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T. N. Veziroglu and F. Barbir. Hidrogen: The Wonder Fuel. International Journal of Hydrogen Energy
17, 391 (1992).
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Aplicacin
Combustin con llama
Energa Trmica
Combustin Cataltica
Generacin de Vapor
Energa Elctrica: Clulas de Combustible
Transporte de
Motores de Combustin Interna
Superficie
Clulas de Combustible /Motor Elctrico
Transporte a Reaccin Subsnico
Transporte a Reaccin Supersnico
Factor de Eficiencia de Utilizacin del Hidrgeno
Factor de Eficiencia de Utilizacin de los Combustibles fsiles
Factor de Eficiencia
de utilizacin
u = f/h
1.00
0.80
0.80
0.54
0.82
0.40
0.84
0.72
1.00
0.72
donde:
r = ratio de compresin
k = ratio de los calores especficos (Cp/Cv)
La ecuacin muestra que la eficiencia trmica se puede mejorar aumentando
bien el ratio de compresin bien el ratio de calores especficos. Los motores de
hidrgeno tienen ambos ratios superiores que los motores de gasolina debido a la baja
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J.N. Norbeck, J. W. Heffel, T.D. Durbin, B. Tabbara, J.M. Bowden y M.C. Montano. Hydrigen Fuel
for Surface Transportation. SAE, Warrendale, PA, 1996.
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J.N. Norbeck, J. W. Heffel, T.D. Durbin, B. Tabbara, J.M. Bowden y M.C. Montano. Hydrigen Fuel
for Surface Transportation. SAE, Warrendale, PA, 1996.
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E E
M V
m = 2 3
Eh Eh
M Vh
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T.N. Verzuroglu. Hydrogen Technology for Energy Needs of Human Settlements. Int. J.Hydrogen
Energy 12 (2) (1987).
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Frmula
qumica
Energa por
unidad de
masa
(J/kg)
Energa por
unidad de
volumen
(J/m3)
Factor de
movilidad
m
Gasolina
C5-10 H12-22
47.4
34.85
0.76
Metanol
CH3OH
22.3
18.10
0.23
Etanol
CH3 CH2OH
29.9
23.60
0.37
Hidrgeno
Liquido
H2
141.9
10.10
1.00
Gas Natural
CH4
50.0
0.040
0.75
Hidrgeno
Gaseoso
H2
141.9
0.013
1.00
Combustible
Combustibles
lquidos
Combustibles
gaseosos
Fuente: T. Nejat Veziroglu. Hydrogen Energy System: A permanent Solution to Global Problems
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40% comparados con la gasolina. Los vehculos elctricos tienen emisiones nulas en el
escape, sin embargo las emisiones deben ser contabilizadas en su produccin. Estas
dependern de la fuente o fuentes utilizada para su generacin. Y finalmente en el caso
del uso del hidrgeno se observa que los motores de combustin interna al utilizar
hidrgeno emiten muchos menos contaminantes que al utilizar gasolina. Bsicamente
las nicas emisiones son de vapor de agua y pequeas cantidades de xidos de
nitrgeno*. El hidrgeno tiene un amplio rango de inflamabilidad en aire (del 5 al 75%)
y por lo tanto el exceso de aire puede utilizarse de forma ms eficiente. La formacin de
xidos de nitrgeno en la combustin hidrgeno-aire se puede minimizar con el exceso
de aire y disminuyendo la temperatura de la atmsfera de combustin, usando
tecnologas como la inyeccin de agua, recirculacin de los gases de escape, o usando
hidrgeno lquido. Las emisiones de NOx en los motores de hidrgeno son un orden de
magnitud inferior que las de los motores de gasolina. Los nicos contaminantes
resultantes del uso del hidrgeno en turbinas y motores de reaccin son los xidos de
nitrgeno.
Nota: Se han detectado pequeas cantidades pequeas de hidrocarburos inquemados, CO2 y CO debidas
al aceite de lubricacin.
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2.5.8 Versatilidad
En el uso final, el combustible tiene que transformarse, a travs de un proceso,
como podra ser la combustin, en otra forma de energa (energa trmica, energa
mecnica y electricidad). Si un combustible puede ser transformado a travs de ms de
un proceso en diferentes formas de energa, se convierte en ms verstil y conveniente
su utilizacin. La siguiente tabla refleja diferentes procesos de conversin y la
posibilidad o no de su utilizacin con los distintos combustibles.
Produccin directa de
vapor
No
No
No
Combustin cataltica
No
No
No
Conversin qumica
No
No
No
Conversin
electroqumica
No
No
No
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En el biodiesel, las mangueras y los cierres puede deteriorarse con las mezclas
de biodiesel muy concentradas. La lubricidad es mejor que en el combustible diesel
convencional.
El etanol y el metanol necesitan lubricantes especiales. La prctica es muy
similar si no idntica, que las operaciones de abastecimiento de los combustibles
convencionales.
Las pilas de combustible que trabajan con hidrgeno tienen un mantenimiento
mnimo. El hidrgeno utilizado en las turbinas y en los motores de reaccin es similar al
uso de los combustibles convencionales de reaccin. El uso del hidrgeno evita los
problemas de sedimentacin y corrosin, lo que alarga la vida y reduce el
mantenimiento.
2.5.10 Conclusiones
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Prof. F. Barbir, Editor in Charge, International Journal of Hydrogen Energy. Universidad de Conctica.
USA.
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