin de los frentes de oleaje que ocasiona la Isla San
Lorenzo y los islotes de La Horadada.
La lnea batimtrica de los -10 metros se curva hacia el mar como una cua frente a
San Miguel y su separacin de la costa no vara en todo el ancho de la baha, la cota
de -50 metros alcanza una distancia media de unos 12 Km en toda la baha, mas al
sur de la baha las lneas batimtricas van disminuyendo su distancia a la costa, frente
a la playa Villa y Conchan las lneas batimtricas se disponen paralelas a la costa (ver
figura 2-5).
En el rea de estudio las lneas batimtricas se disponen siguiendo la forma de la lnea
de costa hasta el veril de los 04 metros, a partir de los cinco metros de profundidad
las lneas batimtricas se distribuyen en forma paralela hasta la cota de -8 metros,
lugar donde se realizar la construccin del rompeolas.

-11-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO II

Figura 2-5 Batimetra de la Baha de Miraflores (Fuente HIDRONAV 2000)

Figura 2-6 Batimetra de detalle de la zona de estudio (Fuente: Club Regatas 2009)

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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO II

A continuacin se delimitan los sectores elegidos indicando su orientacin y los


elementos morfolgicos ms importantes que influyen en el transporte litoral (ver
figura 2-7).

Figura 2-7 Divisin en sectores de la unidad fisiogrfica.

Sector 1: Punta La Chira Playa Agua Dulce (Chorrillos) (Figura 2-8).


Al comienzo del tramo se encuentra Punta La Chira, saliente natural de formacin
rocosa que protege de los oleajes del Sur y SSW a la playa La Herradura y la Playa
Caplina, en su mayor parte recibe el aporte sedimentario de la playa Villa. Es el lmite
Sur de la unidad morfolgica y funciona como una barrera parcial al transporte litoral.

Figura 2-8 Sector 1: Punta La Chira - Playa Agua Dulce (Chorrillos).

-13-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO II

Al final de este primer sector se localiza la playa Agua Dulce, que se encuentra
apoyada en un espign construido en el ao 1940.
A continuacin de la playa La Caplina se encuentra un tramo rocoso de acantilados
donde se encuentra el Salto del Fraile. En este acantilado se forma una cala pero sin
arena suficiente para su uso como playa. Seguidamente de la punta Chorrillos se
dispone un tramo de costa cuyas playas se encuentran apoyadas en espigones en el
que se suceden El Club Regatas, Playa Los Pescadores y la Playa Agua Dulce.
Sector 2: Playa Las Sombrillas Playa Las Cascadas (Barranco) (Figura 2-9).
Es un tramo de costa irregular y de orientacin variable conformadas por playas de
arena hacia el sur y gravas en el norte. Las playas pertenecientes al municipio de
Barranco son: Playa de Las Sombrillas, Playa Los Yuyos, Playa Barranco, Playa Los
Pavos, Playa Barranquito y Playa Las Cascadas.

Figura 2-9 Sector 2: Playa Las Sombrillas Playa Las Cascadas (Barranco).

La obra mas importante realizada en este tramo es la marina Lima Marina Club al
inicio del sector. Se trata de una obra que interrumpe parcialmente el transporte
litoral formndose la acumulacin de arena por un lado y por el otro lado el
ensanchamiento de la playa adyacente como consecuencia de la construccin del
rompeolas que ocasiona la difraccin del oleaje y por lo cual redistribucin de
sedimentos. La alineacin de la lnea de costa en este tramo es N2E-N14W.

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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO II

Sector 3: Playa La Estrella Playa Los Delfines (Miraflores) (Figura 2-10).


Es una zona de transicin entre las playas de arena del sur y las playas de gravas del
norte, conforme avanza hacia el norte las playas se vuelven menos arenosas con
mayor predominio de cantos rodados y grava. En la actualidad las playas se
encuentran en un proceso de equilibrio dinmico, debido a la existencia de espigones
que mantienen la lnea de playa parcialmente estable con focos de erosin a poniente
de las obras de estabilizacin. Las playas presentes en este tramo son la Playa La
Estrella, Playa Redondo, Playa Makaha, Playa Waikiki, Playa La Pampilla, Playa La
Pampilla I, Playa La Pampilla II, Playa Los Tres Picos, Playa Punta Roquitas y la Playa
Los Delfines.

Figura 2-10 Sector 3: Playa La Estrella Playa Los Delfines (Miraflores).

Sector 4: Playa San Isidro Limite Magdalena (San Isidro) (Figura 2-11).
Al comienzo de este tramo se encuentra la Playa de San Isidro compuesta de canto
rodado en su mayor parte, cuenta con 750 metros de longitud y es prcticamente una
playa rectilnea, parcialmente estable sin transporte slido apreciable por recibir un
oleaje principalmente del Suroeste con componente de energa normal a la playa, lo
cual, aunque produzcan movimientos de arena espordicamente de un lado a otro de
la propia playa, no produce prdidas globales.
En este sector de costa no se han realizado construcciones de espigones para la
estabilizacin de la playa, debido a que dichas estructuras no capturaran volmenes
significativos de arena principalmente por el ngulo de incidencia de las olas. La
orientacin de la costa es N64W.

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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO II

Figura 2-11 Sector 4: Playa San Isidro (San Isidro).

Sector 5: - Playa Marbella Playa L3-1 (Magdalena) (Figura 2-12)


Es un tramo de costa prcticamente rectilneo de playas conformadas por gravas y
canto rodado. El lmite Sur de este tramo de la costa es la Playa Marbella que se
encuentra expuesta a la incidencia directa de oleajes que sufren procesos de
refraccin y refraccin-difraccin antes de acercarse a la costa.

Figura 2-12 Sector 5: Playa Marbella Playa L3-1 (Magdalena).

La orientacin de la costa vara ligeramente por el saliente artificial como consecuencia


del arrojo de desmonte en el sector de la Playa L2, pudiendo tomar como alineacin
media del sector N67W.

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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO II

2.5 Morfologa de la zona del Club Regatas Lima


La zona de estudio del presente documento corresponde, como ya se ha comentado,
al tramo localizado entre la Punta Chorrillos y la Playa Los Pescadores en el lado Sur
de la baha de Miraflores, ver figura 2-1.

2.6 Evolucin de la lnea de costa. Fotografas areas.


Para una aproximacin a la evolucin de la lnea de costa se ha optado por el anlisis
de las fotografas areas (Playa 01, 02, 03, 04 y playa Los Pescadores) obtenidas a
partir de los vuelos correspondientes a los aos 2000, 2002 y 2010, entre el ms
antiguo y el ms reciente media cerca de un cuarto de siglo, suficiente para reconocer,
en un primer nivel de detalle los cambios originados por la actividad humana. Estas
fotografas se pueden observar en las figuras 2-13 al 2-15.

Figura 2-13 Fotografa de Satlite correspondiente al ao 2000. Fuente: Google Earth.

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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO II

Figura 2-14 Fotografa de Satlite correspondiente al ao 2002. Fuente: Google Earth.

Figura 2-15 Fotografa de Satlite correspondiente al ao 2010. Fuente: Google Earth.

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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO II

Tras comparar la lnea de costa en el rea del Club Regatas en las diferentes
fotografas se puede concluir que no existe una diferencia apreciable, permaneciendo
sta segn la direccin media del flujo de energa en la zona. En cambio se aprecia la
ampliacin del rompeolas norte de la playa 03 con la prolongacin de 50 metros
aproximadamente.
Por otro lado entre las imgenes de 2005 y 2007 se observa la construccin de un
moln sobre el saliente rocoso de la Punta Chorrillos y posteriormente se procedi a la
construccin de un rompeolas de aproximadamente 75 metros de longitud con
direccin N38E.

2005

2007

Figura 2-16 Fotografa de Satlite correspondiente al ao 2005 y 2007. Fuente: Google Earth.

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CAPITULO II

En la fotografa correspondiente a 2010 (figura 2-15) se observa una consolidacin del


crecimiento de infraestructuras en tierra y un incremento de la circulacin de
vehculos, as como el aumento del uso de las playas.
En la zona de acantilado las lneas batimtricas son paralelas a la costa, conforme
avanza hacia el norte la playa 03 presenta variaciones en su ancho de playa con una
anchura media de 20 metros de playa seca.
La zona de Playa 01 y 02 presenta batimtricas paralelas a la costa con una anchura
media de unos 50 metros y orientacin media de N69E-N72E. El perfil de playa es
continuo y de pendiente moderada en la zona emergida y sumergida.

2.7 Caractersticas granulomtricas


La caracterizacin del tamao de los sedimentos de arena en la zona de estudio es
complicada, debido fundamentalmente a: (1) las variaciones de la dinmica marina a
lo largo de la costa; y (2) la construccin de barreras al transporte de sedimentos
(espigones, marinas, diques, etc.).
En el primer caso, como se ver en el siguiente captulo, existen variaciones del oleaje
y del sistema de corrientes costeras, lo que nos indica en una variacin del transporte
de arena litoral, existiendo zonas con mayores aportes energticos donde la arena fina
no es estable, y por tanto, transportada. Esto va generando una segregacin de los
tamaos medios de arena a lo largo del litoral. Finalmente, en el ltimo caso, cuando
se tiene estructuras rgidas que ejercen de barrera litoral, aguas abajo de ste, la
capacidad de la dinmica marina le permite transportar los finos costa abajo, una vez
estas corrientes se han saturado de sedimentos, los transportan hasta la siguiente
barrera, de tal manera que, el sedimento ms grueso tiende a localizarse costa abajo
de las estructuras, y los ms finos, a ubicarse costa arriba de los mismos. Para que un
tramo de costa de este tipo llegue a homogeneizar los tamaos de arena, se necesitan
muchas dcadas actuando la dinmica local.
La caracterizacin del tamao de los sedimentos en la zona de estudio ha sido
realizado por la Direccin de Hidrografa y Navegacin de la Marina (DHN,2008),
especficamente se han realizado toma de muestras de sedimentos en las playas del
Club Regatas. En el rea de la Baha de Miraflores y a lo largo de la lnea costera que
abarca hasta el veril de los 10 metros de profundidad, se ha realizado la clasificacin
de los sedimentos presentndose caractersticas entre grava, arena, arena limosa,
limo arenoso, limo y limo arcilloso. La clasificacin por textura de sedimento se
muestra en la figura 2-17.
Los resultados obtenidos (Vase Tabla 2-1) muestran que entre Punta La Chira y Playa
Agua Dulce, el sedimento se caracteriza por ser de arena, seguida de arena y grava
hasta Miraflores y finalmente el lecho marino se caracteriza por ser de grava hasta
San Miguel.

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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO II

Figura 2-17 Clasificacin de la textura del sedimento segn Folk (Fuente: DHN 2009)

En el rea de la playa de Agua Dulce el sedimento se caracteriza por tener un valor


promedio de D50=0.26 mm y D90=0.40mm. La distribucin del sedimento por tamao
realizado por la Direccin de Hidrografa y Navegacin (vase figura 2-16), muestran
valores D50 que variaron entre 0.12 mm y 0.30 mm con un valor promedio de 0.20
mm.
Frente a la costa de Magdalena del Mar y San Miguel, a 280 metros de la playa seca el
sedimento se caracteriza por presentar finos con valores de D 50 del orden de 0.08 mm
y 0.12 mm, esta caracterstica se debe probablemente a la existencia de materiales de
construccin vertidos al mar con la finalidad de ganar terreno al mar, lo que
proporciona una fuente de material fino que se mueve en suspensin a lo largo de las
playas Marbella y Playa Grande en direccin norte. El sedimento mas grueso se
presenta en la zona de Chorrillos, los valores de D50 y D90 en la playa La Herradura es
de 0.23 mm y 0.34 mm respectivamente, mientras que en la playa Los Pescadores el
D50 es de 0.15 mm y el D90 es de 0.48 mm.

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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

Distrito

Playa
Playa La
Herradura

Chorrillos

Playa
Pescadores

Playa Agua
Dulce

Barranco

Playa
Barranquito

Playa
Redondo II
Miraflores
Playa Los
Delfines

San Isidro

Playa Pera
del Amor

Distancia
de costa
(m)
0
90
270
590
0
130
520
900
0
510
960
1600
0
440
1040
1640
2700
0
500
1200
1880
0
560
1340
1900
3040
0
420
980
1580
2900

CAPITULO II

Descripcin
Arena atrs de la playa
Arena (sobre roca)
Arena
Arena
Arena
Arena
Arena gravosa
Arena
Arena
Arena
Arena
Canto rodado (sobre roca)
Arena
Canto rodado (sobre roca)
Arena gravosa
Arena
Arena
Canto rodado gravoso
Arena gravosa (sobre roca)
Arena
Arena limosa
Grava arenosa
Canto rodado gravoso sobre
(sobre roca)
Arena (sobre roca)
Arena limosa
Canto rodado (sobre roca)
Grava y canto rodado
Arena limosa y roca
Canto rodado y grava (sobre
roca)
Canto rodado gravoso (sobre
roca)
Arena limosa

Tabla 2-1 Distribucin vertical de la granulometra Baha de Miraflores (Fuente DHN 2009)

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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO II

LA PUNTA

SAN MIGUEL

SAN ISIDRO

Figura 2-18 Dimetro de D50 (m) en la Baha de Miraflores (Fuente DHN 1996)

-23-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

CAPTULO III
DINMICA MARINA

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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

III. DINAMICA MARINA


3.1 Introduccin
Las caractersticas temporales de los parmetros de un estado de mar, ya sea la altura
de ola significante, el periodo de pico, periodo medio de pasos ascendentes por cero, la
direccin de incidencia de cada estado de mar etc. Son desde el punto de vista
estadstico una gran fuente de informacin vital para la concreta realizacin de las fases
previas a la ejecucin de una obra o actuacin sobre la misma.
Nos aporta informacin acerca de la direccin media del flujo de energa que se relaciona
con la forma en planta de la playa, podemos emplear el anlisis a largo plazo para
realizar estimas del transporte de sedimentos en el litoral, clculos de regmenes de
agitacin portuaria, frecuencia de rebase en un determinado tipo de dique.
Todo esto se debe conseguir a pie de obra, no tiene sentido trabajar con una serie
temporal que se refiere a las alturas de ola en profundidades indefinidas ya que este
oleaje experimentar multitud de procesos y fenmenos que van a provocar que las
caractersticas del oleaje en el entorno de nuestra obra o playa sean notablemente
diferentes.
En principio, y por diferentes motivos, no es adecuado emplear datos de oleaje
procedentes de boyas en el entorno de nuestras playas ya que pueden estar afectadas
por la circulacin local de la zona (como veremos existe una boya seawatch localizada
en aguas profundas), en ocasiones se pueden emplear pero suelen tener el handicap de
no ser adecuadas para el rgimen extremal debido a que la serie abarca un nmero
escaso de aos.
El primer paso, por tanto, seria obtener una serie temporal de diferentes parmetros de
estado de mar, en aguas profundas, para a partir de ah propagarlo hasta la costa donde
se halla nuestro punto objetivo. Posteriormente es cuando llevamos a cabo, el anlisis
estadstico que dar como resultado el rgimen extremal y medio en el entorno del punto
objetivo.
De las diferentes fuentes de datos existentes y que podemos emplear la que en la
actualidad se suele emplear ms es la de reanlisis.
Previamente, y dado que el oleaje que alcanza la zona de estudio est condicionado por
el oleaje existente en aguas profundas y por la propagacin del mismo hasta la costa, se
analizarn las caractersticas de dicho oleaje en aguas profundas. Posteriormente, se
estudiar la dinmica marina a lo largo de la lnea de costa de forma global en la unidad
fisiogrfica, y de forma detallada en cada sector de la baha de Miraflores.

