Avance de Siseño de Puentes

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO
FACULTAD DE INGENIERA
TEMA:
ELABORACIN DE ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD Y DISEOS
DEFINITIVOS PARA LA CONSTRUCCIN DEL PUENTE SOBRE
LA QUEBRADA LAS ABRAS Y SUS RESPECTIVOS ACCESOS, EN
EL CANTN GUANO, PROVICIA DE CHIMBORAZO.
GRUPO:
#2
Arcos Marcelo
Auquilla Luis
Caldern Ma. Esthefani
Granda Rosa
Maigua Luis
Pimentel Marbin
2014
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DEL PUENTE SOBRE LA QUEBRADA LAS ABRAS
Contenido
CAPITULO I ................................................................ 6
1.1
NOMBRE DEL PROYECTO ............................................... 6
1.2
LOCALIZACIN GEOGRFICA ........................................... 6
1.3
UBICACIN DEL PROYECTO Y ZONA DE INFLUENCIA ....................... 8
1.4
ANLISIS DE LA SITUACIN ACTUAL (DIAGNSTICO) ..................... 8
1.5
ANTECEDENTES ..................................................... 10
1.6
JUSTIFICACIN .................................................... 12
1.7
PROYECTOS RELACIONADOS ........................................... 12
1.8
OBJETIVOS ........................................................ 12
1.1.
OBJETIVO GENERAL................................................ 12
1.2.
OBJETIVOS ESPECIFICOS........................................... 12
1.9
METAS ............................................................ 12
1.10
ACTIVIDADES..................................................... 12
1.3.
Determinar la zona de influencia del proyecto................... 13
1.4.
Realizar una inspeccin de la zona de influencia previa a los
estudios. .............................................................. 13
1.11
CRONOGRAMA VALORADO DE ACTIVIDADES.............................. 14
1.12
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES....................................... 15
1.13
DURACION DEL PROYECTO Y VIDA TIL............................... 16
1.14
BENEFICIARIOS................................................... 16
1.15
INDICADORES DE LOS RESULTADOS ALCANZADOS........................ 16
1.16
IMPACTO AMBIENTAL............................................... 16
1.17
AUTOGESTION Y SUSTENTABILIDAD................................... 19
1.18
MARCO INSTITUCIONAL............................................. 19
1.19
FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO..................................... 19
1.20
PRESUPUESTO..................................................... 20
CAPITULO II .............................................................. 22
2.1
OFERTA Y DEMANDA ................................................. 22
2.1.1
2.2
EVALUACIN DE LA INFRAESTRUCTURA BSICA DE LA VA ................................ 22
ESTUDIO DE TRFICO Y PROYECCIONES ................................ 27
2.2.1
ALCANCE DEL TRABAJO ............................................................................................. 27
2.2.2
METODOLOGA EMPLEADA ....................................................................................... 27
2.2.3
ESTACIONES DE CONTEO ........................................................................................... 28
2.2.4
TRAFICO ACTUAL ........................................................................................................ 28
2.3
TABULACIN DE DATOS Y CLCULOS ................................... 30
2.4
DETERMINACIN DE LA CLASE DE VA ................................. 35
2.5
DFICIT Y DIMENSIONAMIENTO ....................................... 35
CAPITULO III ............................................................. 40

3.1
Topografa previa para anlisis de alternativas: ................. 40
3.2
Alternativa # 1: ................................................. 40
DISEO DE PUENTES Y VIADUCTOS

Ing. Oscar Paredes Peaherrera
Quinto A 2014
Grupo # 2
1
3.3
Alternativa # 2: ................................................. 40
3.4
Velocidad de Diseo: ............................................. 41
3.5
Velocidad de Circulacin: ........................................ 42
3.6
Curvas Horizontales: ............................................. 42
3.7
Curvas Circulares: ............................................... 43
3.8
Radio mnimo de curvatura: ....................................... 43
3.9
Tangente Intermedia Mnima: ...................................... 44
3.10
Seccin Transversal:............................................ 44
3.11
Obra Bsica:.................................................... 44
3.12
Calzada:........................................................ 44
3.13
Espaldones:..................................................... 44
3.14
Cunetas:........................................................ 45
3.15
Eje del Camino:................................................. 45
3.16
Lnea de Rasante:............................................... 45
3.17
Lnea de Subrasante:............................................ 45
3.18
Pendientes Transversales:....................................... 45
3.19
Peraltes:....................................................... 46
3.20
Sobreanchos:.................................................... 47
3.21
Alineamiento Vertical:.......................................... 48
3.22
Gradientes de Diseo:........................................... 49
3.23
Longitud Crtica de Pendiente:.................................. 49
3.24
Gradiente Longitudinal Mxima:.................................. 50
3.25
Gradientes Mnimas:............................................. 50
3.26
Curvas Verticales:.............................................. 50
3.27
Curvas Verticales Convexas:..................................... 50
3.28
Curvas Verticales Cncavas:..................................... 51
CAPITULO VI .............................................................. 52
ESTUDIOS DE INGENIERA BSICA ............................................ 52
4.1
TOPOGRAFA ....................................................... 52
4.1.1
ANTECEDENTES ............................................................................................................. 52
4.1.2
TRABAJOS DE CAMPO DE LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO ........................................ 52
4.2
LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO ........................................ 53
4.3
TRABAJOS DE GABINETE DE PROCESAMIENTO TOPOGRFICO ................ 54
4.4
ESTUDIOS GEOTCNICOS ............................................. 57
4.4.1
ANTECEDENTES DEL PROYECTO: ................................................................................... 57
4.4.2
MARCO TERICO: .......................................................................................................... 57
4.4.3
REQUERIMIENTOS TCNICOS VIGENTES QUE DEBERN RESPETARSE SEGN EL
REQUERIMIENTO DE LOS ESTUDIOS: ............................................................................................ 57
4.4.4
TCNICA APLICADA EN EL ESTUDIO DE SUELOS: ........................................................... 58
4.4.5
DESCRIPCIN DE LOS TRABAJOS: .................................................................................. 58

Quinto A 2014
Grupo # 2
2
4.4.6
Trabajos de Campo: ....................................................................................................... 58
4.4.7
Trabajos de Laboratorio: ............................................................................................... 59
4.4.8
Coeficiente de curvatura y de uniformidad. ................................................................. 61
4.4.9
Ensayo de Penetracin Estndar (ASTM D1586) ........................................................... 73
4.5
ESTUDIOS HIDROLGICOS E HIDRULICOS .............................. 78
4.5.1
QUEBRADA LAS ABRAS ......................................................................................... 78
NMEROS NDICES DE LA MICRO CUENCA DE LA QUEBRADA LAS ABRAS. ..... 79

4.5.2
PARMETROS GEOMORFOLGICOS ............................................................... 79
4.5.3
Factores de forma de Horton...................................................................................... 79
4.5.4
Coeficiente de Gravelius o ndice de Compacidad (Kc) .......................................... 81
4.5.5
Pendiente de Laderas o Pendiente de la Cuenca ...................................................... 82
4.5.6
Tiempo de Concentracin (Tc) ................................................................................... 83
4.5.7
CUADRO DE RESUMEN DE NMEROS NDICES ............................................ 84
4.5.8
CLCULO DEL CAUDAL MXIMO ..................................................................... 84
4.5.9
MTODO DE GUMBEL............................................................................................ 84
4.5.10 PROCEDIMIENTO PARA DETERMINACIN DE CAUDALES MXIMOS EN

CIERTOS PERIODO DE TIEMPO.......................................................................................... 85
4.5.11
CLCULO DEL CAUDAL MXIMO MTODO RACIONAL ........................... 87
4.5.12
Obtencin del diagrama intensidad duracin y frecuencia ........................................ 91
4.5.13
CALCULO DEL TIRANTE NORMAL ................................................................... 93
CAPITULO V ............................................................... 97
5.1
PARMETROS DE DISEO A CONSIDERAR ................................... 97
5.1.1
Superestructura del Puente .................................................................................... 97
5.1.2
Sistema de la Subestructura .................................................................................... 97
5.2
INFORMACIN FUNCIONAL PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO DE PUENTES ....... 98
5.2.1
Funcionalidad............................................................................................................. 98
5.2.2
Naturaleza ................................................................................................................... 98
5.3
PRE DISEO DEL TABLERO .............................................. 99
5.3.1
PRIMERA ALTERNATIVA .......................................................................................... 99
5.3.2
SEGUNDA ALTERNATIVA ........................................................................................ 106
5.4
PRE DISEO DE LAS VIGAS ............................................. 114
5.4.1
PRIMERA ALTERNATIVA ........................................................................................ 114
5.4.2
SEGUNDA ALTERNATIVA ........................................................................................ 121
5.5
PRE DISEO DE LOS ESTRIBOS .......................................... 129
5.5.1
Clculo del Estribo Margen Derecho Alternativa# 1............................................... 130

Quinto A 2014
Grupo # 2
3
5.5.2
Clculos de la Zapata del Estribo Margen Derecho Alternativa # 1 ....................... 133
5.5.3
Clculos del Estribo Margen Izquierdo Alternativa # 1 .......................................... 136
5.5.4
Clculo de la Zapata del Estribo Margen Izquierdo Alternativa # 1 ...................... 139
5.5.5
Clculo del Estribo Margen Derecho Alternativa # 2 .............................................. 141
5.5.6
Clculo de la Zapata del estribo Margen Derecho Alternativa # 2 ......................... 144
5.5.7
Clculo del Estribo Margen Izquierdo Alternativa # 2 ........................................... 146
5.5.8
CLCULOS DE LA ZAPATA DEL ESTRIBO MARGEN IZQUIERDO ALTERNATIVA # 2

150
CAPITULO VIII ........................................................... 152

CAPITULO IX ............................................................. 154
9.1
ANEXO ........................................................... 154
1.1.
Fotografas ..................................................... 154
6.6
ANEXOS ............................................................ 156
6.6.3 . ANEXO 1. Valores de Diseo Recomendados para Carreteras de Dos carriles y Caminos Vecinales
de Construccin ............................................................ 156
ndice de Ilustraciones
Ilustracin 1 Ubicacin general del proyecto (GADM Cantn Guano) .......... 7
Ilustracin 2 Zona de Influencia (Carta topogrfica digital IGM-1998) ..... 8
Ilustracin 3 Dinmica de poblacin del Cantn Guano, Fuente: INEC: Censos
de Poblacin y Vivienda aos1990, 2001 y 2010. ........................... 10
ndice de Tablas
Tabla
Tabla
Tabla
Tabla
1 Poblacin del
2 Cronograma de
3 Cronograma de
4.- Presupuesto
Cantn Guano aos 1990, 2001,2010 ................... 9

participacin del equipo de consultora ............ 14
Actividades ........................................ 15
Referencial del Proyecto ........................... 21
ndice de Fotografas
Fotografa
Fotografa
Fotografa
Fotografa
1.- rea principal de influencia (Barrio Jess del Gran Poder) ................ 154
2.- Quebrada Las Abras ....................................... 154
3.- Ingreso actual a la va de estudio (Quebrada Las Abras) .. 155
4.- Salida de la quebrada Las Abras .......................... 155
ndice de Ilustraciones
Quinto A 2014
Grupo # 2
4
Ilustracin 1 Tipo de vehculo (MOP) ..................................... 27
ndice de Tablas
Tabla
Tabla
Tabla
Tabla
Tabla
1
2
3
4
5
Red Vial del cantn Guano ........................................ 23

Longitud de las vas segn la capa de rodadura ................... 23
estado de las vas ............................................... 24
Tasa de crecimiento .............................................. 28
Clases de carreteras (fuente: MOP) ............................... 35
ndice de Fotografas
Fotografa 1 Ingreso de vehculos livianos desde el Barrio San Gerardo al
Barrio Jess del Gran Poder. ............................................ 158
Fotografa 2 Salida de vehculos desde el Barrio Jess del Gran Poder al
Barrio San Gerardo. ..................................................... 159

Quinto A 2014
Grupo # 2
5
CAPITULO I
TERMINOS DE REFERENCIA PARA EL ESTUDIO DEL PUENTE SOBRE LA QUEBRADA LAS

ABRAS PARROQUIA SAN ANDRES CANTON GUANO
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

Construccin Del Puente Sobre la Quebrada Las Abras y sus respectivos accesos.
1.2 LOCALIZACIN GEOGRFICA

El proyecto se localiza: en la Provincia de Chimborazo, Cantn Guano; parroquia Nuestra Seora
del Rosario, barrio Jess del Gran Poder, quebrada Las Abras

Quinto A 2014
Grupo # 2
6
Ilustracin 1 Ubicacin general del proyecto (GADM Cantn Guano)
ZONA DE
INFLUENCIA

Quinto A 2014
Grupo # 2
7
1.3 UBICACIN DEL PROYECTO Y ZONA DE INFLUENCIA
R#o G
ROSARIO
uano
l
na
Ca
BOSQUE DEL BATN
Cana
l
Reservorio
QL
ras
b
sA
SAUCEPAMBA
Ilustracin 2 Zona de Influencia (Carta topogrfica digital IGM-1998)
La implantacin del proyecto se encuentra en el barrio Jess del Gran Poder perteneciente al
cantn Guano, en la va alterna que comunica a dicho barrio con la comunidad San Gerardo
exactamente a 1.2Km de la va La Capilla-Los Elenes.
1.4 ANLISIS DE LA SITUACIN ACTUAL (DIAGNSTICO)

La poblacin total del cantn Guano segn datos oficiales del INEC, en el censo poblacional del
2010 Guano registra 42.851 habitantes. Con una extensin de 459.70 Km2, lo que corresponde
al 7% del territorio de la provincia de Chimborazo.

Quinto A 2014
Grupo # 2
8
Poblacin del cantn Guano
Tabla 1 Poblacin del Cantn Guano aos 1990, 2001,2010
Segn la informacin extrada del ltimo censo de poblacin vivienda efectuado por el Instituto
Nacional de Estadsticas y Censos (INEC), se determin que el cantn Guano posea un total
42851 habitantes al ao 2010 (20495 hombres y 22356 mujeres).
Luego de la realizacin de la comparacin con la informacin de los censos anteriores se ha
determinado que la tasa de crecimiento poblacional entre los dos censos fue de 1,37 % para el cantn
Guano en general.

Quinto A 2014
Grupo # 2
9
Ilustracin 3 Dinmica de poblacin del Cantn

Poblacin y Vivienda aos1990, 2001 y 2010.
Guano, Fuente:
INEC:
Censos
de
Un aspecto importante que se ha determinado en el levantamiento de informacin en cuanto a

fuentes de ingresos familiares de la parroquia la poblacin en su mayora se dedica a la actividad
agrcola y pecuaria es decir a la crianza de animales para produccin de leche, y la crianza de
especies menores; y al cultivo de productos importantes dentro de una dieta alimenticia como:
papas, habas, maz, cebada, alfalfa que tambin tiene su rol importante dentro de los ingresos
familiares.
En la parroquia El Rosario a parte de las actividades pecuarias y agrcolas se realizan

simultneamente actividades comerciales, de albailera, artesanales, servicio domsticas, en un
menor porcentaje laboran en el sector pblico y privado.
1.5 ANTECEDENTES
El territorio de la provincia de Chimborazo, del cantn Guano; parroquia Nuestra Seora del
Rosario, barrio Jess del Gran Poder, se localiza en el centro del altiplano andino del Ecuador, al
norte de la provincia de Chimborazo, en las coordenadas x 762043.586; y 9822152.649. La
cabecera cantonal se asienta en los 2639 m.s.n.m., y posee un clima templado con caractersticas
de valle interandino. Entre las principales elevaciones merecen destacarse los siguientes
Quinto A 2014
Grupo # 2
10
nevados: nevado Chimborazo, con una altitud de 6 310 m.s.n.m. (es el nevado ms alto del
ecuador), cordillera del Igualata, con una altitud aproximada de 4.400 m.s.n.m, loma de Langos,
con una altitud de 2 967 m.s.n.m.
El proyecto especficamente se encuentra ubicado entre el barrio Jess del Gran Poder y el
barrio san Gerardo pertenecientes a la parroquia El Rosario; en esta parroquia se sitan el
barrio del mismo nombre y las siguientes comunidades: 20 de Diciembre, El Cisne, El Rosal, El
Rosario, Jess del Gran Poder, La nube, Langos 11 de noviembre, Langos Chico, Langos La
Dolorosa, Langos la Inmaculada, Langos Panamericana, Langos San Alfonso, Langos San Gabriel
del Aeropuerto, Langos San Miguel, Santa Marianita de Lluishi.
Las quebradas son drenajes naturales de origen tectnico y fluvial, las cuales al ser intervenidas
con el alojamiento de desechos, basuras, escombros, podran originar inundaciones y el arrastre
de materiales sueltos de sus alrededores.
Los resultados del diagnstico determinaron que ha se ha producido una evolucin del caudal y
de la cobertura vegetal de las quebradas del cantn, se seala que la mayor parte de las
quebradas son secas o poseen un caudal mnimo. La Quebrada las Abras, junto a las (Q.)
Cascajal, (Q.) Chuquipogio, (Q.) Puluchaca, (Q.) Patul, (Q.) Igualata, (Q.) Asaco, forman los
diferentes drenajes hidrogrficos del rio guano con un recorrido aproximado de 18.8 km.
El principal uso del suelo de los barrios sub-urbanos, de las parroquias la matriz y el rosario son
utilizados en zonas de cultivo siendo las principales especies cultivadas son: maz, papas,
chocho, algunos tipos de frutales, etc. existen zonas erosionadas pronunciadas identificndose
en los barrios de los Langos, barrio el cisne y el Carmen en la parroquia el Rosario, el tipo de
suelos que posee este sector es de textura arenosa, la presencia de erosin es provocada por la
falta cobertura vegetal, tala de rboles, construccin vas de acceso, etc., no existe ningn tipo de
actividad agrcola y no posee sistemas de riego cercanos.
La Universidad Nacional de Chimborazo, y la Escuela de Ingeniera Civil ,como ente participativo

en el desarrollo de la vialidad provincial, se encuentra empeado en el mejoramiento y
rehabilitacin de las carreteras y puentes, lo cual permitir un eficaz aprovechamiento de los
recursos productivos y humanos de las localidades por donde atraviesan.

Quinto A 2014
Grupo # 2
11
1.6 JUSTIFICACIN
En virtud de la incorrecta ejecucin del diseo de la va actual que permite la movilizacin
comercial entre varias localidades altamente productivas como los barrios San Gerardo y Jess
del Gran Poder que brinde seguridad y confort para los usuarios y la falta de infraestructura vial
que satisfaga las necesidades de la poblacin, razn por la cual es eminente proporcionar
soluciones factibles e inmediatas. LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO en la
bsqueda de mejorar las condiciones de vida de la comunidad elaborar la Consultora para el
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DISEO DEL PUENTE SOBRE LA QUEBRADA LAS ABRAS,
BARRIO JESUS DEL GRAN PODER, PARROQUIA DE EL ROSARIO, CANTON GUANO.
Con el cual se busca mejorar la movilidad entre las comunidades Los Elenes, El Rosal, La Unin,
Yuign, Olte La Libertad, Jess del Gran Poder, San Gerardo. proporcionando un impulso al
desarrollo econmico, social y comercial a la zona de influencia.
1.7 PROYECTOS RELACIONADOS
Como proyectos relacionados con la proyeccin del puente sobre La Quebrada Las Abras,
mencionaremos la rehabilitacin de la capa asfltica de la va La Capilla- Los Elenes que significa
un considerable crecimiento del trfico, y la ejecucin del asfaltado de la va en estudio de acceso
a dicho puente.
1.8 OBJETIVOS
1.1. OBJETIVO GENERAL
Realizar el ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DISEO DEL PUENTE SOBRE LA QUEBRADA LAS
ABRAS Y SUS RESPECTIVOS ACCESOS UBICADOS EN EL BARRIO JEUS DEL GRAN PODER
PERTENECIENTE A LA PARROQUIA EL ROSARIO DEL CANTON GUANO
1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
a) Establecer la mejor alternativa de cruce de la quebrada Las Abras considerando
aspectos tcnicos, institucionales, econmico y financiero, tipo de estructura,
seguridad y afectaciones socio ambientales, con una justificacin tcnica apropiada
b) Establecer de forma general los distintos procesos y parmetros a seguir en la
ejecucin de los distintos procedimientos de construccin y control de calidad del
diseo de los elementos especiales involucrados en el proyecto.
1.9 METAS
La proyeccin del Puente sobre la quebrada Las Abras tiene la finalidad de mejorar las
relaciones socio econmica y comerciales y adems generar bienestar permanente en lo
referente a vialidad entre las comunidades de Los Elenes, El Rosal, La Unin, Yuign, Olte La
Libertad, Jess del Gran Poder, San Gerardo.
1.10
ACTIVIDADES

Quinto A 2014
Grupo # 2
12
1.3. Determinar la zona de influencia del proyecto.

1.4. Realizar una inspeccin de la zona de influencia previa a los estudios.
1.5. Establecer diferentes alternativas de cruce adecuadas.
1.6. Realizar levantamientos topogrficos de las alternativas planteadas
1.7. Realizar estudios hidrogrficos de la quebrada Las Abras en la zona de influencia.
1.8. Determinar las condiciones de trfico del sector.
1.9. Disear las vas de acceso al puente.
1.10.
Disear el puente respectivo a cada alternativa.
1.11.
Calcular el presupuesto tentativo de cada alternativa.
1.12. Detallar el cronograma valorado de trabajo de cada alternativa.

1.13. Presentar a detalle las alternativas planteadas.

Quinto A 2014
Grupo # 2
13
1.11
CRONOGRAMA VALORADO DE ACTIVIDADES
CRO N O GRAM A DE PART ICIPACI N DE L E Q UIPO DE LA CO N SULT O RA

ELABOR ACIN D E EST U D IOS D E FACT IBILID AD Y D ISE OS D EFIN IT IVOS PAR A LA CON ST R U CCIN D EL PU EN T E SOBR E LA QU EBR AD A LAS ABR AS Y SU S
R ESPECT IVOS ACCESOS, EN EL CAN T N GU AN O, PR OVICIA CH IMBOR AZO
GR U PO T ECN ICO
SEMAN AS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
DIRECTOR DEL PROYECTO

INGENIERO VIAL
INGENIERO GEOLOGO GEOTECNICO
INGENIERO EN TRANSITO Y TRANSPORTE
INGENIERO HIDRAULICO
INGENIERO ESTRUCTURAL
INGENIERO EN SISMICA
INGENIERO MECANICO
INGENIERO AMBIENTAL
INGENIERO EN ANALISIS DE COSTOS
PERFIL DEL PERSONAL TECNICO

* Director de Proyecto.- Profesional con ttulo universitario en Ingeniera Civil con experiencia mnima de 5 aos en Diseos de Puentes
* Ingeniero Vial.- Profesional con ttulo universitario en Ingeniera Civil con experiencia mnima de 3 aos en Diseos de Vas
*Ingeniero Geolgo-Geotcnico, con experiencia mnima de 3 aos en anlisis de suelos y estudios de las caracteristicas geotcnicas de los tipos de suelos
* Ingeniero en Transito y Transporte.- Profesional con ttulo universitario en Ingeniera Civil con experiencia mnima de 5 aos en Transito y Transportes
* Ingeniero Hidraulico con experiencia mnima de 3 aos en la elaboracin de diseos hidrulicos de Puentes, e interpretacin de estudios hidrolgicos
* Ingeniero Estructural.- Ingeniero Civil con experiencia mnima de 3 aos en la elaboracin de diseos de obras estructurales para diferentes sistemas de Vialidad
* Ingeniero en Sismica.- Ingeniero Civil con experiencia mnima de 3 aos en la elaboracin de diseos de obras estructurales empleando especificaciones de sismo en diseo de puentes.
* Ingeniero Mecanico.- Ingeniero Mecanico con experiencia mnima de 3 aos en diseos en aceros y tecnicas de soldado.
* Ingeniero Ambiental.- Ingeniero Ambiental con experiencia en evaluacin ambiental de proyectos viales
* Ingeniero en Analisis de Costos.- Ingeniero civil o Economista con experiencia en elaboracin de presupuestos en el medio de servicios pblicos y experiencia en evaluacin de proyectos

Quinto A 2014
Grupo # 2
14
Tabla 2 Cronograma de participacin del equipo de consultora
13
1.12
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA CIVIL
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
SEMANAS
Actividad
Primera Semana (14 Enero - 20 Enero)
Responsable
1
Reconocimiento del lugar
Segunda Semana (21 Enero - 27 Enero)

7
10
11
12
13
Tercera Semana (28 Enero - 03 Febrero)

14
15
16
17
18
19
20
Cuarta Semana (04 Febrero - 10 Febrero)

21
22
23
24
25
26
27
Quinta Semana (11 Febrero - 17 Febrero)

28
29
30
31
32
33
34
Sexta Semana (18 Febrero - 24 Febrero)

35
36
37
38
39
40
41
Sptima Semana (25 Febrero - 03 Marzo)

42
43
44
45
46
47
48
Octava Semana (04 Marzo - 10 Marzo)

49
50
51
52
53
54
55
Novena Semana (11 Marzo - 17 Marzo)

56
57
58
59
60 61 62 63 64
Grupal
Visita y Aprobacin del Proyecto
Grupal
Informacin General del Proyecto
Luis Auquilla
ENTREGA DE CAPITULO
Grupal
Oferta y Demanda
Evaluacin de la Infraestructura Bsica de la Va
4
Estudio de Trfico y Proyecciones
Luis Maigua
Dficit y Dimencionamiento
ENTREGA DE CAPITULO
Grupal
Criterios Para el Estudio de Alternativas

Topografa Previa para analiis de alternativas
5
Altrenativa 1
Esthefany Caldern
Altrenativa 2
ENTREGA DE CAPITULO
Grupal
Estudios de Ingeniera Bsica

Topografa
6
Estudios Geotcnicos
Estudios Hidrolgicos e Hidrulicos
Marcelo Arcos
Estudios Estructurales
ENTREGA DE CAPITULO
Grupal
Prediseo de Alternativas
Prediseo de Tablero
7
Prediseo de Vigas
Prediseo de Estribos
Marbyn Pimentel
Prediseo de Apoyos
ENTREGA DE CAPITULO
Grupal
Costos de Alternativas
8
Analisis de Precios Unitarios

ENTREGA DE CAPITULO
Comparacin de Alternativas y Seleccin de la Alternativa Optima

ENTREGA DE CAPITULO
Anlisis de Viabilidad de la Alternativa Seleccionada
10
ENTREGA FINAL PRIMERA FASE
9
Rosa Granda
Grupal
Luis Auquilla
Grupal
Rosa Granda
Grupal
Tabla 3 Cronograma de Actividades

Quinto A 2014
Grupo # 2
15
Decima Semana (18 Marzo - 24 Marzo)

65
66
67
68
69
Onceava Semana (25 Marzo - 31 Marzo)

70
71
72
73
74
75
76
Doceava Semana (01 Abril - 07 Abril)

77
78
79
80
81
82
83
Treseava Semana (08 Abril - 14 Abril)

84
85
86
87
88
89
90
91
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DEL PUENTE SOBRE LA QUEBRADA LAS

ABRAS
1.13
DURACION DEL PROYECTO Y VIDA TIL
La duracin del proyecto de consultora es de 13 semanas (91das).

