Proteccion de Los Puertos

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA
DAICS
Escuela Acadmica Profesional de Ingeniera Civil
Puertos y Aeropuertos
TRABAJO DE INVESTIGACION N 02
I.
PROTECCIN DE PUERTOS:
Dique Rompeolas:
Consiste en al menos dos pantallas paralelas (1)
y (2), a base de una pluralidad de cilindros
huecos (3), siendo los cilindros de la pantalla
interior
(1)
lateralmente
adyacentes,
estableciendo un cierre total o mayoritario al
paso del agua, mientras que los cilindros de la
pantalla exterior (2) estn sensiblemente
distanciados, definiendo aberturas (4) que
permiten el paso del agua a su travs, en orden
a que los esfuerzos del oleaje se repartan de
forma uniforme entre ambas pantallas (1) y (2).
Los cilindros (3) de una y otra pantalla estn
solidarizados entre s mediante riostras (6) que
pueden ser horizontales u oblicuas.
Los cilindros (3) se fijan al fondo marino (5) mediante respectivos pilotes cuando el
terreno es poco competente, pudiendo utilizarse cualquier otro tipo de cimentacin cuando
las condiciones son ms favorables.
Barrera Atenuadora de Oleaje:
Caracterizada porque est constituida por una
pluralidad de pilotes (2) clavados en el terreno y
emergiendo de la superficie del agua, a los que se
ancla mediante oportunas abrazaderas (3), una
serie de pantallas (1) formadas por una pluralidad
de piezas verticales o postes (4) de hormign
armado, unidos a una pareja de vigas horizontales
(5), los postes (4) de hormign armado tienen
seccin triangular issceles, con los lados iguales
curvo cncavos y el ngulo comprendido
redondeado, estando truncados los vrtices
adyacentes al lado desigual.
El armado de las piezas verticales de hormign, o
postes (4), est definido por unas varillas
verticales (6) unidas con estribos (7) y dos
varillas en "U" (8) dispuestas en planos
transversales.
Ing. Janet Vernica Saavedra Vera

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Procedimiento y Dispositivos para la proteccin de Zonas Costeras contra el Oleaje:

El procedimiento comprende la disposicin de una
alineacin constituida por mltiples cuerpos flotantes
conectados al fondo marino, con proximidad entre s y
extendindose a una zona en la que se desea amortiguar
el oleaje, poseyendo cada uno de los cuerpos flotantes
medios para recibir el oleaje y producir su desviacin,
amortiguando su energa. Los medios de amortiguacin
del oleaje se consiguen por constitucin de zonas
deflectoras en la superficie de los flotadores, destinadas
a obligar al oleaje a ascender con respecto al plano
horizontal, transformando parcialmente su energa
cintica
en
energa
potencial.
Barrera Antioleaje:
Caracterizada porque est constituida por una serie
de perfiles (2, 5) de chapa dispuestos paralelamente
formando una pantalla (1, 1'), los cuales se anclan a
pilotes (4) previamente fijados en el fondo del mar y
con cierta proximidad a la costa, para cubrir la
diferencia de cotas de agua, desde pleamar hasta
bajamar,
incluso
la
altura
de
ola.
Sistema Constructivo para Diques-Arrecifes reductores del Movimiento Ondulatorio del

Mar:
Consiste en estructural el dique-arrecife a
base de una pluralidad de cuerpos prismticos
(2) insertados sobre el fondo marino
formando una alineacin en correspondencia
con la lnea de cerramiento prevista para el
dique, emergiendo dichos cuerpos prismticos
por encima del agua y quedando
sustancialmente distanciados entre s,
definiendo pasos (3) para el agua hacia una
segunda alineacin de cuerpos prismticos
(2"'), idnticos a los anteriores.
Pero desfasados segn una distribucin al tresbolillo, todo ello de forma que estos cuerpos
prismticos (2-2"') determinan un efecto de frenado o amortiguacin para las olas al

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constituir un dique permeable. Los cuerpos prismticos (4"'), para los que se ha previsto
preferentemente una planta hexagonal regular, adoptan una estructuracin modular, para
facilitar su transporte y montaje, y cuentan con medios (8-9) de interacoplamiento
machihembrado, as como con orificios pasantes (10) que permiten la implantacin de
pasadores (11) que mejoran la fijacin entre mdulos.
Rompeolas:
Caracterizado porque comprende una
pantalla (3), articulada a un soporte (5,6)
solidario con el fondo (1) del agua, siendo
sensiblemente horizontal el eje de
articulacin, comprendiendo el rompeolas
un dispositivo para mantener la citada
pantalla en posicin vertical y permitiendo
la rotacin de la pantalla alrededor del
citado eje cuando al fuerza ejercida sobre
dicha pantalla sobrepase un valor de
umbral predeterminado.
Barrera Rompeolas Flotante:

Barrera rompeolas flotante, del tipo de las
formadas por pantallas verticales vinculadas a
unos pilotes previamente fijados al fondo del
mar en proximidad a la costa, caracterizada
porque la pantalla vertical (2) con forma
rectangular apaisada, es flotante al estar
constituida por un bastidor (3) de soporte de
una serie de flotadores (4) y teniendo el
bastidor (3) una pareja de soportes (5) en sus
extremos donde estn montadas unas ruedas (6)
de apoyo y gua en los pilotes (1) para permitir
la elevacin y descenso de la pantalla (2)
acompaando a la marea y cubriendo incluso la
altura de ola.
Los flotadores (4) son tubos cilndricos
cerrados por ambos extremos y dispuestos verticalmente entre las alas de los perfiles
horizontales del bastidor (3), los soportes extremos (5) portadores de las ruedas (6) son
perfiles dispuestos en un plano horizontal y que abrazan parcialmente al pilote (1),
provistos de al menos tres pares de orejetas (7) para anclaje de los ejes horizontales de
sendas ruedas (6).