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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

3.2 Nivel del Mar


El conocimiento del nivel medio del mar resulta fundamental al planificar cualquier
actuacin en la costa debido a que afecta directamente a la propagacin del oleaje, a los
movimientos de ascenso-descenso, a las corrientes de rotura y a los procesos de
transporte de sedimentos.
Los factores ms importantes a tener en cuenta y que producen variaciones del nivel del
mar son la marea astronmica y la marea meteorolgica. Las variaciones del nivel del
mar en el corto plazo estn determinadas por diversos fenmenos: marea astronmica,
marea meteorolgica, fuerzas de Coriolis y el set-up o ascenso del nivel medio. Se asume
que las fuerzas de Coriolis y las variaciones alrededor del nivel medio en la zona de
estudio son pequeas.
El cambio en el nivel del mar debido a la accin de la marea astronmica tiene
importantes consecuencias en la morfologa de las playas ya que modifica
sustancialmente la propagacin del oleaje por fenmenos de asomeramiento, refraccin y
muy particularmente la zona de rotura al variar continuamente la batimetra de la
misma.

3.3 Niveles de referencia


A continuacin (Figura 3-1), se presentan las relaciones entre las cotas de los diferentes
Niveles de Referencia con respecto al Cero del Puerto (CP) en el Callao, estos valores
fueron obtenidos del maregrafo de La Punta Callao, administrado por la Direccin de
Hidrografa y Navegacin de la Marina.

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Figura 3-1 Niveles de referencia del Nivel del Mar en el Puerto del Callao (Fuente DHN 2009)

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

3.3.1 Marea astronmica


La marea astronmica puede definirse como el conjunto de movimientos regulares de
ascenso y descenso del nivel del mar con perodos prximos a 12 24 horas y que se
generan debido a los efectos gravitacionales del sistema Tierra-Luna-Sol. La accin de la
marea se manifiesta en dos aspectos bien diferenciados: un cambio en el nivel del mar y
la generacin de corrientes. En la figura 3-2 se observa la variacin del Nivel Medio del
Mar (NMM) para la estacin del Callao.

Promedios mensuales del Nivel del Mar - Callao


1.45
1.40
1.35
1.30

Metros

1.25
1.20
1.15
1.10
1.05
1.00
0.95

08

06

04

02

00

98

96

94

92

90

88

86

84

82

80

78

76

74

72

70

68

66

64

62

60

58

56

54

52

50

48

46

44

42

0.90

Figura 3-2 Registro mensual del Nivel del Mar Puerto Callao (1942 - 2009) (Fuente DHN 2009).

La marea en la Baha Miraflores es predominantemente de tipo semidiurna, que presenta


dos pleamares y dos bajamares con un periodo aproximado de 12.4 horas, La amplitud
media de la onda de marea (que se propaga de norte a sur) es de 0.54 m, mientras que
la amplitud en sicigias (luna llena y/o nueva) es de 0,97 m, La pleamar mxima se define
para 1.18 m, siendo la bajamar mnima de -0.09 m. (Direccin de Hidrografa y
Navegacin de la Marina). Durante la presencia del fenmeno de "El Nio", los valores
del nivel medio del mar se incrementan entre 10 a 40 cm.
A partir de la informacin obtenida de los registros mensuales de la marea en la estacin
Mareogrfica de La Punta - Callao (DHN), se han obtenido las constantes armnicas
aplicando el software nmpr2 desarrollado por Mike Foreman del Instituto de Ciencias del
Ocano de Canad, para su anlisis y tratamiento estadstico en la propagacin del
oleaje.
En la Tabla 3-1 se muestran las principales caractersticas (fase y amplitud) de las
componentes de marea astronmica para el Puerto del Callao obtenidas de la Tabla de
Mareas para el ao 2010 editada por la Direccin de Hidrografa y Navegacin de La
Marina ubicada en el distrito de La Punta (12 03.9 Sur, 77 09.9 Oeste).

-27-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

Tabla 3-1 Armnicos de Marea en el Puerto del Callao (Fuente HIDRONAV 2010)

3.3.2 Marea meteorolgica


La marea meteorolgica es la sobreelevacin del nivel del mar debido a las tensiones
tangenciales inducidas por el viento y los campos de presiones. Dicha componente de la
marea puede llegar a generar sobreelevaciones importantes del nivel medio del mar.
El residuo meteorolgico se obtiene por lo tanto tras la realizacin del anlisis armnico,
y tal y como se ha explicado anteriormente es debido a las variaciones de presin
atmosfrica y al arrastre del viento, causadas por perturbaciones meteorolgicas y otras
perturbaciones aleatorias del nivel medio del mar.

3.4 Clima Martimo


Se entiende por clima martimo a la descripcin estadstica de la variacin en el dominio
del tiempo de los estados de mar en un lugar determinado. El clima martimo, se puede
definir a partir de parmetros estadsticos y espectrales representativos del estado de
mar en un lugar determinado

3.4.1 Descripcin del oleaje.


El oleaje se genera por la accin del viento sobre la superficie del mar, por tanto, las
caractersticas del oleaje generado dependen bsicamente de tres factores, (1) la
velocidad del viento, (2) el rea de la superficie del mar sobre la que sopla el viento
(fetch) y (3) la duracin de la accin del viento sobre dicha superficie.

-28-

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CAPITULO III

Figura 3-3 Generacin del oleaje en alta mar

El oleaje en la zona de generacin (figura 3-3) es relativamente catico, debido a la


coexistencia en el mismo de numerosos trenes de ondas (componentes) con frecuencias
y direcciones diferentes. A este oleaje de la zona de generacin se le denomina mar de
leva o, internacionalmente SEA.
Una vez generado el oleaje se propaga a costa de su propia energa. La prdida de
energa en profundidades grandes es muy dbil y es debida fundamentalmente a la
friccin viscosa en el agua y a la friccin con la atmsfera. Sin embargo, como el oleaje
generado por el viento tiene componentes de muchos perodos y direcciones, a medida
que el oleaje se propaga fuera de la zona de generacin, se produce una dispersin de la
energa, fundamentalmente por dos mecanismos:
1.- Dispersin radial, donde los perodos ms largos viajan ms de prisa y se disipan
menos, luego alcanzan una costa remota antes y con mayor altura que los perodos ms
cortos.
2.- Dispersin angular, como la anchura de la zona de generacin es finita, slo un
sector de las direcciones generadas podr alcanzar un determinado punto. Esta
dispersin angular afecta casi por igual a todos los perodos y depende de la anchura del
fetch y de la distancia y orientacin del punto de previsin con respecto al frente del
fetch.
El oleaje que alcanza un determinado punto alejado de la zona de generacin ha sufrido
un filtrado en perodos y en direcciones como resultado de la dispersin, por lo que
resulta mucho ms regular. Este oleaje que se propaga fuera de la zona de generacin se
denomina mar tendida, mar de fondo, aceptado con el trmino internacional como
SWELL.

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CAPITULO III

Figura 3-4 Oleaje aproximndose a la costa de la Baha de Miraflores

Al aproximarse a la costa, tanto el oleaje de viento o SEA, como la mar tendida o SWELL,
sufren nuevas transformaciones debido a la interaccin con el fondo denominados
asomeramiento y refraccin: la celeridad y la longitud de onda se modifican, de manera
que los frentes tienden a soldarse y ordenarse (vase figura 3-4), al tiempo que el flujo
de energa disminuye debido a la friccin con el fondo.

3.4.2 Datos de oleaje.


Los datos de oleaje de los que se dispone en la actualidad provienen de tres fuentes
diferentes:
Datos visuales.
Son obtenidos por observadores desde barcos en ruta, son tomados por observadores
entrenados desde los barcos del trfico martimo comercial. Estos datos son enviados por
radios a centros internacionales que se encargan de su recopilacin, almacenamiento y
distribucin. Parte de la informacin recogida por los observadores provienen de datos
instrumentales: velocidad del viento, presin atmosfrica, posicin del barco, fecha y
hora. Sin embargo, la informacin recogida sobre el oleaje se realiza a estima y depende
del entrenamiento del observador. Adems de este inconveniente, los datos visuales
sufren de importantes carencias, por lo que no son utilizados en el caso de disponer de
fuentes ms fiables.
Dado que los datos obtenidos por reanlisis meteorolgico son ms exactos y fiables, la
utilizacin de los datos visuales ser descartada para el presente estudio.

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CAPITULO III

Datos instrumentales.
Proceden de instrumentos fondeados en puntos fijos. La Direccin de Hidrografa y
Navegacin, ha realizado mediciones en diferentes puntos de la baha de Miraflores con
boyas fijas escalares por un periodo corto de tiempo, si bien es cierto, esta informacin
no es recomendable para su empleo en el tratamiento estadstico del oleaje y obras de
diseo, solo servir como informacin referencial para comparar los valores de los
oleajes propagados a travs del modelo de propagacin de oleaje OLUCA SP.
Datos de reanlisis meteorolgico.
El uso de largas series de datos de olas en aguas profundas provenientes de los
programas de reanlisis existentes y disponibles para la comunidad cientfica, son el
resultado del empleo de modelos de generacin y propagacin del oleaje, como por
ejemplo el WAVEWATCH III o el WAM, alimentados con datos de viento globales con
duraciones de hasta 60 aos.
Una vez conocido y caracterizado el rgimen medio y extremal del oleaje en el origen del
dominio (puntos de las bases de datos), hay que trasladar la serie de datos hasta la zona
de inters. Para ello deben ser propagados todos los estados de mar susceptibles de ser
producidos. Como no todos los estados de mar van a ser propagados por el coste
computacional que representa, se requiere el empleo de tcnicas avanzadas para
posibilitar la propagacin, para ello se emplea la tcnica del hipercubo, que consiste en la
propagacin de una matriz de casos posibles con oleajes de distinta altura, direccin,
perodo y nivel del mar.
El primer paso de la metodologa es el anlisis del oleaje en aguas profundas, una vez
conocido y caracterizado el rgimen medio y extremal del oleaje en el origen del dominio
(puntos de las bases de datos), hay que trasladar la serie de datos hasta la zona de
inters. Para ello deben ser propagados todos los estados de mar susceptibles de ser
producidos.
Con el fin de reducir el coste computacional y posibilitar la propagacin de todos los
estados de mar obtenidos por las series de reanlisis, se adoptar el siguiente
procedimiento:
-

Propagacin de una matriz de casos posibles con oleajes de distinta altura, direccin,
perodo y nivel del mar;
Clculo del coeficiente y el ngulo de propagacin de los casos elegidos;
Interpolacin del coeficiente y ngulo de propagacin para cada uno de los eventos
registrados en el punto de reanlisis.

Esta metodologa de transferencia de la serie original de aguas profundas hasta aguas


someras, conocida como metodologa del hipercubo, es una tcnica ampliamente
comprobada y validada a travs de diversos estudios en Espaa y a nivel internacional.
En la figura 3-5 se presenta un esquema de interpolacin de casos en la zona de estudio.

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CAPITULO III

Figura 3-5 Esquema de la metodologa de clculo de los parmetros de estado de mar Hs, Tp, y m mediante
tcnica del hipercubo

Datos de reanlisis del oleaje.


Para la obtencin de los regmenes de oleaje en aguas profundas se ha utilizado
informacin obtenida mediante reanlisis por N. Graham (2003), Wave model hindcast
data for NOAA buoys off Per de la Administracin Nacional del Ocano y la Atmsfera
(NOAA) del gobierno de los Estados Unidos, serie que contiene los parmetros de estado
de mar obtenidos de los registros direccionales, espaciados cada tres horas durante un
periodo de tiempo de 20 aos que comprende desde enero 1979 a diciembre del 2000.
Esta informacin es el resultado de la aplicacin del modelo numrico WAM de
generacin de oleaje a la informacin meteorolgica almacenada en los citados 20 aos.
La informacin de oleaje obtenida por N. Graham (2003), calibrada y validada para
aguas profundas frente a la costa peruana (vase figura 3-6), es tomada en cuenta por
su gran exactitud y fiabilidad y adems por que representa las condiciones naturales para
el clculo de los regmenes medios escalares, direccionales y extremales de oleaje en
aguas profundas.
La informacin se divide en 64544 estados de mar, donde se utilizaron los siguientes
parmetros:
- Altura de ola significante, Hs
- Periodo de pico, Tp
- Direccin media de propagacin, m.

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CAPITULO III

Tras la reconstruccin de la serie de reanlisis en aguas profundas se procede a calcular


estos parmetros en cada uno de los puntos seleccionados en aguas costeras empleando
para ello el modelo de propagacin de oleaje MOPLA.

Figura 3-6 Localizacin de la boya NOAA 32412 en aguas profundas

3.4.3

Regmenes en profundidades indefinidas

Dado que el oleaje que alcanza la zona de estudio est condicionado por el oleaje
existente en aguas profundas y por la propagacin del mismo hasta la costa, se
analizarn las caractersticas de dicho oleaje en aguas profundas y posteriormente, se
estudiar la dinmica marina en las proximidades de la playa.
Para la obtencin del rgimen medio y extremal en aguas profundas se aplicar el
programa CAROL implementado en entorno Matlab, desarrollado por el Grupo de
Ingeniera Oceanogrfica y de Costas de la universidad de Cantabria, este programa
emplea como funciones de ajuste la distribucin Normal, Log-Normal, Gumbel de
mximos y la Weibull de mnimos, por tanto, se ocupa de la caracterizacin de variables
oceanogrficas definidas a partir de una serie temporal. La estructura bsica del
programa CAROL consta de los siguientes mdulos:
Informacin preliminar. Estadstica descriptiva de los datos.
Caracterizacin del rgimen medio de una determinada variable.
Caracterizacin del rgimen extremal de una variable.

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CAPITULO III

3.4.4 Rgimen medio


El rgimen medio del oleaje se asocia al cumplimiento de los criterios de funcionalidad de
una obra martima y representa la distribucin estadstica del valor de un parmetro de
estado de mar en un tiempo determinado.
Para el clculo correcto de esta distribucin estadstica es necesario que los datos de
partida abarquen un perodo mnimo de un ao con un nivel de datos vlidos superior al
75% siempre y cuando los vacos de informacin estn uniformemente repartidos a lo
largo del ao.
Sin embargo, dada la variacin que en distintos aos pueden experimentar las muestras
es aconsejable utilizar muestras de varios aos consecutivos a fin de aproximarse ms a
lo que se viene en denominar ao climtico medio. El tiempo mnimo de muestreo para
obtener una buena estima depende de las caractersticas climticas de la zona de
estudio, en nuestro caso es de 20 aos.
A continuacin se enumeran las distribuciones estadsticas que se aplican en los clculos
del rgimen medio.
Distribucin Lognormal.
Se dice que una variable aleatoria x es Lognormal si su logaritmo es normal. Haciendo
uso del cambio de variable, se obtiene fcilmente que la funcin de distribucin de x es:

Donde:
): es la funcin de distribucin de la variable z normal estndar N (0,1).
: es la media de la distribucin normal original (parmetro de localizacin).
: es la desviacin tpica de la distribucin normal original (parmetro de escala).

Distribucin Weibull de mnimos.


La funcin de distribucin Weibull de mnimos de una variable aleatoria x es:

Donde:
es el parmetro de localizacin (es el menor valor posible de la variable aleatoria
x).
es el parmetro de escala.
es el parmetro de forma.

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CAPITULO III

En el presente estudio se ha obtenido el rgimen medio anual escalar de altura de ola en


aguas profundas con base a los datos de reanlisis calibrados correspondientes al punto
indicado en aguas profundas (ver figura 3-6). Este rgimen se ha ajustado mediante una
distribucin lognormal, como se expresa en la siguiente ecuacin, donde el parmetro
es la media de la distribucin lognormal, y el parmetro es la desviacin tpica de la
distribucin lognormal.

F ( x)

1
1

2
2
2 log 2 1


1
2
log( x) log( ) log( 2 1)

dx
x 1

exp

1
x 2

2

2
log 2 1

En este apartado se representa, el rgimen escalar medio de la altura de ola significante.


En la figura 3-7 se han representado todos los datos de oleaje calibrados de altura de
ola significante del ajustado, pero el rgimen escalar slo ha sido determinado en el
rango de probabilidad acumulada 10-99.5 % (lnea roja). La cola inferior se ha
despreciado por tratarse de olas de muy pequea magnitud, mientras que la cola
superior de los datos se trata en la determinacin de los regmenes extremales. Los
parmetros de ajuste (,) se recogen en la grfica de abajo.

