INSTITUTO POLITCNICO

NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE
INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA
UNIDAD PROFESIONAL TICOMN
INGENIERA AERONUTICA
FUNDAMNTOS DE MOTRORES DE COMBUSTION
INTERNA
PRCTICA 3:
SISTEMAS DE DOSIFICACION DE
COMBUSTIBLE; CARBURACION E
INYECCION
PROFESOR: EDGAR LUNA LINARES
GRUPO: 5AV1
TURNO: VESPERTINO

1.-Objetivo

Observar los diferentes tipos de motores de combustin interna (MCI) que se

encuentran en el laboratorio, y determinar que tipo sistema de dosificacin de
combustible es con el que cuentan.
2.-Consideraciones tericas
Sistemas de dosificacin de combustible
Los motores de combustin interna (MCI) dependiendo de su tipo de aplicacin
requieren de diferentes condiciones de carga o potencia demandada. Se puede formar
una mezcla de aire y combustible o solo combustible para introducirla en la cmara de
combustin.
Carburacin
La formacin de una mezcla aire-combustible es lograda en el carburador de un motor
encendido por chispa, el cual sirve para dosificar el combustible dentro de la corriente
de aire, en la proporcin requerida por la velocidad de giro de un motor (RPM) y la
carga demandada. La proporcin de combustible y aire deber mantenerse dentro de
lmites definidos que son prescritos al disear un motor.
Son 3 las condiciones generales en las que se debe satisfacer la relacin de airecombustible:
1. En vaco y con poca carga (Ralenti o Marcha lenta).
2. Zona econmica (Carga media).
3. Zona de potencia (Carga plena).

Figura 2.1 Esquemtico de carburador simple

Inyeccin

Inyeccin en MEC
En el motor encendido por compresin (MEC) el sistema de inyeccin debe satisfacer
los siguientes requisitos fundamentales:
1. Inyectar la cantidad de combustible requerida por carga aplicada al motor y
mantener esta cantidad media.

Constante ciclo a ciclo de funcionamiento.

Constante de cilindro a cilindro.

2. Inyectar el combustible en el instante correcto del ciclo para todo el margen de

velocidades de motor.
3. Inyectar el combustible en la proporcin deseada para controlar la combustin
y la elevacin resultante de la presin.
4.

Atomizar el combustible hasta el grado deseado.

5. Distribuir el combustible dentro de toda la carrera de la combustin.

6. Iniciar y terminar la inyeccin instantneamente.

Los sistemas modernos en motores encendidos por compresin utilizan la inyeccin

slida o mecnica del combustible con 3 mtodos de operacin:

Sistema de bomba individual.

Sistema de distribuidor.

Sistema de conducto comn.

Inyeccin en MECH
El sistema de inyeccin para el motor encendido por chispa (MECH) tiene la
responsabilidad de suministrar relaciones definidas de aire y combustible al motor. En
un motor real las necesidades de aire-combustible son variables dependiendo su
carga se han investigado diferentes mtodos para resolver el problema de proporcin
tanto en aire como combustible en la porcin requerida:
1. Control de estrangulamiento del suministro de aire ocasionando un control
automtico del suministro de combustible.

2. Control por estrangulamiento del suministro de combustible ocasionando un

control automtico del suministro del aire.
3. Control por estrangulamiento tanto del aire como del combustible mediante
dispositivos mecnicos.

Tipos de inyeccin
Inyeccin directa: Se inyecta en el colector de admisin.
Inyeccin indirecta: Se inyecta dentro de la cmara de combustin.
Hay dos tipos de configuraciones con respecto a la posicin del inyector las cuales son
monopunto y multipunto, en el tipo de inyector monopunto se presenta una inyeccin
indirecta y en la de inyector multipunto se puede presentar tanto directa como
indirecta, se muestran a continuacin los dos tipos de configuraciones que hay de
inyeccin:

Figura 2.2 Configuracin monopunto y multipunto

3.- Desarrollo

Observamos cuidadosamente cada uno de los motores que se encuentran en el

laboratorio, posteriormente mediante reconocimiento visual y con la ayuda del profesor
identificamos caractersticas del tipo de sistema de dosificacin de combustible con la
que contaban los diferentes motores del laboratorio, tales como:

Si era MEC o MECH.

Si cuenta con inyector o no.

La ubicacin del inyector y tipo de inyeccin.

Tipo de sistema de inyeccin que manejaban para el caso de MEC.

Si contaba con carburador y con cuantas gargantas contaba este.

Con ayuda de esas caractersticas fuimos capaces de definir con que tipos de sistema
de dosificacin de combustible contaban los motores.

4.-Anlisis y Resultados

Motor 1
4

Figura 4.1 MEC (Inyector y cmara de combustin)

Tipo de motor: Alternativo.

Tipo de encendido: MEC
Ciclo de trabajo: Diesel.
Sistema de dosificacin de combustible: Inyeccin.
Configuracin: Multipunto.
Tipo de inyeccin: Inyeccin directa.
Observaciones: Se puede observar que este motor no cuenta con buja por lo cual
hace evidente que es un MEC, tambin me percate de que el inyector suministra
directamente combustible en la cmara de combustin por lo que se considera que es
de inyeccin directa.