La vida til a considerar del proyecto global es de 50 aos.
1.14
BENEFICIARIOS
Los beneficiarios del proyecto son directamente los moradores de las comunidades de Los
Elenes, El Rosal, La Unin, Yuign, Olte La Libertad, Jess del Gran Poder, San Gerardo, la
Victoria, y sus al rededores. Los beneficiarios indirectos del proyecto sern los habitantes
de la parroquia la Matriz
1.15
INDICADORES DE LOS RESULTADOS ALCANZADOS
El indicador principal de los cambios o resultados del proyecto ser la comodidad,

seguridad y disminucin de tiempos de circulacin y la satisfaccin de los habitantes de
las comunidades en las que va a influir el proyecto.
1.16
IMPACTO AMBIENTAL
El objetivo fundamental del estudio de Impacto Ambiental es incorporar los aspectos

ambientales, como instrumentos de planificacin en las polticas del GOBIERNO
AUTNMO DESCENTRALIZADO MUNICIPAL DEL CANTN GUANO.
El Estudio de Impacto Ambiental tiene los siguientes objetivos:
a.
la
Realizar un diagnstico del estado actual del medio ambiente, en relacin a

infraestructura, a fin de establecer medidas de rehabilitacin ambientales.
b.
Identificar y evaluar los impactos ambientales positivos y negativos y dar las

respectivas medidas correctivas en un adecuado Plan de Manejo Ambiental, para
los impactos negativos que se generarn como consecuencia de las acciones
susceptibles de producir impactos en la etapa de constructiva y dems obras, para
que sean incluidos en los diseos definitivos de ingeniera.
c.
Determinar las especificaciones ambientales particulares para las obras

Quinto A 2014
Grupo # 2
16

ABRAS
d.
Cuantificar volmenes, costos y presupuestos correspondientes a las

medidas de mitigacin de impactos directos e indirectos de ser el caso
La evaluacin de impacto ambiental del proyecto, deber enmarcarse en las siguientes

bases tcnicas:
A1.
Determinacin de reas de Influencia
Se determinarn las reas de influencia del proyecto en base a una pre-identificacin de

los probables impactos ambientales, de acuerdo al alcance directo e indirecto de los
impactos
A.1.1
rea de Influencia Indirecta (AID)
A.1.2
rea de Influencia Directa (AlO):
Las reas necesarias para instalacin de campamentos, canteras, botaderos, rellenos, etc.
En los tramos o sectores donde la obra afecte reas ecolgicamente frgiles y/o
protegidas, zonas poblados, el AID deber ser ampliada para incluir dichas reas.
A.2
Proyecto Propuesto
A.2.1 Se deber evaluar los principales componentes del proyecto en el medio fsico,
bitico y socioeconmico, a fin de identificar las acciones potencialmente generadoras
de impacto ambiental, incluyendo: las actividades previas al mejoramiento o las reas a
expropiarse; las actividades de mejoramiento; cronograma de ejecucin; contratacin de
personal y las instalaciones de servicios de apoyo; y las actividades de operacin y
mantenimiento.

Quinto A 2014
Grupo # 2
17

ABRAS
A.3
Marco Legal e Institucional, Instituciones responsables y reglamentos.
A.3.1. Se describirn las instituciones responsables, los reglamentos, leyes y

procedimientos que rigen las evaluaciones de impacto ambiental de este tipo de obra, la
calidad
del aire, suelo y agua, la proteccin de reas frgiles y protegidas, zonas
arqueolgicas, ordenamiento urbano, expropiacin e indemnizacin y otros temas de
inters para el proyecto, a nivel nacional, regional y local.
B.
Informe Final del Estudio de Impacto Ambiental
El informe a ser presentado deber ser analtico, conciso y hacer nfasis a los problemas
ambientales significativos, medidas y acciones recomendadas, cronogramas, costos y
rubros a incorporarse en la etapa de ejecucin de la obra y responsabilidades
involucradas. El informe deber contener como mnimo, los siguientes puntos y ser
presentado en un Anexo. En la memoria descriptiva del informe ir como Captulo
Estudio de Impacto Ambiental, lo que responde al resumen Ejecutivo de este estudio.
Resumen Ejecutivo
II
Marco Legal e Institucional
III
Descripcin del Proyecto
IV
Pasivos Ambientales
Caractersticas socio-ambientales del rea de influencia
VI
Anlisis de alternativas
VII
Evaluacin de Impactos ambientales
VIII
Plan
de Manejo
Ambiental
(Medidas de Mitigacin,
responsables, presupuesto ambiental, anlisis de precios unitarios,
esquemas estructurales, etc.
IX
Conclusiones y recomendaciones
Bibliografa
X.1
Plan de Compensacin y Reasentamientos de existir.
X.2
Panel fotogrfico (con indicacin en cada fotografa, del

impacto o problema existente, causas y solucin recomendada,
precisando que ser implementada o no en obra)
X.3
Informe de Consultas Pblicas

Quinto A 2014
Grupo # 2
18

ABRAS
1.17
X.4
Cuadros, presupuesto con anlisis de precios
X.5
Planos y Mapas
AUTOGESTION Y SUSTENTABILIDAD
Posterior a la ejecucin del proyecto se elaborara un plan de mantenimiento peridico

para conservar la funcionabilidad de este, lo que garantiza no generar un desembolso de
recursos econmicos al GOBIERNO AUTNMO DESCENTRALIZADO MUNICIPAL DEL
CANTN GUANO, adems asegurar el cumplimiento de la vida til del proyecto.
1.18
MARCO INSTITUCIONAL
El GOBIERNO AUTNMO DESCENTRALIZADO MUNICIPAL DEL CANTN GUANO ser el

responsable directo del proyecto. Representado por la direccin de obras pblicas.
1.19
FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO
El financiamiento de la ejecucin de los estudios previos a la ejecucin de la obra sern

financiados directamente por los estudiantes pertenecientes a este grupo de trabajo.
La entidad financiera que pondr a disposicin los recursos para la ejecucin del proyecto
ser, de recursos municipales.

Quinto A 2014
Grupo # 2
19

ABRAS
1.20
PRESUPUESTO
ELABORACIN DE ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD Y DISEOS

DEFINITIVOS PARA LA CONSTRUCCIN DEL PUENTE SOBRE LA
QUEBRADA LAS ABRAS DE LA PARROQUIA EL ROSARIO DEL CANTN
GUANO, PROVINCIA DE CHIMBORAZO.
RESUMEN DEL PRESUPUESTO REFERENCIAL

ELABORACIN DE ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD Y DISEOS DEFINITIVOS PARA LA CONSTRUCCIN DEL
PUENTE SOBRE LA QUEBRADA LAS ABRAS Y SUS RESPECTIVOS ACCESOS
EN EL CANTN GUANO, PROVINCIA DE CHIMBORAZO
CONCEPTO
VALOR
A. SUELDOS
A.1. consultora nacional
35.850,00
Personal tcnico.
25.850,00
Ingeniero civil
7.920,00
Ingeniero estructural
8.750,00
Ingeniero suelo
9.180,00
Personal auxiliar y administrativo
10.000,00
Chofer
3.200,00
Secretaria
4.500,00
Conserje
2.300,00
B. CARGAS SOCIALES
B.1. consultora nacional
10.142,00
Personal tcnico.
6.222,00
Esposa
1.745,00
Hijos
1.550,00
Padres
2.927,00

Quinto A 2014
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20

ABRAS
Personal auxiliar y administrativo
3.920,00
Trabajadores
3.920,00
Costos de gastos generales
15%
5.377,50
E. Viajes y subsistencias
3.560,00
F. Subcontratos varios
16.880,00
Gastos costos directos miscelneos
3.240,00
TOTAL
75.049,50
Tabla 4.- Presupuesto Referencial del Proyecto
Fecha: 27-ENERO-2014
Ing. Oscar Paredes
Tutor Unach

Quinto A 2014
Grupo # 2
21

ABRAS
CAPITULO II
2.1
OFERTA Y DEMANDA
2.1.1
EVALUACIN DE LA INFRAESTRUCTURA BSICA DE LA VA
2.1.1.1
INFRAESTRUCTURA VAL DEL CANTN GUANO
La red vial se constituye en el elemento integrador y articulador de los territorios,

pues posibilita el desplazamiento de personas y bienes. Su presencia en gran medida
condiciona el desarrollo social y econmico de los pueblos.
Es supremamente importante el conocer la problemtica y las potencialidades de la
actual red vial del cantn Guano, como requisito bsico para formular propuestas de
mejoramiento y ampliacin de dicha red que abarque la zona rural y urbana del
cantn.
2.1.1.2
INVENTARIO GENERAL DE LA RED VIAL
El cantn Guano tiene una superficie de 459720 Ha, se encuentra ubicado al norte de
la provincia de Chimborazo y est conformado por 164 asentamientos humanos.
La comunicacin terrestre interna, con el resto de la provincia y el pas se realiza

fundamentalmente a travs de las siguientes vas:
Hacia el Norte: Por la Va Panamericana; Riobamba - Guano - Ambato y por la va

Guano Ilapo Quero.
Hacia el Sur, por la va Guano - Riobamba
Hacia el este, por la va Guano Penipe Riobamba
La mayor parte de la longitud de estas vas se encuentran en un estado constructivo

regular, este sistema vial presta un servicio apropiado para la circulacin vehicular y
por tanto para el desplazamiento de personas y carga.
El sistema vial descrito anteriormente se articula en este territorio con un sistema vial
estructurado, con una longitud total de 1114.64 Km, que comprende la red vial rural y
urbana del cantn (tabla 1.), cuyas caractersticas se exponen ms adelante.

Quinto A 2014
Grupo # 2
22

ABRAS
Tabla 5 Red Vial del cantn Guano
2.1.1.3
CAPA DE RODADURA DE LA RED VIAL DEL CANTN GUANO
Uno de los elementos ms importantes en las vas en general y en las urbanas en

particular, lo constituye la capa de rodadura, es decir la superficie sobre la cual se
desplazan los vehculos. Del material y estado en que se encuentre esta superficie
depender la facilidad de circulacin, drenaje de agua lluvia y control de
contaminacin del aire por material articulado; en suma, este indicador permite, entre
otros aspectos, establecer el nivel de calidad de vida de las ciudades.
La informacin presentada a continuacin, se obtuvo del inventario vial efectuado en
todo el cantn Guano, en la misma se detalla la longitud de las vas clasificadas por el
tipo material de la capa de rodadura.
Tabla 6 Longitud de las vas segn la capa de rodadura
De la informacin obtenida en el inventario vial de la longitud de vas segn la capa de

rodadura, se presenta que el cantn Guano posee un 0.27% de vas lastradas, 2.72%

Quinto A 2014
Grupo # 2
23

ABRAS
de vas empedradas, 5.52% de vas adoquinadas, 83.69% de vas de tierra y apenas un

7.8% de vas asfaltadas.
Evidentemente el material de calzada que predomina es la tierra, seguida por las vas
de asfalto. Estas cifras demuestran una notable deficiencia del sistema vial, donde se
debern emprender amplios programas de mejoramiento y pavimentacin; en este
sentido es necesario que se formulen alternativas de diseos geomtricos apropiados
y se programe adecuadamente las obras a fin de atender en primera instancia las
zonas ms pobladas o que presenten los mayores flujos vehiculares o de mayor
produccin.
2.1.1.4
ESTADO DE CONSERVACIN
De manera concurrente con el tratamiento de las vas se presenta su estado de

conservacin, lo cual significa que al tener vas lastradas/empedradas o sin capa de
rodadura su estado ser regular o malo.
Tabla 7 estado de las vas
En cuanto al estado de conservacin se observa el predominio de vas en estado

regular y malo las cuales llegan al 92.2% del total de la red vial existente en el cantn.
Exteriorizando segn la Tabla 3, para la longitud de vas que se encuentra en un

estado bueno con 86,91 km que corresponde al 7.80%; y para la longitud de vas que
se encuentran en estado regular con 382.49 Km que corresponde al 34.32% deben
efectuarse acciones de mantenimiento. Mientras que para las vas en estado de
conservacin malo con una longitud total de 645,24 Km que corresponde al 57.89%,
se entiende que es necesario sustituir o dotar de una capa de rodadura.

Quinto A 2014
Grupo # 2
24

ABRAS
Desde el punto de vista de la infraestructura para la movilidad de personas y

mercancas se observa un dficit significativo, evidenciado por las malas condiciones
del sistema vial, lo cual genera el incremento del tiempo de viaje y elevado costo del
transporte. Bajo este panorama es necesario introducir una propuesta de
mejoramiento sustancial en las vas de comunicacin del cantn, la misma que una
vez ejecutada repercutan en el ahorro de los costos recurrentes de mantenimiento de
las vas que actualmente en su mayora son lastradas, empedradas y de tierra.
Al analizar la topografa del cantn para determinar la factibilidad de ejecutar

proyectos viales, se concluye que la mayor parte del cantn est cubierto por
pendientes bajas y moderadas en una extensin de 27570 ha, con una inclinacin que
va de 0% a
50%. Se considera pendientes altas y muy altas a aquellas laderas mayores al 50%,
que se encuentran en las faldas del Volcn Chimborazo y en los escarpes ubicados al
norte de la parroquia Guanando, que cubren el 1.1% (501 ha) del territorio del cantn
con una superficie total de 7311ha, lo que deja ver que la topografa del cantn en su
mayora es propicia para ejecutar proyectos viales, a la vez que permite trazados
regulares con presencia mayoritaria de rectas, como por ejemplo el trazado regular en
la zona El Rosario San Andrs San Isidro. Adicionalmente, se encuentran
plenamente identificados los sectores de inestabilidad geolgica, los mismos que
deben ser considerados en el momento de plantear un proyecto vial.
2.1.1.5
INFRAESTRUCTURA EN EL SECTOR DE LA PARROQUIA EL

ROSARIO
En el diagnstico realizado en las comunidades y barrios rurales y urbanos del cantn

Guano correspondiente a las parroquias la matriz y el rosario se obtuvo que cuenta
con un rea de 9028 hectreas, dentro de la cual existe una red vial de 27 km de va de
doble tratamiento en buen estado que une las tres comunidades: la Capilla - los
Elenes- Santa Teresita. El 90% de la red vial que contempla vas secundarias y
terciarias de barrios y comunidades del centro urbano de guano son de tierra y se
encuentran en muy mal estado lo que impide un buen desarrollo en las actividades
econmicas productivas.
En la va que une los barrios Jess del Gran Poder y San Gerardo ya se encuentran
lastrada, en la cual se observ que los habitantes generan desplazamientos ya sea en
el interior de la zona nombrado o hacia sus alrededores para cumplir con sus
diferentes actividades, estos desplazamientos necesariamente lo realizan a pie o con
el empleo de medios o vehculos motorizados (buses, camiones, automviles) y no
motorizados.

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25

ABRAS
Se efecto un conteo vehicular de 8 das para determinar el TPDA de la va realizado

desde el 10 de Febrero del 2014 hasta el 17 de Febrero del mismo ao un periodo de
horas de 6:00am a 8:00pm. Cabe indicar que el volumen de trfico tiene un
comportamiento heterogneo durante el transcurso de todo el da, encontrando
periodos de mayor y menor afluencia.
Adems se observ que en los das domingos se produce un mayor incremento

vehicular en relacin a los dems das de la semana, esto debido a que la va
mencionada permite el acceso a la ciudad de Riobamba por la parte Sur - Oeste, as
como tambin por motivos de turismo ya que la va conduce hacia el sector de Los
Elenes.

Quinto A 2014
Grupo # 2
26

ABRAS
2.2
ESTUDIO DE TRFICO Y PROYECCIONES

2.2.1
ALCANCE DEL TRABAJO
El alcance del trabajo, consiste en la realizacin de los estudios de trfico mediante los aforos o
conteos manuales de los vehculos que transitan por la zona en base a una clasificacin.
El conteo de trfico se ejecutar durante ocho das, tomando datos en un periodo de horas
de 6:00am a 20:00pm ininterrumpidamente. Con esto se determinar el volumen existente
en la zona y se lograr hacer una proyeccin a 50 aos utilizando las tasas de crecimiento
establecidas para la Provincia que en nuestro caso es la Provincia de Chimborazo.
2.2.2
METODOLOGA EMPLEADA
Para el estudio de trfico se realiz conteos manuales como ya se mencion anteriormente

clasificando a los vehculos de la siguiente manera:
Clasificacin segn el tipo de vehculo:
Ilustracin 4 Tipo de vehculo (MOP)

Quinto A 2014
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ABRAS
2.2.2.1
Livianos.-
Las caractersticas de operacin son las de un automvil, en esta categora se encuentran las
camionetas de dos ejes con traccin sencilla y traccin doble, as como tambin las camionetas de
cajn y camiones livianos de reparto.
2.2.2.2
Buses.Son aquellos que tienen dos o ms ejes, es decir seis o ms ruedas, estn destinados al transporte
de pasajeros, dentro de estos se encuentran todos los vehculos de servicio pblico con un peso de
1500 Kg o ms.
2.2.2.3
Pesados.-
En esta categora se encuentran los vehculos destinados al transporte de mercadera y carga,

poseen uno o ms ejes sencillos o de doble llanta, tienen seis o ms ruedas y estos pueden ser:
volquetas, camiones, remolques y semi remolques.
2.2.3 ESTACIONES DE CONTEO
Las estaciones de conteo se ubican en las abscisa 4+40 aproximadamente, se realiz el conteo
manual en la estacin mencionada, registrando datos de una semana completa desde el lunes 10
de febrero del 2014 hasta el domingo 16 de febrero del 2014.
2.2.4
TRAFICO ACTUAL
Tomando en cuenta las disposiciones emitidas por el MTOP (Ministerio de
Trasporte y Obras Pblicas), en las que se indica que en el proyecto motivo
de nuestro estudio los caminos son caminos existentes, el trfico actual se
debe considerar al trfico existente.
2.2.4.1
Trfico futuro
El pronstico del volumen y composicin del trfico se basa en el trfico actual. Los diseos en el
presente estudio se basan en una prediccin del trfico a 50 aos lo cual nos permite tener las
consideraciones del caso, para la realizacin de los diseos geomtricos como para disear la
estructura del pavimento.
Aplicaremos la frmula de crecimiento:
TPDA FUTURO = TPDA ACTUAL ( 1+ i ) ^ n
FUENTE: Unidad de factibilidad de proyectos MTOP
Tabla 8 Tasa de crecimiento

Quinto A 2014
Grupo # 2
28

ABRAS
2.2.4.2
Trfico Existente
El trfico existente es el obtenido en la carretera antes de la rehabilitacin, a travs de los estudios
de trfico, es decir de los conteos.
2.2.4.3
Trfico Desviado.El Trfico Desviado es aquel atrado desde otras carreteras o medios de transporte, una vez que la
va mejorada entre en servicio, en razn de ahorros de tiempo, distancia de costos. Para nuestro
proyecto utilizaremos el 10% del trfico que circula por la carretera.
Trafico Desviado = TPDA actual por el 25%
2.2.4.4
Trfico Generado.-
El Trfico Generado est constituido por aquel nmero de viajes que se efectuarn solo si las
mejoras propuestas ocurren, y lo constituyen: Viajes que no se efectuaron anteriormente, Viajes
que se realizaron anteriormente a travs de unidades de transporte pblico, Viajes que se
efectuaron anteriormente hacia otros destinos y con las nuevas facilidades han sido atrados hacia la
carretera propuesta.
Para nuestro proyecto utilizaremos el 20% del trfico que circula por la carretera.
Trfico Generado = 20 % del TPDA actual
2.2.4.5
Trafico por desarrollarse.-
Es el trfico que aparece como consecuencia del crecimiento econmico dentro del rea de
influencia del proyecto. Est en funcin del anlisis de la produccin de la zona que se dedicada
a la agricultura, ganadera, se prev que en el futuro tendr un desarrollo econmico mucho
mayor, por tal razn los vehculos a utilizarse para la movilizacin de productos a los centros
poblados se incrementar. Utilizaremos la relacin recomendada por el Ministerio de Obras
Pblicas (MOP).
TRAFICO POR DESARROLLARSE = [(5% - 7%) * # vehculos pesados actualmente que salen cargados]
Con los resultados anteriores tenemos:
TPDA PROYECTO = TRAFICO FUTURO + TRAFICO DESVIADO + TRAFICO GENERADO + TRAFICO

DESARROLLADO
Quinto A 2014
Grupo # 2
29

ABRAS
2.3
TABULACIN DE DATOS Y CLCULOS

ESCUELA CIVIL
PROYECTO:
UBICACIN:
PROVINCIA:
CONTIENE:
PUENTE SOBRE LA QUEBRADA LAS ABRAS

PARROQUIA EL ROSARIO (GUANO)
CHIMBORAZO
CONTEO MANUAL DE TRAFICO
GRUPO:
ING. OSCAR PAREDES

FISCALIZA:
FECHA:
10/02/2014 A 16/02/2014
SAN GERARDO-JESUS DEL GRAN PODER
DIA LUNES 10 DE FEBRERO

PERIODO
LIVIANOS
automoviles
BUSES
camionetas
motos
6:00
20:00
SUB-TOTAL
06:00 a 08:00
0
8:00 a10:00
0
10:00 a 12:00
0
12:00 a 14:00
0
CAMIONES
LIVIANOS (2ejes)
PESADOS (2 ejes grandes)
0
0
TOTAL
4
20
20
14:00 a 16:00
4
3
32
TOTAL
6
44
86
3
10
0
16:00 a 18:00
0
18:00 a 20:00
0
0
DIA MARTES 11 DE FEBRERO

PERIODO
LIVIANOS
automoviles
BUSES
camionetas
motos
CAMIONES
LIVIANOS (2ejes)
0
0
4
26
TOTAL
26
06:00 a 08:00
6
15
12
6
43
11
67
3
9
TOTAL
119
6:00
20:00
SUB-TOTAL
0
8:00 a10:00
0
10:00 a 12:00
0
12:00 a 14:00
0
14:00 a 16:00
0
16:00 a 18:00
0
18:00 a 20:00
0
0
DIA MIERCOLES 12 DE FEBRERO

PERIODO
LIVIANOS
automoviles
5
BUSES
camionetas
16
motos
6:00
12
10
14
8
37
TOTAL
12
77
123
5
9
20:00
SUB-TOTAL
06:00 a 08:00
0
8:00 a10:00
0
10:00 a 12:00
0
12:00 a 14:00
0
14:00 a 16:00
0
16:00 a 18:00
0
18:00 a 20:00
0
0
CAMIONES
LIVIANOS (2ejes)
0
0
TOTAL
4
27
27
DIA JUEVES 13 DE FEBRERO

PERIODO
LIVIANOS
automoviles
camionetas
motos
17
12
10
41
TOTAL
11
69
121
5
11
6:00
20:00
SUB-TOTAL

BUSES
06:00 a 08:00
0
8:00 a10:00
0
10:00 a 12:00
0
12:00 a 14:00
0
14:00 a 16:00
0
16:00 a 18:00
0
18:00 a 20:00
0
0
CAMIONES
LIVIANOS (2ejes)
0
0
TOTAL
2
29
29
Quinto A 2014
Grupo # 2
30

ABRAS

ESCUELA CIVIL
PROYECTO:
UBICACIN:
PROVINCIA:
CONTIENE:

CHIMBORAZO
GRUPO:
FISCALIZA:
FECHA:
2
ING. OSCAR PAREDES
10/02/2014 A 16/02/2014
SAN GERARDO-JESUS DEL GRAN PODER
DIA VIERNES 14 DE FEBRERO

PERIODO
LIVIANOS
automoviles
BUSES
camionetas
motos
18
16
15
11
8
37
TOTAL
14
84
129
2
8
6:00
20:00
SUB-TOTAL
06:00 a 08:00
0
8:00 a10:00
0
10:00 a 12:00
0
12:00 a 14:00
0
14:00 a 16:00
0
16:00 a 18:00
0
18:00 a 20:00
0
0
CAMIONES
LIVIANOS (2ejes)
0
1
TOTAL
4
25
26
DIA SABADO 15 DE FEBRERO

PERIODO
LIVIANOS
automoviles
camionetas
motos
20
14
10
17
12
10
12
43
TOTAL
14
97
145
2
5
6:00
20:00
SUB-TOTAL
BUSES
06:00 a 08:00
0
8:00 a10:00
0
10:00 a 12:00
0
12:00 a 14:00
0
14:00 a 16:00
0
16:00 a 18:00
0
18:00 a 20:00
0
0
CAMIONES
LIVIANOS (2ejes)
0
1
TOTAL
5
32
33
DIA DOMINGO 16 DE FEBRERO

PERIODO
LIVIANOS
automoviles
BUSES
camionetas
motos
20
17
22
23
25
16
15
13
18
18
23
14
127
TOTAL
17
122
260
1
11
6:00
20:00
SUB-TOTAL
06:00 a 08:00
0
8:00 a10:00
0
10:00 a 12:00
0
12:00 a 14:00
0
14:00 a 16:00
0
16:00 a 18:00
1
18:00 a 20:00
0
1
CAMIONES
LIVIANOS (2ejes)
0
0
TOTAL
5
25
26

PERIODO
LIVIANOS
BUSES
automoviles
camionetas
motos
10
3
32
TOTAL
6
47
89
3
10
6:00
20:00
SUB-TOTAL

06:00 a 08:00
0
8:00 a10:00
0
10:00 a 12:00
0
12:00 a 14:00
0
14:00 a 16:00
0
16:00 a 18:00
0
18:00 a 20:00
0
0
CAMIONES
LIVIANOS (2ejes)
0
0
TOTAL
4
20
20
Quinto A 2014
Grupo # 2
31

ABRAS

ESCUELA CIVIL
PROYECTO:
UBICACIN:
PROVINCIA:
CONTIENE:

CHIMBORAZO
GRUPO:
FISCALIZA:
FECHA:
2
ING. OSCAR PAREDES
10/02/2014 A 16/02/2014
JESUS DEL GRAN PODER -SAN GERARDO

PERIODO
LIVIANOS
automoviles
BUSES
camionetas
motos
10
11
6:00
20:00
06:00 a 08:00
0
8:00 a10:00
0
10:00 a 12:00
0
12:00 a 14:00
0
CAMIONES
LIVIANOS (2ejes)
0
0
TOTAL
3
17
18
14:00 a 16:00
4
SUB-TOTAL
5
35
TOTAL
PERIODO
LIVIANOS
10
62
105
2
8
1
16:00 a 18:00
0
18:00 a 20:00
0
1
DIA MARTES 11 DE FEBRERO

automoviles
BUSES
camionetas
motos
CAMIONES
LIVIANOS (2ejes)
10
0
0
5
40
TOTAL
40
06:00 a 08:00
3
11
12
12
6
34
13
72
3
16
TOTAL
122
6:00
20:00
SUB-TOTAL
0
8:00 a10:00
0
10:00 a 12:00
0
12:00 a 14:00
0
14:00 a 16:00
0
16:00 a 18:00
0
18:00 a 20:00
0
0
DIA MIERCOLES 12 DE FEBRERO

PERIODO
LIVIANOS
automoviles
5
BUSES
camionetas
13
motos
6:00
10
14
8
38
TOTAL
13
74
120
5
8
20:00
SUB-TOTAL
06:00 a 08:00
0
8:00 a10:00
0
10:00 a 12:00
0
12:00 a 14:00
0
14:00 a 16:00
0
16:00 a 18:00
0
18:00 a 20:00
0
0
CAMIONES
LIVIANOS (2ejes)
0
0
TOTAL
4
20
20
DIA JUEVES 13 DE FEBRERO

PERIODO
LIVIANOS
automoviles
camionetas
motos
14
13
12
6
41
TOTAL
18
76
125
3
8
6:00
20:00
SUB-TOTAL

BUSES
06:00 a 08:00
0
8:00 a10:00
0
10:00 a 12:00
0
12:00 a 14:00
0
14:00 a 16:00
0
16:00 a 18:00
0
18:00 a 20:00
0
0
CAMIONES
LIVIANOS (2ejes)
0
0
TOTAL
7
34
34
Quinto A 2014
Grupo # 2
32

ABRAS

ESCUELA CIVIL
PROYECTO:
UBICACIN:
PROVINCIA:
CONTIENE:

CHIMBORAZO
GRUPO:
FISCALIZA:
FECHA:
2
ING. OSCAR PAREDES
10/02/2014 A 16/02/2014
JESUS DEL GRAN PODER -SAN GERARDO
DIA VIERNES 14 DE FEBRERO

