Clase-N°3-Ovi7201 (1) - Gravas PDF

Unidad I
INGENIERIA BASICA Y DISEO VIAL
Clase N3
Clasificacin de proyectos viales
Clasificacin de Proyectos Viales

Clasificacin de los Proyectos Segn su Impacto Econmico.
Impactos sobre el Sistema de Actividades, sobre la Generacin/Atraccin
de viajes y/o sobre la Distribucin de Viajes.
Impactos sobre la Particin Modal.
Impacto sobre la Asignacin de Flujos a la Red Vial.
Clasificacin de los Proyectos Segn su Impacto Ambiental.
Proyectos que slo requieren de una Declaracin de Impacto Ambiental,
(DIA) y que pueden requerir de uno o ms estudios especficos sobre la
materia.
Proyectos que requieren de un Estudio de Impacto Ambiental (EIA).
En ambos casos los proyectos deben ingresar al Sistema de Evaluacin de
Impacto Ambiental (SEIA).
OVI-7201. OBRAS VIALES. Profesor Herman Leyton V. CLASE N 03.

Niveles De Estudio Y Metodologas Alternativas Segn Tipo De Proyecto
Los niveles o grado de profundidad creciente de los Estudios de Ingeniera
considerados en el Manual de Carreteras, son:
Idea
Perfil
Estudio Preliminar Prefactibilidad Diagnstico Ambiental
Anteproyecto Factibilidad Impacto Ambiental (DIA o EIA)
Estudio Definitivo Actualizacin de Indicadores(1) (DIA o EIA)
(1) Si corresponde segn se establezca en los Trminos de Referencia
Especficos del Estudio (TRE) en que
DIA: Declaracin de Impacto Ambiental;
EIA: Estudio de Impacto Ambiental
El smbolo implica que los estudios de las reas de Evaluacin Social y
de Evaluacin y Mitigacin de Impacto Ambiental, se ejecutan
simultneamente con los estudios de ingeniera vial, realimentndose entre
s.
Estudio de Factibilidad
Introduccin
Esta etapa tiene dos objetivos principales. Primero, afinar y desarrollar
anteproyectos correspondientes a las alternativas seleccionadas para
garantizar que el diseo fsico y operacional propuesto es factible de
implementar y estimar con un grado de precisin razonable los montos de
inversin involucrados. Y segundo, producir informacin relevante y
confiable que permita avalar, desde el punto de vista tcnico econmico, el
proceso de toma de decisin para la ejecucin del proyecto.
Actividades metodolgicas
Diseo fsico. Recolectada del anteproyecto
Diseo operacional. Especificacin de las condiciones de uso de la

vialidad, mediante un conjunto de regulaciones que constituye el sistema
de control de trnsito. Una determinacin de una regulacin puede implicar
modificaciones en el diseo fsico.
Estudio de Factibilidad
Modelacin y simulacin. Para evaluar una alternativa de diseo es

necesario predecir las caractersticas de la circulacin en el rea de
influencia del proyecto con la finalidad de estimar los consumos de
recursos asociados a las distintas situaciones y beneficios
correspondientes.
Estimacin de costos y beneficios. Esta actividad tiene como finalidad

proveer toda la informacin necesaria para la evaluacin de alternativas.
Respecto a los costos de inversin estos debern ser valorizados a precios
sociales.
Evaluacin. Tiene como objetivo principal entregar la informacin

