A partir 1850 el gobierno de Manizales instauro varias leyes o

sustento legales en relacin a los caminos a partir de lo

referido Cmo se establecen estas leyes a los colonos en su
diario vivir?(Influencia de las normas establecidas en la
primera dcada de fundacin con referencia a sus caminos en
el distrito de Manizales en la vida cotidiana de los colonos)
Resumen
Desde la fundacin del distrito parroquial de Manizales en 1848 el gobierno
especialmente el Cabildo de Manizales conformado por el Alcalde y el secretario
instaur leyes a los Colonos en relacin a sus caminos, estas influyeron o afectaron en
su diario vivir ya que por medio de estos caminos se permita el progreso de la recin
fundada Parroquia y la participacin de los parroquianos era vital para lograrlo.
Despus de la aprobacin de la ordenanza en el cual se crea el distrito parroquial de
Manizales las autoridades generalmente hombres nombrados por los mismos pobladores
pretendan participar en la vida poltica como parte de la Republica en la Nueva
Granada en los primeros das del ao de 1850.
Fueron innumerables los decretos y resoluciones sobre el tema de los caminos, adems
nos confirma una serie de estatutos jurdicos que la mayora de los pobladores cumplan
y obedecan a cabalidad con estas normas. Se estableca sobre los individuos de la
parroquia el cobro de impuestos, el pago de este impuesto se deba de cumplir en
jornales, especie o en dinero, si se daba un incumplimiento de estas normas o deberes el
cabildo proceda a multarlos y las multas se deban de pagar en Pesos oro o Centavos y
algunas de ellas con Jornales (das) de trabajo forzado en la construccin de nuevos
caminos, la quinta parte de esas multas o recaudo en dineros del Servicio personal
Subsidiado se aplicaba a la limpieza de calles, plazas y fuentes pblicas pero en su
mayora nuevamente se inverta a los caminos en su cuidado conservacin y mejora.
Estos acontecimientos afectaron la vida cotidiana de los colonos de la parroquia en los
primeros aos de la dcada de 1850 influyendo en el diario vivir y enmarcndose
dentro de una normalidad, es decir todo lo que hacan diariamente como el trabajo que
hacan en el transcurso del da en ellos cuidndolos o conservndolos o abriendo ms
caminos, pagaban tributo, entre otros sucesos que ms adelante se mencionan que
ocurran en entorno a los caminos y que formaban parte de esa cotidianidad.
Para el desarrollo de este interrogante fue necesario escudriar las fuentes documentales
primarias como los libros de Cuentas de Caminos 1850-1882; libro de Memoriales y
acuerdos 1850-1866; el libro de oficios recibidos de la alcalda 1852; y el libro de

adjudicacin de lotes en Manizales 1850, implicando el anlisis y recoleccin de datos

de los decretos y resoluciones y documentos de contabilidad existentes en el archivo.
Adems algunos referentes Bibliogrficos como la obra de Ernesto Gutirrez Arango
episodios Antioqueos III, Fundacin de Manizales nos acerca al vivir de los colonos
antioqueos a la bsqueda de nuevos sitios en los cuales vivir recreando las vivencias
de aquella hazaa colonizadora por medio de caminos, o las de Albeiro Valencia Llano
en algunas de sus obras como Races en el tiempo, es posible conocer ciertas
caractersticas de los procesos de construccin territorial, dinmicas de colonizacin y
fundaciones, as como algunos elementos claves como la apertura de caminos y la
arriera dentro de la estructuracin social, econmica, poltica y cultural. Entre otras que
fortalecieron elementos de base terica acerca de los caminos y el conocimiento para la
construccin y desarrollo del interrogante.

INTRODUCCION

En la historia de Manizales encontramos una variedad de temticas vinculadas a los

Caminos que han sido tratadas por varios autores. Sin embargo la mayora se centran en
relacin a la importancia de los caminos para el desarrollo econmico de la regin; lo
cual no resultan notable para un trabajo de investigacin. La presente ponencia se
centrara en la relacin de la legislacin sobre los caminos con la vida cotidiana de los
habitantes de Manizales en los primeros aos de la dcada de 1850. La informacin
primaria recogida que antecede a este proyecto permiti identificar algunas variables
fundamentales para continuar el camino hacia la solucin de este interrogante que se
plantea y aunque no revelen componentes especficos al menos despejan el camino para
continuar los procesos de investigacin.
Esto permite brindarnos elementos claves para establecer otras conclusiones partiendo
de un fenmeno claro como la importancia de los Caminos dentro de la estructuracin
socioeconmica de la regin, se plantea interrogantes que permitan develar algunos
aspectos ms especficos relacionados a la cotidianidad de los pobladores en Manizales
en 1850 en relacin con los caminos, que la historiografa ha tratado someramente.

