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Una vez retirados los guardapolvos, nos encontraremos con la tuerca que
ajusta los cojinetes, debera estar envuelta en grasa, la cual retiraremos con
un trapo limpio, si la tuerca lleva un pasador para evitar que se afloje,
retiraremos este con ayuda de unos alicates, y aflojaremos la tuerca, esta
suele ser grande, y tendremos que buscar la llave adecuada para evitar
deteriorarla,
Atencin!!, en algunos casos y si estamos desmontando el lado izquierdo, el
del volante, la tuerca puede soltar al revs, roscas a izquierdas, para evitar
aflojarse por el sentido de rotacin del buje.
Una vez la hayamos retirado, podremos quitar el tambor, pero ojo, los
cojinetes tambin saldrn y debemos tener mucho cuidado con ellos y ser
especialmente escrupulosos en su manejo, los pondremos sobre una
superficie limpia, respetando su orden, as como el de las arandelas de
ajuste que lleven, no es necesario limpiar la grasa que tengan adherida pero
procuraremos que no se nos unte de polvo.
Puede parecer un poco lioso, pero si prestamos un poco de atencin al
desmontar veris que es sencillo, y lgico.
Para proceder al montaje realizaremos la operacin inversa, observando que
los cojinetes pueden ser cnicos y untando la superficie de rodamiento de
los mismos con un poco de grasa, no en exceso. Ajustaremos la tuerca hasta
hacer tope, y apretaremos un poco, para despus soltar hasta que el buje
gire libre, los cojinetes no deben quedar frenados, pues sino podran
griparse. Pondremos un pasador para bloquear la tuerca si esta lo llevara, y
montaremos el guardapolvo con un golpecito en el centro del mismo,
procurando no deformarlo
En otros casos el tambor se sujeta al buje con los mismos tornillos que la
llanta de la rueda, por lo que al quitar esta queda libre, pero son los menos,
en cualquier caso tener en cuenta que lo aqu indicado es para los caso ms
generales y corrientes, puede variar en casos concretos.
Atencin!! una vez que tenemos sueltos los tornillos o la tuerca que sujeta
el tambor, este debera salir, pero esto no es as por que las zapatas de
freno estn presionando contra el tambor y no le dejan ser extrado. Puede
ser normal tener que dar unos golpes con el martillo a los lados del tambor
Una vez fuera tendremos a la vista las mordazas de freno, el Bombn, los
sistemas de ajuste automtico de las mordazas y el mecanismo del freno de
mano.
Deberemos tomar las precauciones sobre los materiales que contienen
amianto, as que nos pondremos la mascarilla, y no soplaremos el polvo del
interior del tambor ni de la superficie de las mordazas, lo barreremos con
una brocha seca, pasaremos una lija de grano medio por la superficie de las
mordazas, para devastar la capa superficial que suele endurecerse, y
tambin por el interior del tambor, no hace falta lijar mucho, solo un
poquito, cuando la superficie de las mordazas blanquee un poco ya es
suficiente, eliminamos las virutas y ya esta. Si el grosor de las mordazas
fuese inferior a un milmetro y medio, (1'5 mm) os recomiendo que las
cambiis, operacin que tiene mas complejidad y que se necesitan unas
herramientas especificas como son unos alicates especiales para tensar y
destensar los muelles para desmontarlos y despus volverlos a montarlos,
realizar esta operacin depende de los manitas que sea uno, por que tiene
su complejidad aunque os aseguro que no es imposible.
mordazas contra las paredes del tambor. Girando los tornillos hacia abajo,
hasta dejar frenado el tambor y soltando un poco para que vuelva a girar,
podemos dar unos golpes con el martillo en las paredes del tambor, para
que las vibraciones ayuden a ajustar las mordazas, el tambor debe girar
libremente, sino se podra calentar en exceso.