relevante para apoyar el proceso de toma de decisiones. Para tal efecto se
determinan los indicadores de rentabilidad de corto y largo plazo y los
anlisis de sensibilidad correspondientes. Este anlisis es complementado
con el de los impactos sociales y ambientales para ofrecer una perspectiva
amplia, y lo ms rigurosa posible, de los efectos de la alternativa sobre el
conjunto de actividades y personas que tienen relacin con el rea sujeta al
proyecta a proyecto.
Ciclo de vida de un Proyecto Vial
Ingeniera Bsica
Introduccin
Dependiendo del tipo proyecto vial se requerir realizar estudios de
Ingeniera bsica, los cuales abarcan principalmente:
Aspectos geodsicos y topogrficos.
Aspectos de hidrologa, hidrulica y transporte de sedimentos.
Aspectos geotcnicos.
Demanda y caractersticas del transito.
Aspectos ambientales impacto y mitigacin.
Ingeniera bsica en proyectos de puentes y estructuras afines.
Sistema de Unidades
En todos los trabajos topogrficos se aplicar el Sistema Internacional de
Unidades (SI).
Ingeniera Bsica
Medidas Angulares
Las medidas angulares se expresarn siempre en grados de arco
centesimal y sus decimales. Sus smbolos de abreviatura sern: grados (g),
minutos (c), segundos (cc). La nica excepcin a lo anterior la constituirn
las coordenadas geodsicas curvilneas que indican la latitud () y la
longitud () de un punto sobre el elipsoide que se expresarn en grados
sexagesimales () minutos () y segundos ().
Medidas de Longitud
Las medidas de longitud se expresarn en metros (m) y cuando se est
indicando una distancia acumulada a un cierto origen, se le antepondr la
sigla Dm, que significa Distancia Acumulada expresada en metros, se
expresar en metros como Dm 252.324,843 empleando punto para los
miles y coma para separar los submltiplos, centmetros (cm) y milmetros
(mm). En el caso de la sealizacin vial las distancias a un cierto destino o
la longitud de un tramo se expresar en km, sin decimales y las
velocidades en km/h.
Ingeniera Bsica
Referenciacin Planimtrica En Terreno

Los trabajos topogrficos para el estudio de obras viales quedarn
referidos a bases con coordenadas geodsicas (WGS-84), determinadas
mediante GPS.
Referencia Altimtrica
Los estudios de carreteras y caminos estarn referidos al nivel medio del
mar (NMM), para lo cual bastar con ligarse a un punto de nivelacin (PN)
de la Red Altimtrica materializada por el IGM. Si en la zona del estudio no
existieran puntos de dicha red, la Direccin de Vialidad podr autorizar se
determine la cota de partida desde un sistema local, determinndola con
GPS, la que deber ser corregida mediante el modelo EGM-96
previamente.
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Ingeniera Bsica
Nivelacin del Perfil Longitudinal

El levantamiento del perfil longitudinal en terreno corresponde a una
nivelacin geomtrica de todas las estacas que lo conforman, llevando a un
registro las lecturas que se observen conjuntamente con la distancia
acumulada a cada punto. El registro que conviene emplear es del tipo Por
Cota Instrumental. Antes de iniciar la nivelacin geomtrica del perfil
longitudinal se deben establecer, a lo largo del estacado y a una distancia
conveniente, de l, puntos de referencia de cota (PR). Estos puntos de
referencia se ubicarn, ni tan distantes del eje del trazado como para que
las medidas importen trabajo excesivo, ni tan cercanos como para que se
vean comprometidos por el movimiento de tierras o labores auxiliares de la
construccin de la obra. En todo caso su ubicacin debe efectuarse sobre
terreno estable y sern debidamente monumentados. La distancia entre PR
no debe superar los 500 m, y se intercalarn PR auxiliares en las
proximidades de las obras especiales. Los PR estarn ligados a la red de
Puntos de Referencia Principales (PRP), utilizada en la etapa de
levantamiento. Toda vez que sea posible la red de PR que se lleva junto al
trazado se cerrar contra algn PRP. La tolerancia en el cierre ser de (m),
en que k es la distancia del circuito en kilmetros.
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Ingeniera Bsica
Perfiles Transversales De Terreno