Figura 3-7 Rgimen escalar medio de la altura de ola significante en aguas profundas.

-35-

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CAPITULO III

Por lo tanto, aunque cualquiera de las dos distribuciones es suficientemente buena para
la distribucin media de las alturas de ola, estas distribuciones medias no deben
utilizarse para anlisis estadstico de estados de mar extremos. En la Figura 3-8 y 3-9 se
muestran los mejores ajustes obtenidos para el rgimen medio de Hs y Tp.

Figura 3-8 Rgimen medio de Hs en aguas profundas

Figura 3-9 Rgimen medio de Tp en aguas profundas

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CAPITULO III

3.4.5 Rgimen Extremal


Se denomina Rgimen Extremal a la funcin de distribucin de los valores extremos de
una determinada variable. Dicha funcin expresa la probabilidad de que un valor dado no
sea superado en un periodo de tiempo prefijado.
Para el diseo de seguridad es necesario el conocimiento de la estadstica de extremos
de los parmetros del oleaje o, en aquellos casos en los que la obra puede fallar por una
sola ola, la estadstica de extremos de las olas individuales. Dado que estas obras se
disean con decenas de aos de vida til, la determinacin de la seguridad de una
estructura requiere de informacin del oleaje de largos perodos de tiempo, informacin
que, en general no est disponible. Por ello, en general, ser necesario un determinado
nivel de extrapolacin.

El perodo de retorno (T) de una variable extremal anual al nmero medio de aos que
transcurren entre dos superaciones de un valor determinado de la variable:

1
1 (1 PFV )

1
V

donde:

PFV: Probabilidad de Fallo en la Vida til.


V: Vida til de la obra o proyecto

Figura 3-10 Rgimen extremal de Hs en profundidades indefinidas

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CAPITULO III

Si el fallo de una estructura martima o un proyecto de ingeniera de costas se asocian


exclusivamente a la superacin de un valor determinado por un estado de mar, por
ejemplo la altura de ola significante, entonces asumiendo una determinada probabilidad
de fallo se puede determinar el periodo de retorno del parmetro con el rgimen
extremal del mismo. En las figuras 3-10 y 3-11 se representa el rgimen extremal
escalar de la altura de ola y perodo de pico, indicndose en la grfica los parmetros de
ajuste.

Figura 3-11 Rgimen extremal de Tp en profundidades indefinidas

3.4.6 Oleajes en aguas profundas


En este apartado se describen los resultados obtenidos del anlisis de largo plazo del
oleaje en aguas profundas en la zona de estudio. As mismo, se realiza una breve
descripcin de las caractersticas ms importantes de dichos resultados.
Para la determinacin de los regmenes direccionales medios y extremales de la altura de
ola significante se han definido sectores de 22.5. A continuacin en tabla 3-2 se
muestran los parmetros de altura de ola y probabilidad de ocurrencia por direcciones.
Con base en esta informacin se ha confeccionado la rosa de oleaje en aguas profundas
para toda la serie de datos obtenidas en el punto que se muestra en la figura 3-6. La
rosa de oleaje consiste en agrupar en sectores de 22.5 las direcciones con su
correspondiente altura que van desde el Norte, Este, Sur y Oeste. A partir de estos datos
se gener los grficos de regmenes medio y extremal en la que se muestra la
probabilidad de ocurrencia de oleaje.

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CAPITULO III

Tabla 3-2 Probabilidad de ocurrencia de oleajes por direcciones.

La rosa de oleaje (vase figura 3-12) obtenida con los datos de reanlisis en aguas
profundas por N. Graham (2003) de la NOAA, se aprecia como los oleajes reinantes y
dominantes en alta mar provienen del SSW, SW, WSW, W y NW. Ms adelante se ver
como los oleajes estn afectados por procesos de refraccin, difraccin y refleccin por
efectos del cambio de profundidad y la presencia de puntas de formacin rocosa en el
lado sur y la isla San Lorenzo en el lado norte.

Figura 3-12 Rosa de oleajes medios en aguas profundas (Fuente N. Graham 2003, NOAA)

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CAPITULO III

3.4.7 Variabilidad anual del oleaje


Los oleajes en aguas profundas en la zona de estudio provienen principalmente del SSW,
SW, WSW, W y oleajes de componente NW.
La divisin direccional se corresponde con sectores de 22.5, tal y como se muestra en la
rosa de oleaje obtenidas por el mtodo de reanlisis. En esta rosa se puede observar que
los oleajes se encuentran encuadrados en el segundo y tercer cuadrante. Los oleajes
predominantes del SSW y SW son los ms energticos y provienen del tercer cuadrante,
mientras que por orientacin de la costa los oleajes energticos son de componente WSW
y W que se propagan hacia las proximidades de la costa de la baha de Miraflores. Los
oleajes procedentes del NW afectan a las playas del Sur de la baha, no afectan a la zona
Norte y Centro debido a la proteccin que ejerce la isla San Lorenzo y la pennsula La
Punta. Estos oleajes del NW se presentan en pocas de verano cuando se relajan los
vientos alisios y frecuentemente durante la presencia del fenmeno El Nio.
Analizando la serie de oleaje a lo largo de los aos se observa que no existe gran
variabilidad anual en cuanto a la direccin de los oleajes reinantes y dominantes, por lo
general los oleajes predominantes se mantienen en el mismo cuadrante. En las figuras
3-13 y 3-14 se presentan las rosas de oleaje para los aos 1979 y 2000 en las que se
aprecia como el ao 2000 est marcado por una ligera dominancia de los oleajes del
SSW con respecto al ao 1979 que muestra la misma tendencia con los oleajes de
componente SW. En general los oleajes predominantes se ubican en el tercer y cuarto
cuadrante.

Figura 3-13 Rosa de oleaje en aguas profundas en el ao 1979 (Fuente N. Graham 2003, NOAA)

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CAPITULO III

Figura 3-14 Rosa de oleaje en aguas profundas en el ao 2000 (Fuente N. Graham 2003, NOAA)

3.4.8 Distribucin conjunta Hs-Tp.


Con el objetivo de establecer la relacin entre la altura de ola significante Hs y el perodo
de pico Tp se ha establecido la distribucin conjunta Hs-Tp con los datos de 20 aos
espaciados cada tres horas, los resultados agrupados en sectores se muestran en las
figuras del 3-15 al 3-19.
A continuacin se pueden observar la distribucin conjunta de altura de ola significante y
periodo de pico por sectores de direccin.

Figura 3-15 Distribucin conjunta de Hs y Tp Sector NW

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Figura 3-16 Distribucin conjunta de Hs y Tp Sector W

Figura 3-17 Distribucin conjunta de Hs y Tp Sector WSW

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CAPITULO III

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Figura 3-18 Distribucin conjunta de Hs y Tp. Sector SW

Figura 3-19 Distribucin conjunta de Hs y Tp Sector SSW

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CAPITULO III

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CAPITULO III

3.5 Oleaje en la zona de estudio


Cuando el oleaje se propaga hacia la costa sufre procesos de refraccin, difraccin,
reflexin, asomeramiento y disipacin de energa por fondo. Para caracterizar
correctamente el oleaje en la zona de estudio, se hace necesario propagar los oleajes
existentes desde aguas profundas hasta la zona de inters en la costa.
La reconstruccin de la serie de estados de mar en el mbito costero se realizar con el
objetivo de evaluar el flujo y direccin de la energa en la zona de rompientes a efectos
de calcular el transporte potencial asociado, por lo tanto, el modelo numrico a emplear
es el MOPLA.

3.5.1 Sistema de modelado numrico MOPLA


Las propagaciones necesarias se han realizado utilizando el modelo integral MOPLA
(MOrfodinmica de PLAyas). EL MOPLA, es un programa que permite simular en una zona
litoral, la propagacin del oleaje desde aguas profundas hasta la lnea de costa. Esta
propagacin se ha realizado utilizando el Modelo de Propagacin de Oleaje y Corrientes
(OLUCA), del Grupo de Ingeniera Oceanogrfica y de Costas de la Universidad de
Cantabria. El modelo ha sido desarrollado inicialmente en la Universidad de Delaware,
U.S.A. y mejorado posteriormente entre miembros de la citada Universidad y del Grupo
de Ingeniera Oceanogrfica y de Costas de la Universidad de Cantabria.
Este modelo integra un mdulo de propagacin y rotura de oleaje basado en la ecuacin
de la pendiente suave (OLUCA) con un modelo de corrientes debidas al oleaje (COPLA) y
un modelo de transporte de sedimento y cambio de la batimetra (EROS).
Dicho modelo es capaz de simular los procesos antes descritos, tanto para oleaje
monocromtico como para oleaje espectral, resolviendo la forma parablica de la
ecuacin de pendiente suave (Mild Slope) e incorpora modelos de propagacin no
lineales, simulacin de capa lmite turbulenta o laminar, la rugosidad del fondo, entre
otros factores.
El modelo de propagacin y rotura de oleaje basado en la ecuacin de la pendiente suave
(OLUCA) es un modelo de propagacin de oleaje irregular basado en la versin parablica
de la ecuacin de la pendiente suave, Kirby (1986). Esta ecuacin incluye los procesos de
refraccin, asomeramiento, difraccin y la disipacin por friccin por fondo y rotura del
oleaje.
A partir de este oleaje, se lleva a cabo el clculo de corrientes inducidas en la zona de
rompientes, y finalmente simula la evolucin morfodinmica de una playa. Por lo tanto,
el MOPLA permite propagar oleajes monocromticos o espectrales desde aguas profundas
hasta la costa incluyendo los procesos de refraccin, asomeramiento, difraccin,
disipacin por rotura y pos-rotura.

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CAPITULO III

A continuacin se describen las distintas etapas que se han seguido para la


implementacin del sistema de modelado numrico en la zona de estudio.

3.5.2 Batimetra
Como primer paso para el estudio de la propagacin del oleaje, se hace necesario definir
la batimetra necesaria para el MOPLA utilizando el Sistema de Modelado Costero.
El Sistema de Modelado Costero (SMC) es una interfaz grfica, la cual forma parte del
proyecto titulado Modelo de Ayuda a la Gestin del Litoral, proyecto llevado a cabo por
el Grupo de Ingeniera Oceanogrfica y de Costas (G.I.O.C.) de la Universidad de
Cantabria.
El SMC permite generar un proyecto de estudio donde se pueden incorporar y combinar
las batimetras de aguas profundas, intermedias y batimetras de detalle provenientes de
diversas fuentes. Una vez introducida en el modelo, es posible ir codificndola y
generando sobre esta batimetra diferentes alternativas o situaciones de estudio.
La batimetra empleada
Hidrografa y Navegacin
Nutica 223 levantada en
generada utilizando el
respectivamente.

en el presente estudio fue realizada por la Direccin de


de la Marina de Guerra del Per y fueron tomadas de la Carta
el ao 1997. En la Figura 3-20 y 3-21 se muestra la batimetra
SMC y la batimetra medida en el rea de estudio

Figura 3-20 Batimetra generada en el SMC

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CAPITULO III

Figura 3-21 Batimetra de detalle de la zona de estudio. Proyecto SMC

3.5.3 Mallas
La funcin de las mallas es la discretizacin del dominio computacional en el que se van a
realizar los clculos de las propagaciones sobre la batimetra de la zona de estudio, o
rea en la que se desea analizar la propagacin. A continuacin se describen las distintas
combinaciones de mallas utilizadas para la correcta propagacin de los distintos oleajes.
Los detalles de los requisitos que deben cumplir las mallas se pueden consultar en el
manual del usuario Mopla 2.0.
Por requerimiento del modelo utilizado, una de las alineaciones de la malla ha de
coincidir con la direccin de propagacin del oleaje, o estar comprendida en un ngulo no
superior a 60 respecto a dicha direccin.
Para propagar los oleajes procedentes del SSW y el SW desde aguas profundas hasta las
proximidades de la costa en la baha de Miraflores se ha seleccionado una malla exterior
de grandes dimensiones anidada a una malla intermedia y finalmente una malla en aguas
someras con el fin de tener mayor precisin en la zona de estudio.
Sobre este conjunto de batimetras se ha introducido la planta del futuro rompeolas, tal y
como se puede ver en la figura nmero 3-22 y 3-23, las propagaciones se van a realizar
sobre la situacin actual y con rompeolas construido con el objeto de poder comparar los
resultados.

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CAPITULO III

Figura 3-22 Malla de propagacin para la situacin actual.

Figura 3-23 Malla de propagacin para la situacin con rompeolas

En las figuras 3-24 al 3-29 se muestra el conjunto de mallas anidadas utilizadas para
propagar los oleajes procedentes de los sectores SSW, SW, WSW, W y NW
respectivamente. La discretizacin de las mallas es variable para cada direccin que
oscilan entre 100 m para las mallas exteriores, 50 m para las mallas intermedias y 25 m
para aguas someras.

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CAPITULO III

Figura 3-24 Malla de propagacin para la zona de detalle, oleajes WSW y W.

Figura 3-25 Malla de propagacin para la zona de detalle, oleajes NW.

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CAPITULO III

Figura 3-26 Malla de propagacin para la zona de detalle, oleajes SSW y SW.

Figura 3-27 Malla de propagacin para oleajes NW monocromtico.

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CAPITULO III

Figura 3-28 Malla de propagacin para oleajes del SSW en el rea de estudio.

Figura 3-29 Malla de propagacin para oleajes del W en el rea de estudio.

Se ha tenido en cuenta en el diseo las limitaciones computacionales as como las


condiciones impuestas por los diferentes oleajes a propagar (profundidad donde el oleaje
comienza a sentir el fondo en funcin de su periodo).

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CAPITULO III

3.5.4 Parmetros espectrales


Con el propsito de observar con mayor detalle y describir correctamente el oleaje que
llega a las playas del Club Regatas Lima, se han realizado propagaciones de oleaje
espectral a fin de representar con mayor precisin la evolucin de la altura de ola.
Los parmetros = factor de ensanchamiento del pico y m = ancho del espectro
(grados) son parmetros que definen la forma del espectro. Estos parmetros estn
ntimamente ligados: espectros apuntados tienen parmetros de anchura espectral bajos
y al contrario.
Cuando el espectro es apuntado y la anchura es pequea, la energa est contenida en
una estrecha banda de frecuencias: se trata de oleajes tipo SWELL o de Mar de fondo.
Este tipo de oleajes ya han abandonado el rea de generacin y se propagan con olas
poco peraltadas y periodos y longitud de onda grandes, dando lugar a un aspecto
ordenado y regular de la superficie.
En cambio, cuando el espectro es poco apuntado y la anchura espectral es grande, la
energa est contenida en un amplio rango de frecuencias tpicos de oleajes tipo SEA o
Mar de viento, que se caracteriza por ser olas muy peraltadas con periodos y longitudes
de onda pequeos, que todava se encuentra en el rea de generacin, y no se ha
agrupado.
Para el caso de las playas de la baha de Miraflores, se han propagado espectros tipo TMA
(Boas et al., 1985) al que se le aplica la funcin de dispersin angular propuesta por
Borgman (1984). Cada espectro propagado queda definido por cinco parmetros:
Hs:
Tp:
m:
:
:

Altura de ola significante.


Perodo de pico.
Direccin media.
Factor de ensanchamiento del pico.
Parmetro de dispersin angular.

Los parmetros y de caracterizacin de la forma del espectro bidimensional slo


dependen del perodo de pico.
Los resultados obtenidos en cada propagacin se almacenan en archivos de datos, a
partir de los cuales pueden obtenerse las grficas siguientes:
- Grfica de isoalturas de ola significante.
- Grfica de vectores altura de ola significante, direccin media de propagacin.
Dado el elevado volumen de figuras que supondra la presentacin de todas las grficas
de propagacin, se ha optado por presentar las grficas de isoalturas y de vectores
correspondientes a oleajes medios anuales y temporales para cinco direcciones (SSW,
SW, WSW, W y NW).