La cotidianidad se conoce como una serie de experiencias que ocurren en el diario vivir
y que se enmarcan dentro de una normalidad, es decir todo lo que hago diariamente
como los movimientos, acciones, etc. Que generalmente no se presta atencin, pero que
en realidad poseen mucho significado aunque no los tome en cuenta. Se establece una
relacin de vital importancia entre la cotidianidad de los pobladores y los caminos de
Manizales.
Para los Colonos de Manizales el tema de los caminos no era nuevo ya que desde el
mismo momento de la fundacin del Distrito Parroquial de Manizales estos fueron las
bases que permitieron procesos de colonizacin y mercado (comercio) en la regin. La
cotidianidad para los pobladores se ve enmarcada en aquellas prcticas que giraban
alrededor de los caminos, vivencias como el recorrido diario de los caminos dentro o
fuera de la parroquia con objetivos comerciales y de comunicacin con otros distritos
hacan que los colonos o el gobierno abriera o creara muchos ms caminos trabajando
en el transcurso del da en ellos cuidndolos y conservndolos adems de pagar un
tributo que el gobierno establecera en relacin a estos.
Con base a esto el Gobierno regulaba a los caminos con aquellas normas o
reglamentacin y las establecan sobre los colonos como se haba mencionado
anteriormente esta regulacin influa o afectaba su diario vivir ya que la parroquia en
1850 contaba con solo tres aos de fundacin y la necesidad del momento era poder
participar en la vida poltica de la repblica esto solo se podra llevar a cabo con buenos
caminos o vas de comunicacin que permitieran a la parroquia el avance y el
crecimiento del distrito. La parroquia en su comienzo hacia parte de la jurisprudencia de
la provincia de Antioquia la cual en 1848 le concedi el nombre al lugar de Distrito
Parroquial de Manizales acto que celebrara los colonos Antioqueos que entraron al
lugar por el sur de Antioquia por el camino que haba hecho don Fermn Lpez quien se
haba devuelto por los problemas legales de tierras que se presentaron con la compaa
Gonzales- Salazar y en bsqueda de nuevas tierras los expedicionarios se establecieron
en lo que es hoy la Plaza de Bolvar.
Con tres aos de fundacin la parroquia decreto un sinnmero de leyes y decretos en
relacin a los caminos, todo ello para evolucionar a la joven parroquia y hacerle
partcipe no solo de la vida poltica en la republica si no introducirla tambin en el
mercado Nacional.
Al nivel Nacional era deber de cada provincia hacerse cargo de los caminos la apertura,
la conservacin y la mejora eran consideradas como un simbolismo importante para el
desarrollo de la nueva granada donde circulaba intereses no solo de tipo econmico,
sino tambin de prestigio reconocimiento y valor de un lugar y por esto ocupaba el
tiempo del gobierno. En el caso de Manizales el mismo distrito se hizo cargo de todos
sus caminos, es decir de los caminos dentro del distrito que servan para que los
pobladores se desplazaran desde la plaza a sus periferias o lugares retirados pero que

hacan parte de la parroquia, adems de los caminos que pertenecan a la provincia que
en si la provincia se deba de encargar de ellos pero que la parroquia con los impuestos
de los colonos se ocupara de ellos conservndolos y mejorndolos ya que no contaba en
ese momento con la ayuda econmica de la regin.
En Manizales la apertura de nuevas vas se realizaba en la bsqueda de descubrir rutas
ms cortas resultado de la experiencia que tenan los pobladores del conocimiento
geogrfico del lugar y la utilizacin de herramientas que estaban a su alcance Hachas,
Machetes, Recatones, Asadores y otros instrumentos que el director de la apertura de
camino diriga. La construccin del Camino se haca primero se abra trocha en la selva,
se sealaba, se limpiaba de races y rboles que pudieran obstruir el trnsito y se
adecuaba el suelo o los sitios malos por donde pasaban los riachuelos, todo esto se hacia
abajo el cargo del director de Caminos y con la ayuda del escuadrn de ayudantes o
colonos.
Este es un acuerdo de la apertura o la construccin del camino a Neira dictado por el
cabildo del Distrito:
Distrito de Manizales, 1 junio 1850
Acuerdo escrito por el cabildo del distrito se ordena la construccin de una nueva va
de comunicacin entre el distrito y el de Neira por el punto de olivares cuidndolo de
conservarlo y mejorarlo, lo firman Julin Salazar (presidente), Nepomuceno Franco,
Vicente Gil.
La relevancia en la poca de estos caminos incito el gobierno a el cobro de peajes a los
visitantes o viajeros de otros distritos, el gobierno instauraba leyes a los pobladores,
adems de cobrar el tributo, era obligacin de los vecinos asentados en las montaas y
del poblado cuidar de la parte del camino provincial que pasaba por su terreno o lote
(esta delimitacin la haca el gobierno), si no cumplan con el deber se les castigaba con
multas que no bajaba de ocho reales, pero no se les obligaba a cuidar ms all de su
fraccin sea que cada vecino deba de ocuparse de su parte que le corresponde.
Se estableca sobre los Colonos el cobro de impuestos o subsidios, el pago de dicho
subsidio se deba de cumplir de la siguiente forma: en Jornales, especie o en dinero, si
se daba un incumplimientos de estas normas o deberes el cabildo proceda a multarlos y
las multas se deban de pagar en pesos oro o centavos y algunas de ellas con jornales
(das) de trabajo forzado en la construccin de nuevos caminos como el camino hacia la
provincia del Cauca, el camino hacia Peladeros y la apertura hacia la nueva va hacia
Neira, parte de esas multas o recaudo en dineros del Servicio personal Subsidiado se
aplicaba a una quinta parte a la limpieza de calles, plazas y fuentes pblicas.
El alcalde de la parroquia deba de pasarle al tesorero municipal el sustento legal o la
contabilidad de las sumas de dinero que recaudaba procedentes de las multas y jornales
impuestas a los colonos y este por su parte deba de llevar deba sus cuentas conforme a