El perfil transversal tiene por objeto presentar, en un corte por un plano
transversal, la posicin que tendr la obra proyectada respecto del terreno
y, a partir de esta informacin, determinar las distintas cantidades de obra,
ya sea en forma grfica o analtica.
Para efectuar el levantamiento de perfiles transversales se proceder de la
siguiente manera:
Definicin del Perfil Transversal. En cada estaca del perfil longitudinal, al
momento de levantar un perfil transversal, se debe definir un eje
transversal en la forma ms perfecta posible, ya que un error de
direccin significar un error sistemtico de las evaluaciones
posteriores. Se puede recurrir a procedimientos auxiliares en mrito de
una mayor precisin; es el caso del replanteo del ngulo recto con
ayuda de medidas con cinta mtrica o escuadras de reflexin. El eje
transversal as definido se puede sealizar, mientras dure su
levantamiento con jalones u otro elemento de instalacin provisoria.
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Ingeniera Bsica
Levantamiento de los Puntos Singulares. Para la confeccin del perfil
transversal se deben tomar todos los puntos que definan o ayuden a

definir cambios de pendiente del terreno, cruce de canales, cercos, y
cualquier otro detalle de inters o punto singular; en todo caso debe
haber, a lo menos, un punto cada 10 m.
Las distancias horizontales se miden con cinta mtrica y precisin corriente

(cuidando su horizontalidad, etc.). En casos de fuerte pendiente se puede
medir con cinta mtrica la distancia inclinada y reducirla a la horizontal con
una lectura del ngulo vertical al minuto.
13
Ingeniera Bsica
Sistemas de Replanteo de una Obra Vial

Bsicamente pueden darse dos situaciones extremas, dependiendo de la
localizacin del trazado respecto de sistema de transporte de coordenadas
(STC), materializado en terreno en la etapa de Anteproyecto.
a) Que no exista un STC materializado en terreno o que ste se

encuentre muy distante del trazado, caso en que ser necesario abordar el
replanteo materializando en primer trmino la poligonal definida por las
alineaciones, rectas y tangentes, que presenta la estructura general del eje
del trazado. Es decir se replantea navegando con los datos del Cuadro de
Rectas y Curvas. En todo caso debern establecerse como mnimo, Lneas
Base GPS al inicio y termino del proyecto, segn se explcita ms adelante.
14
Ingeniera Bsica
Sistemas de Replanteo de una Obra Vial

En este caso dicha poligonal constituye un sistema de transporte de
coordenadas en s, pero por el procedimiento empleado poseer una
precisin reducida, debiendo verificarse en el terreno mismo que la
poligonal replanteada represente realmente lo proyectado, es decir se
emplace segn lo estudiado, y que su estructura general posea un cierre
razonable contra las Lneas Base materializadas.
b) Cuando existe un STC la estructura general del eje se replantear

desde estaciones de dicho sistema y la densificacin del eje podr
ejecutarse a partir de la estructura general ya replanteada, en especial en
el caso de las rectas, o bien, desde las estaciones del STC. El eje
replanteado va siempre ligado al STC y, por lo tanto, no se requieren
operaciones de cierre para el conjunto del trabajo, ya que stas se ejecutan
para cada uno de los alineamientos que definen la estructura general del
trazado.
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Aspectos geotcnicos
Introduccin
Desde las primeras fases del estudio de una obra vial, el Proyectista de
Carreteras deber trabajar en forma coordinada con el ingeniero
especialista en Geotecnia. En la etapa de identificacin de rutas posibles,
la oportuna deteccin de zonas conflictivas desde el punto de vista
geotcnico, puede aconsejar que se abandone una ruta que pudiera
parecer atrayente por consideraciones de trazado.
En los diversos niveles de estudio el ingeniero especialista ir detectando
con grados de precisin creciente, aspectos tales como:
Identificacin de sectores especficos con caractersticas geotcnicas
desfavorables.
Sectorizacin de la zona de emplazamiento del trazado, definiendo el perfil
estratigrfico pertinente y sus propiedades.
Todo ello orientado a establecer la capacidad de soporte del terreno
natural, as como los taludes seguros para terraplenes y cortes, asociados
a los distintos materiales.
17
Aspectos geotcnicos
Condiciones de fundacin de estructuras, obras de arte y obras anexas.

