LEVANTAMIENTO POR TAQUMETRIA

CURVAS DE NIVEL

OBJETIVOS DE LA PRACTICA.El objetivo de la practica siguiente LEVANTAMIENTO POR TAQUIMETRA,

tiene bastante importancia dentro de la topografa porque es una forma o metodo
lgico de realizar los levantamientos topogrficos.
Uno de nuestros objetivos es el de obtener toda la informacin necesaria sobre
las caractersticas del terreno del cual se va realizar el levantamiento como son las
distancias horizontales, distancias verticales, distancias inclinadas angulos verticales y
los desniveles de los puntos tomados para realizar dicho levantamiento para luego poder
representar en planos ya sea en planta, en altimetria, en perfiles o simultaniamente en
perfiles, planimetra y altimetria en la que son las curvas de nivel.
En esta practica tambien aprenderemos a realizar graficas y a determinar cada
una de las curvas de nivel y los casos de interpolacin que se presentan al interpolar dos
puntos para graficar las curvas de nivel. En esta practica seguiremos aplicando nuestros
conocimientos en el manejo de cada uno de los instrumentos utlizados en todas las
practicas anteriores, los errores que se puedan cometer, en la presicion que tiene cada
uno, la importancia, su aplicacin de las curvas de nivel que se emplean en cualquier
obra civil.
TAQUIMETRA.- Se define a la taquimetra como la forma metodologica de
realizar levantamientos topogrficos. Consiste en el levantamiento de los puntos del
terreno por medio de cordenadas polares (rumbo, distancia y desniveles), con un mismo
instrumento, llamado taquimetrico.
La taquimetra en la actualidad es el metodo mas comun para llevar adelante los
levantamientos cuando se requiere informacin tanto altimetrica como planimetrica.
En la mayoria de las obras civiles los planos bsicos sobre los cuales se emplean
los diseos de las obras civiles son representaciones simultaneas de curvas de nivel que
al estar realizada a una escala determinada y como orientacin esta puede servir para
ubicar a un punto con sus tres elementos principales distancia, direccin y elevacin.

Con los datos de taquimetra tambien puede realizarse representaciones ya sea

planimetricas o altimetricas dependiendo de las necesidades del proyecto,

El taquimetro permite determinar la distancia indirecta u opticamente mediante la

observacin de un segmento de mira limitado por los lados de un pequeo angulo
paralactico constante (E) dado por la construccin de anteojo.
Este anteojo, llamado estadimetrico solo diferencia de un anteojo, de teodolito
simple en que, ademas de tener los hilos medios, esta dotado de otros dos hilos
horizontales, un hilo inferior ( i ) y un hilo superior ( s ).
La diferencia de las lecturas de miras correspondientes y es el dato que se
utilizasen union con un angulo ( v ), para la determinacin de la distancia.
Es a este hilo medio que se refiere generalmente en la taquimetra comun la
medicion del angulo vertical ( v ).
Los anteojos estadimetricos estan construidos de tal modo que la distancia que
mide entre la mira y el instrumento es ( K = 100 ) del segmento de mira interceptado
por los hilos ( i , s ). La diferencia de altutas h, de los puntos con respecto a la altura
del eje horizontal del taqumetro se obtiene trigonometricamente, en base a la distancia
inclinada y el angulo vertcal ( v ).
Los taqumetros son los diversos tipos, siendo ademas muy diferentes entre si los
modelos permanecientes a cada tipo. Se diferencia en primer lugar en cuanto a la
determinacin de la lectura horizontal y desnivel, y en segundo lugar en cuanto a la
medicion de angulos horizontales.
De ah la definicin en: Teodolito Taqumetros. Niveles taqumetros, brujulas
taquimetricas y alidadas taquimetricas de plancheta, siendo esencial para todos ellosen
la distancia sea obtenida opticamente.
Para el calculo de las distancias reducidas y desnivel, se han introducido en la
practica, tablas numricas como la de Jordan y medios mecnicos como reglas de
calculo especiales; mas adelante indicaremos a los taquimetricos autoreductores

MEDIDA OPTICA DE LAS DISTANCIAS.-

La medida optica de las

distancias consiste en reducir las distancias a partir del angulo paralactico (E) que
dos rayos intercepta a una mira se distingue dos metodos:
a).- Cuando la mira esta vertical y el anteojo horizontal.
b).- Cuando la mira esta vertical y el anteojo inclinado.