los reglamentos de contabilidad que el gobierno determinaba sobre estas rentas

comunales.
Para que los pobladores se enteraran de cuanto deban de aportar en impuestos, el
gobierno parroquial fijaba en un lugar pblico, generalmente la plaza, la LISTA de los
individuos que deban de prestar el servicio o el tributo a la parroquia, esta lista la
ponan en un lugar cubierto para que no se mojara ni se daara. En la lista se explicaba:
El nmero de jornales asignados, los individuos que estaban al da o constantes, la
cuota que all les seala; tambin, los individuos que no haban contribuido con el
servicio personal que se le haba asignado para la reparacin y mejora de los caminos.
(ver Acuerdo del 26 de noviembre de 1853 por el cabildo parroquial).
El 26 de Noviembre de 1853 se establece la contribucin 1 la construccin y mejora
de los caminos. Acuerdo Art 1. Las listas calificadas de los contribuyentes se fijaran en
un lugar pblico. Artculo 2. Los individuos constantes en la lista demarcada con el
nmero primero contribuirn con los jornales que all les estn asignados. Artculo 3.
Los individuos constantes en la lista contribuirn con la cuota que all les esta
sealadas. Dado en Manizales hoy 10 de marzo de 1854 . El presidente Eduardo
Walquer.
La causa de que algunos pobladores no presentaran o incumpliera este servicio, eran
variadas; las fuentes documentales comprueban algunas motivos entre ellos pobladores
que abandonaban el distrito parroquial, otros que por ser mayores de 50 aos se
encontraban imposibilitados para trabajar, y otros que seguan apareciendo en la lista
pero que ya haban muerto; cabe mencionar que la lista la publicaban cada ao por lo
tanto deban de comprobar ante el alcalde que haban prestado el servicio. .
Los pobladores se consideraban como personas cvicas, morales y de palabra, el
sustento legal que ellos posean en su mayora era la palabra de honor y la fe que se les
otorgaba a las personas, para mayor muestra la parroquia dejaba constancia escrita de
los procesos del tipo legal, tcnico o tipolgico de los pobladores respecto a los
caminos. Este es un caso, encontrado en el Archivo Municipal de Manizales en el libro
cuenta de caminos de 1850:
Hoy me hago cargo de dos recatones, cuatro hachas, y un azadn que el seor tesorero
parroquial ha prestado al Seor Joaqun Arango Palacio cuyas herramientas prestaron a
los caminos de este distrito y para su correspondencia firmo la presente como director
de caminos en Manizales a 10 de abril de 1853. Franco Arango.
Referente a las cuotas que los pobladores deban de contribuir, el gobierno categorizaba
al pueblo en varias clases, o jerarquas, dependiendo de los ingresos que los pobladores
reciban. Las clases se dividan de primera, segunda o tercera y por ultima la cuarta
clase.

-Pago de Impuestos segn su clase Econmica

En compensacin y flexibilidad frente al pago de estos impuestos el gobierno divida a
la poblacin entre clases dependiendo de la categora econmica (segn sus bienes) de
esta forma: los de primera y segunda clase eran considerados clases altas, tercera, cuarta
o de ms clases deban de pagar de un solo contado pues el impuesto era de 6 reales
solamente.
Los de primera clase pagaban en dos contados en el ao, el 1 Enero y el de 1 Junio de
cada ao y para las dems clases deban de pagar de a Seis Reales el 1 de Julio o el 1 de
Octubre y cada ao el cabildo deba formar la lista en Diciembre y pasarla al alcalde y
este darle una copia al tesorero para que este empezara el cobro al principio de mes.
En el siguiente Acuerdo numero 38 dictado por el cabildo parroquial de Manizales en
1850, los Artculos en los cuales la lista de contribuyentes se dividen en clases
econmicas:
Art 1: se dividen en tres clases denominadas 1era, 2da y 3era, los individuos del
distrito obligados a prestar el servicio personal subsidiario en el corriente ao de
1850.
Art 2: son individuos de 1ra clase los siguientes Seores.
Eduardo Walker, Marcelino Palacio, Teodoro Ocampo, Jos Mara Echeverry,
Benedicto ngel, Benito Buritca.
Art 3: son individuos de 2da clase los siguientes seores.
Antonio Ceballos, Bautista Osorio, Ramn Rincn, Cecilio Garca, J. Mara Arenas,
Vicente Gil, Ramn Echeverry, Alberto Zuluaga, Vicente Garca, Franco Bermdez,
Nepomuceno Jaramillo, Pedro Palacio, Luciano Lerchundi, Manuel Grisales, Jos
Jaramillo, Antonio Gallego Viejo, Rafael Castao, Andrs Escobar, Franco Londoo
del tablazo, ngel Muoz, Deogracias Velsquez, Nicomedes Giraldo, Antonio M.
Arango, Luis Mara Cevallos, Juan Antonio Gmez, Joaqun Arango, Nazario Buritca,
Miguel Londoo, Ramn Arango Palacio, Simn Vargas, Jos Mara Gallego, Jos
Trujillo, Nepomuceno Franco, Eduardo Hoyos, Anselmo Buritca, Jos Mara Ocampo,
Crisstomo Giraldo.
Art 4: son individuos de tercera clase los siguientes seores Feliz Rincn, Basilio Nieto,
Andrs Rincn, Jernimo Ceballos, Dionisio Rincn, Juan Loaiza, Flix Andrs,
Lorenzo Osorio, Jos Antonio Ramrez, Nepomuceno Ramrez, lvaro Giraldo, Antonio
Mara Martnez, Juan Jos Quintero, David Martnez, Idelfonso Quintero, Miguel
Orozco, Joaqun Zapata, Juan Antonio Martnez, Antonio Agudelo, Cosme Quintero,
Jess Castro, Ignacio Quintero, Manuel Agudelo, Castao Urrego, Miguel Agudelo,

Joaqun Urrego, Vicente Ceballos, Jos Duque, Juan Tabares, Manuel Garca, entre
otros.
Entre los individuos de primera Clase se encuentra: Marcelino Palacio quien deba
contribuir con 30 reales, Eduardo Antonio Hoyos con 30 reales, Joaqun Arango con 20
reales, entre otros. En cuanto a esto cabe mencionar que estos individuos fueron los
primeros visionarios quienes se dieron a la travesa de fundar la aldea y participaron en
la exploracin de los veinte a los cuales tambin fueron los primeros en adjudicarse
los terrenos o baldos, situndolos en individuos de primera clase, con la posibilidad de
poder pagar el tributo en dos contados, y por ultimo las dems clases (por debajo de seis
reales deban de pagar de un solo contado el impuesto).
Por otro lado, algunas personas ambicionaban la evasin del impuesto, tal es el caso de
una solicitud del personero parroquial de Manizales, peda una resolucin que
exonerara la contribucin de las personas propietarias de terrenos por donde atravesaran
algunos caminos pero no era posible la evasin y el cobro de los impuestos provinciales
se hara sobre las rentas de los habitantes:
El cobro de impuestos provinciales se har sobre las rentas de los habitantes de la
provincia, segn los artculos 25, 27 y 33 de la ordenanza mencionada 24 de Octubre
1852.
Al respecto, haba caminos que atravesaban los lotes de personas propietarias, los
gobiernos delimitaban o sealaba la porcin del camino que le corresponda construir,
mantener o conservar a cada individuo o propietario, esta designacin era necesaria
para mantener el camino en buen estado y para el beneficio de los pobladores ya que
estos les facilitara su vida diaria en cuanto el desplazamiento a la plaza o alrededores y
su participacin como integrantes del distrito, por tal motivo las personas propietarias
de los terrenos solicitaban la construccin de caminos que integraran sus terrenos con la
parroquia.