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CAPITULO III

3.5.5 Casos propagados


En la Tabla 3-5 se muestran los casos de oleaje propagados desde aguas profundas
hasta las proximidades de la costa. Los resultados de estas propagaciones nos permiten
reconstruir el clima martimo y calcular el flujo medio de energa en el rea de estudio y
as poder calcular el valor de Hs12 en dicha zona y por lo tanto, la profundidad de cierre
del perfil de la playa h*, el cual ser de utilidad a la hora de disear las actuaciones en
las playas existentes.
Los estados de mar en aguas profundas estn caracterizados por Hs, Tp, o y Nivel del
Mar. Debido a que la amplitud de marea en la zona de estudio no es considerable, las
propagaciones se realizarn sin tener en cuenta la carrera de marea.
Solo se considera los casos de propagacin que puedan llegar a la playa. Los oleajes del
NW sern considerados en las propagaciones, debido a que estos frentes alcanzan la
zona sur de la baha, la presencia de la isla San Lorenzo y la pennsula La Punta impide
que estos oleajes alcanzan hasta las proximidades de la costa Norte y Centro de la baha
de Miraflores, por tanto, la presencia de los oleajes del NW en la zona Sur de la baha son
importantes a considerar en la dinmica del rea de estudio.

Sector
NW
NW
NW
NW
W
W
W
W
WSW
WSW
WSW
WSW
SW
SW
SW
SW
SSW
SSW
SSW
SSW

Direccin
315
315
315
315
270
270
270
270
247.5
247.5
247.5
247.5
225
225
225
225
202.5
202.5
202.5
202.5

Hs (m)
2.5
1.5
1.5
1.5
2.5
2
1.5
1
2
1.5
1.5
1
2.5
2
1.5
1
2.5
2
1.5
1

Tp (seg)
16
15
14
13
15
14
13
12
13
14
13
12
15
14
13
11
16
14
12
11

3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3

Tabla 3-3 Cuadro de casos de propagacin de oleaje.

-52-

15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15

Nivel
Marea
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

3.5.6 Propagacin del oleaje en la Baha de Miraflores


La configuracin de la morfologa costera por el lado sur y la presencia de la isla San
Lorenzo por el lado norte, sumados a la batimetra exterior y en cercanas de las costas
condicionan de manera importante el oleaje que alcanza las playas. En las figuras 3-30 a
3-38 se muestra la propagacin de oleajes medios para distintas direcciones en aguas
profundas. Para los oleajes del WSW, se aprecia importantes procesos de refraccindifraccin y captacin de energa conforme el frente se acerca a costa en la zona centro y
norte de la baha, mientras que para los oleajes del SW se nota un incremento de alturas
como consecuencia de los procesos de refleccin en la Punta Chorrillos.
En cuanto a los oleajes del NW, en la zona sur se aprecia importantes giros
condicionados por la batimetra exterior y el bajo que se encuentra frente a San Miguel
generando gran captacin de energa cuyos frentes se propagan con direccin a las
playas La herradura, Los Pescadores y la Playa Agua Dulce con importantes procesos de
refraccin.
La propagacin de oleajes de temporal para la baha de Miraflores son mostradas en las
figuras 3-39 al 3-47 para las direcciones SSW, SW, WSW y W.

-53-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

Figura 3-30 Propagacin de oleajes medios NW.

-54-

CAPITULO III

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

Figura 3-31 Propagacin de oleajes medios SSW.

-55-

CAPITULO III

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

Figura 3-32 Propagacin de oleajes medios SW.

-56-

CAPITULO III

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

Figura 3-33 Propagacin de oleajes medios WSW.

-57-

CAPITULO III

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

Figura 3-34 Propagacin de oleajes medios W.

-58-

CAPITULO III

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

Figura 3-35 Propagacin de oleajes medios SSW. Isoalturas de olas

-59-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

Figura 3-36 Propagacin de oleajes medios SW. Isoalturas de olas

-60-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

Figura 3-37 Propagacin de oleajes medios WSW. Isoalturas de olas

-61-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

Figura 3-38 Propagacin de oleajes medios W. Isoalturas de olas

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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

Figura 3-39 Propagacin de temporal NW Baha de Miraflores.

-63-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

Figura 3-40 Propagacin de temporal W Baha de Miraflores.

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CAPITULO III

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

Figura 3-41 Propagacin de temporal WSW Baha de Miraflores.

-65-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

Figura 3-42 Propagacin de temporal SW Baha de Miraflores.

-66-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

Figura 3-43 Propagacin de temporal SSW Baha de Miraflores.

-67-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

Figura 3-44 Propagacin de temporal W, isoalturas de ola.

-68-

CAPITULO III

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

Figura 3-45 Propagacin de temporal WSW, isoalturas de ola.

-69-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

Figura 3-46 Propagacin de temporal SW, isoalturas de ola.

-70-

CAPITULO III

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

Figura 3-47 Propagacin de temporal SSW, isoalturas de ola.

-71-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

Tras realizar las propagaciones con obra y sin obra se procedi a crear los cuadros de
interpolacin en cada uno de los puntos seleccionados, a partir de stos y mediante
interpolacin, se traslad la serie de Hs y Dir desde aguas profundas hasta los puntos de
inters.

3.5.7 Regmenes medios direccionales de oleaje y flujos medios de


energa
Los regmenes medios de oleaje nos permiten determinar cuanta energa llega a la playa
y cmo se distribuye direccionalmente, aspecto importante a la hora del clculo de
corrientes, y por tanto, del transporte litoral. Se ha calculado el rgimen medio y flujo
medio de energa en diez puntos a lo largo de la zona de estudio. En base a los
resultados en estos puntos se calcularn los estados morfodinmicos de las playas
seleccionadas y el flujo medio de energa, variable esta que se utilizar posteriormente
para calcular la forma en planta de equilibrio de las playas.

Flujo medio de energa


La forma en planta de equilibrio de una playa depende de la direccin del flujo medio de
energa F. El vector flujo medio de energa FM es el resultado de la agregacin de todos
los oleajes que afectan a la paya en un ao medio.
El vector flujo de energa

F Fx i Fy j

correspondiente a un determinado oleaje tiene

como direccin la correspondiente al vector nmero de onda (que coincide con la


direccin del oleaje) y como magnitud

1
* * g * H 2 * Cg
8

El vector flujo medio de energa es el vector suma de todos los flujos de energa de todos
los oleajes en un ao. As, por ejemplo si para cada hora del ao existe un flujo de
energa, el flujo medio de energa se define como:

FM

1 8760 8760
Fx ,t i Fy ,t j
8760 t 1h
t 1h

Para obtener el modulo del vector flujo medio de energa se utiliza la siguiente expresin:

2 2
FM Fx Fy
Finalmente, para calcular la direccin del flujo medio de energa se utiliza la expresin
que relaciona las componentes del vector flujo medio de energa:

Fy
atan
F
x

-72-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

En la figura 3-48 se observa los diez puntos de control seleccionados para el clculo del
flujo medio de energa. Los puntos han sido localizados fuera de la zona de rotura, pero
en cercanas a la costa. En las figuras 3-49 al 3-58 se muestra, para cada punto, la rosa
de oleaje junto con la direccin media del flujo de energa (lnea roja) y la orientacin de
la Playa (lnea azul). Tambin se muestra el rgimen medio de alturas de ola en el punto
en cuestin.
En general para los puntos situados fuera de la zona de rotura se observa como los
oleajes que llegan a la costa estn dentro del abanico WSW - SSW con alguna presencia
del W siendo predominantes las direcciones SW y SSW. Los oleajes de direccin NW,
SSW y SW se han refractado llegando a la costa sur con direcciones SW y WSW.

Figura 3-48 Localizacin de los puntos de clculo de regmenes direccionales y flujo medio de energa

-73-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

PUNTO 1

Figura 3-49 Rgimen direccional y flujo medio de energa para el punto 1.

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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

PUNTO 2

Figura 3-50 Rgimen direccional y flujo medio de energa para el punto 2.

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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

PUNTO 3

Figura 3-51 Rgimen direccional y flujo medio de energa para el punto 3.

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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

PUNTO 4

Figura 3-52 Rgimen direccional y flujo medio de energa para el punto 4.

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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

PUNTO 5

Figura 3-53 Rgimen direccional y flujo medio de energa para el punto 5.

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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

PUNTO 6

Figura 3-54 Rgimen direccional y flujo medio de energa para el punto 6.

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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

PUNTO 7

Figura 3-55 Rgimen direccional y flujo medio de energa para el punto 7.

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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

PUNTO 8

Figura 3-56 Rgimen direccional y flujo medio de energa para el punto 8.

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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

PUNTO 9

Figura 3-57 Rgimen direccional y flujo medio de energa para el punto 9.

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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

PUNTO 10

Figura 3-58 Rgimen direccional y flujo medio de energa para el punto 10.

-83-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

3.5.8 Conclusiones respecto a los oleajes en la Baha de Miraflores


Con base en las propagaciones y lo anteriormente dicho, podemos afirmar que:

La presencia de las Puntas La Chira y Punta Chorrillos por el lado sur, la isla San
Lorenzo e islotes La Horadada por el lado norte, adicional a la batimetra
exterior, condicionan de manera muy importante el oleaje que alcanza las playas
de la Baha de Miraflores.

Los oleajes del NW sufren importantes procesos de refraccin en su propagacin


hacia la costa en el lado sur de la baha de Miraflores.

Los oleajes reinantes y dominantes de la zona provienen, en aguas profundas,


de sectores definidos del SSW, SW, WSW y W.

Los oleajes de componente SW y WSW introducen mayor altura de ola tanto


para condiciones medias como para temporales.

En general, en las playas de la baha de Miraflores existen dos direcciones


predominantes SW y SSW, excepto en los puntos 1 y 2 de la figura 3-48 donde
predominan las direcciones W y WSW.

La frecuencia de ocurrencia de los oleajes de estos sectores no experimentan


cambios drsticos de un ao al otro, por lo tanto, el anlisis y los clculos del
transporte litoral se llevan a cabo con base a una densidad de datos de oleajes
lo suficientemente extenso (20 aos) para caracterizar adecuadamente dicho
transporte.

3.6 Oleajes en las playas del Club Regatas Lima.


A modo de ejemplo de las propagaciones, en este apartado se presentan los grficos
de vectores en la zona de estudio con obra y sin obra, para un oleaje medio anual con
Hs = 1 m y Tp = 12 s (vase figuras 3-59 a 3-68).

Oleajes medios anuales


Los oleajes medios se encuentran menos afectados por la refraccin como es de
esperar en oleajes de periodo bajo. Debido a esto, los oleajes del SW y WSW llegan
con mnima inclinacin a las playas del Club Regatas Lima.
Los oleajes
de
componente WSW no se ven afectados por la batimetra exterior para condiciones
medias por lo que llegarn a la costa con direccin similar a la de aguas profundas.
En toda la zona no se observan gradientes de altura de ola para ninguno de los
oleajes propagados pero si cierta oblicuidad en los frentes de los oleajes de
componente SW. Esta oblicuidad hace que se tenga mayor altura de ola en Playa 01 y
03 que en la Playa Agua Dulce. Para los oleajes de componente Oeste los frentes son

-84-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

prcticamente paralelos a la costa e introducen ms altura de ola que los oleajes de


componente Suroeste.

Oleajes de temporal
El mayor periodo de los temporales de componente SW hace que los efectos de la
refraccin causados por la batimetra exterior sean mayores que para condiciones
medias de oleaje. Esto implica que el oleaje llega a las playas del Club Regatas Lima
con menor ngulo de inclinacin y una mayor disminucin de altura de ola que los
oleajes de condiciones medias. Obsrvese que la altura de ola con la que llegan los
temporales de componente WSW y NW es del mismo orden de la que llega con
condiciones medias.
Los temporales de componente Noroeste, al igual que los oleajes de condiciones
medias, se ven afectados por la pennsula La Punta y La isla San Lorenzo por lo que
incidirn en la costa con un ngulo similar al de condiciones medias.
No se observan gradientes de altura de ola en toda la zona y la oblicuidad de los
frentes de oleaje en las cercanas de las playas es menor que en los casos de
temporal.

-85-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

Figura 3-59 Propagacin de oleajes medios SSW, zona Club Regatas Lima.

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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

Figura 3-60 Propagacin de oleajes medios SW, zona Club Regatas Lima.

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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

Figura 3-61 Propagacin de oleajes medios WSW, zona Club Regatas Lima.

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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

Figura 3-62 Propagacin de oleajes medios W, zona Club Regatas Lima.

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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

Figura 3-63 Propagacin de oleajes medios NW, zona Club Regatas Lima.

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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

Figura 3-64 Propagacin de oleajes medios SSW, zona Club Regatas Lima con obra.

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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

Figura 3-65 Propagacin de oleajes medios SW, zona Club Regatas Lima con obra.

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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

Figura 3-66 Propagacin de oleajes medios WSW, zona Club Regatas Lima con obra.

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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

Figura 3-67 Propagacin de oleajes medios W, zona Club Regatas Lima con obra.

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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

Figura 3-68 Propagacin de oleajes medios NW, zona Club Regatas Lima con obra.

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ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

3.7 Modelo de funcionamiento de las playas situacin actual y futura.


En esta seccin se va abordar el comportamiento de las playas bajo la accin de los
principales oleajes, tanto en condiciones medias como bajo situacin de temporal, es
tambin objetivo determinar el posible efecto del rompeolas sobre el comportamiento
del oleaje a lo largo de la baha de Miraflores.
Para la seleccin de los oleajes a propagar desde aguas profundas nos hemos basado
en las principales conclusiones extradas del clima martimo en aguas profundas,
como se detall en su momento los oleajes de mayor frecuencia de presentacin son
SSW, SW, WSW, NW y W, siendo los de mayor energa en aguas profundas los
oleajes del SW y WSW. En su propagacin los oleajes del primer cuadrante se
encuentran, con una plataforma tendida con unas isobatas prximas entre si y
alienadas con la normal al frente de oleaje lo que favorece la disipacin por refraccin
del oleaje.
Esto se produce por lo menos hasta llegar a la ubicacin de la playa 03, justo al norte
se genera una zona de importante refraccin que atraer sobre todo a los oleajes del
SSW y SW de periodos y alturas importantes, es previsible que la atenuacin de estos
oleajes sea importante en las playas objeto de estudio alcanzando coeficientes de
propagacin bajos. En el caso de los oleajes del NW en indefinidas presentan cierto
ngulo con las isobatas lo que favorecer la refraccin cuando se halle prxima a la
costa.
Para los oleajes de mayor energa (SW y WSW) su orientacin con respecto a la
batimetra presenta mayor ngulo aunque en los oleajes del SW este ngulo es
pequeo y los frentes llegan estar alineados con las isobatas cuando alcanzan
menores profundidades.
Los oleajes de baja probabilidad de presentacin son los que mayor energa presentan
en aguas profundas por orientacin de la costa y los que mayores coeficientes de
propagacin van a generar. Por un lado no se ven afectados por el fondo hasta estar
bastante cerca de la costa y a diferencia de los oleajes del WSW y NW, que
transcurren prcticamente paralelos a la costa, la configuracin de la lnea de costa
favorece el efecto disipador que se da al sur de la baha.
Como es previsible las zonas de cabos y salientes rocosos que se observan a simple
vista a la entrada de las bahas son claras zonas de concentracin de la energa del
oleaje y as se podr visualizar en las propagaciones efectuadas.
Las mallas empleadas en las propagaciones son las que se han sealado
anteriormente y los casos simulados son los caractersticos de una situacin media y
de temporal extrados a partir de los resultados de clima martimo en profundidades
indefinidas. Como situacin media para cada una de las direcciones propagadas se ha
escogido la altura de ola que es superada el 50 % del tiempo, mientras que para la
situacin de temporal se ha escogido la altura de ola significante que supera el 10%

-96-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

del tiempo. La seleccin de periodos se ha realizado tomando el periodo ms probable


de acuerdo a las distribuciones bidimensionales de Hs-Tp.
En relacin a los oleajes del SSW y SW, stos sufren una modificacin sustancial justo
al norte de la ubicacin del futuro rompeolas donde la plataforma tiene una puntual
mayor anchura y aguas ms someras que favorecen la refraccin y concentracin de
la energa sobre esta zona de la costa. Este patrn de comportamiento no parece
modificarse sustancialmente por la presencia de la obra aunque el efecto general para
la direccin WSW y W es una leve pero perceptible prdida de energa.
Para los sectores SW y WSW la presencia de la obra no parece dar lugar a una
modificacin del oleaje al norte de la obra. Al llegar a la entrada de la punta Chorrillos
se producen claras concentraciones de energa que se propagan hacia las playas Agua
Dulce mientras que la energa es menor a medida que se acerca hacia la costa.
Para los oleajes del NW, la presencia del rompeolas no afecta su comportamiento
observamos un patrn de concentracin de energa hacia el lado sur de la baha de
Miraflores, el oleaje se refracta de manera intensa al entrar al sur de la baha. Las
playas 01, 02 y 03 del Club Regatas Lima se encuentran claramente protegidas del
oleaje del SW por el rompeolas y su propia orientacin.