Sea AB = m. , el segmento de mira, que produce en el campo visual en un anteojo

estadimetrico una imagen reducida e invertida a, b. Sea P la distancia entre los hilos
estadimetricos i, s del retculo; D la distancia entre la mira y el centro del objetivo y e
la distancia entre el centro del objetivo, y el retculo en cuyo produce la imagen del
segmento de mira ( m ); luego se deduce:
P / e = m / D, ............... D = e / P * m, ............... l / e = m / DP

(1)

Por optica se tiene:

l/e+l/D=l/f

(2)

Reemplazando (1) en (2) se tiene:

m / DP = l / f - l / D + ( D f) / ( D * f ) D f = f / P * m
Como f,

P son constantes del anteojo, se ve que la magnitud

D f

es

proporcional del segmento de mira m leida entre los hilos.

D f es distancia que mide entre la mira y el foco anterior del objetivo.
Cuando se quiere tener la distancia horizontal H, entre la mira y el punto estacion
debera sumarse a la cantidad D f la distancia focal f , mas un pequeo segmento (R)
que representa la distancia entre el anteojo y el punto estacion ( punto medio del
anteojo):
H = D f + f + R, reemplazando en la relacion anterior se tiene:
H = f + R + f /P * m
Haciendo f + R = C, y f / P = K
Resultando : H = C K * m, formula para el calculo de la distancia horizontal
en caso de visuales horizontales:

H=C +K*m

(si , C = 0)

CUANDO LA VISUAL SE INCLINA.- Muchas veces la visual se forma un

angulo mas o menos grande con el plano horizontal que pasa por el eje secundario del
instrumento.
Designados por D la distancia entre el foco anterior del objetivo y el punto medio
del segmento de mira interceptados por las corrientes a los hilos estadimetricos; por m
ese segmento interceptado por los mismos rayos interceptados sobre una mira
imaginaria perpendicular ala visual dirigida al punto M; por V el angulo de inclinacin
de esa visual; por D la distancia inclinada para el eje secundario del instrumento y el
punto M; por H la correspondiente distancia horizontal; por h el desnivelentre le eje
secundario y el punto M; por la altura del instrumento.
En el triangulo sombreado
Cos v = (m / 2) / (m / 2) = m / m, ................ m = m cos v
Distancia inclinada D = m 100
La distancia inclinada la punto estacion ( P ).

Como dijimos anteriormente la distancia inclinada al punto de estacion ( P ).

D = C m * K = C m K cos v
Para la distancia horizontal H entre mira y un punto de estacion resulta:
H = D cos v - Km cos2 v
Como en la mayor parte se trata de pequeos angulos de inclinacin ( v ) siendo
cos v, muy proximo a la unidad y siendo muy pequeo la constante R en comparacin
de Km no se puede cometer error muy sensible en reemplazar. C cos v = C cos 2 v
resultando la formula anterior:
H = ( C Km ) cos2 v

C=0

H = mK cos 2 v

K = 100

Para la diferencia de altura o desnivel h:

h = D sen v introduciendo en esta el valor D:
h = C sen v - mK sen v cos v.
Por indicacion anterior

C = 0 reemplazando en la anterior.

C sen v por C senv cosv, que da lugar a:

H = mK senv = mK senv cosv
K = 100 h = 100 m senv cosv = 100 sen2 v
H = 100 m cos2v
H = 100 m se2v
El taqumetro mediante la lectura de hilos del reticulo ( numero generador), la del
circulo zenital y la del azimutal o de la brujula, determina la posicin de los puntos
visados respecto a la del punto estacion, en coordenadas polares, quedando cada punto
indefinido por una distancia, un rumbo (o un azimut) y un desnivel, es decir, que cada
estacion se puede fijar la posicin de los puntos visados desde ella, calculando las
coordenadas correspondientes, o situado directamente en el punto del plano con un
transportador y una escala. Por lo tanto, en primer lugar, han de determinarse los puntos
permanentes o principalmente del levantamiento, desde los cuales se observan los
demas puntos del terreno que han de figurar en el plano.
Los puntos permanentes de los itinerarios taquimetricos pueden determinarse
por triangulacion y nivelacion trigonometrica, o por poligonacion y nivelacion por
alturas; tambien se pueden relacionar unos con otros con el taquimetro al hacer el
levantamiento. Estos son los dos casos extremos, y entre ellos, segn las circunstancias
y las caractersticas propias de cada levantamiento, cabe infinidad de cambinaciones
segn la densidad