- Directores de Caminos
Para mantener los Caminos en buen estado o para la apertura de algunos, el gobierno
asignaba a personas que se nombraban Directores de Caminos para que se encargasen
de dirigir el trabajo o la obra, generalmente personas que escoga el cabildo porque
saban leer y escribir, y esto los aventajaba respecto a las dems, su funcin consista en
administrar los nmeros de jornales de cada individuo y los dineros asignados para la
obra, as como la delimitacin e inspeccin del camino.
Un ejemplo de ello fue un caso de un director de caminos que en un correo al cabildo de
la parroquia solicita el dinero o subsidio establecido por las leyes, para la regulacin en
cuanto a la apertura, composicin y mejora del camino del Ruiz, en una especie de

queja o reclamo que le hace al distrito por el incumplimiento de mencionado subsidio o

dinero establecido por la ordenanza de 10 de octubre de 1848, y desea explcitamente
que se le d una respuesta frente a este aqueja miento (el director de caminos tambin
deba de pasar informes, y poner al tanto al gobierno, de ah la necesidad de saber leer y
escribir). Confirmando el deber o funcin de los directores de caminos, respecto a la
regulacin de los caminos.
Lo que demuestra la pertinencia y el sustento legal que el gobierno tena sobre todo lo
relacionado a la contabilidad de los caminos los suscitaba en documentos de cabildo
como esta acta, estos documentos eran realizados por funcionarios del gobiernos y
firmados por los interesados donde dejaban constancia con especies de pagare asuntos
como los jornales o das trabajados, los materiales que se prestaban al gobierno para la
mejora del camino, el pago de multas entre otros.
Por ultimo cada ao el alcalde del distrito fijaba el servicio personal subsidiado a los
habitantes, nombraba dos personas o vecinos que tuvieran conocimientos y los
encargaban de los caminos o vas de comunicacin, ellos deban de recorrer toda la va
o el camino informando al alcalde minuciosamente de todos los obstculos y defectos
que se presentaban en el camino, se les entregaba 15 hombres delegados al trabajo con
sus respectivas herramientas los cuales eran citados por el comisionario de la polica y
se les daba sus indicaciones como el anchor del camino, sus desages, aguas y dems, a
cada individuo se le iba abonando el tiempo trabajado y cada comisionado tena el
deber de avisar al alcalde cuando acabara su tarea y quienes faltaron al trabajo el que
faltara se le infringa una multa segn la ley y las ordenanzas de la cmara provincial ,
la multa era de 10 pesos que se dara a favor de las rentas de caminos y el alcalde dara
responsabilidad cada ao al cabildo de la composicin de los caminos.
- Tipologa de los caminos
(Caminos Provinciales, Caminos de Cabecera)
En la parroquia de Manizales en 1850, el distrito acordaba tipificar los caminos.
Clasificndolos en Caminos provinciales, y en Caminos Parroquiales o de Cabecera, la
diferencia entre esta clasificacin consista en categorizar los caminos que comunicaban
a los distritos vecinos o fuera de la regin, y los caminos parroquiales, que serva para
desplazarse dentro del poblado, o desde la plaza de la parroquia a las periferias. Era
importante esta organizacin tipolgica, para el establecimientos de leyes o normas que
regulaban a cada camino, leyes como el cobro de peajes o de impuesto a las personas
viajeras de otros distritos.
El cobro de estos impuestos le sera necesario para el distrito, para la conservacin y la
mejora del camino, y se realizaba la recaudacin sobre la recua de mulas o bueyes, es
decir sobre el peso, o la carga de las mercancas o bienes transitados por las mulas en
compaa de los visitantes.

Este es un ejemplo de un artculo de ley o proyecto de ley sobre caminos en 1850

decretado por el senado y la cmara de representantes de la nueva granada que habla
acerca de los derechos o la recaudacin del peaje, pasaje, pontazgo o servicio personal
subsidiado en los caminos:
Art. 4 Los derechos de peaje, pontazgo y pasaje, y el servicio personal subsidiado, que
correspondan a las vas de comunicacin que, con arreglo a esta le pierdan el carcter de
nacionales y queden a cargo de las respectiva provincias y distritos, se aplicaran a favor
de las vas de comunicacin de dichas provincias o distritos.
Al nivel Nacional el estado acordaba o designaba el cuidado, la conservacin y la
mejora de tres nicos caminos Nacionales de importancia para la republica de estas
designaciones se encargaba el poder ejecutivo; y todos los dems caminos quedaban a
cargo de las respectivas provincias y de los distritos parroquiales en su caso, es por esta
razn que se menciona que la parroquia de Manizales en su comienzo se haca cargo de
cada uno de ellos en la necesidad de evolucin y de facilitar el traslado de sus
parroquianos ya sea fuera o dentro del distrito o la provincia.
Para ilustrar un poco la forma en que se realizaban estas funciones las personas que
trabajaban en ello encascaban los caminos de piedritas slidas y menudas que con los
golpes del martillo no se desmoronaran o se disolvieran con los golpes de este
instrumento, las piezas deban de ser no menos pequeas que un grano de maz ni ms
grandes que un grano de cacao y la otra mitad de piedrecillas eran no superior a un
huevo de paloma ni inferior a un grano de cacao. El encascado no se mezclaba con la
arena u otras sustancias; si no que se dejaba que el piso se consolidara por medio de la
presin que le imprima un una especie de aparato como un cilindro. En la extensin
cuatro varas centrales se compondrn de una capa de cascajo que tenga por lo menos
catorce pulgadas de profundidad o espesor al igual que esta vaya disminuyendo un poco
de manera considerable hasta reducir su profundidad a siete pulgadas junto a los
escalones que sern de piedras cuadrilongas de 14 pulgadas de longitud y 6 de dimetro
slidamente encajadas hasta dos quintas partes de dicha longitud y perfectamente
trabadas y unidas a fin de que no se derrumbe, no pierda la latitud uniforme que debe de
tener ni se aparte de la lnea recta que sigue. Las personas se comprometern a construir
donde sea necesario y de modo que no altere el trnsito de las bestias y carruajes que
pasen por cualquier parte de la zona ocupada por el camino, todos los acueductos y
caeras de piedra que sean convenientes para dar corriente a las aguas e impedir que se
detengan y deterioren o encharquen sus inmediaciones. Tambin deban de construir de
manera slida todos los puentes y las dems obras para hacer ms fcil y seguro el
transito las anchura no bajaba de 5 varas medidas de muro a muro sobre el piso que se
compondr de un emplanchado de madera selecta, estas indicaciones se harn por orden
del gobierno relativo a la ms perfecta construccin del camino con indicaciones que no
fueren contrarias al respectivo contrato.

