5.

Selecciona dos proyectos urbano-territoriales que en base a las averiguaciones

hechas en la primera parte del curso, que fuesen buen ejemplo para dinamizar
mbitos de proyecto similares al que nos ocupa este curso.
Las razones de la renovacin urbana son diversas y se van modificando por las nuevas
tecnologas, los sistemas de transporte, entre otros. Se crean nuevos nodos metropolitanos
con los flujos de gente produciendo intercambios a todos los niveles.
He querido escoger dos proyectos que dinamicen las ciudades a los que pertenecen. El
primero es la estacin intermodal de Almera y el segundo Euralille en Lille.
El tren de alta velocidad y la
posibilidad de unirse con Londres, Bruselas y
Pars, hacen que Lille pase de ser una ciudad
en la periferia a convertise en central. Tras la
consulta internacional para Euralille en 1988,
la voluntad fue convertir esta nueva zona de
la ciudad en proceso de transformacin (por
la nueva lnea de TGV y del tnel InglaterraContinente) en un centro internacional de
negocios, cuyo plan maestro fue diseado
por Rem Koolhaas y su agencia OMA.
No se trataba de hacer edificios,
sino de prever procesos, proyectar
estrategias urbanas, crear sistemas de
objetos. Para ello, OMA prepar unos
mecanismos urbanos que lograsen la
unicidad con la heterogeneidad y la
multiplicidad (ningn elemento es
independiente, cada uno se debe
interpretar en funcin de los otros y de
las relaciones generadas por los flujos).

La situacin del proyecto, ligado

a vas rpidas y a las llegadas de varias
lneas de ferrocarril, podra haber
generado una zona aislada. Sin
embargo, la explosin del proyecto en
varios mega-edificios abiertos, las
conexiones y flujos entre ellos y la
relacin con la ciudad consolidada a
travs de una va principal lo convierten
en un nuevo componente urbano.

Los objetivos del proyecto son:

- Solucionar la problemtica espacial del vaco
dejado por las antiguas fortificaciones que
rodeaban la ciudad y que luego fueron ocupadas
por las vas rpidas (vas ferroviarias,
aparcamientos).
- Recomponer la estructura viaria para lograr la
mxima accesibilidad.
- Rehacer los espacios verdes.
- Conectar el centro de la ciudad con los barrios perifricos de Saint Maurice y la
Madeleine, entre el sector de la estacin y los sectores terciarios y administrativos y la
feria.
- Construir un proyecto urbano de inters metropolitano en un contexto sin
planificacin metropolitana.
- La estacin del TGV (superposicin de infraestructuras). sta se convierte en una
galera de negocios sobre el eje Norte-Sur.
- La Rue Le Corbusier es la gran conexin entre la ciudad y la estacin de TGV con el
centro de negocios y la zona de Saint Maurice.
- El Congrexpo, edificio hbrido de 300 metros de largo con un programa mltiple,
grandes salas de exposiciones y conferencias.

El programa se compona de:

-

Estacin de tren de alta velocidad

Oficinas (45.000 m)
Tiendas (31.000 m)
Parque (100.000 m)
700 apartamentos
Tres hoteles
6.000 plazas de aparcamiento,
Exposicin (20.000 m),
Congreso (18.000 m),
Rockhall Zenith: 5500 asientos y un aparcamiento para 1.230 vehculos.

Euralille fue la ocasin para que Rem Koolhaas afrontara la gran escala, siguiendo las
ideas de su manifiesto Delirio de Nueva York (1986). En algunos proyectos anteriores, no
realizados, haba ensayado una solucin de escala urbana similar como son la propuesta para
la Ville Nouvelle de Melun-Snart o el concurso del Nuevo Ayuntamiento de la Haya.

El proyecto urbano ganador

del
concurso
se
transform
progresivamente hasta 1990. El
resultado final consta de diversas
piezas de gran tamao con unas
formas que quieren favorecer la
conexin y la relacin (stas fueron
encargadas a diferentes arquitectos).

