COMPRESORES

SUPER POLO
Visita
La visita a la empresa Sper polo fue bastante importante ya que hemos
aprendido mucho, como de metalurgia, tratamientos y soldadura,
observamos los diferentes tipos de aplicaciones en la construccin y
elaboracin de medios de transporte como buses inter departamentales
y buses transmilenio.
La empresa Sper polo es Una gran empresa con un excelente perfil
empresarial e industrial que vela por el bienestar de la comunidad
prestando el servicio de ensamble de los medios de transportes ms
importantes tanto en nuestro pas como en pases vecinos que se formo
de la unin entre la empresa Colombiana Superior y la empresa Brasilera
Marco Polo.
El ingreso a la empresa comenz con charla acerca del inicio de las
empresas y la posterior unin de estas grandes empresas que hoy
vemos ubicadas en cota, y en muchas otras partes del pas. Bueno al
momento en que ingresamos a la empresa vimos el proceso de corte de
aceros lo cual era bastante complejo ya que deban hacer cortes exactos
para evitar el desperdicio de material, luego pasamos al proceso del
ensamble y soldadura, observamos que utilizaban los tipos de soldadura
(TIG) la cual es soldadura a base de gas inerte de tungsteno y la (MIG)
que es soldadura a base de gas inerte de metal, la cual ofrecen un mejor
proceso en el ensamble del chasis con la carrocera de cada bus,
Despus de eso observamos cmo se cubran por una resina que iba
entre la carrocera y la lata exterior para seguridad de estos y por
supuesto de las personas que lo van a usar, ya ensamblado el bus el
siguiente paso es el proceso de pintura pasando por tres diferentes tipos
de recubrimiento y pintura de estos, donde despus son revisados
acomodando las sillas, los vidrios, los espejos, etc. Despus pasamos al
rea de revisin y perfeccionamiento de este puesto que los buses salen
deben salir lo ms perfecto que se pueda lograr.
Al terminar nuestro recorrido por toda esta rea nos pudimos enterar
que ellos fabrican las partes en fibra de vidrio de los buses, ya en la

parte final de este pudimos ver un vehculo terminado llamado Paradise

que iba con destino a una empresa nacional, con 42 asientos y 3
pantallas es increble como logran construir estas majestuosos maquinas
del camino sin olvidar la comodidad.

DIAGRAMA DE PROCESOS

CARROCERIAS
Es aquella parte del vehculo en la que reposan los pasajeros o la carga.
En los vehculos auto portantes, la carrocera sujeta adems los
elementos mecnicos del vehculo.
CARROCERAS SEGN CONSTRUCCIN
CHASIS INDEPENDIENTE
La tcnica de construccin de chasis independiente utiliza
un chasis rgido que soporta todo el peso, las fuerzas del motor y de la
transmisin. La carrocera, en esta tcnica, cumple muy poca o ninguna
funcin estructural.

Actualmente slo se construyen con chasis independiente varios

vehculos todo terreno, deportivo utilitarios, y la mayora de
las camionetas grandes y algunas de las camionetas ligeras as como
varios automviles americanos.
AUTOPORTANTE
En la carrocera auto portante es una tcnica de construccin
de chasis en la cual la chapa externa del vehculo soporta algo (semimonocasco) o toda la carga estructural del vehculo.
Actualmente, casi todos los automviles se construyen con la tcnica de
monocasco, realizndose las uniones entre las distintas piezas mediante
soldadura de puntos. En los vehculos modernos, hasta los cristales
forman parte de la estructura del vehculo, colaborando en darle
fortaleza y rigidez.
TUBULAR
La carrocera tubular es un tipo de carrocera utilizado en vehculos
clsicos deportivos de mediados del siglo XX.
Esta tcnica utiliza como estructura del vehculo una red de finos tubos
metlicos soldados, recubierta despus con lminas metlicas,
frecuentemente de metales exticos tales como aluminio o magnesio.
Esta tcnica consigue una carrocera de gran rigidez y resistencia con
muy poco peso. Por otra parte, la fabricacin es muy cara y laboriosa.
La tcnica todava se utiliza en modelos deportivos hechos a mano.
CARROCERIAS SEGN NUMERO DE VOLMENES
MONOVOLUMEN
Un monovolumen es una carrocera en la que no se diferencia ms de un
volumen. La zona del motor, la cabina y el maletero estn
completamente integrados. Generalmente, un monovolumen es ms
alto que un automvil de turismo (1,60 a 1,80 metros contra 1,40 a 1,50
metros).
Los monovolmenes grandes y algunos compactos (desde 4,40 metros
en adelante) tienen frecuentemente tres filas de asientos, mientras que
los ms pequeos slo tienen dos filas.
DOS VOLMENES

Diseos de dos volmenes articulan un volumen para el cap con el

motor y un volumen que combina el compartimiento de pasajeros y de
carga, por ejemplo, familiar o rural ohatchbacks de tres o cinco puertas,
y minivans