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Aparato para Reduccin del Movimiento y Cuerpo Flotante Asociado:

Un aparato de reduccin del
movimiento para un cuerpo flotante
(11) que flota en el agua, que
comprende una miembro (14) de placa
dispuesto al menos en un lado del
frente de la onda de un cuerpo principal
flotante dispuesto de forma tal que una
seccin del borde del miembro de placa
proximal al cuerpo principal flotante
est separada del cuerpo principal flotante en una distancia especfica (15).
Caracterizado porque el borde superior o la superficie superior del miembro (14) de placa
est dispuesto substancialmente al mismo nivel que la superficie inferior del cuerpo (11)
principal flotante.
Amortiguador de Olas para Estructuras Flotantes:
El amortiguador se proyecta en forma de
faldn descendente por debajo del fondo de
la estructura flotante (11) y est constituido
por mltiples canales (47) que se extienden
en sentido sustancialmente horizontal y
convergen desde una abertura de entrada (27,
28, 36, 37, 38) hacia una abertura de salida
(16, 46), que conduce hacia el exterior de la
estructura (11). Cuando la estructura (11) se
mueve hacia abajo el agua se ve forzada a
pasar desde la superficie inferior a travs de
los canales (47) y crea un efecto de chorro
que acta amortiguando el movimiento
vertical de la estructura. el dispositivo
amortiguador tambin se puede hacer en
forma de faldn saliente hacia el exterior de
la estructura flotante y constituido por un
conjunto de canales (17), donde varios primeros conductos (27, 28) se extienden en
direccin sustancialmente vertical y se funden con varios segundos conductos (29) que se
extienden en al menos una direccin sensiblemente horizontal, forzando con ello el cambio
de direccin del agua desde un movimiento en direccin bsicamente vertical a travs de
los primeros conductos (27, 28), a un movimiento en direccin horizontal a travs de los
segundos conductos (29), durante una parte del paso por el amortiguador (12). Tambin es
posible una combinacin de ambos amortiguadores en la que el amortiguador (12) este
situado inmediatamente encima del amortiguador (13).

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Dispositivo Atenuador de Oleaje:

La presente invencin se refiere a
un dispositivo atenuador de oleaje,
teniendo dicho oleaje llamado
oleaje incidente (1) una direccin
media de propagacin (2) dada.
Segn la invencin, el dispositivo
atenuador de oleaje comprende
medios
agitadores
(8),
semisumergibles,
aptos
para
recuperar la energa del oleaje
incidente (1) y para generar despus del dispositivo, un oleaje forzado con decalaje de fase
respecto de dicho oleaje incidente y medios para mantener dichos medios agitadores (8) en
posicin respecto a la direccin media de propagacin del oleaje incidente (1) dejando
libre el dispositivo en sus movimientos verticales.
Dispositivo de Amortiguacin y Seguridad para Puertos en atraque y/o estancia de
Embarcaciones:
Caracterizado porque consiste en un peto
preferentemente cuadrangular situado a lo largo
del pantaln o muelle y que acta de
amortiguador entre la embarcacin y el citado
muelle. De manera que el peto o cuerpo blando
preferentemente cuadrangular en cuya parte
superior lleva incrustados unos largueros
situados longitudinalmente y paralelos entre s,
los cuales confieren rigidez a la cara superior del
cuerpo blando pudindose pisar sobre el sin que
ceda, al tiempo que dicha superficie para pisar
no pierde su finalidad de amortiguacin ya que
la separacin paralela de los largueros crea unos
espacios de cesin del cuerpo blando logrando
as un recorrido de amortiguacin. Es por tanto
una superficie rgida a la vez que cumple su
finalidad amortiguadora en caso de colisin de
la embarcacin. el cuerpo blando deformable y
recuperable en su forma, se dispone pegado a
una plancha que acta de topo de deformacin,
contando dicha plancha de tornillos que la
atraviesan y que la unen a una segunda plancha en la que, si es necesario por el
desplazamiento de la embarcacin se dispondrn unos muelles o amortiguadores.

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Estructura para Arrecife Artificial:

Una estructura para un arrecife artificial incluye una plataforma flotante formada mediante
un nmero de unidades de boya combinadas entre si y un gran nmero de filas que se
extienden verticalmente de neumticos de desecho fijados a un lado inferior de la
plataforma para extenderse hasta cualquier profundidad deseada y asumir cualquier
configuracin deseada. la elasticidad de los neumticos permite que la estructura de
arrecife artificial sea usada como defensa, la forma de anillo o rosquilla de los neumticos
suministra cavidades en las cuales los peces y otras criaturas pueden criar y alimentarse, y
el volumen de masa de las estructura de arrecife que se forma mediante un gran nmero de
neumticos de desecho sirve para romper las corrientes y olas y de esta forma proteger las
costas y malecones y embarcaderos de los daos producidos por las olas o las fuertes
mareas.
Azud de Escollera:
El Azud de Escollera se constituye mediante una serie de barras
que se disponen agrupadas formando distintos planos
horizontales, las cuales apoyan en prticos de hormign, de
manera que sobre las citadas barras se dispone la escollera y se
forma el conjunto constitutivo del azud, estando este previsto
para su aplicacin en cauces, con el fin de formar un pequeo
salto para reducir la pendiente y concentrar a su pie la
amortiguacin de la energa de la corriente de agua. el azud
propiamente dicho resulta flexible y permeable, el cual se
complementara con piezas prefabricadas especiales para formar
la superficie de vertido, colocndose esas piezas sobre las barras
superiores.