El poder ejecutivo que dictaba el contrato tena la facultad de multar con diecisis mil
reales si al cabo de respectivo tiempo se incumpla con la construccin del camino sin
derecho a que se le reembolsara el valor de la parte del camino inferior a mil varas que
hubiera construido. Concluida la construccin en todas sus partes y la entrega de esta
los empresarios quedaran obligados a conservar dicho camino a su propia costa sin
gasto alguno para la repblica por un trmino de seis aos, despus de esto el estado
abonaba anualmente veinticinco cntimos de real por cada vara de extensin.
En estos compromisos se ve reflejada aquellos actos o funciones en concordancia a las
vas de comunicacin a su cuidado, su mejora, y su construccin por parte del gobierno
nacional y nos da cuenta de la pertinencia y la forma en que se trabajan en estos al nivel
general no siendo alejada de los caminos que deba de cuidar el distrito parroquial ya
que de manera similar o de esta misma forma los pobladores trabajaban en ellos da y
noche empedrndolos, delimitndolos, abrindolos entre la roza para tratar de acortarlos
o enderezarlos todas aquellos actividades que ms adelante se nombran.

- Apertura y Conservacin de Caminos Provinciales que comunicaban a las

diferentes poblaciones.
La Apertura de los caminos y lo que gira alrededor de ellos, ms all de servir de
entrada y salida de un lugar determinado es un simbolismo importante, uno de los actos
ms nobles y heroicos que puede desarrollar un gobierno, desde la antigedad los
caminos ocupaban la atencin de estos ya que el comercio se consideraba como la
forma de subsistencia ms slida, donde circulaba intereses no solo de tipo econmico,
sino tambin de prestigio reconocimiento y valor de un lugar. Un claro ejemplo fue en
el periodo colonial donde corona intento constituir su imperio en Amrica por medio de
estos actos (Apertura, y conservacin de caminos). Existan innumerables leyes basadas
en la evidente conciencia de la riqueza de las Indias y la implicacin de establecer
estructuras administrativas de gobierno que junto con la iglesia participaron en muchos
siglos de colonizacin y que se derivaba de la necesidad de la corona de controlar los
beneficios que brindaba el valor de la tierra beneficios enmarcados en el cobro de
impuestos sobre las minas, montes, aguas, pastos, arboledas, planto de vias, etc.; an
en las vas de comunicacin controlaban, cerraban o prohiban el trnsito de algunos
caminos que articularan el territorio.
En la parroquia de Manizales la apertura de nuevas vas se realizaba en la bsqueda de
descubrir rutas ms cortas resultado de la experiencia que tenan los pobladores del
conocimiento geogrfico del lugar y la utilizacin de herramientas que estaban a su
alcance Hachas, Machetes, Recatones, Asadores y otros instrumentos que el director
de la apertura de camino diriga. La construccin del Camino se haca primero se abra
trocha en la selva, se sealaba, se limpiaba de races y rboles que pudieran obstruir el
trnsito y se adecuaba el suelo o los sitios malos por donde pasaban los riachuelos, todo

esto se hacia abajo el cargo del director de Caminos y con la ayuda del escuadrn de
ayudantes o colonos.
Este es un acuerdo de la apertura o la construccin del camino a Neira dictado por el
cabildo del Distrito:
Distrito de Manizales, 1 junio 1850
Acuerdo escrito por el cabildo del distrito se ordena la construccin de una nueva va de
comunicacin entre el distrito y el de Neira por el punto de olivares cuidndolo de
conservarlo y mejorarlo, lo firman Julin Salazar (presidente), Nepomuceno Franco,
Vicente Gil.
Por otro lado en relacin a la comunicacin de este distrito con el de Neira en la obra de
Valencia Llano La Aldea Encaramada se dice que fue la primera obra de utilidad
pblica que emprendieron los colonos desde antes de la fundacin de Manizales fue la
construccin del camino que deban de ponerlos en comunicacin con Neira de cuya
Jurisdiccin eran dependientes estos terrenos; dicho camino lo hicieron por la Linda,
bajando al rio Guacaica, arriba del Guineo, y luego ascendiendo a Pueblorico o las
Guacas. afirma don Manuel Mara Grisales: por dems est decir que dicho camino lo
construimos a nuestras propias expensas, pues entonces en empresas de esta clase no
contbamos para nada con el erario del pblico.
Los caminos Provinciales eran considerados como los caminos que comunicaban a la
parroquia con lugares o distritos vecinos; eran caminos que pertenecan a una provincia,
pero en el caso de Manizales que no contaba en el momento con el apoyo claro de la
jurisprudencia de Antioquia en cuanto al tema de los caminos; y por orden de la misma
ley de caminos de la repblica, la parroquia misma se hizo cargo de estos, abri
caminos nuevos cuidndolos de conservarlos , mejorarlos con el tiempo y regularlos por
medio de estatutos. Tal es el caso del Camino que parta de este distrito a Mariquita
(Camino a Mariquita), y el Camino a Cauca eran caminos en los cuales la parroquia se
sustentaba y trababa en ellos y eran considerados de suma importancia para el
desplazamiento de los colonos y visitantes.
La relevancia en la poca estos caminos incito el gobierno a el cobro de peajes a los
visitantes o viajeros de otros distritos, el gobierno instauraba leyes a los pobladores,
adems de cobrar el tributo, era obligacin de los vecinos asentados en las montaas y
del poblado cuidar de la parte del camino provincial que pasaba por su terreno o lote
(esta delimitacin la haca el gobierno), si no cumplan con el deber se les castigaba con
multas que no bajaba de ocho reales, pero no se les obligaba a cuidar ms all de su
fraccin sea que cada vecino deba de ocuparse de su parte que le corresponde.
El cabildo de Manizales el da 6 de Julio y en ejercicio de lo promovido en la atribucin
7 del artculo 34 de la ley 3 de junio de 1848. Acuerda: Los tres caminos provinciales
que partan de la cabecera de este distrito para el interior de esta provincia, son el de