TRES VOLMENES
En un tres volmenes o tricuerpo se distinguen claramente los tres
volmenes: un volumen para el cap con el motor, otro volumen para el
habitculo y un tercero para el compartimento de carga.
Los sedanes son casi siempre tricuerpos, y numerosos cups tambin los
son.
ALGUNOS MATERIALES USADOS

ACERO.
Se emplea en diversas aleaciones y grados de resistencia. Los
espesores de lmina de carrocera oscilan entre 0.5 y 3mm; sin embargo
principalmente est compuesta por lminas de 0.8 a 1mm. El acero

presenta excelentes caractersticas mecnicas: rigidez, resistencia,

aptitud para el mecanizado y conformacin.
Adems, su obtencin y transformacin son relativamente baratas. El
acero constituye una buena base para obtener aleaciones especficas y
admite diferentes tratamientos mecnicos o qumicos para mejorar sus
propiedades.
Los tipos de aceros aplicables en el mundo del automvil pueden
clasificarse en:
I. Aceros de conformacin en fro convencionales.
II. Aceros de alto, sper o ultra alto lmite elstico o de alta resistencia
(HSS=High Strength Steels, o bien THLE).
III. Aceros laminados en caliente y decapados
ALUMINIO.
La seguridad, las prestaciones y el confort en el mundo automotriz
hacen imprescindible el empleo de materiales ms ligeros, como el
aluminio, el cual se emplea en la construccin de aviones, naves
espaciales de alta velocidad y automviles de alta competicin.
Actualmente, ha comenzado a usarse en la fabricacin de automviles,
ya que adems de ser el metal de mayor abundancia en el planeta,
presenta dos grandes ventajas:
1. Es ms ecolgico al ser reciclable en un 100 por ciento, adems de
disminuir el nivel de contaminacin ambiental gracias a que su
proceso de reciclaje requiere de menor energa.
2. Resulta ms seguro al tener una deformacin controlada en caso
de impacto y un reducido peso que favorece la actuacin de los
frenos.
PLSTICO.
Con este material se construyen gran cantidad de elementos interiores
y exteriores de la carrocera: tableros de instrumentos, consolas,
revestimientos, molduras, facias, salpicaderas, espejos, rejillas, parrillas,
deflectores de aire, etc.

Entre las cualidades que hacen a los plsticos especialmente idneos

para la construccin de la carrocera, estn:
1. Excelente aptitud para el conformado (moldeado), lo que facilita
diseos ms atrevidos y aerodinmicos.
2. Gran ligereza (notable reduccin de peso).
3. Nula capacidad corrosiva.
4. Alta inalterabilidad a los cambios de temperatura.
5. Alto lmite elstico (gran flexibilidad).
6. Gran resistencia a productos que deterioran como las gasolinas,
grasa y aceites.
7. Perfecta aptitud para el reciclaje y reaprovechamiento de las
piezas.
8. Reparacin ptima.

MAGNESIO.
Es un metal que se caracteriza por su extraordinaria ligereza en relacin
al volumen (1.74 g/cm3), as como por una rigidez ptima. Suele
utilizarse en construcciones mecnicas con distintas aleaciones para
fabricar piezas -por fusin o por forjado-, como el travesao de sujecin
de la pared de fuego, estructuras de asientos, etc.
ACERO INOXIDABLE.
Hasta ahora su uso en automviles es muy limitado, emplendose casi
exclusivamente en el sistema de escape. Sin embargo, una estructura
de este material podra reducir su peso entre un 40 y un 50 por ciento.
Algunas de las piezas de este material son: tubos de escape, los estribos
de tractocamiones, etc.
NUEVOS MATERIALES.

Las ltimas investigaciones en este campo se centran en los

denominados materiales activos o metales con memoria, cuya
peculiaridad fundamental reside en el cambio que experimentan como
respuesta a determinados estmulos controlados. Esto da lugar a
caractersticas tan notables como el tener propiedades variables y
cambios automticos de forma.
Los Investigadores del Instituto Max Planck consiguieron una nueva
aleacin de hierro que podra aumentar en gran medida los niveles de
seguridad pasiva de los automviles. Se trata de una mezcla de
manganeso, silicio, aluminio y hierro, con unas cualidades de rigidez y
flexibilidad, ideales para la fabricacin de algunas de las partes de la
carrocera que ms sufren en caso de impacto.

PROCESO

INFOGRAFIA

http://es.wikipedia.org/wiki/Carrocer%C3%ADa
www.sistemasyunidadesmoviles.com

http://www.3ds.com/es/industrias/transporte-y-movilidad/procesosindustriales/carroceria/
http://www.industry.siemens.com/verticals/global/es/automotivemanufacturing/process/body-in-white/pages/default.aspx
http://www.alianzaautomotriz.com/innovacionytecnologia/nuevosmateriales-en-la-fabricacion-de-carrocerias-modernas/