3.8 Sistema circulatorio de corrientes en rotura


La rotura del oleaje combinada con los gradientes de altura de ola y la incidencia
oblicua del oleaje, producen corrientes longitudinales a lo largo de la costa,
generalmente paralelas a la playa. Estas corrientes pueden llegar a mover una gran
cantidad de sedimento en las zonas costeras, debido a la accin combinada de la
rotura del oleaje que lo pone en suspensin y las corrientes que la transporta.
La determinacin de estas corrientes longitudinales puede ser obtenida por medio de
expresiones analticas en ciertos casos de geometras de playa simples. En el caso de
la baha de Miraflores, la complejidad de los contornos y la batimetra existente, dan
como resultado que estas corrientes slo puedan ser calculadas por mtodos
numricos. Para el presente estudio de corrientes asociado a la rotura del oleaje se ha
utilizado el modelo COPLA desarrollado por el Grupo de Ingeniera Oceanogrfica y de
Costas de la Universidad de Cantabria.
Bsicamente, en lo que refiere a las corrientes por rotura, el modelo determina el
tensor de radiacin del oleaje a partir de los resultados obtenidos de altura e
incidencia del oleaje obtenidos en la propagacin, calculando el campo de corrientes y
niveles debido a dichos tensores de radiacin por medio de un modelo no-lineal que
resuelve las ecuaciones integradas de Navier-Stokes.
Del conjunto de simulaciones de oleaje del apartado anterior, se han obtenido con el
COPLA los sistemas de corrientes asociados, para verificar el nivel de estabilidad del
modelo se ha establecido tres puntos de control lo que alcanza en 346 segundos
(vase figura 3-69)

-97-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

Los resultados se muestran de acuerdo a las propagaciones realizadas segn los casos
de la tabla 3-3.

Figura 3-69 Puntos de control y nivel de estabilidad del modelo

Corrientes en la Baha de Miraflores


Con base en las propagaciones anteriormente descritas, procedemos a analizar el
sistema de corrientes inducido por dichos oleajes en la Baha de Miraflores. A
continuacin se describen los patrones circulatorios de las corrientes inducidas por la
rotura del oleaje (vase figuras del 3-70 al 3-85)

Patrn circulatorio generado por oleaje del SSW en indefinidas.

La incidencia del oleaje del SSW genera corrientes que se desplazan de sur a norte,
desde la ensenada de Chorrillos hasta la playa la Pampilla en Miraflores, a partir de
este sector se evidencia la formacin de corrientes de retorno y sistemas celulares
que son caractersticas de corrientes con mnima incidencia oblicua del oleaje. Las
velocidades de la corriente predichas por el modelo varan de 0.4 a 2.7 cm/s. En el
rea de la Playa Marbella la corriente de menor intensidad circula en sentido
contrario, hacia el sur.

Patrn circulatorio generado por oleaje del SW en indefinidas.

El sistema de corrientes inducido es el mismo que el inducido por oleaje del SSW en
indefinidas. En este caso la velocidad mxima de las corrientes litorales que recorre la
playa de Miraflores y predicha por el modelo es de 6 cm/s.

-98-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

Patrn circulatorio generado por oleaje del WSW en indefinidas.

En la parte central y sur de la baha de Miraflores, las corrientes muestran velocidades


que oscilan entre 2 y 6 cm/s, la direccin de las corrientes esta condicionada por la
oblicuidad de los frentes de oleaje que generan corrientes de retorno con direccin al
norte y al sur formando cusps o formas arquedas en la orilla de la playa.

Patrn circulatorio generado por oleaje del W en indefinidas.

Generan corrientes inducidas por el oleaje, al ser olas de gran altura que arriban a la
costa sin casi prdida de energa a la zona central y norte de la Baha de Miraflores.
Las corrientes generadas muestran comportamientos similares a los olajes del WSW.

Patrn circulatorio generado por oleaje del NW en indefinidas.

El comportamiento de las corrientes para este sector muestra una clara formacin de
cambio de direccin de las corrientes ocasionado por la difraccin que sufre los
oleajes a la altura de la Playa Los Yuyos cuyas direcciones fluyen hacia el sur
bordeando la playa Agua Dulce y hacia el Norte por la playa Barranco provocando la
formacin de remolino en el cabezo de la marina Lima Marina Club.

-99-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

Proyecto: Baha de Miraflores


Grfico: Vectores corriente
Caso Monocromtico: G124

G1: Monocromtico NW
24: NW Hs 1.5 Tp 14

Caractersticas de la simulacin

OLUCA-MC
Periodo T: 14 s
Altura H: 1.5 m
Direccin:(N45.5W
)Marea NM: 0 m

COPLA-MC

MOPLA-MC

Chezy C: 10 m 1/2 /s
Viscosidad de
remolino
: 100 m 2/s

0.18
0.17
0.16
0.15
0.14
0.13
0.12
0.11
0.10
0.09
0.08
0.07
0.06
0.05
0.04
0.03
0.02
0.01
0.00
Programa desarrollado
por

MOPLA 2.0: Darwin Loarte

Figura 3-70 Corrientes en la baha de Miraflores, oleajes medios NW

-100-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

Figura 3-71 Corrientes en la baha de Miraflores, oleajes medios WSW.

-101-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

Figura 3-72 Corrientes en la baha de Miraflores, temporal WSW.

-102-

CAPITULO III

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

Figura 3-73 Corrientes en la baha de Miraflores, Oleajes medios SW.

-103-

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Figura 3-74 Corrientes en la baha de Miraflores, temporal SSW.

-104-

CAPITULO III

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CAPITULO III

Figura 3-75 Corrientes en la baha de Miraflores, oleajes medios W.

-105-

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Figura 3-76 Corrientes en la baha de Miraflores, temporal W.

-106-

CAPITULO III

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

Figura 3-77 Corrientes en la baha de Miraflores, temporal NW.

-107-

CAPITULO III

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

Figura 3-78 Corrientes en la baha de Miraflores, oleaje del SW.

-108-

CAPITULO III

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CAPITULO III

Figura 3-79 Corrientes en la baha de Miraflores, Oleaje del WSW.

-109-

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Figura 3-80 Corrientes en la baha de Miraflores, Oleajes del W.

-110-

CAPITULO III

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

Figura 3-81 Corrientes en la baha de Miraflores, oleaje SSW, situacin con obra.

-111-

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CAPITULO III

Figura 3-82 Corrientes en la baha de Miraflores, oleaje SSW situacin con obra.

-112-

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CAPITULO III

Figura 3-83 Corrientes en la baha de Miraflores, oleaje SW - situacin con obra.

-113-

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CAPITULO III

Figura 3-84 Corrientes en la baha de Miraflores, oleaje WSW, situacin con obra.

-114-

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CAPITULO III

Figura 3-85 Corrientes en la baha de Miraflores, oleaje W, situacin con obra.

-115-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO III

3.9 Conclusiones relativas a las corrientes de rotura


Las corrientes en la baha de Miraflores se presentan en dos situaciones claramente
diferenciadas, segn los oleajes en indefinidas, sean de componente S (SSW-SW) o
de componente W (WSW-W). Los primeros generan corrientes de Sur a Norte que se
extiende desde la ensenada de Chorrillos hasta la playa La Pampilla de Miraflores, a
partir de este sector se evidencia la formacin de corrientes de retorno, sistemas
celulares de corrientes y corrientes longitudinales que se dirigen de norte a sur.
Estos sistemas de corrientes se generan tanto para condiciones medias como para
temporales. Este patrn de corrientes da lugar a la acumulacin de material a levante
de los espigones construidos. En la zona central de la baha de Miraflores se generan
sistemas celulares de corrientes asociados a oscilaciones infragravitatorias y
corrientes de retorno con dos componentes que se dirigen hacia el norte y el sur,
aunque con menor intensidad que en el tramo de la playa Mar Brava.
El patrn de las corrientes asociadas a la rotura del oleaje de los sectores SSW, SW y
WSW (los ms frecuentes) se caracteriza por presentar un sentido norte-sur sobre
todo en las zonas centro-sur de la playa Agua Dulce. El flujo ha sido mucho ms
evidente en esta zona mientras que la zona centro a norte las corrientes mantienen
un sentido hacia el norte, la existencia de un rompeolas no influye en el cambio de
direccin de las corrientes.
Bajo condiciones medias las corrientes que se generan en general son dbiles y
presentan menor intensidad en la zona sur de la baha de Miraflores. Los oleajes de
componente Sur generan una corriente de Sur a Norte que continua hasta el extremo
norte de la baha de Miraflores donde sufren una parada debido al efecto de bloqueo
que genera la pennsula La Punta en las corrientes. El poco material que transportan
estas corrientes tiende a depositarse en esta zona
La zona a poniente de Punta Chorrillos, zona de acantilados y Playa la Herradura sufre
prdidas constantes de sedimentos con los temporales del SSW y que se recupera con
los temporales del WSW. Al no tener ningn punto de apoyo su situacin es inestable
y totalmente condicionada por la dinmica dominante.
En relacin a la posible afeccin del sistema de corrientes de la baha por la
construccin del rompeolas no se han detectado en ningn caso diferencias
significativas ni en el patrn, ni en la intensidad ni en la distribucin de las zonas de
aceleracin-desaceleracin del flujo.

-116-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO

IV

CAPTULO IV

-117-

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CAPITULO

IV

DINMICA LITORAL ACTUAL


IV. DINMICA LITORAL
4.1 Introduccin
En el presente captulo se va abordar el estudio de la estabilidad y la evolucin de las
playas que se encuentran en el entorno del rea de estudio as como un anlisis del
transporte potencial de sedimentos en el sector lineal de costa donde se ubicar el
futuro rompeolas con el objetivo estimar la afeccin a las playas por este motivo. En
concreto se analiza la estabilidad y evolucin de las playas 01, 02, y 03
pertenecientes al Club Regatas Lima y las playas adyacentes tales como Playa Los
Pescadores, Playa Agua Dulce, Playa Barranco, Playa Miraflores y Playa Marbella,
pertenecientes a los distritos de Chorrillos, Barranco, Miraflores y Magdalena
respectivamente, llevndose a cabo un anlisis global y local del transporte litoral de
arena en la zona.
Previo al desarrollo de dicho anlisis se plantea, en este apartado, la metodologa
que se utilizar en la evaluacin de la estabilidad y evolucin de las playas. Una
metodologa que se fundamenta en dos conceptos previos:
Dimensionalidad de los procesos.
Escalas de los procesos.

Dimensionalidad de los procesos


Todos los procesos hidrodinmicos y sedimentarios que acontecen en una playa son,
en mayor o menor medida, procesos tridimensionales. Sin embargo, las limitaciones
de las herramientas, formulaciones e incluso de nuestra capacidad de entendimiento
de dichos procesos no nos permiten analizarlos en toda su complejidad. De este
modo, surge como primera y ms importante hiptesis de trabajo en el estudio de la
estabilidad de una playa, la relativa a la ortogonalidad de los movimientos
longitudinales y transversales de la misma.
De acuerdo con esta hiptesis de ortogonalidad, cualquier movimiento de una playa,
como por ejemplo el ocurrido tras un temporal (braveza de mar), puede ser
analizado estudiando los movimientos longitudinales y transversales de la misma, los
cuales se asume que son independientes entre si. Ntese que la hiptesis de
ortogonalidad permite analizar la estabilidad de una playa estudiando por separado:
Estabilidad del perfil de playa (eje transversal)
Estabilidad de la planta de la playa (eje longitudinal).
La hiptesis de ortogonalidad es, en general, suficientemente aproximada a la
realidad, especialmente en playas abiertas con estados morfodinmicos extremos
-118-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO

IV

(disipativas o reflejantes). En playas con estados morfodinmicos intermedios, o en


playas encajadas con una forma en planta de gran curvatura, existe, sin embargo,
una notable interaccin planta-perfil, por lo que el anlisis por separado del perfil y la
planta debe realizarse con cautela, siendo necesario incorporar en el anlisis los
estados modales y la evolucin de los estados morfodinmicos de la playa.

Escala espacial y temporal de los procesos


Las diferentes dinmicas que afectan a una playa se presentan en escalas espaciales
que van desde los centmetros (turbulencia), hasta las decenas de kilmetros
(marea) y en escalas temporales que van desde los segundos (olas) hasta las
dcadas (ascenso del nivel medio del mar). Como respuesta a dichas dinmicas la
morfologa de la playa cambia, a su vez, dentro de todas esas escalas: centmetroskilmetros, segundos-dcadas, vase figura 4-1.
Cuadro III.6. Escalas espaciales y temporales tpicas de algunos cambios morfolgicos de
las playas.
ESCALAS ESPACIALES DE LOS CAMBIOS MORFOLGICOS EN PLAYAS
Erosin-sedimentacin
secular
Erosin-sedimentacin
por ciclos climticos
plurianuales
Forma en planta
Megacusps
Barras rtmicas
Perfil
Avance de una flecha
Beach cusps
Escarpes
Ripples
Suspensin y rodadura
cm

dm

Microescala

Dm

Hm

Mesoescala

Km

Mm

Macroescala

ESCALAS TEMPORALES DE LOS CAMBIOS MORFOLGICOS EN PLAYAS


Erosin-sedimentacin
secular
Erosin-sedimentacin
por ciclos climticos
plurianuales
Avance de una flecha
Evolucin de la planta
Acrecin del perfil
Formacin de megacusps
Evolucin de barras
Erosin del perfil
Beach cusps
Formacin de escarpes
Ripples
Suspensin y rodadura
seg

min

Corto plazo

horas

das

sema.

mes

Medio plazo

-119-

ao dcada siglo

Largo plazo

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CAPITULO

IV

Figura 4-1 Escalas espaciales y temporales tpicas de algunos


cambios morfolgicos de las playas

A pesar de la potencia de clculo de los ordenadores, y de los intentos realizados en


esa direccin, no es posible (ni adecuado) calcular los cambios que acontecen en las
escalas superiores, por integracin de los procesos de las escalas inferiores. Esto es
debido a la falta de una teora unificada de transporte de sedimentos que retenga la
influencia de todos los efectos que se producen en las diferentes escalas espaciales y
temporales.
Esta carencia de teora unificada da lugar a que los procesos que ocurren en
diferentes escalas (de tiempo o espacio) deban ser analizados con diferentes
herramientas o formulaciones. Es necesario, por tanto, conocer cul es la escala de
inters en cada problema particular y utilizar la formulacin adecuada a dicha escala
de inters.
En el estudio de estabilidad y evolucin de una playa las escalas de inters son la
Meso escala (decenas-centenas de metro), Macro escala (km) y el largo plazo
(aos). Los elementos de escalas inferiores (por ejemplo, la erosin producida por un
temporal) solo son relevantes si sus efectos permanecen en el tiempo, o en el
espacio, en unidades cercanas a las de inters (por ejemplo, meses), o si su efecto
provoca el fallo funcional de la obra (por ejemplo, el oleaje alcanza el trasds de la
playa).
El estudio de estabilidad y evolucin se realizar, por tanto, con criterios y
herramientas de largo plazo verificndose, posteriormente, los eventos de medio y
corto plazo.