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II. LAS CORRIENTES MARINAS:

Llamada tambin corriente ocenica es un movimiento de traslacin, continuado y
permanente de una masa de agua determinada de los ocanos y, en menor grado, de los
mares ms extensos.
Generalmente se originan por la diferencia de densidad del agua, que es mayor cuanto ms
fra y/o salada sea, tendiendo a hundirse para dar lugar a una circulacin termohalina
condicionada por la diferencia de temperatura y/o salinidad en vertical. Este movimiento
tiende a descender, provocando el afloramiento del agua ms profunda y clida para ocupar
su lugar. Este descenso puede verse dificultado por el aporte de agua dulce, como podra
ser la desembocadura de un ro.
Desde hace unas cuantas dcadas se sabe que la estructura de las corrientes marinas a
escala global es tridimensional, con movimientos horizontales en los que el viento juega un
importante papel y con movimientos verticales, en los que la salinidad y las temperaturas
son las fuerzas impulsoras. Las corrientes superficiales, observadas y estudiadas desde
hace siglos, estn por lo tanto ligadas, por movimientos convectivos de agua, a corrientes
profundas de caractersticas mucho menos conocidas pero cuyo estudio en los ltimos aos
ha recibido un fuerte impulso debido a su importancia ocenica y climtica.
Principales corrientes marinas:
Entre los mecanismos hidrolgicos y oceanogrficos que explican la produccin de las

corrientes ocenicas podemos citar los tres ms importantes: el movimiento de rotacin
terrestre, los vientos planetarios y la surgencia de aguas fras de las profundidades en las
costas occidentales de los continentes en la Zona Intertropical y en las latitudes
subtropicales.
Esta surgencia de aguas fras que se produce en las costas occidentales de los continentes
en las latitudes tropicales se debe al movimiento de rotacin terrestre, el cual tiene dos
consecuencias importantes: una sobre los vientos, el efecto de Coriolis, que desva hacia el
Este a los vientos alisios y otra sobre las propias corrientes marinas, que las desva de
manera similar tambin hacia el este.

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El sistema de corrientes:
Desde hace unas cuantas dcadas se sabe
que la estructura de las corrientes marinas
a escala global es tridimensional, con
movimientos horizontales en los que el
viento juega un importante papel y con
movimientos verticales, en los que la
salinidad y las temperaturas son las fuerzas
impulsoras. Las corrientes superficiales,
observadas y estudiadas desde hace siglos,
estn por lo tanto ligadas, por movimientos
convectivos de agua, a corrientes
profundas de caractersticas mucho menos
conocidas pero cuyo estudio en los ltimos
aos ha recibido un fuerte impulso debido
a su importancia ocenica y climtica.
En la figura se muestras las Corrientes superficiales en el Atlntico Norte
La corriente del Norte de Brasil, alimentada por la corriente surecuatorial, es una corriente
importante, que no ha recibido en la explicacin de las corrientes marinas la consideracin
que se merece. Los anillos de giro anticiclnico que se forman en ella y que cruzan el
Ecuador frente al nordeste brasileo, aportan un considerable caudal neto al Atlntico
Norte, de unos 15 Sv aproximadamente (estas mediciones son muy aproximadas; algunas
medidas dan un caudal superior: 9 Sv en Marzo y 36
Sv en Julio), es decir, el equivalente a unas 100 veces o
ms el caudal del Amazonas en su desembocadura (1
Sverdrup es un caudal de 1 milln de metros cbicos
por segundo). Este flujo llegado del hemisferio sur al
hemisferio norte se junta con un flujo tropical difuso de
otros 15 Sv que llega al Caribe proveniente del este y
del nordeste, alimentado en parte por la corriente de
Canarias, con lo que el caudal total de la Corriente del
Golfo que inicia su recorrido al norte de Cuba suma
unos 30 Sv.
Se muestra en la figura el Esquema aproximado de la
Circulacin Termohalina en el Atlntico.
La Corriente del Golfo transporta hacia el nordeste el agua excedentaria, y al llegar al
extremo septentrional del Atlntico, a los Mares Nrdicos, aumenta su densidad por
enfriamiento y se hunde. Desde all, por niveles profundos e intermedios, vuelve hacia el
hemisferio sur. Se forma as en el Atlntico una especie de
cinta rodante (conveyor belt), con un flujo neto positivo hacia
el norte en superficie y con un flujo neto positivo hacia el sur
en las profundidades.

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Esta circulacin funciona de forma continua. Su rodillo impulsor se encuentra en los Mares
Nrdicos y en el Mar de Labrador. Los Mares Nrdicos se encuentran en la zona subpolar
del Atlntico, al norte del paralelo que pasa por Groenlandia-Islandia-Noruega. Por eso a
veces se les llama tambin. Por otra parte, el Mar de Labrador, que es tambin una zona de
hundimiento, se ubica al sur de Groenlandia y al este de la Pennsula de Labrador.
Se muestra en la figura Los Mares Nrdicos.
Mecanismos de Hundimiento: La Importancia de la Salinidad y de la Temperatura