de que se tomen los puntos

permanentes, la mayor o menor

dificultad en unirlos entre si y la mayor o menor precision con que deba hacerse el
plano correspondiente. Con una pequea red de triangulacion

y nivelacion

trigonometrica simultaneas, hecha en el teodolito, basta para determinar los puntos

principales con los cuales se unen los puntos permanentes secundarios mediante
itinerarios de taqumetro.
La colocacin de las estaciones en una red trigonometrica dada, se hace mas
frecuentemente mediante el desarrollo grafico que por calculo de coordenadas, para los
puntos determinados

por interseccin (triseccin o vrtices de pirmide) puede

emplearse una especie de transportador llamado estacigrafo como es utilizado por los
marinos, que miden los angulos con el sextante se pueden tambien utilizar mas de tres
rayos a la vez, fijando el vrtice con el mayor numero posible, en caso de no concurrir
todos exactamente en el mismo punto.
Cuando se trata de levantamientos de una faja de terreno de 200 a 300 m de
anchura, se puede seguir una poligonal como base, como se hace los estudios de una
via ferrea, carreteras, etc. La nivelacion se puede hacer

por medio de alturas o

pendientes segn la importancia de los desniveles en terrenos llanos u ondulados se

nivelan por alturas, pero en terreno montuoso resulta este procedimiento muy pesado,
por lo cual se lee, con el teodolito, el angulo dependiente de cada tramo a la vez que el
angulo horizontal. Lo mejor es leer el angulo dependiente dos veces para cada tramo,
desde sus puntos extremos, y una vez en sentido y otra en el contrario.
Las distancias de estos levantamientos de mediana precision no se miden con
regla sino con la cinta mtrica. Si los tramos asi medidos son de longitud l (en
pendiente), y el angulo de inclinacin es para la distancia horizontal l * sen ,
suponiendo que la cinta tome la misma pendiente de toda su longitud; si no es asi, se
emplean los medios auxiliares,

y con las distancias horizontales

asi halladas se

calculan los desniveles con la expresin s tang .

En terrenos escarpados o impracticables en que no puede medirse con cinta, se
emplea la mira y entonces se observa todo el itinerario con el taqumetro. En este caso
se puede medirse en cada tramo en dos sentidos opuestos, pero es mejor tomar hacia el
medio del tramo dos puntos distantes si un par de metros, y desde estos medir las
distancias de cada extremo. De este modo resulta medido dos veces el mismo tramo,
pero con mayor precision que haciendo las lecturas desde sus extremos.
Los dos puntos intermedios tambien pueden servir de estacion es decir medicion
del desnivel.
Muy practico tambien resulta

el levantamiento con brujula, como se vio

anteriormente.
El itinerario taquimetrico principal o base del levantamiento puede hacerse a laves
el relleno

o toma

de detalles pero es mejor

numerar los puntos

permanentes

principales, al unirlos con el itinerario base, y si el cierre resulta admisible se procede

despus al relleno, conviene siempre tomar todos los puntos fijos que se encuentren

como hitos kilometricos, esquina de edificaciones, etc. , que sirven para

comprobaciones o replanteo ulteriores.
PUNTOS SECUNDARIOS O DE RELLENO.- Aunque haya libertad para la
eleccin de los puntos de relleno, deben siempre tenerse en cuenta las dos reglas
siguientes:
1.- Se deben tomar todos los puntos que sirven para caracterizar la forma de
terreno. Desde luego hay que considerar como formas principales la saliente y la
entrante, correspondiente a la primera o a la divisoria de aguas, llamada asi por que esta
constituida por una linea de particin de aguas de un lado y de otro, llamandose
laderasa estos lados: a la forma entrante corresponde a la vaguada talweg ( camino del
valle). Tanto las divisiones de aguas como las vaguadas deben tomarse con todo
cuidado