4.2 Anlisis en el largo plazo. Estudio morfolgico de las playas.


4.2.1 Planta de equilibrio. Situacin actual y con el rompeolas
construido.
Se dice que la forma en planta de una playa est en equilibrio cuando la forma de
sta no vara bajo la accin de las dinmicas actuantes constantes en el tiempo o
bien que la respuesta de la planta sea mucha ms rpida que las acciones actuantes.
Esta situacin de equilibrio puede ser esttica en el caso de que el transporte litoral
sea nulo o bien dinmico con la existencia de un transporte litoral no nulo.
Todas nuestras playas presentan una forma en planta en forma de concha, esto se
debe a que el oleaje en su propagacin hacia las playas se encuentra con accidentes
rocosos en la costa que da lugar a una cesin lateral de energa (difraccin), esta
variacin en la distribucin espacial de la energa da lugar a una respuesta por parte
de la lnea de costa que tiende a curvarse de forma llamativa en ocasiones (ejemplo
de ste proceso se puede ver claramente por la formacin de los tmbolos y
hemitmbolos detrs de los diques exentos).

-120-

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CAPITULO

IV

Por tanto la forma final de las playas encajadas va a estar condicionadas por estos
puntos de difraccin ya que condicionan la forma en que la energa del oleaje va a
llegar a la playa. La forma en planta de equilibrio es la correspondiente a la media
anual. Esta forma presentar oscilaciones (normalmente estacionales, aunque en
ocasiones en playas de escasa longitud la variacin puede ocurrir a menores escalas)
en torno a la considerada como planta de equilibrio media anual y normalmente se
desprecian. Por tanto si logramos determinar cuales son las condiciones medias de
energa en la proximidad de los puntos de difraccin estaremos en disposicin de
conocer la planta de equilibrio de nuestras playas.
Para la determinacin de la forma en planta de nuestras playas se pueden emplear
diferentes ajustes que tienen en cuenta la interaccin del oleaje con los obstculos
anteriormente citados. Estas metodologas se basan en el dibujo de una curva cuyo
origen se encuentra en el punto de difraccin. Entre las formulaciones ms
destacables tenemos la expresin parablica desarrollada por Hsu y Evans que
adopta la siguiente expresin:

Donde:
R = radio-vector, tomado desde el punto de difraccin, que define la forma en planta
de la playa.
Ro = radio-vector, tomado desde el punto de difraccin, correspondiente al extremo
no abrigado de la playa.
Co, C1, C2 = coeficientes (funcin de ).
(90-min) = ngulo (fijo) formado entre el frente de oleaje y el radio vector Ro.
min = ngulo que define la posicin a partir de la cual la playa se sita paralela al
frente, medido entre la perpendicular al frente y el radio vector Ro.
= ngulo (variable) entre el frente del oleaje y el radio-vector Rc.
Gonzlez y Medina desarrollaron una metodologa para el diseo de playas encajadas
a partir de la formulacin de Hsu. En el mtodo desarrollado es funcin de:
1. El nmero de longitudes de onda o distancia adimensional que exista hasta la
lnea de costa (Y/L), siendo Y la distancia a la lnea de costa y L la longitud de onda.
Esta distancia adimensional es especialmente relevante cuando la lnea de costa es
cercana al punto de control mientras que para valores de Y/L mayores a 8 la
variacin de min con la de Y/L es de escasa magnitud.
2. La direccin del frente de oleaje, que corresponde con la direccin del flujo medio
de energa anual en la zona del polo de difraccin (punto de control). Se emplea la
-121-

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CAPITULO

IV

media anual porque se asume que la forma en planta de la playa es incapaz de


reaccionar instantneamente a los cambios en la direccin media del oleaje
tendiendo a ubicarse en una posicin de equilibrio respecto al las condiciones medias
anuales del oleaje. En la figura 4-2 se muestra un esquema de la forma en planta
descrito.

Figura 4-2 Forma en planta de equilibrio esttico

El procedimiento que se ha seguido para obtener la direccin del flujo medio de


energa ha sido el siguiente:
- Seleccin de los puntos de control en el rea de estudio (vase figura 4-3)
- Propagacin del oleaje desde profundidades indefinidas hasta el punto de control
(en funcin de lo desarrollado en el apartado de propagacin del oleaje);
- Obtencin de los coeficientes de propagacin;
-122-

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CAPITULO

IV

- Obtencin de los flujos de energa asociados a cada estado de mar de la muestra;


- Clculo vectorial de la direccin del flujo medio de energa.

Figura 4-3 Localizacin de los puntos de clculo de flujo medio

Este modelo de equilibrio est implementado en el Sistema de Modelado Costero


SMC, y es aplicado siguiendo la metodologa que esta sealada en el esquema de la
figura 4-2 con los datos reales obtenidos del flujo medio, longitud de onda en funcin
del perodo Ts12 obtenida a partir del Hs12 de la tabla 3-2, los cuales se incorporan al
modelo SMC para determinar la forma en planta de una playa como se observa en la
figura 4-4.
En el caso de playas abiertas se comprobar si la alineacin de la playa es paralela al
frente del oleaje que corresponde con la direccin del flujo medio de energa, lo que
nos indicar que la playa se encuentra en equilibrio.
El estudio de las fotografas areas realizado en el primer captulo conclua que la
lnea de costa no haba experimentado modificaciones destacables por lo que de
forma previa a la construccin del rompeolas la direccin media del flujo en las
playas se puede extraer de un ajuste de la orilla de equilibrio directamente a la
parbola de Hsu, esto se hizo para validar los resultados de la direccin media del
flujo de energa obtenidos a partir de la reconstruccin de la serie en las playas y el
clculo vectorial del mismo.
El estudio de la forma en planta de equilibrio de las playas ubicadas en la ensenada
de Chorrillos ha tenido en cuenta la modificacin en la direccin media del flujo de
energa que se ha detectado en los puntos cercanos a los polos de difraccin que se
identifican claramente en el lado sur del Club Regatas Lima.

-123-

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CAPITULO

IV

La metodologa explicada anteriormente est integrada en el SMC a travs del


mdulo de Modelado del Terreno, a continuacin se muestran las figuras donde
queda reflejada la forma en planta ajustada y la futura planta de equilibrio que se
estima presentar la playa 01 tras la construccin del rompeolas.
Para el correcto ajuste realizado en la playa 01 del Club Regatas Lima, se toma en
cuenta como punto de difraccin el morro del rompeolas tras ser construido, la
direccin del flujo en dicho punto (punto 1) es de N85E (lnea amarilla)
producindose un leve giro horario hasta N88E.

Figura 4-4 Forma en planta de equilibrio estimada tras la construccin del rompeolas

Tras el rompeolas construido el cambio detectado en los puntos son bastante leves,
el nuevo punto de difraccin ubicado en el morro del dique de abrigo crea un nuevo
polo de difraccin afectando sobre todo al sector SSW cuyos frentes tras difractarse
en el morro modifican su direccin de propagacin hasta llegar a los polos de
difraccin que controlan la forma en planta de nuestras playas
Playa Agua Dulce (figura 4-5): Es el tramo comprendido entre la Punta Chorrillos y
la Playa Agua Dulce, las playas que conforman este tramo de costa se encuentran
apoyadas en espigones retenedores de arena y a la vez protegido por la Punta
Chorrillos y el morro del dique diseado de los oleajes del SSW y SW. La orientacin
de la costa en la playa Agua Dulce es de N6E mientras que el flujo medio de energa
es S88W, la diferencia entre el flujo medio de energa y la orientacin de la costa nos
indica que habr un transporte neto hacia el norte.

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CAPITULO

IV

Figura 4-5 Forma en planta de equilibrio playa Agua Dulce

Playa Barranco (figura 4-6): Tramo correspondiente al municipio de Barranco, el


transporte litoral se encuentra afectado por espigones construidos en dcadas
pasadas en las playas Los Pescadores, Playa Agua Dulce y la marina Lima Marina
Club construido en el 2009. Su forma en planta est determinada por el flujo medio
de energa en el cabezo del rompeolas de la Marina Lima Club y la difraccin que
este genera. Esta es la zona de parada de corrientes originada por la construccin de
la marina.

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CAPITULO

IV

Figura 4-6 Forma en planta de equilibrio playa Barranco.

Playa Miraflores (figura 4-7): Est gobernada por la incidencia de los oleajes del
SW y W. El transporte litoral es interrumpido por el espign donde se asienta el
restaurante La Rosa Natica y el flujo medio calculado en el punto extremo del
espign, ser el que defina la forma en planta de equilibrio de la playa y servir para
el ajuste de la forma en planta de equilibrio de la playa.

Figura 4-7 Forma en planta de equilibrio Playa Miraflores.

Tramo 4 Playa Marbella (figura 4-8): En este tramo de costa la orientacin del
flujo medio de energa calculada en el punto es S32W. La orientacin de la costa
S37E es prcticamente rectilnea. La orientacin de la costa (lnea roja) no coincide
con el flujo medio de energa calculado que es S40W (lnea azul) y debido a esta
diferencia de orientaciones se mantiene el transporte en la zona.

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CAPITULO

IV

Figura 4-8 Forma en planta de equilibrio de Playa Marbella.

4.2.2 Perfil de equilibrio


Se define perfil de playa como la variacin de la profundidad del agua, h, con la
distancia desde la lnea de costa, x, en direccin normal a la misma. Segn Dean
(1991), el perfil de equilibrio se puede definir, como la resultante del balance entre
fuerzas constructivas y destructivas que ocurre en condiciones de oleaje estacionario
para un sedimento en particular.
El perfil de playa depende de la granulometra presente, ya que el transporte
transversal es funcin de las acciones hidrodinmicas, las dimensiones de la partcula
y de su peso. Igualmente, es de suponer, que el oleaje se ver afectado por los
cambios en la configuracin del perfil, pues el oleaje responde a la configuracin
batimtrica. Tal circunstancia, lleva a concluir, que existe una relacin biunvoca de
equilibrio, entre la dinmica marina y la morfologa del perfil.
La respuesta de un perfil de playa a la accin de las dinmicas actuantes se produce
en escalas de tiempo de corta duracin (horas en el caso de erosin por un temporal,
semanas-meses en el caso de acumulacin), que pueden ser consideradas como
instantneas dentro de un estudio a largo plazo.
El conocimiento cuantitativo de las caractersticas de los perfiles de equilibrio en las
playas es muy importante en el mbito de seguimiento, gestin y regeneracin de
playas, as como en la interpretacin de los procesos costeros.
Dean (1991) describi cuatro particularidades del perfil de equilibrio:
-

Los perfiles de equilibrio son cncavos hacia arriba.


Un menor tamao de arena origina un perfil con pendiente mas suave.
Usualmente el frente de playa es plano.
Ondas peraltadas dan lugar a pendientes ms suaves y presentan tendencia a la
formacin de barras.

En la figura 4-9 se muestra un cuadro explicativo sobre el perfil de equilibrio de Dean.

-127-

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CAPITULO

IV

Figura 4-9 Perfil de equilibrio de Dean

Actualmente, el modelo de perfil de equilibrio ms utilizado es el conocido perfil de


Dean, probablemente por su simplicidad matemtica, adems de por haber sido
ajustado a un nmero elevado de perfiles de playa. Dean (1977) ajusta el perfil de
una playa a travs de una expresin potencial donde la nica variable es el llamado
parmetro A, que Dean (1987) defini como una funcin del tamao de grano:

h = Ax

donde,

-128-

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CAPITULO

IV

h: es la profundidad respecto al nivel medio en reposo


x: es la distancia horizontal desde la lnea de costa
A: es un parmetro dimensional de forma, dependiente de las caractersticas del
sedimento
W: es la velocidad de cada de grano

4.2.3 Profundidad de cierre


El perfil de equilibrio asume que existe una profundidad de cierre donde no existe
transporte significativo de material. Esta hiptesis, si bien no es estrictamente cierta,
es lo suficientemente aproximada dentro del contexto en el cual se establece el
concepto de perfil de equilibrio (figura 4-10).
El perfil de equilibrio a partir de cierta profundidad ya no responde activamente a la
accin del oleaje, definindose una profundidad a partir de la cual, el transporte
longitudinal y transversal no tiene una magnitud apreciable, a esta profundidad se le
denomina tambin profundidad de corte y puede ser estimada a partir de la ecuacin
propuesta por Birkemeier (1985):

h* 1.75Hs12 57.9( Hs12 / gTs 2 )


2

Hallermeier (1978) propuso una zonificacin del perfil de playa en funcin de la


variabilidad del perfil y tipo de transporte dominante, por lo que distingue tres
zonas:
- Zona exterior: no existen cambios en el perfil.
- Zona de asomeramiento: existen pequeos cambio en el perfil a lo largo del ao,
fundamentalmente, debido a transporte transversal.
- Zona litoral: se producen grandes cambios del perfil debido tanto a transporte
longitudinal como a transporte transversal.
El lmite entre la zona litoral y la zona de asomeramiento queda determinado por la
profundidad d1, y entre sta y la zona exterior, por la profundidad di:

H2
d i 2.28H S12 68.5 S122
g TS

d i H sm Tsm g / 5000D

0.5

donde,
Hs12 es la altura de ola significante local que es excedida 12 horas al ao
Ts es el perodo asociado a Hs12
Hsm es la altura de ola significante local media anual
Tsm es el perodo medio anual
D es el dimetro medio del material situado a la cota 1.5di

-129-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO

IV

Figura 4-10 Profundidad de cierre en un perfil de equilibrio

Birkemeier (1985), utilizando numerosos datos de medidas de perfiles de playa


obtuvo una expresin modificada para la profundidad de cierre:

H2
d i 1.75H S12 57.9 S122
g TS
Clculo de la profundidad de cierre en el rea de estudio
Utilizando las formulaciones de Birkemeier y Hallermeier se obtiene la profundidad de
cierre. Evidentemente existen diferencias en ambas formulaciones, se opta por el
dato que resulta mas desfavorable en trminos de movimiento de sedimentos, es
decir la mayor de ellas estima que existe todava transporte en una zona exterior.
A partir de los datos de oleajes en aguas profundas Hs12 y Ts12, valores excedidos
solo doce horas al ao obtenidos a travs del rgimen medio en la zona de estudio,
se determin que, Hs12=3,7 m y Ts=14 s. Con estos valores y aplicando Birkemeier
(1985) se obtiene que h* = 6,1 m. Aplicando Harllermeier (1981), se obtiene que h *
= 7.9 m.

4.2.4 Aplicacin del perfil de equilibrio a la zona de estudio


En la zona de estudio, debido principalmente a la dinmica de corrientes dominantes
de Sur a Norte se observa una distribucin granulomtrica uniforme con playas de
arena, mientras que a lo largo de la baha de Miraflores por su gran extensin de
aproximadamente 27 kilmetros, presenta variaciones granulomtricas con playas de
arena al sur, arena y grava en el centro y gravas cantos rodados en el norte (Vase
tabla 4-1).

-130-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

Distrito

Playa

Chorrillos

Barranco

CAPITULO

IV

Descripcin

Club Regatas

Arena

Pescadores

Arena

Agua Dulce

Arena

Barranquito

Arena

Redondo II

Canto rodado gravoso

Miraflores
Los Delfines

Grava arenosa

San Isidro

Pera del Amor

Grava y canto rodado

Magdalena

Marbella

Grava y canto rodado

Grande

Grava y Canto rodado

San Miguel

Tabla 4-1 Granulometra caracterstica en las playas de la Baha de Miraflores (Fuente DHN 2009)

Para el anlisis de los perfiles en el rea de estudio se han seleccionado cinco perfiles
de playa, tomando en consideracin la ubicacin y la granulometra caracterstica
para la zona Sur, Centro y Norte, vase su localizacin en la figura 4-11.

P4
P3
P2
P1

Figura 4-11 Localizacin de los perfiles estudiados.