Aspectos de drenaje incidentes en el problema geotcnico.
Disponibilidad de yacimientos de materiales.
Las caractersticas geotcnicas de los materiales que pueden presentarse
a lo largo del emplazamiento de una carretera son variadas, pudiendo
experimentar cambios radicales entre sectores muy prximos. No es
posible, por lo tanto, definir a priori un procedimiento de estudio de tipo
general. En consecuencia, deber ser el ingeniero especialista quien vaya
definiendo, en las diversas etapas, los estudios especficos que debern
ejecutarse.
Mecnica de suelos
Naturaleza de los suelos
Se definen a las Rocas como Materias slidas minerales que se presentan
en masas o fragmentos y se clasifican segn su origen como gneas,
Sedimentarias o Metamrficas. Los suelos son sedimentos u otras
acumulaciones de partculas slidas producidas por la desintegracin,
descomposicin y/o transportacin fsica y/o qumica de las rocas.
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Sistemas de clasificacin de suelos

Sistema unificado de clasificacin de suelos USCS
Deriva de un sistema desarrollado por A. Casagrande, divide los suelos en
dos grandes grupos, de granos gruesos y de granos finos. Los primeros
tienen ms del 50 % en peso de granos mayores que 0,08 mm; se
representan por el smbolo G si ms de la mitad, en peso, de las partculas
gruesas son retenidas en tamiz 5 mm, y por el smbolo S s ms de la
mitad pasa por tamiz 5 mm.
A la G o a la S se les agrega una segunda letra que describe la graduacin:
W, buena graduacin con poco o ningn fino; P, graduacin pobre,
uniforme o discontinua con poco o ningn fino; M, que contiene limo o limo
y arena; C, que contiene arcilla o arena y arcilla.
Los suelos finos, con ms del 50 por ciento bajo tamiz 0,08 mm, se dividen
en tres grupos, las arcillas (C), los limos (M) y limos o arcillas orgnicos
(O).
Estos smbolos estn seguidos por una segunda letra que depende de la
magnitud del lmite lquido e indica la compresibilidad relativa: L, si el lmite
lquido es menor a 50 y H, si es mayor.
19
SISTEMA CLASIFICACION USCS

FINOS ( 50 % pasa )
Tipo de Suelo
Lim. Liq.
wl
Indice de Plasticidad
* IP
ML
< 50
< 0.73 (wl 20)

<4
MH
> 50
< 0.73 (wl 20)
CL
< 50
> 0.73 (wl 20)

y>7
CH
> 50
> 0.73 (wl 20)
OL
< 50
** wl seco al horno
75 % del wl
seco al aire
OH
> 50
Smbolo
Limos Inorgnicos
Arcillas inorgnicas
Limos o arcillas
orgnicas
Altamente orgnicos
P1
Materia orgnica fibrosa se carboniza, se quema o se

pone incandescente.
Si IP 0.73 (wl 20) si IP entre 4 y 7

E IP > 0.73 (wl 20), usar smbolo doble:
CL-ML, CH-OH
** Si tiene olor orgnico debe determinarse adicionalmente wl seco al horno

Si wl = 50; CL-CH ML-MH
20
SISTEMA CLASIFICACION USCS

GRUESOS (< 50 % pasa )
Tipo de
Suelo
Smbolo
% RET .
GW
<5
GP
Gravas
% Pasa
CU
CC
>4
<1>3
< 0.73 (wl-20
<4
50% de lo
ret. En
GM
** IP
> 12
> 0.73 (wl-20)
>7
GC
SW
<5
SP
Arenas
>6
<1>3
< 0.73 (wl-20)
<4
< 50% de
lo ret. En
SM
> 12
> 0.73 (wl-20)
y >7
SC
* Entre 5 y 12% usar smbolo doble como GW-GC,
GP-GM,SW-SM, SP-SC.
** Si IP 0.73 (wl-20) si IP entre 4 y 7 e
IP>0.73 (wl-20), usar smbolo doble: GM-GC, SM-SC.
En casos dudosos favorecer clasificacin menos plstica
Ej: GW-GM en vez de GW-GC.
CU
60
10
302
CC
60 10
21
22
Sistemas de clasificacin de suelos