y detalle y de este modo quedaran claramente

representadas todas las

elevaciones y depresiones del terreno (crestas, colinas, lomas, collados, valles, caadas,
barrancos, hoyos, hondonadas, etc.).
2.-A ser posible deben llevarse los itinerarios por las divisorias de aguas y en la
direccin de las mayores pendientes (lineas de mxima pendiente).
Todo cambio de direccin, en sentido vertical u horizontal, de cualquier linea
caracterstica del terreno debe representarse tomando el numero suficiente de puntos,
sin dejar atrs los puntos sobre colinas, regatos, caadas, etc. , y de este modo quedaran
representados todos los detalles que dan la configuracin del terreno.
En el trazado de las curvas de nivel se utiliza la utilidad y la eficacia de la regla
anterior segunda, que aconseja para la direccin de los itinerarios de las divisoras de
aguas y de las vaguadas de las lineas de mxima pendiente.
Para hacer un levantamiento segn estas reglas, debe primero recorrerse el terreno
y hacer una inspeccion ocular para hacer las divisiones de agus y las vaguadas, que se
indican en croquis que da la posicin relativa de los puntos y marque los principales
accidentes, puntos permanentes, etc. , en este croquis, que en realidad es un plano
levantado a ojo, figuran los puntos con el mismo numero de orden que en la libreta de
observaciones.
La formacin del croquis, la eleccin de puntos y el mando de las portamiras para
la colocacion de estas de aquellos es el trabajo principal del levantamiento, que debe
estar a cargo el ingeniero o jefe de la brigadilla operadora, mientras que las lecturas y
anotaciones de estas en el cuaderno de campo corren de cuenta de uno a dos ayudantes.

A cada quince o veinte puntos debe comprobarse la coincidencia entre la numeracion

del croquis y de la ya sea mediante seales o contando los numeros correspondientes
en una estacion en uno y otro registro de campo. Teniendo alguna practica puede un
solo operador encargarse de dos portamiras.
Cuando en

un levantamiento taquimetrico

se encuentran detalles

muy

complicados, como grupos de edificaciones u otros en que no sea posible utilizar el

taqumetro, se representan directamente en el croquis acotado este con los numeros
resultantes de una medicion especial hecha con un rodete a pasos, y con una brujula de
bolsillo (anchuras de caminos, de arroyo, zanjas, taludes dados por su anchura y su
altura, etc.).
Tambien conviene trazar en el croquis, a ojo, algunas curvas de nivel, que despus
serviran de guia para el trazo de las definitivas, del mismo modo deben sealarse en el
croquis las divisorias de aguas, las vaguadas, los lindes, arroyos, etc. , y muy
conveniente resulta tambien dibujar los perfiles longitudinales y transversales.
El croquis se hace a ojo, a ser posible a escala, y desde luego orientado con el
norte en la parte superior y no en la direccin, aunque no resulte tan comodo para
algunas estaciones.
La numeracion de los puntos, idntica en croquis y en libreta se hace siguiendo la
serie natural, (1), (2),...........(213), (214), daria lugar a muchas confusiuones volver a
empezar por la serie (1), (2)........., en cada nuevo itinerario, o sealar estos con letras
(a), (b), (c), que al repetirse en distintos puntos originaran embrollo en el gabinete.
Los puntos en que se hace estacion no deben llevar numeros especiale, (por
ejemplo I, II,....) sino los que corresponde como tal estacion, pero con el signo. En caso
necesario pueden emplearse parntesis distintos para hacer resaltar la clase de puntos
de que se trate; por ejemplo: los numeros sin parntesis pueden indicar puntos radiados
o destacados, como 218,219, 220; los puntos de un itinerario llevaran el parntesis
ordinario [221] y si ademas son estaciones se indican asi: 221. Los puntos destacados,
(y si ademas son estaciones se indican) sealan con el signo X.
Despus de estas ideas generales despus de la practica del levantamiento, puede
ya interpretarse perfectamente el croquis, con la hoja de cuaderno de campo.
La lectura del circulo cenital se hace visado con el hilo medio horizontal, a la
altura del anteojo, para lo cual se dispone para aquella el disco de mira ya conocido. La
distancia horizontal l cos2 y los desniveles sen2 se hallan con las tablas
taquimetricas. Los rumbos se toman con las brujulas, si en vez de hacerlo asi se hacen