En las figuras que se muestran a continuacin desde la 4-12 a la 4-15 se presenta un


anlisis para cada uno de los perfiles por separado.

-131-

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CAPITULO

IV

Perfil 1: Corresponde a las Playas Club Regatas Lima, Los Pescadores y Playa Agua
Dulce (figura 4-12), se caracteriza por presentar barras que se sitan entre los 300,
500 y 900 m de distancia de la playa seca, a una cota aproximada de -3 m, -4.5 m y
-7 m, lo que nos est indicando la zona de rotura, las olas rompen bajo la accin de
estas formas de barra y se reorganizan en nuevas olas de perodos del orden de la
mitad del incidente para romper nuevamente. El perfil de playa activa se extiende
aproximadamente hasta la cota -6.5 m. La caracterstica ms saltante de este perfil
es la presencia de una planicie en la cota -3 m lo que nos indica que es una zona
abrigada.
PERFIL 1 - PLAYA AGUA DULCE
0
1
2
3

h (m)

4
5
6

BARRAS

7
8
9
10
0

200

400

600

800

1,000

1,200

1,400

x (m)

Figura 4-12 Perfil 1 Playa Agua Dulce

Perfil 2: Corresponde a la Playa Barranco (figura 4-13), no se observa la presencia


significativa de barras, esta caracterstica se explica en la poca energa que aporta el
oleaje como consecuencia de la proteccin que ejerce la Punta Chorrillos y la Marina
Lima Marina Club, por lo tanto mantiene una pendiente baja y homognea hasta la
cota de -10 m. de profundidad.
PERFIL 2 PLAYA BARRANCO
-1
0
1
2
3

h (m)

4
5
6
7
8
9
10
11
0

200

400

600

800

1,000
x (m)

1,200

1,400

Figura 4-13 Perfil 2 Playa Barranco.

-132-

1,600

1,800

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO

IV

Perfil 3: Corresponde a la Playa Miraflores (figura 4-14), perfil tpico de tipo


intermedio entre playa disipativa y reflejante, presenta dos barras ubicadas
aproximadamente a 400 m y 1000 metros de distancia de la playa seca y se ubican
en la cota de -2 m y -5 m con una pendiente homognea que se extiende hasta los 10 m de profundidad. Esta caracterstica se observa en playas con arena de tamao
medio y gruesa.
PERFIL3 PLAYA MIRAFLORES
-1
0
1
2
3

h (m)

4
5
6

Figura 4.5 Perfil 3 Playa Miraflores

7
8
9
10
11
0

200

400

600

800

1,000
x (m)

1,200

1,400

1,600

1,800

2,000

Figura 4-14 Perfil 3 Playa Miraflores.

Perfil 4: Corresponde a la playa Marbella en el municipio de Magdalena (fig. 4-15),


presenta un perfil disipativo de baja pendiente y homognea en toda su longitud, la
diferencia entre la pendiente por encima y por debajo de la cota -2 m. nos indican un
cambio en la granulometra, pasando de un tamao de grano grueso por encima de
la cota -2 m. a tamaos de arena ms finos por debajo de esta cota. De acuerdo con
la granulometra estos tamaos son del orden del 0.2 mm - 0.5 mm por encima de la
cota -2 m. y de 0.017 mm - 0.12 mm por debajo.
PERFIL 4 PLAYA MARBELLA
-1
0
1
2
3

h (m)

4
5
6
7
8
9
10
11
0

200

400

600

800

1,000
x (m)

1,200

1,400

1,600

Figura 4-15 Perfil 4 Playa Marbella.

-133-

1,800

2,000

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO

IV

4.2.5 Anlisis de perfil a corto plazo.


Para analizar el comportamiento de los perfiles de nuestras playas en el corto plazo,
es decir, en un plazo de horas-das se acude a los modelos de evolucin
morfodinmica del transecto transversal en la zona de rompientes, que nos permiten
simular los efectos del perfil bajo unas determinadas condiciones del oleaje
(normalmente un temporal tipo, cuyos parmetros se determinan a partir del clima
martimo), entre los resultados de la simulacin est el volumen de sedimento
movilizado, los cambios en la batimetra asociados al temporal, las corrientes
generadas y el retroceso de la lnea de costa generado.
Para la caracterizacin del sedimento de cada uno de los perfiles se ha empleado los
resultados del anlisis granulomtrico realizado por la Direccin de Hidrografa y
Navegacin, que arrojaban un sedimento que variaba (en el frente de playa) entre
D50= 0.20 mm - 0.40 mm para las zonas Sur-Centro y D50=0.10 mm - 0.50 mm para
la zona norte.
La seleccin del temporal de clculo se ha realizado en base a los grficos de las
propagaciones en situacin de temporal mostradas en el Captulo III Dinmica
Marina escogiendo la altura de ola significante aproximadamente en un punto sobre
una cota cercana a la profundidad de cierre y para los temporales de los sectores de
mayor frecuencia de presentacin (SW y WSW) se han simulado 04 perfiles de las
playas seleccionadas.
La altura de ola significante escogida para el temporal es de 2.5 metros, su duracin
de 12 horas. Con una altura de ola inicial de 2.5 metros y periodo de pico asociado
de 14 segundos alcanzndose la mxima altura a las 9 horas con un periodo
asociado de 16 segundos y disminuyendo hasta 2.3 metros al final con periodo de
pico asociado de 11 segundos (el temporal agrupa a varios estados de mar con
caractersticas diferentes).
El ngulo medio de incidencia del oleaje sobre el perfil ha sido de 15 grados (si fuera
exactamente normal, es decir, de 0 grados, no habra transporte longitudinal y como
hemos visto en las propagaciones los sistemas de corrientes siguen un patrn a lo
largo de la lnea de costa de la Baha de Miraflores.
A continuacin se muestran los resultados (figuras 4-16 a 4-19) obtenidos tras la
simulacin en cada perfil, se muestra la evolucin de la batimetra del perfil, la
corriente de fondo o undertow y la variacin de la sobreelevacin del nivel medio o
set-up. Los resultados para las playas correspondientes al centro y norte de la baha
de Miraflores deben interpretarse con cautela debido a que los clculos se realizaron
con la batimetra general de la Baha de Miraflores, mientras que para las playas del
rea de estudio los clculos fueron realizados con la batimetra de detalle logrando
mayor exactitud en los volmenes de acumulacin y erosin en el perfil simulado, en
todo caso estos valores son aproximados y referenciales para cada playa.

-134-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO

IV

Figura 4-16 Evolucin del perfil P1 en Playa Agua Dulce frente a un temporal del SW.

Figura 4-17 Evolucin del perfil P2 en Playa Barranco frente a un temporal del SW.

Figura 4-18 Evolucin del perfil P3 en Playa Miraflores frente a un temporal del SW.

-135-

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CAPITULO

IV

Figura 4-19 Evolucin del perfil P4 en Playa Marbella frente a un temporal del WSW.

En la mayor parte de las simulaciones se puede observar como el temporal del SW


erosiona la parte alta del perfil depositndose la arena en la parte baja del mismo
generando una pequea barra de arena. En la figura 4-19 se muestra la evolucin
del perfil frente al temporal del WSW, en ella se aprecia cmo el temporal tiende a
erosionar la barra en la playa Marbella.
El mecanismo de cambio de perfil tras un temporal en la Baha de Miraflores da lugar
a un perfil ms tendido que favorece la disipacin de la energa del oleaje y es tpico
que tras los temporales del invierno tengamos perfiles ms tendidos y barras
arenosas desarrolladas al final del perfil. En verano el transporte transversal tiene
una tendencia inversa y la arena de la barra tiende a subir hasta alcanzar el frente
de playa, de esta forma existe un mecanismo natural que recupera la arena perdida
en la playa seca durante los temporales invernales.
El volumen desplazado en la playa Barranco fue de unos 41.37 m3/m.L para el
temporal del SW y 32.84 m3/m.L en la playa Grande para el temporal del WSW.

4.2.6 Estados morfodinmicos modales de la playa


Los estados morfodinmicos modales de una playa tratan de determinar la relacin
existente entre la morfologa de una playa con el tipo de sedimento y la dinmica del
oleaje. Permiten predecir el cambio de estado de una playa cuando cambian las
condiciones del oleaje.
El anlisis del estado morfodinmico modal de la playa aporta informacin sobre el
grado de tridimensionalidad de los procesos, las formas de playa existentes (cusps,
barras, etc.) y la hidrodinmica asociada (rips, ondas infragravitatorias, etc.),
aspectos de gran relevancia, no slo en el clculo de la estabilidad de la playa, sino
en el diseo funcional de la misma.

-136-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO

IV

Las playas situadas en los extremos de la escala (disipativas y reflejantes), son las
que experimentan una menor oscilacin en su perfil. Aquellas playas cuyo estado
modal es intermedio, especialmente aquellas con estado modal cercano al reflejante
pero sometidas a fuertes oleajes peridicos que las transforman en disipativas, son
las que tienen mayor oscilacin.
La caracterizacin del estado modal de la playa se realizar por medio de los
parmetros y M:

Hb
WS T p

M '
y

M
Hb

donde,
Hb: altura de ola significante en rotura
T: periodo de pico
Ws: velocidad de cada de grano
M: rango de marea
Para playas micromareales, Wright y Short (1984), definieron los siguientes tipos de
playa, en funcin del parmetro adimensional de cada de grano, *:

Hb
W T

Estado Morfodinmico
Disipativa
Barra longitudinal y seno
Barra y playa rtmicas
Barra transversal y corriente de retorno (rip)
Barra-canaleta o terraza de bajamar
Reflejante

*
>5,5
4,7
3,5
3,1
2,4
< 1,5

Tabla 4-2 Estado morfodinmico en funcin del parmetro adimensional de cada de grano

Estados morfodinmicos en el rea de estudio


Tal como se dijo anteriormente, separar una playa en dos modos ortogonales
independientes en planta y perfil, es bastante real cuanto ms cerca estemos de los
extremos, ya sea playa reflejante o disipativa. En este caso se va analizar en las
playas del Club Regatas Lima, Playa Agua Dulce, Playa Barranco, Playa Miraflores,
Playa Marbella y Playa Grande, cul es el estado modal.
En la figura 4-3, se muestra los puntos donde se han realizado clculos del flujo
medio de energa para el anlisis de los estados morfodinmicos de las playas
circunscritas a la Baha de Miraflores.
-137-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO

IV

Siguiendo la misma metodologa para el clculo de la orientacin del flujo medio de


energa en un punto de la costa y con las granulometras analizadas, se propagaron
los 20 aos de oleaje en cada uno de los puntos seleccionados, donde se obtuvo, ,
para cada ola, junto con un D50 asociado.
Con base en esta informacin, se determin la distribucin de los estados
morfodinmicos en las playas mencionadas (vase figuras de 4-20 al 4-23).
La playa Agua Dulce (figura 4-20) presenta un estado modal predominante de playa
disipativa, barra longitudinal y seno durante todo el ao con el 80% del tiempo para
un D50= 0.25 mm. Se caracteriza por tener una pendiente muy suave con varias
barras longitudinales donde las olas sufren procesos de rotura en decrestamiento,
luego se reorganizan en nuevas ondas de perodo menor y vuelven a romper al
acercarse a costa con energa disipada.

R : Reflejante
LTT : Barra-canaleta
TBR: Barra transversal y corriente de
retorno
RBB: Barra y playa rtmicas
LBT: Barra longitudinal y seno
D : Disipativa

Figura 4-20 Distribucin de estados morfodinmicos - Playa Agua Dulce.

-138-

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CAPITULO

IV

En la Playa Barranco (figura 4-21), la zona sumergida mantiene un estado disipativo


con un 72% del tiempo para un D50= 0.25 mm, se observa en el borde de la playa
ligera formacin de cusp caracterstico de este tipo de estado morfodinmico de
playa.

R:
Reflejante
LTT: Barra-canaleta
TBR: Barra transversal y corriente de
retorno
RBB: Barra y playa rtmicas
LBT: Barra longitudinal y seno
D:
Disipativa

Figura 4-21 Distribucin de estados morfodinmicos - Playa Barranco

La Playa Miraflores (figura 4-22), con un tamao medio de D50= 0,20 mm para la
parte sumergida, consigue el estado modal predominante de playa disipativa, barra
longitudinal y seno, la zona de rompientes es relativamente ancha y en ella se
desarrolla una importante disipacin turbulenta.

R : Reflejante
LTT: Barra-canaleta
TBR: Barra transversal y corriente
de retorno
RBB: Barra y playa rtmicas
LBT: Barra longitudinal y seno
D : Disipativa

Figura 4-22 Distribucin de estados morfodinmicos - Playa Miraflores

-139-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO

IV

En la playa Marbella (figura 4-23), la zona sumergida presenta caractersticas de un


estado morfodinmico de playa reflejante, barra canaleta, pasando por el resto de
los estados un menor porcentaje de tiempo.

R : Reflejante
LTT: Barra-canaleta
TBR: Barra transversal y corriente
de retorno
RBB: Barra y playa rtmicas
LBT: Barra longitudinal y seno
D : Disipativa

Figura 4-23 Distribucin de estados morfodinmicos Playa Marbella

4.2.7 Transporte Litoral de Sedimentos


Entendemos por transporte de sedimentos al proceso por el cual las partculas
sedimentarias son acarreadas esencialmente en horizontal de un punto a otro del
fondo, bien aisladamente, bien en forma de mezcla de granos y un fluido
independiente que es el vehculo transportador.
Entender la evolucin de sistemas costeros prximos a obras martimas en la franja
litoral, como puertos y diques de abrigo es un componente crtico en cualquier
estudio o actuacin. Este planteamiento requiere de un clculo de la cantidad de
transporte de sedimentos a lo largo de una regin o en las proximidades de los
puertos para el mantenimiento de unos criterios mnimos en la gestin de la costa.
La tasa de transporte es la medida de la cantidad de granos que pasan por una
seccin de anchura unidad, en la unidad de tiempo.
El incremento o disminucin de este transporte causan avance o retroceso en la lnea
de costa. En casos concretos en que este transporte es interrumpido por elementos
estructurales como diques o desembocaduras causa desequilibrio y por tanto
acumulacin en la zona a barlovento y erosin en la zona de sotavento de la obra.
El transporte litoral se encuentra relacionada a la incidencia del oleaje y la energa
que incide a la costa, el ngulo de incidencia en la zona de rotura y el tipo de perfil
existente en la playa. Estas variables son conjugadas para estimar el transporte
litoral.
-140-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO

IV

4.2.7.1 Formulacin CERC de transporte slido litoral


Para la estima del transporte potencial en la baha de Miraflores se ha escogido la
formulacin del CERC que se basa en el flujo de energa de lo estados de mar en el
punto de rotura del oleaje.
La frmula del CERC relaciona la tasa de transporte de sedimento a lo largo de la
playa como peso sumergido, I, con el flujo de energa del oleaje por unidad de
longitud de la costa, Pl, como:

I KPL

(1)

donde K es un coeficiente emprico de proporcionalidad, y:

Pl ( EC g sin cos ) b

(2)

donde el subndice b se refiere a la rotura. La densidad de energa E y la celeridad de


grupo Cg en el punto de rotura, se aproximan a partir de teora lineal de ondas
como:

1
w gH b2
8

C g ( ghb )

gH b

(3)

donde:

= la densidad del agua

g = la aceleracin de la gravedad
Hb, b y hb = altura de ola, ngulo de los frentes y profundidad en rotura

b Hb h

con lo cual, la ecuacin (1) queda, por tanto:

K
16 b

w g 2 H b 2 sin(2 b )

(4)

Por otro lado, el peso sumergido de la arena transportada es:

I ( s w ) g a'Q

(5)

-141-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

donde

s es

CAPITULO

IV

la densidad del material que forma el sedimento, a = (1-p) donde p es

la porosidad, y Q es el caudal del transporte slido. Relacionando las ecuaciones 4 y


5 se llega a:

K w g

16( s w )(1 p) b

H b 2 sen(2 b )

(6)

Obsrvese que Q depende directamente de la altura de ola elevada a la potencia 5/2


y el seno de dos veces el ngulo, lo que implica que el transporte tiene un mximo
para

= 45 y decrece para ngulos mayores o menores que ste.

