Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder popular Para la Educacin Universitaria

I.U.P Santiago Mario
Ciudad Ojeda/ Edo/Zulia.

Transito

Integrantes:
Fabiola Gutirrez
C.I: 23859983
Maira Hidalgo
C.I:
Viviana Jimnez
C.I:
Introduccin

Trnsito.

Trnsito es la accin de transitar (ir de un lugar a otro por vas o parajes pblicos). El
concepto suele utilizarse para nombrar al movimiento de los vehculos y las personas que
pasan por una calle, una carretera u otro tipo de camino.
El flujo de vehculos tambin puede conocerse como trfico vehicular o trfico. En las
grandes ciudades, el trnsito es un factor que determina en buena parte la vida cotidiana.
De acuerdo a las condiciones de trnsito, una persona puede llegar tarde al trabajo o
perder varias horas en sus desplazamientos.
Los congestionamientos constituyen el problema de trnsito ms visible. Esto ocurre
cuando el trnsito no es fluido ya que la cantidad de vehculos es superior a la que puede
acoger una calle. Al producirse una congestin, los coches no puedan circular con
normalidad y deben reducir su velocidad o incluso detener su marcha.
La gestin y el control del trnsito es responsabilidad de las autoridades estatales. Esta es
una tarea muy importante para un gobierno, ya que los accidentes de trnsito causan
miles de muertes al ao. El correcto funcionamiento de los semforos, la sealizacin de
calles, avenidas y carreteras, el cuidado del pavimento y las sanciones a quienes violan
las leyes de trnsito permiten reducir las posibilidades de accidentes.

Normas de trnsito (o de trfico, segn el pas): rigen el comportamiento de todos

los ciudadanos en la va pblica, tanto de los conductores como de los peatones. Veamos
a continuacin algunos de sus principales puntos:

Deberes de los conductores

* asegurarse
de
que
su
vehculo
funciona
bien;
* contar siempre con los repuestos y las herramientas necesarias para hacer frente a
potenciales
emergencias;
* cuidar el estado de todos los componentes del coche, como ser el sistema de direccin,
luces
y
frenos,
los
espejos
retrovisores
y
el
parabrisas;
* utilizar el vehculo de manera prudente, atento en todo momento al accionar de los
dems
conductores
y
de
los
peatones;
* no
beber alcohol antes
de
conducir;
* abstenerse de realizar llamadas telefnicas y otras actividades que puedan distraerlos
durante el viaje.

Deberes de los peatones

* caminar
siempre
por
las
zonas
permitidas;
* mirar a ambos lados y corroborar que los coches se encuentren detenidos antes de
comenzar
a
cruzar
la
calle;
* mantener
una distancia prudente
de
los
vehculos
en
marcha;
* evitar distracciones que puedan desembocar en accidentes de cualquier magnitud.

Tipos de transito diario promedio

Se define el volumen de trnsito promedio diario (TPD), como el nmero total de

vehculos que pasan durante un periodo dado (en das completos) igual o menor a un ao
y mayor que un da, dividido entre el nmero de das del periodo.

Transito medio anual

el volumen total de vehculos que pasan por un punto o seccin de una carretera en un
perodo de tiempo determinado, que es mayor de un da y menor o igual a un ao,
dividido por el nmero de das comprendido en dicho perodo de medicin Tratndose de
un promedio simple, el TPDA no refleja las variaciones extremas que, por el lmite
superior, pueden llegar a duplicar los volmenes promedios del trnsito en algunas
carreteras, razn por la cual en las estaciones permanentes de registro de volmenes se
deben medir y analizar las fluctuaciones del trnsito a lo largo de los diferentes perodos
del ao, sean estos semanales, mensuales o estacionales. No obstante, se ha tomado el
TPDA como un indicador numrico para diseo, tanto por constituir una medida
caracterstica de la circulacin de vehculos, como por su facilidad de obtencin.
Constituye as el TPDA un indicador muy valioso de la cantidad de vehculos de diferentes
tipos (livianos y pesados) y funciones (transporte de personas y de mercancas), que se
sirve de la carretera existente como su trnsito normal y que continuar haciendo uso de
dicha carretera una vez sea mejorada o ampliada, o que se estima utilizar la carretera
nueva al entrar en servicio para los usuarios.