las lecturas sobre el circulo azimutal, hay que tener por lo menos un azimut fijo y
conociendo para el cierre.
DENSIDAD DE UNA RED TAQUIMETRICA Y VELOCIDAD DEL
LEVANTAMIENTO.Es muy difcil

dar cifras muy concretas

sobre el numero de estaciones y

destacados que deben tomarse en un levantamiento taquimetrico, de nuestros trabajos

sobre este asunto, publicados en la Zeitschr. F. Verm., tomando como base los
levantamientos, resultando que el 11.77 kilometros cuadrados se toman 7811 puntos, es
decir, un promedio de 664 puntos por kilmetros cuadrado levantado en (planimetra y
altimetria). Las escalas en que se desarrollan los trabajos de campo son 1:2500. este
resultado concuerda con todos cuantos hemos contrastado, y podemos calcular que,
para el estudio taquimetrico del proyecto de una via ferrea, hay que tomar de 500 a
1000 puntos por kilometro cuadrado, segn el terreno.
En cuanto a la velocidad del levantamiento, es decir, el numero de puntos que
pueden tomarse al dia, se han hecho numerosos estudios, de los cuales se deduce que
los datos en ellos contenidos pueden ser tratados de muy diferentes maneras, dando
lugar a resultados bien distintos, segn el metodo seguido en cada levantamiento.
Nivelacion sobre Taquimetra.-

Pueden tambien emplearse con gran

rendimiento el taqumetro, cuando se trata de nivelar un terreno del que ya se tenga un

plano ordinario no acotado (planimetra). Se empieza por ello por colocar en estacion el
aparato, en un punto que figuren en el plano (mojon de lineas, hilo taquimetrico, etc.), y
se van identificando los puntos en el plano que se van tomando. Los puntos que falten
en el plano se toman con el itinerario taquimetrico entre puntos ya identificados en
aquel. Las cotas de las estaciones se obtienen partiendo de las correspondientes a
puntos fijos y conocidos ( vrtices de triangulacion). Los puntos de los desniveles H se
calculan por la formula H = s * tang , donde s es la distancia tomada en el plano, y
el angulo vertical leido, empleando para este calculo una tabla de desniveles o un
diagrama anlogo.
Numeracin de los puntos de detalle.- La numeracin delos puntos de detalle de
un trabajo de taquimetra conviene que sea corrida, evitndose asi la repeticin de los
mismos puntos de un mismo sector de terreno.

Designacin de los puntos de estacion.- Conviene tambien que tenga

una

numeracin corrida en union con la letra mayscula P antepuesta, ejemplo: P1, P2,
P3,.....etc. Si se toman como punto de estacion los vrtices de una poligonal sera
conveniente tomar las letras de los vrtices de la poligonal.
Finalidad de los puntos de detalle.- La primera finalidad de los puntos de detalle
es la de dar datos para representaciones graficas de las formas del terreno. Pero no
deben de ser tomado solo los puntos de interes para la altimetria de la region sino
tambien los puntos de importancia planimetrico, como son los que fijan el recorrido
de los caminos, de alambrados, murallas, cercos, cursos de agua, orillas de lagos,
lagunas, pantanos, limites de bosques, lineas de ferrocarriles, zona de cultivos,
ubicacin de casas, puentes sobre un recorrimiento previo a la libreta de croquis.
Personal para un trabajo.- El numero de personas que constituyen una comision
de taquimetra, con teodolito, depende de la magnitud, naturaleza y finalidad de trabajo
a efectuar, con un minimo de dos personas, un operador en el teodolito y el porta mira
sea una persona de suficiente inteligencia, que por si sola sepa elegir los puntos
caractersticos en el terreno. Cuando se dispone de mas personal auxiliar y se quiera
acelerar el trabajo, se emplean dos o mas portamiras.
Taqumetros Autorreductores.- En la practica de la taquimetra comun, las
distancias reducidas H y el desnivel h, son obtenidas por el calculo con la ayuda de
tablas o reglas de calculo, en base a la distancia enclinada D y el angulo vertical,
directamente tomados en el terreno.
En los taqumetros

autorreductores, permiten

determinar directamente en el

terreno la distancia DH y h, mediante la lectura de la mira.