Mariquita y el del Cauca, considerndose siempre que el personal subsidiario y el

provincial, son los que por las leyes, y las ordenanzas de la cmara provincial estn
obligados los habitantes del distrito siempre a prestar en el tiempo determinado por la
ley. Es obligacin de los vecinos moradores en las montaas y los que vivan en el
poblado y tengan posesiones en el campo, y ponerlas corrientes desde el lugar de su
habitacin hasta donde salga al camino provincial.
Por la disposicin del artculo anterior que da el alcalde distrito facultades, para
nombrar condiciones y autorizarlas, para obligar a los vecinos de las poblaciones a
componer sus respectivos caminos y obligados con las mismas penas que se establecen
las leyes fuera por falta de cumplimiento. A peticin de cualquiera vecino que forme
una lista de la fraccin en donde resida, de todos los vecinos que la comprenda a fin de
que el camino sea compuesto, el alcalde est obligado a autorizarla, y a fijar la
correspondiente multa que no bajara, ni pasara de ocho reales a los que faltan al trabajo
y sean comprendidos en aquella Fraccin y ningn vecino ser obligado a prestar su
servicio en otra fraccin solo en la que le corresponde. En caso de faltar siempre pagara
la multa el contraventor, y no quedara exonerado del trabajo infligindole la
responsabilidad por cada vez que falte. Las multas que se exijan por contribuciones, que
el alcalde tenga que infligirlas sern aplicables al mismo fondo de caminos de
servidumbre.
Despus de la fundacin de Manizales fue muy abundante la migracin como cita el
padre Fabo en su obra una vez fundada la poblacin, fue muy abundante la emigracin
y varios de los que vinieron a establecerse aqu, inmediatamente despus de la
fundacin, an viven en esta ciudad, la causa principal que por entonces atraa a los
colonos era a suma fertilidad de estas tierrasLa primera obra de utilidad pblica que
emprendimos antes de la fundacin de Manizales fue la construccin del camino que
deba ponernos en comunicacin con Neira (Camino Provincial), de cuya Jurisdiccin
eran dependientes estos terrenos. Dicho camino lo hicimos por la linda, bajando por el
rio Guacaica construimos un puente por el cual se poda pasar a caballo. Por dems est
decir que dicho camino lo construimos a nuestra propias expensas esta era la ruta
por la cual los colonos llegaban e introducan su menaje y enseres serva de cordn
umbilical ya que la primera poblacin hacia el norte partiendo de Manizales era Neira
esta poblacin fue fundada en 1842 y contaba con el apoyo de la compaa de la
compaa Gonzales, Salazar y Ca., los cuales eran dueos de estas tierras y fue
reubicada en 1852 sitio actual de gran ventaja ya que por la cercana del rio El Guineo
su riqueza consiste en la minas de sal favoreciendo el comercio. Respecto a este Camino
el cabildo establece el siguiente acuerdo seala la construccin de una va hacia Neira
por el punto de Olivares el 1 de junio de 1850, cuidando de conservarlo y mejorarlo.
la ventaja de Manizales fue tambin la fcil ruta por el pramo del Ruiz y entre otras
rutas o caminos como el camino hacia la provincia del Cauca, o el camino hacia
peladeros que permitan el riqusimo comercio, la minera, y la agricultura, adems

contaba con una altura que facilitaba la vista panormica varios metros a la redonda y
esto lo recalco el entonces gobernador de Antioquia Mariano Ospina Rodrguez segn
Restrepo Maya relata en su obra que el futuro presidente de la repblica vea en
Manizales un futuro importante si se estableca sobre las Rutas.

- Los Caminos de Cabecera o Caminos parroquiales

Para la facilidad de los pobladores, el cabildo construye vas de comunicacin, para
dentro del distrito y los denominan Caminos de Cabecera o Caminos Parroquiales.
El cabildo de Manizales el da 6 de Julio y en ejercicio de lo promovido en la atribucin
7 del artculo 34 de la ley 3 de junio de 1848. Acuerda: la construccin de nuevas vas
de comunicacin dentro del distrito a fin de que los habitantes tengan ms facilidad para
transitar dentro para la comunicacin de la cabecera a sus habitantes (caminos de
cabecera).
Los Caminos de Cabecera eran vas de comunicacin dentro del distrito a fin de que los
habitantes tuvieran la facilidad para transitar dentro y sirviera de comunicacin desde
la cabecera o centro a sus habitantes.
La apertura de estos caminos permita mejorar y acortar el desplazamiento de los
pobladores, e iban desde la plaza o la parroquia a los distintos lugares, como el Tablazo
o lo que actualmente llamamos Barrios y veredas cercanas a la parroquia.
Por su parte los vecinos deban velar por el cuidado de estos, y no solo eran importantes
para el pueblo adems significaba rentas de entrada para la parroquia , el dinero
recaudado de las multas, y cuentas de servicio personal obligatoria hacia los
pobladores, se destinaban nuevamente en funcin a los caminos para conservarlos y
mejorarlos, previo esta anotacin se aclara nuevamente la forma de cobro (en tributo,
trabajo o en cuotas) y se les denominaba en clase primera segunda, tercera y dems
clases , la lista la publicaban en la plaza central donde constaba que individuos deban
de prestar este servicio conforme a los das o jornales que el cabildo denominaba.
Cabido de la parroquia de Manizales Acuerdo nico 1850
Por el cual se designan los caminos parroquiales y se reglamenta la construccin,
conservacin y mejora de ellos.