PERIODO
LIVIANOS
BUSES
automoviles
camionetas
motos
11
14
11
11
7
40
TOTAL
12
75
123
4
8
6:00
20:00
SUB-TOTAL
06:00 a 08:00
0
8:00 a10:00
0
10:00 a 12:00
0
12:00 a 14:00
0
14:00 a 16:00
0
16:00 a 18:00
0
18:00 a 20:00
1
1
CAMIONES
LIVIANOS (2ejes)
0
0
TOTAL
1
19
20
DIA SABADO 15 DE FEBRERO

PERIODO
LIVIANOS
automoviles
camionetas
motos
11
14
10
10
7
46
TOTAL
11
74
128
4
8
6:00
20:00
SUB-TOTAL
BUSES
06:00 a 08:00
0
8:00 a10:00
0
10:00 a 12:00
0
12:00 a 14:00
0
14:00 a 16:00
0
16:00 a 18:00
0
18:00 a 20:00
1
1
CAMIONES
LIVIANOS (2ejes)
0
1
TOTAL
1
25
27
DIA DOMINGO 16 DE FEBRERO

PERIODO
LIVIANOS
automoviles
BUSES
camionetas
motos
15
17
10
15
16
24
18
20
11
15
102
TOTAL
9
88
203
1
13
6:00
20:00
SUB-TOTAL
06:00 a 08:00
0
8:00 a10:00
0
10:00 a 12:00
0
12:00 a 14:00
0
14:00 a 16:00
0
16:00 a 18:00
0
18:00 a 20:00
0
0
CAMIONES
LIVIANOS (2ejes)
0
0
TOTAL
2
20
20

PERIODO
LIVIANOS
automoviles
BUSES
camionetas
motos
10
11
5
36
TOTAL
10
62
106
2
8
6:00
20:00
SUB-TOTAL

06:00 a 08:00
0
8:00 a10:00
0
10:00 a 12:00
0
12:00 a 14:00
0
14:00 a 16:00
1
16:00 a 18:00
0
18:00 a 20:00
0
1
CAMIONES
LIVIANOS (2ejes)
0
0
TOTAL
3
17
18
Quinto A 2014
Grupo # 2
33

ABRAS

ESCUELA CIVIL
PROYECTO:
UBICACIN:
PROVINCIA:
CONTIENE:

CHIMBORAZO
LIVIANOS
132
83,9
PROMEDIO
PRORCENTAJE
157
TPDA ACTUAL
GRUPO:
ING. OSCAR PAREDES

FISCALIZA:
FECHA: 10/02/2014 A 16/02/2014
CALCULOS DEL TPDA
PESADOS
25
16,11
TOTAL
157
100
veh/dia
TPDA FUTURO
n(aos)
50
TPDA F. = TPDA ACTUAL (1+i)^n

TPDA F. =
817
Indice de Crecimiento Vehicular (2006-2010)

Livianos
Buses
Pesados
3,99%
2,90%
2,45%
0,0399
0,029
0,245
veh/dia
TRAFICO ATRAIDO
Trafico Desviado =
Asumimos un valor del

25%
TPDA ACTUAL * 25%
Trafico Desviado =
39
veh/dia
TRAFICO GENERADO
Trafico Generado =
20% TPDA ACTUAL
Trafico Generado =
31
veh/dia
TRAFICO DE DESARROLLO
Trafico de Desarrollo =
Vara del (5-7)% por incorporacin de nuevas areas
Trafico de Desarrollo =
veh/dia
TPDA PROYECTO
TPDA Proyecto = TPDA F. + Trfico Atraido + Trfico Generado + Trfico por Desarrollo
TPDA PROYECTO =

889
veh/dia
Quinto A 2014
Grupo # 2
34

ABRAS
2.4
DETERMINACIN DE LA CLASE DE VA
Con los conteos de trfico y su proyeccin al futuro obtendremos el TPDA, proporcionndonos

criterios para el diseo de los accesos y construccin del puente, de acuerdo a las normas de diseo
geomtrico del MTOP podemos clasificar a las vas de acuerdo al siguiente cuadro.
De acuerdo a las normas de diseo del MTOP para el criterio de las bases de la estructura de la red
vial del pas del nuevo milenio, se presenta la relacin entre la funcin jerarqua y la clasificacin de
las carreteras.
Clasificacin de la funcin de la carretera de acuerdo al T.P.D.A. del proyecto
Tabla 9 Clases de carreteras (fuente: MOP)
Una vez realizado el conteo manual en la semana del 10 al 17 de Febrero del 2014
durante un periodo de horas de 6:00am a 8:00pm, se procedi a la tabulacin de datos
obtenidos y a los clculos respectivos para determinar el Trafico Promedio Diario Anual
(TPDA) proyectado durante la vida til del puente (50 aos).
Con el TPDA proyectado = 889 veh/da se recurre a la tabla del Ministerio de Obras
Pblicas del Ecuador donde nos da los Valores de Diseo Recomendados para Carreteras
de Dos carriles y Caminos Vecinales de Construccin, obteniendo como resultado una
carretera de CLASE III, adquiriendo as un ancho de pavimento de 6.70 m con un ancho de
espaldn de 1.50 m con un total de 9.70m. (Anexo 1. Valores de Diseo Recomendados
para Carreteras de Dos carriles y Caminos Vecinales de Construccin).
2.5
DFICIT Y DIMENSIONAMIENTO
El mtodo de las encuestas esta realizado a la poblacin de la zona de influencia con el fin
de determinar el uso y la frecuencia en la que esta va es utilizada, mediante este anlisis
damos paso al conteo vehicular para determinar un diseo a futuro.
Los estudiantes de la facultad de ingeniera de la escuela de civil de la universidad nacional
de Chimborazo realizaron in situ las encuestas a los pobladores

Quinto A 2014
Grupo # 2
35

ABRAS
1.- A qu se dedica?
Agricultura
Ganadera
Artesana
Comercio
Otros
21
18
A qu se dedica?
35%
Agricultura
41%
Ganadera
Artesana
Comercio
16%
Otros
2%
6%
ANLISIS
La poblacin encuestada se dedica con 41% a la Agricultura con beneficio
propio mas no para la exportacion de sus productos.
2.- Qu productos cultiva?
Maz
Habas
34
Cebada
papas
Otros
17
Qu productos cultiva?
Maz
29%
Habas
59%
Cebada
papas
10%
2%
Otros
ANLISIS
El producto que con frecuencia se cultiva es el maiz con un 59%, los agricultores
del sector lo hacen principalmente para el consumo propio de sus hogares.

Quinto A 2014
Grupo # 2
36

ABRAS
3.- Su sueldo es menor al bsico?
Si
No
37
Su sueldo es menor al bsico?

8%
Si
No
92%
ANLISIS
Los habitantes de los barrios encuestados no cuentan con un salario minino
en su ingreso economico, lo que se refleja con el 92% de total, los pobladores
estan beneficiados por el bono social.
4.- Con que servicios bsicos cuenta?
Luz
Agua
Telfono
Alcantarillado
Otros
40
38
15
Con que servicios bsicos

cuenta?
15%
6% 1%
Luz
40%
38%
Agua
Telfono
Alcantarillado
Otros
ANLISIS
Los servicios basicos en general de la poblacion es: Luz con el 40% y Agua con
el 38%, la poblacion se encuntra en un sector rural por lo que no cuentan con
el servicio de alcantarillado reflejandose con un 6%.

Quinto A 2014
Grupo # 2
37

ABRAS
5.- Hacia dnde transporta sus productos?
Riobamba
Guano
18
Quito
Ambato
Otros
21
Hacia dnde transporta sus

productos?
Riobamba
37%
43%
Guano
Quito
18%
Ambato
Otros
2%
ANLISIS
De los productos que se transportan para su comercio se tiene que el 37% es
para la ciudad de Riobamba, se observa el mayor porcentaje a Otros con el 43%
esto se debe a que la mayor parte de los habitantes utilizan sus productos para
consumo propio.
6.- Con qu frecuencia saca su produccin?
Diario
Semanal
Mensual
Anual
10
Con qu frecuencia saca su

produccin?
18%
46%
Diario
Semanal
36%
Mensual
Anual
ANLISIS
De lo anterior anlizado los productores que comercializan sus productos
sacan los mismos cada semana con un 46% para su comercializacin.

Quinto A 2014
Grupo # 2
38

ABRAS

Quinto A 2014
Grupo # 2
39

ABRAS
CAPITULO III
CRITERIO PARA EL ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
3.1
Topografa previa para anlisis de alternativas:
Antes de realizar un diseo definitivo, es necesario analizar la topografa del entorno para
considerar las alternativas que pueden ser factibles con el fin de identificar la alternativa
ptima de solucin.
(ANEXO 1.- Levantamiento Topogrfico de la va existente)
3.1.1
Normas de Diseo:
En el presente estudio, las normas de diseo que se utilizaron se refieren bsicamente a las que
constan en el Manual de Trazado Geomtrico de Carreteras Ministerio de Transporte y Obras
Pblicas.
3.1.2
Alternativas de Ruta:
El diseo del puente y sus respectivos accesos sobre las quebrada Las Abras constara con dos
alternativas de ruta las cuales se desarrollaran a continuacin.
3.2
Alternativa # 1:
El diseo de la alternativa # 1 se encuentra en la cota 2591 msnm, el estribo del margen

derecho est situado en la abscisa 2+61.5 m y el estribo del margen izquierdo se encuentra
situado en la abscisa 3+09.5 m y en la cota 2591 msnm, con una luz de puente de 48 m y un
galibo de 30 m, los accesos conservan la pendiente de la va actual y se ejecutaran trabajos
preliminares de excavacin y relleno en sus mrgenes respectivamente. Para lograr conseguir
un diseo optimo y reducir la longitud del puente, se opto por aumentar la pendiente de la va,
lo cual nos obliga a realizar cortes de grandes magnitudes. A mas de ello en esta alternativa se
trata de suavizar la curva con la que ingresa la va al puente, para no producir un cambio
brusco, su ventaja es que hasta la abscisa 1+20 mantiene la va la cual misma que es retomada
en la abscisa 3+60.
3.3
Alternativa # 2:
El diseo de la alternativa # 2 se encuentra en la cota 2594,69 msnm, el estribo del margen

derecho est situado en la abscisa 1+18,5 m y del margen izquierdo se encuentra situado en la
abscisa 1+60,5 m y en la misma cota msnm, con una luz de puente de 42 m y galibo de 26 m, el
acceso en el margen derecho mantiene la pendiente de la va actual no as en el margen
izquierdo en donde tanto el acceso como la va van a ser trasladados como se indica en el
(ANEXO 1.- Levantamiento Topogrfico de la va existente).

Quinto A 2014
Grupo # 2
40

ABRAS
Adems de esto en esta alternativa van a existir trabajos preliminares tales como excavacin y
relleno en los dos mrgenes, sobre todo en los accesos al puente, en donde fue necesario
aumentar la altura de los estribos para lograr una luz menor y trasladados.
La ventaja de esta Alternativa es que no contempla mucho corte en el diseo de la va, a mas
de ello existe un camino vecinal el cual planteamos que la va siga el curso de dicho camino.
Al tener una menor luz, y menor cantidad de movimiento de tierras el costo del puente va a
disminuir lo cual generara una ventaja econmica.
3.3.1
Especificaciones de Diseo:
Aplicando las especificaciones que constan en el manual indicado, se ha tratado de escoger el orden
adecuado de la va segn de volumen del trfico, obteniendo una va de tercer orden. Lo cual nos
permite escoger los elementos geomtricos tanto para el proyecto vertical como horizontal. (VER
TABLA MTOP).
3.3.2
Valores Bsicos de Diseo:
De acuerdo a las especificaciones tcnicas indicadas y el TPDA los valores de diseo recomendados
son los siguientes para vas clase III.
3.3.3
Alineamiento Horizontal:
En el alineamiento horizontal se trata de establecer un conjunto de alineaciones rectas

llamadas tangentes sobre la faja topogrfica, que poseen pendientes establecidas, las cuales se
enlazan mediante curvas circulares o de transicin, con la finalidad de poseer un diseo
equilibrado que brinde seguridad al transitar a la velocidad de diseo establecida.
En el proyecto de carreteras en planta, se consideran todos los elementos de diseo que
garanticen la estabilidad de los vehculos que circulen por la misma a la velocidad de diseo,
estos son: velocidad de diseo, velocidad de circulacin, ancho de calzada, espaldones,
pendientes longitudinales y transversales, radios mnimos de curvatura, condiciones de
visibilidad, peraltes, sobre anchos.
3.4
Velocidad de Diseo:
La velocidad de diseo se escoge para disear la va, se caracteriza por ser la mxima velocidad
de circulacin de vehculos en condiciones de seguridad.
Una vez seleccionada la velocidad de diseo, todos los elementos debern relacionarse con
ella para obtener un diseo equilibrado.
Se deber tomar en cuenta para escoger la velocidad de diseo a:
Tipo de terreno
Orden de va
Volumen de trfico

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Grupo # 2
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ABRAS
CLASE III
300-1000 TPDA
RECOMENDABLE
ABSOLUTA
LL
LL
90
80
60
80
60
40
Tabla 2. Tipo de Carretera.

La velocidad de diseo para nuestro proyecto es de 80 K.P.H.
3.5
Velocidad de Circulacin:
Llamada tambin velocidad de operacin vehicular, es aquella que lleva un vehculo en un

tramo especfico de carretera, se obtiene de la divisin entre la distancia recorrida por el
vehculo y el tiempo empleado.
La velocidad de circulacin segn la AASHTO (American Association of State Higways Officials)
se la puede determinar mediante las siguientes expresiones, dependiendo del trfico existente
en el proyecto:
Para volmenes de trfico bajos (TPDA < 1.000) se usar la siguiente ecuacin:
Vc = 0,8 Vd + 6,5
En donde:
Vc = Velocidad de circulacin, expresada en kilmetros por hora.
Vd = Velocidad de diseo, expresada en kilmetros por hora.
En nuestro proyecto:
Tenemos trfico bajos comprendidos en el rango de (300-1000 TPDA) se usarn los bacos de
las Normas de Diseo Geomtrico de Carreteras.
Donde obtenemos la velocidad de circulacin para nuestro proyecto de 70,5 K.P.H.
3.6
Curvas Horizontales:
Las tangentes son unidas mediante curvas, estas se pueden clasificar en curvas circulares o de
transicin, se las utiliza dependiendo de la necesidad de diseo.

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ABRAS
3.7
Curvas Circulares:
Entre dos tangentes consecutivas en la configuracin del alineamiento horizontal se hace
indispensable intercalar un arco de una curva circular, que proporcionan el correspondiente
cambio direccional al diseo vial, para la utilizacin de las curvas se tomara en cuenta las
normas vigentes.
Las curvas circulares pueden ser simples, compuestas o reversas, la curva circular simple es la
ms utilizada, tanto las curvas compuestas y reversas se usa en casos especiales, en donde las
bondades de la curva circular simple no pueda satisfacer las necesidades del diseo.
3.8
Radio mnimo de curvatura:
El radio mnimo de curvatura es el menor valor que puede tener el radio de una curva
horizontal, que posibilita la circulacin de los vehculos con seguridad, a una velocidad de
diseo dada.
El radio mnimo de la curva circular se debe fijar, para asegurar que exista suficiente visibilidad
y evitar el deslizamiento transversal. Se determinar mediante la ecuacin:
V2
R
127e f
Dnde:
R = Radio mnimo de la curvatura
V = Velocidad del proyecto
e = Peralte
f = Coeficiente de friccin transversal de acuerdo a la ecuacin:
f = -0.000626 V + 0.19
Siendo inversa la relacin entre el radio y el peralte, es obvio que el valor del radio mnimo
corresponde al mximo valor del peralte. De acuerdo a estas consideraciones se presenta un
cuadro de acuerdo a la velocidad de diseo y valores lmites del peralte y coeficiente de
friccin.
El MTOP presenta un cuadro para determinar el radio mnimo de curvatura de acuerdo a la
clase de camino que se tenga.
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Grupo # 2
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ABRAS
CLASE IV
300-1000 TPDA
RECOMENDABLE
LL
275
210 110
ABSOLUTA
LL
210 110 42
Tabla 3. Radio mnimo de curvas.

Los radios mnimos se deben utilizar cuando las condiciones de diseo son crticas:
Cuando la topografa del terreno es montaosa.
3.9
Tangente Intermedia Mnima:
Si se presentan condiciones crticas en el diseo geomtrico para unir curvas horizontales

consecutivas se utiliza la tangente intermedia con una longitud mnima, permitiendo adaptar
el proyecto a las condiciones topogrficas en la zona y condiciones de seguridad para que el
vehculo que termina de circular en una curva se estabilice totalmente antes de entrar a la
siguiente curva.
La longitud de esta tangente es de 2 a 3 veces la longitud del vehculo tipo, en nuestro caso es
de 20.00 metros.
3.10
Seccin Transversal:
Comprende el ancho de la va, espaldones y cunetas.

3.11
Obra Bsica:
Comprende a ms de la seccin transversal el talud de corte y relleno.

3.12
Calzada:
Es el sector de la seccin transversal del camino destinada a la circulacin de los diferentes

vehculos que ocupen la va.
3.13
Espaldones:
Es un sector de la seccin transversal que se ubica en el borde exterior entre las cunetas y el
pavimento se lo disea para mejorar la visibilidad de la va, ubicacin de sealizacin.

Quinto A 2014
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ABRAS
Contribuye al drenaje y evita la filtracin, provee el espacio necesario para labores de

mantenimiento y adems da una sensacin de seguridad.
3.14
Cunetas:
Es una parte de la seccin transversal que sirve para recoger las aguas lluvias que cae sobre la
calzada para luego poderlas conducir a un sitio de desfogue.
3.15
Eje del Camino:
Es la lnea media construida en la calzada.

3.16
Lnea de Rasante:
Es el nivel en donde debe quedar el eje de la va una vez terminada la construccin incluida el
pavimento de la calzada.
3.17
Lnea de Subrasante:
Es el nivel al cual deben llegar las obras de tierra en condiciones de recibir el pavimento.
3.18 Pendientes Transversales:
A la pendiente transversal se la denomina tambin bombeo, es la pendiente que se da a cada lado
de la rasante de la va para facilitar el escurrimiento de las aguas lluvias depende del tipo de
superficie de rodadura en el siguiente cuadro propuesto por el MTOP se puede apreciar varios
valores de bombeo.
TIPOS DE SUPERFICIE DE RODADURA
BOMBEO ( % )
MUY BUENO
Superficie con cemento hidrulico, asfltico

tendido con extendedora mecnica
1.0 a 2.0
BUENO
Superficie con mezcla asfltica tendida con

motoconformadora carpeta de riego
1.5 a 3.0
REGULAR A MALA Superficie de tierra o grava
2.0 a 4.0
Tabla 4. Tipo de superficie de rodadura

Fuente: MTOP
En nuestro proyecto utilizaremos un bombeo del 2.00%

Quinto A 2014
Grupo # 2
45

ABRAS
3.19
Peraltes:
Peralte es una pendiente transversal adicional que se coloca en la seccin transversal de la va,
en tramos de curvas horizontales, su funcin es proporcionar estabilidad al vehculo sin que se
produzca volcamiento, puesto que est afectado por la accin de la fuerza centrfuga; esto se
logra gracias a sobre elevar el carril exterior de la calzada y por efecto del peso propio del
vehculo permanece estable, gracias al coeficiente de friccin transversal.
Bajo estas condiciones el radio de curvatura queda en funcin del peralte y el factor de friccin
lateral, el peralte vara desde 0 a un valor mximo de 10% en forma inversamente
proporcional al radio de curvatura. Por lo tanto al valor del radio mnimo le corresponde el
peralte mximo.
En este proyecto se utilizan peraltes mximos del 10.00%
Empricamente se ha determinado que f vara desde 0.16 a 0.40 segn las normas ASSTHO el
valor de f para peralte se obtiene de:
f = 0.19 - 0.000626 V
En un anlisis terico se debe plantear la forma en que la fuerza centrfuga varia el valor cero
(alineacin recta) al valor f (curva de radio R) para lo que se establece una distancia L en la
que el vehculo circula con una velocidad constante V, durante un tiempo T tiempo necesario
para variar el valor de la fuerza centrfuga de cero a F.
Lc = 0.036 V /R
Dnde:
Lc = Longitud de transicin en metros
V = Velocidad de diseo (KPH)
R = Radio (m)
Cuando e mx. = 10% (peralte mximo)
Lc = 0.036* 25 /35
Lc = 60.00 m

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Grupo # 2
46

ABRAS
3.20
Sobreanchos:
Se debe dar un ancho adicional a la seccin curva conocida como sobreancho con esto
evitamos que el conductor invada el carril contrario y se da una mejor condicin de operacin
de los vehculos. Si un automotor pasa a travs de una curva, el ancho de la seccin transversal
que ocupa es mayor que aquel que cuando circula en tangente.
Las normas de diseo del MTOP recomiendan calcular el sobreancho con las siguientes
expresiones.
E = Ac At
Ac = 2 (H + L) + F +Z
En donde:
E
= ensanchamiento de la curva de los carriles, expresado en metros
Ac
= ancho total necesario para la curva expresado en metros
At
= ancho del pavimento en Tg, expresado en metros
= ancho de la huella de un vehculo; entre casos extremos de las llantas expresado en
metros.
L
= ancho libre para cada vehculo; se asume 0.60 L 0.90 m
= ancho adicional requerido en la curva para la parte de la carrocera del vehculo que
sobresale a un lado de la llanta delantera, expresado en metros.

Z
= ancho adicional necesario en las curvas para la maniobra del vehculo expresado en
metros.
Para poder calcular los elementos indicados utilizaremos las siguientes frmulas;
H = R+2.6 - (R2 - 37)
F = (R +16) 1/2 R
Z = Vd / 9.5 * R1/2
En donde:
R= radio de la curva en metros.

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Grupo # 2
47

ABRAS
V = Velocidad de diseo en KPH

De acuerdo a las frmulas descritas se ha elaborado un cuadro de resumen el mismo que se
refiere al caso en particular:
RADIO
SOBREANCHO
(m)
20
1.00
30
0.85
40
0.80
50
0.75
60
0.70
70
0.60
80
0.58
90
0.55
100
0.50
120
0.45
140
0.38
150
0.35
200
0.30
250
S/Sobreancho
Tabla 4. Sobre anchos.

3.21
Alineamiento Vertical:
Existen dos clases de curvas verticales las cncavas y las convexas y el diseo de estas debe ser
realizado de tal manera que aseguren la distancia de visibilidad para que exista un trnsito
vehicular fluido, cmodo y seguro. El alineamiento vertical, se compone de tramos rectos con
gradientes, unidos por curvas verticales.

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Grupo # 2
48

ABRAS
En el diseo vertical se toma en cuenta la misma informacin que se tiene en el proyecto

horizontal es decir: la velocidad de diseo, la topografa predominante y especialmente el
perfil longitudinal del terreno obtenido del plano horizontal.
3.22
Gradientes de Diseo:
Las gradientes de diseo que se toman en un proyecto vial dependen del tipo de topografa
del terreno por donde ira la traza y de la clase de va o camino a disear.
El Ministerio de Transportes y Obras Pblicas (MTOP) establece normas y especificaciones de
diseo para caminos y carreteras en nuestro pas de las cuales debemos tomar muy en cuenta
para la toma de valores que estn tabulados en cuadros, procurando establecer gradientes
mximas y mnimas, a fin de no limitar la velocidad ni el flujo de los vehculos en especial de
los pesados, pero a su vez se establecer una buena pendiente para el drenaje del camino o
va.
3.23
Longitud Crtica de Pendiente:
Es la mxima longitud que podemos colocar en el proyecto con pendiente positiva y en su

mximo valor permitido, siendo su valor aquel que permita que un camin cargado recorra esa
distancia con una razonable disminucin de velocidad y sin producir interferencia al trfico.
La longitud crtica de gradiente es variable de acuerdo con la disminucin de velocidad del
vehculo que circula cuesta arriba; esto es, a menor reduccin de la velocidad se tiene una
mayor longitud crtica de gradiente.
En nuestro proyecto se utilizar la frmula para determinar la longitud crtica de gradiente.
G%=
240 / (Lcg)^0.705.
Segn especificaciones la gradiente y longitud mxima varan de acuerdo a los siguientes

valores:
Longitud de 1000 m. para gradientes del 8 10%

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49

ABRAS
3.24
Gradiente Longitudinal Mxima:
Es la mayor pendiente que se permite en el proyecto y se emplear cuando justifique los

intereses desde el punto de vista econmico.
En el diseo vial se denominan pendientes altas aquellas que se aproximan a valor mximo, su
uso ser siempre restringido, solo para los casos en los cuales no tengamos otra alternativa de
diseo porque no se puede utilizar este pendiente en cualquier longitud, sin embargo las
dificultades del terreno hacen susceptible su empleo con cierta frecuencia.
3.25
Gradientes Mnimas:
Gradiente mnima es la que se fijar para el drenaje. Siendo la mnima gradiente utilizada del
0.5%, para garantizar el buen funcionamiento de las cunetas.
3.26
Curvas Verticales:
Estos elementos enlazan las tangentes, el tipo de curva vertical ms utilizada en el perfil de
una va es una parbola simple que se aproxima a una curva circular debido a que se adaptan
con mayor facilidad a la transicin o cambio gradual de una pendiente a otra., por tener la
inclinacin de la tangente una variacin constante.
Existen dos tipos de curvas verticales, las convexas y las cncavas
3.27
Curvas Verticales Convexas:
En el diseo de las curvas verticales convexas predomina el factor de distancia de visibilidad de

parada y rebasamiento, as como seguridad y comodidad en el trfico. Existe formulas
simplificadas para el clculo de la longitud de la curva con la siguiente expresin:
Lcv = K A
Dnde:
Lcv
= Longitud de curva vertical.
= diferencia algbrica de gradientes.
= Factor para la determinacin de la longitud, especfico para curvas convexas.
Utilizamos el valor de K de 2 como valor mnimo.

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ABRAS
3.28
Curvas Verticales Cncavas:
En este tipo de curvas el diseo de la longitud est basado en la distancia de alcance de los
rayos de luz de los faros de un vehculo sea aproximadamente igual a la distancia de visibilidad
de parada.
Para el clculo se utiliz la formula simplificada con la siguiente expresin:
Lcv = K A
Dnde:
Lcv
= Longitud de curva vertical.
= diferencia algbrica de gradientes.
= Factor para la determinacin de la longitud, especfico para curvas cncavas.
Utilizamos el valor de K de 3 como valor mnimo.

Existe una expresin simplificada para el clculo de la longitud mnima que es:
L min= 0.70 V, es decir, 0.70 x 80 = 18.00 metros.
Asumiremos una longitud mnima de 20.00 metros.
Presentamos un cuadro resumen de la longitud mnima en funcin de la velocidad de diseo.
LONGITUDES MNIMAS DE CURVAS VERTICALES CNCAVAS Y CONVEXAS
VELOCIDAD DE DISEO (Km /h) 30
LONGITUD MNIMA
20
40
25
50
30
60
35
70
43
80
50
Tabla 5. Longitudes mnimas curvas verticales.

Para el diseo de los accesos se tomaron las normas establecidas por el Ministerio de
Transportes y Obras Publicas del Ecuador en el Anexo de Valores recomendados para
carreteras de dos carriles y caminos vecinales de construccin.

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CAPITULO VI
ESTUDIOS DE INGENIERA BSICA
4.1 TOPOGRAFA
4.1.1
ANTECEDENTES
Para la realizacin del trabajo de campo del levantamiento del sitio, un grupo de estudiantes de la
Universidad Nacional de Chimborazo de la Escuela de Ingeniera civil, se traslad al sitio el 13 DE
FEBRERO del 2014 para realizar una visita con el propsito de establecer el plan a seguir. Como
resultado de la visita, se observ que el sitio tena una topografa montaosa. En el lugar existe la
Quebrada Las Abras.
En lo referente a la Va, actualmente, su capa de rodadura es un material granular y existe capa
asfltica.
Con esta informacin previa se elabor el plan de trabajo y la logstica del mismo.
4.1.2
TRABAJOS DE CAMPO DE LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO
4.1.2.1 Levantamiento topogrfico de la Quebrada las Abras

4.1.2.2 Acciones previas a la visita de campo: levantamiento topogrfico
4.1.2.3 Antecedentes tericos:
Como base fundamental antes de la visita a la quebrada las abras obtuvimos los conocimientos
necesarios a lo que se refiere al levantamiento topogrfico.
4.1.2.4 Organizar las herramientas y el equipo:

Previo a la visita organizamos las herramientas y el equipo adecuado en base a un CheckList, debido
a que esta actividad ayuda a que el trabajo de campo se lleve a cabo de forma eficiente, facilitando
as la recoleccin de los datos.