Caractersticas generales de los Taqumetros.- De acuerdo al modelo en el
plano de la retcula presentan lineas curvas o lineas rectas que se juntan o se separan
cuando el telescopio se eleva o se baja. En realidad son lineas grabadas en una placa
de vidrio que gira alrededor de un centro (situado fuera del telescopio).
Teodolito taqumetro kerm.- Sobre esa placa de vidrio se halla grabado un
diagrama de curvas exteriores, son las curvas llamadas distanciometricas y el par de
curvas interiores, las curvas altimetricas. Las curvas distanciometricas estan construidas
de tal modo que representan la funcion cos2v.
Que el correspondiente segmento de miras leidos con las curvas exteriores
multiplicados por la constante 100 nos dara directamente la distancia reducida DH.
Las curvas interiores estan construidas de tal modo que representen la funcion sen v

cos v. El correspondiente segmento de mira leidos con las curvas interiores se

multiplican por unas constantes que nos dara el nivel h.
Valores de las constantes.Constante de 20 para angulos v entre 0.........................12
Constante de 50 para angulos v entre 12 ...............................27
Constante de 100 para angulos v entre 27 ...........................40
En el caso de una visual con una inclinacin mayor de 40, se debe hacer uso de
la forma general.
Signos convencionales.- Una rapida mirada al campo visual nos revelara en
seguida la constante a emplear. Los signos convencionales dan seales en el diagrama
para las curvas altimetricas mediante trocitos de rectas o factores numericos.
Los signos siguientes son para Kerm.
II para la constante 20.
IIIII (v) para la constante 50.
I para la constante 100
CURVAS DE NIVEL.- El neerlandes Cruquius fue quien, en 1729, empleo por
primera vez las curvas horizontales o curvas de nivel, para representar la forma de
terreno y despus, en 1737, el frances Buache, utilizo tambien estas curvas con el
mismo motivo

para representar

la forma del terreno, tanto el uno como el otro

agregaban a las curvas del nivel a la representacin de las formas del terreno y la
resolucin de problemas dependientes de esta, se debe principalmente al ingeniero
frances Ducarla (1765). Para mas detalles historicos sobre las curvas de nivel, puede
verse el trabajo de Licka publicado en la Zeitchr. f. Vern de 1880.
El problema de la nivelacion puede definirse , en general, diciendo que consiste
en tomar tantos puntos

caractersticos en el terreno como sean necesarios

para

representar la forma general de aquel, pudiendo intercalar otros puntos secundarios

que acaben de dar el detalle de esta forma.
Para representar la forma de la superficie terrestre, una vez hecha la nivelacion,
hay que trazar

las lineas de interseccin

que aquellas con una serie de planos

horizontales equidistantes entre si, que son precisamente las curvas de nivel.
Toda curva de nivel tiene la propiedad de que en cualquier punto de la misma su
tangente es horizontal y normal a la mxima pendiente, prescindiendo de la curvatura de

la tierra es decir de la superficie terrestre, puede considerarse una curva de nivel

contenida en un plano horizontal.
Si se toman bastantes puntos y bien situados, es muy sencilla la construccin de
las curvas de nivel, valindose del nivel de visual fija equilatimetro, con levantamiento
posterior, es un trabajo muy penoso que hace inaplicable este metodo como forma
general operatoria.
Para el trazado de las curvas de nivel damos por sentado que todos los puntos
del plano llevan escritas sus correspondientes cotas, y si en alguna parte de terreno
presenta una forma irregular que rompa la marcha general de los desniveles, como
desfiladeros, etc. , mediante curvas auxiliares

rayado de las escarpas, dibujos

detallados, etc.

En el trazado de las curvas de nivel en un problema de geometra descriptiva, que

consiste intercalar

cotas entre puntos directamente

nivelados, es decir, de cota

conocida.
El mejor medio auxiliar lo proporciona la construccin de perfiles, que pasen por
las series de puntos tomados en el terreno, para ello hay que disponer previamente una
red de lineas horizontales

y verticales, que pueden ser simplemente un papel

milimetrado o un papel cuadriculado corriente, pero teniendo en cuenta que la escla

vertical es siempre mayor ( 5 a 10 veces) que la hoerizontal por lo cual una misma
retcula puede servir para distintas escalas horizontales.
Si para determinar un perfil se emplean solo dos puntos, se unen estos con una
linea recta; pero si en un mismo perfil figuran tres o mas puntos, tanto si estan sobre
una alineacin