En cuanto a la vivencia de los pobladores recorriendo los caminos, existen algunas

crnicas como la de don Manuel Pombo, quien llego a la parroquia tres aos despus de
la fundacin de la aldea y describe a Manizales como un hermoso casero, con iglesia,
escuela y cementerio, bien construidos, cuenta con tres mil vecinos, todos industriosos

y varios de ellos acaudalados , su clima sano y agradable, sus aires pueros, sus buenas
aguas, y los excelentes terrenos para la agricultura, asignaban grandes ventajas para la
vida y el trabajo que se complementaban con la importancia de ser crucero del trfico y
el comercio entre pueblos y regiones de mucha importancia.
Pero por lo contrario a los Caminos los detalla como algo tortuoso, conjugado con el
clima montaoso, frio, triste, lluvioso y opaco que deban de soportar los pobladores
viajeros, sin dejar a un lado las mulas o bueyes, cual grupo ms lastimoso detallando un
clima bastante fuerte para las mulas, bajo el agua, y la altura y el relieve geogrfico y
en algunos casos pedregoso.
Las vas de comunicacin eran complicadas por las incesantes ondulaciones que
formaban los bastiones y cimientos de la gran cordillera. Para los viajes o la travesa de
la helada y desierta cordillera se abastecan de arroz, carne, bizcocho, chocolate y
panela. Apenas tres aos de fundacin y todava suele tropezarse en sus calles con las
races de los arboles seculares que cedieron su lugar a los hombres.
Al pasar por el camino que suba por la linda, y el de Morro gacho Don Manuel Pombo
encontr casas y posesiones bien arregladas, aunque sus calles estaban llenas de races
de los rboles, y los caminantes se tenan que ir abriendo camino. En su llegada al
casero lo recibieron Marcelino Palacio y Joaqun Echeverry , le buscaron Alojamiento
y una vez acomodado, le invitaron a un Baile, Don Manuel deseoso de ir, rechazo la
invitacin porque no tena la ropa adecuada para la ocasin. Despus de pasar su estada
en el poblado, sus compaeros tomaron la va del cauca, y Don Manuel la de mariquita,
con la ayuda y compaa de otros arrieros a quienes se asoci y con los cuales
compartira 5 das de travesa por la helada y desierta cordillera, con los suministros
necesarios para el viaje. Fueron transportados por los bueyes, que para don Manuel su
descontento era evidente pues los consideraban como trotones y de movimientos duros,
por lo tanto le asignaron el ms andn, se lo ensillaron igual que aos otros animales y
su freno era la nariguera. En ese entonces los gneros de vehculos eran desde el
carguero, hasta el buey y el burro.
En fu una de las aventuras de don Manuel Pombo reflejando los caminos de la
parroquia como aquellos que permitieron el desplazamiento de los mismos pobladores
dentro de la parroquia acompaados de los bueyes o mulas como medio de transporte y
lo especial de ellos las descripcin de ellos como caminos llenos de races conjugado
con el clima del lugar algo tortuoso para los caminantes quienes deban de abrirse paso
entre estos para as poder llegar al lugar que deseaban.
Los pobladores se valan de los Caminos parroquiales para comunicarse principalmente
con el centro o la plaza donde se centraba la economa de la parroquia conectando por
medio de estos a la periferia o veredas cercanas donde los pobladores residan, y de los
cuales el gobierno estableca su cuidado conservacin y mejora por medio del trabajo,
especie o en dinero.

CONCLUSION

Desde el anlisis Historiogrfico de la regin se encontraron enmarcados factores

econmicos y polticos conjugados con el desarrollo en el tiempo como la creacin de
vas estratgicas de comunicacin, o la creacin del ferrocarril, hasta la creacin del
cable areo. El interrogante de cmo era la vida cotidiana de los pobladores de
Manizales (1850) frente a estos factores de tipo poltico o econmico enmarcado en la
relacin con los caminos, se evidenciaron un poco en este trabajo
Los pobladores de Manizales debieron de responder a configuracin de un marco legal
establecido por el gobierno provincial de Manizales entendindose como gobierno los
mismos parroquianos, como el de fijar unos impuestos sobre los caminos a manera de
peaje a los visitantes, as como los impuestos de servicio personal subsidiado servicio
obligatorio en referencia a los Caminos, el cual se pag en especie como intercambio o
prstamo de herramientas para la construccin de los caminos, jornal o das de trabajo
que debieron realizar los pobladores, en o en dinero pagado en pesos oros o reales. El
control por parte del gobierno a los colonos en su vida cotidiana no solo fu por medio
de los impuestos (que se cobraban segn sus bienes) si no tambin mediante multas de
incumplimiento de impuestos en algunos casos de 6 reales, por mal uso de los caminos
o descuido de los mismos, en tal caso ningn poblador o jefe de familia poda evadir de
los impuestos establecidos por el gobierno.
Con esta investigacin bsica se pudo comprobar la forma en que el gobierno de la
parroquia controlaba a los colonos por medio de listas de personas que vivan en el
poblado y las que se escogan para el pago de impuestos, la cual la fijaban en la plaza
central, y en ella se demostr el nmero de jornales que deba prestar, las personas y el
costo que debieron contribuir.
Los pobladores debieron de trabajar para la apertura de algunos caminos provinciales
del momento, tal es el caso del camino hacia Neira o por el contrario en cuidar y
conservar los caminos ya existen entes desde la antes de la fundacin, as como los
caminos de cabecera o los parroquiales los cuales utilizaban a diario para el
desplazamiento
Estos fueron algunos de los procesos ms importantes que se develaron de la
cotidianidad de los pobladores, no de forma totalitaria y general, si no de manera que
pudiramos ubicarnos en un espacio y un tiempo muy lejanos al de la actualidad, es
decir un tiempo en donde la parroquia se vea enfrentada a abrirse paso para participar
en los procesos o la etapas de la repblica en la que se encontraba la Nueva granada si
no tambin aquellos problemas jurdicos del momento como los problemas con Neira y
Salamina los cuales enfrentaron algunos colonos al establecerse en estas tierras descritas