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Equipos y herramientas:
Equipos
Estacin total
Prismas
Gps
Comunicadores
Flexmetro
Cinta Topogrfica
Herramientas
4.2
Libreta de apuntes
Cmara fotogrfica
LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO
Para la realizacin del levantamiento, se concurri al lugar el da 16 de febrero del 2014, el equipo
estaba conformado por los estudiantes del quinto ao de ingeniera civil de la Unach.
Los trabajos que se realizaron, se describen a continuacin:
A falta de informacin topogrfica de coordenadas UTM, pues no se encontr alrededor del sitio
ninguna placa IGM, se tom como coordenadas las proporcionadas por un GPS manual.
Estableciendo as el inicio y final de la topografa a una distancia aproximada de 100 metros de la

va existente
Se procedi al levantamiento del sitio y toda la faja de terreno involucrada en el proyecto. Se tom
los puntos de detalle de fondos, espejos de agua y bordes de talud del Quebrada Las Abras, a lo
largo de aproximadamente 100 m aguas arriba y 100 m aguas abajo del punto de cruce.
Se obtuvieron tres perfiles transversales obedeciendo los trminos de referencia.
Se levant en planta el trazo actual de los Accesos hacia el lugar de estudio.
Todo el conjunto de trabajos de toma de datos se lo hizo en 2 das, usando una estacin total, la
misma que mide distancias y ngulos automticamente, adems determina directamente las
coordenadas de todos los puntos del levantamiento y evita las equivocaciones por apuntacin, pues
graba los datos de campo en forma directa, informacin que luego es introducida al computador
para su posterior procesamiento.

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4.3
TRABAJOS DE GABINETE DE PROCESAMIENTO TOPOGRFICO
Una vez tomada la informacin de campo se procedi a procesar la informacin para obtener los
respectivos planos topogrficos con sus respectivas curvas de nivel. Para su realizacin se import
el archivo de datos de la estacin total hacia el computador, esta informacin viene detallada en
coordenadas cartesianas, por lo que no tuvo que realizarse ningn trabajo de clculo de
transformacin de datos de ngulos y distancias a coordenadas X, Y y Z, consiguindose con ello
eliminar una posible fuente de errores o equivocaciones.
Ilustracin 5 Levantamiento fotogrfico
De los planos topogrficos, se obtuvo el perfil longitudinal de la y esta informacin, junto con los
perfiles transversales de la Quebrada Las Abras nos permitir realizar el estudio hidrolgico.

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Ilustracin 6 Diseo horizontal de la va existente
Ejes transversales al cauce en el sitio del cruce del puente
Ilustracin 7 PERFIL TRANSVERSAL AGUAS ABAJO

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Ilustracin 8 PERFIL TRANVERSAL EN EL CRUCE DEL PUENTE
Ilustracin 9 PERFIL TRANSVERSAL AGUAS ARRIBA

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4.4
ESTUDIOS GEOTCNICOS
4.4.1
ANTECEDENTES DEL PROYECTO:
En la Quebrada las Abras, cantn Guano, parroquia El Rosario, se proyecta construir un puente de
aproximadamente 40 m de luz, se ejecutaron los estudios geotcnicos correspondientes a fin de
conocer los perfiles estratigrficos existentes en la zona y las capacidades de carga admisibles del
suelo; para lo cual se realizaron dos perforaciones en los mrgenes de la quebrada.
4.4.2
MARCO TERICO:
La Ingeniera geotcnica es una disciplina tecno-cientfica que agrupa a la geologa, geofsica,

mecnica de suelos, y mecnica de las rocas, relacionndolas con las obras civiles.
Los estudios geotcnicos se utilizan para determinar las propiedades mecnicas y fsicas de los
suelos que sean necesarias conocer, dependiendo del proyecto que se vaya a ejecutar; por ejemplo
en carreteras es importante conocer el mdulo de elasticidad del suelo que servir de subrasante,
para cimentar un edificio y puentes es necesario conocer la resistencia del suelo de cimentacin y
su compartimiento, en el tiempo, ante los esfuerzos que transmitir la estructura.
A su vez la geotecnia puede facilitar la ejecucin de sondeos valindose de pruebas geofsicas como
herramienta para tener una idea previa de la estratigrafa del terreno de cimentacin. La geotecnia
pues constituye un medio para adaptar las estructuras a las condiciones del terreno.
4.4.3
REQUERIMIENTOS TCNICOS VIGENTES QUE DEBERN RESPETARSE SEGN EL

REQUERIMIENTO DE LOS ESTUDIOS:
Levantamiento topogrfico.
Exploracin mecnica (Perforaciones).
Ensayos de laboratorio.
Ensayos in situ.
Informes y anexos.

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4.4.4
TCNICA APLICADA EN EL ESTUDIO DE SUELOS:
La tcnica que se ha empleado para el estudio de suelos de la quebrada Las Abras corresponde a las
pruebas de penetracin dinmica, se lo realiza con energa de impacto normalizada, la prueba
dinmica se lo realiza mediante una correlacin con la de SPT.
4.4.5
DESCRIPCIN DE LOS TRABAJOS:
Fotografa 1 TRABAJOS GEOTCNICOS DE CAMPO SPT
4.4.6
Trabajos de Campo:
Durante la determinacin de la estabilidad para la cimentacin de la estructura, se realizaron

perforaciones profundas conformadas mediante el mtodo a percusin dicho mtodo comprende
perforaciones mediante ensayos de penetracin estndar (SPT) con toma de muestra alteradas
cada 50 cm de profundidad obteniendo el nmero de golpes necesarios para penetrar en los
diferentes estratos.
El equipo utilizado para el hincado es:

Golpeadora de acero de 64 kg (140 lb) con gua de cada libre de 30 pulg (75 cm).
Barras y brazos de perforacin.
Muestreado o tubo partido con las siguientes dimensiones: Largo 50 cm, Dimetro exterior
51 cm, Dimetro interior 35 mm
Peso total 70N (16 lb)
Trpode de carga
Flexmetro
Se realizaron dos perforaciones en los mrgenes de la quebrada atravez del ensayo de SPT. En la
margen derecho se realiz la perforacin P-1 de 1,15 m de profundidad en la cota 2589,5 m y en el
margen izquierdo se realiz la perforacin P-2 de 1,85 m de profundidad en la cota 2587 m.
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4.4.7
Trabajos de Laboratorio:
Fotografa 2 ENSAYOS GEOTECNICOS DE LABORATORIO
Con las muestras obtenidas se realizaron ensayos de granulometra segn la norma ASTM D422 a
ms de ello se realiz el ensayo para determinar el contenido de humedad natural de acuerdo a la
norma ASTM D2216, lmites de Attemberg de acuerdo a la norma ASTM D4318.
Procedimientos de los ensayos realizados y tabulacin de datos de cada ensayo.

Ensayo de granulometra (ASTM D422)
Fotografa 3 ENSAYO DE GRANULOMETRA

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Este mtodo llamado Mtodo Mecnico o Tamiz para gravar y arenas, es ms utilizado para muestra
de suelos ms grueso ya que el equipo que se utiliza son los tamices. Se puede hacer fcilmente un
anlisis mecnico para la determinacin de la distribucin de los tamaos de los grnulos de los
materiales gruesos, pasando una muestra a travs de un juego de cernidores y pesando las
cantidades retenidas en cada tamiz o cernidor.
La presentacin grfica se efecta por medio de la curva granulomtrica, que es la curva de los
porcentajes que pasa por cada tamiz, esta curva se grfica en papel semi-logartmico. En las
ordenadas (escala natural del papel) se anotan los porcentajes que pasa y en las abscisas (escala
logartmica del papel) se anotan los dimetros de los tamices en milmetros.
Tamao de las aberturas de los tamices normalizados.
La distribucin de las partculas se determina por medio de ensayos de cribado empleando mallas,
donde los alambres que integran las mallas se entretejen formando espacios cuadrados con
diversas aberturas.
Las mallas que se usan dependen en cuanto a su abertura y nomenclatura de las normas que se
adopten, entre algunas normas y mallas de uso a nivel mundial se encuentran las americanas y las
inglesas que se presentan a continuacin:
TAMIZ
3
2 1/2
2
1 1/2
1
3/4
1/2
3/8
1/4
N 4
N 10
N 40
N 200
ABERTURA
(mm)
76,2
63,5
50,8
38,1
25,4
19,1
12,7
9,52
6,35
4,76
2,00
0,420
0,075
Tabla 10 ABERTURA DE TAMICES

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4.4.8
Coeficiente de curvatura y de uniformidad.
Un anlisis cuantitativo del grfico granulomtrico semi-logaritmico acumulativo exige el uso de

parmetros, tales como:
D10: tamao mximo de las partculas que constituyen la porcin10% ms fina del suelo. Recibe el
nombre particular de dimetro efectivo.
D30: tamao mximo de las partculas que constituyen la porcin30% ms fina del suelo.
D60: tamao mximo de las partculas que constituyen la porcin60% ms fina del suelo.
A partir de la curva granulomtrica se puede deducir en primera instancia el tipo de suelo principal
y los componentes eventuales. Se puede encontrar el dimetro efectivo de los granos (D10); que es
el tamao correspondiente al 10% en la curva granulomtrica y se designa como (D10)
Otros tamaos definidos estadsticamente que son tiles incluyen (D60); (D30).
La uniformidad del suelo se puede definir estadsticamente de varias maneras, un ndice antiguo
pero til, es el coeficiente de Uniformidad Cu que se define.
Para clasificacin de suelos es til definir un dato complementario de uniformidad como es el

coeficiente de curvatura (Cc) definido como.

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4.4.8.1 Granulometra Estribo Margen Derecho.
INFORMACION GENERAL
INSTITUCIN:
LABORATORIO:
INGENIERIA CIVIL - UNACH
PROYECTO:
NORMAS:
"DISEO DEL PUENTE SOBRE LA QUEBRADA LAS ABRAS"

UBICACIN:
CHIMBORAZO-GUANO-EL ROSARIO
PERFORACION:
1
FECHA DE ELABORACIN:
11-feb-14
SOLICITADO POR:
Ing. Oscar Paredes
PROFUNDIDAD:
ASTM D422
ASTM C136
N ENSAYO:
1
1,15 m
ANALISIS GRANULOMETRICO ESTRIBO MARGEN DERECHO

Tamiz
#
4
10
40
100
200
Porcentajes
Masa
Retenida
Tamao(mm) Parcial (g) Ret Parcial % Ret Acumulada %
4,75
2
0,425
0,15
0,075
18,7
7,4
15,9
11,7
7,6
61,3
26
10
22
16
10
26
36
58
74
84
Contenido de Agua
Pasa %
74
64
42
26
16
Recipiente # Masa (g)Recipiente + Suelo HumedoRecipiente + Suelo Seco

1
2
18,3
42,2
14,2
37
Promedio W =
Masa SH(g)
Clasificacin SUCS
Contenido de Agua
41,2
35,37
4,4
7,7
6,1
Masa SS (g)
73,1
SW
100
90
80
Porcentaje quePasa %
70
60
50
40
30
20
10
0
Logartmo de las Partculas (mm)

D10 =
% Grava
0,075
26
D30 =
% Arena
RESULTADOS
0,2
D60 =
58
% Finos=
1 Cu=
16 Cc=
13,3
0,53
Tabla 11 GRANULOMETRIA ESTRIBO MARGEN DERECHO

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4.4.8.2 Granulometra Estribo Margen Izquierdo Profundidad 1,25 m.
INFORMACION GENERAL
INSTITUCIN:
LABORATORIO:
PROYECTO:
NORMAS:

UBICACIN:
PERFORACION:
2
FECHA DE ELABORACIN:SOLICITADO POR:

11-feb-14
Ing. Oscar Paredes
PROFUNDIDAD:
ASTM D422
ASTM C136
N ENSAYO:
2
1,25 m
ANALISIS GRANULOMETRICO MARGEN IZQUIERDO

Masa
Porcentajes
Contenido de Agua
Retenida
Tamao(mm) Parcial (g) Ret Parcial % Ret Acumulada % Pasa % Recipiente # Masa (g)Recipiente + Suelo HumedoRecipiente + Suelo Seco Contenido de Agua
4,75
12,9
19
19
81
1
18,9
56,7
54,3
6,8
2
8,5
13
32
68
2
14,8
67,8
65,2
5,2
0,425
15,5
23
55
45
Promedio W =
6,0
0,15
12,8
19
74
26
Masa SH(g)
Masa SS (g)
66,9
0,075
9,6
14
88
12
Clasificacin SUCS
SP
59,3
100
Tamiz
#
4
10
40
100
200
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0

D10 =
% Grava
0,18
19
D30 =
% Arena
RESULTADOS
0,27
D60 =
69
% Finos=
0,68 Cu=
12 Cc=
3,78
0,60
Tabla 12GRANULOMETRIA ETRIBO MARGEN IZQ.PROFUNDIDAD 1.25m

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63
4.4.8.3 Granulometra Estribo Margen Izquierdo Profundidad 1,85 m.
INFORMACION GENERAL
INSTITUCIN:
LABORATORIO:
PROYECTO:
NORMAS:

UBICACIN:
PERFORACION:
3
Tamiz
#
4
10
40
100
200
FECHA DE ELABORACIN:SOLICITADO POR:

11-feb-14
Ing. Oscar Paredes
PROFUNDIDAD:
ASTM D422
ASTM C136
N ENSAYO:
3
1,85m
ANALISIS GRANULOMETRICO ESTRIBO MARGEN IZQUIERDO
Porcentajes
Contenido de Agua
Masa
Retenida
Tamao(mm)
Ret Parcial % Ret Acumulada % Pasa % Recipiente # Masa (g)Recipiente + Suelo HumedoRecipiente + Suelo Seco Contenido de Agua
Parcial (g)
4,75
8
11
11
89
1
17,6
24,1
23,3
6,1
2
10,5
14
25
75
2
17,8
24,2
23,5
6,4
0,425
20,4
28
53
47
Promedio W =
6,3
0,15
14,6
20
73
27
Masa SH(g)
Masa SS (g)
73,5
0,075
11
15
88
12
Clasificacin SUCS
SW
64,5
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0

D10 =
% Grava
0,075
11
D30 =
% Arena
RESULTADOS
0,18
D60 =
77
% Finos=
0,9 Cu=
12 Cc=
12
0,60
Tabla 13 GRANULOMETRA ESTRIBO IZQ. PROFUNDIDAD 1.85m

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Grupo # 2
64
4.4.8.4 Lmite de Attemberg Lmite Lquido (ASTM D4318)
Fotografa 4 ENSAYO LIMITE LQUIDO
El lmite se define como el contenido de humedad expresado en porcentaje con respecto al peso
seco de la muestra, que debe tener un suelo moldeado para una muestra del mismo en que se haya
moldeado una ranura de dimensiones estndar, al someterla al impacto de 25 golpes bien definidos
se cierre sin resbalar en su apoyo.
Se toman 30 gr del material que haya pasado el tamiz N10 y se colocan en una cpsula especificada
en aparatos.
Se humedece con agua destilada o potable de buena calidad, dejndose reposar por lo menos
durante 1 hora.
Posteriormente se contina agregando agua en pequeas cantidades, mezclando cuidadosamente
con la esptula despus de cada agregado, procurando obtener una distribucin homognea de la
humedad y conteniendo especial cuidado de deshacer todos los grumos que se vayan formando.
Cuando la pasta adquiere una consistencia tal que, al ser dividida en dos porciones, stas comiencen
a fluir cuando se golpea la cpsula contra la palma de la mano; se transfiere una porcin de la
misma a la cpsula de bronce del aparato, se la amasa bien y se la distribuye de manera que el
espesor en el centro sea aproximadamente 1 cm.
Se acciona la manivela a razn de 2 vueltas por segundo, y se cuenta el nmero de golpes necesarios
para que, por fluencia, se cierren los bordes inferiores de la muesca, en una longitud de
aproximadamente 12 mm.
Verificar si la unin es por fluencia y no por corrimiento de toda la masa. Para esto se procura
separar con la esptula los bordes unidos. Si ha habido corrimiento de toda la masa, la separacin
se logra fcilmente, quedando limpio el fondo de la cpsula. En cambio s ha habido fluencia, la
esptula mueve nicamente la parte que ataca y el resto queda adherido al fondo de la cpsula.
Se retira la porcin de pasta, de peso ms o menos 10 gr, de la parte en que se produjo la unin, y se
coloca en una pesa filtro previamente tarado. Se pesa y se anota en la planilla. Tambin se anotar
el peso del filtro, su nmero de identificacin y el nmero de golpes requeridos para lograr la unin
de la pasta.
Quinto A 2014
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65
4.4.8.5 Limite Liquido Estribo Margen Derecho.
INFORMACION GENERAL
INSTITUCIN:
LABORATORIO:
PROYECTO:
NORMAS:
ASTM D422
ASTM C136

UBICACIN:
PERFORACION:
1
11-feb-14
SOLICITADO POR:
N ENSAYO:
Ing. Oscar Paredes
1
PROFUNDIDAD:
1,15 m
LIMITES DE ATTEMBERG MARGEN DERECHO
LIMITE LIQUIDO (AASHTO T-89-68)
ENSAYO 1 ENSAYO2
ENSAYO 3
ENSAYO 4
ENSAYO 5 ENSAYO 6 ENSAYO 7 ENSAYO 8
C+S+A (g)=
20,5
20,2
24,3
23,7
26,4
26,4
--------C+S (g)=
19,4
19,2
22,5
22,1
24,6
24,7
--------Agua
1,1
1
1,8
1,6
1,8
1,7
--------Capsula
14,6
15,1
14,2
13,9
14,3
14,7
--------Suelo (g)
4,8
4,1
8,3
8,2
10,3
10
--------Humedad (%) 22,9
24,4
21,7
19,5
17,5
17,0
--------Golpes #
5
5
16
16
26
26
35
35
Limite Liquido
30,0
25,0
20,0
HUMEDAD %
15,0
10,0
5,0
0,0
0
10
Lmite Lquido=
20
30
40
# DE GOLPES
12,50%
Tabla 14 LIMITE LIQUIDO ESTRIBO MARGEN DERECHO

Quinto A 2014
Grupo # 2
66
4.4.8.6 Limite Liquido Estribo Margen Izquierdo.
INFORMACION GENERAL
INSTITUCIN:
LABORATORIO:
PROYECTO:
NORMAS:
ASTM D422
ASTM C136

UBICACIN:
PERFORACION:
2
11-feb-14
SOLICITADO POR:
N ENSAYO:
Ing. Oscar Paredes
2
PROFUNDIDAD:
1,85 m
LIMITES DE ATTEMBERG MARGEN IZQUIERDO
LIMITE LIQUIDO (AASHTO T-89-68)
ENSAYO 1 ENSAYO2
ENSAYO 3
ENSAYO 4
ENSAYO 5 ENSAYO 6 ENSAYO 7 ENSAYO 8
C+S+A (g)=
21,1
26,7
25,8
23,4
19,5
19,4
--------C+S (g)=
18,6
25,4
24,7
22,1
18,7
18,6
--------Agua
2,5
1,3
1,1
1,3
0,8
0,8
--------Capsula
14,6
18,7
18,3
14,4
14,3
13,8
--------Suelo (g)
4
6,7
6,4
7,7
4,4
4,8
--------Humedad (%) 62,5
19,4
17,2
16,9
18,2
16,7
--------Golpes #
5
5
18
18
26
26
35
35
Limite Liquido
70,0
60,0
50,0
HUMEDAD % 40,0
30,0
20,0
10,0
0,0
0
10
20
30
40
# DE GOLPES
Lmite Lquido=
15%
Tabla 15 LIMITE LIQUIDO ESTRIBO MARGEN IZQUIERDO

Quinto A 2014
Grupo # 2
67
Ensayo de Determinacin de la Densidad y Absorcin del rido Fino y Peso Especfico (INEN 856)
Fotografa 5 ENSAYO DETERMINACION DE DENSIDAD Y

ABSORCION DEL ARIDO
Colocar 1200g. de la muestra en un recipiente adecuado y cubrirla con agua, dejar que la muestra
durante 24 h4h.
Eliminar el exceso de agua y extender la muestra de suelo sobre una superficie plana hasta alcanzar
la condicin saturada superficialmente seca SSS. en el horno hasta que est en estado SSS.
Para comprobar que la muestra este en estado SSS, mantener el molde metlico con el dimetro
mayor hacia abajo, colocar en el molde en forma suelta la muestra parcialmente seco, compactar
con 25 golpes ligeros.
Levantar el molde verticalmente. Si la humedad superficial esta an presente la muestra mantendr
la forma del molde. Cuando el rido fino se desmorona ligeramente, ello indica que se ha alcanzado
la condicin SSS.
Llenar el picnmetro con agua hasta el 90% de su capacidad.
Sumergir en bao de mara hasta alcanzar la temperatura del agua est a 23C.
Tomar el peso del picnmetro con agua a los 23C.
Luego, colocar 500 gr de suelo en estado SSS en el picnmetro.
Introducir agua hasta el 90% de la capacidad, tapar y agitar hasta eliminar todas las burbujas
existentes.
Introducir el picnmetro en bao de mara hasta que el agua alcance una temperatura de 23C 2C.
Pesar el picnmetro + suelo + agua.
Repetir todo el procedimiento para cuatro muestras restantes.
Quinto A 2014
Grupo # 2
68
Para lo cual se utiliz los siguientes materiales:
Una balanza
Molde y compactador metlico
Termmetro
Agua
Picnmetro, horno

Quinto A 2014
Grupo # 2
69
4.4.8.7 Densidad Estribo Margen Derecho.
INFORMACION GENERAL
INSTITUCIN:
LABORATORIO:
PROYECTO:
NORMAS:
INEN 856
UBICACIN:
FECHA:
SOLICITADO POR:
N ENSAYO:
11-feb-14
Ing. Oscar Paredes
1
PERFORACION:
PROFUNDIDAD:
1
1,15 m
ARIDO FINO: DETERMINACION DE LA DENSIDAD ESTRIBO MARGEN DERECHO
DATOS Y RESULTADOS DEL ENSAYO
Descripcin:
Unidad:
E1
E2
Masa picnmetro vacio
g
495,90
496,20
Masa de picnmetro + rido en SSS
g
560,40
720,20
Masa de picnmetro + rido en SSS + agua
g
668,60
1038,20
Masa del picnmetro calibrado
g
627,90
903,70
Masa del rido en SSS
g
64,50
224,00
Volumen Desalojado
cm3
23,80
89,50
Peso Especfico
g/cm3
2,71
2,50
5,21
E1
E2
0,10
-0,10
0,01
0,01
E3
E4
2,61
E5
E6
E7
E8
0,02148
E9
E10
0,15
Factor de Mayoracin (k)

= desviacin estandar k = -1E-05n3 + 0,001n2 - 0,052n + 1,68
n= nmero de ensayos
2
k= factor de mayoracin
1,57992
2,30
DETERMINACIN DE LA DENSIDAD =
2,30 g/cm3
Tabla 16 DENSIDAD ESTRIBO MARGEN DERECHO

Quinto A 2014
Grupo # 2
70
4.4.8.8 Densidad Estribo Margen Izquierdo.
INFORMACION GENERAL
INSTITUCIN:
LABORATORIO:
PROYECTO:
NORMAS:
INEN 856
UBICACIN:
FECHA:
SOLICITADO POR:
N ENSAYO:
11-feb-14
Ing. Oscar Paredes
2
PERFORACION:
PROFUNDIDAD:
2
1,85 m
ARIDO FINO: DETERMINACION DE LA DENSIDAD ESTRIBO MARGEN IZQUIERDO
Descripcin:
Unidad:
E1
E2
g
494,50
494,90
g
559,80
718,10
g
667,40
1037,50
g
625,30
901,20
g
65,30
223,20
Volumen Desalojado
cm3
23,20
86,90
Peso Especfico
g/cm3
2,81
2,57
5,38
E1
E2
0,21
-0,04
0,04
0,00
E3
E4
2,69
E5
E6
E7
E8
0,04480
E9
E10
0,21
Factor de Mayoracin (k)

= desviacin estandar
k = -1E-05n3 + 0,001n2 - 0,052n + 1,68
n= nmero de ensayos
2
k= factor de mayoracin
1,57992
2,24
DETERMINACIN DE LA DENSIDAD =
2,24 g/cm3
Tabla 17DENSIDAD ESTRIBO MARGEN IZQUIERDO

Quinto A 2014
Grupo # 2
71
4.4.8.9 Peso Especfico Margen Derecho e Izquierdo.
INFORMACION GENERAL
INSTITUCIN:
LABORATORIO:
PROYECTO:
NORMAS:
INEN 856
UBICACIN:
FECHA:
SOLICITADO POR:
N ENSAYO:
11-feb-14
Ing. Oscar Paredes
1
PERFORACION:
PROFUNDIDAD:
1
0,50 m
ARIDO FINO: DETERMINACION DE LA DENSIDAD ESTRIBO MARGEN IZQUIERDO Y MARGEN DERECHO
Descripcin:
Unidad:
g
g
g
g
g
Volumen Desalojado
cm3
Peso Especfico
g/cm3
MARGEN
DERECHO
MARGEN
IZQUIERDO
475,50
560,40
668,60
627,90
84,90
44,20
1,92
441,50
720,20
1038,20
903,70
278,70
144,20
1,93
Tabla 18 PESO ESPECIFICO MARGEN DERECHO E IZQUIERDO

Quinto A 2014
Grupo # 2
72
4.4.9
Ensayo de Penetracin Estndar (ASTM D1586)
Fotografa 6 ENSAYO SPT
Despus de que el barreno ha avanzado a la elevacin deseada de muestreo y que los excesos han
sido removidos, se prepara la prueba para la siguiente secuencia de operaciones.
Agregue el muestreador de tubo partido a las barras de muestrear y bjelos dentro del agujero. No
permita que el muestreador caiga sobre el suelo a examinar.
Posicione el martillo arriba y fije el yunque a la parte superior de las barras de muestrear. Este se
puede hacer antes de bajar las barras de muestrear y el muestreador dentro del agujero.
Descanse el peso muerto del muestreador, barras, yunque y gua de peso sobre la parte inferior del
barreno y aplique golpe de asiento. Si aparecen muchos residuos en la parte inferior del barreno,
remueva el muestreador y las barras de muestreo del barreno y remueva los residuos.
Marque las barras de perforacin en tres incrementos sucesivos de 0,15 m, de manera que el
avance del muestreador por el impacto del martillo sea fcilmente visible para cada uno de los
incrementos.
Gue al muestreador aplicando golpes de 63,5 kg del martillo y cuente el nmero de golpes
aplicados a cada incremento de 0,15 m hasta que ocurra alguna de las siguientes situaciones:
Se aplican un total de 50 golpes durante cualquiera de los tres incrementos de 0,15 m
Anote el nmero de golpes requerido para cada 0,15m de penetracin. Los primeros 0,15 m son
considerados para asentar la direccin. La suma del nmero de golpes requerido para los segundos
y terceros 0,15 m de penetracin se conoce como la resistencia de penetracin.