o sobre una linea no muy curva (como asi se procura al elegir los

puntos en el terreno), se utilizan todos ellos en la construccin de perfil, y unindolos a

mano alsada pueden descubrir, por la marcha del mismo si se han cometido errores
graseros por equivocaciones en la toma de datos.
Trazando en el perfil las lineas horizontales correspondientes a cotas enteras , por
ejemplo 300m., 350m., etc., se obtienen por su interseccin, el primero. Unos puntos
que pertenecen a las respectivas curvas de nivel y que pueden llevarse con el compas al
plano. De este modo disearla sobre le plano una serie de puntos de las curvas de
nivel, a mano alzada teniendo en cuenta las lineas auxiliares y el sombreado dibujados
en el campo con el desarrollo de los perfiles de las vistas y recordando la forma del
terreno, con la cual se puede hacer el trazo con el error relativamente pequeo por
ejemplo, con una pendiente del terreno del 1:20, se obtienen las curvas de nivel con un
error probado en altura, de 1/4m., de5m., en posicin horizontal.
La figura anterior nos muestra una conclusin de curvas de nivel, la escala de
levantamiento es de 1:2500 y la escala vertical para el perfil es 10 veces mayor; los
puntos sealados con una crucecita y con una cota escrita en su derecha estan tomando
directamente en el terreno. Se empieza por construir el perfil longitudinal del camino
AB, para lo cual se toman los puntos 307,0, 312, 3, 316,7 en la retcula inferior y se
unen, con lo cual ya se tienen el perfil dibujado; se toman desde el punto del plano
312,3 respectivamente a izquierda y a derecha las distancias horizontales de los puntos
A y B a la linea vertical de la retcula, y asi tienen dos puntos de terreno en que el
camino figura en el plano es cortado por las curvas de nivel (315) y (310). Se continua
en el perfil que va por el borde norte del camino, despus con el que parte del punto
317,5 y sigue por los 312,2 y 306,1, y asi sucesivamente. Los primeros perfiles que se
tratan son las divisorias y las vaguadas.
La representacin del terreno , con todas sus formas y accidentes,tantos en su
posicin

en un plano horizontal como en sus alturas, se logra simultneamente

mediante las curvas de nivel.

Las curvas se utiliza para presentar en planta y elevacin al mismo tiempo la
forma de configuracin de terreno, que tambien se le llama relieve.

La orilla de agua en el mar, o en un lago, marca la curva de nivel del terreno, esa
cota, si el nivel del agua subiera por ejemplo 5 metros, nos daria, el ocupar la forma del
terreno, la curva de cota 5 sobre el nivel anterior, y asi sucesivamente si sube 10,
20,...metros.
Para que sea mas objetiva la representacin del relieve, el espaciamiento de las
curvas debe ser constante. Dependiendo del objeto de trabajo se pueden espaciar las
curvas cada metro o cada medio metro, o cada 5, a 10, a 20 metros.
Por ejemplo, la representacin de curvas de nivel de cuerpos solidos simples,
pueden hacerse asi:

Las curvas de nivel o curvas horizontales son lineas que unen los puntos del
terreno que tienen la misma cota o la misma elevacin cuando la superficie del terreno
es interceptado por planos

horizontales

imaginarios equidistantes

entre si, esa

interseccin en proyeccin horizontal originan las curvas de nivel.

En caso de ser uniformemente diferenciados los planos horizontales que originan
las curvas de nivel se llaman intervalos de curvas (ic). Sea ABC: una elevacin de
terreno que se levnanta en el plano H de cota 0. Se imaginan al costado esta saliente

por los planos horizontales equidistantes entre si, con proyectar estas interseciones del
plano sobre el plano se obtendra sobre el mismo

un conjunto de curvas

correspondientes a diferentes alturas de terreno, a una equidistancia de terreno de

10m., o intervalos de curvas a 10m.
Equidistancia natural.- Sea E equidistancia natural, a la diferencia de altura de
dos secciones horizontales entre si sucesivas.
Equidistancia grafica.- sea e la misma magnitud reducida la escala horizontal
de l / n del plano que tiene entonces ;
e = E (l / n) .................................... E = n * e
esta relacion es muy util para construir un llamdo relieve topogrfico de terreno.
Ejm. Se desea construir un relieve topogrfico de una figura, cual sera el espesor
del material empleado si la escala tanto como para altimetria y la planimetra es
1:20000
Si E = 10 m

l / n = l / 20000
e = 10,000 * (1 / 20000) = (1 / 2) mm.