Las primeras calibraciones de la frmula del CERC (1966), se llevaron a cabo con
base en 9 datos de campo y 150 ensayos de laboratorio, donde propusieron un valor
K = 0,42 (utilizando la altura de ola como la media cuadrtica, Hbrms). Komar e
Inman (1970) incluyeron otras 14 playas a las 9 iniciales, y excluyeron los datos de
laboratorio, obteniendo K = 0,77, el cual es el valor recomendado por el Shore
Protection Manual (SPM) (1977, 1984) con Hbrms o K = 0,39 con altura de ola
significante (Hbs).
Otros autores como del Valle, Medina y Losada (1991), han abordado el problema
proponiendo una dependencia exponencial entre el tamao de grano y el parmetro
K de la formulacin del CERC (vase figura 4-25), con la relacin:

K 1,4e 2,5 D50 (14)

Figura 4-25 Resultados obtenidos por Valle, Medina y Losada (1994)

-142-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO

IV

Un aspecto que se haba puesto de manifiesto en el anlisis de la granulometra de la


zona es la importante variacin en el tamao de sedimento que puede haber en
nuestras playas, por este motivo la formulacin del CERC que vamos a aplicar (a
pesar de la incertidumbre que genera por no disponer de datos de campo para su
correccin) tiene un coeficiente K que varia con el tamao de grano.

4.2.7.2 Mtodos de clculo del transporte litoral


La metodologa que se va aplicar para el clculo de transporte slido litoral est
basada en la aplicacin de las formulaciones tericas existentes en la actualidad, es
importante sealar que estas formulaciones se deben utilizar con cautela, siendo
necesario calibrar los resultados con informacin de campo o estudios de evolucin
de la lnea de costa a partir de fotografas areas histricas que no se han realizado
en este caso.
Los clculos del transporte slido litoral se realizar siguiendo las pautas
indican a continuacin:

que se

a.- Para el anlisis del transporte litoral, la costa se ha dividido en cinco sectores
(vase figura 4-26), relacionando las condiciones morfolgicas (orientacin de la
lnea de costa, D50, pendiente del perfil, etc.) y condiciones dinmicas (oleaje y
corrientes). Para cada uno de estos sectores utilizaremos los flujos medios de
energa calculados en el Captulo 3, figura 3-46.

Figura 4-26 Localizacin de los sectores definidos y puntos de clculo de flujo medio

-143-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO

IV

b.- Generacin de tablas de propagaciones y corrientes, para cada uno de los


perfiles, en cada una de las zonas. Para aplicar las formulaciones de transporte es
necesario definir para cada oleaje, en cada perfil, el punto de rotura, y en ste, Hb,
b, Tp y mb. La base de datos de oleaje ya calibrada en aguas profundidades cuenta
con datos cada tres horas desde 1979 hasta 2000, oleajes que hay que propagar
hasta cada perfil. La forma de transferir estos datos a cada perfil en la costa, es
similar al procedimiento descrito en el captulo 3, mediante tablas de propagaciones
que se generan previamente para cada zona, barriendo casos con distintas
combinaciones de alturas de ola, periodos y direcciones. Con el valor aadido, que
en este caso los oleajes no estn en un punto fijo en la costa, porque el punto de
rotura vara de posicin.
El clculo del transporte medio en cada zona, se obtuvo promediando el transporte
de cada uno de sus perfiles.
c.- Una vez transferidos los 20 aos de datos a cada perfil, se calcula el transporte
litoral cada tres horas.
Para el clculo del transporte en la zona se ha desarrollado un programa en el
entorno Matlab desarrollado por el Grupo de Ingeniera Oceanogrfica y de Costas.
El clculo del transporte se ha realizado para cada sector aplicando el programa
TRANSPORT 1.0 desarrollado en el entorno de Matlab a la serie de datos calibrada
en aguas profundas. Previamente se ha definido la granulometra, orientaciones
exteriores de la costa y orientacin en inmediaciones de la costa de cada uno de los
sectores.

4.2.7.3 Resultados
Se han realizado los clculos del transporte para cinco granulometras diferentes, de
0.2 mm. a 1 mm. para cada uno de los cinco sectores.
Los resultados de transporte para la unidad fisiogrfica han de ser tomados con
cierta cautela y slo como una primera aproximacin ya que cada sector abarca una
zona extensa de costa, a la que se asigna una direccin media de lnea de costa que,
en ocasiones, que puede ser muy diferente a la que consideraramos si midisemos
esa direccin
en un punto en particular, as como una granulometra y una
batimetra media.
A continuacin se presentan en la figura 4-27 los datos de transporte potencial
promediados para los 20 aos de datos de oleaje analizados y para varias
granulometras desde 0.2 mm hasta 1 mm.

-144-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO

IV

Figura 4-27 Transporte en funcin del D50 en la Baha de Miraflores.

4.2.7.4 Transporte Neto Multianual


Existe una variabilidad entre las tasas de transporte neto a lo largo de los aos para
cada zona como se observa en las figuras 4-28 y 4-29. Siendo mayor esta
variabilidad para algunas zonas ms que para otras, dependiendo de su localizacin,
oleajes incidentes, orientacin de la lnea de costa y D50. En las figuras 4-30 a 4-32
se muestra la evolucin del transporte neto litoral anual, entre los aos 1979 a 2000,
para los sectores 1, 2 y 3 respectivamente.
Los resultados muestran que los sectores donde hay mayor transporte son los
sectores 1 y 2 correspondientes a los municipios de Chorrillos y Barranco
respectivamente que, como se vea en las propagaciones realizadas en la unidad
fisiogrfica, era la zona de concentracin del oleaje originada por la reflexin y la
batimetra exterior, el hecho de que en el sector 3 la tasa de transporte anual
disminuye, se debe a que el tamao de grano se corresponde a una zona intermedia
de arena y canto rodado.
En el sector 2, existen aos que incluso el transporte neto litoral es negativo (hacia
el Sur), coincidiendo aos con presencia del fenmeno El Nio, en general los valores
de transporte se mantienen en una media de 56225 m3/ao.
En el sector 3 (Miraflores) el transporte disminuye debido a que el aporte
sedimentario se reduce por las barreras que obstruyen el transporte litoral sumado al
poco aporte de arena del ro Lurn. La zona muestra un transporte neto positivo con

-145-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO

IV

algunos eventos negativos. En 1980 transport hacia el Norte 30.000 m3, y en 1994
hacia el sur con 5000 m3 de acuerdo a la figura 4-31.
1.4
0
1.3
0
1.2
0
1.1
0
1.0
0
0.9
0
0.8
0
0.7
0
0.6
0
0.5
0
0.4
0
0.3
0
0.2
0
0.1
0
0.0
0

Transporte
Potencial
m3/hora/m.l.
D50=0.30 mm

Figura 4-28 Transporte Potencial para la zona Sur y Centro de la Baha de Miraflores

1.40
1.30
1.20
1.10
1.00
0.90
0.80
0.70
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00

Transporte
Potencial
m3/hora/m.l.
D50= 0.30 mm

Figura 4-29 Transporte Potencial para la zona Norte de la Baha de Miraflores.

-146-

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CAPITULO

IV

En general, podemos decir que los rdenes de magnitud del transporte potencial de
sedimentos para un D50= 0.30 mm variaron entre los 145.000 m3/ao del Sector 1,
125.000 m3/ao en el sector 2 y 35.000 m3/ao para el sector 3, que comprende
desde Chorrillos hasta Magdalena.

D50= 0.30 mm

Figura 4-30 Transporte en funcin del D50 para la Zona Baha Miraflores.

Figura 4-31 Transporte neto de sedimentos - Zona Barranco.

-147-

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CAPITULO

IV

Figura 4-32 Transporte neto de sedimentos-Zona Miraflores.

4.2.7.5 Conclusiones generales del transporte.


Se ha realizado una aproximacin al estudio del transporte litoral en la zona del Club
Regatas Lima, el patrn de oleajes en la zona concuerda con un transporte litoral
dirigido mayoritariamente hacia el norte con moderada variabilidad interanual en lo
relativo a la magnitud del mismo pero no en cuanto al sentido del transporte.
El rompeolas no va a cortar este transporte debido a que la orientacin del dique se
proyecta a la altura del saliente rocoso de Punta Chorrillos lo que implica que en
promedio van a existir acumulaciones anuales de sedimento en la zona norte del
Club en un rango variable en funcin del tamao de sedimento considerado. As la
cota superior de esta acumulacin vendra dada por el tamao ms fino (0.2mm)
para el que se estima una acumulacin 6500 m3/ao mientras que la cota inferior
dada por el tamao de sedimento ms grueso asciende a 3750 m3/ao. Estos
valores se corresponden con el transporte que es superado el 50% del tiempo de
acuerdo con los resultados de los regmenes realizados para los 20 aos de datos.
Este transporte neto vara a lo largo de la Baha de Miraflores dependiendo de la
orientacin local de la costa, el D50 y el oleaje local, que en este caso se encuentra
afectado por la batimetra exterior.
Se presenta una variabilidad a lo largo de los aos, presentando aos en los que el
transporte neto es negativo, por lo que a la hora de disear medidas correctoras ha
de tenerse en cuenta que un ao el transporte resultante puede estar acumulando
material en una zona y al ao siguiente estar perdiendo material en esa misma zona.
-148-

ESTUDIO DE DINAMICA LITORAL Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LAS PLAYAS DEL CLUB REGATAS LIMA

CAPITULO

IV

Esta variabilidad del transporte neto a lo largo de los aos est condicionada por la
dinmica litoral de manera que los aos en que los oleajes dominantes sean SSWSW tendremos un transporte neto positivo hacia el Norte, y los aos en que el oleaje
dominante sea WSW el transporte resultante ser positivo y negativo.
En Playa Agua Dulce el transporte neto medio anual es de 56225 m 3/ao.

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CAPITULO

CAPTULO V
DIAGNOSTICO Y PROPUESTA DE ACTUACION

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5. Conclusiones sobre el efecto del futuro rompeolas


Tras el anlisis de los diferentes procesos que concurren en el tramo litoral del Club
Regatas Lima y la baha de Miraflores y su posible afeccin por la construccin del
rompeolas de proteccin de costa, se puede resumir en los siguientes puntos:
Con respecto al oleaje incidente en la Baha de Miraflores y concretamente en el rea
del Club, la construccin del rompeolas no provoca afeccin significativa,
encontrndose slo una leve variacin en los oleajes del sector Oeste. Los sectores
SSW, SW y WSW no se ven afectados por la obra diseada.
Con respecto al sistema de corrientes generado en las playas de la baha,
principalmente en el lado Sur, la construccin del rompeolas no afecta de manera
significativa ni al patrn de corrientes, ni a su intensidad ni en la distribucin de la
zonas con tendencia a la erosin/sedimentacin, se espera un ligero giro en la
orientacin y redistribucin de sedimentos de la Playa 02 del Club, esto debido a que
el morro del rompeolas ser el nuevo punto de difraccin del oleaje.
Con respecto al clima martimo local, se evidenci una leve pero perceptible
variacin de la direccin media anual del flujo de energa en puntos prximos a los
polos de difraccin que controlan las playas del Club Regatas Lima. El efecto es el de
un giro horario entorno a 1 y 2 grados en las playas 01, 02 y la playa Los Pescadores
y sin afeccin a la Playa Agua Dulce.
Con respecto al transporte litoral en la zona del Club, la construccin del rompeolas
supone una barrera al transporte de finos en suspensin, adems se estima una
mnima acumulacin en la zona norte del rompeolas.

5.1 Recomendaciones. Propuesta de actuacin y metodologa.


Para las playas de la Baha de Miraflores no se espera un proceso erosivo hacia el lado
norte de la playa Los Pescadores como consecuencia de la construccin del rompeolas
sin embargo, si un proceso de acrecin, en la actualidad los lmites fsicos del perfil de
las playas 01, 02 y Los Pescadores hace que cualquier vertido de arena no se
contenga, cuando se alcance la nueva situacin de equilibrio, es posible la aportacin
de arena ya que es posible contener ms arena entre los salientes.
Cuando ocurre un proceso erosivo en el peor de los casos, para abordar
adecuadamente el proceso de estabilizacin se puede optar por dos posibles
actuaciones, por un lado el vertido de arena una vez se ha alcanzado la nueva planta
de equilibrio, esto implicara avanzar toda la planta 5 o 10 metros, con lo que la orilla
por el lado sur recuperara su posicin original mientras que por el lado norte de la
playa, donde ya se ha avanzado 10 metros, se adelantan otros 5 lo que hace un total
de 20 metros.

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Las zonas norte del Club Regatas Lima y sobre todo la zona Sur de la baha de
Miraflores, concentran las playas de mayor afluencia de baistas por lo que el avance
de playa seca no supondra mayor problema, mas an si tenemos en cuenta que son
playas pequeas donde la limitacin por espacio es importante en la poca estival.
Esta actuacin es viable sin la necesidad de la construccin de estructuras fijas pues
los lmites laterales seguirn conteniendo los movimientos laterales transversales y
longitudinales en las playas.
La metodologa a seguir para el diseo del relleno de la planta de equilibrio es la
siguiente:
Definicin del perfil de equilibrio de la nueva playa (Dean o Bernabeu).
Se ajusta la nueva planta de acuerdo con la direccin media del flujo de energa en
los puntos de difraccin adelantando la longitud de playa seca unos 10 0 15 metros
sobre la situacin de equilibrio inicial.
Se calcula el volumen de relleno del polgono de playa.
Se selecciona el tipo y volumen del material de prstamo.
Determinacin del factor de sobre relleno.
Determinacin del factor de realimentacin.
Situacin del sedimento de prstamo.
Metodologa para el dragado, el transporte del material y su vertido y extensin
sobre la playa.
En nuestro caso se ha ajustado los perfiles de playa de equilibrio de acuerdo a los
resultados obtenidos en el estudio a largo plazo para los perfiles reales.
Para la estima del volumen se empleo el SMC, y se crearon los polgonos de equilibrio
asociados a la nueva planta de equilibrio adelantada unos 10-15 metros respecto a la
lnea de costa actual por el norte mientras que por el sur se dej sin retroceso (lo que
equivale a un adelanto de 10-15 metros sobre la futura planta de equilibrio en la zona
sur).
Uno de los problemas para la seleccin del material de relleno es la importante
variacin del tamao de grano del sedimento que existe en la playa siendo de hasta
1mm si comparamos las zonas norte y sur.
Lo ideal es emplear arenas que sean lo ms parecidas a la nativa o bien ligeramente
ms gruesas evitando variar las condiciones de rotura del oleaje o el estado
morfodinmico modal de la playa. Si la arena de prstamo es ms fina que la nativa el
nuevo perfil no intersectar con el antiguo por lo que el volumen de sedimento a
aportar puede ser mayor.
Para un material mucho ms grueso la variacin de la pendiente en el frente de playa
puede ser acusada y provocar que una zona que antes era segura para el bao ya no
lo sea, adems de que el material grueso puede modificar el movimiento transversal
de sedimentos a lo largo del perfil, de esta manera el material removido del frente de

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playa en los temporales de invierno puede no volver en verano ya que el oleaje de


verano no puede mover sedimento tan grueso.
El proceso de aportacin deber estar precedido de una buena caracterizacin del
sedimento de aportacin y en las playas tanto en la parte emergida como en la parte
sumergida ya que en la actualidad no se dispone de tal informacin (por lo que no es
posible el clculo de los factores de relleno y sobrealimentacin).
El material de prstamo se puede obtenerse de bancos de arena prximos, de la que
se vaya acumulando en la zona norte del rompeolas o del interior de la drsena del
mismo. El material de prstamo de verter sobre el frente de playa y hasta ms o
menos la profundidad de cierre estimada para el perfil.

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BIBLIOGRAFIAI

CAPITULO VI. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS


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