Quinto A 2014
Grupo # 2
73
SPT Margen Derecho.
INFORMACION GENERAL
INSTITUCIN:
LABORATORIO:
PROYECTO:
CORRELACIONES:
CN: Formula de Peck, q adm: Formula de Meyerhof, :
Peck, Hanson, Thornburn
UBICACIN:
FECHA DE ELABORACIN: SOLICITADO POR:
N ENSAYO:
11-feb-14
Ing. Oscar Paredes
PERFORACION:
PROFUNDIDAD:
1
1,15 m
"SPT" MARGEN DERECHO
Nivel de
Profundidad N SPT Peso especfico
Cimentacin (m)
(m)
(golpes) efectivo (kN/m3)
0,00 - 1,15
1,15
80
18,816
Presin de
Sobrecarga
(kN/m2)
21,6384
CN
Ncorr
(golpes)
S
(mm)
B
(m)
0,750
60
25,4
Capacidad
Admisible del
(grados)
Suelo (kN/m2)
581,79
43
GRAFICA: ESFUERZO ADMISIBLE DEL SUELO vs. BASE DE LA CIMENTACIN

Sin NF
Df
(m)
1,15
NF
S
(mm)
no
25,4

Ncorr (golpes) B
60
(m) q adm (kN/m2)

0,00
1,15
1,20
1,50
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
718,80
718,80
718,80
694,08
636,70
603,46
581,79
566,56
555,26
Con NF
q adm
(kN/m2)
Sin NF
Con NF Carga Maxima Admisible
q adm q adm
(ton/m2) (ton/m2)
73,35
73,35
73,35
70,82
64,97
61,58
59,37
57,81
56,66
Q adm
(kN)
Q adm
(ton)
0,00
950,61
1035,07
1561,69
2546,79
3771,60
5236,11
6940,32
8884,23
0,00
97,00
105,62
159,36
259,88
384,86
534,30
708,20
906,55
Quinto A 2014
Grupo # 2
74
Tabla 19 SPT MARGEN DERECHO
ESFUERZO ADMISIBLE DE SUELO VS BASE DE CIMENTACIN
q adm(ton/m2)
60
ESFUERZO ADMISIBLE DEL SUELO VS BASE DE

CIMENTACION
30
0
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
BASE DE LA ZAPATA (m)

Nmero de golpes de campo

Factor de correccin del N SPT
Nmero de golpes decorregido =N SPT*CN
Asentamiento maximo permitido = 25,4 mm
ngulo de friccin interna del suelo
q adm vs. B
N SPT
CN
Ncorr
S
Curva
Correccin del N
SPT
NOMENCLATURA
Nf
B
Q adm
q adm
Sin NF
Con NF
Nivel fretico
Base de la zapata propuesta
Carga admisible del suelo
Esfuerzo admisible del suelo
Sin nivel fretico
Con nivel fretico
Quinto A 2014
Grupo # 2
75
SPT Margen Izquierdo.
INFORMACION GENERAL
INSTITUCIN:
LABORATORIO:
PROYECTO:
CORRELACIONES:
CN: Formula de Peck, q adm: Formula de Meyerhof, :
Peck, Hanson, Thornburn
UBICACIN:
FECHA DE ELABORACIN: SOLICITADO POR:
N ENSAYO:
11-feb-14
Ing. Oscar Paredes
PERFORACION:
PROFUNDIDAD:
2
1,85 m
"SPT" MARGEN IZQUIERDO
Nivel de
Profundidad N SPT Peso especfico
Cimentacin (m)
(m)
(golpes) efectivo (kN/m3)
0,00 - 1,85
1,85
50
18,914
Presin de
Sobrecarga
(kN/m2)
34,9909
CN
Ncorr
(golpes)
S
(mm)
B
(m)
1,015
51
25,4
Capacidad
Admisible del
(grados)
Suelo (kN/m2)
494,52
41
GRAFICA: ESFUERZO ADMISIBLE DEL SUELO vs. BASE DE LA CIMENTACIN

Df
(m)
1,85
NF
S
(mm)
no
25,4
Ncorr (golpes) B
51
(m)
0,00
1,15
1,20
1,50
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
Sin NF
Con NF
q adm
(kN/m2)
q adm
(kN/m2)
610,98
610,98
610,98
589,97
541,19
512,94
494,52
481,57
471,97
Sin NF
Con NF Carga Maxima Admisible
q adm q adm
(ton/m2) (ton/m2)
62,34
62,34
62,34
60,20
55,22
52,34
50,46
49,14
48,16
Q adm
(kN)
Q adm
(ton)
0,00
808,02
879,81
1327,43
2164,78
3205,86
4450,69
5899,27
7551,59
0,00
82,45
89,78
135,45
220,90
327,13
454,15
601,97
770,57
Tabla 20 SPT ESTRIBO MARGEN IZQUIERDO

Quinto A 2014
Grupo # 2
76
ESFUERZO ADMISIBLE DE SUELO VS BASE DE CIMENTACIN
80
90
70
60
q adm(ton/m2)
5060
CIMENTACION
CIMENTACION
40
30
30
20
10
0
0 0,00
0
0,50
0,5
1,00
1
1,50
1,5
2,00
2,50
3,00
BASE2 DE LA2,5ZAPATA3 (m) 3,5
3,50
4,00
4,5
4,50

Nmero de golpes de campo

Factor de correccin del N SPT
Nmero de golpes decorregido =N SPT*CN
Asentamiento maximo permitido = 25,4 mm
ngulo de friccin interna del suelo
q adm vs. B
N SPT
CN
Ncorr
S
Curva
Correccin del
N SPT
NOMENCLATURA
Nf
B
Q adm
q adm
Sin NF
Con NF
Nivel fretico
Base de la zapata propuesta
Carga admisible del suelo
Esfuerzo admisible del suelo
Sin nivel fretico
Con nivel fretico
Quinto A 2014
Grupo # 2
77
4.5
ESTUDIOS HIDROLGICOS E HIDRULICOS

4.5.1
QUEBRADA LAS ABRAS
Nace en la zona de San Martin de Uchanchi al desemboque de la quebrada Suculaguin a 2.960 msnm. Se
dirige de sureste a noroeste y desemboca en el ro Guano. Tiene un recorrido de 15.61 km.
Ilustracin 10 CUENCA HIDRAULICA DE LA QUEBRADA LAS ABRAS

Quinto A 2014
Grupo # 2
78

ABRAS
NMEROS NDICES DE LA MICRO CUENCA DE LA QUEBRADA LAS ABRAS.

4.5.2
PARMETROS GEOMORFOLGICOS
rea (A)
Es la superficie de la cuenca comprendida dentro de la curva cerrada. La magnitud del rea se
obtiene mediante la topografa de la cuenca sobre un plano horizontal.
Dependiendo de la ubicacin de la cuenca, su tamao influye en mayor o menor grado en el aporte
de escorrenta, tanto directa como de flujo de base o flujo sostenido.
El tamao relativo de estos espacios hidrolgicos definen o determinan, aunque no de manera
rgida, los nombres de micro cuenca, sub cuenca o cuenca, segn explica el cuadro N 01.
DATOS
rea = 85.36 Km2
Permetro = 49.28 Km
Tabla 21 TAMAO RELATIVI DE LOS SISTEMAS HIDRAULICOS
Segn los datos determinados contamos con una unidad hidrolgica de micro cuenca dndonos un
numero de orden de 1,2,3.
El rea de la cuenca es el factor ms importante ya que este guarda relacin con el caudal es decir a
mayor rea mayor caudal a su vez que esta influye de lleno en la escorrenta que presentara nuestra
cuenca ya que esta delimitara el volumen de agua que la cuenca recibir.
4.5.3
Factores de forma de Horton.
Es propuesto por Gravelius y expresa la razn entre el ancho promedio y la longitud axial de la
cuenca; para obtener el ancho promedio de la cuenca relacionamos el rea para la longitud axial de
la cuenca, siendo esta ultima la longitud existente entre el sitio de captacin y el punto ms alejado
de la cuenca.
Quinto A 2014
Grupo # 2
79

ABRAS
El factor de forma permite tener una apreciacin somera de la tendencia de las crecidas ya que, una
cuenca con un factor de forma bajo es menos propensa a la presencia uniforme de una lluvia intensa
sobre toda la cuenca, que una de similar rea pero con un factor de forma alto (una cuenca de forma
circular tendra un factor de forma Ff=1).
Las observaciones de un buen nmero de cuencas reales en todo el mundo permiten establecer la
siguiente relacin entre el rea de la cuenca A y el rea de un cuadrado de longitud L, siendo L la
longitud del cauce principal:
Despejando el valor de L se tiene:
Es la relacin entre el rea A de la cuenca y el cuadrado del mximo recorrido (L).
La cuenca es de forma alargada por lo que las descargas pico son menores que en cuencas cuya
forma tiende a ser ms redondeada.
La longitud de recorrido que obtuvimos del plano es:

L=16.611 km
Este parmetro mide la tendencia de la cuenca hacia las crecidas, rpidas y muy intensas a lentas y
sostenidas, segn que su factor de forma tienda hacia valores extremos grandes o pequeos,
respectivamente. Es un parmetro a dimensional que denota la forma redondeada o alargada de la
cuenca.
A= 85.36 km2, rea de la micro cuenca

La= 17.63 km, longitud axial de la cuenca
Quinto A 2014
Grupo # 2
80

ABRAS
A medida que el rea aumenta, su relacin A/L2 disminuye, lo cual indica una tendencia al
alargamiento en cuencas grandes.
Para la Micro-cuenca de la quebrada Las Abras (cota 2.573 msnm), se tiene:
Micro-cuenca de la quebrada Las Abras: Ff= 0.28
Corresponde a una cuenca con poca probabilidad de crecidas.
4.5.4
Coeficiente de Gravelius o ndice de Compacidad (Kc)
El coeficiente o ndice de compacidad de Gravelius es aquel que relaciona el permetro de una

cuenca (P) con el permetro de un crculo de rea (Ac), igual al rea de la cuenca de drenaje (A);
as:
El coeficiente de compacidad est relacionado estrechamente con el tiempo de concentracin; as, a

medida que el coeficiente Kc tiende a la unidad (cuenca redonda), aumenta la tendencia a las
crecidas ya que las distancias relativas de los puntos de las divisorias de las cuencas con respecto a
otro central, no presentan diferencias mayores; y, cuando el tiempo de concentracin es menor; por
lo tanto, es mayor la probabilidad de que las ondas de la crecida sean continuas.
Para la Micro-cuenca de la quebrada Las Abras (cota 2573 msnm):
P= 49.28 km, permetro de la micro cuenca.

A= 85.36 km2, rea de la micro cuenca.
Micro-cuenca De la quebrada Las Abras: Kc= 1.51
Clases de forma de las cuencas

De casi redonda a oval redonda
ndice de compacidad
Kc
1.00 a 1.25
Tendencia de las crecidas

Alta
Quinto A 2014
Grupo # 2
81

ABRAS
De oval redonda a oval oblonga
1.26 a 1.50
Media
De oval oblonga a rectangular oblonga
1.51 a 1.75
Baja
Tabla 22 FORMA DE LA CUENCA DE ACUERDO A LOS INDICES DE CAPACIDAD DE GRAVELLIUS
Oval: De forma de valo

Oblonga: Ms largo que ancho
Del cuadro anterior, se desprende que la Micro-cuenca de la quebrada Las Abras corresponde a
una cuenca de oval oblonga a rectangular oblonga, con una tendencia baja a las crecidas.
4.5.5
Pendiente de Laderas o Pendiente de la Cuenca
Es el promedio de las pendientes de la cuenca, es un parmetro muy importante que determina el

tiempo de concentracin y su influencia en las mximas crecidas y en el potencial de degradacin
de la cuenca, sobre todo en terrenos desprotegidos de cobertura vegetal. Existen variadas
metodologas, tanto grficas como analticas, que permiten estimar la pendiente de la cuenca.
Dentro de las metodologas grficas, la ms recomendada por su grado de aproximacin es el
Mtodo de HORTON y dentro de las analticas la que se expresa mediante la siguiente ecuacin:
Sc = Pendiente de la cuenca
C = Equidistancia entre curvas de nivel = 200 m
A = rea de la cuenca
li = Longitud de cada curva de nivel = 110270,21m = 110.27021Km
Con la pendiente de laderas o pendiente de la cuenca nos permite saber el tipo de relieve q
encontramos en porcentaje la clasificacin de las cuencas de acuerdo a la pendiente de laderas, se
aprecia en el Cuadro N 03.
Se tiene una pendiente media caracterstica de sub cuencas alargadas en un terreno escabroso abrupto
lo cual hace que el trabajo sea un poco dificultoso y tenga mayor arrastre de sedimentos gruesos.

Quinto A 2014
Grupo # 2
82

ABRAS
Tabla 23 CLASIFICACION DE CUENCAS DE ACUERDO A LA PENDIENTE PROMEDIO DE LADERAS
Accidentado: Dicho de un terreno: Escabroso, abrupto.

4.5.6
Tiempo de Concentracin (Tc)
Este parmetro, llamado tambin tiempo de equilibrio, es el tiempo que toma la partcula,
hidrulicamente ms lejana, en viajar hasta en punto emisor. Para ello se supone que el tiempo de
duracin de la lluvia es de por lo menos igual al tiempo de concentracin y que se distribuye
uniformemente en toda la cuenca. Este parmetro tiene estrecha relacin con el gasto pico y con el
tiempo de recesin de la cuenca, tiempos de concentracin muy cortos tienen gastos pico intenso y
recesiones muy rpidas, en cambio los tiempos de concentracin ms largos determinan gastos pico
ms atenuado y recesiones mucho ms sostenidas.
Es el tiempo que demora una partcula de agua en recorrer desde el sitio ms remoto de la cuenca
hasta el sitio que se considere en estudio.
Formula de Giandotti
Esta frmula es aplicable a cuencas pequeas con pendientes fuertes.

Esta relacin establece:
A= rea de la cuenca de drenaje, en km2

L= longitud del rio principal, en km
H= desnivel existente entre las cotas mxima y la de captacin
Quinto A 2014
Grupo # 2
83

ABRAS
Micro-cuenca de la quebrada Las Abras : Tc= 2.43
4.5.7
CUADRO DE RESUMEN DE NMEROS NDICES
NMEROS NDICES
rea = 85.36 Km2

Permetro = 49.28 Km
coeficiente de compacidad
Factor forma de Horton
Pendiente de laderas
El rea de la cuenca es el factor ms importante ya que este guarda relacin con el caudal es decir a
mayor rea mayor caudal a su vez que esta influye de lleno en la escorrenta que presentara la cuenca
ya que esta delimitara el volumen de agua que la cuenca recibir.
La cuenca es de forma alargada por lo que las descargas pico son menores que en cuencas cuya
forma tiende a ser rectangular. Ya que el agua fluye ms rpido que en una cuenca de forma
redondeada.
Mientras ms lejos de la unidad se encuentre el ndice de compacidad la cuenca tiende hacer
alargada lo cual nos indica que existe menor posibilidad de que se produzcan crecientes con caudales
picos.
La pendiente de la cuenca es media y se encuentra un terreno accidentado: abrupto escabroso esto
hace que exista mayor arrastre de sedimentos gruesos y el trabajo sea un poco dificultoso, el flujo del
agua es moderado al tener una pendiente media la cual predomina en la cuenca.
4.5.8
CLCULO DEL CAUDAL MXIMO
Para el clculo de los caudales mximos de avenida para el perodo de diseo (50 aos para
puentes), se ha considerado 2 mtodos, realizndose posteriormente un anlisis de dichos
mtodos con el fin de fijar los Caudales de Diseo ms fiables.
Por el Mtodo de Gumbel

Por el Mtodo Racional Modificado
4.5.9
MTODO DE GUMBEL

Quinto A 2014
Grupo # 2
84

ABRAS
Para conocer los recursos hdricos de una cuenca es de vital importancia determinar el caudal.
Los datos hidrolgicos se obtuvo del Instituto Nacional de Meteorologa e Hidrologa (INAMHI),
estos datos son limnimtricos y con ayuda de ecuaciones se puede calcular el caudal.
Las ecuaciones utilizadas por el INAMHI son:
Curva N
Ecuacin
Q1
Q=1.80*(h+0.01)^(1.68)
Periodo de Validez
Rango
23/11/62 31/12/63
0.01<= h <=1.80
03/02/74 31/12/79
01/01/64 31/04/65
Q2
Q=2.01*(h+0.06)^(1.52)
08/06/98
25/02/2005
0.06<= h <=1.80
Q3
Q=1.46*(h+0.40)^(1.65)
01/05/65 02/02/74
0.00<= h <=1.80
Q4
Q=1.34*(h)^(1.875)
01/01/80 11/10/98
0.00<= h <=1.80
Q5
Q=2.618*(h)^(2.777)
11/11/2005
18/06/2010
0.00<= h <=2.50
Los datos limnimtricos se obtuvo de la estacin hidrolgica H791 ver Tabla 1

Con los datos limnimtricos se aplica las ecuaciones, antes citadas en los periodos debidos y rangos
tolerables, y as poder obtener el caudal (ver tabla 2).
Toda esta informacin obtenida de la estacin debe ser procesada y para dicho tratamiento, es
necesaria la aplicacin de la estadstica a fin de inferir las caractersticas con que debe ser esperado
en el futuro un fenmeno a consideracin.
La mayora de los problemas hidrolgicos se pueden agrupar en categoras de acuerdo al objetivo
del proyecto:
o
o
Satisfaccin de demandas, siendo necesario evaluar y cuantificar las descargas disponibles en el

punto de inters.
Diseo y operacin de embalses, siendo necesario evaluar y cuantificar la variacin del
escurrimiento superficial en todas sus caractersticas estadsticas, como valores medios, mximos y
mnimos.
4.5.10 PROCEDIMIENTO PARA DETERMINACIN DE CAUDALES MXIMOS EN

CIERTOS PERIODO DE TIEMPO.
4.5.10.1 Caudales mximos
Quinto A 2014
Grupo # 2
85

ABRAS
Q max
0.352
0.407
0.300
0.338
0.287
0.252
0.325
0.240
0.252
0.240
0.252
0.208
1.598
0.518
0.215
0.339
0.518
0.617
0.192
9.656
0.419
0.434
0.405
0.405
18.77
AO
1,987
1,988
1,989
1,990
1,991
1,992
1,993
1,994
1,995
1,996
1,997
1,998
1,999
2,000
2,001
2,002
2,003
2,004
2,005
2,006
2,007
2,008
2,009
2,010
4.5.10.2 Caudal medio
m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Q (ordenado)
9.6560
1.5980
0.6170
0.5180
0.5180
0.4340
0.4190
0.4070
0.4050
0.4050
0.3520
0.3390
0.3380
0.3250
0.3000
0.2870
0.2520
0.2520
0.2520
0.2400
0.2400
0.2150
0.2080
0.1920
(Q-Qm)^2
78.75
0.67
0.03
0.07
0.07
0.12
0.13
0.14
0.14
0.14
0.18
0.20
0.20
0.21
0.23
0.25
0.28
0.28
0.28
0.29
0.29
0.32
0.33
0.35
83.95
4.5.10.3 Desviacin tpica
4.5.10.4 Determinacin de y

mediante tablas 6.13
Quinto A 2014
Grupo # 2
86

ABRAS
4.5.10.5 Determinacin del caudal para un periodo de 100 aos
Para T= 5 aos
Periodo de Retorno Q Mximo Esperado

Aos
(m3/s)
5
2.68
10
3.90
15
4.61
20
5.12
25
5.51
50
6.73
100
7.95
Caudales m3/s
Periodo de Retorno
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100
Aos
4.5.11 CLCULO DEL CAUDAL MXIMO MTODO RACIONAL
Este mtodo utiliza valores obtenidos en la cuenca, como:
Coeficiente de escorrenta: C (calculado a travs de tablas segn aspectos fsicos de la cuenca: el

relieve , permeabilidad del suelo, vegetacin, capacidad de almacenamiento de agua)
Precipitaciones
Longitud del cauce del ro: L (m)
Pendiente media: J(%)
rea delimitada de la cuenca: A (Km2)
Adems se consider la Zonificacin de Intensidades de lluvia, donde el INAMHI (Instituto

Nacional de meteorologa e Hidrologa).
El Mtodo de Grunsky, considera la intensidad expresada en [l/s/ha], empleando el concepto de
intensidad media, dado que el INAMHI ha determinado con la informacin pluviomtrica en

Quinto A 2014
Grupo # 2
87

ABRAS
sitios cercanos a estas en un radio de 10 Km, mapas de zonificacin de isolineas 1 de intensidades
de precipitacin mxima.
Como la ciudad de Guano se encuentra en la ZONA 33, la frmula de clculo es la siguiente:
Donde la intensidad est en funcin de la ITR / IdTR es la relacin entre la intensidad de lluvia
horaria y diaria(independiente del perodo de retorno) , por lo que para calcular la intensidad en un
sector determinado (Riobamba- Aer ZONA 33) donde se est diseando la obra, es necesario
obtener que los mapas de isolneas de intensidades de precipitacin2 , el valor de IdTR para el
perodo de retorno considerado y reemplazar en la ecuacin correspondiente de la zona,
obtenindose directamente la Intensidad de la lluvia en mm/h.
Zona=33
Id TR=2, para 5, 10, 25 aos de retorno
Id TR=3, para 50 aos de retorno
Id TR=4, para 100 aos de retorno
Para este caso segn la figura del anexo 2 el ITR/IdTR equivale el 4

Como se cuenta con la precipitacin mxima en 24 horas para un periodo de retorno T, esta debe
ser transformada a las unidades mencionadas, considerando que un mm de precipitacin equivale
a 1 litro por metro cuadrado.
Donde:
-
Ic: Intensidad media ms desfavorable (l/s/ha)

I: Intensidad mxima en 24 joras para el perodo de retorno dado, (mm/h)
K1: constante de Grunsky
Realizado este clculo el valor Ic debe ser corregido mediante un factor en funcin del tiempo
de concentracin de la cuenca
Donde:
-
1
2
Ic(TC): intensidad media , ms desfavorable o mxima, durante el tiempo de concentracin de la

cuenca .
TC:
tiempo de concentracin de la cuenca [l/s/ha]
Ver anexo 1, Zonificacin de Isolneas. INAMHI

Ver anexo 2, Intensidades de precipitacin para la zona 33

Quinto A 2014
Grupo # 2
88

ABRAS
El tiempo de concentracin de una cuenca determinada Tc, es el tiempo en minutos que tarda
el agua en concentrarse hacia el punto drenaje y est en funcin del desnivel (H) entre el
punto ms alejado de la cuenca y el sitio de drenaje, as como la distancia del ro. El tiempo de
concentracin tiene un sinnmero de expresiones, pero aqu se recomienda emplear
frmulas de tipo Kirpich:
Donde:
-
Tc:
L:
J:
tiempo de concentracin (h)

Longitud de cauce, Km
Pendiente media, m/m
Por consiguiente, el caudal mximo para un periodo de retorno T, est dado por:
El coeficiente de escorrenta es un factor a dimensional para indicar la cantidad de

escorrenta generada por una cuenca a una cierta intensidad de precipitacin de tormenta, para
un determinado intervalo de retorno.
El coeficiente de escurrimiento C, representa la fraccin de lluvia convertida a escorrenta y

presenta en la Tabla 2.
Tabla 24 CALCULO DEL COEFICIENTE DE ESCORRENTIA C PARA AREAS NO

DESAROLLADAS
DISEO DE PUENTES
Y VIADUCTOS
Quinto A 2014
Grupo # 2
89

ABRAS
rea
cooperante
Relieve
terreno
Permeabilidad
suelo
Vegetacin
Capacidad
de
almacenamiento
agua
Valor del
coeficiente de
escorrenta
c1
c2
c3
c4
rea 1
0.27
0.09
0.08
0.09
0.53
rea 2
0.2
0.1
0.08
0.08
0.46
rea 3
0.24
0.08
0.11
0.08
0.51
0.24
0.09
0.09
0.08
0.50
Reemplazando en la ecuacin del clculo de intensidad de lluvia para un perodo de 50 aos de

retorno (I= mm en 24 horas), con C=0,50 se obtiene:
IdTR del
mapa de
isolneas
P.Retorno (aos) IdTR

5
1.75
10
2
25
3
50
3.5
100

LONGITUD DE LA CAUCE (Km)

REA DE LA CUENCA (Km2)
PENDIENTE PROMEDIO
COEFICIENTE DE ESCORRENTA
DISTANCIA AL CENTROIDE
17.63
85.36
0.01
0.05
11.77
3.9
Quinto A 2014
Grupo # 2
90

ABRAS
4.5.12
Obtencin del diagrama intensidad duracin y frecuencia
5 AOS
t (min)
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
ITR
226.355
124.763
88.055
68.767
56.767
48.534
42.512
37.903
34.254
31.289
28.828
26.751
24.973
5 AOS
10 AOS
t (min)
ITR
5
258.692
10
142.586
15
100.634
20
78.591
25
64.877
30
55.468
35
48.585
40
43.318
45
39.148
50
35.759
55
32.947
60
30.573
65
28.540
25 AOS
t (min)
ITR
5
388.038
10
213.879
15
150.951
20
117.886
25
97.315
30
83.201
35
72.878
40
64.977
45
58.722
50
53.638
55
49.420
60
45.859
65
42.811
50 AOS
t (min)
ITR
5
452.711
10
249.526
15
176.110
20
137.534
25
113.534
30
97.068
35
85.024
40
75.806
45
68.509
50
62.578
55
57.656
60
53.502
65
49.946
Intensidad de precipitacin (Determinado periodo de retorno) mm/h

10 AOS
25 AOS
50 AOS
100 AOS
1.743
1.992
2.987
3.485
3.883
0.9958
0.9958
0.9958
0.9958
0.9958
APLICACIN DE LA FORMULA RACIONAL
Q=3,90xAxImxCx(J/A)1/4

2.066
2.361
3.542
4.132
4.604
3.018
3.449
5.173
6.035
6.725
Quinto A 2014
Grupo # 2
91

ABRAS
DIAGRAMA IDF (INTENSIDAD - DURACIN - FRECUENCIA)

500
450
400
INTENSIDADES (mm/h)
350
300
T.R 5 AOS
250
T.R 10AOS
T.R 25 AOS
200
T.R 50 AOS
150
100
50
0
0
10
20
30
40
50
60
70
TIEMPO (min)
Se anexa los clculos tpicos del clculo del caudal mximo para un tiempo de retorno de 100 aos,
por el mtodo racional modificado.
Realizando una comparacin de los mtodos de Gumbel y el mtodo Racional Modificado, se lleg
a determinar que se tomar los caudales mximos obtenidos por el mtodo de Gumbelt, debido a
que el mtodo racional modificado se realiza con datos de la cuenca que son obtenidos por simple
inspeccin u observacin de la misma.
Realizado el clculo por los dos mtodos, se escoge el mtodo de Gumbel, debido a que este utiliza
datos reales de una estacin hidrolgica para el clculo, por ende es preciso. En cambio el mtodo
racional es un mtodo poco confiable, debido a que este trabaja solo con datos empricos.