La salinidad y la temperatura del agua juegan un
papel crucial en el funcionamiento de esta cinta
rodante. Cuando las aguas transportadas por la
Corriente del Golfo llegan a los Mares Nrdicos,
su temperatura media, que era de 10 C en el
paralelo 50 N, pasa a ser solamente de unos 3C
en el paralelo 65 N. Por enfriamiento y
contraccin trmica, adquieren una densidad alta
y acaban hundindose, dejando espacio para la
llegada desde el sur de nuevas masas de agua.
El fenmeno de hundimiento por conveccin que se produce en aquellos mares
septentrionales se intensifica al comienzo del invierno por el aumento de la salinidad.
Ocurre que cada otoo-invierno, durante la formacin de los hielos marinos en reas
subrticas, hay una suelta de sal y se forma, bajo la banquisa de hielo, una masa de agua
fra y muy salada que se hunde y contribuye a la formacin del agua profunda del Atlntico
Norte. En la figura se muestra la Formacin de agua profunda en los mares subpolares
El Atlntico Norte es bastante
ms clido y salado que el
Pacfico Norte. As, en la franja
latitudinal 45 N 60 N, el
Atlntico Norte tiene una
temperatura media superficial de
10 C y una salinidad de 34,9,
mientras que el Pacfico Norte
tiene una temperatura de 6,7C y
una salinidad de 32,8 . Como se
muestra en la figura la Salinidad
ocenica en superficie (en gramos
de sal por kg de agua)
El Transporte de Calor:

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Las corrientes marinas juegan un papel muy importante en la distribucin latitudinal del
calor. Gran parte del calor excedentario que se recibe en el Trpico y es transportado hacia
otras latitudes deficitarias. Gracias a la corriente marina, el aire seco y fro que sale del
continente americano impulsado por los vientos del oeste se carga de humedad y calor a su
paso por el Atlntico Norte y llega templado y hmedo a las tierras de Europa.
El calentamiento provocado por el efecto invernadero hara que aumentase el transporte
areo de agua desde las latitudes tropicales a las latitudes medias y altas. As, aumentaran
las precipitaciones septentrionales y la escorrenta de los ros que desembocan en el
Atlntico Norte, con lo cual, los aportes
fluviales de agua dulce haran perder
salinidad a las aguas marinas y haran
menos eficiente el proceso de hundimiento
del agua superficial que tiene lugar en los
Mares Nrdicos. Finalmente, disminuira
la fuerza de la Corriente del Golfo y seran
ms fros los inviernos en las latitudes
medias y altas del continente euroasitico.
Se muestra en la figura la Transferencia
media anual de calor en el Atlntico Norte
del mar a la atmsfera (en watios/metros
cuadrado)
Las Corrientes Profundas:
El volumen de la masa de agua profunda que se produce en el Mar de Labrador y en los
Mares Nrdicos, es enorme. Su caudal, o ritmo de produccin, es de unos 15 Sv. Dentro de
la NADW puede distinguirse una NADW inferior, ms profunda, originada esencialmente
en los Mares Nrdicos e inicialmente muy fra, y otra superior, en aguas intermedias,
proveniente del Mar de Labrador y sur de Groenlandia, algo ms clida. El caudal principal
de esta corriente profunda avanza hacia el sur por la zona occidental del ocano Atlntico y
cruza el Ecuador hasta llegar a la
Antrtida. Desde all penetra en el ndico
y posteriormente se extiende por las
profundidades del inmenso Pacfico. Para
una molcula de agua que realice el viaje
completo antes de aflorar en superficie la
travesa puede durar mil aos. En la figura
se muestra Corte Vertical Esquemtico de
las aguas y corrientes profundas en el
Atlntico en la actualidad.

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Tambin se forma agua profunda, ms fra que la del hemisferio norte, en los mares de la
plataforma de la Antrtida, todos los inviernos, los fuertes vientos catabticos que salen del
continente empuja mar adentro a los hielos que se van formando en la costa.
De esta manera, en las zonas costeras que quedan temporalmente libres de hielo, llamadas
polynyas. La sal rechazada saliniza el agua muy fra de la costa, la densifica, y forma una
masa de agua profunda todava ms densa que la NADW. Es la llamada AABW (Antarctic
Bottom Water), agua de fondo de la Antrtida, que en su traslacin por las profundidades
hacia el norte llega hasta una latitud de unos 40 N, y lo hace metindose en cua por
debajo de la NADW, procedente del norte. La siguiente figura muestra Polynias en la
Antrtida.
As como existen zonas en donde el agua superficial se hunde, existen tambin, aunque se
localizan de forma ms difusa, zonas de afloramiento (upwelling) de aguas profundas.
Estas se sitan en zonas de divergencia de aguas superficiales, que suelen ser reemplazadas
por aguas ascendentes ms profundas.
Una extensa zona de upwelling es la franja ecuatorial del Pacfico Oriental, en donde el
agua superficial, movida por los alisios, tiende a diverger hacia el norte y hacia el sur,
dejando un hueco que es rellenado por aguas ascendentes. Tambin se producen
afloramientos en las costas en donde las aguas superficiales, por efecto de los vientos y de
la rotacin terrestre, tienden a alejarse mar adentro. Ocurre esto especialmente en los
cuatro mrgenes orientales de las cuencas ocenicas del Atlntico (norte y sur) y del
Pacfico (norte y sur). A lo largo de estas costas los afloramientos dan lugar a la aparicin
de corrientes de aguas fras (Canarias y Benguela, en el Atlntico; California y Humboldt,
en el Pacfico).
En la figura se muestra el
Afloramiento de agua fra profunda
entre Canarias y el Sahara