Sistema AASHTO
Sistema de clasificacin de suelos creado por El Departamento de
Caminos Pblicos de USA (Bureau of Public Roads) en 1929 y modificado
en 1945. Este sistema describe un procedimiento para clasificar suelos en
siete grupos, basado en las determinaciones de laboratorio de
granulometra, lmite lquido e ndice de plasticidad. La evaluacin en cada
grupo se hace mediante un "ndice de grupo", el cual se calcula por la
frmula emprica:
IG = (F - 35) (0,2 + 0.005 (Wl - 40)) + 0,01 (F - 15) (IP - 10).
En que:
F: Porcentaje que pasa por 0.08 mm, expresado en nmeros enteros
basado solamente en el material que pasa por 80 mm.
Wl: Lmite Lquido.
IP: ndice de Plasticidad.
Se informa en nmeros enteros y si es negativo se informa igual a 0.
23
SISTEMA DE CLASIFICACION AASHTO

Clasif general
Suelos Granulares ( 35 % pasa )
Grupo
A-1
Suelos Finos (> 35 % bajo )
A-2
A-4
A-5
A-6
A-7
Sub-Grupo
A-7-5
A-3
A-1a
A-1b
A-2-4
A-2-5
A-2-6*
A-2-7**
A-7-6
50
30
50
51
15
25
10
Wl
IP
CBR
NP
40-80
20
Gravas y arenas
Arena
fina
Descripcin
35
36
40
41
40
41
40
41
40
41
10
10
11
11
10
10
11
11
15
10
15
20
20-40
Gravas y Arenas
Limosas y Arcillosas
A 7 5 : IP (wL 30)
Suelos Limosos
Suelos Arcillosos
A 7 6 : IP > (wL 30)
IG = (B/0.08 35) (0.2 + 0.005 (wl 40)) + (B/0.08 15) (IP 10) * 0.01
* Para A26 y A27:
IG= (B/0.08 15) (IP 10) * 0.01
24
Clasificacin de suelos
Grava
Pasa la malla de 3 pulgadas y se retiene en la de 2 mm. Las partculas
mayores se conocen como enrocamientos.
Suelo gravoso es duro y posee muchos
minerales ya que se compone de la
acumulacin de fragmentos de rocas
sueltas corresponde al el mas resistente
y no tiene plasticidad
Arena
Pasan la malla de 2 mm y se retienen en la de .074 mm.
Suelo arenoso es ligero y filtra el agua
rpidamente. Tiene baja materia orgnica
por lo que no es muy frtil.
25
Clasificacin de suelos
Arcilla
Es un material cohesivo y sus partculas pasan la malla de .005 mm.
Presentan plasticidad dependiendo del contenido de humedad y son muy
compresibles.
Un suelo arcilloso es un terreno pesado
que no filtra casi el agua. Es pegajoso,
plstico en estado hmedo y posee
muchos nutrientes y materia orgnica.
Limo
Es un material ms pequeo que la arena y se retiene en la malla de .005 mm.
Este es poco resistente, tiene poca humedad y es poco compresible.
Un suelo limoso es estril, pedregoso y

filtra el agua con rapidez. La materia
orgnica que contiene se descompone
muy rpido.
26
Definiciones
Control de acceso: accin de la Autoridad por la cual se limita parcial o

totalmente el derecho de los dueos ocupantes de la propiedad adyacente
o de las personas en trnsito, acceder a una carretera.
Caminos Laterales o de Servicio: Es un camino que se construye