Quinto A 2014
Grupo # 2
92

ABRAS
4.5.13 CALCULO DEL TIRANTE NORMAL
4.5.13.1
DISEO EN EL HEC-RAS
4.5.13.1.1 PERFIL AGUAS ARRIBA
4.5.13.1.2 PERFIL INTERMEDIO

Quinto A 2014
Grupo # 2
93

ABRAS

Quinto A 2014
Grupo # 2
94

ABRAS
4.5.13.1.3
PERFIL AGUAS ABAJO
4.5.13.1.4 PERFIL DEL RIO EN MAXIMA CRECIDA

Quinto A 2014
Grupo # 2
95

ABRAS
4.5.13.1.5 RESUMEN DE LA TABLA

Quinto A 2014
Grupo # 2
96

ABRAS
CAPITULO V
PRE DISEO DE ALTERNATIVAS
En el captulo que se presenta a continuacin damos a conocer todos los parmetros que
debemos considerar para la realizacin del pre diseo del proyecto a presentarse.
5.1 PARMETROS DE DISEO A CONSIDERAR
5.1.1
Superestructura del Puente
Son todos los elementos del puente que se encuentran ubicados por encima de
los apoyos y los nombramos a continuacin:
5.1.1.1 Tablero
Son de concreto armado, pueden ser tambin de planchas de acero o de
entablado de madera.
5.1.1.2 Miembros Principales
Distribuyen longitudinalmente las cargas rodantes a los apoyos a travs de la
losa de calzada, pueden ser de vigas de acero, de concreto normal o
pre/postensadas, cerchas, etc.
5.1.1.3 Miembros Secundarios
Son los separadores o arriostramientos de los miembros principales, evitan las
deformaciones transversales y contribuyen en la distribucin de las cargas a
los miembros principales.
5.1.1.4 Superficie de Rodamiento
Pueden ser de asfalto o de concreto.
5.1.1.5 Iluminacin y Sealamiento
Defensas y Sistema de Drenaje.
5.1.2 Sistema de la Subestructura
Son todos aquellos elementos del puente en los que se apoya la
superestructura y transmiten las cargas al suelo.
5.1.2.1 ESTRIBOS
Aquella parte de la subestructura de un puente situada en los extremos del
mismo, tienen un doble propsito el de transferir las cargas de la
superestructura y el de soportar el empuje del suelo.
5.1.2.2 PILAS
Son las estructuras que sirven de apoyos intermedios del puente cuando este
es continuo o tiene varias luces.
5.1.2.3 APOYOS
Sistemas mecnicos que trasmiten las cargas de la superestructura a la
subestructura. Pueden ser fijos o mviles segn su funcin.
5.1.2.4 MUROS LATERALES
Quinto A 2014
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97

ABRAS
Tienen la funcin de proteger los terraplenes en los accesos.
5.1.2.5 LOSAS DE ACCESO O APROUCH
Sirven de transicin entre el puente y el terrapln de la va y tienen la funcin
de suavizar los posibles asentamientos diferenciales originados en el relleno
del acceso.
5.2 INFORMACIN FUNCIONAL PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO DE PUENTES
5.2.1 Funcionalidad
La informacin de los datos de funcionalidad son aquellos que se relaciona con
el futuro funcionamiento de la estructura del puente.
5.2.1.1 Tipo de Obstculo a salvar:
Curso de agua
Paso vial
Paso vial ferroviario
Distribuidor de trnsito
Estructura elevada sobre depresin
5.2.1.2 Planta de Ubicacin mostrando:
Geometra del eje vial
Coordenadas de puntos caractersticos
Representacin del ro o va inferior
Situacin geogrfica
Edificaciones existentes (Depende de la ubicacin del puente)
5.2.1.3 Perfil Longitudinal del terreno indicando:
Progresivas
Cotas de terreno
Cotas de rasante
Cotas de ro o de la va inferior
Obstculos o restricciones topogrficas
5.2.1.4 Perfil Transversal indicando:
Nmero y ancho de trochas
Nmero y ancho de aceras
Ancho y tipo de isla central
Ancho de barandas defensas
Trocha peatonal
5.2.2 Naturaleza
La informacin de los datos Naturales del sector en donde se llevara a cabo la
materializacin
del
puente,
son
aquellos
provenientes
de
la naturaleza fsica del puente.
5.2.2.1 .- Informacin Hidrulica.
Topografa del lecho
Luz mnima hidrulica (lecho)
Nivel de aguas de estiaje
Nivel de aguas normales
Nivel de aguas mximas
Tirante
Niveles de socavacin
Accin abrasiva de la corriente
5.2.2.2 .- Informacin Geotcnica.
Reconocimiento visual del sitio
Quinto A 2014
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ABRAS
5.2.2.3
Profundidad del nivel Fretico

Parmetros mecnicos de resistencia
Parmetros para asentamiento y fluencia
Densidad y permeabilidad
Inestabilidad, fallas.
Informacin Sismolgica
Coeficiente de comportamiento ssmico
Al tener en claro lo que se debe considerar podemos dar paso al clculo del pre diseo de los
elementos estructurales del puente.
5.3 PRE DISEO DEL TABLERO

Soporta directamente las cargas dinmicas (trafico) y por medio de las armaduras transmite
sus tensiones a estribos y pilas, que, a su vez, las hacen llegar a los cimientos, donde se disipan
en la roca o en el terreno circundante. Sobre el tablero y para dar continuidad a la rasante de
la va viene la capa de rodadura. Los tableros van complementados por los bordillos que son el
lmite del ancho libre de la calzada y su misin es la de evitar que los vehculos suban a las
aceras que van destinadas al paso peatonal y finalmente al borde van los postes y pasamanos.
5.3.1
PRIMERA ALTERNATIVA
1,55
3,20
3,20
3,20
1,55
12,70
1,50
,20
9,70
1,30
1,50
9,70
1,30
,20
,90
,20 1,10
1,35
2,80
1,55
,40

Quinto A 2014
Grupo # 2
99

ABRAS
DATOS
ANCHO DE CALZADA
ANCHO TOTAL TABLERO
NUMERO DE VIGAS
LUZ DEL PUENTE
CARGA DE DISEO VIVA HS:20:44
ANCHO DE VIGA
# ACERAS
ESPESOR DE ACERAS
ANCHO DE ACERAS
PESO BARANDAS
PESO PEATON
ANCHO BARANDA
GOLPE ANDEM
fc=
fy=
h
max=
9.7
12.7
4
48
7.27
0.4
m
m
m
m
T
m
2
0.2
1.5
0.15
0.415
0.2
0.747
280
4200
2.6
0.0186
m
m
m
T
T/m
m
T/m
kg/cm2
kg/cm2
Tn/m3
5.3.1.1 CALCULO DEL ESPESOR DEL TABLERO
5.3.1.2 CALCULO DE PESOS PROPIOS.

Quinto A 2014
Grupo # 2
100

ABRAS
5.3.1.3 MOMENTOS CARGAS MUERTA.
5.3.1.4 MOMENTOS CARGAS VIVAS.

5.3.1.4.1 Impacto
5.3.1.4.2
Carga Viva + Impacto

(
)
(
5.3.1.4.3
Calculo del Momento ltimo

[
(
[

)]
]
Quinto A 2014
Grupo # 2
101

ABRAS
5.3.1.5 CALCULO DE MOMENTOS EN VOLADOS.

5.3.1.5.1 Caso A.
5.3.1.5.1.1 Calculo del Momento ltimo Caso A

[

Quinto A 2014
Grupo # 2
102

ABRAS
[
5.3.1.5.2
Caso B.
)
(

[
]
[

Quinto A 2014
Grupo # 2
103

ABRAS
5.3.1.6 MOMENTOS LTIMOS DE DISEO.
Asumimos varilla 16 mm
5.3.1.6.1
Calculo de la armadura para el volado.

Quinto A 2014
Grupo # 2
104

ABRAS
5.3.1.6.2
Calculo de la armadura para el tablero.
5.3.1.6.3
Calculo de la armadura de reparticin.

Quinto A 2014
Grupo # 2
105

ABRAS
5.3.1.6.4
Calculo de la armadura de temperatura.
Armadura por cada metro

Tablero
7 16 mm
Volado
8 16 mm
Repart tablero
5 16 mm
Repart volado
6 16 mm
Temperatura
5 10 mm
5.3.2
SEGUNDA ALTERNATIVA

Quinto A 2014
Grupo # 2
106

ABRAS
1,55
3,20
3,20
3,20
1,55
12,70
1,50
,20
9,70
1,30
1,50
9,70
1,30
,20
,90
,20 1,10
2,80
1,35
1,55
,40

Quinto A 2014
Grupo # 2
107

ABRAS
DATOS
ANCHO DE CALZADA
ANCHO TOTAL TABLERO
NUMERO DE VIGAS
LUZ DEL PUENTE
CARAGA DE DISEO VIVA HS:20:44
ANCHO DE VIGA
# ACERAS
ESPESOR DE ACERAS
ANCHO DE ACERAS
PESO BARANDAS
PESO PEATON
ANCHO BARANDA
GOLPE ANDEM
fc=
fy=
h
max=
9.7
12.7
4
42
7.27
0.4
2
0.2
1.5
0.15
0.415
0.2
0.747
280
4200
2.6
0.0186
m
m
m
m
T
m
m
m
m
T
T/m
m
T/m
kg/cm2
kg/cm2
Tn/m3
5.3.2.1 CALCULO DEL ESPESOR DEL TABLERO
5.3.2.2 CALCULO DE PESOS PROPIOS.

Quinto A 2014
Grupo # 2
108

ABRAS
5.3.2.3 MOMENTOS CARGAS MUERTA.
5.3.2.4 MOMENTOS CARGAS VIVAS.

5.3.2.4.1 Impacto
5.3.2.4.2

(
)
(
5.3.2.4.3
Calculo del Momento ltimo

[

)]
Quinto A 2014
Grupo # 2
109

ABRAS
[
5.3.2.5 CALCULO DE MOMENTOS EN VOLADOS.

5.3.2.5.1 Caso A.

Quinto A 2014
Grupo # 2
110

ABRAS
[
]
[
5.3.2.5.2
Caso B.
)
(

[
]
[

]
Quinto A 2014
Grupo # 2
111

ABRAS
5.3.2.6 MOMENTOS LTIMOS DE DISEO.
Asumimos varilla 16 mm
5.3.2.6.1
Calculo de la armadura para el volado.

Quinto A 2014
Grupo # 2
112

ABRAS
5.3.2.6.2
Calculo de la armadura para el tablero.

Quinto A 2014
Grupo # 2
113

ABRAS
5.3.2.6.3
Calculo de la armadura de reparticin.
5.3.2.6.4
Calculo de la armadura de temperatura.
Armadura por cada metro

Tablero
7 16 mm
Volado
8 16 mm
Repart tablero
5 16 mm
Repart volado
6 16 mm
Temperatura
5 10 mm
5.4 PRE DISEO DE LAS VIGAS

5.4.1 PRIMERA ALTERNATIVA
5.4.1.1 Diseo a Flexin

Quinto A 2014
Grupo # 2
114

ABRAS
DATOS
fc
fy
luz
b
C.Viva
Separacin entre ejes
S
r
t
S*
# vigas
h diafragma
b diafragma
5.4.1.1.1
280
4200
48
0.4
7.27
4.27
3.2
5
0.2
2.6
2.8
4
2.48
0.2
Kg/cm
Kg/cm
m
m
T/m
m
cm
m
T/m
m
unidad
m
m
Calculo del ancho efectivo (B)
L/4
12t+b
S*
Se asume el menor valor
5.4.1.1.2
5.4.1.1.3

12
2.8
2.8
2.8
m
m
m
m
Peralte mnimo
(
Carga muerta
Quinto A 2014
Grupo # 2
115

ABRAS
5.4.1.1.4
Diagrama de carga muerta
Determinacin de las ecuaciones que nos permitan obtener los momentos mximos de
la carga muerta a diferentes distancias.
x
0
6
12
18
24
Vx
53.311
39.984
26.656
13.328
0.000
MD
0.000
279.885
479.803
599.754
639.738
Con el apoyo del programa de Excel resumimos el anlisis.

5.4.1.1.5
Diagrama de carga viva
Para x=0
4,27 m
P/4
4,27 m
48.00 m

))
Quinto A 2014
Grupo # 2
116

ABRAS
x
0
6
12
18
24
5.4.1.1.6
Ra
15.387
13.797
12.207
10.616
9.026
ML
0.000
82.783
146.481
191.096
216.628
Para x=0
fcr
x
0
6
12
18
24
5.4.1.1.7
1.75
Impacto
1.177
1.190
1.206
1.224
1.245
ML+I
0.000
172.392
308.991
409.162
472.023
Momento ltimo
(
x
0
6
12
18
24
(( )
)))
Mu
0.000
737.368
1293.226
1666.198
1854.376
5.4.1.1.8
Acero Principal de la viga
Para efectos del anlisis se determin que el anlisis se lo realizara considerando que
es una viga rectangular.

Quinto A 2014
Grupo # 2
117

ABRAS
5.4.1.1.9

Correccin de d Real
Quinto A 2014
Grupo # 2
118

ABRAS
5.4.1.1.10
Armado por Tramos

Seccin
0
6
12
18
24
5.4.1.1.11

As
39.79560204
65.81563419
116.051921
150.0691564
167.3284387
Armado
532
932
1532
1932
2132
AS Refuerzo Lateral
Quinto A 2014
Grupo # 2
119

ABRAS
5.4.1.1.12
AS Refuerzo Superior
5.4.1.2 Diseo a Corte

5.4.1.2.1 Diseo a Corte
x
0
6
12
18
24
VCM
53.3114961
39.983622
26.655748
13.327874
0
VI
31.6868837
28.7320503
25.7492916
22.7312266
19.6676213
VU
137.95986
114.231484
90.4426043
66.5772271
42.6131795
137.95986
42.6131795
24
5.4.1.2.2
Cortante ltimo de diseo
) (
5.4.1.2.3
fuerzo cortante ultimo

(
5.4.1.2.4
Esfuerzo resistente del concreto

Quinto A 2014
Grupo # 2
120

ABRAS
5.4.1.2.5
Comprobacin
Ok
5.4.1.2.6
Espaciamiento
S
CARA DE LOS APOYOS
20 cm a 4d
68.6469233
TRAMO CENTRAL
60 cm
5.4.1.3 Diafragmas
5.4.1.3.1 Calculo de momento
5.4.1.3.2
Calculo AS
Asmin >Ascal Tomamos el Asmin
5.4.2 SEGUNDA ALTERNATIVA

5.4.2.1 Diseo a Flexin

Quinto A 2014
Grupo # 2
121

ABRAS
DATOS
fc
280
fy
4200
luz
42
b
0.4
C.Viva
7.27
Separacin entre ejes
4.27
S
3.2
r
5
t
0.2
2.6
S
2.8
# vigas
4
h diafragma
2.24
b diafragma
0.2
5.4.2.1.1
5.4.2.1.3

m
cm
m
T/m
m
unidad
m
m
Calculo del ancho efectivo (B)
L/4
12t+b
S*
Se asume el menor valor
5.4.2.1.2
Kg/cm
Kg/cm
m
m
T/m
12
2.8
2.8
2.8
m
m
m
m
Peralte mnimo
(
Carga muerta
Quinto A 2014
Grupo # 2
122

ABRAS
5.4.2.1.4
Diagrama de carga muerta
Determinacin de las ecuaciones que nos permitan obtener los momentos mximos de
la carga muerta a diferentes distancias.
x
0
5.25
10.5
15.75
21
Vx
MD
43.86435906
0
32.89826929 201.501899
21.93217953 345.431828
10.96608976 431.789784
0
460.57577
Con el apoyo del programa de Excel resumimos el anlisis.

5.4.2.1.5
Diagrama de carga viva
Para x=0

Quinto A 2014
Grupo # 2
123

ABRAS
P
4,27 m
P/4
4,27 m
42.00 m
x
0
5.25
10.5
15.75
21
5.4.2.1.6
Ra
15.248825
13.6585125
12.0682
10.4778875
8.887575
))
ML
0
71.7071906
126.7161
165.026728
186.639075
Para x=0
fcr
x
0
5.25
10.5
15.75
21
5.4.2.1.7
Momento ltimo
(

1.75
Impacto
ML+I
1.190262172
0
1.203607214 151.00237
1.218965517 270.246135
1.236829837 357.10877
1.25786802 410.746548
(( )
)))
Quinto A 2014
Grupo # 2
124

ABRAS
Mu
0
589.1242704
1034.594668
1335.062388
1488.699355
x
0
5.25
10.5
15.75
21
5.4.2.1.8
Acero Principal de la viga
Para efectos del anlisis se determin que el anlisis se lo realizara considerando que
es una viga rectangular.
5.4.2.1.9

Correccin de d Real
Quinto A 2014
Grupo # 2
125

ABRAS
5.4.2.1.10

Armado por Tramos
Quinto A 2014
Grupo # 2
126

ABRAS
Seccin
0
5.25
10.5
15.75
21
As
35.99430672
58.12747247
102.6191826
132.8987961
148.4674926
5.4.2.1.11
AS Refuerzo Lateral
5.4.2.1.12
AS Refuerzo Superior
Armado
532
732
1332
1732
1932
5.4.2.2 Diseo a Corte

5.4.2.2.1 Diseo a Corte
x
0
5.25
10.5
15.75
21
VCM
43.8643591
32.8982693
21.9321795
10.9660898
0
VI
31.7552316
28.7623561
25.7377271
22.6735727
19.5593594
VU
125.826669
105.086188
84.2769088
63.3819908
42.3786121
125.826669
42.3786121
21
5.4.2.2.2

Cortante ltimo de diseo
Quinto A 2014
Grupo # 2
127

ABRAS
) (
5.4.2.2.3
fuerzo cortante ultimo

(
5.4.2.2.4
Esfuerzo resistente del concreto
5.4.2.2.5
Comprobacin
Ok
5.4.2.2.6
Espaciamiento
S
CARA DE LOS APOYOS
20 cm a 4d
68.6469233
TRAMO CENTRAL
60 cm
5.4.2.3 Diafragmas
5.4.2.3.1 Calculo de momento
5.4.2.3.2

Calculo AS
Quinto A 2014
Grupo # 2
128

ABRAS
Asmin >Ascal Tomamos el Asmin
5.5 PRE DISEO DE LOS ESTRIBOS

Quinto A 2014
Grupo # 2
129

ABRAS
5.5.1
Clculo del Estribo Margen Derecho Alternativa# 1
DATOS
L=
H=
adm=
s=
=
C.viva=
f`c=
fy=
PESO ESP
48,0
8,5
73,3
2,3
43
7,27
240
4200
2,6
m
m
T/m2
T/m3
Ka=
Mv
(suelo granular)
kg/cm2
kg/cm2
T/m2
0,18906
H2
2 * bw B
6
Mv= 56,86
2 Mv
S *H
B 1, 5
Empuje de tierra del terraplen

0,3635
B= 3,62
B asumida
m
3,8 m
8,5
3,8
B'=
3,99
0,30
0,40
2,80
3
0,70
8,50
7,80
5,00
2
1,20
1,90
0,70
0,70
vstago
A
3,80

Quinto A 2014
Grupo # 2
130

ABRAS
ESTADOS DE CARGA
a) MURO SOLO
1.- Peso (muro +relleno)+ Empuje de tierras
2.- Estado 1 + Sismo
b) MURO + PUENTE
3.- Estado 1 + Reaccion de Carga Viva y Muerta del puente
4.- Estado 1 + Reaccion de Carga Muerta + Sismo (puente y muro)
5.- Estado 1 + Reaccion de carga Muerta + Carga Viva en el Terrapln
VERIFICACIN DE ESTABILIDAD
1.- Seguridad al volcamiento ; FSv =2,0
2.- Seguridad al deslizamiento ; FsD = 1,5
3.- Esfuerzo admisible del suelo suelo =adm
ESTADO 1
Ka tan (45 )
2
WT
Ka= 0,189
presion S * H * Ka
presion= 3,70
H/3
R
3,70
3,80
presion * H
2
R= 15,71
MV
FsV
R*H
ME
MV
Fsv= 2,95
Mv= 44,51
Esfuerzo de suelo
OK
Fsd= 2,42
e= 0,31
WT 6 *WT * e
B2
B2
21,24
7,38
1,2
OK
B
e X
2
OK
ME= 131,12

WT
x= 1,593
WT * tg
Fs D
R
ME WT* X
73,3
exentricidad
OK
Quinto A 2014
Grupo # 2
131

ABRAS
ESTADO 2
WT
Eqh=
Y=3,16m
H/3
EQH
MEQh=
3,64
Zona I
Zona II
Zona III
EQH WT * c
EQh
5,44
EQ
A
0,09
0,22
0,5
c
0,6
0,6
0,1
*Y
21,78
3,10
x=2,37
FsV
Esfuerzo de suelo
ME
M V M EQH
Fsv= 1,98
Fs D
x= 1,19
WT * tg
R EQ H
Fsd= 1,80
M
WT
VERIFICAR
>1,2
VERIFICAR
OK
2 * WT
3* X
30,39
73,3
OK
aumenta 33.33%
ESTADO 3
CARGA MUERTA
TABLERO ,PASAMANOS ,VIGAS,ACERAS= 63,72 T
RCM
WCM
ml
tablero * 2
RCM=
7,97
RCV
RCV
ml
tablero
RCv=
7,25
WT= 69,5810
ME= 152,43
X=
M
WT
1,5510 OK
B
X
2
e= 0,00
WT 6 * WT * e
B2
B2
18,28
18,34
73,3
exentricidad
OK
ESTADO 4
WT=
EQpuente=
62,3310
0,10*RCM
MV=
Mest=
70,71
142,28
M
WT
X=
0,80
1,15
OK
2 * WT
3* X

36,19
73,3
OK
Quinto A 2014
Grupo # 2
132

ABRAS
ESTADO 5
WT
MV=
56,86
WT=
62,331
Mest=
142,28
R
H/3
x
3,64
3,60
M
WT
X=
5.5.2
1,3704
e
OK
WT 6 * WT * e
B2
B2
B
X
2
e= 0,53
32,36
2,69
exentricidad
73,3
OK
Clculos de la Zapata del Estribo Margen Derecho Alternativa # 1

Quinto A 2014
Grupo # 2
133

ABRAS
1.- ANLISIS DE LOS ESTADOS DE CARGA

ESTADO 1
d
CLCULO DEL TALN
1,90
-18,25 T-m
1,20
-12,28 T
19,80
1,20
0,70
0,70 0,50
PRESION DEL SUELO

PRESION DEL HORMIGON
17,94
1,82
PH
1,82
0,70
CLCULO DEL DEDO

0,80
L=
3,80
12,93 T-m
=
9,25 T
7,38
11,75
14,31
16,86
19,41
21,24
ESTADO 2
d
ESFUERZO DEL SUELO

X
1,90
1,19
1,20
B
e
X
2
e
1,20
19,80
0,71
PUNTO DE EQUILIBRIO
17,94
1,82
0,70
PRESION DEL SUELO

0,50
PH
1,82
0,70
3B
3e
2
0,80
L
0,70
0,22
3,58
3,58
CLCULO DEL TALN
8,47
14,37
-31,77 T-m
20,27
=
30,39
-19,86 T
26,17
CLCULO DEL DEDO

18,14 T-m
=
13,23 T
ESTADO 3
d
CLCULO DEL TALN
1,90
-2,54 T-m
=
-1,69 T
1,20
19,70
17,90
1,82
1,20
0,70
0,70 0,50
PRESION DEL SUELO

PH
1,82
0,70
CLCULO DEL DEDO

0,80
L=
3,80
11,89 T-m
8,26 T
18,28
18,30
18,32
18,33
18,31

18,34
Quinto A 2014
Grupo # 2
134

ABRAS
ESTADO 4
d
ESFUERZO DEL SUELO

X
1,90
1,15
1,20
B
e
X
2
e
1,20
19,70
0,75
PUNTO DE EQUILIBRIO
17,90
1,82
0,70
0,50
PH
PH
1,82
0,70
3B
L
3e
2
0,80
L
0,70
PRESION DEL SUELO

PRESION DEL
DEL HORMIGON
HORMIGON
PRESION
0,36
3,44
3,44
CLCULO DEL TALN
8,87
16,23
-29,11 T-m
23,58
30,94
36,19
-19,89 T
CLCULO DEL DEDO

21,72 T-m
15,87 T
ESTADO 5
d
CLCULO DEL TALN
1,90
-21,78 T-m
-14,79 T
1,20
19,70
17,90
1,82
1,20
0,70
0,70 0,50
PRESION DEL SUELO

PH
1,82
0,70
CLCULO DEL DEDO

0,80
L=
3,80
19,74 T-m
14,30 T
2,69
12,06
17,53
22,99
28,46
32,36

Quinto A 2014
Grupo # 2
135

ABRAS
5.5.3
Clculos del Estribo Margen Izquierdo Alternativa # 1
CLCULO Y DISEO DE ESTRIBOS

DATOS
L=
H=
adm=
s=
=
C.viva=
f`c=
fy=
PESO ESP
48,0
8,5
56,41
2,24
43
7,27
240
4200
2,6
m
m
T/m2
T/m3
Ka=
Mv
(suelo granular)
kg/cm2
kg/cm2
T/m2
0,18906
H2
6
2 * bw
Mv= 56,59
B 1, 5

0,3635
2 Mv
S *H
B= 3,66
B asumida
m
3,8 m
8,5
3,8
B'=
3,97
ESTADOS DE CARGA
a) MURO SOLO
b) MURO + PUENTE

Quinto A 2014
Grupo # 2
136

ABRAS
ESTADO 1
Ka tan (45 )
2
Ka= 0,189
WT
presion S * H * Ka
presion= 3,60
R
H/3
presion * H
2
R
3,60
3,80
R= 15,30
MV
FsV
R*H
3
ME
MV
Esfuerzo de suelo
Fsv= 2,97
Mv= 43,35
Fs D
ME WT* X
OK
WT
x= 1,594
WT * tg
Fsd= 2,45
OK
ME= 128,59
WT 6 * WT * e
B2
B2
20,87
7,27
56,41
OK
B
X
2
e= 0,31
1,2
exentricidad
OK
ESTADO 2
WT
Eqh=
Y=3,16m
H/3
EQH
MEQh=
3,64
Zona I
Zona II
Zona III
EQH WT * c
EQh
5,35
EQ
A
0,09
0,22
0,5
c
0,6
0,6
0,1
*Y
21,37
3,10
x=2,37
ME
FsV
M V M EQH
Fsv= 1,99
Fs D
Esfuerzo de suelo
x= 1,19
WT * tg
R EQ H
Fsd= 1,81
M
WT
VERIFICAR
>1,2
VERIFICAR
OK
2 * WT
3* X

29,85
56,41
OK
aumenta 33.33%
Quinto A 2014
Grupo # 2
137

ABRAS
ESTADO 3
CARGA MUERTA
TABLERO ,PASAMANOS ,VIGAS,ACERAS=
63,72
RCM
WCM
ml
tablero * 2
RCM=
7,97
RCV
RCV
ml
tablero
RCv=
7,25
WT= 68,6918
ME=
149,89
X=
M
WT
1,5511 OK
B
X
2
e= 0,00
WT 6 * WT * e
B2
B2
18,05
18,11
exentricidad
56,41
OK
ESTADO 4
WT=
EQpuente=
61,4418
0,10*RCM
MV=
Mest=
M
WT
X=
0,80
69,14
139,74
1,15
OK
2 * WT
3 * X
35,65
56,41
OK
ESTADO 5
WT
MV=
56,59
WT=
61,442
Mest=
139,74
R
H/3
x
3,64
3,60
M
WT
X=

1,3533
e
OK
WT 6 * WT * e
B2
B2
B
X
2
e= 0,55
31,87
2,21
exentricidad
56,41
OK
Quinto A 2014
Grupo # 2
138

ABRAS
5.5.4
Clculo de la Zapata del Estribo Margen Izquierdo Alternativa # 1

ESTADO 1
d
CLCULO DEL TALN
1,90
-18,52 T-m
-12,45 T
1,20
19,80
17,94
1,82
1,20
0,70
0,70 0,50
PRESION DEL SUELO

PH
1,82
0,70
CLCULO DEL DEDO

0,80
L=
3,80
12,69 T-m
=
9,08 T
7,27
11,57
14,07
16,58
19,08
20,87
ESTADO 2
d
ESFUERZO DEL SUELO

X
e
e
1,90
1,19
1,20
B
X
2
19,80
0,71
PUNTO DE EQUILIBRIO
17,94
1,82
0,70
0,70
PRESION DEL SUELO

0,50
PH
1,82
0,70
3B
L
3e
2
0,80
L
1,20
0,22
3,58
3,58
CLCULO DEL TALN
8,35
14,14
-31,80 T-m
19,92
=
-19,86 T
29,85
25,71
CLCULO DEL DEDO