Se recortaran hojas de un espesor de 0,5 mm., con contornos de acuerdo a las

curvas de nivel y luego pegarlas una sobre otra.
Eleccin de la equidistancia.- El valor E depende del carcter altimetrico; el
valor de E se toma como 10, 25, 50 para terrenos accidentados, y valores bastnate
pequeos como 5 m., 0,5m., 1, 2, 5, 1.25 m., para terrenos con ondulaciones poco
pronunciadas o casi llanas.
Numeracin de las curvas de nivel.- Los numeros que indican las cotas de las
curvas de nivel deben figurar sobre los bordes de las hojas y tambien con suficiente
en el interior de las mismas ( dentro de las pequeas interrupciones de las curvas).
PLANOS ACOTADOS.-

Los planos acotados

son generalmente el resultado

de un levantamiento

taquimetrico (no o grafico) en el cual proyecciones de todos los puntos caractersticos

del terreno se llevan a un lado anotado la correspondiente cota referida a una superficie
de comparacin arbitraria y por general al nivel medio del mar.
Estos planos asi acotados sonmuy aptos para proporcionar fcilmente y a simple
vista una idea clara del conjunto del terreno, por lo cual, antes de usarlos, para fines
practicos es conveniente trazar las curvas de nivel en base a las cotas indicadas. La
representacin de la forma del terreno, por medio de las curvas de nivel basadas en
planos acotados, es la mas apropiada para la necesidad del ingeniero.
MEDIOS AUXILIARES PARA LA CONSTRUCCIN DE LAS CURVAS
DE NIVEL.Cuando no se construyen
interpolacin

los perfiles y se trazan

las curvas por simple

entre cada dos puntos unidos por rectas, pueden emplearse muchos

medios auxiliares en parte mecnicos y en parte calculatorios.

El medio auxiliar mas sencillo para el trazado de curvas de nivel consiste en
dibujar

sobre un papel de calcar (papel cebolla) una serie de

rectas paralelas

equidistantes, este papel se coloca sobre el plano taquimetrico, de modo que para cada
par de puntos las rectas paralelas forman con la recta que los une el angulo necesario
para que pueda dividirse por estas en las partes previstas.
En algunos casos y circunstancias especiales pueden hacerse la interpolacin a
ojo.
El mejor procedimiento para obtener curvas de nivel muy aproximadas a la
realidad consiste en trazar aquellas con lapiz, por el sistema del papel transparente, y
marchar al campo con el plano, donde a la vista del terreno se da a aquellas su formna
definitiva.
Diferentes formas de Curvas d Nivel.- Teniendo una idea clara geomtrica
sobre las curvas de nivel, y no olvidando nunca que una misma curva no puede ser
tangente a una misma, es decir a si misma, no es muy difcil hacer el terreno correcto
para formas muy complicadas del terreno.
Sin embargo se encuentran con frecuencia en algunos planos curvas de nivel de
formas francamente imposibles como por ejemplo: fueron objeto de un estudio critico.

Precision de las Curvas de Nivel.- El error propio de los puntos tomados en el

campo se reflejan en las curvas de nivel, en posicin y en altura; efectivamente, para
una pendiente n del terreno por ejemplo, n = 1 / 20. un error de un metro de la
posicion del punto da igual a un error de altura de 1 / 20 m., y al contrario un error de
altura de 1 / 4 m., produce un error en la posicin de los puntos de las curvas de nivel
correspondientes, igual a 20 * m = 5 m.
Ademas las curvas, y por lo tanto la representacin de las formas del terreno
dependen del numero de distribucion de los puntos observados. Para el levantamiento
topogrfico de Brunswick (territorio) da Koppe una formula para la epresion del error,
de la forma a + bn, que elaciona al error en altura del plano con curvas de nivel con la
pendiente n del terreno, en este levantamiento, en escala 1:10000,