adyacente a una Autopista, Autorruta o Carretera Primaria y tiene como
objetivos, controlar el acceso a las vas expresas, dar acceso a la
propiedad colindante, restituir la continuidad del sistema local de caminos o
calles previamente existentes y evitar recorridos excesivamente largos
provocados por la construccin de la va expresa.
Instalaciones al Lado de la Carretera: En carreteras con control de

acceso estn normadas las instalaciones al lado de ellas en cuanto a su
frecuencia, ubicacin, obstrucciones a la visibilidad, etc.
27
Definiciones
Facilidad para Peatones: La norma determina responsabilidades al Fisco

y Municipalidades respecto de la construccin de aceras y veredas en
sectores de paradas de buses, senderos y pasarelas.
Capacidad de una Carretera: Intensidad mxima de vehculos que

pueden pasar por una seccin de un camino bajo las condiciones
prevalecientes del trnsito.
Niveles de Servicio: Se definen 6 Niveles de Servicio A, B, C, D, E y F y

dependen de las condiciones del flujo vehicular y la libertad del conductor
de seleccionar su velocidad, es decir, el Nivel A: representa la condicin de
flujo libre permitiendo altas velocidades a eleccin del conductor. Por el
contrario el Nivel F: describe el flujo forzado a bajas velocidades
correspondiente a la que el usuario describe como taco en la carretera.
Trnsito Medio Diario Anual (TMDA). Promedio aritmtico de los

volmenes diarios durante todo el ao en un tramo.
28
Definiciones
Clasificacin por tipo de vehculo. Expresa en porcentaje la participacin

que le corresponde el TMDA a las diferentes categoras de vehculos.
Vehculos livianos: Automviles, camionetas hasta 1.500 Kg.
Locomocin colectiva: Buses Rurales e Interurbanos.
Camiones: Unidad Simple para transporte de carga.
Semirremolques y remolques: Unidad compuesta para transporte de
carga.
Demanda Horaria. En caminos de alto trnsito es el Volumen Horario de

Diseo (VHD) y no el TMDA, lo que determina las caractersticas del
proyecto para evitar congestin y determinar condiciones aceptables de
servicio.
Crecimiento del trnsito. Deben establecerse los volmenes de trnsito

del ao de la puesta en servicio y los del ao horizonte con ello elaborar
eventualmente un programa de construccin por etapas.
29
30
Velocidades en el diseo vial
Velocidad de Proyecto (Vp): Velocidad que permite definir las |caractersticas

geomtricas mnimas de los elementos del trazado bajo condiciones de seguridad y
comodidad. Se usar para efectos del sistema de clasificacin funcional para
Diseo.
Velocidad Especfica (Ve): Es la mxima velocidad a la cual se puede circular por

un elemento del trazado, considerado individualmente, en condiciones de seguridad
y comodidad, encontrndose el pavimento hmedo, los neumticos en buen estado
y sin que existan otras condiciones meteorolgicas, del trnsito, del estado del
pavimento o del entorno de la va, que impongan limitaciones a la velocidad. La
velocidad especfica se aplica a los elementos curvos de la planta.
Velocidad de Operacin (Vop): Es la velocidad media de desplazamiento que

pueden lograr los usuarios de un tramo de la carretera de una Vp dada, bajo las
condiciones prevalecientes del trnsito, del estado del pavimento, meteorolgicas y
grado de relacin de esta con otras vas y con la propiedad adyacente.
Velocidad Percentil 85 (V85%). Es aquella velocidad no superada por el 85% de los

usuarios de un tramo de caractersticas homogneas, bajo las condiciones
prevalecientes del trnsito, estado del pavimento, meteorolgica y grado de relacin
de ste con otras vas y con la propiedad adyacente. Suele ser mayor que la
velocidad de proyecto.
31
PRXIMA CLASE
32

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Unidad I

INGENIERIA BASICA Y DISEO VIAL

Clasificacin de Proyectos Viales

OVI-7201. OBRAS VIALES. Profesor Herman Leyton V. CLASE N 03.