Tipos de transito
- Trnsito anual (TA).
Es el nmero total de vehculos que pasan durante un ao, en este caso T = 1 ao.
- Trnsito mensual (TM).
Es el nmero total de vehculos que pasan durante un mes, en este caso T = 1 mes.
- Trnsito semanal (TS).
Es el nmero total de vehculos que pasan durante una semana, en este caso T = 1
semana.
- Trnsito diario (TD).
Es el nmero total de vehculos que pasan durante un da, en este caso T = 1 da.
- Trnsito horario (TH).
Es el nmero total de vehculos que pasan durante una hora, en este caso T = 1 hora.

Niveles de servicio.

Cuando el volumen de trnsito es del orden de aquel correspondiente a la capacidad de la

carretera, las condiciones de operacin son malas, aun cuando el trnsito y el camino
presenten caractersticas ideales. En efecto, la velocidad de operacin fluctuar alrededor
de los 48 Kph para la totalidad de los usuarios y la continuidad del flujo ser inestable,
pudiendo en cualquier momento interrumpirse, pasando de un flujo mximo a un flujo
cero, durante el perodo de detencin.
Es necesario, por lo tanto que el volumen de demanda sea menor que la capacidad de la
carretera, para que sta proporcione al usuario un nivel de servicio aceptable. La
demanda mxima que permite un cierto nivel o calidad de servicio es lo que se define
como Volumen de Servicio.
La metodologa desarrollada por el TRB define cuatro Niveles de Servicio (A, B, C y D)
que permiten condiciones de operacin superior a las antes descritas. Cuando la carretera
opera a capacidad se habla de Nivel E y cuando se tiene flujo forzado se le denomina
Nivel F.
Cuantitativamente, los Niveles de Servicio se establecen a partir de la Velocidad de
Operacin que permiten y la densidad (VL/Km/carril), para las condiciones prevalecientes
en la carretera. Dicho de otro modo, el lmite inferior de un Nivel de Servicio queda
definido por el volumen mximo que permite alcanzar la velocidad de operacin
especificada como propia de ese nivel.
Los niveles de servicio abarcan un rango en que volmenes menores que el volumen de
servicio permiten velocidades de operacin mayores que la mnima exigida para el nivel.
Cuando el volumen disminuye y la velocidad de operacin aumenta hasta aquellos
definidos para el nivel Superior, se ha alcanzado dicho nivel, por el contrario, si el volumen
aumenta y la velocidad disminuye, se pasa a las condiciones definidas para el nivel
inferior.
Las caractersticas principales de operacin que se dan dentro del rango correspondiente
a cada nivel son:
Cuando el volumen de trnsito es del orden de aquel correspondiente a la capacidad de la
carretera, las condiciones de operacin son malas, aun cuando el trnsito y el camino
presenten caractersticas ideales. En efecto, la velocidad de operacin fluctuar alrededor
de los 48 Kph para la totalidad de los usuarios y la continuidad del flujo ser inestable,
pudiendo en cualquier momento interrumpirse, pasando de un flujo mximo a un flujo
cero, durante el perodo de detencin.
Es necesario, por lo tanto que el volumen de demanda sea menor que la capacidad de la
carretera, para que sta proporcione al usuario un nivel de servicio aceptable. La
demanda mxima que permite un cierto nivel o calidad de servicio es lo que se define
como Volumen de Servicio.
La metodologa desarrollada por el TRB define cuatro Niveles de Servicio (A, B, C y D)
que permiten condiciones de operacin superior a las antes descritas. Cuando la carretera
opera a capacidad se habla de Nivel E y cuando se tiene flujo forzado se le denomina
Nivel F.

Cuantitativamente, los Niveles de Servicio se establecen a partir de la Velocidad de