17,80 T-m
=

12,98 T
Quinto A 2014
Grupo # 2
139

ABRAS
ESTADO 3
d
CLCULO DEL TALN
1,90
-2,97 T-m
=
1,20
-1,97 T
19,70
17,90
1,82
1,20
0,70
0,70 0,50
PRESION DEL SUELO

PH
1,82
0,70
CLCULO DEL DEDO

0,80
L=
3,80
11,72 T-m
8,14 T
18,05
18,07
18,09
18,10
18,08
18,11
ESTADO 4
d
ESFUERZO DEL SUELO

X
1,90
1,15
B
e
X
2
e
1,20
1,20
19,70
0,75
PUNTO DE EQUILIBRIO
17,90
1,82
0,70
PRESION DEL SUELO

PRESION DEL
DEL HORMIGON
HORMIGON
PRESION
0,50
PH
PH
1,82
0,70
3B
3e
2
0,80
L
0,70
0,35
3,45
3,45
CLCULO DEL TALN
8,76
16,00
-29,17 T-m
23,24
30,48
35,65
-19,93 T
CLCULO DEL DEDO

21,38 T-m
15,62 T
ESTADO 5
d
CLCULO DEL TALN
1,90
-22,64 T-m
-15,37 T
1,20
19,70
17,90
1,82
1,20
0,70
0,70 0,50
PRESION DEL SUELO

PH
1,82
0,70
CLCULO DEL DEDO

0,80
L=
3,80
19,39 T-m
14,05 T
2,21
11,58
17,04
22,50
27,97
31,87

Quinto A 2014
Grupo # 2
140

ABRAS
5.5.5
Clculo del Estribo Margen Derecho Alternativa # 2

DATOS
L=
H=
adm=
s=
=
C.viva=
f`c=
fy=
PESO ESP
42,0
10,0
73,3
2,3
43
7,27
280
4200
2,6
m
m
T/m2
T/m3
Ka=
H2
6
Mv
(suelo granular)
kg/cm2
kg/cm2
T/m3
0,18906
2 * bw
Mv= 87,78
B 1, 5

0,3635
B= 4,14
B asumida
2 Mv
S * H
m
4,2 m
10,0
4,2
B'=
4,54
0,50
0,40
2,80
3
0,90
8,60
7,80
5,00
2
1,30
2,00
8,20
0,80
0,90
vstago
A
4,20

Quinto A 2014
Grupo # 2
141

ABRAS
ESTADOS DE CARGA
a) MURO SOLO
b) MURO + PUENTE
ESTADO 1
Ka tan (45 )
2
WT
Ka= 0,189
presion S * H * Ka
presion= 4,35
H/3
R
4,35
4,20
presion * H
2
R= 21,74
MV
FsV
R*H
3
ME
MV
Fsv= 2,62
Mv= 72,47
Fs D
ME WT* X
Fsd= 2,31
Esfuerzo de suelo
OK
M
WT
x= 1,641
WT * tg
R
OK
ME= 190,04

WT 6 * WT * e
B2
B2
28,25
5,87
73,3
OK
B
X
2
e= 0,46
1,2
exentricidad
OK
Quinto A 2014
Grupo # 2
142

ABRAS
ESTADO 2
WT
Eqh=
Y=3,16m
H/3
7,16
EQ
EQH
MEQh=
3,64
Zona I
Zona II
Zona III
EQH WT * c
EQh
A
0,09
0,22
0,5
c
0,6
0,6
0,1
*Y
33,93
3,10
x=2,37
FsV
Esfuerzo de suelo
ME
M V M EQH
Fsv= 1,79
Fs D
x= 1,17
WT * tg
R EQ H
Fsd= 1,74
M
WT
VERIFICAR
>1,2
VERIFICAR
OK
2 * WT
3 * X
40,92
73,3
OK
aumenta 33.33%
ESTADO 3
CARGA MUERTA
RCM
WCM
ml
tablero * 2
RCM=
7,97
RCV
RCV
ml
tablero
RCv=
7,25
WT= 86,8630
ME=
211,34
X=

M
WT
1,5987 OK
WT 6 * WT * e
B2
B2
B
X
2
e= -0,05
19,24
22,12
73,3
exentricidad
OK
Quinto A 2014
Grupo # 2
143

ABRAS
ESTADO 4
WT=
EQpuente=
79,6130
0,10*RCM
MV=
Mest=
110,83
201,19
M
WT
X=
0,80
1,14
OK
2 * WT
3* X
46,76
73,3
OK
ESTADO 5
WT
MV=
87,78
WT=
79,613
Mest=
201,19
R
H/3
x
3,64
3,60
M
WT
X=
5.5.6
1,4245
e
OK
WT 6 * WT * e
B2
B2
B
X
2
e= 0,68
38,00
0,66
exentricidad
73,3
OK
Clculo de la Zapata del estribo Margen Derecho Alternativa # 2

Quinto A 2014
Grupo # 2
144

ABRAS

ESTADO 1
d
CLCULO DEL TALN
2,00
-27,56 T-m
1,30
-18,03 T
23,20
21,16
2,08
1,30
0,70
0,70 0,60
PRESION DEL SUELO

PH
2,08
0,90
CLCULO DEL DEDO

0,80
L=
4,20
20,16 T-m
=
14,74 T
5,87
12,80
16,53
21,32
25,05
28,25
ESTADO 2
d
ESFUERZO DEL SUELO

X
2,00
1,17
1,30
B
e
X
2
e
1,30
23,20
0,93
PUNTO DE EQUILIBRIO
21,16
2,08
0,70
PRESION DEL SUELO

0,60
PH
2,08
0,90
3B
3e
2
0,80
L
0,70
0,70
3,50
3,50
CLCULO DEL TALN
7,61
15,65
-44,25 T-m
25,99
=
40,92
-25,56 T
34,03
CLCULO DEL DEDO

28,61 T-m
=
21,24 T
ESTADO 3
d
CLCULO DEL TALN
2,00
-7,20 T-m
=
-4,70 T
1,30
23,30
21,20
2,08
1,30
0,70
0,70 0,60
PRESION DEL SUELO

PH
2,08
0,90
CLCULO DEL DEDO

0,80
L=
4,20
16,70 T-m
11,90 T
19,24
20,13
21,23
21,71
20,61

22,12
Quinto A 2014
Grupo # 2
145

ABRAS
ESTADO 4
d
ESFUERZO DEL SUELO

X
2,00
1,14
1,30
B
e
X
2
e
1,30
23,30
0,96
PUNTO DE EQUILIBRIO
21,20
2,08
0,70
0,60
PH
PH
2,08
0,90
3B
L
3e
2
0,80
L
0,70
PRESION DEL SUELO

PRESION DEL
DEL HORMIGON
HORMIGON
PRESION
0,79
3,41
3,41
CLCULO DEL TALN
6,94
16,55
-42,59 T-m
28,91
38,52
46,76
-28,54 T
CLCULO DEL DEDO

32,73 T-m
24,34 T
ESTADO 5
d
CLCULO DEL TALN
2,00
-33,42 T-m
-21,92 T
1,30
23,30
21,20
2,08
1,30
0,70
0,70 0,60
PRESION DEL SUELO

PH
2,08
0,90
CLCULO DEL DEDO

0,80
L=
4,20
27,10 T-m
19,95 T
0,66
12,22
18,44
26,44
32,66
38,00
5.5.7
Clculo del Estribo Margen Izquierdo Alternativa # 2

Quinto A 2014
Grupo # 2
146

ABRAS

DATOS
L=
H=
adm=
s=
=
C.viva=
f`c=
fy=
PESO ESP
42,0
10,0
54,41
2,24
41
7,27
280
4200
2,6
m
m
T/m2
T/m3
Ka=
Mv
(suelo granular)
kg/cm2
kg/cm2
T/m2
0,20769
H2
6
2 * bw
Mv= 87,53
B 1, 5

0,3635
B= 4,19
B asumida
2 Mv
S *H
m
4,2 m
10,0
4,2
B'=
4,52
0,50
0,40
2,80
3
0,90
8,60
7,80
5,00
2
1,30
2,00
8,20
0,80
0,90
vstago
A
4,20

Quinto A 2014
Grupo # 2
147

ABRAS
ESTADOS DE CARGA
a) MURO SOLO
b) MURO + PUENTE
ESTADO 1
Ka tan (45 )
2
WT
Ka= 0,208
presion S * H * Ka
presion= 4,65
H/3
R
4,65
4,20
presion * H
2
R= 23,26
MV
ME
MV
FsV
R*H
3
Fsv= 2,41
Mv= 77,54
Fs D
ME WT* X
Esfuerzo de suelo
OK
WT
x= 1,545
WT * tg
Fsd= 2,12
OK
ME= 186,51
e= 0,56
WT 6 * WT * e
B2
B2
1,2
OK
B
e X
2
30,12
3,47
54,41
exentricidad
OK
ESTADO 2
Eqh=
Y=3,16m
H/3
EQH
MEQh=
3,64
Zona I
Zona II
Zona III
EQH WT * c
EQh
WT
7,05
EQ
A
0,09
0,22
0,5
c
0,6
0,6
0,1
*Y
33,34
3,10
x=2,37
ME
FsV
M V M EQH
Fsv= 1,68
Fs D
Esfuerzo de suelo
x= 1,07
WT * tg
R EQ H
Fsd= 1,63
M
WT
VERIFICAR
>1,2
VERIFICAR
OK
2 * WT
3 * X

43,86
54,41
OK
aumenta 33.33%
Quinto A 2014
Grupo # 2
148

ABRAS
ESTADO 3
CARGA MUERTA
RCM
WCM
ml
tablero * 2
RCM=
7,97
RCV
RCV
ml
tablero
RCv=
7,25
WT= 85,7590
ME= 207,81
X=
M
WT
1,5190 OK
B
X
2
e= 0,03
WT 6 * WT * e
B2
B2
21,32
19,52
exentricidad
54,41
OK
ESTADO 4
WT=
EQpuente=
78,5090
0,10*RCM 0,80
MV=
Mest=
115,29
197,66
M
WT
X=
1,05
OK
2 * WT
3* X
49,89
54,41
OK
ESTADO 5
WT
MV=
87,53
WT=
78,509
Mest=
197,66
R
H/3
x
3,64
3,60
M
WT
X=

1,4028
e
OK
WT 6 * WT * e
B2
B2
B
X
2
e= 0,70
37,40
0,07
exentricidad
54,41
OK
Quinto A 2014
Grupo # 2
149

ABRAS
5.5.8
CLCULOS DE LA ZAPATA DEL ESTRIBO MARGEN IZQUIERDO ALTERNATIVA

#2

ESTADO 1
d
CLCULO DEL TALN
2,00
-31,00 T-m
1,30
-20,28 T
23,20
21,16
2,08
1,30
0,70
0,70 0,60
PRESION DEL SUELO

PH
2,08
0,90
CLCULO DEL DEDO

0,80
L=
4,20
21,37 T-m
=
15,68 T
3,47
11,72
16,16
21,87
26,31
30,12
ESTADO 2
d
ESFUERZO DEL SUELO

X
e
e
2,00
1,07
1,30
B
X
2
23,20
1,03
PUNTO DE EQUILIBRIO
21,16
2,08
0,70
0,70 0,60
PRESION DEL SUELO

PH
2,08
0,90
3B
3e
2
0,80
L
1,30
0,98
3,22
3,22
CLCULO DEL TALN
5,20
14,53
-45,50 T-m
26,53
=
-25,56 T
43,86
35,87
CLCULO DEL DEDO

30,43 T-m
=

22,67 T
Quinto A 2014
Grupo # 2
150

ABRAS
ESTADO 3
d
CLCULO DEL TALN
2,00
-7,00 T-m
=
1,30
-4,56 T
23,30
21,20
2,08
1,30
0,70
0,70 0,60
PRESION DEL SUELO

PH
2,08
0,90
CLCULO DEL DEDO

0,80
L=
4,20
16,11 T-m
11,47 T
19,52
20,07
20,76
21,06
20,38
21,32
ESTADO 4
d
ESFUERZO DEL SUELO

X
2,00
1,05
1,30
B
e
X
2
e
1,30
23,30
1,05
PUNTO DE EQUILIBRIO
21,20
2,08
0,70
PRESION DEL SUELO

PRESION DEL
DEL HORMIGON
HORMIGON
PRESION
0,60
PH
PH
2,08
0,90
3B
3e
2
0,80
L
0,70
1,05
3,15
3,15
CLCULO DEL TALN
3,92
15,02
-44,35 T-m
29,28
40,38
49,89
-29,81 T
CLCULO DEL DEDO

34,59 T-m
25,83 T
ESTADO 5
d
CLCULO DEL TALN
2,00
-34,60 T-m
-22,68 T
1,30
23,30
21,20
2,08
1,30
0,70
0,70 0,60
PRESION DEL SUELO

PH
2,08
0,90
CLCULO DEL DEDO

0,80
L=
4,20
26,59 T-m
19,59 T
0,07
11,63
17,85
25,85
32,07
37,40

Quinto A 2014
Grupo # 2
151

ABRAS
CAPITULO VIII
8.1
PREUPESTO
REFRENCIALALTERNATIVA
#01
CON
LUZ
DE
48m

ESCUELA CIVIL
OBRA:
UBICACIN:
CONTIENE:
ITEM
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
2.11
3.00
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5

GRUPO # 2
CALCULISTA:
RUBRO:
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
UNIDAD:
Indicadas
PRESUPUESTO SOBRE LA QUEBRADA LAS ABRAS
DESCRIPCIN
UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNITARIO
TOTAL
INFRAESTRUCTURA
LIMPIEZA Y DESBROCE
1962.5
m
1000
1.9625
REPLANTEO Y NIVELACIN
1182.125
m
700
1.68875
EXCAVACIN SIN CLASIFICAR Y RELLENO
24249.375
m
9000
2.694375
EXCAVACIN MECNICA PARA ESTRIBOS
78.26171875
m
25
3.13046875
REPLANTILLO fc 180 kg/cm
648.6443438
m
5.33
121.696875
ACERO DE REFUERZO PARA TABLERO, VIGAS, ESTRIBOS Y DIAFRAGMAS
96476.26452
kg
44228.75
2.18
ENCOFRADO DE ESTRIBOS
749.4358333
m
30.5
24.57166667
HORMIGN SIMPLE ESTRIBOS fc 280 kg/cm
m
187.45
139.5
26149.275
SUPERESTRUCTURA
OBRA FALSA PARA VIGAS Y TABLERO
6842.85
GLOBAL
1
6,842.85
ENCOFRADO DE VIGAS
19406.42132
m
1152
16.84585184
ENCOFRADO DEL TABLERO
7685.279008
m
550
13.97
ENCOFRADO DE DIAFRAGMAS
2366.842184
m
140.5
16.84585184
HORMIGN SIMPLE fc 280 kg/cm
68049.33225
m
487.94
139.46
ACERO DE REFUERZO PARA PASAMANOS
388.2874728
kg
115
3.38
TUBERIA PARA DRENAJE DE 110 mm
37.59583333
ml
7
5.37
TUBERIA HG PARA PASAMANOS DE 110 mm PROVICIN E INSTALACIN
3766.306666
ml
180
20.92392592
ENLUCIDO DE PASAMANOS
21.6736875
m
1.8
12.04
CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE ESPESOR 5 cm
176.1423
m
23.28
7.57
APOYOS DE NEOPRENO
u
8
364.9912188
2919.92975
ACCESOS
ACABADO DE OBRA BSICA
m
562.6
0.502333333
282.6127333
SUB-BASE CLASE 3
m
48.5
10.1963
494.52055
BASE CLASE 3
m
38.8
10.9463
424.71644
ASFALTO RC PARA IMPRIMACIN (2 L/m)
Lt
46.56
0.669860403
31.18870034
CARPETA ASFLTICA (e=2 plg) EN CALIENTE MEZCLA PLANTA ACCESOS
m
9.7
7.8204375
75.85824375
SUBTOTAL
264465.44
IVA 12%
31735.85
TOTAL
296201.29
Presupuesto referencial de Docientos noventa y seis mil docientos un dolares con doce centavos Americanos incluidos el 12 % de Iva

Quinto A 2014
Grupo # 2
152

ABRAS
8.2
PREUPESTO REFRENCIALALTERNATIVA #02 CON LUZ DE 42m

ESCUELA CIVIL
GRUPO # 2
CALCULISTA:
1
RUBRO:
UNIDAD:
m
ITEM
DESCRIPCIN
UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNITARIO
TOTAL
1
INFRAESTRUCTURA
LIMPIEZA
Y
DESBROCE
1962.5
1.1
m
1000
1.9625
1182.125
1.2
m
700
1.68875
336.8777063
1.3
m
125.03
2.694375
78.26171875
1.4
m
25
3.13046875
648.6443438
1.5
m
5.33
121.696875
ACERO
DE
REFUERZO
PARA
TABLERO,
VIGAS,
ESTRIBOS
Y
DIAFRAGMAS
84040.02876
1.6
kg
38527.46
2.18
700.2925
1.7
m
28.5
24.57166667
1.8
m
167.8
139.5
23408.1
2
SUPERESTRUCTURA
6842.85
2.1
GLOBAL
1
6,842.85
ENCOFRADO DE VIGAS
16896.3894
2.2
m
1003
16.84585184
7126.349626
2.3
m
510
13.97
ENCOFRADO
DE
DIAFRAGMAS
2029.925147
2.4
m
120.5
16.84585184
60063.7095
2.5
m
430.68
139.46
388.2874728
2.6
kg
115
3.38
37.59583333
2.7
ml
7
5.37
TUBERIA HG PARA PASAMANOS DE 110 mm PROVICIN E INSTALACIN
3347.828147
2.8
ml
160
20.92392592
ENLUCIDO
DE
PASAMANOS
21.6736875
2.9
m
1.8
12.04
176.1423
2.10
m
23.28
7.57
2.11
APOYOS DE NEOPRENO
u
8
364.9912188
2919.92975
3.00
ACCESOS
3.1
m
562.6
0.502333333
282.6127333
3.2
SUB-BASE CLASE 3
m
48.5
10.1963
494.52055
3.3
BASE CLASE 3
m
38.8
10.9463
424.71644
3.4
Lt
46.56
0.669860403
31.18870034
3.5
CARPETA ASFLTICA (e=2 plg) EN CALIENTE MEZCLA PLANTA ACCESOS
m
9.7
7.8204375
75.85824375
SUBTOTAL
213516.4076
IVA 12%
25621.96891
TOTAL
239138.3765
Presupuesto referencial de Docientos treinta y nueve mil cientotreinta y ocho dolares con treinta y ocho centavos Americanos incluidos el 12 % de Iva
OBRA:
UBICACIN:
CONTIENE:

Quinto A 2014
Grupo # 2
153
CAPITULO IX
9.1 ANEXO
1.1. Fotografas
Fotografa 1.- rea principal de influencia (Barrio Jess del Gran Poder)
Fotografa 2.- Quebrada Las Abras

Quinto A 2014
Grupo # 2
154
Fotografa 3.- Ingreso actual a la va de estudio (Quebrada Las Abras)
Fotografa 4.- Salida de la quebrada Las Abras

Quinto A 2014
Grupo # 2
155
6.6
ANEXOS
6.6.3
. ANEXO 1. Valores de Diseo Recomendados para Carreteras de Dos carriles y Caminos Vecinales de Construccin

Quinto A 2014
Grupo # 2
||156
TABLA MTOP: VALORES DE DISEO
Tabla 1. Valores de Diseo para carreteras.

FUENTE: MTOP

Quinto A 2014
Grupo # 2
||157

ABRAS
Fotografa
1 Ingreso de vehculos livianos desde el Barrio San Gerardo al Barrio

Jess del Gran Poder.

Quinto A 2014
Grupo # 2
||158

ABRAS
Fotografa
2 Salida de vehculos desde el Barrio Jess del Gran Poder al Barrio

San Gerardo.

Quinto A 2014
Grupo # 2
||159

ABRAS
ANEXOS ANALISIS UNITARIO

ESCUELA CIVIL
OBRA:
UBICACIN:
CONTIENE:
RUBRO:
CDIGO:

CALCULISTA:
RUBRO:
UNIDAD:
LIMPIEZA Y DESBROCE
RENDIMIENTO:
UNIDAD:
MATERIALES
UNIDAD
CANTIDAD
P.U.
GRUPO # 2
1.1
10
m/h
$/U
MANO DE OBRA
Operador OEP1
Maestro Cat IV
Ayudante Maquinara
UNIDAD
u
u
u
CANTIDAD
1
1
1
JORNAL
3.38
3.38
3.01
Subtotal A=
1/R
0.1
0.1
0.1
$/U
0.338
0.338
0.301
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Tractor Sobreoruga de140-160 HP
Herramientas Menor
UNIDAD
u
u
CANTIDAD
COSTO HORARIO
5.63
0.3
Subtotal B=
1/R
0.1
0.1
0.977
$/U
0.563
0.03
1
1
Costo Directo CD:

Costo Indirecto CI %:
Costo Unitario PU:

Subtotal C=
A+B+C
25%
CD+CI:
0.593
1.57
0.3925
1.9625
Quinto A 2014
Grupo # 2
||160

ABRAS

ESCUELA CIVIL
OBRA:
UBICACIN:
CONTIENE:
RUBRO:
CDIGO:

CALCULISTA:
RUBRO:
UNIDAD:
RENDIMIENTO:
UNIDAD:
MATERIALES
UNIDAD
CANTIDAD
P.U.
Pintura
L
0.05
1.5
Estacas
u
0.4
0.3
GRUPO # 2
1.2
10
m/h
$/U
0.075
0.12
MANO DE OBRA
Topgrafo
Cadenero
Subtotal A=
UNIDAD
CANTIDAD
u
1
u
1
JORNAL
3.38
3.18
1/R
0.1
0.1
0.195
$/U
0.338
0.318
Herramienta Menor
Estacin Total
Subtotal B=
UNIDAD
CANTIDAD
Global
1
u
1
COSTO HORARIO
0.3
4.7
1/R
0.1
0.1
0.656
$/U
0.03
0.47
A+B+C
25%
CD+CI:
0.5
1.351
0.33775
1.68875
Subtotal C=
Costo Directo CD:
Costo Indirecto CI:
Costo Unitario PU:

ESCUELA CIVIL
OBRA:
UBICACIN:
CONTIENE:
RUBRO:
CDIGO:

CALCULISTA:
RUBRO:
UNIDAD:
RENDIMIENTO:
UNIDAD:
MATERIALES
UNIDAD
CANTIDAD
P.U.
GRUPO # 2
1
20
m/h
$/U
MANO DE OBRA
Operador OEP1
Ayudante de Maquinaria
Maestro Cat IV
Pen I
UNIDAD
u
u
u
u
CANTIDAD
1
1
1
1
JORNAL
3.38
3.04
3.38
3.01
Subtotal A=
1/R
0.05
0.05
0.05
0.05
$/U
0.169
0.152
0.169
0.1505
Herramienta Menor
Retro Excavadora
UNIDAD
Global
u
CANTIDAD
1
1
COSTO HORARIO
0.3
30
Subtotal B=
1/R
0.05
0.05
0.6405
$/U
0.015
1.5
Subtotal C=
A+B+C
25%
CD+CI:
1.515
2.1555
0.538875
2.694375
Costo Directo CD:

Costo Indirecto CI:
Costo Unitario PU:

Quinto A 2014
Grupo # 2
||161

ABRAS

ESCUELA CIVIL
OBRA:
UBICACIN:
CONTIENE:
RUBRO:
CDIGO:

CALCULISTA:
RUBRO:
UNIDAD:
RENDIMIENTO:
UNIDAD:
MATERIALES
UNIDAD
CANTIDAD
P.U.
MANO DE OBRA
Pen
Operador Excavadora
Operador Volqueta
Herramienta Menor
Retroexcavadora
16
m/h
$/U
UNIDAD
u
u
u
CANTIDAD
1
1
1
JORNAL
3.01
3.38
3.38
Subtotal A=
1/R
0.0625
0.0625
0.0625
$/U
0.188125
0.21125
0.21125
UNIDAD
Global
u
CANTIDAD
1
1
COSTO HORARIO
0.3
30
Subtotal B=
1/R
0.0625
0.0625
0.610625
$/U
0.01875
1.875
Costo Directo CD:

Costo Indirecto CI:
Costo Unitario PU:

GRUPO # 2
1
Subtotal C=
1.89375
A+B+C
2.504375
25%
0.62609375
CD+CI:
3.13046875
Quinto A 2014
Grupo # 2
||162

ABRAS

ESCUELA CIVIL
CALCULISTA:
RUBRO:
UNIDAD:
RUBRO:
RENDIMIENTO:
CDIGO:
UNIDAD:
MATERIALES
UNIDAD
CANTIDAD
P.U.
Cemento Portland
7
Saco
6.7
Ripio Triturado
9.35
m
0.95
Arena
12
m
0.65
Agua
3
m
0.25
OBRA:
UBICACIN:
CONTIENE:
MANO DE OBRA
Pen
Maestro de Obra
Albail
Herramienta Menor
Vibrador
Concretera
1.2
m/h
$/U
46.9
8.8825
7.8
0.75
UNIDAD
u
u
u
CANTIDAD
5
1
2
JORNAL
3.01
3.38
3.05
Subtotal A=
64.3325
1/R
$/U
0.833333333 12.5416667
0.833333333 2.81666667
0.833333333 5.08333333
UNIDAD
Global
u
u
CANTIDAD
1
1
1
COSTO HORARIO
0.3
7
7.8
Subtotal B= 20.4416667
1/R
$/U
0.833333333
0.25
0.833333333 5.83333333
0.833333333
6.5
Costo Directo CD:

Costo Indirecto CI:
Costo Unitario PU:

GRUPO # 2
1
Subtotal C=
A+B+C
25%
CD+CI:
12.5833333
97.3575
24.339375
121.696875
Quinto A 2014
Grupo # 2
||163

ABRAS

ESCUELA CIVIL
CALCULISTA:
RUBRO:
UNIDAD:
ACERO DE REFUERZO PARA TABLERO, VIGAS, ESTRIBOS Y DIAFRAGMAS RENDIMIENTO:
RUBRO:
CDIGO:
UNIDAD:
MATERIALES
UNIDAD
CANTIDAD
P.U.
Acero de Refuerzo
0.95
kg
1.05
Alambre Galvanizado # 18
0.88
kg
0.05
OBRA:
UBICACIN:
CONTIENE:
MANO DE OBRA
Maestro de Obra
Pen
Fierrero
Herramienta Menor
Cortadora, Dobladora de Hierro
UNIDAD
u
u
u
CANTIDAD
UNIDAD
Global
u
CANTIDAD
12
kg
$/U
0.9975
0.044
1
1
0.25
JORNAL
3.38
3.01
3.01
Subtotal A=
1.0415
1/R
$/U
0.083333333 0.28166667
0.083333333 0.25083333
0.083333333 0.06270833
1
1
COSTO HORARIO
0.3
1
1/R
$/U
0.083333333
0.025
0.083333333 0.08333333
Costo Directo CD:

Costo Indirecto CI:
Costo Unitario PU:

GRUPO # 2
1
Subtotal C=
A+B+C
25%
CD+CI:
0.10833333
1.74504167
0.44
2.18
Quinto A 2014
Grupo # 2
||164

ABRAS

ESCUELA CIVIL
CALCULISTA:
RUBRO:
UNIDAD:
RUBRO:
RENDIMIENTO:
CDIGO:
UNIDAD:
MATERIALES
UNIDAD
CANTIDAD
P.U.
Tabla Machimbrada de Eucalipto
2.4
u
4.2
Alfaja de 4x6 cm
1.5
u
1
Puntales 3,5 m
2.4
u
2
Clavos
1.42
kg
0.2
OBRA:
UBICACIN:
CONTIENE:
MANO DE OBRA
Carpintero
Maestro de Obra
Pen
UNIDAD
u
u
u
CANTIDAD
Herramienta Menor
Coertadora
UNIDAD
Global
u
CANTIDAD
JORNAL
1
0.5
1
3.38
3.01

3
m
$/U
10.08
1.5
4.8
0.284
Subtotal A=
1/R
3.38 0.333333333
0.333333333
0.333333333
COSTO HORARIO
1
0.3
1
0.6
Costo Directo CD:

Costo Indirecto CI:
Costo Unitario PU:
GRUPO # 2
1
16.664
$/U
1.12666667
0.56333333
1.00333333
1/R
$/U
0.333333333
0.1
0.333333333
0.2
Subtotal C=
A+B+C
25%
CD+CI:
0.3
19.6573333
4.91433333
24.5716667
Quinto A 2014
Grupo # 2
||165

ABRAS

ESCUELA CIVIL
CALCULISTA:
RUBRO:
UNIDAD:
RUBRO:
RENDIMIENTO:
CDIGO:
UNIDAD:
MATERIALES
UNIDAD
CANTIDAD
P.U.
Hormign Premezclado
104
m
1
GRUPO # 2
1
OBRA:
UBICACIN:
CONTIENE:
MANO DE OBRA
Pen
Maestro de Obra
Albail
Herramienta Menor
Vibrador
3
m/h
$/U
104
UNIDAD
u
u
u
CANTIDAD
2
1
2
JORNAL
3.01
3.38
3.05
Subtotal A=
104
1/R
$/U
0.333333333 2.00666667
0.333333333 1.12666667
0.333333333 2.03333333
UNIDAD
Global
u
CANTIDAD
1
1
COSTO HORARIO
0.3
7
1/R
$/U
0.333333333
0.1
0.333333333 2.33333333
Costo Directo CD:

Costo Indirecto CI:
Costo Unitario PU:
Subtotal C=
A+B+C
25%
CD+CI:
2.43333333
111.6
27.9
139.5

ESCUELA CIVIL
CALCULISTA:
RUBRO:
UNIDAD:
RUBRO:
RENDIMIENTO:
CDIGO:
UNIDAD:
MATERIALES
UNIDAD
CANTIDAD
P.U.
VIGAS DE 15X15 6m
UNIDAD
7.00
36.96
PUNTALES DE 4m
UNIDAD
150.00
3.52
PINGOS DE 3m
UNIDAD
250.00
0.88
VIGAS DE 10X15 11m
UNIDAD
7.00
33.88
DIAFRAGMAS 10X15 3.5m
UNIDAD
60.00
13.20
CLAVOS
KG
300.00
1.41
GRUPO # 2
1
OBRA:
UBICACIN:
CONTIENE:
MANO DE OBRA
UNIDAD
CANTIDAD
JORNAL
GLOBAL
Subtotal A=
HORAS
$/U
258.72
528
220
237.16
792
422.4
2458.28
$/U
CARPINTERO
UNIDAD
3.00
3.05
80.00
732.00
MAESTRO DE OBRA
UNIDAD
2.00
3.38
80.00
540.80
PEON
UNIDAD
4.00
3.01
80.00
963.20
UNIDAD
CANTIDAD
COSTO HORARIO
HERRAMIENTA MENOR
GLOBAL
4.00
150.00
CORTADORA
UNIDAD
2.00
90.00
Costo Directo CD:

Costo Indirecto CI:
Costo Unitario PU:

Subtotal B=
1/R
Subtotal C=
A+B+C
25.00%
CD+CI:
2,236.00
$/U
600
180
780
5,474.28
1368.57
6,842.85
Quinto A 2014
Grupo # 2
||166

ABRAS

ESCUELA CIVIL
CALCULISTA:
RUBRO:
UNIDAD:
RUBRO:
ENCOFRADO DE VIGAS
RENDIMIENTO:
m/h
CDIGO:
UNIDAD:
MATERIALES
UNIDAD
CANTIDAD
P.U.
TABLA MACHIMBRADA DE EUCALIPTO
1.584
UNIDAD
4.20
ALFAJIA DE 4X6cm
2.288
UNIDAD
1.00
CLAVOS
1.408
KG
0.20
OBRA:
UBICACIN:
CONTIENE:
MANO DE OBRA
UNIDAD
CANTIDAD
CARPINTERO
UNIDAD
UNIDAD
1.00
0.50
3.05
3.38
PEON
UNIDAD
1.00
3.01
UNIDAD
HERRAMIENTA MENOR
CIERRA CIRCULAR DE MANO
CANTIDAD
1 GLOBAL
1 UNIDAD
2
m
Subtotal A=
1/R
0.5
0.5
0.5
JORNAL
MAESTRO DE OBRA
GRUPO # 2
1
Subtotal B=
1/R
0.5
0.5
COSTO HORARIO
0.21
0.55
Subtotal C=
A+B+C
Costo Directo CD:

Costo Indirecto CI:
Costo Unitario PU:
25.00%
CD+CI:
$/U
6.6528
2.288
0.2816
0
0
9.2224
$/U
1.525
0.845
1.505
0
0
3.875
$/U
0.10428147
0.275
0
0
0
0.37928147
13.4766815
3.36917037
16.8458518

ESCUELA CIVIL
CALCULISTA:
RUBRO:
UNIDAD:
RUBRO:
RENDIMIENTO:
m/h
CDIGO:
UNIDAD:
MATERIALES
UNIDAD
CANTIDAD
P.U.
1.584
UNIDAD
4.20
ALFAJIA DE 4X5cm
1.936
UNIDAD
0.50
CLAVOS
1.408
KG
0.20
PUNTALES DE 3m
0.88
UNIDAD
0.50
OBRA:
UBICACIN:
CONTIENE:
MANO DE OBRA
UNIDAD
CANTIDAD
JORNAL
CARPINTERO
UNIDAD
MAESTRO DE OBRA
UNIDAD
1.00
0.50
3.05
3.38
PEON
UNIDAD
1.00
3.01
HERRAMIENTA MENOR
UNIDAD
CANTIDAD
1 GLOBAL
1 UNIDAD
COSTO HORARIO
0.21
0.55
Costo Directo CD:

Costo Indirecto CI:
Costo Unitario PU:

GRUPO # 2
1
m
3
m
$/U
6.65
0.97
0.28
0.44
Subtotal A=
1/R
0.33
0.33
0.33
8.34
$/U
1.02
0.56
1.00
Subtotal B=
1/R
0.33
0.33
2.58
$/U
0.07
0.18
Subtotal C=
A+B+C
25.00%
CD+CI:
0.25
11.18
2.79464691
13.97
Quinto A 2014
Grupo # 2
||167

ABRAS

ESCUELA CIVIL
CALCULISTA:
RUBRO:
UNIDAD:
RUBRO:
ENCOFRADO DE DIAFRAGMAS
RENDIMIENTO:
m/h
CDIGO:
UNIDAD:
MATERIALES
UNIDAD
CANTIDAD
P.U.
1.584
UNIDAD
4.20
ALFAJIA DE 4X6cm
2.288
UNIDAD
1.00
CLAVOS
1.408
KG
0.20
OBRA:
UBICACIN:
CONTIENE:
MANO DE OBRA
UNIDAD
CANTIDAD
JORNAL
CARPINTERO
UNIDAD
MAESTRO DE OBRA
UNIDAD
1.00
0.50
3.05
3.38
PEON
UNIDAD
1.00
3.01
HERRAMIENTA MENOR
UNIDAD
CANTIDAD
1 GLOBAL
1 UNIDAD
COSTO HORARIO
0.21
0.55
Costo Directo CD:

Costo Indirecto CI:
Costo Unitario PU:

GRUPO # 2
1
m
2
M2
Subtotal A=
1/R
0.5
0.5
0.5
Subtotal B=
1/R
0.5
0.5
Subtotal C=
A+B+C
25.00%
CD+CI:
$/U
6.6528
2.288
0.2816
0
0
9.2224
$/U
1.525
0.845
1.505
0
0
3.875
$/U
0.10428147
0.275
0
0
0
0.37928147
13.4766815
3.36917037
16.8458518
Quinto A 2014
Grupo # 2
||168

ABRAS

ESCUELA CIVIL
CALCULISTA:
RUBRO:
UNIDAD:
RUBRO:
RENDIMIENTO:
CDIGO:
UNIDAD:
MATERIALES
UNIDAD
CANTIDAD
P.U.
HORMIGN PREMEZCLADO
104
M3
1.00
GRUPO # 2
1
m
OBRA:
UBICACIN:
CONTIENE:
MANO DE OBRA
UNIDAD
CANTIDAD
JORNAL
PEON
UNIDAD
2.00
3.01
MAESTRO DE OBRA
UNIDAD
1.00
3.38
ALBAIL
UNIDAD
2.00
3.05
HERRAMIENTA MENOR
VIBRADOR
UNIDAD
GLOBAL
UNIDAD
CANTIDAD
COSTO HORARIO
1
0.21
1
7
Costo Directo CD:

Costo Indirecto CI:
Costo Unitario PU:

m3/h
3
m3
$/U
104
Subtotal A=
1/R
0.33
0.33
0.33
Subtotal B=
1/R
0.33
0.33
Subtotal C=
A+B+C
25.00%
CD+CI:
104
$/U
2.01
1.13
2.03
0.00
0.00
5.17
$/U
0.07
2.33333333
0
0
0
2.40333333
111.57
27.8925
139.46
Quinto A 2014
Grupo # 2
||169

ABRAS

ESCUELA CIVIL
CALCULISTA:
RUBRO:
UNIDAD:
RUBRO:
RENDIMIENTO:
CDIGO:
UNIDAD:
MATERIALES
UNIDAD
CANTIDAD
P.U.
1.21
ACERO DE REFUERZO
KG
1.05
0.88
ALAMBRE DE AMARRE
KG
0.90
GRUPO # 2
1
m
OBRA:
UBICACIN:
CONTIENE:
MANO DE OBRA
MAESTRO DE OBRA
PEON
ALBAIL
HERRAMIENTA MENOR
CIZALLA
UNIDAD
UNIDAD
UNIDAD
UNIDAD
CANTIDAD
0.25
1
1
UNIDAD
GLOBAL
UNIDAD
CANTIDAD
JORNAL
3.38
3.01
3.05
COSTO HORARIO
1
1
0.21
0.55
Costo Directo CD:

Costo Indirecto CI:
Costo Unitario PU:

kg/h
12
kg
Subtotal A=
1/R
0.08
0.08
0.08
Subtotal B=
1/R
0.08
0.08
Subtotal C=
A+B+C
25.00%
CD+CI:
$/U
1.2705
0.792
0
0
0
2.0625
$/U
0.07
0.25
0.25
0.00
0.00
0.58
$/U
0.01738025
0.04583333
0.06321358
2.70
0.67528256
3.38
Quinto A 2014
Grupo # 2
||170

ABRAS

ESCUELA CIVIL
CALCULISTA:
RUBRO:
UNIDAD:
RUBRO:
RENDIMIENTO:
CDIGO:
UNIDAD:
MATERIALES
UNIDAD
CANTIDAD
P.U.
TUBERIA PVC 110MM
3.63
ML
1
GRUPO # 2
1
OBRA:
UBICACIN:
CONTIENE:
MANO DE OBRA
ALBAIL
UNIDAD
HERRAMIENTA MENOR
UNIDAD
GLOBAL
CANTIDAD
JORNAL
1
UNIDAD
CANTIDAD
1
3.05
COSTO HORARIO
0.21
Costo Directo CD:

Costo Indirecto CI:
Costo Unitario PU:

ml
3.00
$/U
3.63
Subtotal A=
1/R
0.333
3.63
$/U
0.33
Subtotal B=
1/R
0.333
0.33
$/U
0.33
Subtotal C=
A+B+C
25.00%
CD+CI:
0.33
4.30
1.074
5.37
Quinto A 2014
Grupo # 2
||171

ABRAS

ESCUELA CIVIL
OBRA:
UBICACIN:
CONTIENE:
RUBRO:
CDIGO:

CALCULISTA:
RUBRO:
UNIDAD:
TUBERIA HG PARA PASAMANOS DE 110 mm PROVICIN E INSTALACIN RENDIMIENTO:
UNIDAD:
MATERIALES
UNIDAD
CANTIDAD
P.U.
TUBO GALVANIZADO L=6M POSTE 4"

ELECTRODO AGA 6011
MANO DE OBRA
MAESTRO MECANICO
HERRAMIENTA MENOR
SOLDADORA
GRUPO # 2
1
m
ml
4.00
ml
ML
1.00
15.03
$/U
15.03
kg
0.04
5.05
0.202
UNIDAD
CANTIDAD
UNIDAD
UNIDAD
GLOBAL
UNIDAD
Subtotal A=
1/R
0.25
JORNAL
1.00
3.02
CANTIDAD
Subtotal B=
1/R
0.25
0.25
COSTO HORARIO
1.00
0.21
0
0
0
15.232
$/U
0.755
2.8
0.755
$/U
0.052
0.700
Subtotal C=
A+B+C
Costo Directo CD:

Costo Indirecto CI:
Costo Unitario PU:
0.752
16.739
4.185
20.924
25.00%
CD+CI:

ESCUELA CIVIL
OBRA:
UBICACIN:
CONTIENE:
RUBRO:
CDIGO:

CALCULISTA:
RUBRO:
UNIDAD:
ENLUCIDO DE PASAMANOS
RENDIMIENTO:
UNIDAD:
MATERIALES
UNIDAD
CANTIDAD
P.U.
CEMENTO
SACOS
0.30
7.50
ARENA
M3
0.03
13.50
AGUA
M3
0.02
3.50
MANO DE OBRA
UNIDAD
PEON
MAESTRO DE OBRA
UNIDAD
UNIDAD
ALBAIL
UNIDAD
HERRAMIENTA MENOR
UNIDAD
GLOBAL
CANTIDAD
1
0.25
1
CANTIDAD
1.00
JORNAL
3.01
3.38
3.05
COSTO HORARIO
0.21
Costo Directo CD:

Costo Indirecto CI:
Costo Unitario PU:

GRUPO # 2
1
m
m2/h
1.00
$/U
2.25
0.42525
0.0525
Subtotal A=
1/R
1
1
1
Subtotal B=
1/R
1
Subtotal C=
A+B+C
25.00%
CD+CI:
2.72775
$/U
3.01
0.845
3.05
6.905
$/U
0.21
9.63275
2.408
12.04
Quinto A 2014
Grupo # 2
||172

ABRAS

ESCUELA CIVIL
OBRA:
UBICACIN:
CONTIENE:
RUBRO:
CDIGO:

CALCULISTA:
RUBRO:
UNIDAD:
RENDIMIENTO:
UNIDAD:
MATERIALES
UNIDAD
CANTIDAD
P.U.
Agregados Ptreos
m3
0.05
12.00
As falto
lts
10.20
0.33
Dies el
gl
0.34
1.04
MANO DE OBRA
PEON
OPERADOR VOLQUETA
OPERADOR RODILLO
UNIDAD
Generador
Planta Asfltica CEDARAPIDS
Cargadora frontal
Herramienta menor
Terminadora de asfalto BARBER
UNIDAD
UNIDAD
UNIDAD
UNIDAD
UNIDAD
UNIDAD
UNIDAD
UNIDAD
UNIDAD
Rodillo lis o 150HP (CP563)

Rodillo neumtico PS100 77HP
Herramienta menor
CANTIDAD
UNIDAD
1.00
UNIDAD
1.00
UNIDAD
1.00
3.01
3.48
3.48
1
1
1
1
1
1
1
1
COSTO HORARIO
30
127
37
0.5
80
30
32
0.21
Costo Directo CD:

Costo Indirecto CI:
Costo Unitario PU:

m2/h
200
$/U
0.6
3.366
0.3536
Subtotal A=
1/R
JORNAL
CANTIDAD
GRUPO # 2
1
m
0.005
0.005
0.005
Subtotal B=
1/R
0.005
0.005
0.005
0.005
0.005
0.005
0.005
0.005
A+B+C
25.00%
CD+CI:
4.3196
$/U
0.01505
0.0174
0.0174
0.04985
$/U
0.15
0.635
0.185
0.0025
0.4
0.15
0.16
0.00105
1.68355
6.05
1.51
7.57
Quinto A 2014
Grupo # 2
||173

ABRAS

ESCUELA CIVIL
CALCULISTA:
RUBRO:
UNIDAD:
APOYOS DE NEOPRENO
RUBRO:
RENDIMIENTO:
U
CDIGO:
UNIDAD:
MATERIALES
UNIDAD
CANTIDAD
P.U.
APOYO ELASTOMRICO DE LMINAS DE NEOPRENO
78477
M3
0.0037
GRUPO # 2
1
m
OBRA:
UBICACIN:
CONTIENE:
MANO DE OBRA
MAESTRO DE OBRA
UNIDAD
UNIDAD
HERRAMIENTA MENOR
UNIDAD
GLOBAL
CANTIDAD
1.00
CANTIDAD
1.00
JORNAL
3.38
COSTO HORARIO
0.21
Costo Directo CD:

Costo Indirecto CI:
Costo Unitario PU:

1
$/U
288.402975
Subtotal A= 288.402975
1/R
$/U
1
3.38
Subtotal B=
1/R
1
Subtotal C=
A+B+C
25.00%
CD+CI:
3.38
$/U
0.21
0.21
291.992975
73.00
364.991219
Quinto A 2014
Grupo # 2
||174

ABRAS

ESCUELA CIVIL
OBRA:
UBICACIN:
CONTIENE:
RUBRO:
CDIGO:

CALCULISTA:
RUBRO:
UNIDAD:
RENDIMIENTO:
UNIDAD:
MATERIALES
UNIDAD
CANTIDAD
P.U.
GRUPO # 2
1
150
m
$/U
MANO DE OBRA
Motoniveladora
UNIDAD
u
u
CANTIDAD
1
3
JORNAL
4.25
3.01
Subtotal A=
1/R
$/U
0.006666667 0.02833333
0.006666667
0.0602
Motoniveladora 130 G HP
UNIDAD
u
CANTIDAD
1
COSTO HORARIO
47
1/R
$/U
0.006666667 0.31333333
Costo Directo CD:

Costo Indirecto CI:
Costo Unitario PU:

Subtotal C=
A+B+C
25%
CD+CI:
0.31333333
0.40186667
0.10046667
0.50233333
Quinto A 2014
Grupo # 2
||175

ABRAS

ESCUELA CIVIL
CALCULISTA:
RUBRO:
UNIDAD:
SUB-BASE CLASE 3
RENDIMIENTO:
UNIDAD:
MATERIALES
UNIDAD
CANTIDAD
P.U.
Subbase Clase 3
6
m
1.2
OBRA:
UBICACIN:
CONTIENE:
RUBRO:
CDIGO:
GRUPO # 2
1
125
m
$/U
7.2
MANO DE OBRA
Tanquero
Motoniveladora
Rodillo Autopropulsado
UNIDAD
u
u
u
u
CANTIDAD
1
3
1
1
JORNAL
4.2
3.01
4.2
4.2
Subtotal A=
1/R
0.008
0.008
0.008
0.008
7.2
$/U
0.0336
0.07224
0.0336
0.0336
Tanquero de Agua 8 m
Rodillo Vibratorio Tipo Cat CS
Motoniveladora 130 g 135 HP
UNIDAD
u
u
u
CANTIDAD
1
1
1
COSTO HORARIO
23
30
45
Subtotal B=
1/R
0.008
0.008
0.008
0.17304
$/U
0.184
0.24
0.36
Subtotal C=
A+B+C
25%
CD+CI:
0.784
8.15704
2.03926
10.1963
Costo Directo CD:

Costo Indirecto CI:
Costo Unitario PU:
ESCUELA CIVIL
CALCULISTA:
RUBRO:
UNIDAD:
RUBRO:
RENDIMIENTO:
CDIGO:
UNIDAD:
MATERIALES
UNIDAD
CANTIDAD
P.U.
Diesel
1.05
Galn
0.15
Asfalto RC-250 Para Imprimacin
0.35
Litro
0.8
OBRA:
UBICACIN:
CONTIENE:
MANO DE OBRA
Op. Distribuidor de Asfalto
Pen
Op. Escoba Autopropulsada
Herramienta Menor
Distribuidor de Asfalto 300 HP
Escoba Autopropulsada
50
lt
$/U
0.1575
0.28
UNIDAD
u
u
u
CANTIDAD
1
1
1
JORNAL
3.38
3.01
3.38
Subtotal A=
1/R
0.02
0.02
0.02
0.4375
$/U
0.0676
0.0602
0.0676
UNIDAD
Global
u
u
CANTIDAD
1
1
1
COSTO HORARIO
0.3
25
24.9
Subtotal B=
1/R
0.02
0.02
0.02
0.1954
$/U
0.006
0.5
0.498
Costo Directo CD:

Costo Indirecto CI:
Costo Unitario PU:

GRUPO # 2
1
Subtotal C=
A+B+C
25%
CD+CI:
1.004
1.6369
0.409225
0.6698604
Quinto A 2014
Grupo # 2
||176

ABRAS

ESCUELA CIVIL
CALCULISTA:
RUBRO:
UNIDAD:
RUBRO: CARPETA ASFLTICA (e=2 plg) EN CALIENTE MEZCLA PLANTA ACCESOS
RENDIMIENTO:
CDIGO:
UNIDAD:
MATERIALES
UNIDAD
CANTIDAD
P.U.
Agragados Ptreos
12.5
m
0.05
Asfalto
0.35
lts
10.2
Diesel
1.05
gl
0.35
OBRA:
UBICACIN:
CONTIENE:
MANO DE OBRA
Pen
Operador de Volqueta
Operador Rodillo
UNIDAD
u
u
u
CANTIDAD
1
1
1
JORNAL
3.01
3.38
3.38
Generador
Planta Asfaltica
Cargadora Frontal
Herramienta Menor
Terminadora de asfalto
Rodillo Neumtico 77 HP
Rodillo Liso 150 HP
UNIDAD
u
u
u
u
u
u
u
CANTIDAD
1
1
1
1
1
1
1
COSTO HORARIO
25
125
37
1
80
29
32
Costo Directo CD:
Costo Indirecto CI:
Costo Unitario PU:

GRUPO # 2
1
200
m
$/U
0.625
3.57
0.3675
Subtotal A=
1/R
0.005
0.005
0.005
4.5625
$/U
0.01505
0.0169
0.0169
Subtotal B=
1/R
0.005
0.005
0.005
0.005
0.005
0.005
0.005
Subtotal C=
A+B+C
25%
CD+CI:
0.04885
$/U
0.125
0.625
0.185
0.005
0.4
0.145
0.16
1.645
6.25635
1.5640875
7.8204375
Quinto A 2014
Grupo # 2
||177
EXCAVACION

Quinto A 2014
Grupo # 2
||178

Quinto A 2014
Grupo # 2
||179

Quinto A 2014
Grupo # 2
||180
OPCION 2

Quinto A 2014
Grupo # 2
||181

Quinto A 2014
Grupo # 2
||182

Quinto A 2014
Grupo # 2
||183
EXCAVACION
0+000,000
0+000,000
DISTANCIA
CORTE
117,95
50,000
0+050,000
PROMEDIO
VOLUMEN
75,225
3.761,25
30,510
1.525,50
32,450
1.622,50
26,630
1.331,50
4,610
230,50
-12,270
-141,11
32,50
50,000
0+100,000
28,52
50,000
0+150,000
36,38
50,000
0+200,000
16,88
50,000
0+250,000
-7,66
11,500
0+261,500
-16,88
0,00
0+309,500
-6,98
40,500
0+350,000
0+400,000
0+100,000
0+118,500
220,12
10,720
536,00
TOTAL=
9.086,26
-15,130
-272,34
-29,730
-550,01
17,85
50,000
0+082,000
5,435
3,59
OPCION DOS
-12,90
18,000
-17,36
18,500
-42,10
0,00
0+160,500
-45,01
4,200
0+164,700
-62,94
11,645
411,07
8,735
436,75
7,230
361,50
15,04
35,300
0+200,000
8,25
50,000
0+250,000
9,22
50,000

-14,985
Quinto A 2014
Grupo 2
184
0+300,000
5,24
100,000
0+400,000

-1,990
-199,00
TOTAL=
125,03
-9,22
Quinto A 2014
Grupo 2
185

Avance de Siseño de Puentes

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DEL PUENTE SOBRE LA QUEBRADA LAS ABRAS

NOMBRE DEL PROYECTO ............................................... 6

LOCALIZACIN GEOGRFICA ........................................... 6

UBICACIN DEL PROYECTO Y ZONA DE INFLUENCIA ....................... 8

ANLISIS DE LA SITUACIN ACTUAL (DIAGNSTICO) ..................... 8

PROYECTOS RELACIONADOS ........................................... 12

Determinar la zona de influencia del proyecto................... 13

CRONOGRAMA VALORADO DE ACTIVIDADES.............................. 14

DURACION DEL PROYECTO Y VIDA TIL............................... 16

INDICADORES DE LOS RESULTADOS ALCANZADOS........................ 16

FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO..................................... 19

OFERTA Y DEMANDA ................................................. 22

EVALUACIN DE LA INFRAESTRUCTURA BSICA DE LA VA ................................ 22

ESTUDIO DE TRFICO Y PROYECCIONES ................................ 27

ALCANCE DEL TRABAJO ............................................................................................. 27

METODOLOGA EMPLEADA ....................................................................................... 27

ESTACIONES DE CONTEO ........................................................................................... 28

TRAFICO ACTUAL ........................................................................................................ 28

TABULACIN DE DATOS Y CLCULOS ................................... 30

DETERMINACIN DE LA CLASE DE VA ................................. 35

DFICIT Y DIMENSIONAMIENTO ....................................... 35

CAPITULO III ............................................................. 40

Topografa previa para anlisis de alternativas: ................. 40

DISEO DE PUENTES Y VIADUCTOS

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DEL PUENTE SOBRE LA QUEBRADA LAS ABRAS

Velocidad de Diseo: ............................................. 41

Velocidad de Circulacin: ........................................ 42

Curvas Horizontales: ............................................. 42

Curvas Circulares: ............................................... 43

Radio mnimo de curvatura: ....................................... 43

Tangente Intermedia Mnima: ...................................... 44

Eje del Camino:................................................. 45

Longitud Crtica de Pendiente:.................................. 49

Gradiente Longitudinal Mxima:.................................. 50

Curvas Verticales Convexas:..................................... 50

Curvas Verticales Cncavas:..................................... 51

TRABAJOS DE CAMPO DE LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO ........................................ 52

LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO ........................................ 53

TRABAJOS DE GABINETE DE PROCESAMIENTO TOPOGRFICO ................ 54

ESTUDIOS GEOTCNICOS ............................................. 57

ANTECEDENTES DEL PROYECTO: ................................................................................... 57

MARCO TERICO: .......................................................................................................... 57

TCNICA APLICADA EN EL ESTUDIO DE SUELOS: ........................................................... 58

DESCRIPCIN DE LOS TRABAJOS: .................................................................................. 58

DISEO DE PUENTES Y VIADUCTOS

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DEL PUENTE SOBRE LA QUEBRADA LAS ABRAS

Trabajos de Campo: ....................................................................................................... 58

Trabajos de Laboratorio: ............................................................................................... 59

Coeficiente de curvatura y de uniformidad. ................................................................. 61

Ensayo de Penetracin Estndar (ASTM D1586) ........................................................... 73

ESTUDIOS HIDROLGICOS E HIDRULICOS .............................. 78

QUEBRADA LAS ABRAS ......................................................................................... 78

NMEROS NDICES DE LA MICRO CUENCA DE LA QUEBRADA LAS ABRAS. ..... 79

PARMETROS GEOMORFOLGICOS ............................................................... 79

Factores de forma de Horton...................................................................................... 79

Coeficiente de Gravelius o ndice de Compacidad (Kc) .......................................... 81

Pendiente de Laderas o Pendiente de la Cuenca ...................................................... 82

Tiempo de Concentracin (Tc) ................................................................................... 83

CUADRO DE RESUMEN DE NMEROS NDICES ............................................ 84

CLCULO DEL CAUDAL MXIMO ..................................................................... 84

4.5.10 PROCEDIMIENTO PARA DETERMINACIN DE CAUDALES MXIMOS EN

CLCULO DEL CAUDAL MXIMO MTODO RACIONAL ........................... 87