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III.
LAS MAREAS:
Se le llama marea al ascenso y descenso peridicos de todas las aguas ocenicas,

incluyendo las del mar abierto, los golfos y las bahas. Estos movimientos se deben
principalmente a la atraccin gravitatoria de la Luna y el Sol sobre el agua y la propia
Tierra; esta fuerza de atraccin gravitacional que ejercen el Sol y la Luna sobre las masas
de agua en la Tierra, provoca una oscilacin rtmica de estas masas de agua debido a la
orbitacin de la Tierra alrededor del Sol y de la Luna alrededor de la Tierra.
Otros fenmenos pueden producir variaciones del nivel del mar.
1. Fases de las Mareas:
Durante la ocurrencia de este fenmeno se tienen dos fenmenos bien definidos, los cuales
son:
Marea alta o pleamar: Momento en que el agua del mar alcanza su mxima altura
dentro del ciclo de las mareas.
Marea baja o bajamar: Momento opuesto, en que el mar alcanza su menor altura.
El tiempo aproximado entre una pleamar y la bajamar es de 6 horas 12 minutos,
completando un ciclo de 24 horas 50 minutos
2. Tipos de Mareas:
2.1 Marea Lunar:
La Luna, por estar mucho ms cerca de la
Tierra que el Sol, es la causa principal de
las mareas; las masas de agua, as como
todo en la Tierra, estn expuestas, adems,
a la fuerza centrfuga (hacia fuera de la
Tierra) como resultado del movimiento de
rotacin de la Tierra. El nivel de marea
que se produce es, por tanto, el resultado
de la combinacin de estas dos fuerzas
(centrfuga + gravitatoria); as, cuando la
Luna est justamente encima de un punto
dado de la Tierra, la combinacin de estas
fuerzas hace que el agua se eleve sobre su nivel normal.
Las mareas altas y bajas se alternan en un ciclo continuo. En la mayora de las costas del
mundo se producen dos mareas altas y dos mareas bajas cada da lunar (su duracin media
2.2 Marea Solar:
Igualmente, el Sol provoca el ascenso de dos crestas de onda opuestas, pero como el Sol
est lejos de la Tierra, su fuerza para crear mareas es un 46% menor que la Luna.
El resultado de la suma de las fuerzas ejercidas por la Luna y el Sol es una onda compuesta
por dos crestas, cuya posicin depende de las posiciones relativas del Sol y de la luna en un

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instante dado, de este modo, durante las fases de Luna nueva y llena -cuando el Sol, la
Luna y la Tierra estn alineados- las ondas solar y lunar coinciden creando un estado
conocido como mareas de primavera, en stas, las mareas altas ascienden ms y las mareas
bajas descienden ms de lo habitual.
2.3 Mareas vivas y mareas muertas:
El elipsoide debido a las mareas solares tiene el eje
mayor dirigido hacia el Sol. El debido a las mareas
lunares tiene el eje mayor dirigido hacia la Luna. Como la
Luna gira alrededor de la Tierra, los ejes mayores de los
elipsoides no giran a la misma velocidad. Con respecto a
la estrellas, el periodo de rotacin del elipsoide solar es
de un ao. El del elipsoide de la Luna es de 27,32 das. El
resultado es que los ejes de los dos elipsoides se acercan
cada 14,7652944 das. Cuando los ejes mayores de los
dos elipsoides estn alineados, la amplitud de las mareas
es mxima y se llaman mareas vivas o mareas sizigias.
Esto sucede en las lunas nuevas y en las lunas llenas. En cambio, cuando el eje mayor de
cada elipsoide est alineado con el eje menor del otro, la amplitud de las mareas es
mnima. Esto sucede en los cuartos menguantes y los cuartos crecientes. Estas mareas se
llaman mareas muertas o mareas de cuadratura.
IV. El VIENTO
El viento es el movimiento del aire producido por causas naturales, es un fenmeno
meteorolgico. Los vientos globales se generan como consecuencia del desplazamiento del
aire desde zonas de alta presin a zonas de baja presin, determinando los vientos
dominantes de un rea o regin. An as hay que tener en cuenta numerosos factores
locales que influyen o determinan los caracteres de intensidad y periodicidad de los
movimientos del aire. Estos factores, difciles de simplificar por su multiplicidad, son los
que permiten hablar de vientos locales, los cuales son en muchos lugares ms importantes
que los de carcter general. Estos tipos de vientos son los siguientes:
Brisa marina
Brisa de valle
Brisa de montaa
Viento catabtico. Vientos que descienden desde las alturas hasta el fondo de los valles
producido por el deslizamiento al ras de suelo del aire fro y denso desde los elementos
del relieve ms altos.

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El viento acta como agente de transporte, en efecto, interviene en la

polinizacin anemfila, en el desplazamiento de las semillas. Es tambin
un agente erosivo.
La velocidad o intensidad de los vientos suele medirse utilizando la Escala
de Beaufort.
Anemmetro, sensor de velocidad y direccin del viento:
El estudio sistemtico de las caractersticas del viento es muy importante
para:
Dimensionar estructuras de edificios como silos, grandes galpones,
edificaciones elevadas, etc.;
Disear campos de generacin elica de energa elctrica;
Disear proteccin de mrgenes en embalses y los taludes de
montante en las presas.
La medicin de la velocidad y direccin del viento se efecta
con instrumentos registradores llamados anemmetros, que
dispone de dos sensores, uno para medir la velocidad y otro
para medir la direccin del viento. Las mediciones se registra
en anemgrafos.
Para que las mediciones sean comparables con las mediciones
efectuadas en otros lugares del planeta, las torres con los
sensores de velocidad y direccin deben obedecer a normativas
estrictas dictadas por la OMM - Organizacin Meteorolgica
Mundial
V.
CORRIENTES Y MAREAS EN NUESTRO LITORAL:
1.
Corrientes Marinas en Per:
Nuestro litoral, debido a la existencia de dos corrientes marinas, con distintas

caractersticas se encuentra dividido en dos regiones importantes.
Corriente Peruana o de Humboldt: que tiene gran influencia sobre la Zona Central y
Meridional de la Costa Peruana desde la Pennsula de Illescas hasta el Hito No.01 Lnea
de la Concordia en Tacna.
Corriente del Nio o Fenmeno del Nio: que tiene gran influencia sobre la Zona
Norte o Septentrional, abarcando un territorio que se extiende desde el Paralelo de Boca
Capones en Tumbes, hasta la Pennsula de Illescas en Piura.
Las caractersticas que presentan las corrientes marinas en estos sectores se pueden
clasificar de la siguiente manera:

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1.1
Salinidad:
Zona Norte: Tiene un promedio de 35 por mil (35 gramos de sal por cada litro de agua).
El alto porcentaje de salinidad en las aguas de esta zona, se debe a la alta temperatura de
sus aguas, por su cercana a la lnea ecuatorial y por la influencia de aguas tropicales.
La Salinidad en el Sector Central y Meridional: Tiene un promedio de 34,50 por mil
(34,50 gramos de sal por cada litro de agua). Este porcentaje vara de acuerdo a la
latitud. De otro lado, las aguas en la superficie expuestas al calor y evaporizacin
presentan mayor valor de salinidad que las situadas en las profundidades.
2. EN EL PER EXISTEN DOS CORRIENTES MARINAS MUY IMPORTANTES:
a. Corriente Peruana o de Humboldt:
La Corriente de Humboldt, es una corriente de aguas fras procedente del Ocano Glacial
Antrtico que fue descrita por el cientfico Alexander Von Humboldt.
Corre desde la isla de Chilo (Chile) hacia el norte, pero principalmente a lo largo del
litoral peruano provocando la anomala trmica, que consiste en una temperatura media de
las aguas inusualmente baja para regiones de latitudes intertropicales y subtropicales.
Esta inversin trmica tiene efectos que caracterizan el clima de las regiones litorales en
contacto con la corriente: la alteracin drstica del rgimen subtropical de lluvias, creando
una faja de arenales y desiertos costeros fros, como el desierto de Atacama.
Asimismo, las aguas antrticas transportan una densidad extraordinaria de plancton,
convirtiendo a las aguas atravesadas por la corriente en uno de los ms importantes
caladeros pesqueros del planeta y a la corriente misma en uno de los principales recursos
econmicos de Chile y del Per. Igualmente, la riqueza ictiolgica asociada a esta corriente
provoca la abundancia de aves marinas en el litoral, entre las que destacan las aves
guaneras, de importancia estratgica para la economa peruana del siglo XIX.
Causas:
La Corriente Peruana o Corriente de Humboldt tiene su origen en:
1. El Anticicln del Pacfico Sur, el cual es una masa de aire fro y seco que se desplaza a
manera de un gigantesco remolino areo impulsando a las aguas superficiales del mar,
formando un gigantesco ro que recorre la cuenca del Pacfico Sur.
2. El Movimiento de Rotacin de la Tierra, que hace que las aguas de las zonas
ecuatoriales se desplacen de Este a Oeste, es decir, en sentido contrario a dicho
movimiento.
3. Los Vientos Alisios, que al desplazarse desde el Sudeste contribuyen a la impulsin de
las aguas del Mar del Per.

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Caractersticas:
1.- Dimensiones: Esta Corriente desde la Costa Central de Chile hasta la Costa Norte del
Per, comprende una longitud de 4,445 km. aproximadamente. La amplitud de esta
corriente vara de acuerdo a la estacin. En Invierno por la baja temperatura imperante y la
acentuacin del fenmeno de Afloramiento, su ancho aproximado es de 200 millas (370
km. aproximadamente). En verano, debido a la alta temperatura reinante en nuestro
hemisferio y la invasin de aguas tropicales ocenicas, su ancho se reduce a unas 100
millas (185 km. aproximadamente).
2.- Velocidad y Profundidad: Las aguas de esta corriente se desplazan calmadamente
alcanzando una velocidad de 28 km en 24 horas. Su profundidad fluctua entre los 100 y
500 metros.
3.- Temperatura: Las aguas de la Corriente Peruana o Corriente de Humboldt son fras,
con una temperatura media anual del 19C. A pesar de esta frialdad, hay variacin durante
el ao y ello depende de la latitud, la estacin, la profundidad y de su mayor o menor
distancia litoral. La frialdad de sus aguas se debe al Afloramiento, fenmeno por el cual las
aguas de las capas profundas (fras por naturaleza), ascienden a la superficie y viceversa.
Efectos:
La disminucin de la temperatura ambiental de 25 26C a slo 18,2C y la
ausencia de lluvias regulares en la Costa Central y del Sur.
La formacin del techo de nubes-estratos sobre la Costa. As como la formacin de
neblinas y brumas.
Determina la formacin de lomas.
b. La Corriente de El Nio:
Fenmeno el Nio es considerado actualmente ocasional, irregular, aperidico y de
grandes repercusiones socioeconmicas para el Per. Las causas que lo originan no son
conocidas y parece que estn ligadas al debilitamiento general de la circulacin de los
vientos alisios del hemisferio Sur.
Si bien es cierto que las causas del fenmeno an no se conocen con precisin, los
estudios hasta ahora realizados permiten definirlo en base a su comportamiento y los
efectos que han producido en los aos en que se ha presentado. Las nuevas mediciones y
anlisis estn permitiendo ampliar y mejorar los conceptos sobre causas y efectos en el
sistema ocano y atmsfera.
Se sabe ahora que el Fenmeno "El Nio" es definido como la presencia de aguas
anormalmente ms clidas en la costa occidental de Sudamrica por un perodo mayor a
4 meses consecutivos, tiene su origen en el Pacfico Central Ecuatorial.
El fenmeno est asociado a las condiciones anormales de la circulacin atmosfrica en
la regin Ecuatorial del Pacfico. Considerndose como condiciones anormales cuando el
esquema de circulacin ecuatorial toma las siguientes tres posibilidades: puede
intensificarse, debilitarse o cambiar de orientacin.