Operacin que permiten y la densidad (VL/Km/carril), para las condiciones prevalecientes
en la carretera. Dicho de otro modo, el lmite inferior de un Nivel de Servicio queda
definido por el volumen mximo que permite alcanzar la velocidad de operacin
especificada como propia de ese nivel.
Los niveles de servicio abarcan un rango en que volmenes menores que el volumen de
servicio permiten velocidades de operacin mayores que la mnima exigida para el nivel.
Cuando el volumen disminuye y la velocidad de operacin aumenta hasta aquellos
definidos para el nivel Superior, se ha alcanzado dicho nivel, por el contrario, si el volumen
aumenta y la velocidad disminuye, se pasa a las condiciones definidas para el nivel inferior.
Las caractersticas principales de operacin que se dan dentro del rango correspondiente a cada
nivel son:
Cuando el volumen de trnsito es del orden de aquel correspondiente a la capacidad de la
carretera, las condiciones de operacin son malas, an cuando el trnsito y el camino presenten
caractersticas ideales. En efecto, la velocidad de operacin fluctuar alrededor de los 48 Kph para
la totalidad de los usuarios y la continuidad del flujo ser inestable, pudiendo en cualquier momento
interrumpirse, pasando de un flujo mximo a un flujo cero, durante el perodo de detencin.
Es necesario, por lo tanto que el volumen de demanda sea menor que la capacidad de la carretera,
para que sta proporcione al usuario un nivel de servicio aceptable. La demanda mxima que
permite un cierto nivel o calidad de servicio es lo que se define como Volumen de Servicio.
La metodologa desarrollada por el TRB define cuatro Niveles de Servicio (A, B, C y D) que
permiten condiciones de operacin superiores a las antes descritas. Cuando la carretera opera a
capacidad se habla de Nivel E y cuando se tiene flujo forzado se le denomina Nivel F.
Cuantitativamente, los Niveles de Servicio se establecen a partir de la Velocidad de Operacin que
permiten y la densidad (VL/Km/carril), para las condiciones prevalecientes en la carretera. Dicho de
otro modo, el lmite inferior de un Nivel de Servicio queda definido por el volumen mximo que
permite alcanzar la velocidad de operacin especificada como propia de ese nivel.
Los niveles de servicio abarcan un rango en que volmenes menores que el volumen de servicio
permiten velocidades de operacin mayores que la mnima exigida para el nivel. Cuando el
volumen disminuye y la velocidad de operacin aumenta hasta aquellos definidos para el nivel
Superior, se ha alcanzado dicho nivel, por el contrario, si el volumen aumenta y la velocidad
disminuye, se pasa a las condiciones definidas para el nivel inferior.
Las caractersticas principales de operacin que se dan dentro del rango correspondiente a cada
nivel son :
Nivel A :

Nivel B :

Representa la condicin de flujo libre, que se da con bajos volmenes de demanda,

permitiendo altas velocidades a eleccin del conductor. La velocidad est slo
limitada por la velocidad de diseo de la carretera, la que en todo caso debe ser al
menos igual a 110 Kph, por definicin de condiciones fsicas exigidas para el nivel.
Debe ser posible que todo usuario que lo desee pueda desarrollar velocidades de
operacin iguales o mayores que 96 Kph.
Representa la condicin de flujo estable, los conductores an pueden seleccionar sus
velocidades con libertad razonable. Para poder brindar este nivel la carretera debe
poseer una velocidad de diseo igual o mayor que 96 Kph. Todo usuario que lo desee
podr desarrollar velocidades de operacin iguales o mayores que 80 pero menores

Nivel C :

Nivel D :

Nivel E :

Nivel F :

que 96 Kph.
Representa an condicin de flujo estable, pero las velocidades y la maniobrabilidad
estn ntimamente controladas por los altos volmenes de trnsito. La mayora de los
conductores no puede seleccionar su propia velocidad. En caminos con trnsito
bidireccional hay restriccin para ejecutar maniobras de adelantamiento. La velocidad
de diseo exigida por el nivel debe ser de al menos 80 Kph y la velocidad de
operacin posible debe ser igual o mayor que 64 pero menor que 80 Kph.
Representa el principio del flujo inestable, con volmenes del orden, aunque algo
menores, que los correspondientes a la capacidad del camino. Las restricciones
temporales al flujo pueden causar fuertes disminuciones temporales al flujo pueden
causar fuertes disminuciones de la velocidad de operacin. Los conductores tienen
poca libertad para maniobrar, poca comodidad en el manejo, pero estas condiciones
pueden tolerarse por cortos perodos de tiempo. La velocidad de operacin flucta
alrededor de 56 Kph.
Representa la capacidad del camino o carretera y por tanto el volumen mximo
absoluto que puede alcanzarse en la va en estudio. El flujo es inestable, con
velocidades de operacin del orden de 48 Kph. El nivel E representa una situacin de
equilibrio lmite y no un rango de velocidades y volmenes como los niveles
superiores.
Describe el flujo forzado a bajas velocidades con volmenes menores que la
capacidad de la carretera. Estas condiciones se dan generalmente por la formacin
de largas filas de vehculos debido a alguna restriccin en el camino. Las velocidades
y las detenciones pueden ocurrir por cortos o largos perodos debido a la congestin
en el camino.