Clasificacin de Proyectos Viales

Clasificacin de Proyectos Viales

OVI-7201. OBRAS VIALES. Profesor Herman Leyton V. CLASE N 03.

Diseo operacional. Especificacin de las condiciones de uso de la

OVI-7201. OBRAS VIALES. Profesor Herman Leyton V. CLASE N 03.

Modelacin y simulacin. Para evaluar una alternativa de diseo es

Estimacin de costos y beneficios. Esta actividad tiene como finalidad

Evaluacin. Tiene como objetivo principal entregar la informacin

Ciclo de vida de un Proyecto Vial

OVI-7201. OBRAS VIALES. Profesor Herman Leyton V. CLASE N 03.

OVI-7201. OBRAS VIALES. Profesor Herman Leyton V. CLASE N 03.

Referenciacin Planimtrica En Terreno

OVI-7201. OBRAS VIALES. Profesor Herman Leyton V. CLASE N 03.

Nivelacin del Perfil Longitudinal

Perfiles Transversales De Terreno

transversal se deben tomar todos los puntos que definan o ayuden a

Las distancias horizontales se miden con cinta mtrica y precisin corriente

OVI-7201. OBRAS VIALES. Profesor Herman Leyton V. CLASE N 03.

Sistemas de Replanteo de una Obra Vial

a) Que no exista un STC materializado en terreno o que ste se

OVI-7201. OBRAS VIALES. Profesor Herman Leyton V. CLASE N 03.

Sistemas de Replanteo de una Obra Vial

b) Cuando existe un STC la estructura general del eje se replantear

OVI-7201. OBRAS VIALES. Profesor Herman Leyton V. CLASE N 03.

OVI-7201. OBRAS VIALES. Profesor Herman Leyton V. CLASE N 03.

OVI-7201. OBRAS VIALES. Profesor Herman Leyton V. CLASE N 03.

Condiciones de fundacin de estructuras, obras de arte y obras anexas.

Sistemas de clasificacin de suelos

SISTEMA CLASIFICACION USCS

< 0.73 (wl 20)

< 0.73 (wl 20)

> 0.73 (wl 20)

> 0.73 (wl 20)

Materia orgnica fibrosa se carboniza, se quema o se

Si IP 0.73 (wl 20) si IP entre 4 y 7

** Si tiene olor orgnico debe determinarse adicionalmente wl seco al horno

OVI-7201. OBRAS VIALES. Profesor Herman Leyton V. CLASE N 03.

SISTEMA CLASIFICACION USCS

OVI-7201. OBRAS VIALES. Profesor Herman Leyton V. CLASE N 03.

OVI-7201. OBRAS VIALES. Profesor Herman Leyton V. CLASE N 04.

Sistemas de clasificacin de suelos

SISTEMA DE CLASIFICACION AASHTO

Suelos Granulares ( 35 % pasa )

Suelos Finos (> 35 % bajo )

A 7 6 : IP > (wL 30)

OVI-7201. OBRAS VIALES. Profesor Herman Leyton V. CLASE N 03.

Un suelo limoso es estril, pedregoso y

Control de acceso: accin de la Autoridad por la cual se limita parcial o

Caminos Laterales o de Servicio: Es un camino que se construye

Instalaciones al Lado de la Carretera: En carreteras con control de

OVI-7201. OBRAS VIALES. Profesor Herman Leyton V. CLASE N 03.

Facilidad para Peatones: La norma determina responsabilidades al Fisco

Capacidad de una Carretera: Intensidad mxima de vehculos que

Niveles de Servicio: Se definen 6 Niveles de Servicio A, B, C, D, E y F y

Trnsito Medio Diario Anual (TMDA). Promedio aritmtico de los

Clasificacin por tipo de vehculo. Expresa en porcentaje la participacin

Demanda Horaria. En caminos de alto trnsito es el Volumen Horario de

Crecimiento del trnsito. Deben establecerse los volmenes de trnsito

OVI-7201. OBRAS VIALES. Profesor Herman Leyton V. CLASE N 03.