Motor 2

Figura 4.2 MECH (Carburador, deposito de combustible, ducto de

combustible)

Tipo de motor: Alternativo.

Tipo de encendido: MECH.
Ciclo de trabajo: Otto.
Configuracin de los cilindros: En lnea.
Sistema de dosificacin de combustible: Carburador.
Numero de gargantas: Una garganta.

Observaciones: Se puede observar que este motor cuenta con carburador por lo cual
hace evidente que es un MECH, me percate de que nicamente cuenta con una
garganta, as como, de que cuenta con un ahogador (vlvula de mariposa) en la
entrada que permite la admisin de aire para que el carburador realice la mezcla.

Motor 3
6

Figura 4.3 MECH (Carburador, esprea, doble garganta de carburador)

Tipo de motor: Alternativo.

Tipo de encendido: MECH.
Ciclo de trabajo: Otto.
Configuracin de los cilindros: En V.
Sistema de dosificacin de combustible: Carburador.
Numero de gargantas: Doble garganta.

Observaciones: Se puede observar que este motor cuenta con carburador por lo cual
hace evidente que es un MECH, gracias a la explicacin del profesor me percate de
que es un carburador con doble garganta y en este motor si fui capaz de visualizar la
esprea, as como, de que cuenta con un ahogador (vlvula de mariposa) por cada
garganta, que permite la admisin de aire para que el carburador realice la mezcla.

Motor 4

Figura 4.4 MECH (Anatoma de un carburador)

Tipo de motor: Alternativo.

Tipo de encendido: MECH.
Ciclo de trabajo: Otto.
Configuracin de los cilindros: En lnea.
Sistema de dosificacin de combustible: Carburador.
Numero de gargantas: Una garganta.

Observaciones: Se puede observar que este motor cuenta con carburador por lo cual
hace evidente que es un MECH, en este motor permiti comprender de mejor manera
como es que esta constituido un motor con carburador, y al comparar el esquemtico
bsico del carburado visto en clase con este motor nos dimos cuenta que es similar, y
aunque en la foto no lo puede sealar todo por que no se alcanza a percibir bien, cabe
destacar que los elementos que se pueden observar en este motor son:

Cuba o cmara de flotador.

Orificio de medicin.

Venturi.

Esprea o tobera de descarga.

Ahogador.

Estrangulador.

Bsicamente se observaron todos los componentes de un carburador.

Motor 5

Figura 4.5 MECH (Aplicacin aeronutica)

Tipo de motor: Alternativo.

Tipo de encendido: MECH.
Ciclo de trabajo: Otto.
Configuracin de los cilindros: Opuestos.
Sistema de dosificacin de combustible: Inyeccin.
Configuracin: Multipunto.
Tipo de inyeccin: Inyeccin directa.
Observaciones: Se puede observar que este motor cuenta con un sistema de
dosificacin de combustible de inyeccin ya que cuenta con bujas, se observa que
tiene un sistema de distribucin de ducto comn y cuenta con una configuracin de
tipo multipunto.

Motor 6

Figura 4.6 MEC (Sistema distribuidor)

Tipo de motor: Alternativo.

Tipo de encendido: MEC
Ciclo de trabajo: Diesel.
Sistema de dosificacin de combustible: Inyeccin.
Configuracin: Multipunto.
Tipo de inyeccin: Inyeccin directa.
Observaciones: Se puede observar que este motor no cuenta con buja por lo cual
hace evidente que es un MEC, tambin gracias a la explicacin me pude dar cuenta
de que cuenta con un sistema de distribuidor, es decir, que cuenta con una bomba
para dosificar y comprimir el combustible mas un mecanismo divisor para distribuir el
combustible hacia los cilindros.

Motor 7

10

Figura 4.7 MECH (Sistema de ducto comn)

Tipo de motor: Alternativo.

Tipo de encendido: MECH.
Ciclo de trabajo: Otto.
Configuracin de los cilindros: En V.
Sistema de dosificacin de combustible: Inyeccin.
Configuracin: Multipunto.
Tipo de inyeccin: Inyeccin indirecta.

Observaciones: Se puede observar que este motor cuenta con bujas por lo cual hace
evidente que es un MECH, tambin gracias a la explicacin me percate que cuenta
con un sistema de inyeccin de ducto comn, que cuenta con una sola bomba para
comprimir el combustible mas un elemento dosificador para cadi cilindro, y la
inyeccin se lleva acabo en el ducto de admisin por lo cual es una inyeccin indirecta.

5.-Conclusin
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Con esta prctica comprend que los motores de combustin interna tienen diferentes
sistemas de dosificacin de combustibles y esto es debido a que requieren diferentes
condiciones de carga o de potencia, as como, que conforme se van dando los
avances tecnolgicos los sistemas de dosificacin de combustibles se van haciendo
mucho ms complejos.
6.-Bibliografas

Obert Edward F.;Motores de combustin interna anlisis y aplicaciones,

dcima segunda impresin, editorial continental.

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