Volumen.
Se define como el nmero de vehculos o peatones que pasan por un punto o seccin
transversal dado de un carril o de una calzada, durante un periodo determinado de
tiempo.
Los estudios sobre volmenes de transito se realizan con el propsito de obtener datos
reales relacionados con el movimiento de vehculos y/o personas, sobre puntos o
secciones especficas sobre una va.
Se expresa como:
Q= N/T
Dnde:
Q: vehculos que pasan por unidad de tiempo (vehculos/ periodo).
N: nmero total de vehculos que pasan.
T: periodo determinado.

Densidad.

Es el nmero de vehculos por una determinada longitud, siendo un valor instantneo, y

tambin puede expresarse como el valor medio de varias situaciones sucesivas. Se llama
crtica cuando alcanza la mxima capacidad y vara con el tipo de carretera.
Capacidad.
La capacidad es el mximo volumen horario de transito que puede de manera razonable
circular por un punto o una seccin de una carretera bajo las condiciones prevalecientes
de la carretera y el mismo trnsito vehicular, la capacidad de una va depende de las
condiciones propias de la va as como de las caractersticas del trnsito.
Estudios de las caractersticas del trnsito.
el transito tiene unas caractersticas bsicas:
1) La intensidad del trfico, o nmero de vehculos que pasan por una determinada
seccin de calle o carretera en una unidad de tiempo.
2) La composicin o clases de vehculos que forman la corriente del trfico.
3) La velocidad, bien sea el conjunto de la corriente de trfico o bien de los vehculos
aislados.
Dimensiones y peso de los vehculos tipo.
Vehculo de carga: vehculo destinado al transporte de bienes. Puede contar con equipos
adicionales para prestacin de servicios especializados.
Camin: vehculo de carga que puede ser utilizado tambin para remolcar. Su diseo
puede incluir una carrocera o estructura portante.
Camin tractor: vehculo diseado para remolcar y soportar la carga que le transmite un
semirremolque.
Remolque: vehculo carente de motor, con eje delantero y trasero, cuyo peso total,
incluido la carga, descansa sobre sus propios ejes y es arrastrado por un vehculo auto
mor.
Remolque balanceado: vehculo en el cual los ejes que soportan la carga estn ubicados
aproximadamente en el centro de la estructura portante.
Dimensiones del vehculo
Ancho mximo
Altura mxima
Longitud mxima de un camin con dos
ejes
Longitud mxima de un camin con tres
ejes
Longitud mxima para vehculos tipo Celia
Longitud mxima en combinaciones de

2,60m
4,10m
11,50m
12,20m
21,00m
17,50m

camin tractor semirremolque

Longitud mxima para combinaciones
camin remolque
Longitud mxima para combinaciones
camin remolque balanceado
Longitud mxima de un remolque sin el
timn
Longitud mxima de remolque balanceado
sin el timn
Longitud mxima de un semirremolque

21,00m
21,00m
12,00m
10,00m
13,75m

Aplicaciones de los estudios de trnsito.

Fluctuaciones de volumen de trnsito.

El trnsito que circula por una infraestructura vial no es uniforme a travs del
tiempo ni con respecto al espacio, ya que hay variaciones de un mes a otro,
variaciones diarias, variaciones horarias, variaciones en intervalos de tiempo
menor a la hora y variaciones en la distribucin del trnsito en los carriles. Estas
variaciones son el reflejo de las actividades sociales y econmicas de la zona en
estudio.

Es de suma importancia considerar estas fluctuaciones en la demanda del trnsito

si se desea que las infraestructuras viales sean capaces de dar cabida a las
demandas vehiculares mximas.

Variaciones en el tiempo

Estacinales y mensuales

Diarias

Horarias

Intervalos menores a la hora

Variaciones en el espacio

Distribucin por sentidos

Distribucin por carriles

Variacin en composicin

Automviles y pick up

Vehculos recreativos

Camiones

Autobuses

Levantamiento del trnsito promedio y de las horas pico.

Prediccin del trnsito.