DAICS
Tipos de Corrientes que circulan frente al Litoral Peruano:

La Corriente Ocenica: Se desplaza al oeste de la anterior, y llega hasta unos 700 metros
de profundidad. Sus aguas son ms clidas, por encima de los 21 C. Por alteraciones en la
Corriente Peruana, sus aguas pueden llegar hasta la costa.
La Contracorriente del Per: Se desplaza en sentido contrario (norte-sur) de las dos
anteriores y por debajo de ellas. Es la responsable principal del afloramiento de aguas
profundas y se manifiesta entre los 40 y los 400 m de profundidad. Separa la Corriente
Peruana de la Ocenica, siendo superficial (verano) o subsuperficial. En el primer caso est
ntimamente ligada al Fenmeno de El Nio.
La Corriente Submarina o Subsuperficial del Per: Se manifiesta entre los 100 y los 200
metros de profundidad, y se desplaza en direccin norte-sur, muy pegada a la costa.
La Corriente de El Nio: Denominada as porque se manifiesta a partir de Navidad, es
parte de la Contracorriente Ecuatorial, de aguas clidas, que al llegar frente a las costas de
Amrica del Sur (0 a 10 L. N.) se divide en dos ramales, uno se dirige hacia el norte y el
otro hacia el sur.
3.
MAREAS EN EL PER:
1.
Condiciones Atmosfricas:
Respecto a las temperaturas extremas del

aire; la temperatura mxima, en la primera
quincena del mes, en gran parte de la costa
peruana se present anomalas positivas,
observndose sobre Chiclayo y Trujillo las
anomalas de mayor valor; excepto en
Piura que present anomalas negativas; en
la segunda quincena, la temperatura
registr valores menores a su normal, las
que se generalizaron en toda la costa,
observndose las anomalas negativas ms
significativas en Piura y Callao, que
presentaron anomalas de -4,0 y -3,0C,
respectivamente; en la costa sur, las
anomalas negativas fueron del orden de
2,0C. Fig. 9a
En cuanto a la temperatura mnima; en las tres primeras semanas, en gran parte de la costa
se registraron valores superiores a su normal, observndose un descenso en las estaciones
de Piura, Chiclayo, Trujillo y Tacna, en la ltima semana. En la estacin del Callao, la
temperatura mnima registr valores superiores a su promedio mensual (anomala positiva
hasta de +2,0C). Fig. 9b

DAICS
2. Nivel Medio del Mar:

En todo el litoral peruano, los
registros del Nivel Medio del
Mar
(NMM)
presentaron
anomalas positivas, con ligeras
variaciones respecto al mes de
abril (0,03m).Tabla N2.
La mnima y mxima anomala
del NMM, se registraron en las
estaciones de Matarani y
Chimbote, con valores de +0,08
y +0,13 metros, respectivamente.
La variabilidad del NMM, adems de estar asociada a los fenmenos atmosfricos,
fue influenciada por las mareas de sicigias y de perigeo durante el 25 y 26 de mayo,
condicionando a mayores amplitudes el nivel del mar.
3. Temperatura Superficial del Mar:
En el litoral norte y centro del Per, la
TSM en las estaciones costeras,
disminuy gradualmente de 1 a 1.5
C; mientras que, en el litoral sur se
mantuvo casi constante durante el
transcurso del mes. Sin embargo, la
TSM para el mes de mayo present
anomalas positivas en las estaciones
del norte (Talara y Paita) y negativas
en las estaciones del centro y sur del
Per. Fig. 10 y Tabla N 1.
La Onda Kelvin, que lleg en la segunda quincena de abril a la costa peruana,
alcanz su influencia hasta Chimbote, con un mximo incremento de la TSM en
Talara (anomala de +1,1C) y una profundizacin leve de la isoterma de 15C entre
Paita
y
Punta
Falsa.
Con relacin a las anomalas, el litoral norte tuvo un promedio de +0,7C, el litoral
central de -0,5C y el litoral sur -0,5C.

DAICS
VI.
ESTUDIO DE MAREAS:
Es muy importante no confundir marea con corrientes de marea. Una marea es un

movimiento vertical peridico del nivel del mar, mientras que una corriente, aunque sea
resultado de una marea, es un movimiento horizontal peridico.
Las mareas afectan a la profundidad del agua en
un lugar determinado, mientras que las
corrientes de marea afectan a los rumbos de
navegacin. A consecuencia del ciclo solar, en
momentos de Luna nueva y Luna llena, tendr
lugar la mayor pleamar y la menor bajamar de
un ciclo de mareas mareas vivas y 7 1/2
das despus, con el primer y ltimo cuarto de la
Luna. Se registrar la menor pleamar y la mayor
bajamar, mareas muertas. Hay, por lo tanto, dos
ciclos de mareas diferenciados: fluctuaciones en
altura desde la marea viva a la marea muerta dos
veces cada una dentro de un mes lunar (29 das),
y oscilaciones de altura de cada marea desde pleamar a bajamar dos veces cada una dentro
de cada da lunar.
Esta es la descripcin bsica del fenmeno de las mareas. Hay, desde luego, ms factores
que han de tenerse en cuenta. Tambin es necesario tener en cuenta el hecho de que las
rbitas de la Tierra y de la Luna son elpticas y no circulares, ya que estas condiciones
tienen un efecto estacional correlativo en la altura de las mareas (marea astronmica). De
forma similar, la fuerza del viento y la
presin baromtrica ejercen una
incierta influencia sobre las mareas: un
viento que sople tierra adentro
normalmente tiende a elevar la altura
de una marea, mientras que un viento
que sople mar adentro tiende a
reducirla; un viento que sople en la
misma direccin que la marea tiende a
aumentar la duracin de la pleamar en
un lugar determinado y viceversa. La
diferencia de altura entre mareas puede
ir desde 100 mm hasta algunos metros.
En la mayor parte de los pases se
pueden conseguir tablas de mareas en
la oficina hidrogrfica o en capitana de puerto.
En lugares arenosos se deber clavar la tubera o estaca en posicin vertical dentro de un
barril de aceite relleno de hormign o de piedras, que se deber entonces enterrar en un
lugar adecuadamente calmado donde se pueda leer la cinta con facilidad. En un lugar
rocoso se deber fijar la estaca o la tubera con hormign en algn orificio de la roca.