por muchos como tierras vastas, llenas de montes y montaosas, muy diferentes a lo que
se observa hoy en da, los cambios y las transformaciones que hicieron los colonos en
cuanto a el avance o desarrollo en el tiempo, hasta la constitucin en la ciudad de
Manizales han sido de trascendencia.
El estudio realizado sobre el tema de los caminos y lo que concierne a los colonos y su
vida cotidiana dio respuesta a algunos interrogantes anteriormente planteados Qu
interrogantes? y se vio reflejada en la forma en que ellos se correlacionaban con estos
trabajando y aportando en su construccin, su mejora, o su conservacin ya que tenan
el pleno conocimiento de que la nica forma en el momento de haberle dado un avance
a la parroquia era por medio de estos.
Por ultimo no se pretendi con este trabajo llenar todo un vaco historiogrfico en
cuanto a Manizales si no de dar pie a las necesidades de profundizar en estos temas o
en la construccin de objetos de estudio que nos brinden nuevas visiones de la historia
a travs de la urgencia de leer la informacin existente con el fin de proponer nuevos
anlisis sobre un tema (caminos) que ha comenzado a ganar inters posibilitando salir
de puntos de vistas ya trabajados y crearnos reflexiones e hiptesis nuevas.
Aunque vuelvo a afirmar este trabajo aporta solo un poco del trabajo exhaustivo que se
debe de hacer.

Bibliografa

- Libros:
- ARANGO ESTRADA, Vicente Fernn. La Fundacin de Manizales, un mito en
apuros. Manizales: hoyos editores, 2004. 256p.
- PARSONS, James J. La Colonizacin Antioquea en el Occidente de Colombia.
Medelln: autoedicin, 1950. 233p.
- HOYOS KORBEL, Pedro Felipe. Caf, caminos de herradura y el poblamiento de
Caldas. Bogot: Tercer Mundo Editores, 2001. 115p.
- DUQUE GAVIRIA, Ivn Roberto. Tras las huellas de la Concesin Arnzazu en la
Colonizacin Antioquea. Manizales: autoedicin, 2010. 590p.
- FABO, de Mara. Historia de la ciudad de Manizales. Manizales: Tipografa Blanco y
Negro, 1926. 699p.
- GUTIRREZ ARANGO, Ernesto. Episodios antiqueos III, la fundacin de
Manizales. Medelln: Biblioteca Pblica Piloto, 1994. 106p.
- BOTERO PAZ, Sofa. Caminos speros y fragosos para los caballos, Apuntes para
la historia de los caminos en Antioquia. Medelln: Imprenta universidad de Antioquia,
2005. 248p.
- ORTIZ, Luis Javier. El federalismo en Antioquia 1850-1880, Aspectos polticos.
Bogot: Gente nueva editorial, 1985. 119p.
- PEREZ, Felipe. Jeografa fsica i poltica del estado de Antioquia. Bogot: Imprenta de
la Nacin, 1868. 97p.
- VALENCIA LLANO, Albeiro. Libro de registro de adjudicacin de lotes a los
pobladores del rea de Manizales. Santaf de Bogot: Bancaf editor, 1999. 48p.
- VALENCIA LLANO, Albeiro. Races en el tiempo, La regin Caldense. Manizales:
Tizan Graficas, 2010. 353p.
- RESTREPO, Jos Mara. Apuntes para la historia de Manizales. Manizales: Biblioteca
de editores Caldenses, 1914. 188p.

- Archivos:
- Archivo Municipal de Manizales
Libro de Cuentas de Caminos 1850-1882
Libro de Memoriales y Acuerdos 1850-1866
Libro de oficios recibidos de la alcalda 1852
Libro de adjudicacin de lotes en Manizales 1850

-Archivo General de la Nacin

Mapoteca
La comisin encargada de los trabajos corogrficos de la republica realizada por Felipe
Prez por orden del Gobierno general en 1868 jeografa fsica i poltica del estado de
Antioqua.

- Archivo Historial de La Biblioteca Nacional

La Gaceta oficial de Bogot ao 1850

- Archivo Historial de Manizales

- Peridicos y Revistas:
CONTRERAS, Carlos; CUETO, Marcos. Caminos, ciencia y Estado en el Per, 18501930. En: Historia, Ciencias, Sade Manguinhos, Rio de Janeiro. v.15, n.3 , jul.-set.
2008 p.635-655.
La Gaceta Oficial de Bogota, Trim. LXXVI de Marzo de 1850. En: en el Archivo de la
Biblioteca Nacional p.99.
POMBO, Manuel. Obras inditas. En: en La voz de Caldas. Manizales: octubre 12 de
1927 p. 4-7.

- Articulo Web:
RODRIGUEZ, Pablo. Sentimiento y vida familiar en el Nuevo Reino de Granada, siglo
XVIII. Santaf de Bogot: Ariel Historia, 1997. Libro. {En lnea}. {Noviembre de
2014}
disponible
en:
(http://www.revistas.unal.edu.co/ojs/index.php/achsc/article/view/16729/17616)

-Tesis:
GONZALES, Luis Fernando. Los caminos de Medelln a Rio Negro, las rutas por Santa
Elena 1800-1929. Medelln, 1999. Trabajo de Grado. Universidad de Antioquia.
Facultad de Ciencias Sociales y Humanas. Departamento de Historia.