La infraestructura inicial, la estacin Lille-Europa del TGV (1988-1993) fue realizada

por Jean-Marie Duthilleul. Adems de los servicios internacionales, la estacin tambin es
utilizada por TGV franceses. Es el punto ms importante de todas las nuevas infraestructuras.
En la gran parcela definida por las dos estaciones, el edificio de Centro Comercial y de
Negocios (1991-1995) fue encargado a Jean Nouvel. Junto a la nueva estacin, se sitan torres
singulares, como la sede del Crdit Lyonnais (1991-1996) de Christian de Portzamparc, o como
la torre Lille Europe (1990-1995) de Claude Vasconi. Koolhaas se reserv desde el principio el
gran edificio hbrido del Congrexpo (1990-1994).
Entre estas piezas bsicas se sitan una serie de franjas y elementos de transicin
como el Boulevard Le Corbusier proyectado por Francois Deslaugiers (une la ciudad histrica
con la nueva estacin del TGV) o el parque de forma circular del paisajista Gilles Clment.
Euralille se implanta reforzando la trama existente, sin menospreciar la ciudad
existente, ni los movimientos de los peatones, creando un espacio privilegiado para el
intercambio.

Otro ejemplo es la estacin intermodal de Almera. Para situarnos, dicha estacin, con
respecto a la pennsula y las vas ferroviarias, demuestra que es una estacin terminal. Adems
de situarse en un enclave estratgico junto al puerto y al centro de la ciudad, sirve a una vasta
franja con equipamientos como la Universidad de Almera, el aeropuerto, el Estadio de los
Juegos del Mediterrneo y el Hospital Cruz Roja de Almera.

La estacin intermodal de Almera se

apoya en la antigua estacin de ferrocarril
realizada por L.Farge muestra de la arquitectura
del hierro y del cristal. Su inauguracin se
produce en 1895 con la lnea Guadix- Almera,
cuyo objetivo inicial era transportar minerales
de Sierra Morena al puerto almeriense.
Esta estacin se apoy cerca del puerto
y del cargadero, quedando sobreelevado algn
tramo de sus vas ante las frecuentes venidas de
aguas pluviales que discurran por las ramblas
hacia el mar. La estacin se vera afectada
durante la Guerra Civil.
En 2005 se reforma y se construye un
nuevo edificio junto a l, usando sus andenes.
Aprovechando la oportunidad, se construy una
explanada de drsenas para as trasladar el
servicio de autobuses a este punto,
convirtindose la estacin de Almera en la
primera estacin intermodal de Espaa.

La estacin tiene configuracin de estacin pasante, pues la lnea contina hasta el

puerto de Almera. Todos los servicios de viajeros se inician o finalizan en la estacin (es
terminal en este sentido).

Adosado a ella, hay un espacio de taxis (a los pies del antiguo edificio), y otro de
aparcamiento de vehculos privados para la estacin intermodal (en el tringulo al lado
derecho del antiguo edificio).
Acercndonos, nos encontramos un conjunto que ocupa una superficie de 13.600 m
en los terrenos situados junto al edificio histrico de la estacin de ferrocarril. Est
esencialmente formada por un nuevo edificio con forma de L, un patio de drsenas para
autobuses y adems la playa de vas ya existentes para el ferrocarril ligeramente modificada.
Desde el edificio se puede acceder tanto a un medio de transporte como al otro.

El cuerpo principal del edificio consta de dos plantas. En la planta baja, se encuentran
las entradas y salidas al conjunto intermodal y el vestbulo principal. ste se ordena de tal
forma que a un lado estn todos los servicios de informacin y al otro la zona comercial,
siendo la planta superior de oficinas y de apoyo.
Existe otro cuerpo al norte que se desarrolla en una nica planta en el que almacenes,
locales comerciales, servicios internos de la estacin o el puesto de gestin de trfico de
autobuses tienen lugar.
Junto al edificio las drsenas se distribuyen en 27 operativas y 7 de estacionamiento,
todas ellas protegidas por marquesinas.
La playa de vas ferroviarias actual, ha quedado con su configuracin prcticamente
inicial. Las vas en uso para viajeros quedan perfectamente conectadas tanto en el patio de
drsenas como en el edificio intermodal.

El conjunto intermodal es un buen ejemplo que hemos querido tener en cuenta de

cara al proyecto de intervencin en Baza, debido a la concentracin de diferentes usos siendo
pues un espacio de intercambio importante para la ciudad.

BIBLIOGRAFA_
www.wikipedia.es
www.ferropedia.es
www.construnario.com
www.oma.eu
www.en.nai.nl