DAICS
Se deber llamar a un topgrafo equipado con un nivel y una regla de nivelacin para
instalar la placa de mareas. Mediante la anotacin de los niveles del mar unos pocos das
antes y despus de la Luna nueva se podr deducir el nivel de bajamar en marea vivael
punto ms bajo alcanzado por el nivel del aguay se podr instalar la placa de mareas de
acuerdo con dicho punto. Se podr registrar todo el rango de mareas mediante la
colocacin de la marca de cero de la cinta a este nivel. Una vez se haya instalado la placa
de mareas se deber anotar el nivel de la superficie del mar, por ejemplo, a intervalos
horarios, durante un perodo de dos meses y deber registrarse en una tabla junto con los
datos relativos a la hora, fecha y las condiciones climticas.
Estudio de las Corrientes de Marea:
El
fenmeno
de
las
mareas
anteriormente descrito provoca las
corrientes de la marea: movimientos
peridicos horizontales del agua. En mar
abierto, este movimiento horizontal no
existe o no es apreciable, aunque
tambin se puede esperar un movimiento
horizontal en aguas costeras y cercanas a
la orilla en las que se experimenten
movimientos verticales apreciables.
La causa principal de las corrientes de
marea es un cambio en los niveles del agua. La velocidad media de las corrientes de marea
depende de la altitud media del oleaje de marea entrante: en mares profundos en los que
esta altitud no es muy grande la velocidad de la corriente es muy pequea o incluso
inapreciable; en lugares donde la altitud es mayor, la velocidad tambin ser igualmente
mayor. La direccin y velocidad de las corrientes de la marea resultan alteradas cuando
encuentran a su paso algn obstculo para su libre movimiento. Por esta razn, cuando las
corrientes de marea se encuentran con algn promontorio se desvan alrededor del mismo y
su velocidad normalmente aumenta de forma localizada tan pronto sobrepasan el
promontorio : alrededor del promontorio su direccin se desva hacia dentro de la baha
contigua, causando una corriente hacia dentro de direccin y velocidad indefinidas. Dentro
de la propia baha, el reparto del efecto de la corriente, combinado con el hecho de que la
fuerza real va de punta de tierra a punta de tierra, dejando entre media agua relativamente
inmvil, causa una disminucin de la velocidad. En la ausencia de mareas se pueden
registrar dbiles corrientes marinas durante fuertes tormentas. Es necesario observar
estrechamente estas corrientes debido a que, aunque no son muy fuertes en comparacin
con las corrientes de marea, transportan algas arrancadas de zonas situadas mar adentro.
Cuando no hay algas marinas o derrelictos flotantes, las corrientes suelen dificultar la
navegacin, pero no la imposibilitan. Sin embargo, cuando existe la presencia de algas o
derrelictos (inclusive trozos de madera y otra vegetacin arrastradas por la corriente de los
ros), la navegacin se puede ver dificultada por la obstruccin de las hlices de los barcos
con la vegetacin.

DAICS
La presencia de derrelicto, o desechos flotantes, podra llegar a representar un problema si

se acumulara dentro del puerto a causa de la accin de las corrientes de marea o corrientes
marinas predominantes.
Se puede medir la fuerza de una corriente utilizando un sencillo flotador consistente en una
lata con un contrapeso colgando alrededor de un metro por debajo del nivel del agua, como
aparece en la Figura 24, cronometrando el tiempo que tarda en recorrer una distancia
conocida a lo largo del litoral o en cruzar una baha.
Cuando se mida la fuerza de las corrientes en el mar se
debern observar los puntos que se relacionan a
continuacin:
La direccin general y duracin de la tormenta o

de las olas entrantes, si las corrientes hubieran
sido generadas por una tormenta.
Si aparecieran algas, despus de cuntas horas
de tormenta aparecen por vez primera.
Si aparecieran derrelictos o maderas a la deriva,
el punto donde llegan a tierra. En muchos casos,
un punto o una baha en concreto acumula
muchos ms desechos que los adyacentes, en
cuyo caso sera necesario descartar dicho
emplazamiento como posible localizacin de un
puerto.
VII. BIBLIOGRAFA:
http://es.wikipedia.org/wiki/Marea
http://www.imarpe.gob.pe/imarpe/enfentecnico_mayo_2005_02.php
http://www.vialattea.net/maree/eng/index.htm
http://www.shom.fr/
http://www.lhup.edu/%7Edsimanek/scenario/tides.htm
http://www.cimar.ucr.ac.cr/Oceonografia/capitulo9.pdf http://solar-club.web.cern.ch/solar-club/SolVague/images/mondemaree.htm

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